2025年監(jiān)理《建設(shè)工程目標(biāo)控制(交通)》真題及答案一、單項(xiàng)選擇題1.以下哪種不屬于交通建設(shè)工程質(zhì)量常見的影響因素（）A.人員素質(zhì)B.材料質(zhì)量C.天氣狀況D.施工工藝答案：C解析：交通建設(shè)工程質(zhì)量常見的影響因素主要包括人員素質(zhì)、材料質(zhì)量、施工工藝等。天氣狀況雖然可能會(huì)對(duì)施工進(jìn)度等產(chǎn)生影響，但它并非質(zhì)量的常見影響因素，更多的是一種外部環(huán)境干擾因素。所以答案選C。2.某橋梁工程的設(shè)計(jì)使用年限為（）年，這是交通建設(shè)工程重要的設(shè)計(jì)指標(biāo)之一。A.20B.50C.80D.100答案：B解析：一般情況下，橋梁工程的設(shè)計(jì)使用年限通常為50年，這是根據(jù)相關(guān)規(guī)范和工程實(shí)際需求確定的。所以本題答案是B。3.在交通建設(shè)工程進(jìn)度控制中，（）是確保工程按時(shí)完成的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。A.施工圖紙審核B.施工隊(duì)伍選擇C.進(jìn)度計(jì)劃的編制與執(zhí)行D.材料采購答案：C解析：進(jìn)度計(jì)劃的編制與執(zhí)行是交通建設(shè)工程進(jìn)度控制的核心。施工圖紙審核主要是保證設(shè)計(jì)的合理性和準(zhǔn)確性；施工隊(duì)伍選擇關(guān)系到施工質(zhì)量和效率；材料采購是保障施工順利進(jìn)行的物質(zhì)基礎(chǔ)。而進(jìn)度計(jì)劃的科學(xué)編制和嚴(yán)格執(zhí)行直接決定了工程能否按時(shí)完成。所以選C。4.交通建設(shè)工程投資控制的目標(biāo)是（）A.盡可能降低工程造價(jià)B.使工程造價(jià)控制在批準(zhǔn)的投資限額內(nèi)C.確保工程質(zhì)量前提下降低造價(jià)D.合理確定和有效控制工程造價(jià)答案：B解析：交通建設(shè)工程投資控制的目標(biāo)是使工程造價(jià)控制在批準(zhǔn)的投資限額內(nèi)，并隨時(shí)糾正發(fā)生的偏差，以保證項(xiàng)目投資管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。A選項(xiàng)只強(qiáng)調(diào)降低造價(jià)，可能會(huì)影響工程質(zhì)量；C選項(xiàng)重點(diǎn)在質(zhì)量和造價(jià)的平衡，但不是投資控制的核心目標(biāo)；D選項(xiàng)表述較為寬泛。所以答案是B。5.以下關(guān)于交通建設(shè)工程質(zhì)量控制的說法，錯(cuò)誤的是（）A.質(zhì)量控制應(yīng)貫穿于工程建設(shè)的全過程B.質(zhì)量控制只需關(guān)注施工階段C.質(zhì)量控制包括對(duì)原材料、構(gòu)配件等的質(zhì)量控制D.質(zhì)量控制需要建立有效的質(zhì)量保證體系答案：B解析：交通建設(shè)工程質(zhì)量控制應(yīng)貫穿于工程建設(shè)的全過程，包括項(xiàng)目決策階段、設(shè)計(jì)階段、施工階段等，而不是只關(guān)注施工階段。同時(shí)，質(zhì)量控制要對(duì)原材料、構(gòu)配件等進(jìn)行嚴(yán)格把控，并且需要建立有效的質(zhì)量保證體系。所以B選項(xiàng)說法錯(cuò)誤。6.某公路工程的路面基層采用水泥穩(wěn)定碎石，其水泥劑量應(yīng)通過（）確定。A.經(jīng)驗(yàn)值B.試驗(yàn)C.設(shè)計(jì)文件D.施工單位要求答案：B解析：水泥穩(wěn)定碎石的水泥劑量需要通過試驗(yàn)來確定，以保證基層的強(qiáng)度和穩(wěn)定性等性能滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。經(jīng)驗(yàn)值可能不準(zhǔn)確；設(shè)計(jì)文件一般給出的是大致范圍；施工單位要求不能作為確定水泥劑量的依據(jù)。所以選B。7.在交通建設(shè)工程中，（）是施工階段質(zhì)量控制的重要手段。A.旁站監(jiān)理B.圖紙會(huì)審C.施工組織設(shè)計(jì)審核D.工程變更管理答案：A解析：旁站監(jiān)理是施工階段質(zhì)量控制的重要手段，通過監(jiān)理人員在關(guān)鍵部位、關(guān)鍵工序施工過程中進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決質(zhì)量問題。圖紙會(huì)審主要在施工準(zhǔn)備階段進(jìn)行；施工組織設(shè)計(jì)審核是對(duì)施工方案的審查；工程變更管理主要是對(duì)工程變更的控制。所以答案是A。8.交通建設(shè)工程進(jìn)度計(jì)劃的表示方法中，（）能直觀地反映出各項(xiàng)工作之間的邏輯關(guān)系。A.橫道圖B.網(wǎng)絡(luò)圖C.垂直圖D.表格法答案：B解析：網(wǎng)絡(luò)圖能夠直觀地反映出各項(xiàng)工作之間的邏輯關(guān)系，包括先后順序、平行關(guān)系等。橫道圖主要展示工作的持續(xù)時(shí)間和開始、結(jié)束時(shí)間；垂直圖主要用于表示工程的施工過程和時(shí)間關(guān)系；表格法只是一種數(shù)據(jù)呈現(xiàn)方式。所以選B。9.以下哪種情況不屬于工程延期的合理理由（）A.不可抗力B.設(shè)計(jì)變更C.施工單位自身原因?qū)е碌脑O(shè)備故障D.業(yè)主原因造成的延誤答案：C解析：工程延期的合理理由通常包括不可抗力、設(shè)計(jì)變更、業(yè)主原因造成的延誤等。施工單位自身原因?qū)е碌脑O(shè)備故障屬于施工單位應(yīng)自行承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)，不能作為工程延期的合理理由。所以答案是C。10.交通建設(shè)工程投資偏差分析中，（）是常用的分析方法。A.橫道圖法B.表格法C.曲線法D.以上都是答案：D解析：在交通建設(shè)工程投資偏差分析中，橫道圖法、表格法和曲線法都是常用的分析方法。橫道圖法直觀易懂；表格法靈活方便；曲線法能形象地反映投資偏差的變化趨勢(shì)。所以選D。二、多項(xiàng)選擇題1.交通建設(shè)工程質(zhì)量控制的原則包括（）A.質(zhì)量第一B.以人為核心C.預(yù)防為主D.質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)E.科學(xué)、公正、守法的職業(yè)道德規(guī)范答案：ABCDE解析：交通建設(shè)工程質(zhì)量控制應(yīng)遵循質(zhì)量第一、以人為核心、預(yù)防為主、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)以及科學(xué)、公正、守法的職業(yè)道德規(guī)范等原則。這些原則相互關(guān)聯(lián)，共同保障工程質(zhì)量。所以答案是ABCDE。2.影響交通建設(shè)工程進(jìn)度的因素有（）A.業(yè)主因素B.勘察設(shè)計(jì)因素C.施工技術(shù)因素D.自然環(huán)境因素E.社會(huì)環(huán)境因素答案：ABCDE解析：影響交通建設(shè)工程進(jìn)度的因素是多方面的，包括業(yè)主因素（如資金不到位、決策遲緩等）、勘察設(shè)計(jì)因素（如設(shè)計(jì)變更、勘察不準(zhǔn)確等）、施工技術(shù)因素（如施工工藝不合理、技術(shù)難題等）、自然環(huán)境因素（如惡劣天氣、地質(zhì)條件復(fù)雜等）和社會(huì)環(huán)境因素（如政策法規(guī)變化、周邊居民干擾等）。所以ABCDE全選。3.交通建設(shè)工程投資控制的措施包括（）A.組織措施B.技術(shù)措施C.經(jīng)濟(jì)措施D.合同措施E.管理措施答案：ABCD解析：交通建設(shè)工程投資控制的措施主要有組織措施（如明確項(xiàng)目組織結(jié)構(gòu)、職責(zé)分工等）、技術(shù)措施（如優(yōu)化設(shè)計(jì)方案、采用新技術(shù)等）、經(jīng)濟(jì)措施（如進(jìn)行經(jīng)濟(jì)核算、動(dòng)態(tài)控制投資等）和合同措施（如加強(qiáng)合同管理、控制工程變更等）。管理措施包含在上述各項(xiàng)措施之中，不是獨(dú)立的投資控制措施。所以答案是ABCD。4.以下屬于交通建設(shè)工程質(zhì)量事故處理的依據(jù)有（）A.質(zhì)量事故的實(shí)況資料B.有關(guān)合同及合同文件C.有關(guān)的技術(shù)文件和檔案D.相關(guān)的建設(shè)法規(guī)E.事故處理方案答案：ABCD解析：交通建設(shè)工程質(zhì)量事故處理的依據(jù)包括質(zhì)量事故的實(shí)況資料、有關(guān)合同及合同文件、有關(guān)的技術(shù)文件和檔案以及相關(guān)的建設(shè)法規(guī)。事故處理方案是在依據(jù)上述資料和法規(guī)等制定出來的，不是處理的依據(jù)。所以選ABCD。5.在交通建設(shè)工程進(jìn)度控制中，進(jìn)度調(diào)整的方法有（）A.改變某些工作間的邏輯關(guān)系B.縮短某些工作的持續(xù)時(shí)間C.增加資源投入D.調(diào)整施工順序E.調(diào)整進(jìn)度計(jì)劃的起止時(shí)間答案：AB解析：在交通建設(shè)工程進(jìn)度控制中，進(jìn)度調(diào)整的方法主要有改變某些工作間的邏輯關(guān)系和縮短某些工作的持續(xù)時(shí)間。增加資源投入是縮短工作持續(xù)時(shí)間的一種手段；調(diào)整施工順序可能會(huì)改變工作間的邏輯關(guān)系；調(diào)整進(jìn)度計(jì)劃的起止時(shí)間不屬于進(jìn)度調(diào)整的常用方法。所以答案是AB。6.交通建設(shè)工程投資控制的階段包括（）A.項(xiàng)目決策階段B.設(shè)計(jì)階段C.施工招標(biāo)階段D.施工階段E.竣工驗(yàn)收階段答案：ABCDE解析：交通建設(shè)工程投資控制貫穿于項(xiàng)目建設(shè)的全過程，包括項(xiàng)目決策階段（對(duì)項(xiàng)目投資進(jìn)行估算和決策）、設(shè)計(jì)階段（進(jìn)行限額設(shè)計(jì)等控制投資）、施工招標(biāo)階段（合理確定合同價(jià)）、施工階段（控制工程變更和費(fèi)用支出等）和竣工驗(yàn)收階段（進(jìn)行竣工結(jié)算和決算）。所以ABCDE全選。7.以下關(guān)于交通建設(shè)工程質(zhì)量驗(yàn)收的說法，正確的有（）A.質(zhì)量驗(yàn)收應(yīng)按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范進(jìn)行B.驗(yàn)收分為單位工程、分部工程、分項(xiàng)工程和檢驗(yàn)批驗(yàn)收C.隱蔽工程在隱蔽前必須進(jìn)行驗(yàn)收D.質(zhì)量驗(yàn)收合格后方可交付使用E.驗(yàn)收過程中發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題應(yīng)及時(shí)整改答案：ABCDE解析：交通建設(shè)工程質(zhì)量驗(yàn)收應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范進(jìn)行，驗(yàn)收分為單位工程、分部工程、分項(xiàng)工程和檢驗(yàn)批驗(yàn)收。隱蔽工程在隱蔽前必須進(jìn)行驗(yàn)收，以確保工程質(zhì)量。只有質(zhì)量驗(yàn)收合格的工程方可交付使用，驗(yàn)收過程中發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題應(yīng)及時(shí)整改。所以ABCDE都正確。8.影響交通建設(shè)工程質(zhì)量的環(huán)境因素包括（）A.工程技術(shù)環(huán)境B.工程管理環(huán)境C.勞動(dòng)環(huán)境D.自然環(huán)境E.社會(huì)環(huán)境答案：ABCD解析：影響交通建設(shè)工程質(zhì)量的環(huán)境因素包括工程技術(shù)環(huán)境（如地質(zhì)、水文等）、工程管理環(huán)境（如質(zhì)量保證體系、管理制度等）、勞動(dòng)環(huán)境（如勞動(dòng)組織、勞動(dòng)條件等）和自然環(huán)境（如氣候、季節(jié)等）。社會(huì)環(huán)境對(duì)工程質(zhì)量有一定影響，但不屬于直接的環(huán)境因素范疇。所以選ABCD。9.在交通建設(shè)工程進(jìn)度計(jì)劃實(shí)施過程中，監(jiān)理工程師的主要工作有（）A.檢查進(jìn)度計(jì)劃的執(zhí)行情況B.協(xié)調(diào)各參建單位之間的關(guān)系C.分析進(jìn)度偏差產(chǎn)生的原因D.采取措施調(diào)整進(jìn)度計(jì)劃E.審批工程延期申請(qǐng)答案：ABCDE解析：在交通建設(shè)工程進(jìn)度計(jì)劃實(shí)施過程中，監(jiān)理工程師的主要工作包括檢查進(jìn)度計(jì)劃的執(zhí)行情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題；協(xié)調(diào)各參建單位之間的關(guān)系，保證工程順利進(jìn)行；分析進(jìn)度偏差產(chǎn)生的原因，以便采取針對(duì)性措施；采取措施調(diào)整進(jìn)度計(jì)劃，使工程進(jìn)度符合要求；審批工程延期申請(qǐng)，合理確定工程延期時(shí)間。所以ABCDE全選。10.交通建設(shè)工程投資偏差的類型有（）A.投資增加且工期拖延B.投資增加但工期提前C.投資節(jié)約且工期提前D.投資節(jié)約但工期拖延E.投資不變但工期提前或拖延答案：ABCDE解析：交通建設(shè)工程投資偏差的類型包括投資增加且工期拖延、投資增加但工期提前、投資節(jié)約且工期提前、投資節(jié)約但工期拖延以及投資不變但工期提前或拖延等多種情況。所以ABCDE全選。三、判斷題1.交通建設(shè)工程質(zhì)量控制只需要關(guān)注施工階段的質(zhì)量。（）答案：×解析：交通建設(shè)工程質(zhì)量控制應(yīng)貫穿于工程建設(shè)的全過程，包括項(xiàng)目決策階段、設(shè)計(jì)階段、施工階段和竣工驗(yàn)收階段等，而不僅僅是施工階段。所以該說法錯(cuò)誤。2.進(jìn)度計(jì)劃一旦制定就不能更改。（）答案：×解析：在交通建設(shè)工程實(shí)施過程中，由于各種因素的影響，進(jìn)度計(jì)劃可能會(huì)出現(xiàn)偏差，此時(shí)需要根據(jù)實(shí)際情況對(duì)進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整和更改，以保證工程按時(shí)完成。所以該說法錯(cuò)誤。3.交通建設(shè)工程投資控制就是要盡量降低工程造價(jià)。（）答案：×解析：交通建設(shè)工程投資控制的目標(biāo)是使工程造價(jià)控制在批準(zhǔn)的投資限額內(nèi)，并保證項(xiàng)目投資管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，而不是單純地盡量降低工程造價(jià)，還需要考慮工程質(zhì)量和項(xiàng)目功能等因素。所以該說法錯(cuò)誤。4.質(zhì)量事故處理后，只要外觀符合要求就可以認(rèn)為處理合格。（）答案：×解析：質(zhì)量事故處理后，不僅要外觀符合要求，還需要對(duì)工程的內(nèi)在質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)和評(píng)定，包括強(qiáng)度、耐久性等指標(biāo)，只有各項(xiàng)指標(biāo)都符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范要求，才能認(rèn)為處理合格。所以該說法錯(cuò)誤。5.施工單位可以自行修改施工圖紙以加快工程進(jìn)度。（）答案：×解析：施工圖紙是工程施工的依據(jù)，施工單位無權(quán)自行修改施工圖紙。如需修改，應(yīng)通過設(shè)計(jì)單位進(jìn)行變更，并經(jīng)過相關(guān)部門審批。所以該說法錯(cuò)誤。6.交通建設(shè)工程進(jìn)度控制只需要關(guān)注關(guān)鍵線路上的工作。（）答案：×解析：雖然關(guān)鍵線路上的工作對(duì)工程進(jìn)度起著決定性作用，但非關(guān)鍵線路上的工作如果延誤時(shí)間過長(zhǎng)，也可能會(huì)影響工程總工期。所以交通建設(shè)工程進(jìn)度控制需要關(guān)注所有工作的進(jìn)展情況。所以該說法錯(cuò)誤。7.投資偏差為正表示投資節(jié)約。（）答案：√解析：投資偏差=已完工程計(jì)劃投資-已完工程實(shí)際投資，當(dāng)投資偏差為正時(shí)，說明已完工程計(jì)劃投資大于已完工程實(shí)際投資，即投資節(jié)約。所以該說法正確。8.工程質(zhì)量驗(yàn)收時(shí)，只要分項(xiàng)工程質(zhì)量合格，分部工程就一定合格。（）答案：×解析：分部工程質(zhì)量驗(yàn)收除了要求所含分項(xiàng)工程質(zhì)量合格外，還需要滿足質(zhì)量控制資料完整、地基與基礎(chǔ)等有關(guān)安全及功能的檢驗(yàn)和抽樣檢測(cè)結(jié)果符合有關(guān)規(guī)定等條件。所以該說法錯(cuò)誤。9.監(jiān)理工程師在進(jìn)度控制中只需要監(jiān)督施工單位的進(jìn)度執(zhí)行情況。（）答案：×解析：監(jiān)理工程師在進(jìn)度控制中不僅要監(jiān)督施工單位的進(jìn)度執(zhí)行情況，還需要協(xié)調(diào)各參建單位之間的關(guān)系，分析進(jìn)度偏差產(chǎn)生的原因，采取措施調(diào)整進(jìn)度計(jì)劃，審批工程延期申請(qǐng)等。所以該說法錯(cuò)誤。10.交通建設(shè)工程的設(shè)計(jì)使用年限是固定不變的。（）答案：×解析：交通建設(shè)工程的設(shè)計(jì)使用年限會(huì)根據(jù)工程的類型、重要性、使用環(huán)境等因素進(jìn)行確定，并不是固定不變的。例如，不同等級(jí)的橋梁設(shè)計(jì)使用年限可能不同。所以該說法錯(cuò)誤。四、簡(jiǎn)答題1.簡(jiǎn)述交通建設(shè)工程質(zhì)量控制的主要內(nèi)容。(1).對(duì)參與建設(shè)各方主體質(zhì)量行為的控制，包括對(duì)建設(shè)單位、勘察設(shè)計(jì)單位、施工單位、監(jiān)理單位等質(zhì)量行為的監(jiān)督和管理。(2).對(duì)工程原材料、構(gòu)配件和設(shè)備質(zhì)量的控制，確保其符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。(3).對(duì)施工工藝和施工過程質(zhì)量的控制，包括施工方案的審核、施工過程的旁站監(jiān)理等。(4).對(duì)工程質(zhì)量驗(yàn)收的控制，按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范對(duì)單位工程、分部工程、分項(xiàng)工程和檢驗(yàn)批進(jìn)行驗(yàn)收。(5).對(duì)工程質(zhì)量問題和質(zhì)量事故的處理，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決質(zhì)量問題，對(duì)質(zhì)量事故進(jìn)行調(diào)查和處理。2.說明交通建設(shè)工程進(jìn)度控制的主要措施。(1).組織措施：建立進(jìn)度控制的組織體系，明確各部門和人員的職責(zé)分工；建立進(jìn)度協(xié)調(diào)會(huì)議制度，及時(shí)解決進(jìn)度問題。(2).技術(shù)措施：采用先進(jìn)的施工技術(shù)和工藝，提高施工效率；優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)，合理安排施工順序和時(shí)間。(3).經(jīng)濟(jì)措施：對(duì)提前完成進(jìn)度的單位和個(gè)人給予獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)延誤進(jìn)度的單位和個(gè)人進(jìn)行處罰；提供資金保障，確保工程順利進(jìn)行。(4).合同措施：在合同中明確進(jìn)度要求和違約責(zé)任，對(duì)工程延期等情況進(jìn)行嚴(yán)格控制；加強(qiáng)合同管理，及時(shí)處理合同糾紛。3.闡述交通建設(shè)工程投資控制的主要方法。(1).投資估算：在項(xiàng)目決策階段，對(duì)項(xiàng)目的投資進(jìn)行估算，為項(xiàng)目決策提供依據(jù)。(2).設(shè)計(jì)階段投資控制：采用限額設(shè)計(jì)的方法，按照批準(zhǔn)的投資估算控制初步設(shè)計(jì)，按照批準(zhǔn)的初步設(shè)計(jì)總概算控制施工圖設(shè)計(jì)。(3).施工招標(biāo)階段投資控制：通過合理的招標(biāo)方式，選擇報(bào)價(jià)合理、信譽(yù)良好的施工單位；嚴(yán)格審核投標(biāo)報(bào)價(jià)，防止惡意低價(jià)中標(biāo)。(4).施工階段投資控制：加強(qiáng)工程變更管理，嚴(yán)格控制工程變更的費(fèi)用；對(duì)工程進(jìn)度款進(jìn)行審核和支付，防止超付現(xiàn)象；進(jìn)行投資偏差分析，及時(shí)采取措施糾正偏差。(5).竣工結(jié)算和決算：對(duì)工程竣工結(jié)算進(jìn)行審核，確保結(jié)算金額準(zhǔn)確無誤；編制項(xiàng)目竣工決算，反映項(xiàng)目的實(shí)際投資情況。4.分析交通建設(shè)工程質(zhì)量事故產(chǎn)生的原因。(1).違背建設(shè)程序：如未進(jìn)行可行性研究就盲目建設(shè)、未進(jìn)行地質(zhì)勘察就進(jìn)行基礎(chǔ)施工等。(2).工程地質(zhì)勘察失誤：勘察資料不準(zhǔn)確，導(dǎo)致設(shè)計(jì)和施工方案不合理。(3).設(shè)計(jì)差錯(cuò)：設(shè)計(jì)計(jì)算錯(cuò)誤、構(gòu)造不合理、設(shè)計(jì)圖不符合規(guī)范要求等。(4).施工管理不善：施工組織設(shè)計(jì)不合理、施工工藝錯(cuò)誤、施工質(zhì)量控制不嚴(yán)等。(5).材料和構(gòu)配件質(zhì)量不合格：使用了不符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求的原材料、構(gòu)配件和設(shè)備。(6).自然環(huán)境因素：如惡劣的天氣、復(fù)雜的地質(zhì)條件等對(duì)工程質(zhì)量產(chǎn)生不利影響。(7).社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素：如資金短缺、盲目追求進(jìn)度等導(dǎo)致工程質(zhì)量下降。5.簡(jiǎn)述交通建設(shè)工程進(jìn)度計(jì)劃的編制步驟。(1).收集資料：收集與工程有關(guān)的各種資料，包括工程設(shè)計(jì)文件、施工圖紙、施工條件、資源供應(yīng)情況等。(2).確定工作項(xiàng)目：將工程分解為若干個(gè)工作項(xiàng)目，并確定各工作項(xiàng)目的名稱和內(nèi)容。(3).計(jì)算工程量：根據(jù)工程設(shè)計(jì)文件和施工圖紙，計(jì)算各工作項(xiàng)目的工程量。(4).確定勞動(dòng)量和機(jī)械臺(tái)班數(shù)量：根據(jù)工程量和施工定額，確定各工作項(xiàng)目所需的勞動(dòng)量和機(jī)械臺(tái)班數(shù)量。(5).確定工作持續(xù)時(shí)間：根據(jù)勞動(dòng)量和機(jī)械臺(tái)班數(shù)量以及資源供應(yīng)情況，確定各工作項(xiàng)目的持續(xù)時(shí)間。(6).繪制進(jìn)度計(jì)劃圖：根據(jù)各工作項(xiàng)目的邏輯關(guān)系和持續(xù)時(shí)間，繪制進(jìn)度計(jì)劃圖，如橫道圖、網(wǎng)絡(luò)圖等。(7).優(yōu)化進(jìn)度計(jì)劃：對(duì)繪制好的進(jìn)度計(jì)劃圖進(jìn)行優(yōu)化，使進(jìn)度計(jì)劃更加合理、可行。(8).審批和實(shí)施：將優(yōu)化后的進(jìn)度計(jì)劃報(bào)相關(guān)部門審批，審批通過后組織實(shí)施。五、案例分析題1.某交通建設(shè)工程項(xiàng)目，合同工期為18個(gè)月。在施工過程中，發(fā)生了以下事件：事件1：由于業(yè)主提供的場(chǎng)地條件不滿足施工要求，導(dǎo)致施工單位停工1個(gè)月。事件2：施工單位在施工過程中，發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)圖紙存在錯(cuò)誤，需要進(jìn)行設(shè)計(jì)變更，導(dǎo)致工程延誤2個(gè)月。事件3：在施工期間，遭遇了罕見的暴雨天氣，導(dǎo)致工程停工1個(gè)月。問題：(1).分別分析上述事件是否可以索賠工期，并說明理由。-事件1：可以索賠工期。理由：業(yè)主提供的場(chǎng)地條件不滿足施工要求屬于業(yè)主的責(zé)任，施工單位因此停工1個(gè)月，應(yīng)給予