XX市普通國省道公路技術(shù)狀況調(diào)查報告一、前言為貫徹《公路技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG____）要求，全面掌握XX市普通國省道公路技術(shù)狀況，為養(yǎng)護(hù)決策提供科學(xué)依據(jù)，XX市交通運輸局委托XX檢測單位于202X年X月至X月開展了公路技術(shù)狀況調(diào)查。本次調(diào)查覆蓋轄區(qū)內(nèi)GXX、SXX等X條普通國省道，總里程約XXX公里，涉及路面、路基、橋涵、隧道及沿線設(shè)施等技術(shù)狀況評定內(nèi)容。二、調(diào)查范圍與內(nèi)容2.1調(diào)查范圍本次調(diào)查覆蓋XX市行政區(qū)域內(nèi)X條普通國省道，包括高速公路連接線、城鄉(xiāng)過境路段及山區(qū)公路，路線總里程XXX公里（其中瀝青路面XX公里，水泥路面XX公里；橋梁XX座，隧道X座）。2.2調(diào)查內(nèi)容路面技術(shù)狀況：檢測路面損壞狀況（PCI）、行駛質(zhì)量（RQI）、車轍深度（RDI）、抗滑性能（SRI）及結(jié)構(gòu)強(qiáng)度（PSSI），評定路面使用性能指數(shù)（PQI）。路基技術(shù)狀況：調(diào)查邊坡穩(wěn)定性、排水系統(tǒng)完好性、路基病害（沉陷、滑坡、翻漿等）及路肩、邊坡防護(hù)工程狀況。橋隧技術(shù)狀況：檢查橋梁結(jié)構(gòu)安全（上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)、橋面系）、隧道土建結(jié)構(gòu)（襯砌、路面、通風(fēng)照明）及附屬設(shè)施，評定橋隧技術(shù)狀況等級。沿線設(shè)施：排查交通標(biāo)志、標(biāo)線、護(hù)欄、隔離柵、防眩設(shè)施及避險車道等交安設(shè)施的設(shè)置與完好情況。三、調(diào)查方法3.1路面檢測采用多功能道路檢測車對路面破損、平整度、車轍深度進(jìn)行快速檢測，結(jié)合人工步查復(fù)核病害類型與數(shù)量；抗滑性能采用擺式儀或摩擦系數(shù)測定車檢測；結(jié)構(gòu)強(qiáng)度采用落錘式彎沉儀（FWD）檢測路面彎沉值，評估基層與面層的承載能力。3.2路基與沿線設(shè)施調(diào)查通過現(xiàn)場勘查+無人機(jī)航拍（山區(qū)路段）結(jié)合設(shè)計圖紙查閱，記錄路基病害位置、類型及規(guī)模；沿線設(shè)施采用“逐段排查”方式，檢查標(biāo)志標(biāo)線的清晰度、護(hù)欄的防撞等級及破損情況。3.3橋隧檢查橋梁采用“外觀檢查+無損檢測”結(jié)合，對關(guān)鍵構(gòu)件（如梁體、墩柱、支座）采用超聲波探傷、混凝土電阻率測試等手段；隧道檢查包括襯砌裂縫檢測（裂縫寬度、深度）、路面破損調(diào)查及機(jī)電設(shè)施功能驗證，參照《公路橋梁技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG/TH____）與《公路隧道養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTGH____）評定技術(shù)等級。四、公路技術(shù)狀況現(xiàn)狀分析4.1路面狀況瀝青路面：調(diào)查路段中，PQI平均值為XX，其中XX公里路段PQI≥90（優(yōu)），XX公里PQI在80-89（良），XX公里PQI在70-79（中），XX公里PQI<70（次/差）。病害主要表現(xiàn)為龜裂（集中在重載路段，占病害總量的X%）、坑槽（多因雨水滲透導(dǎo)致基層沖刷）及車轍（高溫季節(jié)重載車輛反復(fù)作用形成，深度多在10-20mm）。水泥路面：PQI平均值為XX，斷板率約X%，主要病害為板角斷裂（占X%）、縱向裂縫（因路基不均勻沉降）及接縫剝落（填縫料老化失效）。部分路段因基層脫空導(dǎo)致面板唧泥，影響結(jié)構(gòu)耐久性。4.2路基狀況邊坡穩(wěn)定性：山區(qū)路段X處高邊坡（高度>20m）存在局部溜塌，主要因坡面防護(hù)植被退化、排水孔堵塞導(dǎo)致雨水侵蝕；平原路段路基邊坡整體穩(wěn)定，但X處填方路段因壓實度不足出現(xiàn)邊坡沉陷。排水系統(tǒng)：XX%的路段邊溝存在淤積（泥沙、垃圾堵塞），X處涵洞因進(jìn)出口坍塌導(dǎo)致排水不暢，引發(fā)路基翻漿（春融期明顯）。路基病害：共發(fā)現(xiàn)路基沉陷X處（多為舊路拓寬路段新舊路基差異沉降）、滑坡隱患X處（位于強(qiáng)降雨區(qū)，坡體后緣出現(xiàn)拉張裂縫）。4.3橋隧狀況橋梁：XX座橋梁中，X座為一類橋（技術(shù)狀況完好），X座為二類橋（輕微病害），X座為三類橋（需小修保養(yǎng)），X座為四類橋（需專項處治，主要病害為支座老化、梁體裂縫）。典型病害如XX橋T梁腹板裂縫（最大寬度0.3mm）、XX橋橋墩蓋梁混凝土剝落（鋼筋銹蝕）。隧道：X座隧道中，XX隧道襯砌存在環(huán)向裂縫（寬度≤0.2mm，為溫度收縮裂縫），XX隧道路面出現(xiàn)坑槽（因重載車輛剎車導(dǎo)致面層磨損），機(jī)電設(shè)施中XX隧道通風(fēng)機(jī)濾網(wǎng)堵塞，影響通風(fēng)效率。4.4沿線設(shè)施交通標(biāo)志：約X%的標(biāo)志存在反光膜老化、版面褪色，X處指路標(biāo)志信息錯誤（與實際路線不符）；護(hù)欄：波形護(hù)欄局部路段（約X公里）因碰撞變形未及時修復(fù)，X處山區(qū)急彎路段護(hù)欄防撞等級不足（原設(shè)計為B級，需提升至A級）；標(biāo)線：XX%的路段標(biāo)線磨損嚴(yán)重，雨夜反光性能不足，需重新施劃。五、主要問題總結(jié)1.路面病害集中，結(jié)構(gòu)承載能力下降：重載交通路段瀝青路面疲勞破壞加劇，水泥路面斷板率偏高；部分路段路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足（PSSI<80），需進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)處理。2.路基排水系統(tǒng)失效，病害隱患突出：邊溝、涵洞淤積導(dǎo)致路基水毀風(fēng)險增加，山區(qū)高邊坡防護(hù)體系老化，滑坡隱患未徹底消除。3.橋隧病害逐步顯現(xiàn)，安全儲備降低：四類橋梁數(shù)量占比X%，支座、梁體病害需及時處治；隧道襯砌裂縫、路面破損影響運營安全，機(jī)電設(shè)施維護(hù)滯后。4.沿線設(shè)施老化，服務(wù)水平不足：標(biāo)志標(biāo)線、護(hù)欄等設(shè)施維護(hù)不及時，部分路段交安設(shè)施不符合現(xiàn)行規(guī)范要求（如護(hù)欄等級不足、標(biāo)志信息錯誤）。六、改善建議與養(yǎng)護(hù)對策6.1路面養(yǎng)護(hù)措施預(yù)防性養(yǎng)護(hù)：對PQI≥80的路段（約XX公里）實施微表處、薄層罩面，提升抗滑性能與防水能力；專項維修：對PQI<70的路段（約XX公里）進(jìn)行銑刨重鋪（瀝青路面）或斷板修復(fù)（水泥路面），同步補(bǔ)強(qiáng)基層（采用水泥穩(wěn)定碎石或泡沫瀝青冷再生技術(shù)）；結(jié)構(gòu)強(qiáng)化：對PSSI<75的路段，采用注漿法加固基層，或加鋪應(yīng)力吸收層后再罩面。6.2路基病害處治排水系統(tǒng)優(yōu)化：清理邊溝、涵洞淤積物，對X處坍塌涵洞進(jìn)行重建，增設(shè)路基排水盲溝（針對翻漿路段）；邊坡防護(hù)升級：對山區(qū)溜塌邊坡采用錨桿框架+植草防護(hù)，更換老化的防護(hù)網(wǎng)；對填方沉陷路段進(jìn)行強(qiáng)夯或注漿加固。6.3橋隧養(yǎng)護(hù)建議橋梁：對四類橋開展專項維修（如支座更換、裂縫封閉、混凝土修補(bǔ)），對三類橋進(jìn)行定期監(jiān)測；推廣橋梁健康監(jiān)測系統(tǒng)（針對特大橋、重載橋梁）；隧道：對襯砌裂縫采用環(huán)氧砂漿封閉，路面坑槽采用薄層瀝青混凝土修補(bǔ)；清理機(jī)電設(shè)施濾網(wǎng)，升級通風(fēng)照明系統(tǒng)（如更換LED燈具）。6.4沿線設(shè)施完善標(biāo)志標(biāo)線更新：更換老化反光膜，修正錯誤標(biāo)志信息，重新施劃雨夜反光標(biāo)線（采用雙組份標(biāo)線涂料）；護(hù)欄升級改造：對急彎、陡坡路段護(hù)欄提升至A級，修復(fù)變形護(hù)欄板，增設(shè)防撞墊（橋頭、隧道進(jìn)出口）。6.5養(yǎng)護(hù)管理優(yōu)化建立“一路一策”養(yǎng)護(hù)檔案，結(jié)合檢測數(shù)據(jù)制定年度養(yǎng)護(hù)計劃；推廣“四新”技術(shù)（新材料、新工藝、新設(shè)備、新技術(shù)），如橡膠瀝青灌縫、無人機(jī)巡檢路基邊坡；強(qiáng)化養(yǎng)護(hù)資金保障，將預(yù)防性養(yǎng)護(hù)資金占比提升至養(yǎng)護(hù)總投入的X%以上。七、結(jié)論本次調(diào)查全面掌握了XX市普通國省道公路的技術(shù)狀況，路面、路基、橋