2025年11月貨車檢車員練習(xí)題與參考答案一、選擇題（每題2分，共40分）1.鐵路貨車定期檢修分為廠修、段修、輔修和（）。A.臨修B.軸檢C.摘車修D(zhuǎn).輔修答案：A。鐵路貨車定期檢修分為廠修、段修、輔修和臨修，廠修是全面恢復(fù)貨車基本性能的檢修；段修主要對(duì)車輛的零部件進(jìn)行檢查、修理和更換；輔修側(cè)重于對(duì)車輛走行部、制動(dòng)裝置等進(jìn)行保養(yǎng)和調(diào)試；臨修則是對(duì)運(yùn)行中發(fā)生故障或事故的車輛進(jìn)行臨時(shí)修理。2.120型控制閥緊急閥的先導(dǎo)閥由先導(dǎo)閥套、先導(dǎo)閥彈簧、（）等組成。A.先導(dǎo)閥膜板B.先導(dǎo)閥桿C.放風(fēng)閥D.安定彈簧答案：B。120型控制閥緊急閥的先導(dǎo)閥由先導(dǎo)閥套、先導(dǎo)閥彈簧、先導(dǎo)閥桿等組成。先導(dǎo)閥在緊急制動(dòng)時(shí)，能先快速排出一部分制動(dòng)管壓力空氣，觸發(fā)放風(fēng)閥開啟，實(shí)現(xiàn)緊急制動(dòng)作用。3.滾動(dòng)軸承內(nèi)圈與軸頸的配合為（）。A.間隙配合B.過盈配合C.過渡配合D.不確定配合答案：B。滾動(dòng)軸承內(nèi)圈與軸頸采用過盈配合，這樣可以保證在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中內(nèi)圈與軸頸之間不會(huì)發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，使軸承能夠正常工作，傳遞負(fù)荷。4.車輛制動(dòng)時(shí)，閘瓦與車輪踏面間的摩擦是（）。A.滾動(dòng)摩擦B.滑動(dòng)摩擦C.靜摩擦D.不確定摩擦答案：B。車輛制動(dòng)時(shí)，閘瓦緊緊壓在車輪踏面上，阻止車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，閘瓦與車輪踏面之間產(chǎn)生相對(duì)滑動(dòng)，所以是滑動(dòng)摩擦，通過這種摩擦將車輛的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能，使車輛減速停車。5.交叉支撐裝置軸向橡膠墊的自由高度原型為（）mm。A.20B.22C.24D.26答案：C。交叉支撐裝置軸向橡膠墊的自由高度原型為24mm，其高度的準(zhǔn)確性對(duì)于交叉支撐裝置的性能和車輛運(yùn)行的穩(wěn)定性有重要影響。6.下心盤直徑磨耗不得超過（）mm。A.2B.3C.4D.5答案：B。下心盤直徑磨耗不得超過3mm，下心盤是車輛轉(zhuǎn)向架與車體連接的重要部件，磨耗過大可能會(huì)影響車輛的平穩(wěn)性和安全性。7.轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架承載鞍頂面磨耗不得大于（）mm。A.1B.2C.3D.4答案：B。轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架承載鞍頂面磨耗不得大于2mm，承載鞍起到支撐和引導(dǎo)車輛輪對(duì)運(yùn)動(dòng)的作用，頂面磨耗過大可能導(dǎo)致輪對(duì)運(yùn)動(dòng)異常，影響行車安全。8.制動(dòng)缸活塞行程的變化會(huì)影響（）。A.制動(dòng)缸壓力B.制動(dòng)倍率C.制動(dòng)效率D.以上都是答案：D。制動(dòng)缸活塞行程的變化會(huì)影響制動(dòng)缸壓力，行程過長或過短都會(huì)使制動(dòng)缸內(nèi)壓力不正常；也會(huì)影響制動(dòng)倍率，進(jìn)而影響制動(dòng)力的大小；最終影響制動(dòng)效率，導(dǎo)致車輛制動(dòng)性能不穩(wěn)定。9.車鉤閉鎖位時(shí)，鉤舌與鉤腕內(nèi)側(cè)距離不得大于（）mm。A.127B.135C.130D.140答案：A。車鉤閉鎖位時(shí)，鉤舌與鉤腕內(nèi)側(cè)距離不得大于127mm，該尺寸保證了車鉤連接的可靠性，若距離過大，可能導(dǎo)致車鉤分離，引發(fā)列車運(yùn)行事故。10.車輛輪對(duì)內(nèi)側(cè)距離應(yīng)為（）mm。A.1353±3B.1353±2C.1353±1D.1353答案：A。車輛輪對(duì)內(nèi)側(cè)距離應(yīng)為1353±3mm，合理的輪對(duì)內(nèi)側(cè)距離是保證車輛在軌道上安全運(yùn)行的重要參數(shù)，距離過大或過小都可能導(dǎo)致車輛脫軌等事故。11.橫跨梁墊板總厚度不小于（）mm。A.8B.10C.12D.15答案：B。橫跨梁墊板總厚度不小于10mm，橫跨梁墊板起到調(diào)整和支撐的作用，保證橫跨梁的正常工作和車輛的平穩(wěn)運(yùn)行。12.各垂下品與軌面距離不小于（）mm。A.45B.50C.55D.60答案：B。各垂下品與軌面距離不小于50mm，以防止垂下品在車輛運(yùn)行過程中與軌道發(fā)生碰撞，損壞部件或影響行車安全。13.13號(hào)車鉤鉤舌銷直徑磨耗不得超過（）mm。A.2B.3C.4D.5答案：B。13號(hào)車鉤鉤舌銷直徑磨耗不得超過3mm，鉤舌銷是連接鉤舌和鉤體的關(guān)鍵部件，磨耗過大可能導(dǎo)致鉤舌松動(dòng)，影響車鉤的連接性能。14.制動(dòng)軟管連接器的橡膠密封墊圈厚度不得小于（）mm。A.1.5B.2C.2.5D.3答案：B。制動(dòng)軟管連接器的橡膠密封墊圈厚度不得小于2mm，其作用是保證制動(dòng)軟管連接的密封性，防止制動(dòng)系統(tǒng)漏氣，影響制動(dòng)效果。15.轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架側(cè)架立柱磨耗板磨耗大于（）mm時(shí)須更換。A.2B.3C.4D.5答案：B。轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架側(cè)架立柱磨耗板磨耗大于3mm時(shí)須更換，磨耗板的作用是減少側(cè)架立柱的磨損，磨耗過大則失去保護(hù)作用，需要及時(shí)更換。16.車輛空氣制動(dòng)系統(tǒng)中，截?cái)嗳T的手把與支管垂直時(shí)為（）狀態(tài)。A.開放B.關(guān)閉C.半開放D.不確定答案：B。車輛空氣制動(dòng)系統(tǒng)中，截?cái)嗳T的手把與支管垂直時(shí)為關(guān)閉狀態(tài)，此時(shí)制動(dòng)管內(nèi)的壓力空氣不能進(jìn)入該車輛的制動(dòng)系統(tǒng)，可用于臨時(shí)停止某輛車的制動(dòng)作用。17.車輪踏面圓周磨耗深度不超過（）mm。A.7B.8C.9D.10答案：A。車輪踏面圓周磨耗深度不超過7mm，踏面磨耗過深會(huì)影響車輪與軌道的接觸狀態(tài)，降低車輛運(yùn)行的平穩(wěn)性和安全性。18.下心盤螺栓擰緊力矩應(yīng)為（）N·m。A.400450B.450500C.500550D.550600答案：C。下心盤螺栓擰緊力矩應(yīng)為500550N·m，合適的擰緊力矩能保證下心盤與轉(zhuǎn)向架之間的連接牢固，防止松動(dòng)。19.制動(dòng)缸活塞行程的測(cè)量工具是（）。A.游標(biāo)卡尺B.鋼卷尺C.千分尺D.塞尺答案：B。制動(dòng)缸活塞行程的測(cè)量工具是鋼卷尺，因?yàn)榛钊谐桃话爿^長，鋼卷尺能方便準(zhǔn)確地測(cè)量其長度。20.車鉤緩沖裝置的作用是（）。A.連掛車輛B.傳遞牽引力C.緩和沖擊力D.以上都是答案：D。車鉤緩沖裝置具有連掛車輛的功能，使列車各車輛連接成一個(gè)整體；能傳遞牽引力，將機(jī)車的動(dòng)力傳遞到后續(xù)車輛；還能緩和列車在啟動(dòng)、制動(dòng)和運(yùn)行過程中產(chǎn)生的沖擊力，保證列車運(yùn)行的平穩(wěn)性。二、判斷題（每題2分，共20分）1.車輛的制動(dòng)距離越短，說明制動(dòng)性能越好。（）答案：√。制動(dòng)距離是衡量車輛制動(dòng)性能的重要指標(biāo)，制動(dòng)距離越短，意味著車輛能在更短的時(shí)間和距離內(nèi)停車，制動(dòng)性能也就越好。2.滾動(dòng)軸承只要外觀無明顯損壞就可以繼續(xù)使用。（）答案：×。滾動(dòng)軸承除了外觀檢查，還需要進(jìn)行內(nèi)部探傷、尺寸測(cè)量等多項(xiàng)檢測(cè)，因?yàn)閮?nèi)部可能存在裂紋、疲勞等隱患，僅外觀無明顯損壞不能確定其可以繼續(xù)使用。3.交叉支撐裝置的主要作用是提高轉(zhuǎn)向架的抗菱剛度。（）答案：√。交叉支撐裝置通過連接轉(zhuǎn)向架兩側(cè)的側(cè)架，有效地提高了轉(zhuǎn)向架的抗菱剛度，增強(qiáng)了車輛運(yùn)行的穩(wěn)定性。4.制動(dòng)缸壓力與制動(dòng)管減壓量成正比。（）答案：√。在一定范圍內(nèi)，制動(dòng)管減壓量越大，制動(dòng)缸內(nèi)的壓力就越高，二者成正比關(guān)系，這是車輛制動(dòng)系統(tǒng)的基本工作原理之一。5.車鉤的三態(tài)作用是指閉鎖、開鎖和全開。（）答案：√。車鉤的三態(tài)作用分別是閉鎖狀態(tài)，用于車輛連掛運(yùn)行；開鎖狀態(tài)，為摘解車輛做準(zhǔn)備；全開狀態(tài)，便于實(shí)現(xiàn)車輛的連掛操作。6.車輪踏面擦傷深度超過規(guī)定限度時(shí)，車輛仍可繼續(xù)運(yùn)行。（）答案：×。車輪踏面擦傷深度超過規(guī)定限度時(shí)，會(huì)使車輛運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生強(qiáng)烈振動(dòng)，加劇車輪和軌道的磨損，嚴(yán)重影響行車安全，必須進(jìn)行處理，車輛不能繼續(xù)運(yùn)行。7.制動(dòng)軟管破裂時(shí)，可以用普通膠帶臨時(shí)包扎繼續(xù)使用。（）答案：×。制動(dòng)軟管破裂會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)系統(tǒng)漏氣，影響制動(dòng)效果，普通膠帶不能保證制動(dòng)軟管的密封性和強(qiáng)度，必須更換合格的制動(dòng)軟管。8.下心盤磨耗過限時(shí)，可以通過堆焊修復(fù)。（）答案：√。當(dāng)下心盤磨耗過限時(shí)，堆焊是一種常用的修復(fù)方法，堆焊后再進(jìn)行加工處理，使其恢復(fù)到規(guī)定的尺寸和性能。9.轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架比轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架的運(yùn)行性能更好。（）答案：√。轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架是在轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架基礎(chǔ)上改進(jìn)發(fā)展而來的，采用了更先進(jìn)的技術(shù)和結(jié)構(gòu)，在運(yùn)行穩(wěn)定性、曲線通過能力等方面都有更優(yōu)異的表現(xiàn)。10.車輛的輪對(duì)可以隨意互換。（）答案：×。車輛輪對(duì)有嚴(yán)格的尺寸和技術(shù)要求，不同型號(hào)、規(guī)格的車輛輪對(duì)不能隨意互換，而且輪對(duì)在使用過程中也有磨損和狀態(tài)差異，需要進(jìn)行配對(duì)和檢測(cè)后才能進(jìn)行合理的調(diào)配使用。三、簡答題（每題10分，共30分）1.簡述120型控制閥的作用原理。答：120型控制閥是鐵路貨車空氣制動(dòng)系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，其作用原理如下：充氣緩解位：當(dāng)制動(dòng)管充氣時(shí)，壓力空氣經(jīng)主閥的滑閥座、副風(fēng)缸充氣止回閥向副風(fēng)缸充氣，同時(shí)經(jīng)加速緩解風(fēng)缸充氣通路向加速緩解風(fēng)缸充氣。此時(shí)，制動(dòng)缸內(nèi)的壓力空氣經(jīng)主閥的排氣口排出，車輛處于緩解狀態(tài)。常用制動(dòng)位：制動(dòng)管減壓時(shí)，主活塞兩側(cè)形成壓力差，主活塞上移，打開滑閥和節(jié)制閥的通路，副風(fēng)缸內(nèi)的壓力空氣經(jīng)滑閥座、制動(dòng)缸通路進(jìn)入制動(dòng)缸，使車輛產(chǎn)生制動(dòng)作用。同時(shí)，加速緩解風(fēng)缸內(nèi)的壓力空氣經(jīng)加速緩解閥向制動(dòng)管逆流，加快制動(dòng)管的充風(fēng)速度，實(shí)現(xiàn)列車的局部增壓，提高制動(dòng)波速。緊急制動(dòng)位：當(dāng)制動(dòng)管急劇減壓時(shí)，緊急閥動(dòng)作，開啟先導(dǎo)閥和放風(fēng)閥，制動(dòng)管內(nèi)的壓力空氣迅速排出，主活塞快速上移，使制動(dòng)缸迅速充風(fēng)，產(chǎn)生緊急制動(dòng)作用。同時(shí)，加速緩解風(fēng)缸和副風(fēng)缸的壓力空氣也快速進(jìn)入制動(dòng)缸，增大制動(dòng)力。2.如何檢查滾動(dòng)軸承的狀態(tài)？答：檢查滾動(dòng)軸承的狀態(tài)可以從以下幾個(gè)方面進(jìn)行：外觀檢查：觀察軸承的外觀是否有裂紋、銹蝕、磨損、麻點(diǎn)等缺陷。檢查密封罩是否完好，有無變形、破損或密封不嚴(yán)的情況。尺寸測(cè)量：使用量具測(cè)量軸承的內(nèi)徑、外徑、寬度等尺寸，確保其符合規(guī)定的公差范圍。同時(shí)，檢查軸承與軸頸、軸承座的配合尺寸是否合適。內(nèi)部探傷：采用探傷設(shè)備對(duì)軸承進(jìn)行內(nèi)部探傷，檢測(cè)是否存在內(nèi)部裂紋等缺陷。常用的探傷方法有超聲波探傷、磁粉探傷等。轉(zhuǎn)動(dòng)檢查：手動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸承，檢查其轉(zhuǎn)動(dòng)是否靈活，有無卡滯、異響等現(xiàn)象。同時(shí)，感受轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的阻力是否均勻，判斷軸承內(nèi)部是否存在故障。溫度檢查：在車輛運(yùn)行一段時(shí)間后，檢查軸承的溫度是否正常。可以用手觸摸或使用紅外測(cè)溫儀測(cè)量軸承的溫度，若溫度過高，可能表示軸承存在故障。3.車鉤緩沖裝置出現(xiàn)故障時(shí)會(huì)有哪些危害？答：車鉤緩沖裝置出現(xiàn)故障會(huì)帶來以下危害：連掛問題：車鉤若出現(xiàn)閉鎖不良、開鎖故障或不能正常全開等問題，會(huì)導(dǎo)致車輛無法正常連掛或在運(yùn)行過程中自行分離，造成列車分離事故，嚴(yán)重影響鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩椭刃颉恳鬟f受阻：車鉤是傳遞列車牽引力的關(guān)鍵部件，若車鉤損壞或連接不可靠，會(huì)使?fàn)恳鬟f不暢，導(dǎo)致列車動(dòng)力不足，影響列車的運(yùn)行速度和運(yùn)輸效率。沖擊力加?。壕彌_裝置的作用是緩和列車運(yùn)行中的沖擊力，若緩沖裝置故障，如緩沖器失效、彈簧斷裂等，列車在啟動(dòng)、制動(dòng)和運(yùn)行過程中產(chǎn)生的沖擊力無法得到有效緩和，會(huì)使車輛結(jié)構(gòu)承受過大的應(yīng)力，加速車輛零部件的磨損和損壞，甚至可能導(dǎo)致車輛結(jié)構(gòu)變形、破裂，危及行車安全。運(yùn)行穩(wěn)定性下降：車鉤緩沖裝置故障會(huì)破壞列車的整體性和穩(wěn)定性，使列車在運(yùn)行過程中產(chǎn)生劇烈振動(dòng)和晃動(dòng)，影響乘客的乘坐舒適性，同時(shí)也會(huì)對(duì)軌道和橋梁等基礎(chǔ)設(shè)施造成更大的損害。四、計(jì)算題（10分）已知某車輛制動(dòng)缸直徑為356mm，制動(dòng)管減壓量為100kPa，求制動(dòng)缸的理論壓力（制動(dòng)缸