驅(qū)動、安全保護裝置、

懸掛與補償裝置、

導向裝置

電梯檢驗人員培訓12019.4.16（DT-1）培訓-浙江海寧授課老師：陳向俊單位：國家電梯產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心（浙江）浙江賽福特特種設備檢測有限公司部門：型式試驗&機電設備檢測中心郵箱：893941593@電話微信號）2/182

培訓提綱1.電梯結(jié)構與工作場所2.曳引驅(qū)動系統(tǒng)3.電梯的制動器4.導向裝置5.安全防護6.限速器安全鉗系統(tǒng)7.電梯緩沖器8.防超越行程開關9.上行超速保護10.電梯門系統(tǒng)11.電梯轎廂12.電梯懸掛系統(tǒng)13.層門14、UCMP3一、電梯結(jié)構與工作場所4有機房電梯無機房電梯有機房與無機房結(jié)構區(qū)別5常見無機房布置方式主機上置式主機下置式主機置于轎頂6有機房與無機房的優(yōu)缺點有機房電梯無機房電梯節(jié)省空間，降低建筑成本占優(yōu)有效降低建筑物的高度占優(yōu)不影響建筑物的外觀占優(yōu)噪音、振動及使用局限性占優(yōu)溫度影響占優(yōu)維修作業(yè)及人員救援占優(yōu)7TSGT7001-2009對無機房的檢驗要求7無機房電梯附加檢驗項目7.1作業(yè)場地總要求C7.2轎頂上或轎廂內(nèi)的作業(yè)場地C7.3底坑內(nèi)的作業(yè)場地C7.4平臺上的作業(yè)場地C7.5緊急操作與動態(tài)試驗裝置B7.6附加檢修控制裝置C8旋轉(zhuǎn)保護參考例題某有機房電梯曳引機的曳引輪防護裝置如下圖所示。【問1】圖中構件1和構件2分別起什么作用？構件1用于防止咬（卷）入；構件2用于防止鋼絲繩因松馳而脫離繩槽。【問2】不考慮防護裝置的材料、尺寸、連接等因素，該曳引輪防護裝置的設置是否符合GB7588—2003要求？符合。9作業(yè)場地總要求10項目及類別檢驗內(nèi)容與要求檢驗方法7無機房電梯附加檢驗項目7.1轎頂上或者轎廂內(nèi)的作業(yè)場地C(1)設置防止轎廂移動的機械鎖定裝置；(2)設置檢查機械鎖定裝置工作位置的電氣安全裝置，當該機械鎖定裝置處于非停放位置時，能防止轎廂的所有運行；目測2機房(機器設備間)及相關設備2.3安全空間C(1)在控制柜前有一塊凈空面積，其深度不小于0.70m，寬度為0.50m或者控制柜全寬(兩者中的大值)，凈高度不小于2m；(2)對運動部件進行維修和檢查以及緊急操作的地方有一塊不小于0.50m×0.60m的水平凈空面積，其凈高度不小于2m；(3)機房地面高度不一并且相差大于0.50m時，應當設置樓梯或者臺階，并且設置護欄目測或者測量相關數(shù)據(jù)轎頂上或轎廂內(nèi)的作業(yè)場地要求：1、機械鎖定裝置；2、電氣安全裝置。11底坑內(nèi)的作業(yè)場地（可以參考淺底坑的概念）>2m>2m停止一切運行正常運行檢修運行>2m底坑中1.應提供一個機械停止裝置來制停轎廂，使工作區(qū)域的地面與轎廂最低部件間的自由距離不小于2m；2.除非該機械制停裝置處于停放位置，應當防止轎廂的所有運行，機械制停裝置進入工作位置后，僅能通過檢修裝置來控制轎廂的電動移動；3.在井道外設置電氣復位裝置，只有通過操縱該裝置才能使電梯恢復到正常工作狀態(tài)，該裝置只能由工作人員操作機械制停裝置處于非工作位置機械制停裝置處于非工作位置向工作位置的轉(zhuǎn)換過程中機械制停裝置處于工作位置12平臺上的作業(yè)場地TSGT7001&7.4C13緊急操作與動態(tài)試驗裝置14項目及類別檢驗內(nèi)容與要求檢驗方法8試驗8.7應急救援試驗B(1)在機房內(nèi)或者緊急操作和動態(tài)測試裝置上設有明晰的應急救援程序；(2)建筑物內(nèi)的救援通道保持通暢，以便相關人員無阻礙地抵達實施緊急操作的位置和層站等處；(3)在各種載荷工況下，按照本條(1)所述的應急救援程序?qū)嵤┎僮?，能夠安全、及時地解救被困人員(1)目測；(2)在空載、半載、滿載等工況(含轎廂與對重平衡的工況)，模擬停電和停梯故障，按照相應的應急救援程序進行操作。定期檢驗時在空載工況下進行。由施工或者維護保養(yǎng)單位進行操作，檢驗人員現(xiàn)場觀察、確認附加檢修控制裝置15項目及類別檢驗內(nèi)容與要求檢驗方法7無機房電梯附加檢驗項目7.4附加檢修控制裝置C如果需要在轎廂內(nèi)、底坑或者平臺上移動轎廂，則應當在相應位置上設置附加檢修控制裝置，并且符合以下要求：(1)每臺電梯只能設置1個附加檢修控制裝置；附加檢修控制裝置的型式要求與轎頂檢修控制裝置相同；(2)如果一個檢修控制裝置被轉(zhuǎn)換到“檢修”，則通過持續(xù)按壓該控制裝置上的按鈕能夠移動轎廂；如果兩個檢修控制裝置均被轉(zhuǎn)換到“檢修”位置，則從任何一個檢修控制裝置都不可能移動轎廂，或者當同時按壓兩個檢修控制裝置上相同方向的按鈕時，才能夠移動轎廂(1)目測附加檢修裝置的設置；(2)進行檢修操作，檢查檢修控制裝置的功能20.下列圖為檢驗機構在進行電梯定期檢驗時井道內(nèi)電梯部件的相關場景，請回答問題。無機房檢驗項目參考例題圖1布置在井道內(nèi)的曳引機圖2布置在井道上的某個裝置圖3布置在轎頂?shù)哪硞€裝置16【問1】根據(jù)圖1判斷該電梯的設備型式為什么結(jié)構型式的電梯？

無機房電梯?！舅饕縏SGT7001—2009§注B-2。。【問2】根據(jù)圖2說明該裝置的名稱？它的作用是什么？

無機房電梯的機械鎖緊裝置。因無機房電梯結(jié)構的特殊性，在利用轎廂、底坑等場所作為檢修平臺時，為防止電梯意外移動而設置的一種保護裝置?！舅饕縏SGT7001—2009§7.2?！締?】根據(jù)圖3說明該梯機械鎖定裝置符合要求嗎？不符合要求，因為當鎖定裝置處于非停放位置時，該裝置不一定能動作電氣開關來防止轎廂的所有運行（圖五中手柄如果未往下壓，卡在水平或向上位置時就無法動作電氣開關）?！舅饕縏SGT7001—2009§7.2。提問1746.某特種設備檢驗機構依據(jù)TSGT7001－2009對某小區(qū)一乘客電梯進行定期檢驗。該電梯為無機房曳引式變頻調(diào)速，集選控制，耗能型緩沖器，額定載重量1000kg，額定速度1.0m/s，10層10站10門電梯，底坑內(nèi)有一附加檢修控制裝置，轎頂檢修裝置和附加檢修控制裝置的功能均有效。現(xiàn)場檢驗情況如下：一名檢驗員在轎頂操作檢修裝置，另一名檢驗員在底坑內(nèi)進行耗能型緩沖器復位時間的測量。底坑內(nèi)檢驗員在轎頂檢修裝置未恢復正常狀態(tài)的情況下，利用底坑附加檢修控制裝置操作電梯運行，測得耗能型緩沖器復位時間為25s?！締?】耗能型緩沖器復位時間是否符合要求？實測耗能型緩沖器復位時間為25s，小于120s，符合TSGT7001—2009中的規(guī)定。【索引】TSGT7001—2009§8.2。【問2】附加檢修控制裝置是否符合要求？附加檢修控制裝置不符合要求。【索引】TSGT7001—2009§7.6。無機房檢驗項目參考例題18【問3】TSGT7001－2009對附加檢修控制裝置有什么要求？（a）每臺電梯只能設置1個附加檢修裝置；附加檢修控制裝置的型式要求與轎頂檢修控制裝置相同；（b）如果一個檢修控制裝置被轉(zhuǎn)換到“檢修”，則通過持續(xù)按壓該控制裝置上的按鈕能夠移動轎廂；如果兩個檢修控制裝置均被轉(zhuǎn)換到“檢修”位置，則從任何一個檢修控制裝置都不可能移動轎廂，或者當同時按壓兩個檢修控制裝置上相同方向的按鈕時，才能夠移動轎廂?！舅饕縏SGT7001—2009§7.6。無機房檢驗項目參考例題1941.某特種設備檢驗機構在對一臺無機房電梯限速器-安全鉗功能進行試驗，請根據(jù)下圖回答問題。無機房檢驗項目參考例題無機房控制柜內(nèi)部圖【問1】限速器機械動作和復位的方式主要式依靠那種形式？那個裝置實現(xiàn)？根據(jù)無機房電梯的結(jié)構特點，電梯限速器一般設置在井道頂部不便于檢驗人員接近，因此，無機房電梯限速器的動作一般是通過遠程控制來加以實現(xiàn)，通常情況下是通過電磁鐵動作來使其動作或復位。【問2】簡述在定期電梯限速器-安全鉗功能檢驗完成后，檢驗人員應注意哪些事項？電梯限速器安全鉗聯(lián)動保護功能試驗結(jié)束后，應檢查安全鉗和限速器的復位狀況，包括機械動作位置的復位和電氣開關復位。20

與此同時，應重點對安全鉗動作過的導軌受損情況進行檢查和必要的修復。以避免上述裝置在運行過程中誤動作?！締?】試指出圖中a的名稱？無機房電梯松閘裝置。【問4】在定期檢驗過程中如果出現(xiàn)限速器-安全鉗試驗無效，在排除限速器原因之外，通常情況下還有那些原因?qū)е缕涔δ苁?？排除限速器原因之外如果出現(xiàn)限速器-安全鉗功能試驗無效通常情況下有以下原因：（1）安全鉗提拉機構卡阻而無法使其動作；（2）安全鉗口與導軌之間的距離調(diào)整不當，安全鉗鉗口有雜質(zhì)?！舅饕縏SGT7001—2009§7.5、GB7588—2003§9.9。無機房檢驗項目參考例題21二、曳引驅(qū)動系統(tǒng)22了解曳引電梯驅(qū)動系統(tǒng)的主要結(jié)構的功能、特點及部件的防護要求；了解曳引系統(tǒng)中曳引力失效的原因及相關驗證方法；掌握曳引電梯（有機房）制動器的失效的常見缺陷；掌握曳引電梯（無機房）曳引系統(tǒng)的布局特點及檢驗安全防護要求。掌握內(nèi)容：23電梯曳引機的構成電梯曳引機是電梯的動力設備，又稱電梯主機。功能是輸送與傳遞動力使電梯運行。由電動機、制動器、聯(lián)軸器、減速箱、曳引輪、機架和導向輪及附屬盤車手輪等組成。導向輪一般裝在機架或機架下的承重梁上。盤車手輪有的固定在電機軸上，也有平時掛在附近墻上，使用時再套在電機軸上。24曳引式提升機構什么是電梯的曳引式提升機構

依靠摩擦力裙動的電梯；曳引式提升機構是世界上電梯行業(yè)廣泛采用的提升形式；

在這種機構中，鋼絲繩懸掛在曳引輪上，其一端與轎廂連接，另一端與對重連接。曳引輪轉(zhuǎn)動時，使曳引鋼絲繩與曳引輪之間產(chǎn)生摩擦力，從而帶動電梯轎廂上下升降。由于懸掛轎廂和對重的曳引鋼絲繩與曳引輪繩槽間有足夠的摩擦力來克服任何位置上的轎廂側(cè)和對重側(cè)曳引鋼絲繩上的拉力差，因此保證了轎廂和對重隨著曳引輪的正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)，而不斷地上升和下降。25電梯的曳引系統(tǒng)構成制動器曳引輪電動機減速箱轎廂和對重鋼絲繩機架盤車裝置導向輪樓板或承重梁電梯曳引機聯(lián)軸器功能區(qū)塊示意圖實體結(jié)構圖26臥式異步主機主要部件：

1

4

3

5

2

6電梯曳引機的構成27電梯曳引機的構成永磁同步主機主要部件：

曳引機實景圖28強制驅(qū)動電梯結(jié)構示意圖和曳引式電梯一樣，主要包括主機、控制柜、導軌、轎廂、門系統(tǒng)、層門以及安全保護裝置，和曳引式不同的是，強制驅(qū)動電梯無對重、采用卷揚機，傳動工作過程：控制面板收到輸入信號，控制系統(tǒng)接受指令，電機通電轉(zhuǎn)動卷筒旋轉(zhuǎn)，繼而鋼卷動鋼絲繩，鋼絲繩帶動轎廂沿剛性導軌做直線運動，強行將轎廂和貨物提升和下降，如上圖所示，工作中介鋼絲繩一端連接卷筒上，一端直接連接29強制驅(qū)動與曳引驅(qū)動電梯比較30鋼絲繩倍率/曳引比鋼絲繩倍率/曳引比

曳引比是指電梯在運行時曳引鋼絲繩的線速度與轎廂升降速度的比值。鋼絲繩的倍率是指同時承擔轎廂或?qū)χ刂亓康匿摻z繩的根數(shù)。鋼絲繩的倍率和曳引比在數(shù)值上是一樣的。31單繞與復繞單繞與復繞

曳引繩掛在曳引輪和導向輪上，且曳引繩對曳引輪的最大包角不大于180°的繞繩方式稱為單繞或半繞曳引繩繞曳引輪和導向輪一周后才被引向轎廂和對重的繞繩方式稱為復繞或全繞復繞方式的目的是增加曳引繩在曳引輪上的包角，提高了摩擦力單繞復繞32有上置式、下置式和側(cè)置式上置式、下置式和側(cè)置式

曳引機上置，結(jié)構簡單，可節(jié)約電力損耗，減少作用在建筑結(jié)構上的載荷。曳引機下置，結(jié)構復雜，需要上下兩個機房，且上部機房的承重載荷是普通機房的一倍，鋼絲繩的磨損也比較嚴重。曳引機側(cè)置，結(jié)構更加復雜，僅用于特殊場合。33曳引力的定義轎廂與對重作相對運動是靠曳引繩和曳引輪間的摩擦力來實現(xiàn)的。這種力就叫曳引力或驅(qū)動力。運行中電梯轎廂的載荷和轎廂的位置以及運行方向都在變化。為使電梯在各種情況下都有足夠的曳引力，國家標準GB7588—2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》規(guī)定：曳引條件必須滿足：T1／T2≤efα用于轎廂裝載和緊急制動工況；T1／T2≥efα用于轎廂滯留工況（對重壓在緩沖器上，曳引機向上方向旋轉(zhuǎn)）；式中：T1，T2——曳引輪兩側(cè)曳引繩中的拉力。

efα中，f—當量摩擦系數(shù)，α—鋼絲繩在繩輪上的包角。efα稱為曳引系數(shù)。由上述公式可知，曳引力與下述幾個因素有關：

①轎廂與對重的重量平衡系數(shù)。②曳引輪繩槽形狀與曳引輪材料當量摩擦系數(shù)。③曳引繩在曳引輪上的包角。34曳引力參考例題

某特種設備檢驗機構的檢驗員對一臺曳引驅(qū)動乘客電梯進行定期檢驗，該電梯信息如下：額定速度1.5m/s，額定載重量1000kg，曳引比2:1，鋼絲繩為單繞，檢驗人員在進行驅(qū)動主機檢查時發(fā)現(xiàn)曳引輪輪槽有一定磨損，然后做了相關功能性試驗，在做下行制動試驗時，電梯蹲底。請根據(jù)上面敘述回答問題。【問題1】題中所說曳引比為2:1，請解釋什么是電梯的曳引比。電梯曳引繩曳引比是懸吊轎廂的鋼絲繩根數(shù)與曳引輪轎廂側(cè)下垂的鋼絲繩根數(shù)之比，也可理解為曳引鋼絲繩的線速度與轎廂運行速度的比值。

【問題2】題中所說鋼絲繩為單繞，請解釋何為“單繞”何為“復繞”；“復繞”目的是什么。

單繞是曳引鋼絲繩直接放置在曳引輪和導向輪繩槽上與轎廂和對重連接；復繞是指曳引鋼絲繩在曳引輪上的纏繞次數(shù)大于1次，一般情況為鋼絲繩在曳引輪與導向輪重復再繞一圈；復繞目的是增大曳引繩與曳引輪的包角，提高曳引驅(qū)動能力?！締栴}3】上題中“相關功能性試驗”是指那些試驗？空載曳引試驗、下行制動試驗、上行制動試驗（注：不需要做靜態(tài)曳引試驗，因為為乘客電梯）?！舅饕縏SGT7001—2009§2.8?！締栴}4】電梯在下行制動試驗時蹲底，一定是曳引輪輪槽磨損造成的嗎，請說明理由。不一定，制動系統(tǒng)的問題也可能導致下行制動試驗時電梯蹲底。35曳引力的失效模式過曳引力曳引力不足36GB7588-2003對曳引力的要求：鋼絲繩曳引應滿足以下三個條件：

a)轎廂裝載至125％額定載荷的情況下應保持平層狀態(tài)不打滑； b)必須保證在任何緊急制動的狀態(tài)下，不管轎廂內(nèi)是空載還是滿載，其減速度的值不能超過緩沖器(包括減行程的緩沖器)作用時減速度的值。 c)當對重壓在緩沖器上而曳引機按電梯上行方向旋轉(zhuǎn)時，應不可能提升空載轎廂。37項目及類別檢驗內(nèi)容與要求檢驗方法2機房(機器設備間)及相關設備2.7驅(qū)動主機B(1)驅(qū)動主機上設有銘牌，標明制造單位名稱、型號、編號、技術參數(shù)和型式試驗機構的名稱或者標志，銘牌和型式試驗證書內(nèi)容相符；(2)驅(qū)動主機工作時無異常噪聲和振動；(3)曳引輪輪槽不得有缺損或者不正常磨損；如果輪槽的磨損可能影響曳引能力時，進行曳引能力驗證試驗；(4)制動器動作靈活，制動時制動閘瓦(制動鉗)緊密、均勻地貼合在制動輪(制動盤)上，電梯運行時制動閘瓦(制動鉗)與制動輪(制動盤)不發(fā)生摩擦，制動閘瓦(制動鉗)以及制動輪(制動盤)工作面上沒有油污；(5)手動緊急操作裝置符合以下要求：①對于可拆卸盤車手輪，設有一個電氣安全裝置，最遲在盤車手輪裝上電梯驅(qū)動主機時動作；②松閘扳手涂成紅色，盤車手輪是無輻條的并且涂成黃色，可拆卸盤車手輪放置在機房內(nèi)容易接近的明顯部位；③在電梯驅(qū)動主機上接近盤車手輪處，明顯標出轎廂運行方向，如果手輪是不可拆卸的，可以在手輪上標出；④能夠通過操縱手動松閘裝置松開制動器，并且需要以一個持續(xù)力保持其松開狀態(tài)；⑤進行手動緊急操作時，易于觀察到轎廂是否在開鎖區(qū)(1)對照檢查驅(qū)動主機型式試驗證書和銘牌；(2)目測驅(qū)動主機工作情況、曳引輪輪槽和制動器狀況(或者由施工單位或者維護保養(yǎng)單位按照電梯整機制造單位規(guī)定的方法對制動器進行檢查，檢驗人員現(xiàn)場觀察、確認)；(3)定期檢驗時，認為輪槽的磨損可能影響曳引能力時，進行8.11要求的試驗，對于轎廂面積超過規(guī)定的載貨電梯，還需要進行8.12要求的試驗，綜合8.9、8.10、8.11、8.12的試驗結(jié)果驗證輪槽磨損是否影響曳引能力；(4)通過目測和模擬操作驗證手動緊急操作裝置的設置情況驅(qū)動主機檢驗38TSGT7001-2009對曳引力的檢驗要求：39項目及類別檢驗內(nèi)容與要求檢驗方法2.7驅(qū)動主機B(2)驅(qū)動主機工作時無異常噪聲和振動；(3)曳引輪輪槽不得有缺損或者不正常磨損；如果輪槽的磨損可能影響曳引能力時，進行曳引能力驗證試驗；(4)制動器動作靈活，制動時制動閘瓦(制動鉗)緊密、均勻地貼合在制動輪(制動盤)上，電梯運行時制動閘瓦(制動鉗)與制動輪(制動盤)不發(fā)生摩擦；(5)手動緊急操作裝置符合以下要求：①對于可拆卸盤車手輪，設有一個電氣安全裝置，最遲在盤車手輪裝上電梯驅(qū)動主機時動作；②松閘扳手涂成紅色，盤車手輪是無輻條的并且涂成黃色；③在電梯驅(qū)動主機上接近盤車手輪處，明顯標出轎廂運行方向，如果手輪是不可拆卸的，可以在手輪上標出；⑤進行手動緊急操作時，易于觀察到轎廂是否在開鎖區(qū)(2)目測驅(qū)動主機工作情況、曳引輪輪槽和制動器狀況(3)定期檢驗時，認為輪槽的磨損可能影響曳引能力時，進行8.11要求的試驗，

(4)通過目測和模擬操作驗證手動緊急操作裝置的設置情況40/182項目及類別檢驗內(nèi)容與要求檢驗方法8試驗8.6運行試驗C轎廂分別空載、滿載，以正常運行速度上、下運行，呼梯、樓層顯示等信號系統(tǒng)功能有效、指示正確、動作無誤，轎廂平層良好，無異常現(xiàn)象發(fā)生。對于設有IC卡系統(tǒng)的電梯，轎廂內(nèi)的人員無需通過IC卡系統(tǒng)即可到達建筑物的出口層，并且在電梯退出正常服務時，自動退出IC卡功能(1)轎廂分別空載、滿載，以正常運行速度上、下運行，觀察運行情況；(2)將電梯置于檢修狀態(tài)以及緊急電動運行、火災召回、地震運行狀態(tài)(如果有)，驗證IC卡功能是否退出TSGT7001-2009對曳引力的檢驗要求：41/182TSGT7001-2009對曳引力的檢驗要求：項目及類別檢驗內(nèi)容與要求檢驗方法8試驗8.12靜態(tài)曳引檢查A(B)對于轎廂面積超過規(guī)定的載貨電梯，以轎廂實際面積所對應的125%額定載重量進行靜態(tài)曳引檢查；對于額定載重量按照單位轎廂有效面積不小于200kg/m2計算的汽車電梯，以150%額定載重量進行靜態(tài)曳引檢查；歷時10min，曳引繩應當沒有打滑現(xiàn)象由施工單位(定期檢驗時由維護保養(yǎng)單位)進行試驗，檢驗人員現(xiàn)場觀察、確認(2)驅(qū)動主機工作時無異常噪聲和振動；檢驗方法：異常噪聲分為：機械和電氣電氣異常噪聲一般為高頻嘯叫、低頻噪聲，一般采用檢修運行或者測試運行的方式即可用耳聽的方式或者采用噪聲計測試即可測得。機械噪聲一般為低頻噪聲，但是聲音的分貝數(shù)要視問題的大小而定。一般采用斷電鎖閉，松閘溜車的方式進行判斷。（例如渦輪蝸桿，電動機，軸承，制動器部位等）常見問題：（1）對于某些驅(qū)動主機生產(chǎn)廠家使用鋅合金（鑄造高鋁鋅基合金）蝸輪的曳引機，應通過加油孔檢查蝸輪是否有斷齒，圖3-5是某品牌的鋅合金蝸輪發(fā)生嚴重斷齒情況。電機勵磁聲不是異常噪聲，只要注意是否有“異常”的噪聲和振動。圖3-5蝸輪大量斷齒的曳引機練習一：不屬于齒輪傳動的齒面失效形式。A.點蝕B.磨損C.膠合D.斷齒練習二：下列關于蝸輪蝸桿傳動特點的描述中，不正確的是（）。A.傳動平穩(wěn)B.傳動比大C.效率高D.運行噪聲低驅(qū)動主機檢驗42盤車手輪(5)手動緊急操作裝置符合以下要求：①對于可拆卸盤車手輪，設有一個電氣安全裝置，最遲在盤車手輪裝上電梯驅(qū)動主機時動作；②松閘扳手涂成紅色，盤車手輪是無輻條的并且涂成黃色，可拆卸盤車手輪放置在機房內(nèi)容易接近的明顯部位；練一練：曳引驅(qū)動乘客或載貨電梯的手動緊急操作裝置中，松閘扳手應涂成（），盤車手輪應涂成黃色。A.紅色B.綠色C.黃色D.黃黑相間色43(3)曳引輪輪槽不得有缺損或者不正常磨損；如果輪槽的磨損可能影響曳引能力時，進行曳引能力驗證試驗；常見問題（1）：曳引輪有裂紋常見問題（2）：曳引輪輪槽磨損到有任何一根鋼絲繩接觸到曳引輪槽底；檢驗位置：主機側(cè)操作方法：1、安全操作-斷電鎖閉2、目測鋼絲繩與曳引繩配合處槽底的間隙常見問題（3）：任意兩根鋼絲繩在繩槽上的工作面高度差大于4mm（建議值）。檢驗位置：主機側(cè)操作方法：1、安全操作-斷電鎖閉2、用2把鋼直尺進行練習一：根據(jù)TSGT7001規(guī)定，如果曳引輪輪槽磨損可能影響曳引能力時，應當進行（）A.下行制動試驗B.上行制動試驗C.空載曳引力試驗D.空載曳引力試驗、上行制動試驗和下行制動試驗驅(qū)動主機檢驗44三、電梯的制動器45制動器的結(jié)構組成46制動器的結(jié)構組成47制動器的結(jié)構組成48制動器常見失效模式機械原因制動器卡阻制動力不足拖閘、閘瓦脫落制動輪表面油污制動器動芯生銹制動鐵芯有臺階抱閘間隙不當抱閘行程過小銷軸脫落、彈簧失效電氣原因接觸器觸點粘連接觸器觸點接觸不良線圈欠電壓接觸器不獨立抱閘控制板缺陷或故障抱閘線圈誤動作（剩磁感應電流等）49制動器失效模式圖例制動襯片脫落油污50制動器控制電路圖例KB:抱閘接觸器觸點KKC:運行接觸器觸點檢規(guī)要求：電梯正常運行時，切斷制動器電流至少應當用兩個獨立的電氣裝置來實現(xiàn)，當電梯停止時，如果其中一個接觸器的主觸點未打開，最遲到下一次運行方向改變時，應當防止電梯再運行。5152制動器控制電路圖例53制動器控制電路圖例◆制動器的要求,GB7588-2003第12.4條規(guī)定12.4制動系統(tǒng)

電梯必須設有制動系統(tǒng)，在出現(xiàn)下述情況時能自動動作：a)動力電源失電；

b)控制電路電源失電。

制動系統(tǒng)應具有一個機—電式制動器(摩擦型)。此外，還可裝設其他制動裝置(如電氣制動)。12.4.2機—電式制動器

當轎廂載有125％額定載荷并以額定速度向下運行時，操作制動器應能使曳引機停止運轉(zhuǎn)。在上述情況下，轎廂的減速度不應超過安全鉗動作或轎廂撞擊緩沖器所產(chǎn)生的減速度。所有參與向制動輪或盤施加制動力的制動器機械部件應分兩組裝設。如果一組部件不起作用，應仍有足夠的制動力使載有額定載荷以額定速度下行的轎廂減速下行。電磁線圈的鐵心被視為機械部件，而線圈則不是。

被制動部件應以機械方式與曳引輪或卷筒、鏈輪直接剛性連接。

正常運行時，制動器應在持續(xù)通電下保持松開狀態(tài)。.1切斷制動器電流，至少應用兩個獨立的電氣裝置來實現(xiàn)，不論這些裝置與用來切斷電梯驅(qū)動主機電流的電氣裝置是否為一體。當電梯停止時，如果其中一個接觸器的主觸點未打開，最遲到下一次運行方向改變時，應防止電梯再運行。.2當電梯的電動機有可能起發(fā)電機作用時，應防止該電動機向操縱制動器的電氣裝置饋電。.3斷開制動器的釋放電路后，電梯應無附加延遲地被有效制動。注，使用二極管或電容器與制動器線圈兩端直接連接不能看做延時裝置。

裝有手動緊急操作裝置(見12.5.1)的電梯驅(qū)動主機，應能用手松開制動器并需要以一持續(xù)力保持其松開狀態(tài)。

制動閘瓦或襯墊的壓力應用有導向的壓縮彈簧或重鉈施加。

禁止使用帶式制動器。

制動襯應是不易燃的。541制動器的主要組成部分：電磁鐵、制動襯、制動臂、制動彈簧、制動器提起與釋放檢測裝置、調(diào)節(jié)螺母、鎖緊螺母制動器分類：轂式制動器、蝶式制動器、盤式制動器、帶式制動器、塊式制動器單機構轂式制動器雙機構轂式制動器禁止使用帶式制動器。制動器分類55練習一：（）靠帶與輪之間的摩擦力來制動。A.塊式制動器B.帶式制動器C.盤式制動器D.碟式制動器練習二：說明WD-3圖中1、2、3、4、5、6、7的名稱練習三：電力驅(qū)動電梯的制動系統(tǒng)應當在（）時能自動動作。A.動力電源失電B.控制電路電源失電C.照明電源D.A、B電梯制動器56TSGT7001-2009對制動器的檢驗要求57項目及類別檢驗內(nèi)容與要求檢驗方法2機房(機器設備間)及相關設備2.9限速器(3)限速器各調(diào)節(jié)部位封記完好，運轉(zhuǎn)時不得出現(xiàn)碰擦、卡阻、轉(zhuǎn)動不靈活等現(xiàn)象，動作正常目測調(diào)節(jié)部位封記和限速器運轉(zhuǎn)情況，結(jié)合8.4、8.5的試驗結(jié)果，判斷限速器動作是否正常8試驗8.10上行制動工況曳引檢查B轎廂空載以正常運行速度上行至行程上部，切斷電動機與制動器供電，轎廂應當完全停止轎廂空載以正常運行速度上行至行程上部時，斷開主開關，檢查轎廂停止情況8.11下行制動工況曳引檢查A(B)轎廂裝載125%額定載重量，以正常運行速度下行至行程下部，切斷電動機與制動器供電，轎廂應當完全停止由施工單位(定期檢驗時由維護保養(yǎng)單位)進行試驗，檢驗人員現(xiàn)場觀察、確認；注A-8：本條檢驗類別B類適用于定期檢驗常見不符合標準要求的制動器結(jié)構

符合要求的制動器結(jié)構58制動器參考例題30.下圖所示是一種常見的電梯電磁制動器?！締?】圖中1代表什么部件，它的功能是什么？圖中1代表制動彈簧調(diào)節(jié)螺母，調(diào)整制動彈簧調(diào)節(jié)螺母1可改變制動器制動力矩大小，旋進螺母加大制動力矩，旋出螺母減小制動力矩。核心考點：制動器的組成結(jié)構及工作原理；對機械部件的識別及要求；對制動器防粘連的要求；對制動力的要求；問2】該制動器機械部分裝設是否符合GB7588—2003要求？不符合要求，該制動器為雙鐵心雙彈簧單連桿，不符合GB7588—2003§12.4.2中規(guī)定：所有參與向制動輪或盤施加制動力的制動器機械部分應當分兩組裝設。【問3】某檢驗員認為，在電梯以額定速度空載運行中，操作該制動器能使曳引機停止運轉(zhuǎn)，則可判為合格。你認為他的觀點正確嗎？為什么？不正確，按照GB7588—2003§12.4.2中規(guī)定，轎廂應載有125%額定載荷并以額定速度向下運行時，操作制動器應能使曳引機停止運轉(zhuǎn)。【索引】TSGT7001—2009§2.9、GB7588§12.4.2。5935.某特種設備檢驗機構對某企業(yè)一臺載貨電梯進行定期檢驗。該電梯為曳引式、有機房、有齒傳動電梯，電梯的制動器是如下圖的機-電式制動器，試根據(jù)GB7588－2003，回答下列問題。制動器參考例題1－電磁線圈；2－左鐵心；3－右鐵心；4－制動臂；5－制動瓦塊；6－制動帶；7－制動彈簧；8－制動輪參考答案【問1】該機-電式制動器是否符合要求？并說明理由。【參考答案】不符合，因為該制動器雖然有兩個鐵心，但只有一組制動彈簧，當彈簧發(fā)生卡阻或因其他故障使其失去制動力時，制動器即失效，不符合GB7588－2003相關要求。【問2】機-電式制動器中的電磁線圈和鐵心是否應視為機械部件？【參考答案】鐵心視為機械部件，而線圈則不是?！舅饕縂B7588—2003§12.4.2?！締?】GB7588－2003對向制動輪（盤）施加制動力的機械部件的裝設提出了什么要求？提出這一要求的目的是什么？【參考答案】GB7588－2003規(guī)定，所有參與向制動輪（盤）施加制動力的制動器機械部件應分兩組裝設。其目的是：如果一組部件不起作用，則另一組仍有足夠的制動力使載有額定載荷以額定速度下行的轎廂減速下行。60四、導向裝置61◆電梯導軌的分類：主要分為T型實心導軌和T型空心導軌導軌一般3m或5m每根，兩端部的中心分別有榫頭和榫槽，端部底面銑有用于連接的加工平面和四個連接孔。兩根導軌連接時，將榫頭嵌入榫槽，底部墊以連接板再用螺栓緊固?！綦娞輰к壍倪x材及制作：按JB/T5072.1-1996《電梯T型導軌》的規(guī)定：T型導軌的材料應為鎮(zhèn)靜鋼，其材料力學性能的抗拉強度應為370~520MPa之間?？刹捎脵C械加工方式或冷軋加工方式制作導向系統(tǒng).電梯導軌62◆T型實心導軌型號說明：T型導軌的型號由導軌代號、導軌寬度、規(guī)格代號及加工代號組成。其中加工代號分為三種：A表示冷軋導軌、B表示機械加工導軌、EB表示高質(zhì)量導軌?！鬞型實心導軌尺寸：如T127-1/B表示機械加工、導軌背面寬度為127mm的第一種規(guī)格的電梯T型導軌。◆常用T型實心導軌型號及用途：導向系統(tǒng).T型實心導軌

T80-1/B、T82-1/B、

T75-1/B、T89-1/B、T90-1/B、T114-1/B、T127-1/B常用客梯主導軌型號：一般為T89，T82，T75；常用客梯副導軌：一般用實心T75導軌。（對重安全鉗時，必須用實心導軌）常用貨梯主導軌：一般用T114，T127；大載重貨梯對重導軌一般用T75，T89。63◆T型空心導軌型號及尺寸：如TK5A表示，T型電梯對重用導軌、空心，5kg/m，◆T型空心導軌材質(zhì)：空心導軌是冷彎軋制導軌，是由卷板材經(jīng)過多道孔型模具冷彎成型。◆常用T型導軌型號及用途：主要用于電梯運行中為對重提供導向?？招膶к壈疵棵字亓靠煞譃門K3、TK5，按導軌端面形狀可分為直邊和翻邊，即TK5和TK5A。導向系統(tǒng).T型空心導軌64◆電梯導靴的作用：安裝在轎架上部、轎架下部、對重架上部、對重架下部，在電梯運行時，能使轎架、對重在導軌上按照指定線路運行的裝置。這種裝置可以是滑動的、也可以是滾動的。是電梯導向系統(tǒng)的重要組成部分。每臺電梯都有8只導靴?！綦娞輰аシ诸悾汗潭ǖ幕瑒訉аァ椥缘幕瑒訉а?、滾輪導靴導向系統(tǒng).電梯導靴練習一：曳引驅(qū)動電梯的常用導靴有（

）。A.固定滑動導靴B.彈性滑動導靴C.滾動導靴D.A、B、C65五、安全防護66安全保護裝置了解電梯安全部件的動作原理，掌握其功能的檢驗要求及檢測方法；掌握限速器需校驗的判定條件，學會校驗限速器，并會判定動作速度是否符合要求；掌握電梯安全部件的設置條件；67TSGT7001-2009對旋轉(zhuǎn)部件的防護要求項目及類別檢驗內(nèi)容與要檢驗方法5.6旋轉(zhuǎn)部件的防護C

在機房（機器設備間）內(nèi)的曳引輪、滑輪、鏈輪、限速器，在井道內(nèi)的曳引輪、滑輪、鏈輪、限速器及張緊輪、補償繩張緊輪，在轎廂上的滑輪、鏈輪等與鋼絲繩、鏈條形成傳動的旋轉(zhuǎn)部件，均應當設置防護裝置，以避免人身傷害、鋼絲繩或鏈條因松弛而脫離繩槽或鏈輪、異物進入繩與繩槽或鏈與鏈輪之間。目測標準對電梯曳引防護裝置的要求GB7588-2003第9.7.1條曳引輪、滑輪和鏈輪應根據(jù)表3設置防護裝置，以避免：a)人身傷害；b)鋼絲繩或鏈條因松馳而脫離繩槽或鏈輪；c)異物進入繩與繩槽或鏈與鏈輪之間。68旋轉(zhuǎn)部件的防護要求69旋轉(zhuǎn)保護參考例題【問題1】試說明右圖所示的裝置為何種型式的曳引機？如果該電梯未設置有滑輪間，就這幅圖能判斷該電梯的曳引比？①蝸輪蝸桿曳引機或有齒輪曳引機；②2:1。【問題2】試說明圖2所示罩在電梯曳引機外的裝置是什么裝置？該裝置的主要作用是什么？為保證安全，該裝置應該設計為不可撤卸的嗎？曳引輪的外側(cè)面顏色是否符合要求？曳引輪防護罩，主要作用是避免相關人員在作業(yè)時被旋轉(zhuǎn)的曳引輪損傷；該裝置應為可撤卸式，便于檢修人員定期對其進行檢查或更換；顏色為黃色，符合要求。【參考答案】問題1：①蝸輪蝸桿曳引機或有齒輪曳引機；②2:1。問題2：曳引輪防護罩，主要作用是避免相關人員在作業(yè)時被旋轉(zhuǎn)的曳引輪損傷；該裝置應為可撤卸式，便于檢修人員定期對其進行檢查或更換；顏色為黃色，符合要求。70安全保護系統(tǒng)的基本組成1.超速（失控）保護裝置：限速器、安全鉗；2.上行超速保護裝置：夾繩器、對重安全鉗等；3.超越上下極限工作位置的保護裝置：通過強迫減速開關、終端限位開關、終端極限開關來達到強迫減速、切斷控制電路、切斷動力電源三級保護；4.蹲底或沖頂保護裝置：緩沖器；5.層門門鎖與轎門電氣聯(lián)鎖裝置；6.門的安全保護裝置：門光電裝置、門電子檢測裝置、門安全觸板等；7.電梯不安全運行預防系統(tǒng)：轎廂超載裝置、限速器斷繩開關、選層器斷帶開關等；8.不正常狀態(tài)處理系統(tǒng)：曳引機的手動盤車、自備發(fā)電機、轎廂安全窗、轎門手動開門設備等；9.供電系統(tǒng)斷相、錯相保護裝置：相序保護繼電器等；10.停電或電氣系統(tǒng)發(fā)生故障時，轎廂慢速移動裝置；11.報警裝置：轎廂內(nèi)與外聯(lián)系的警鈴、電話等；71綜上所述，電梯安全保護系統(tǒng)中設置的安全保護裝置，一般由機械安全裝置和電氣安全裝置兩大部分組成，但是有一些機械安全裝置往往也需要電氣方面的配合和聯(lián)鎖裝置才能完成其動作和可靠的效果。例如：門機械鎖鉤與電氣觸點；

夾繩器與其電氣開關；

機械鎖定裝置插銷與電氣開關；

安全鉗連桿機構與安全鉗電氣開關；

。。。

安全保護系統(tǒng)的基本組成門機械鎖勾門電氣觸點72安全保護系統(tǒng)關聯(lián)圖73安全保護系統(tǒng)主要動作程序74六、限速器安全鉗系統(tǒng)75限速器安全鉗動作程序分解76限速器結(jié)構原理77限速器結(jié)構原理上擺桿式限速器是利用繩輪上的凸輪在旋轉(zhuǎn)過程中與擺錘一端的滾輪接觸，擺桿擺動的頻率與繩輪的轉(zhuǎn)速有關，當擺桿的擺動頻率超過一預定值時，擺桿的棘爪進入繩輪的止停爪內(nèi)，從而使限速器停止運轉(zhuǎn)。

雙向限速器78限速器在限速器的繩輪上配備了兩個繞銷轉(zhuǎn)動的鉤狀飛臂（承重金屬臂）。飛臂所采用的連接方式使得它們可以在調(diào)節(jié)器上來回自由旋轉(zhuǎn)。但在大多數(shù)時間，飛臂還是通過一個高度拉緊的彈簧保持在適當?shù)奈恢蒙想S著調(diào)節(jié)器的轉(zhuǎn)動逐漸加快，離心力會促使飛臂向外運動，進而拉動彈簧。如果電梯轎廂下落的速度足夠快，那么所產(chǎn)生的離心力將足以讓飛臂的末端接觸到調(diào)節(jié)器的外緣。當飛臂在這個位置旋轉(zhuǎn)時，飛輪的鉤狀端將勾住繩輪周圍固定缸體上所安裝的棘齒。這樣就可使調(diào)節(jié)器停止轉(zhuǎn)動。

限速器動作原理限速器動作演示圖79/150限速器-安全鉗聯(lián)動試驗原理動畫80滾柱型漸進式安全鉗81限速器的一般技術要求9.9.1限速器動作速度≥115%的額定速度，但應小于下列各值： a)對于除了不可脫落滾柱式以外的瞬時式安全鉗為0.8m/s； b)對于不可脫落滾柱式瞬時式安全鉗為1m/s； c)對于額定速度小于或等于1m/s的漸進式安全鉗為1.5m/s；

d)對于額定速度大于1m/s的漸進式安全鉗為1.25v＋0.25/v(m/s)；對重(或平衡重)安全鉗的限速器動作速度應大于9.9.1規(guī)定的轎廂安全鉗的限速器動作速度，但不得超過10％。限速器動作時對鋼絲繩的作用力不得小于下列兩者之中的較大者：300牛頓安全鉗動作所需力的兩倍限速器漲緊輪應有導向裝置，并設有斷繩開關（非自動復位）。限速器整定彈簧應有鉛封，防止他人隨意調(diào)整。82限速器檢驗項目及類別檢驗內(nèi)容與要求檢驗方法2.9限速器B(1)限速器上設有銘牌，標明制造單位名稱、型號、編號、技術參數(shù)和型式試驗機構的名稱或者標志，銘牌和型式試驗證書、調(diào)試證書內(nèi)容相符，并且銘牌上標注的限速器動作速度與受檢電梯相適應對照檢查限速器型式試驗證書、調(diào)試證書和銘牌對照檢查限速器型式試驗證書、調(diào)試證書和銘牌(2)限速器或者其他裝置上設有在轎廂上行或者下行速度達到限速器動作速度之前動作的電氣安全裝置，以及驗證限速器復位狀態(tài)的電氣安全裝置目測電氣安全裝置的設置情況(3)限速器各調(diào)節(jié)部位封記完好，運轉(zhuǎn)時不得出現(xiàn)碰擦、卡阻、轉(zhuǎn)動不靈活等現(xiàn)象，動作正常目測調(diào)節(jié)部位封記和限速器運轉(zhuǎn)情況，結(jié)合8.4、8.5的試驗結(jié)果，判斷限速器動作是否正常(4)受檢電梯的維護保養(yǎng)單位應當每2年(對于使用年限不超過15年的限速器)或者每年(對于使用年限超過15年的限速器)進行一次限速器動作速度校驗，校驗結(jié)果應當符合要求審查限速器動作速度校驗記錄，對照限速器銘牌上的相關參數(shù)，判斷校驗結(jié)果是否符合要求；對于額定速度小于3m/s的電梯，檢驗人員還需每2年對維護保養(yǎng)單位的校驗過程進行一次現(xiàn)場觀察、確認83限速器要求(2)限速器或者其他裝置上設有在轎廂上行或者下行速度達到限速器動作速度之前動作的電氣安全裝置，以及驗證限速器復位狀態(tài)的電氣安全裝置檢驗方法：目測電氣安全裝置的設置情況(3)限速器各調(diào)節(jié)部位封記完好，運轉(zhuǎn)時不得出現(xiàn)碰擦、卡阻、轉(zhuǎn)動不靈活等現(xiàn)象，動作正常。檢驗方法：目測調(diào)節(jié)部位封記和限速器運轉(zhuǎn)情況，結(jié)合8.4、8.5的試驗結(jié)果，判斷限速器動作是否正常上訴2個條款的要求對限速器的電氣安裝裝置，我們一般稱為限速器開關（包括上行和下行）的安裝情況進行現(xiàn)場檢查。例如松動，無法動作，部件缺損等。該條款沒有要求做限速器開關有效性的測試，也沒有要求做限速器安全鉗聯(lián)動的測試。只要求檢查大概的外觀情況以及國家標準要求的封記以及運轉(zhuǎn)時的工作情況（例如有碰擦，噪聲，異響，抖動，不靈活等）。所有上述沒有做的內(nèi)容都會在8.3限速器安全鉗聯(lián)動測試中進行判斷。(4)對于使用周期達到2年的電梯，維護保養(yǎng)單位應當提供限速器動作速度校驗報告檢驗方法：(3)審查限速器動作速度校驗報告，對照限速器銘牌上的相關參數(shù)，判斷動作速度是否符合要求該報告不是前面所述的限速器合格證及調(diào)試報告。是維保單位用限速器校驗儀校驗后重新出具的報告。8433.下圖是某電梯使用的單面動作漸進式安全鉗結(jié)構圖。單面動作漸進式安全鉗1—導軌；2—鉗座；3—蝶形彈簧；4—靜鉗塊；5—彈簧；6—活動鉗塊；7—滑槽；8-導軌【問1】說明其工作原理及主要構件的作用。

當電梯超速限速器動作時，通過提拉機構，將活動鉗塊6向上推，活動鉗塊沿斜面滑槽7向上移動后與導軌側(cè)工作面接觸、壓緊，導軌被夾在靜鉗塊4與活動鉗塊6之間，最大夾緊力由蝶形彈簧決定，使轎廂的動能與勢能消耗在鉗塊與導軌的摩擦擦上，平滑制動。彈簧5用于安全鉗釋放時鉗塊復位。限速器安全鉗參考例題核心考點：安全鉗的工作原理及設置要求。85

【問2】漸進式安全鉗與瞬時式安全鉗在結(jié)構和功能上相比主要區(qū)別是什么？

漸進式安全鉗相比瞬時性安全鉗結(jié)構上區(qū)別在于動作元件是彈性夾持；在功能上漸進式安全鉗相比瞬時性安全鉗制停力可以調(diào)整，制停距離逐漸增大到最大值，制停距離較長。

【問3】具有多付導軌的貨梯一般采用什么形式的安全鉗？為什么？

具有多付導軌的安全鉗一般采用漸進式安全鉗，因為漸進式安全鉗動作元件是彈性夾持，制停力可以調(diào)整，多付導軌的制停距離可以通過調(diào)整達到一致，保證制動平穩(wěn)。

【問4】什么情況下需要在對重導軌上裝設安全鉗？

當對重下方有人可到達的空間時；作為上行超速保護裝置的執(zhí)行元件時?！舅饕縏SGT7001—2009§3.17。限速器安全鉗參考例題86

43.電梯額定速度為1.5m/s，根據(jù)GB7588—2003的規(guī)定，試回答下列問題：

【問1】應采用什么型式安全鉗？

【1】應采用漸進式安全鉗。

【問2】限速器動作速度應是多少？

【2】上限：1.25υ+0.25/υ=1.25×1.5+0.25/1.5=2.04m/s；下限：1.15×1.5=1.73m/s。

【問3】檢查限速器動作的聯(lián)動開關應在什么時候動作？

【3】在限速器動作之前，開關動作，電梯主機停止運行?！締?】可否采用彈簧緩沖器？【4】不可，應采用液壓緩沖器?！舅饕縏SGT7001—2009§3.16、GB7588—2003§9.8、9.9、10.3。限速器安全鉗參考例題8738.下圖為某安全部件，指出圖中1、2、3的作用分別是什么？該部件除了作為安全鉗的速度監(jiān)控元件外，還有那些功能？【參考答案】1為電梯上、下行動作超速時的電氣開關；2為下行動作時的棘爪裝置；3為電梯上行動作時的棘爪裝置。該裝置為電梯雙向限速器，還用于電梯上行超速保護的速度監(jiān)控元件。核心考點：限速器的工作原理限速器安全鉗參考例題8831.下圖所示是一種常見的電梯限速器。1—電氣開關；2—甩塊；3—觸桿；4—繩輪；5—彈簧；6—壓桿；7—壓塊；8—制動輪【問1】圖中彈簧5的作用是什么？【問2】簡述該限速器動作過程？【問3】定期檢驗時，TSGT7001—2009中，對于轎廂限速器—安全鉗聯(lián)動試驗是如何要求的？【問1參考答案】彈簧5的作用為調(diào)定壓塊7的壓緊力。【問2參考答案】電梯超速時，首先由甩塊2上的一個螺栓打動電器安全開關；當電梯繼續(xù)超速時，甩塊進一步甩開觸動棘爪卡在制動輪8上，制動輪8拉動觸桿3通過壓桿6將壓塊7壓在限速器繩輪的鋼絲繩上，使繩輪4和限速器繩被剎住，限速器繩提拉安全鉗使安全鉗動作?！締?參考答案】TSGT7001—2009§8.3，對于定期檢驗時是這樣要求的：轎廂空載，以檢修速度下行，進行轎廂限速器—安全鉗聯(lián)動試驗，限速器、安全鉗動作應當可靠?！舅饕縏SGT7001—2009§8.3。限速器安全鉗參考例題8922.GB7588—2003和GB25194—2010均對限速器的動作速度做出了規(guī)定。試根據(jù)這兩個標準，回答下述問題：【問1】一臺額定速度為1.60m/s，額定載重量為1000kg的乘客電梯，在做限速器動作速度校驗時，測得轎廂安全鉗的限速器動作速度為1.90m/s；對重安全鉗的限速器動作速度為2.15m/s。這兩個限速器的動作速度是否符合GB7588—2003中的要求？為什么？【問2】對于由限速器觸發(fā)安全鉗的情況，GB25194—2010對限速器的動作速度是怎樣規(guī)定的？【問1參考答案】轎廂安全鉗的限速器動作速度符合要求，對重安全鉗的限速器動作速度不符合要求。轎廂限速器動作下限值：1.6m/s×1.15=1.84m/s；上限值：1.25υ+0.25/υ=2.156m/s；轎廂安全鉗的限速器動作速度為：1.9m/s；在范圍內(nèi)，符合要求。對重安全鉗的限速器動作速度應大于轎廂安全鉗的限速器動作速度，但不得超過10%，即不能超過2.09m/s，不符合要求?！舅饕縏SGT7001—2009§2.11、GB7588—2003§9.9。【問2參考答案】雜物電梯限速器的選用應與雜物電梯的運行速度相匹配，動作速度應不小于電梯額定速度的115%，但不大于1.25m/s。對重安全鉗的限速器：動作速度應當至少比轎廂安全鉗的限速器的動作速度高10%，但不大于1.40m/s。【索引】GB25194—20102.9.2限速器安全鉗參考例題90某特種設備檢驗機構的檢驗人員對一臺額定速度為1.0m/s，額定載重量為1000kg，轎廂上行超速保護裝置作用于對重上的曳引式乘客電梯進行定期檢驗，發(fā)現(xiàn)如下情況：（1）轎廂和對重上均設置了在其下行時動作的漸進式安全鉗。（2）從維保單位提供的限速校驗報告可知，操縱轎廂安全鉗的限速器動作速度為1.37m/s；操縱對重安全鉗的限速器動作速度為1.35m/s。請根據(jù)TSGT7001—2009及GB7588—2003，計算驗證限速器的動作速度是否符合要求？（精確到小數(shù)點后2位）?！緟⒖即鸢浮吭撾娞莶倏v轎廂安全鉗的限速器的動作速度的下限為1.0×115％=1.15m/s，且應小于：1.25×1.0+0.25/1.0=1.50m/s因此，操縱轎廂安全鉗的限速器動作速度符合要求。該電梯操縱對重安全鉗的限速器的動作速度應當大于轎廂安全鉗的限速器動作速度，但不得超過10％，即不得超過1.37×1.1=1.51m/s，因此操縱對重安全鉗的限速器動作速度不符合要求?！舅饕縏SGT7001—2009§2.11、GB7588§9.9。限速器安全鉗參考例題91某特種設備檢驗機構的檢驗人員對一臺2000年生產(chǎn)，額定速度為1.75m/s，額定載重量為1000kg的曳引式乘客電梯進行定期檢驗，現(xiàn)場通過線速度轉(zhuǎn)速表對該電梯的限速器動作速度進行校驗，如圖所示限速器輪外圓直徑D=325mm，限速器鋼絲繩外側(cè)間距L=300mm，繩徑d=6mm，轉(zhuǎn)速表測速膠輪放置在限速器輪外緣，轉(zhuǎn)速表讀數(shù)為135.6m/min時限速器電氣開關動作，轉(zhuǎn)速表讀數(shù)為142.6m/min時限速器動作，請根據(jù)TSGT7001—2009及GB7588—2003判斷該限速器動作速度是否符合要求？（精確到小數(shù)點后2位）【參考答案】限速器動作速度：142.6/60×(300－6)/325=2.15（m/s）在下限為：1.75×115％=2.01m/s和上限為：1.25×1.75+0.25/1.75=2.33m/s范圍內(nèi)；且電氣動作速度小于限速器動作速度。因此，操縱轎廂安全鉗的限速器動作速度符合要求?！舅饕縏SGT7001—2009§2.11、GB7588—2003§9.9。限速器安全鉗參考例題92某檢驗人員對一臺額定速度為1.75m/s，額定載重量為1000kg的曳引式乘客電梯進行定期檢驗。該電梯轎廂上行超速保護裝置的減速元件為作用在曳引輪上的冗余型工作制動器，由操縱轎廂安全鉗的限速器觸發(fā)。從維保單位提供的限速器校驗報告得知，操縱轎廂安全鉗的限速器動作速度為2.07m/s，下行電氣動作速度為1.98m/s，轎廂上行超速保護裝置的觸發(fā)速度為1.95m/s。請根據(jù)GB7588—2003，計算驗證限速器的動作速度、下行電氣動作速度和轎廂上行超速保護裝置的觸發(fā)速度是否符合要求。（精確到小數(shù)點后2位）。【參考答案】（1）限速器動作速度下限為1.75×115％=2.01m/s，上限1.25×1.75＋0.25/1.75=2.33m/s，限速器動作速度2.07m/s在此范圍內(nèi)；下行電氣動作速度1.98m/s小于限速器動作速度2.07m/s；因此，限速器動作速度符合要求，下行電氣動作速度符合要求。（2）轎廂上行超速保護裝置的觸發(fā)速度下限為1.75×115％=2.01m/s，而轎廂上行超速保護裝置的觸發(fā)速度1.95m/s小于2.01m/s，故不符合要求?！舅饕縏SGT7001—2009§2.11、GB7588—2003§9.9。限速器安全鉗參考例題93某特種設備檢驗機構的檢驗人員對一臺額定速度為1.75m/s，額定載重量為1000kg的曳引式乘客電梯進行定期檢驗，轎廂上行超速保護裝置采用對重限速器-安全鉗方式，從維保單位提供的限速器校驗報告可知，操縱轎廂安全鉗的限速器動作速度為2.07m/s、電氣動作速度為1.98m/s；操縱對重安全鉗的限速器動作速度為2.17m/s。請根據(jù)TSGT7001—2009及GB7588—2003，計算驗證限速器的動作速度是否符合要求？（精確到小數(shù)點后2位）。【參考答案】（1）轎廂側(cè)限速器動作速度下限為：1.75×115％=2.01m/s上限為：1.25×1.75+0.25/1.75=2.33m/s電氣動作速度小于限速器動作速度即可，因此，操縱轎廂安全鉗的限速器動作速度符合要求。（2）對重側(cè)限速器動作速度應當大于轎廂安全鉗的限速器動作速度，但不得超過10％，即不得超過2.07×1.1=2.27m/s，因此操縱對重安全鉗的限速器動作速度也符合要求。【索引】TSGT7001—2009§2.11、GB7588—2003§9.9。限速器安全鉗參考例題942016年5月6日，某檢驗機構依據(jù)TSGT7001—2009對一臺2003年安裝的有機房乘客電梯進行定期檢驗。檢驗人員經(jīng)現(xiàn)場檢驗發(fā)現(xiàn)該電梯的限速器于2015年5月4日由原來的單向限速器被更換成了雙向限速器，新限速器保留了原限速器的制造廠家、額定速度，繩輪的節(jié)圓直徑和繩槽的規(guī)格。電梯維保單位認為更換該限速器屬于一般修理，因此未按監(jiān)督檢驗申請檢驗。【問1】依據(jù)質(zhì)檢總局關于印發(fā)（國質(zhì)檢特〔2014〕260號）《電梯施工類別劃分表》（修訂版）的有關規(guī)定，更換該限速器屬于什么施工類別？【問2】檢驗人員在檢驗現(xiàn)場該如何處理？【問1參考答案】按照檢總局關于印發(fā)（國質(zhì)檢特〔2014〕260號）《電梯施工類別劃分表》（修訂版）的有關規(guī)定，更換不同規(guī)格、不同型號的限速器（由原來的單向限速器更換成雙向限速器）的施工屬于改造?！締?參考答案】檢驗人員應終止檢驗，告知電梯使用責任單位應按監(jiān)督檢驗程序進行。同時上報當?shù)刭|(zhì)量技術監(jiān)督局。限速器安全鉗參考例題95某電梯額定速度為2m/s。根據(jù)GB7588—2003的規(guī)定，試回答下列問題。【問1】應采用什么型式安全鉗？【問2】限速器動作速度的范圍應是多少？【問3】安全鉗動作的平均減速度范圍應為多少？最大、最小制動距離應為多少（不考慮動作響應時間）？【問4】限速器的聯(lián)動開關應在什么時候動作？【問5】可否采用彈簧緩沖器？【問1參考答案】應采用漸進式安全鉗?！舅饕縂B7588—2003§?！締?參考答案】限速器動作速度的上限：1.25υ+0.25/υ=1.25×2+0.25/2=2.625m/s；下限：1.15×2=2.3m/s。【索引】TSGT7001—2009§2.11、GB7588—2003§9.9限速器安全鉗參考例題96對于額定速度大于1m/s的電梯，建議選擇接近上限規(guī)定的動作速度值【問3參考答案】（a）安全鉗動作的平均減速度范圍為0.2～1.0gn；（b）最大制動距離為：

最小制動距離為：【問4參考答案】聯(lián)動開關應在限速器動作之前動作?！締?參考答案】不可采用彈簧緩沖器，應采用液壓緩沖器。【索引】TSGT7001—2009§3.16、GB7588—2003§10.4。限速器安全鉗參考例題97練習對于額定速度為1.75m/s曳引式乘客電梯，其轎廂安全鉗應選用（）式安全鉗A.瞬時B.鍥塊C.漸進D.滾柱曳引式乘客電梯限速器或其他裝置上的電氣安全裝置，應當在轎廂（）的速度達到限速器動作速度之前動作A.上行B.下行C.停止D.上行或下行98機房檢驗標準出處1：GB7588-2003電梯制造與安裝安全規(guī)范99機房檢驗標準出處1：GB7588-2003電梯制造與安裝安全規(guī)范標準出處2：GB/T10058-2009電梯技術條件練習一：額定速度為1m/s的曳引式電梯，操縱轎廂安全鉗的限速器動作速度應當在（）之間A.1.15m/s～1.5m/sB.1.15m/s～1.25m/sC.1.25m/s～1.5m/sD.1.35m/s～1.5m/s100序號內(nèi)容速度要求1電氣動作速度的最大值V額＞1m/s:VD＜VJ（需計算出）V額≤1m/s:VD≤VJ（需計算出）2電氣動作速度的最小值V額*105%＜VJ（需計算出）3機械動作速度的最大值4機械動作速度的最小值V額*115%≤VJ（需計算出）限速器動作速度計算機房檢驗101七、電梯緩沖器102緩沖器的類型電梯用緩沖器蓄能性緩沖器耗能性緩沖器非線性緩沖器線性緩沖器彈簧緩沖器橡膠緩沖塊或其它形式液壓緩沖器適用于額定速度小于1m/s的電梯適用于所有額定速度的電梯實體緩沖器適用于額定速度小于0.4m/s的電梯103緩沖器緩沖器是電梯的最后一道安全保護裝置，當電梯失控沖頂或蹲底時，緩沖器將吸收和消耗電梯的沖擊能量，使電梯安全減速并停止在底坑。緩沖器安裝在井道的底坑里，轎廂和對重各配有1-2個。位于一對導軌之間，在轎廂和對重底梁的正下方。緩沖器的設置104工作原理當轎廂或?qū)χ刈矒艟彌_器時，柱塞向下運動，壓縮油缸內(nèi)的油，將電梯的動能傳遞給液壓油，使液壓油通過環(huán)行節(jié)流孔噴向柱塞腔，液壓油通過環(huán)行節(jié)流孔時，由于流動面積突然縮小，形成渦流，使液體內(nèi)的質(zhì)點相互碰撞、摩擦而產(chǎn)生熱量將電梯的沖擊動能消耗掉，從而保證電梯安全可靠的減速停車。當轎廂或?qū)χ仉x開緩沖器時，柱塞在復位彈簧力的作用下，恢復到正常的工作狀態(tài)，而液壓油則重新回流到油缸內(nèi)。緩沖器的結(jié)構原理105緩沖器完全復位時間應小于120s碰板與緩沖器距離。不同載荷量的電梯可以用相同的油壓緩沖器，不同的緩沖器油。

轎廂測有兩只緩沖器時，其高度差不大于2mm。中心點距離偏差不超過２０mm.垂直度偏差不超過0.5%維護要求：活塞柱干凈不生銹及時補充正確的液壓油液壓緩沖器要求106各類型緩沖器圖例107TSGT7001-2009對緩沖器的檢驗要求108項目及類別檢驗內(nèi)容與要求檢驗方法3井道及相關設備3.15緩沖器B(1)轎廂和對重的行程底部極限位置應當設置緩沖器，強制驅(qū)動電梯還應當在行程上部極限位置設置緩沖器；蓄能型緩沖器只能用于額定速度不大于1m/s的電梯，耗能型緩沖器可以用于任何額定速度的電梯；(2)緩沖器上應當設有銘牌或者標簽，標明制造單位名稱、型號、編號、技術參數(shù)和型式試驗機構的名稱或者標志，銘牌或者標簽和型式試驗證書內(nèi)容應當相符；(3)緩沖器應當固定可靠、無明顯傾斜，并且無斷裂、塑性變形、剝落、破損等現(xiàn)象；(4)耗能型緩沖器液位應當正確，有驗證柱塞復位的電氣安全裝置；(5)對重緩沖器附近應當設置永久性的明顯標識，標明當轎廂位于頂層端站平層位置時，對重裝置撞板與其緩沖器頂面間的最大允許垂直距離；并且該垂直距離不超過最大允許值。(1)對照檢查緩沖器型式試驗證書和銘牌或者標簽；(2)目測緩沖器的固定和完好情況；必要時，將限位開關(如果有)、極限開關短接，以檢修速度運行空載轎廂，將緩沖器充分壓縮后，觀察緩沖器是否有斷裂、塑性變形、剝落、破損等現(xiàn)象；(3)目測耗能型緩沖器的液位和電氣安全裝置；(4)目測對重越程距離標識；查驗當轎廂位于頂層端站平層位置時，對重裝置撞板與其緩沖器頂面間的垂直距離109/182項目及類別檢驗內(nèi)容與要求檢驗方法8試驗8.2轎廂上行超速保護裝置試驗當轎廂上行速度失控時，轎廂上行超速保護裝置應當動作，使轎廂制?；蛘咧辽偈蛊渌俣冉档椭翆χ鼐彌_器的設計范圍；該裝置動作時，應當使一個電氣安全裝置動作由施工或者維護保養(yǎng)單位按照制造單位規(guī)定的方法進行試驗，檢驗人員現(xiàn)場觀察、確認TSGT7001-2009對緩沖器的檢驗要求緩沖器參考例題32.下圖是一種油壓緩沖器的結(jié)構圖。1—橡膠墊；2—壓蓋；3—復位彈簧；4—柱塞；5—密封蓋；6—油缸套；7—彈簧托座；8—注油彎管；9—變量棒；10—缸體；11—放油口；12—油缸座；13—油；14—環(huán)形節(jié)流孔油孔柱式油壓緩沖器【問】說明其工作原理以及為什么油壓緩沖器被稱為耗能型緩沖器？【參考答案】當油壓緩沖器受到轎廂和對重的沖擊時，柱塞4向下運動，壓縮缸體10內(nèi)的油，油通過節(jié)流孔14噴向柱塞腔。當油通過節(jié)流孔時，由于流動截面積突然減小，就會形成渦流，使液體內(nèi)的質(zhì)點相互撞擊、摩擦，將動能轉(zhuǎn)化為熱量散發(fā)掉，從而消耗了電梯的動能，使轎廂或?qū)χ刂饾u緩慢地停下來。由于油壓緩沖器是以消耗能量的方式實行緩沖的，因此，被稱為耗能型緩沖器。11028.請說出下圖各緩沖器的類型？根據(jù)TSGT7001—2009規(guī)定，在曳引電梯實施定期檢驗時，對緩沖器應該檢驗的內(nèi)容與要求是什么？如何檢驗？緩沖器參考例題A

BCD【參考答案】（1）A是液壓式緩沖器，屬于耗能型緩沖器；B是彈簧緩沖器，屬于線性蓄能型緩沖器；C彈簧緩沖器，屬于非線性蓄能型緩沖器；D聚胺脂緩沖器，屬于非線性蓄能型緩沖器。（2）檢驗內(nèi)容與要求：（a）緩沖器應當固定可靠、無明顯傾斜，并且無斷裂、塑性變形、剝落、破損等現(xiàn)象；（b）耗能型緩沖器液位應當正確，有驗證柱塞復位的電氣安全裝置；（c）對重緩沖器附近應當設置永久性的明顯標識，標明當轎廂位于頂層端站平層位置時，對重裝置撞板與其緩沖器頂面間的最大允許垂直距離；并且該垂直距離不超過最大允許值。111緩沖器參考例題（3）檢驗方法：（a）目測緩沖器的固定和完好情況；必要時，將限位開關(如果有)、極限開關短接，以檢修速度運行空載轎廂，將緩沖器充分壓縮后，觀察緩沖器有無斷裂、塑性變形、剝落、破損等現(xiàn)象；（b）目測耗能型緩沖器的液位和電氣安全裝置；（c）目測對重越程距離標識；定期檢驗時，查驗當轎廂位于頂層端站平層位置時，對重裝置撞板與其緩沖器頂面間的垂直距離。【索引】TSGT7001—2009§3.6。112井道轎頂檢驗113項目及類別檢驗內(nèi)容與要求檢驗方法3井道及相關設備3.15緩沖器B(1)轎廂和對重的行程底部極限位置應當設置緩沖器，強制驅(qū)動電梯還應當在行程上部極限位置設置緩沖器；蓄能型緩沖器只能用于額定速度不大于1m/s的電梯，耗能型緩沖器可以用于任何額定速度的電梯；(2)緩沖器上應當設有銘牌或者標簽，標明制造單位名稱、型號、編號、技術參數(shù)和型式試驗機構的名稱或者標志，銘牌或者標簽和型式試驗證書內(nèi)容應當相符；(3)緩沖器應當固定可靠、無明顯傾斜，并且無斷裂、塑性變形、剝落、破損等現(xiàn)象；(4)耗能型緩沖器液位應當正確，有驗證柱塞復位的電氣安全裝置；(5)對重緩沖器附近應當設置永久性的明顯標識，標明當轎廂位于頂層端站平層位置時，對重裝置撞板與其緩沖器頂面間的最大允許垂直距離；并且該垂直距離不超過最大允許值(1)對照檢查緩沖器型式試驗證書和銘牌或者標簽；(2)目測緩沖器的固定和完好情況；必要時，將限位開關(如果有)、極限開關短接，以檢修速度運行空載轎廂，將緩沖器充分壓縮后，觀察緩沖器是否有斷裂、塑性變形、剝落、破損等現(xiàn)象；(3)目測耗能型緩沖器的液位和電氣安全裝置；(4)目測對重越程距離標識；查驗當轎廂位于頂層端站平層位置時，對重裝置撞板與其緩沖器頂井道轎頂檢驗(1)轎廂和對重的行程底部極限位置應當設置緩沖器，強制驅(qū)動電梯還應當在行程上部極限位置設置緩沖器；蓄能型緩沖器只能用于額定速度不大于1m/s的電梯，耗能型緩沖器可以用于任何額定速度的電梯；類型聚氨酯緩沖器彈簧緩沖器液壓緩沖器非線性緩沖器線性緩沖器耗能型緩沖器壓縮行程“完全壓縮”是指緩沖器被壓縮掉90％的高度。緩沖器可能的總行程應至少等于相應于115％額定速度的重力制停距離的兩倍，即0.135υ2(m)。無論如何，此行程不得小于65mm。緩沖器可能的總行程應至少等于相應于115％額定速度的重力制停距離，即0.0674υ2(m)。當按12.8的要求對電梯在其行程末端的減速進行監(jiān)控時，對于按照規(guī)定計算的緩沖器行程，可采用轎廂(或?qū)χ?與緩沖器剛接觸時的速度取代額定速度。但行程不得小于：a)當額定速度小于或等于4m/s時，按計算行程的50％。但在任何情況下，行程不應小于0.42m。b)當額定速度大于4m/s時，按計算的行程1/3。但在任何情況下，行程不應小于0.54m。114井道轎頂檢驗練習一：根據(jù)GB7588___2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》的規(guī)定，當裝有