2025年公路養(yǎng)護(hù)工《高級公路養(yǎng)護(hù)技師》考試題與答案一、單項選擇題（每題1分，共30分。每題只有一個正確答案，請將正確選項的字母填入括號內(nèi)）1.在瀝青路面裂縫處治中，對于寬度大于5mm的橫向裂縫，最優(yōu)先推薦的處治工藝是（）。A.直接灌縫B.開槽灌縫C.貼縫帶封閉D.銑刨重鋪答案：B2.采用探地雷達(dá)（GPR）對水泥混凝土板底脫空進(jìn)行檢測時，脫空最明顯的雷達(dá)波形特征是（）。A.同相軸連續(xù)平滑B.反射波振幅減弱C.反射波雙曲線形態(tài)畸變D.反射波頻率升高答案：C3.高速公路瀝青路面結(jié)構(gòu)層厚度設(shè)計時，對重載交通等級，其設(shè)計軸載換算系數(shù)宜?。ǎ?。A.0.7B.0.85C.1.0D.1.2答案：D4.在橋梁伸縮縫更換施工中，對模數(shù)式伸縮縫的焊接溫度控制，當(dāng)環(huán)境溫度低于（）℃時應(yīng)采取預(yù)熱措施。A.0B.5C.10D.15答案：B5.采用微表處（MS）進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)時，其最佳施工氣溫應(yīng)不低于（）℃。A.5B.10C.15D.20答案：C6.水泥混凝土路面錯臺病害分級標(biāo)準(zhǔn)中，當(dāng)錯臺量≥15mm且＜25mm時，其技術(shù)狀況等級為（）。A.輕度B.中度C.重度D.極重答案：B7.對SMA-13瀝青混合料進(jìn)行馬歇爾穩(wěn)定度試驗時，其穩(wěn)定度技術(shù)要求一般不低于（）kN。A.6B.8C.10D.12答案：B8.采用落錘式彎沉儀（FWD）進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度評價時，基層模量反算最常用的力學(xué)模型是（）。A.彈性半空間體B.彈性層狀體系C.粘彈性半空間體D.雙參數(shù)地基板答案：B9.在橋梁預(yù)應(yīng)力碳纖維板加固施工中，張拉控制應(yīng)力不宜超過板材極限抗拉強(qiáng)度的（）。A.30%B.50%C.65%D.80%答案：C10.高速公路日常巡查頻率應(yīng)不低于（）一次。A.每日B.每周C.每旬D.每月答案：A11.對瀝青路面車轍深度進(jìn)行人工檢測時，通常使用的基準(zhǔn)尺長度為（）m。A.1B.2C.3D.4答案：C12.在隧道襯砌裂縫注漿加固中，注漿壓力一般控制在（）MPa以內(nèi)，以防襯砌進(jìn)一步開裂。A.0.2B.0.5C.1.0D.1.5答案：B13.采用就地?zé)嵩偕℉IR）技術(shù)時，其加熱寬度每側(cè)應(yīng)超出銑刨寬度至少（）cm。A.5B.10C.15D.20答案：B14.對高速公路中央分隔帶綠化進(jìn)行養(yǎng)護(hù)時，苗木補(bǔ)植成活率應(yīng)不低于（）。A.75%B.80%C.85%D.90%答案：D15.橋梁技術(shù)狀況評定中，當(dāng)某橋上部結(jié)構(gòu)得分62分，下部結(jié)構(gòu)得分78分，橋面系得分55分，則該橋總體技術(shù)狀況等級為（）。A.一類B.二類C.三類D.四類答案：C16.采用泡沫溫拌瀝青技術(shù)時，其拌和溫度一般比熱拌降低（）℃。A.10～20B.20～30C.30～40D.40～50答案：C17.對瀝青路面抗滑性能進(jìn)行橫向力系數(shù)（SFC）檢測時，測試速度應(yīng)控制在（）km/h。A.40±5B.50±5C.60±5D.80±5答案：B18.水泥混凝土路面板底灌漿加固中，灌漿孔徑一般選用（）mm。A.25B.38C.50D.75答案：B19.在橋梁墩柱碳纖維布纏繞加固中，搭接長度不應(yīng)少于（）mm。A.100B.150C.200D.250答案：C20.高速公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)最佳實施時機(jī)為路面使用性能指數(shù)PQI介于（）之間。A.100～95B.95～90C.90～80D.80～70答案：C21.對鋼橋面環(huán)氧瀝青鋪裝層進(jìn)行維修時，其層間粘結(jié)強(qiáng)度拉拔試驗值應(yīng)≥（）MPa。A.1.0B.1.5C.2.0D.2.5答案：C22.采用無人機(jī)對邊坡滑坡進(jìn)行應(yīng)急調(diào)查時，其影像地面分辨率應(yīng)優(yōu)于（）cm。A.3B.5C.8D.10答案：B23.在隧道照明LED改造中，其光源色溫宜控制在（）K，以獲得最佳視覺通透性。A.3000B.4000C.5000D.6500答案：B24.對瀝青路面進(jìn)行結(jié)構(gòu)層連續(xù)配筋混凝土加鋪時，其最小厚度宜為（）cm。A.12B.15C.18D.20答案：C25.高速公路路基沉降觀測中，采用水準(zhǔn)測量時，其閉合差應(yīng)小于（）mm/km。A.1B.2C.3D.5答案：B26.在橋梁動載試驗中，當(dāng)阻尼比ξ＞（）時，可判定結(jié)構(gòu)耗能性能良好。A.1%B.2%C.3%D.5%答案：C27.對瀝青混合料進(jìn)行凍融劈裂試驗時，其劈裂強(qiáng)度比TSR≥（）%為合格。A.70B.75C.80D.85答案：C28.采用玄武巖纖維格柵對舊水泥路面進(jìn)行加筋時，其網(wǎng)格尺寸宜為（）mm。A.25×25B.40×40C.50×50D.65×65答案：B29.在橋梁支座更換施工中，頂升同一墩臺各支點高差應(yīng)控制在（）mm以內(nèi)。A.1B.2C.3D.4答案：B30.對高速公路聲屏障進(jìn)行清洗時，高壓水槍壓力不宜超過（）MPa，以防屏體變形。A.3B.5C.8D.10答案：B二、多項選擇題（每題2分，共20分。每題有兩個或兩個以上正確答案，多選、少選、錯選均不得分）31.下列因素中，直接影響微表處使用壽命的關(guān)鍵指標(biāo)有（）。A.集料磨光值B.乳化瀝青蒸發(fā)殘留物含量C.礦料砂當(dāng)量D.拌和用水pH值E.交通量答案：B、C、E32.橋梁碳纖維板加固施工前，對混凝土基面處理要求包括（）。A.打磨除去碳化層B.棱角倒圓半徑≥20mmC.表面含水率≤6%D.裂縫注漿封閉E.涂刷阻銹劑答案：A、B、C、D33.關(guān)于SBS改性瀝青的技術(shù)優(yōu)點，下列說法正確的有（）。A.提高高溫抗車轍性能B.降低低溫抗裂性能C.增強(qiáng)耐疲勞性能D.提高粘附性E.降低施工溫度答案：A、C、D34.采用地質(zhì)雷達(dá)檢測隧道襯砌背后空洞時，可識別的最小直徑與下列參數(shù)有關(guān)（）。A.天線中心頻率B.襯砌厚度C.鋼筋密度D.含水率E.檢測車速答案：A、B、C、D35.高速公路邊坡植被混凝土噴射施工后，需立即進(jìn)行的養(yǎng)護(hù)措施有（）。A.覆蓋無紡布B.滴灌保濕C.噴灑速效肥D.搭設(shè)遮陽網(wǎng)E.打設(shè)錨釘答案：A、B、D36.下列病害中，屬于水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)性破壞的有（）。A.板角斷裂B.縱向裂縫C.唧泥D.錯臺E.表面露骨答案：A、B、C、D37.橋梁盆式支座出現(xiàn)下列情況時，必須更換的有（）。A.聚四氟乙烯板滑出≥5mmB.鋼盆裂紋長度≥10mmC.支座轉(zhuǎn)角超限1‰D.錨栓剪斷≥25%E.防塵罩破損答案：A、B、D38.瀝青路面就地?zé)嵩偕℉IR）對原路面材料性能要求包括（）。A.瀝青含量≥4.0%B.針入度≥20（0.1mm）C.集料洛杉磯磨耗值≤30%D.原路面厚度≥4cmE.無嚴(yán)重網(wǎng)裂答案：A、B、C、E39.隧道照明能效評價指標(biāo)包括（）。A.路面平均亮度B.亮度總均勻度C.縱向均勻度D.眩光閾值增量TIE.功率密度LPD答案：A、B、C、E40.在鋼橋面鋪裝環(huán)氧瀝青混凝土施工中，環(huán)境條件限制有（）。A.氣溫≥10℃B.相對濕度≤85%C.風(fēng)速≤10m/sD.橋面鋼板溫度高于露點3℃E.雨天停止施工答案：A、B、D、E三、判斷題（每題1分，共10分。正確打“√”，錯誤打“×”）41.微表處可在夜間無照明條件下施工，只要氣溫滿足要求即可。（×）42.橋梁碳纖維板加固后，其端部需設(shè)置錨栓防止剝離破壞。（√）43.瀝青路面車轍深度越大，說明其抗滑性能一定越差。（×）44.隧道LED照明改造后，其維護(hù)系數(shù)可提高至0.9以上。（√）45.水泥混凝土路面板底脫空灌漿時，灌漿順序應(yīng)從板塊中心向四周擴(kuò)散。（×）46.采用玄武巖纖維格柵加筋瀝青層，可延緩反射裂縫出現(xiàn)時間約2～3年。（√）47.橋梁動載試驗中，頻率下降超過10%即判定承載力不足。（×）48.高速公路聲屏障吸聲系數(shù)越高，其隔聲性能一定越好。（×）49.鋼橋面環(huán)氧瀝青鋪裝層施工后，需自然養(yǎng)生7d方可開放交通。（×）50.邊坡植被混凝土噴射厚度設(shè)計值一般為8～10cm。（√）四、簡答題（每題8分，共40分）51.簡述泡沫溫拌瀝青混合料相比熱拌瀝青混合料在節(jié)能減排方面的主要優(yōu)勢，并給出典型數(shù)據(jù)對比。答案：泡沫溫拌技術(shù)通過向瀝青中注入2%～3%的冷水形成泡沫，使拌和溫度降低30～40℃。以年產(chǎn)100萬噸混合料計，可節(jié)省燃油約1100t，減少CO?排放3500t，減排比例達(dá)30%以上；拌和樓尾氣中NOx、SO?濃度分別下降45%和38%；施工現(xiàn)場瀝青煙濃度由1.2mg/m3降至0.4mg/m3，改善職業(yè)健康。同時，降低溫度可減輕瀝青老化，延長混合料疲勞壽命約15%。52.橋梁墩柱遭受車輛撞擊后，出現(xiàn)混凝土剝落、主筋屈曲，請給出詳細(xì)檢測評估流程。答案：①現(xiàn)場安全圍擋與交通導(dǎo)改；②無人機(jī)航拍獲取整體變形；③人工結(jié)合吊籃檢測剝落范圍、深度、主筋外露長度；④用鋼筋掃描儀復(fù)核剩余截面；⑤取芯測強(qiáng)，評估混凝土剩余強(qiáng)度；⑥用全站儀測量墩柱傾斜度；⑦根據(jù)《公路橋梁技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)》量化評分；⑧建立有限元模型，輸入實測缺陷，計算承載力折減系數(shù)；⑨依據(jù)折減結(jié)果確定加固方案：若折減≤15%，采用碳纖維布纏繞；15%～30%，采用鋼套筒灌注自密實混凝土；＞30%，拆除重建或增設(shè)輔助墩。53.試述采用探地雷達(dá)（GPR）對瀝青面層厚度進(jìn)行無損檢測時的現(xiàn)場標(biāo)定方法，并給出誤差控制指標(biāo)。答案：①在擬檢測段落鉆取3處芯樣，作為真值；②選擇900MHz天線，設(shè)置采樣點數(shù)1024，時窗12ns；③用金屬板反射波校準(zhǔn)波速，計算介電常數(shù)；④將芯樣厚度輸入雷達(dá)軟件，反算該段波速，建立厚度-波速回歸方程，相關(guān)系數(shù)R2≥0.98；⑤現(xiàn)場每公里復(fù)校一次，厚度檢測誤差要求：平均值偏差≤3%，標(biāo)準(zhǔn)差≤5%，單點絕對誤差≤5mm；⑥對異常段落復(fù)鉆芯驗證，若誤差超限，重新標(biāo)定。54.高速公路隧道照明LED改造后，如何利用DIALux軟件進(jìn)行亮度均勻性仿真驗證？答案：①導(dǎo)入隧道斷面CAD圖，建立三維模型；②選擇LED燈具IES文件，設(shè)置安裝高度5.2m，間距8m，仰角10°；③定義路面材料反射系數(shù)0.18，墻面0.35；④設(shè)置計算網(wǎng)格0.5m×0.5m，高度0.2m；⑤運行計算，提取平均亮度Lav、總均勻度Uo、縱向均勻度Ul；⑥若Uo＜0.4或Ul＜0.6，調(diào)整燈具功率、間距或光束角；⑦迭代至滿足規(guī)范，輸出等亮度圖、灰階圖，生成報告?zhèn)浒浮?5.簡述鋼橋面環(huán)氧瀝青混凝土鋪裝層施工階段的質(zhì)量控制關(guān)鍵點，并給出檢測頻度。答案：①鋼板噴砂除銹，清潔度Sa2.5，粗糙度50～100μm，每1000m2抽1處；②防腐富鋅底漆干膜厚度80μm，每500m2測3點；③環(huán)氧防水粘結(jié)層用量1.8kg/m2，每車道公里抽5處，現(xiàn)場稱量；④環(huán)氧瀝青混合料出場溫度170～180℃，每車必測；⑤攤鋪速度2m/min，厚度2.5cm，每10m取芯；⑥鋼輪靜壓8遍，溫度降至80℃以下停止，壓實度≥97%，每500m2測1處；⑦養(yǎng)生48h后拉拔強(qiáng)度≥2.0MPa，每車道公里3點；⑧滲水系數(shù)≤50ml/min，每200m一處。五、案例分析題（共50分）56.案例背景：某雙向六車道高速公路運營12年，瀝青路面出現(xiàn)大面積龜裂、車轍深度15～25mm、橫向裂縫間距10～20m、PCI=68、RQI=72、SRI=58。交通量AADT=65000，重載比例35%，預(yù)測剩余壽命4年。業(yè)主擬采用復(fù)合式就地?zé)嵩偕?高彈改性瀝青加鋪4cm的方案，預(yù)算單價88元/m2，總里程單向42km，寬22m。請完成：（1）從結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、功能性能、經(jīng)濟(jì)比選三方面論證該方案合理性；（15分）（2）給出施工組織設(shè)計流程圖，含交通組織、加熱、銑刨、復(fù)拌、攤鋪、壓實、檢測七環(huán)節(jié)，并標(biāo)注關(guān)鍵設(shè)備名稱；（15分）（3）計算加鋪層厚度是否滿足剩余壽命內(nèi)不發(fā)生結(jié)構(gòu)性破壞，采用ShellBISAR3.0，輸入：原路面當(dāng)量模量1200MPa，加鋪層模量5000MPa，標(biāo)準(zhǔn)軸載100kN，胎壓0.7MPa，雙圓半徑106mm，層間連續(xù)，容許拉應(yīng)變70×10??，計算結(jié)果給出最大拉應(yīng)變值并評價；（10分）（4）結(jié)合碳排放因子，對比銑刨重鋪方案，計算CO?減排量，給出公式與結(jié)果；（10分）答案：（1）結(jié)構(gòu)強(qiáng)度：FWD測得原路面彎沉0.45mm，反算模量1200MPa，基層完好，無需大修養(yǎng)復(fù)；功能性能：PCI68屬“中”級，龜裂、車轍為主，HIR可消除15mm車轍，高彈加鋪層抗裂＞5000次/mm，滿足重載；經(jīng)濟(jì)比選：銑刨重鋪單價145元/m2，HIR+加鋪88元/m2，節(jié)省57元/m2，總節(jié)省約1.06億元，投資回收期2.3年。（2）流程圖：①交通組織：封閉兩車道，渠化長度2km，防撞車引導(dǎo)；②加熱：兩臺8m紅外加熱機(jī)，溫度180℃，速度3m/min；③銑刨：2cm深度，銑刨鼓帶回收，速度4m/min；④復(fù)拌：車載拌缸加0.3%SBS再生劑、0.5%新集料，拌和溫度160℃；⑤攤鋪：熨平板振搗頻率50Hz，預(yù)壓實溫度150℃；⑥壓實：鋼輪初壓12t，2遍，輪胎終壓26t，4遍，終壓溫度90℃；⑦檢測：紅外測溫每50m，核子密度儀每200m，取芯每1km。（3）BISAR3.0計算：最大拉應(yīng)變位于加鋪層底，計算值58×10??＜70×10??，滿足要求，剩余壽命內(nèi)不發(fā)生疲勞開裂。（4）碳排放計算：HIR方案：加熱燃油1.1kg/m2，排放因子3.15kgCO?/kg，新瀝青4kg/m2，排放0.95kg/kg，總排放=1.1×3.15+4×0.95=7.37kgCO?/m2；銑刨重鋪：銑刨能耗0.4kg/m2，新混合料12kg/m2，運輸0.25kg/m2，總排放=0.4×3.15+12×0.95+0.25×2.6=12.41