2025年一級建造師考試鐵路工程管理與實務試題與參考答案一、單項選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意）1.鐵路線路平面由直線和圓曲線、緩和曲線組成，其中圓曲線最小半徑一般地段客貨共線鐵路（設計速度160km/h）應不小于（）。A.800mB.1200mC.1600mD.2000m2.鐵路路基基床底層填料的最大粒徑應不大于（）。A.100mmB.150mmC.200mmD.300mm3.橋梁鉆孔樁施工中，當樁徑為1.5m時，護筒埋設深度在黏性土中不宜小于（）。A.1.0mB.1.5mC.2.0mD.2.5m4.隧道光面爆破中，周邊眼的裝藥結(jié)構(gòu)宜采用（）。A.連續(xù)裝藥B.間隔裝藥C.耦合裝藥D.反向裝藥5.無砟軌道道床板混凝土澆筑完成后，應在（）內(nèi)開始覆蓋養(yǎng)生。A.1hB.2hC.4hD.6h6.鐵路鋪軌基地設置時，基地內(nèi)軌道與正線接軌處應設置（）。A.道岔B.絕緣軌縫C.安全線D.平交道口7.下列鐵路信號設備中，屬于區(qū)間信號設備的是（）。A.車站控制臺B.軌道電路C.信號機D.轉(zhuǎn)轍機8.鐵路工程施工組織設計中，施工進度計劃的核心是（）。A.勞動力計劃B.關鍵線路C.材料供應計劃D.機械配置計劃9.某鐵路路堤填筑高度為8m，其基床表層厚度應為（）。A.0.4mB.0.6mC.0.7mD.0.9m10.橋梁墩臺混凝土澆筑時，分層厚度不宜超過（）。A.20cmB.30cmC.40cmD.50cm11.隧道施工中，瓦斯地段照明燈具應采用（）。A.普通白熾燈B.高壓汞燈C.防爆型燈具D.鈉燈12.無縫線路鎖定軌溫應在設計鎖定軌溫范圍（）內(nèi)。A.±2℃B.±3℃C.±5℃D.±10℃13.鐵路工程變更設計中，Ⅰ類變更設計由（）批準。A.建設單位B.原設計單位C.鐵道部（鐵路局）D.施工單位14.路基壓實質(zhì)量檢測中，動態(tài)變形模量Evd的檢測頻率為每（）m檢測4點。A.50B.100C.150D.20015.橋梁樁基礎施工中，泥漿護壁的主要作用是（）。A.冷卻鉆頭B.潤滑鉆具C.防止塌孔D.提高承載力16.隧道超前地質(zhì)預報中，TSP法主要用于探測（）。A.地下水B.斷層破碎帶C.瓦斯D.巖性變化17.鐵路鋪軌時，相鄰兩股道的鋼軌接頭相錯量應不大于（）。A.30mmB.50mmC.80mmD.100mm18.鐵路工程質(zhì)量事故等級劃分中，直接經(jīng)濟損失500萬元的事故屬于（）。A.特別重大事故B.重大事故C.較大事故D.一般事故19.施工安全技術交底的主要內(nèi)容不包括（）。A.危險因素B.安全操作規(guī)程C.進度計劃D.應急措施20.鐵路工程竣工驗收時，單位工程驗收由（）組織。A.施工單位B.監(jiān)理單位C.建設單位D.質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)二、多項選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得0.5分）21.鐵路路基基床表層填料應符合（）要求。A.顆粒級配良好B.黏土含量≤20%C.壓實后K30≥190MPa/mD.最大粒徑≤150mmE.滲透系數(shù)≥1×10??cm/s22.橋梁鉆孔樁常見質(zhì)量問題包括（）。A.塌孔B.縮徑C.斷樁D.鋼筋位移E.混凝土強度不足23.隧道施工中，初期支護的主要形式有（）。A.噴射混凝土B.模筑混凝土C.鋼筋網(wǎng)D.鋼架E.仰拱24.無砟軌道施工測量的主要內(nèi)容包括（）。A.控制網(wǎng)復測B.基樁測設C.軌道板精調(diào)D.線路中線測量E.高程貫通測量25.鐵路工程施工組織設計中，資源配置計劃應包括（）。A.勞動力計劃B.材料需求計劃C.機械配置計劃D.資金使用計劃E.進度計劃26.鐵路信號系統(tǒng)的主要功能包括（）。A.保證行車安全B.提高運輸效率C.指揮列車運行D.監(jiān)測設備狀態(tài)E.控制列車速度27.路基排水設施施工應符合（）規(guī)定。A.先施工支溝，后施工干溝B.溝底坡度符合設計要求C.漿砌片石砂漿飽滿D.沉降縫設置間距≤15mE.出水口與自然排水系統(tǒng)銜接28.橋梁墩臺模板設計應考慮的荷載有（）。A.模板自重B.混凝土側(cè)壓力C.施工人員荷載D.風力E.振搗混凝土產(chǎn)生的荷載29.隧道防排水施工質(zhì)量控制要點包括（）。A.防水板無破損B.排水管坡度符合要求C.施工縫止水帶安裝牢固D.二次襯砌混凝土抗?jié)B等級達標E.洞內(nèi)無滴漏現(xiàn)象30.鐵路工程施工安全管理的“三同時”制度是指安全設施與主體工程（）。A.同時設計B.同時施工C.同時驗收D.同時投入使用E.同時維護三、案例分析題（共5題，（一）、（二）、（三）題各20分，（四）、（五）題各30分，共120分）（一）背景資料：某新建鐵路工程，設計速度200km/h，雙線無砟軌道。路基段DK10+200～DK10+500為軟土地基，設計采用水泥粉煤灰碎石樁（CFG樁）加固，樁徑0.5m，樁間距1.8m，正方形布置，樁長15m。施工單位編制了CFG樁專項施工方案，內(nèi)容包括：施工工藝、質(zhì)量控制標準、安全措施等。施工中發(fā)現(xiàn)部分樁體強度不足，經(jīng)檢測樁身完整性存在缺陷。問題：1.CFG樁施工工藝主要包括哪些步驟？2.針對樁體強度不足的問題，可能的原因有哪些？3.樁身完整性檢測常用方法有哪些？4.軟土地基加固后，需檢測哪些關鍵指標？（二）背景資料：某鐵路橋梁工程，主橋為（40+64+40）m連續(xù)梁，采用懸臂澆筑法施工。0號塊采用托架現(xiàn)澆，1號塊采用掛籃對稱澆筑。施工中，0號塊混凝土澆筑完成后，發(fā)現(xiàn)梁體出現(xiàn)橫向裂縫，經(jīng)檢查，混凝土配合比、澆筑順序、養(yǎng)護措施均符合規(guī)范要求。問題：1.懸臂澆筑法施工的主要設備有哪些？2.0號塊托架應進行哪些驗算？3.分析0號塊出現(xiàn)橫向裂縫的可能原因（至少4條）。4.連續(xù)梁合龍應遵循的順序是什么？（三）背景資料：某鐵路隧道工程，全長3500m，圍巖以Ⅲ、Ⅳ級為主，局部Ⅴ級。設計采用新奧法施工，全斷面開挖為主，臺階法輔助。施工中，掌子面突然出現(xiàn)涌水，水量約50m3/h，水質(zhì)渾濁，含泥沙。問題：1.新奧法的核心是什么？2.隧道涌水的主要預報方法有哪些（至少4種）？3.針對本次涌水，應采取哪些應急處理措施？4.隧道施工中，監(jiān)控量測的必測項目有哪些？（四）背景資料：某鐵路鋪軌工程，正線長度120km，采用跨區(qū)間無縫線路，設計鎖定軌溫范圍為20～28℃。施工單位計劃在5月施工，日最高氣溫32℃，日最低氣溫18℃。鋪軌時，部分鋼軌焊接后出現(xiàn)裂紋，經(jīng)檢測焊接工藝參數(shù)符合規(guī)范要求。問題：1.跨區(qū)間無縫線路的鎖定原則是什么？2.確定鎖定軌溫時需考慮哪些因素？3.鋼軌焊接裂紋的可能原因有哪些（至少4條）？4.鋪軌基地應設置哪些主要功能區(qū)（至少5個）？5.無縫線路應力放散的常用方法有哪些？（五）背景資料：某鐵路工程施工合同約定：合同價款5億元，工期24個月，缺陷責任期24個月。施工中發(fā)生以下事件：事件1：因設計變更，增加路基填方5萬m3，施工單位提出變更索賠，建設單位以“變更未超過合同總價5%”為由拒絕。事件2：雨季施工期間，因連續(xù)暴雨導致隧道洞口邊仰坡滑塌，工期延誤15天，施工單位提出工期索賠。事件3：工程竣工驗收后，施工單位提交了工程質(zhì)量保修書，建設單位以“未繳納質(zhì)量保證金”為由拒絕接收。問題：1.事件1中，建設單位的拒絕是否合理？說明理由。2.事件2中，施工單位的工期索賠是否成立？說明理由。3.事件3中，建設單位的做法是否正確？說明理由。4.施工單位應如何處理工程變更索賠？5.缺陷責任期內(nèi)，施工單位的主要責任有哪些？參考答案一、單項選擇題1.A2.B3.B4.B5.B6.C7.B8.B9.B10.B11.C12.C13.C14.B15.C16.B17.B18.C19.C20.C二、多項選擇題21.ACD22.ABCE23.ACD24.ABC25.ABC26.ABCE27.BCE28.ABCE29.ABCDE30.ABD三、案例分析題（一）1.主要步驟：樁位放樣→鉆機就位→鉆進成孔→混凝土拌和→壓灌成樁→移機→樁頭處理。2.可能原因：水泥用量不足；粉煤灰質(zhì)量不達標；混凝土坍落度不符合要求；拔管速度過快；樁體養(yǎng)護不到位。3.檢測方法：低應變法、聲波透射法、鉆芯法。4.關鍵指標：復合地基承載力（或單樁承載力）、樁身強度、樁間土承載力、地基沉降量。（二）1.主要設備：掛籃、托架、模板系統(tǒng)、預應力張拉設備、混凝土輸送泵。2.托架驗算：強度、剛度、穩(wěn)定性；基礎承載力；預留沉降量。3.可能原因：托架沉降變形；混凝土收縮徐變；預應力張拉時機不當；溫度應力；鋼筋保護層不足；混凝土入模溫度過高。4.合龍順序：先邊跨，后次中跨，最后中跨（或設計指定順序）。（三）1.新奧法核心：利用圍巖自承能力，通過噴錨支護控制圍巖變形，使圍巖與支護共同作用。2.預報方法：地質(zhì)調(diào)查法、超前鉆探法、物探法（TSP、地質(zhì)雷達）、超前導坑法、水文地質(zhì)分析法。3.應急措施：立即停止開挖；設置排水系統(tǒng)（集水井、排水溝）；對掌子面進行封閉（噴射混凝土、掛網(wǎng)）；加強支護（增設鋼架、加密錨桿）；監(jiān)測水量及水質(zhì)變化；上報監(jiān)理和建設單位。4.必測項目：洞內(nèi)、外觀察；凈空變化；拱頂下沉；地表沉降（洞口段、淺埋段）。（四）1.鎖定原則：低溫拉伸、高溫放散；相鄰單元軌節(jié)鎖定軌溫之差≤5℃；左右兩股鋼軌鎖定軌溫之差≤3℃；同一區(qū)間內(nèi)鎖定軌溫均衡。2.考慮因素：設計鎖定軌溫范圍；施工時的環(huán)境溫度；線路條件（曲線半徑、橋隧比例）；鋼軌類型；應力放散效果。3.可能原因：鋼軌材質(zhì)缺陷；焊接前鋼軌表面未清理（油污、銹蝕）；焊機參數(shù)不穩(wěn)定（電壓、電流波動）；焊后冷卻速度過快；焊縫探傷未覆蓋；操作人員資質(zhì)不足。4.功能區(qū)：軌排組裝區(qū)、長鋼軌存放區(qū)、焊軌區(qū)、材料存放區(qū)、機械維修區(qū)、生活辦公區(qū)。5.常用方法：滾筒放散法、綜合放散法、列車碾壓放散法。（五）1.不合理。理由：設計變更屬于合同約定的變更范圍，無論金額大小，施工單位均有權提出索賠；建設單位應按合同約定程序處理變更（或《鐵路建設工程變更設計管理辦法》規(guī)定）。2.不成立。理由：連續(xù)暴雨屬于季節(jié)性氣候現(xiàn)象，施工單位在投標時應預見并計入風險費用；若為百年一遇特大暴雨，可認定為不可抗力，否則工期索賠不成立（需結(jié)合合同中對不可抗力的定義）。