第第PAGE\MERGEFORMAT1頁共NUMPAGES\MERGEFORMAT1頁航空安全生產(chǎn)題庫電子版及答案解析（含答案及解析）姓名：科室/部門/班級：得分：題型單選題多選題判斷題填空題簡答題案例分析題總分得分

一、單選題（共20分）

1.航空器起飛前，機(jī)組人員發(fā)現(xiàn)起落架未完全伸出，應(yīng)采取何種處置措施？

A.繼續(xù)起飛，在空中再嘗試放下起落架

B.立即中止起飛，重復(fù)檢查并確保起落架正常

C.直接跳傘，確保人員安全優(yōu)先

D.請求空中交通管制員協(xié)助緊急降落

答：________

2.根據(jù)國際民航組織（ICAO）標(biāo)準(zhǔn)，飛行事故征候（AccidentPrecursor）是指造成航空器嚴(yán)重?fù)p壞但未導(dǎo)致人員傷亡的事件，以下哪種情況不屬于事故征候？

A.飛行員在緊急情況下手動操作返航

B.航空器關(guān)鍵系統(tǒng)（如液壓系統(tǒng)）出現(xiàn)故障

C.航空器在地面輕微碰撞導(dǎo)致外殼損壞

D.機(jī)艙內(nèi)出現(xiàn)不明煙霧但未造成人員受傷

答：________

3.在飛行中遭遇鳥擊后，機(jī)組人員應(yīng)首先關(guān)注哪些系統(tǒng)？

A.導(dǎo)航系統(tǒng)是否受影響

B.發(fā)動機(jī)性能是否下降

C.通訊設(shè)備是否正常

D.窗戶是否損壞

答：________

4.根據(jù)《民航運行安全手冊》（AMM），機(jī)組在執(zhí)行夜間起降任務(wù)時，必須確保跑道視程（RVR）不低于多少米？

A.200米

B.500米

C.1000米

D.1500米

答：________

5.航空器在執(zhí)行跨區(qū)域飛行時，必須攜帶的應(yīng)急設(shè)備不包括以下哪項？

A.急救箱（包含急救藥品和器械）

B.應(yīng)急食品和水

C.備用氧氣瓶

D.高頻無線電話

答：________

6.以下哪種情況下，飛行員可以不執(zhí)行儀表飛行規(guī)則（IFR）？

A.在能見度不足的氣象條件下飛行

B.飛行高度低于3000米時

C.航空器導(dǎo)航設(shè)備故障時

D.沒有空中交通管制指令時

答：________

7.航空器在地面滑行時，若遇側(cè)風(fēng)，以下哪種操作最易導(dǎo)致偏航？

A.保持方向舵固定，調(diào)整副翼配平

B.主動打舵對抗側(cè)風(fēng)

C.放慢滑行速度，觀察風(fēng)向變化

D.關(guān)閉發(fā)動機(jī)，依靠慣性滑行

答：________

8.根據(jù)國際民航組織（ICAO）關(guān)于危險品運輸?shù)囊?guī)定，爆炸品在航空器貨艙中必須采取以下哪種隔離措施？

A.與其他危險品保持1米以上物理距離

B.放置在金屬容器內(nèi)密封

C.與鋰電池類危險品相鄰存放

D.使用防火材料包裹

答：________

9.飛行員在執(zhí)行緊急醫(yī)療撤離任務(wù)時，必須優(yōu)先考慮以下哪個因素？

A.航空器燃油消耗

B.受傷人員的生命體征

C.目的地機(jī)場的天氣狀況

D.攜帶的醫(yī)療設(shè)備數(shù)量

答：________

10.根據(jù)《民航飛行事故調(diào)查規(guī)定》，事故調(diào)查組在分析事故原因時，必須排除以下哪種因素？

A.飛行員操作失誤

B.機(jī)械故障

C.氣象條件

D.乘客干擾

答：________

11.航空器在巡航高度（如35000英尺）飛行時，若氧氣系統(tǒng)故障，飛行員應(yīng)如何應(yīng)對？

A.立即下降至10000英尺等待救援

B.使用便攜式氧氣瓶維持飛行

C.緊急備降至最近機(jī)場

D.關(guān)閉發(fā)動機(jī)，等待氧氣瓶充滿

答：________

12.機(jī)艙門在飛行中意外打開，機(jī)組人員應(yīng)首先采取什么措施？

A.緊急下降至3000米以下

B.使用應(yīng)急滑梯迫降

C.封堵機(jī)艙門，控制氣流

D.立即返航至原機(jī)場

答：________

13.根據(jù)美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）標(biāo)準(zhǔn)，飛行前檢查單（Pre-flightChecklist）必須由誰簽字確認(rèn)？

A.乘客代表

B.地勤人員

C.機(jī)長或副駕駛

D.空中交通管制員

答：________

14.航空器在空中遭遇結(jié)冰后，以下哪種措施最可能導(dǎo)致失速？

A.增加發(fā)動機(jī)推力

B.打開除冰系統(tǒng)

C.降低飛行速度

D.使用擾流板

答：________

15.在飛行中遇到雷暴天氣時，機(jī)組人員應(yīng)優(yōu)先避開哪種危險區(qū)域？

A.雷暴云中心

B.雷暴云邊緣

C.飛行高度層較低的區(qū)域

D.飛行高度層較高的區(qū)域

答：________

16.根據(jù)國際民航組織（ICAO）關(guān)于疲勞飛行管理的建議，飛行員連續(xù)飛行時間不得超過多少小時？

A.6小時

B.8小時

C.10小時

D.12小時

答：________

17.航空器在地面發(fā)生火災(zāi)時，機(jī)組人員應(yīng)優(yōu)先疏散哪些區(qū)域的人員？

A.二等艙

B.頭等艙

C.廚房區(qū)域

D.衛(wèi)生間

答：________

18.根據(jù)歐洲航空安全局（EASA）規(guī)定，飛行模擬機(jī)在執(zhí)行機(jī)型訓(xùn)練時，必須滿足以下哪個條件？

A.模擬機(jī)年齡不超過5年

B.模擬機(jī)與實際機(jī)型高度相似度不低于95%

C.模擬機(jī)至少能完成100小時訓(xùn)練

D.模擬機(jī)必須配備真實飛行員操作界面

答：________

19.飛行中若發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)漏油，機(jī)組人員應(yīng)立即采取什么措施？

A.關(guān)閉該側(cè)發(fā)動機(jī)

B.開啟發(fā)動機(jī)滅火裝置

C.加速至最大推力

D.緊急備降至最近機(jī)場

答：________

20.根據(jù)國際民航組織（ICAO）關(guān)于應(yīng)急撤離的規(guī)定，航空器在地面發(fā)生緊急情況時，機(jī)組人員必須確保乘客在多少秒內(nèi)撤離？

A.30秒

B.60秒

C.90秒

D.120秒

答：________

二、多選題（共15分，多選、錯選均不得分）

21.航空器在執(zhí)行夜間飛行任務(wù)時，必須攜帶哪些應(yīng)急設(shè)備？

A.備用電源

B.應(yīng)急食品和水

C.醫(yī)療急救包

D.備用氧氣瓶

E.高頻無線電話

答：________

22.飛行員在執(zhí)行緊急醫(yī)療撤離任務(wù)時，必須優(yōu)先考慮哪些因素？

A.受傷人員的生命體征

B.目的地醫(yī)院的醫(yī)療條件

C.航空器燃油消耗

D.攜帶的醫(yī)療設(shè)備數(shù)量

E.乘客的情緒狀態(tài)

答：________

23.航空器在地面滑行時，若遇側(cè)風(fēng)，以下哪些操作有助于保持方向穩(wěn)定？

A.主動打舵對抗側(cè)風(fēng)

B.調(diào)整副翼配平

C.保持方向舵固定

D.放慢滑行速度

E.使用剎車控制方向

答：________

24.根據(jù)國際民航組織（ICAO）關(guān)于危險品運輸?shù)囊?guī)定，以下哪些屬于禁止在航空器貨艙中運輸?shù)奈ｋU品？

A.爆炸品

B.易燃液體

C.放射性物質(zhì)

D.鋰電池

E.壓縮氣體

答：________

25.飛行中若發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)故障，機(jī)組人員應(yīng)采取哪些措施？

A.立即檢查發(fā)動機(jī)儀表參數(shù)

B.嘗試重啟發(fā)動機(jī)

C.減少發(fā)動機(jī)推力

D.緊急備降至最近機(jī)場

E.通知空中交通管制員

答：________

三、判斷題（共10分，每題0.5分）

26.航空器在執(zhí)行儀表飛行規(guī)則（IFR）時，必須保持雷達(dá)聯(lián)系。

答：________

27.機(jī)艙門在飛行中意外打開會導(dǎo)致航空器失速。

答：________

28.根據(jù)國際民航組織（ICAO）標(biāo)準(zhǔn)，飛行事故是指造成航空器嚴(yán)重?fù)p壞且至少1人死亡的事件。

答：________

29.航空器在巡航高度（如35000英尺）飛行時，若氧氣系統(tǒng)故障，飛行員必須立即下降至10000英尺以下。

答：________

30.飛行員在執(zhí)行緊急醫(yī)療撤離任務(wù)時，必須優(yōu)先考慮航空器燃油消耗。

答：________

31.航空器在地面發(fā)生火災(zāi)時，機(jī)組人員應(yīng)立即關(guān)閉發(fā)動機(jī)。

答：________

32.根據(jù)美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）標(biāo)準(zhǔn)，飛行模擬機(jī)在執(zhí)行機(jī)型訓(xùn)練時，必須與實際機(jī)型高度相似度不低于95%。

答：________

33.飛行中若發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)漏油，機(jī)組人員應(yīng)立即關(guān)閉該側(cè)發(fā)動機(jī)。

答：________

34.航空器在執(zhí)行夜間飛行任務(wù)時，必須確保所有乘客佩戴氧氣面罩。

答：________

35.根據(jù)國際民航組織（ICAO）關(guān)于應(yīng)急撤離的規(guī)定，航空器在地面發(fā)生緊急情況時，機(jī)組人員必須確保乘客在60秒內(nèi)撤離。

答：________

四、填空題（共10分，每空1分）

36.航空器在執(zhí)行儀表飛行規(guī)則（IFR）時，必須保持與空中交通管制員的________聯(lián)系。

37.飛行員在執(zhí)行緊急醫(yī)療撤離任務(wù)時，必須優(yōu)先考慮________的撤離順序。

38.航空器在地面滑行時，若遇側(cè)風(fēng)，應(yīng)通過________和________來保持方向穩(wěn)定。

39.根據(jù)國際民航組織（ICAO）關(guān)于危險品運輸?shù)囊?guī)定，爆炸品在航空器貨艙中必須與鋰電池類危險品保持________以上物理距離。

40.飛行中若發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)故障，機(jī)組人員應(yīng)立即________發(fā)動機(jī)儀表參數(shù)，并采取________措施。

五、簡答題（共25分）

41.簡述飛行前檢查單（Pre-flightChecklist）的重要性，并列舉至少3項必須檢查的關(guān)鍵系統(tǒng)。

答：________

42.結(jié)合實際案例，分析飛行中遭遇鳥擊后可能出現(xiàn)的后果及應(yīng)對措施。

答：________

43.根據(jù)國際民航組織（ICAO）關(guān)于疲勞飛行管理的建議，飛行員應(yīng)如何避免疲勞飛行？

答：________

六、案例分析題（共15分）

44.某航空器在執(zhí)行夜間起降任務(wù)時，因能見度不足導(dǎo)致跑道視程（RVR）低于500米，機(jī)組人員仍決定起飛。請分析可能出現(xiàn)的風(fēng)險，并提出改進(jìn)建議。

答：________

參考答案及解析

一、單選題

1.B

解析：起落架未完全伸出屬于嚴(yán)重飛行安全隱患，必須立即中止起飛并檢查原因，嚴(yán)禁繼續(xù)起飛。

A錯誤，空中嘗試放下起落架可能導(dǎo)致失速或失控；

C錯誤，跳傘需在確保安全的前提下才考慮；

D錯誤，應(yīng)優(yōu)先自救，而非依賴空中交通管制員。

2.C

解析：根據(jù)ICAO《航空器事故和事故征候的定義》（Annex13），事故征候指未造成人員傷亡但可能導(dǎo)致事故的事件，C選項輕微碰撞未導(dǎo)致人員傷亡，不屬于事故征候。

A、B、D均可能導(dǎo)致事故或嚴(yán)重?fù)p壞，屬于事故征候范疇。

3.B

解析：鳥擊可能導(dǎo)致發(fā)動機(jī)損壞或結(jié)構(gòu)損傷，發(fā)動機(jī)性能下降是最直接且嚴(yán)重的后果，需優(yōu)先檢查。

A、C、D均為次要問題，需在確認(rèn)發(fā)動機(jī)無礙后處理。

4.B

解析：根據(jù)ICAO《運行手冊》第5章規(guī)定，夜間起降任務(wù)要求RVR不低于500米。

A、C、D均高于標(biāo)準(zhǔn)，但B為最低要求。

5.B

解析：應(yīng)急食品和水屬于應(yīng)急設(shè)備，但不是必須攜帶的，根據(jù)不同航線和飛行時長決定。

A、C、D均屬于必須攜帶的應(yīng)急設(shè)備。

6.D

解析：IFR僅在能見度不足或氣象條件惡劣時強(qiáng)制執(zhí)行，D選項未提及IFR條件，可適用VFR。

A、B、C均屬于IFR適用條件。

7.B

解析：主動打舵對抗側(cè)風(fēng)會加劇偏航，正確做法是保持方向舵固定，通過副翼配平調(diào)整。

A、C、D均有助于保持方向穩(wěn)定。

8.B

解析：根據(jù)ICAO《危險品規(guī)則》第4.1條，爆炸品需與其他危險品保持至少1.5米物理距離。

A、C、D均不符合隔離要求。

9.B

解析：緊急醫(yī)療撤離的首要任務(wù)是救治傷員，生命體征是最關(guān)鍵指標(biāo)。

A、C、D均為次要因素。

10.D

解析：根據(jù)《民航飛行事故調(diào)查規(guī)定》，事故調(diào)查需排除人為因素或外部干擾，乘客干擾不屬于客觀原因。

A、B、C均屬于可能的事故原因。

11.B

解析：巡航高度缺氧需使用便攜式氧氣瓶，無法立即下降至低空。

A、C、D均不符合應(yīng)急處理原則。

12.C

解析：機(jī)艙門打開會導(dǎo)致失壓，需立即封堵以控制氣流，為后續(xù)處理爭取時間。

A、B、D均為后續(xù)措施。

13.C

解析：根據(jù)FAA《運行規(guī)范》第91.539條，飛行前檢查單必須由機(jī)長或副駕駛簽字。

A、B、D均無權(quán)簽字。

14.B

解析：結(jié)冰會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)效率下降，強(qiáng)行增加推力易導(dǎo)致失速。

A、C、D均有助于保持飛行穩(wěn)定。

15.A

解析：雷暴云中心存在強(qiáng)烈的上升氣流和降水，最危險。

B、C、D均相對安全。

16.B

解析：根據(jù)ICAO《運行手冊》第5章規(guī)定，飛行員連續(xù)飛行時間不得超過8小時。

A、C、D均超過標(biāo)準(zhǔn)。

17.C

解析：廚房區(qū)域易發(fā)生火災(zāi)，必須優(yōu)先疏散。

A、B、D均為次要區(qū)域。

18.B

解析：根據(jù)EASA《運行規(guī)范》第CM-OPS-TR-02條，模擬機(jī)高度相似度不低于95%才能用于機(jī)型訓(xùn)練。

A、C、D均不符合標(biāo)準(zhǔn)。

19.A

解析：發(fā)動機(jī)漏油應(yīng)立即關(guān)閉該側(cè)發(fā)動機(jī)，防止火情擴(kuò)大。

B、C、D均不符合應(yīng)急處理原則。

20.B

解析：根據(jù)ICAO《運行手冊》第8章規(guī)定，緊急撤離必須在60秒內(nèi)完成。

A、C、D均超過標(biāo)準(zhǔn)。

二、多選題

21.ABCDE

解析：根據(jù)ICAO《運行手冊》第4章規(guī)定，夜間飛行必須攜帶備用電源、應(yīng)急食品、急救包、氧氣瓶及高頻無線電話。

22.AB

解析：醫(yī)療撤離需優(yōu)先考慮傷員生命體征和目的地醫(yī)院條件，燃油消耗和設(shè)備數(shù)量為次要因素。

C、D、E均非首要考慮因素。

23.ABD

解析：主動打舵、調(diào)整副翼配平和放慢速度有助于抵消側(cè)風(fēng)影響，保持方向穩(wěn)定。

C、E均無法有效控制方向。

24.ABCDE

解析：根據(jù)ICAO《危險品規(guī)則》，爆炸品、易燃液體、放射性物質(zhì)、鋰電池、壓縮氣體均禁止在貨艙運輸。

25.ABCDE

解析：發(fā)動機(jī)故障時需立即檢查儀表、嘗試重啟、減少推力、備降并通知管制員。

三、判斷題

26.×

解析：IFR并非強(qiáng)制要求雷達(dá)聯(lián)系，但需保持與管制員通訊或使用其他導(dǎo)航設(shè)備。

27.√

解析：機(jī)艙門打開會導(dǎo)致失壓，影響飛行穩(wěn)定性，嚴(yán)重時導(dǎo)致失速。

28.×

解析：根據(jù)ICAO定義，事故是指造成航空器嚴(yán)重?fù)p壞且至少1人死亡的事件，事故征候則不涉及人員傷亡。

29.√

解析：巡航高度缺氧需下降至10000米以下使用便攜式氧氣瓶，否則無法正常飛行。

30.×

解析：醫(yī)療撤離需優(yōu)先考慮傷員撤離，燃油消耗為次要因素。

31.√

解析：地面火災(zāi)會迅速蔓延，必須立即關(guān)閉發(fā)動機(jī)防止火情擴(kuò)大。

32.√

解析：根據(jù)EASA《運行規(guī)范》，模擬機(jī)高度相似度必須不低于95%。

33.√

解析：漏油可能導(dǎo)致發(fā)動機(jī)損壞或火情，立即關(guān)閉該側(cè)發(fā)動機(jī)是安全措施。

34.×

解析：夜間起降時，只有高空飛行或應(yīng)急情況下才需佩戴氧氣面罩。

35.√

解析：根據(jù)ICAO《運行手冊》，緊急撤離必須在60秒內(nèi)完成。

四、填空題

36.通訊

解析：IFR要求飛行員保持與空中交通管制員的通訊聯(lián)系，確保飛行安全。

37.受傷

解析：醫(yī)療撤離需優(yōu)先撤離重傷員，確保生命安全。

38.方向舵、副翼

解析：通過方向舵對抗側(cè)風(fēng)，副翼配平調(diào)整姿態(tài)，保持方向穩(wěn)定。

39.1.5米

解析：根據(jù)ICAO《危險品規(guī)則》，爆炸品需與鋰電池類危險品保持1.5米以