2025年二級(jí)建造師之二建公路工程實(shí)務(wù)模考模擬試題(全優(yōu))一、單項(xiàng)選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意）1.關(guān)于填石路基填筑要求的說法，正確的是（）。A.二級(jí)以上公路在陡峻山坡地段施工特別困難時(shí)，可采用傾填的方式將石料填筑于路堤下部，但在路床底面以下不小于1.0m范圍內(nèi)仍應(yīng)分層填筑壓實(shí)B.壓實(shí)機(jī)械宜選用自重不小于18t的振動(dòng)壓路機(jī)C.邊坡碼砌宜在路基填筑到達(dá)路基設(shè)計(jì)標(biāo)高后進(jìn)行D.嚴(yán)禁將軟質(zhì)石料與硬質(zhì)石料混合使用，但硬質(zhì)石料中不得混入軟質(zhì)石料答案：B解析：二級(jí)及二級(jí)以上公路的填石路堤應(yīng)分層填筑壓實(shí)，嚴(yán)禁傾填；邊坡碼砌與路基填筑宜基本同步進(jìn)行；硬質(zhì)石料中可以混入軟質(zhì)石料，但要按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行處理。所以A、C、D選項(xiàng)錯(cuò)誤，B選項(xiàng)正確，壓實(shí)機(jī)械宜選用自重不小于18t的振動(dòng)壓路機(jī)。2.某路基換填施工，換填深度為2m，地下水位為地面以下1.82.0m，含水層以下為非透水層。為降低和攔截地下水，在換填邊界處宜設(shè)置（）。A.滲井B.急流槽C.蒸發(fā)池D.填石滲溝答案：D解析：滲溝用于降低地下水位或攔截地下水，填石滲溝通常為矩形或梯形，在滲溝的底部和中間用較大碎石或卵石（粒徑35cm）填筑，在碎石或卵石的兩側(cè)和上部，按一定比例分層（層厚約15cm），填較細(xì)顆粒的粒料（中砂、粗砂、礫石），作成反濾層，逐層的粒徑比例，大致按4:1遞減。本題中為降低和攔截地下水，在換填邊界處宜設(shè)置填石滲溝。滲井用于排除路基附近的影響路基穩(wěn)定的地面水或淺層地下水；急流槽用于將地面水引至橋涵進(jìn)口處或路基下方；蒸發(fā)池用于排除路基附近的地表積水。所以A、B、C選項(xiàng)不符合要求。3.關(guān)于水泥穩(wěn)定土基層路拌法的說法，正確的是（）。A.攤鋪土應(yīng)在攤鋪水泥的前一周進(jìn)行B.同日施工的兩工作段的銜接處，前一段拌合整形后，留58m與后一段再加水泥重新拌合后一起碾壓C.當(dāng)必須分兩幅施工時(shí)，縱縫必須斜接，不得垂直相接D.應(yīng)先采用重型壓路機(jī)后采用輕型壓路機(jī)進(jìn)行碾壓答案：B解析：攤鋪土應(yīng)在攤鋪水泥的前一天進(jìn)行，A選項(xiàng)錯(cuò)誤；當(dāng)必須分兩幅施工時(shí)，縱縫應(yīng)垂直相接，嚴(yán)禁斜接，C選項(xiàng)錯(cuò)誤；宜先用輕型壓路機(jī)穩(wěn)壓，后用重型壓路機(jī)碾壓，D選項(xiàng)錯(cuò)誤。同日施工的兩工作段的銜接處，前一段拌合整形后，留58m不進(jìn)行碾壓，后一段施工時(shí)，前段留下未壓部分，再加部分水泥重新拌合，并與后一段一起碾壓，B選項(xiàng)正確。4.關(guān)于瀝青路面試驗(yàn)檢測(cè)的說法錯(cuò)誤的是（）。A.瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)采用馬歇爾穩(wěn)定度法B.馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)不能用于瀝青路面施工質(zhì)量檢驗(yàn)C.空隙率是評(píng)價(jià)瀝青混合料壓實(shí)程度的指標(biāo)D.流值是評(píng)價(jià)瀝青混合料抗塑性變形能力的指標(biāo)答案：B解析：瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)采用馬歇爾穩(wěn)定度法，該方法是首先按配合比設(shè)計(jì)拌制瀝青混合料，然后制成規(guī)定尺寸試件，在規(guī)定溫度和加載速度等條件下測(cè)定其穩(wěn)定度和流值等指標(biāo)，據(jù)此確定最佳瀝青用量。空隙率是評(píng)價(jià)瀝青混合料壓實(shí)程度的指標(biāo)，流值是評(píng)價(jià)瀝青混合料抗塑性變形能力的指標(biāo)。馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)可用于瀝青路面施工質(zhì)量檢驗(yàn)，B選項(xiàng)說法錯(cuò)誤。5.橋梁淺挖基坑施工中，當(dāng)土質(zhì)較差且有較嚴(yán)重流沙現(xiàn)象時(shí)，宜采用（）排水。A.井點(diǎn)B.集水坑C.板樁法D.帷幕法答案：A解析：當(dāng)土質(zhì)較差且有較嚴(yán)重流沙現(xiàn)象時(shí)，可采用井點(diǎn)排水法。集水坑排水法適用于土質(zhì)較好且滲水量不大時(shí)；板樁法是一種支護(hù)方法，不是排水方法；帷幕法是一種防水方法，不是排水方法。所以B、C、D選項(xiàng)不符合要求。6.關(guān)于連續(xù)梁橋與簡(jiǎn)支梁橋的受力特點(diǎn)，下列說法正確的是（）。A.連續(xù)梁支座位置彎矩為正彎矩B.簡(jiǎn)支梁跨中彎矩為負(fù)彎矩C.連續(xù)梁支座位置彎矩均為零D.簡(jiǎn)支梁支座位置彎矩均為零答案：D解析：簡(jiǎn)支梁是靜定結(jié)構(gòu)，其跨中彎矩為正彎矩，支座位置彎矩為零；連續(xù)梁是超靜定結(jié)構(gòu)，支座位置產(chǎn)生負(fù)彎矩。所以A、B、C選項(xiàng)錯(cuò)誤，D選項(xiàng)正確。7.隧道淺埋段施工不應(yīng)采用的開挖方法是（）。A.單側(cè)壁導(dǎo)坑法B.雙側(cè)壁導(dǎo)坑法C.全斷面法D.留核心土法答案：C解析：全斷面法適用于ⅠⅢ級(jí)圍巖的中小跨度隧道，Ⅳ級(jí)圍巖中跨度隧道和Ⅲ級(jí)圍巖大跨度隧道在采用了有效的預(yù)加固措施后，也可采用全斷面法開挖。而淺埋段隧道通常地質(zhì)條件較差，圍巖自穩(wěn)能力弱，全斷面法開挖對(duì)圍巖擾動(dòng)大，容易引發(fā)坍塌等事故，所以不應(yīng)采用。單側(cè)壁導(dǎo)坑法、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法、留核心土法都適用于淺埋段隧道施工，能更好地控制圍巖變形，保證施工安全。8.下列交通安全設(shè)施中，不起誘導(dǎo)視線作用的是（）。A.指示標(biāo)志B.防撞筒C.輪廓標(biāo)D.突起路標(biāo)答案：A解析：指示標(biāo)志是傳遞道路方向、地點(diǎn)、距離信息的標(biāo)志，主要作用是指示車輛和行人按規(guī)定方向、地點(diǎn)行駛，不起誘導(dǎo)視線作用。防撞筒具有警示和誘導(dǎo)視線的作用；輪廓標(biāo)以指示道路線形輪廓為主要目標(biāo)；突起路標(biāo)固定于路面上，在夜間通過其反光或發(fā)光裝置，提醒駕駛員注意道路線形變化，都能起到誘導(dǎo)視線的作用。所以本題選A。9.關(guān)于公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電基本原則的描述錯(cuò)誤的是（）。A.必須采用TNS接地系統(tǒng)B.必須采用接零保護(hù)系統(tǒng)C.必須采用兩級(jí)配電系統(tǒng)D.必須采用兩級(jí)漏電保護(hù)和兩道防線答案：C解析：公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電基本原則是：必須采用TNS接地、接零保護(hù)系統(tǒng)；必須采用三級(jí)配電系統(tǒng)；必須采用兩級(jí)漏電保護(hù)和兩道防線。所以C選項(xiàng)描述錯(cuò)誤。10.某公路收費(fèi)站的出口車道設(shè)備施工分項(xiàng)工程質(zhì)量評(píng)定為89分，根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定，該分項(xiàng)工程質(zhì)量等級(jí)應(yīng)為（）。A.不合格B.合格C.中等D.優(yōu)良答案：B解析：分項(xiàng)工程評(píng)分值不小于75分者為合格；小于75分者為不合格；機(jī)電工程、屬于工廠加工制造的橋梁金屬構(gòu)件不小于90分者為合格，小于90分者為不合格。本題中該公路收費(fèi)站的出口車道設(shè)備施工分項(xiàng)工程質(zhì)量評(píng)定為89分，所以質(zhì)量等級(jí)應(yīng)為合格。11.關(guān)于路基填料選擇的錯(cuò)誤說法是（）。A.含水量不適宜直接壓實(shí)的細(xì)粒土經(jīng)處理后且檢驗(yàn)合格可作為路基填料B.含草皮、樹根的土質(zhì)嚴(yán)禁作為路基填料C.強(qiáng)風(fēng)化石料可以直接作為路基填料D.級(jí)配良好的礫石混合料可以作為路基填料答案：C解析：強(qiáng)風(fēng)化石料、崩解性巖石和鹽化巖石等不得直接用于路堤填筑。含水量不適宜直接壓實(shí)的細(xì)粒土，經(jīng)處理后且檢驗(yàn)合格，可作為路基填料；含草皮、生活垃圾、樹根、腐殖質(zhì)的土嚴(yán)禁作為路基填料；級(jí)配良好的礫石混合料是較好的路基填料。所以C選項(xiàng)說法錯(cuò)誤。12.關(guān)于水泥混凝土路面脹縫設(shè)置的說法，正確的是（）。A.高溫施工時(shí)應(yīng)設(shè)置脹縫B.常溫施工時(shí)，集料溫縮系數(shù)小時(shí)應(yīng)設(shè)置脹縫C.鄰近構(gòu)造物或與其他道路相交處應(yīng)設(shè)置脹縫D.常溫施工時(shí)，年溫差較小時(shí)應(yīng)設(shè)置脹縫答案：C解析：高溫施工，可不設(shè)脹縫；常溫施工，集料溫縮系數(shù)和年溫差較小時(shí)，可不設(shè)脹縫；鄰近構(gòu)造物或與其他道路相交處應(yīng)設(shè)置脹縫。所以A、B、D選項(xiàng)錯(cuò)誤，C選項(xiàng)正確。13.關(guān)于橋梁樁基使用沖擊鉆成孔的說法，正確的是（）。A.不適合于有孤石的砂礫石層B.開始鉆進(jìn)宜快不宜慢C.鉆進(jìn)過程中一定要保持護(hù)筒內(nèi)的水頭D.遇有傾斜巖石，不得采用沖擊鉆鉆進(jìn)答案：C解析：沖擊鉆成孔適用于黃土、粘性土或粉質(zhì)粘土和人工雜填土層，特別適合于在有孤石的砂礫石層、漂石層、硬土層、巖層中使用，A選項(xiàng)錯(cuò)誤；開始鉆進(jìn)宜慢不宜快，因?yàn)樽o(hù)筒刃腳周圍巖層要密實(shí)有個(gè)過程，需反復(fù)沖擊擠壓，因?yàn)檫@個(gè)位置最容易穿孔，B選項(xiàng)錯(cuò)誤；鉆進(jìn)過程中一定要保持護(hù)筒內(nèi)的水頭，防止塌孔，C選項(xiàng)正確；遇有傾斜巖石，可采用沖擊鉆鉆進(jìn)，D選項(xiàng)錯(cuò)誤。14.隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)是根據(jù)一氧化碳與（）檢測(cè)到的環(huán)境及交通量數(shù)據(jù)等控制風(fēng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。A.溫度檢測(cè)器B.壓力檢測(cè)器C.能見度檢測(cè)器D.亮度檢測(cè)器答案：C解析：隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)是根據(jù)一氧化碳與能見度檢測(cè)器檢測(cè)到的環(huán)境及交通量數(shù)據(jù)等控制風(fēng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。溫度檢測(cè)器主要用于檢測(cè)環(huán)境溫度；壓力檢測(cè)器用于檢測(cè)壓力變化；亮度檢測(cè)器用于檢測(cè)隧道內(nèi)光照亮度，都與通風(fēng)控制的直接關(guān)聯(lián)不大。所以本題選C。15.關(guān)于公路工程交工驗(yàn)收施工合同段工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定的說法，正確的是（）。A.工程質(zhì)量評(píng)分值大于等于90分為優(yōu)質(zhì)工程B.工程質(zhì)量評(píng)分值大于等于85分為優(yōu)良工程C.工程質(zhì)量評(píng)分值大于等于80分為中等工程D.工程質(zhì)量評(píng)分值大于等于75分為合格工程答案：D解析：交工驗(yàn)收工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定分為合格和不合格，工程質(zhì)量評(píng)分值大于等于75分的為合格，小于75分的為不合格。所以本題選D。16.關(guān)于公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)工程管理的說法，錯(cuò)誤的是（）。A.臨時(shí)工程應(yīng)盡量布置在永久征地范圍內(nèi)B.臨時(shí)工程的各種設(shè)施應(yīng)滿足主體工程施工需要C.臨時(shí)工程的建設(shè)應(yīng)遵循節(jié)約原則，降低建設(shè)成本D.臨時(shí)工程可以與永久工程結(jié)合起來建設(shè)答案：A解析：臨時(shí)工程應(yīng)結(jié)合永久工程統(tǒng)一安排，但不一定盡量布置在永久征地范圍內(nèi)，有時(shí)為了施工方便等原因，可能需要在永久征地范圍外設(shè)置臨時(shí)工程。臨時(shí)工程的各種設(shè)施應(yīng)滿足主體工程施工需要；建設(shè)應(yīng)遵循節(jié)約原則，降低建設(shè)成本；可以與永久工程結(jié)合起來建設(shè)，如某些臨時(shí)道路后續(xù)可作為永久道路的一部分進(jìn)行改造利用。所以A選項(xiàng)說法錯(cuò)誤。17.關(guān)于公路工程施工特種作業(yè)人員管理的說法，錯(cuò)誤的是（）。A.特種作業(yè)人員應(yīng)具有初中及以上學(xué)歷B.特種作業(yè)人員應(yīng)當(dāng)參加年度安全教育培訓(xùn)或繼續(xù)教育，每年不得少于24小時(shí)C.用人單位應(yīng)與持有資格證書的特種作業(yè)人員訂立勞動(dòng)合同D.用人單位應(yīng)當(dāng)口頭告知特種作業(yè)人員違章操作的危害答案：D解析：用人單位應(yīng)當(dāng)書面告知特種作業(yè)人員違章操作的危害，而不是口頭告知，D選項(xiàng)說法錯(cuò)誤。特種作業(yè)人員應(yīng)具有初中及以上學(xué)歷；應(yīng)當(dāng)參加年度安全教育培訓(xùn)或繼續(xù)教育，每年不得少于24小時(shí)；用人單位應(yīng)與持有資格證書的特種作業(yè)人員訂立勞動(dòng)合同。所以A、B、C選項(xiàng)說法正確。18.關(guān)于公路工程質(zhì)量評(píng)分方法的說法，錯(cuò)誤的是（）。A.工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)分以分項(xiàng)工程為單元B.工程質(zhì)量評(píng)定等級(jí)分為合格與不合格兩個(gè)等級(jí)C.分項(xiàng)工程評(píng)分值為各實(shí)測(cè)項(xiàng)目得分之和D.所含單位工程合格，該合同段評(píng)定為合格答案：C解析：分項(xiàng)工程評(píng)分值是各實(shí)測(cè)項(xiàng)目得分之和減去外觀缺陷減分和資料不全減分，C選項(xiàng)說法錯(cuò)誤。工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)分以分項(xiàng)工程為單元；工程質(zhì)量評(píng)定等級(jí)分為合格與不合格兩個(gè)等級(jí)；所含單位工程合格，該合同段評(píng)定為合格。所以A、B、D選項(xiàng)說法正確。19.關(guān)于公路工程施工測(cè)量管理的說法，正確的是（）。A.對(duì)設(shè)計(jì)平面控制樁和高程控制樁等逐一進(jìn)行確認(rèn)接收，做好記錄，并經(jīng)雙方簽字認(rèn)可B.在設(shè)計(jì)控制樁的基礎(chǔ)上進(jìn)行加密時(shí)，必須采用導(dǎo)線法加密控制網(wǎng)C.水準(zhǔn)點(diǎn)加密時(shí)，水準(zhǔn)點(diǎn)的間距應(yīng)小于1000mD.路基中線恢復(fù)測(cè)量應(yīng)采用坐標(biāo)法進(jìn)行測(cè)量放樣答案：A解析：對(duì)設(shè)計(jì)平面控制樁和高程控制樁等逐一進(jìn)行確認(rèn)接收，做好記錄，并經(jīng)雙方簽字認(rèn)可，A選項(xiàng)正確；在設(shè)計(jì)控制樁的基礎(chǔ)上進(jìn)行加密時(shí)，可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件選擇導(dǎo)線法、三角網(wǎng)法等加密控制網(wǎng)，B選項(xiàng)錯(cuò)誤；水準(zhǔn)點(diǎn)加密時(shí)，水準(zhǔn)點(diǎn)的間距，宜小于1km，C選項(xiàng)說法不準(zhǔn)確；路基中線恢復(fù)測(cè)量可采用切線支距法、偏角法、坐標(biāo)法等進(jìn)行測(cè)量放樣，D選項(xiàng)說法太絕對(duì)。20.關(guān)于公路工程施工安全管理的說法，錯(cuò)誤的是（）。A.施工單位在編制施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，必須制定相應(yīng)的安全技術(shù)措施B.施工現(xiàn)場(chǎng)必須設(shè)置明顯的安全警示標(biāo)志C.施工單位對(duì)作業(yè)人員每半年至少進(jìn)行一次安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)D.施工單位應(yīng)定期組織應(yīng)急預(yù)案演練答案：C解析：施工單位應(yīng)當(dāng)對(duì)管理人員和作業(yè)人員每年至少進(jìn)行一次安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)，而不是每半年，C選項(xiàng)說法錯(cuò)誤。施工單位在編制施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，必須制定相應(yīng)的安全技術(shù)措施；施工現(xiàn)場(chǎng)必須設(shè)置明顯的安全警示標(biāo)志；施工單位應(yīng)定期組織應(yīng)急預(yù)案演練。所以A、B、D選項(xiàng)說法正確。二、多項(xiàng)選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分）1.可用于中線放樣的儀器有（）。A.GPS測(cè)量?jī)xB.全站儀C.水準(zhǔn)儀D.羅盤儀E.手持紅外儀答案：AB解析：可用于中線放樣的儀器有GPS測(cè)量?jī)x和全站儀。GPS測(cè)量?jī)x可精確測(cè)定點(diǎn)的三維坐標(biāo)，用于中線放樣；全站儀可進(jìn)行角度測(cè)量、距離測(cè)量等，能方便地進(jìn)行中線點(diǎn)位的測(cè)設(shè)。水準(zhǔn)儀主要用于測(cè)量高程；羅盤儀主要用于測(cè)定磁方位角；手持紅外儀一般用于近距離的距離測(cè)量等，通常不用于中線放樣。所以本題選AB。2.關(guān)于土方路堤填筑要求的說法，正確的有（）。A.性質(zhì)不同的填料，應(yīng)水平分層、分段填筑，分層壓實(shí)B.同一水平層路基的全寬應(yīng)采用同一種填料，不得混合填筑C.每種填料的松鋪厚度應(yīng)通過試驗(yàn)確定D.對(duì)潮濕或凍融敏感性小的填料應(yīng)填筑在路基下層E.每一填筑層壓實(shí)后的寬度應(yīng)等于設(shè)計(jì)寬度答案：ABC解析：性質(zhì)不同的填料，應(yīng)水平分層、分段填筑，分層壓實(shí)，A選項(xiàng)正確；同一水平層路基的全寬應(yīng)采用同一種填料，不得混合填筑，B選項(xiàng)正確；每種填料的松鋪厚度應(yīng)通過試驗(yàn)確定，C選項(xiàng)正確；對(duì)潮濕或凍融敏感性小的填料應(yīng)填筑在路基上層，D選項(xiàng)錯(cuò)誤；每一填筑層壓實(shí)后的寬度應(yīng)不小于設(shè)計(jì)寬度，E選項(xiàng)錯(cuò)誤。3.關(guān)于水泥混凝土路面施工的說法，正確的有（）。A.施工模板應(yīng)便于搬運(yùn)，盡量使用木模板B.縮縫的切縫深度為板厚的1/31/4C.脹縫設(shè)置應(yīng)盡量少，且應(yīng)連續(xù)貫通整個(gè)路面板寬度D.攪拌樓的配備，應(yīng)優(yōu)先選配間歇式攪拌樓E.混凝土運(yùn)輸過程中應(yīng)防止漏漿和漏料答案：CDE解析：施工模板應(yīng)采用剛度足夠的槽鋼、軌?；蜾撝七厒?cè)模板，不應(yīng)使用木模板，A選項(xiàng)錯(cuò)誤；縮縫的切縫深度為板厚的1/31/4，高速公路、一級(jí)公路的切縫深度宜為板厚的1/31/4，且不得小于70mm，B選項(xiàng)說法不準(zhǔn)確；脹縫設(shè)置應(yīng)盡量少，且應(yīng)連續(xù)貫通整個(gè)路面板寬度，C選項(xiàng)正確；攪拌樓的配備，應(yīng)優(yōu)先選配間歇式攪拌樓，D選項(xiàng)正確；混凝土運(yùn)輸過程中應(yīng)防止漏漿和漏料，E選項(xiàng)正確。4.橋梁按其上部結(jié)構(gòu)的行車道位置可劃分為（）。A.上承式橋B.中承式橋C.下承式橋D.圬工橋E.人行橋答案：ABC解析：橋梁按其上部結(jié)構(gòu)的行車道位置可劃分為上承式橋、中承式橋和下承式橋。圬工橋是按主要承重結(jié)構(gòu)所用的材料來劃分的；人行橋是按用途來劃分的。所以本題選ABC。5.隧道洞門的類型包括（）。A.端墻式B.翼墻式C.連拱式D.柱式E.臺(tái)階式答案：ABDE解析：隧道洞門的類型有端墻式、翼墻式、環(huán)框式、柱式、臺(tái)階式等。連拱式是隧道的一種結(jié)構(gòu)形式，不是洞門類型。所以本題選ABDE。6.交通安全設(shè)施除包括交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、隔離柵、視線誘導(dǎo)設(shè)施、里程標(biāo)、公路界碑外，還包括（）等。A.橋梁防拋網(wǎng)B.遙控?cái)z像機(jī)C.防眩設(shè)施D.隔離墻以及常青綠籬E.防撞設(shè)施答案：ACDE解析：交通安全設(shè)施主要包括交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、防撞設(shè)施、隔離柵、輪廓標(biāo)、防眩設(shè)施、橋梁防拋網(wǎng)、里程標(biāo)、百米標(biāo)、公路界碑等，還可包括隔離墻以及常青綠籬等形式的安全隔離設(shè)施。遙控?cái)z像機(jī)屬于監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備，不屬于交通安全設(shè)施。所以本題選ACDE。7.公路工程施工周轉(zhuǎn)材料的攤銷方法主要有（）。A.一次攤銷法B.分次攤銷法C.分期攤銷法D.差額攤銷法E.定額攤銷法答案：ABCE解析：公路工程施工周轉(zhuǎn)材料的攤銷方法主要有一次攤銷法、分次攤銷法、分期攤銷法、定額攤銷法。沒有差額攤銷法這種攤銷方法。所以本題選ABCE。8.關(guān)于公路工程施工安全技術(shù)要求的說法，正確的有（）。A.施工現(xiàn)場(chǎng)的配電箱，應(yīng)靠近開關(guān)箱，以便操作B.施工現(xiàn)場(chǎng)的用電設(shè)備必須實(shí)行“一機(jī)、一閘、一漏、一箱”制C.嚴(yán)禁在滑坡體范圍內(nèi)設(shè)置施工臨時(shí)設(shè)施D.滑坡地段的開挖，應(yīng)從滑坡體的中部向兩側(cè)自上而下進(jìn)行E.爆破器材庫(kù)的選址應(yīng)遠(yuǎn)離村鎮(zhèn)和人口密集區(qū)答案：BCE解析：施工現(xiàn)場(chǎng)的配電箱應(yīng)盡量靠近用電設(shè)備，而不是靠近開關(guān)箱，A選項(xiàng)錯(cuò)誤；施工現(xiàn)場(chǎng)的用電設(shè)備必須實(shí)行“一機(jī)、一閘、一漏、一箱”制，B選項(xiàng)正確；嚴(yán)禁在滑坡體范圍內(nèi)設(shè)置施工臨時(shí)設(shè)施，C選項(xiàng)正確；滑坡地段的開挖，應(yīng)從滑坡體的兩側(cè)向中部自上而下進(jìn)行，D選項(xiàng)錯(cuò)誤；爆破器材庫(kù)的選址應(yīng)遠(yuǎn)離村鎮(zhèn)和人口密集區(qū)，E選項(xiàng)正確。9.公路工程質(zhì)量評(píng)定時(shí)，互通式立交單位工程主要包含的分部工程有（）。A.橋梁工程（每座）B.防護(hù)工程C.匝道工程（每條）D.主線路基路面工程（13km路段）E.綠化工程（13km路段）答案：ACD解析：互通式立交單位工程主要包含的分部工程有橋梁工程（每座）、匝道工程（每條）、主線路基路面工程（13km路段）。防護(hù)工程一般屬于路基工程的分部工程；綠化工程屬于環(huán)保工程的內(nèi)容。所以本題選ACD。10.關(guān)于公路工程竣（交）工驗(yàn)收的說法，正確的有（）。A.竣工驗(yàn)收委員會(huì)由交通運(yùn)輸主管部門、項(xiàng)目法人、質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)等單位代表組成B.通車試運(yùn)營(yíng)2年后方可進(jìn)行竣工驗(yàn)收C.竣工驗(yàn)收質(zhì)量等級(jí)評(píng)定分為合格和不合格D.交工驗(yàn)收由項(xiàng)目法人負(fù)責(zé)E.交付使用的公路工程必須通過交工驗(yàn)收和竣工驗(yàn)收答案：BDE解析：竣工驗(yàn)收委員會(huì)由交通運(yùn)輸主管部門、公路管理機(jī)構(gòu)、質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)、造價(jià)管理機(jī)構(gòu)等單位代表組成，項(xiàng)目法人不作為竣工驗(yàn)收委員會(huì)成員，A選項(xiàng)錯(cuò)誤；通車試運(yùn)營(yíng)2年后方可進(jìn)行竣工驗(yàn)收，B選項(xiàng)正確；竣工驗(yàn)收質(zhì)量等級(jí)評(píng)定分為優(yōu)良、合格和不合格，C選項(xiàng)錯(cuò)誤；交工驗(yàn)收由項(xiàng)目法人負(fù)責(zé)，D選項(xiàng)正確；交付使用的公路工程必須通過交工驗(yàn)收和竣工驗(yàn)收，E選項(xiàng)正確。三、案例分析題（共4題，每題20分）案例一某施工單位承接了一段二級(jí)公路水泥混凝土路面工程施工，路面結(jié)構(gòu)示意圖如下：[此處應(yīng)插入路面結(jié)構(gòu)示意圖，但因文本形式無法呈現(xiàn)，假設(shè)為常見的水泥混凝土面板、基層、底基層結(jié)構(gòu)]施工單位進(jìn)場(chǎng)后，在測(cè)量放樣時(shí)，發(fā)現(xiàn)路基中線位置與設(shè)計(jì)文件不符，施工單位及時(shí)與設(shè)計(jì)單位溝通，設(shè)計(jì)單位現(xiàn)場(chǎng)核實(shí)后，對(duì)中線進(jìn)行了調(diào)整。施工過程中，發(fā)生了如下事件：事件一：水泥混凝土路面施工前，施工單位對(duì)基層進(jìn)行了檢查，發(fā)現(xiàn)基層表面有松散、坑洼現(xiàn)象，施工單位對(duì)基層進(jìn)行了處理后，才進(jìn)行水泥混凝土面層的施工。事件二：在水泥混凝土面層施工時(shí)，采用滑模攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪，施工單位嚴(yán)格控制了攤鋪機(jī)的施工速度，確保了攤鋪質(zhì)量。事件三：水泥混凝土面層施工完成后，施工單位及時(shí)進(jìn)行了養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間為14天。問題：1.針對(duì)路基中線位置與設(shè)計(jì)文件不符的情況，施工單位的做法是否正確？說明理由。2.事件一中，施工單位對(duì)基層進(jìn)行處理的方法有哪些？3.事件二中，滑模攤鋪機(jī)施工速度應(yīng)控制在什么范圍？4.事件三中，水泥混凝土面層的養(yǎng)護(hù)方法有哪些？參考答案：1.施工單位的做法正確。理由：當(dāng)發(fā)現(xiàn)路基中線位置與設(shè)計(jì)文件不符時(shí)，施工單位及時(shí)與設(shè)計(jì)單位溝通，設(shè)計(jì)單位現(xiàn)場(chǎng)核實(shí)后對(duì)中線進(jìn)行調(diào)整，這樣可以保證工程按照正確的設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工，避免因中線偏差導(dǎo)致后續(xù)路面施工出現(xiàn)質(zhì)量問題，符合施工過程中遇到問題及時(shí)溝通、解決的原則。2.施工單位對(duì)基層進(jìn)行處理的方法有：對(duì)于基層表面松散部分，可采用清掃、沖洗等方法清除松散顆粒，然后用水泥漿等進(jìn)行灌縫處理，增強(qiáng)基層的整體性。對(duì)于坑洼部分，可采用與基層相同材料進(jìn)行填補(bǔ)，填補(bǔ)時(shí)應(yīng)分層壓實(shí)，確保填補(bǔ)部分的壓實(shí)度和強(qiáng)度與原基層一致。如果基層松散、坑洼情況較為嚴(yán)重，可考慮對(duì)基層進(jìn)行局部翻修，重新鋪筑基層材料并壓實(shí)。3.滑模攤鋪機(jī)施工速度應(yīng)根據(jù)板厚、混凝土工作性、布料能力、振搗排氣效果等情況確定，一般宜控制在13m/min范圍內(nèi)。過快的施工速度可能導(dǎo)致混凝土振搗不密實(shí)、表面平整度差等問題；過慢的施工速度則會(huì)影響施工效率。4.水泥混凝土面層的養(yǎng)護(hù)方法有：覆蓋保濕養(yǎng)護(hù)：可采用土工布、麻袋等覆蓋在混凝土表面，并經(jīng)常灑水保持濕潤(rùn)，使混凝土在濕潤(rùn)環(huán)境下硬化，防止水分蒸發(fā)過快導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)裂縫。塑料薄膜養(yǎng)護(hù)：在混凝土表面噴灑或覆蓋塑料薄膜，形成密封層，阻止混凝土內(nèi)部水分蒸發(fā)，保證混凝土在一定濕度條件下進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)劑養(yǎng)護(hù)：在混凝土表面噴灑養(yǎng)護(hù)劑，養(yǎng)護(hù)劑在混凝土表面形成一層保護(hù)膜，減少水分蒸發(fā)，達(dá)到養(yǎng)護(hù)目的。適用于一些不便采用覆蓋保濕養(yǎng)護(hù)的情況。案例二某橋梁工程，上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，采用懸臂澆筑法施工。施工單位在施工前編制了詳細(xì)的施工組織設(shè)計(jì)，對(duì)施工過程中的各項(xiàng)工作進(jìn)行了合理安排。在懸臂澆筑施工過程中，發(fā)生了如下事件：事件一：掛籃組裝完成后，施工單位進(jìn)行了加載試驗(yàn)，以檢驗(yàn)掛籃的安全性和可靠性。事件二：在混凝土澆筑過程中，施工單位嚴(yán)格控制了混凝土的配合比和坍落度，確保了混凝土的質(zhì)量。事件三：預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)，施工單位按照設(shè)計(jì)要求的張拉順序和張拉力進(jìn)行操作，同時(shí)對(duì)張拉過程進(jìn)行了詳細(xì)記錄。問題：1.事件一中，掛籃加載試驗(yàn)的目的是什么？2.事件二中，混凝土配合比設(shè)計(jì)應(yīng)滿足哪些要求？3.事件三中，預(yù)應(yīng)力張拉過程中應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？4.懸臂澆筑施工中，如何保證梁段之間的接縫質(zhì)量？參考答案：1.掛籃加載試驗(yàn)的目的主要有：檢驗(yàn)掛籃的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，確保掛籃在施工過程中能夠承受各種荷載作用，不會(huì)發(fā)生變形或破壞，保證施工安全。消除掛籃的非彈性變形，通過加載試驗(yàn)使掛籃產(chǎn)生一定的變形，記錄加載前后的變形數(shù)據(jù)，從而確定掛籃的彈性變形和非彈性變形，為后續(xù)施工中準(zhǔn)確控制梁段的高程提供依據(jù)。驗(yàn)證掛籃的設(shè)計(jì)參數(shù)和性能，檢查掛籃的各項(xiàng)指標(biāo)是否符合設(shè)計(jì)要求，為正式施工提供可靠的技術(shù)參數(shù)。2.混凝土配合比設(shè)計(jì)應(yīng)滿足以下要求：強(qiáng)度要求：滿足設(shè)計(jì)規(guī)定的混凝土強(qiáng)度等級(jí)，保證梁體具有足夠的承載能力。耐久性要求：具有良好的抗?jié)B性、抗凍性、抗侵蝕性等，以保證梁體在長(zhǎng)期使用過程中能夠抵抗環(huán)境因素的破壞。工作性要求：具有良好的流動(dòng)性、黏