第第PAGE\MERGEFORMAT1頁(yè)共NUMPAGES\MERGEFORMAT1頁(yè)比亞迪安全系數(shù)測(cè)試題及答案解析（含答案及解析）姓名：科室/部門/班級(jí)：得分：題型單選題多選題判斷題填空題簡(jiǎn)答題案例分析題總分得分

一、單選題（共20分）

1.比亞迪汽車在進(jìn)行安全系數(shù)測(cè)試時(shí)，以下哪項(xiàng)不屬于碰撞測(cè)試的范疇？

（）A.車頭正面碰撞測(cè)試

（）B.車側(cè)正面碰撞測(cè)試

（）C.車輛翻滾測(cè)試

（）D.車尾追尾測(cè)試

2.在進(jìn)行比亞迪電池包的安全測(cè)試時(shí)，以下哪項(xiàng)指標(biāo)最能反映電池在高溫環(huán)境下的穩(wěn)定性？

（）A.電池容量保持率

（）B.電池內(nèi)阻變化

（）C.電池外觀完整性

（）D.電池充電效率

3.比亞迪新能源汽車的電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)在安全測(cè)試中，以下哪種情況會(huì)導(dǎo)致熱失控？

（）A.電池溫度過(guò)高

（）B.電池電壓過(guò)低

（）C.電池電流過(guò)小

（）D.電池濕度過(guò)大

4.根據(jù)國(guó)家《新能源汽車動(dòng)力蓄電池安全要求》（GB38031-2020），以下哪種測(cè)試方法不屬于電池濫用測(cè)試？

（）A.過(guò)充測(cè)試

（）B.過(guò)放測(cè)試

（）C.短路測(cè)試

（）D.高低溫循環(huán)測(cè)試

5.比亞迪車型在行人保護(hù)測(cè)試中，以下哪項(xiàng)設(shè)計(jì)最能降低碰撞時(shí)行人的傷害風(fēng)險(xiǎn)？

（）A.前保險(xiǎn)杠吸能區(qū)設(shè)計(jì)

（）B.車門防撞梁加固

（）C.側(cè)氣簾安裝位置

（）D.車頂強(qiáng)度測(cè)試

6.在比亞迪汽車的電池防火測(cè)試中，以下哪種材料最不適合用于電池包的隔熱層？

（）A.聚合物基復(fù)合材料

（）B.石墨烯涂層

（）C.玻璃纖維布

（）D.石墨烯泡沫

7.根據(jù)聯(lián)合國(guó)R134-2019標(biāo)準(zhǔn)，比亞迪新能源汽車的乘員約束系統(tǒng)在碰撞測(cè)試中的主要作用是？

（）A.減少車輛變形

（）B.保護(hù)電池包安全

（）C.限制乘員移動(dòng)范圍

（）D.吸收碰撞能量

8.比亞迪電池包在振動(dòng)測(cè)試中，以下哪種現(xiàn)象最容易導(dǎo)致電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)損壞？

（）A.頻率低于10Hz的低頻振動(dòng)

（）B.頻率高于50Hz的高頻振動(dòng)

（）C.持續(xù)1小時(shí)的中頻振動(dòng)

（）D.突發(fā)性的沖擊振動(dòng)

9.在比亞迪汽車的車身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度測(cè)試中，以下哪項(xiàng)指標(biāo)最能反映車門的抗變形能力？

（）A.車門開(kāi)啟角度

（）B.車門重量

（）C.車門吸能盒結(jié)構(gòu)強(qiáng)度

（）D.車門密封性

10.根據(jù)中國(guó)《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》，以下哪種測(cè)試方法主要評(píng)估電池在極端溫度下的性能？

（）A.熱沖擊測(cè)試

（）B.壓力測(cè)試

（）C.電流沖擊測(cè)試

（）D.電壓波動(dòng)測(cè)試

11.比亞迪新能源汽車的電池管理系統(tǒng)（BMS）在安全測(cè)試中，以下哪種功能最能有效防止電池過(guò)熱？

（）A.電池均衡控制

（）B.電壓監(jiān)測(cè)

（）C.電流限制

（）D.溫度補(bǔ)償

12.在比亞迪汽車的碰撞測(cè)試中，以下哪種設(shè)備最常用于測(cè)量碰撞過(guò)程中的加速度數(shù)據(jù)？

（）A.溫度傳感器

（）B.壓力傳感器

（）C.加速度傳感器

（）D.電流傳感器

13.根據(jù)歐洲ECER94標(biāo)準(zhǔn)，比亞迪車型在行人保護(hù)測(cè)試中，以下哪項(xiàng)設(shè)計(jì)最能減少頭部碰撞傷害？

（）A.前擋風(fēng)玻璃鋼化處理

（）B.前保險(xiǎn)杠緩沖材料

（）C.車頭吸能盒結(jié)構(gòu)

（）D.側(cè)氣簾覆蓋范圍

14.在比亞迪電池包的防火測(cè)試中，以下哪種滅火系統(tǒng)最適用于電池?zé)崾Э貓?chǎng)景？

（）A.氣體滅火系統(tǒng)

（）B.水基滅火系統(tǒng)

（）C.干粉滅火系統(tǒng)

（）D.酸堿滅火系統(tǒng)

15.比亞迪新能源汽車的乘員約束系統(tǒng)在碰撞測(cè)試中，以下哪種安全帶設(shè)計(jì)最能減少乘員頸部傷害？

（）A.三點(diǎn)式安全帶

（）B.四點(diǎn)式安全帶

（）C.加厚式安全帶

（）D.自動(dòng)收緊式安全帶

16.在比亞迪電池包的振動(dòng)測(cè)試中，以下哪種情況最容易導(dǎo)致電池內(nèi)部連接線松動(dòng)？

（）A.低頻持續(xù)振動(dòng)

（）B.高頻突發(fā)振動(dòng)

（）C.中頻間歇振動(dòng)

（）D.低頻間歇振動(dòng)

17.根據(jù)中國(guó)《新能源汽車整車安全要求》，以下哪種測(cè)試方法主要評(píng)估車輛在碰撞后的電氣系統(tǒng)安全性？

（）A.電池絕緣電阻測(cè)試

（）B.車身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度測(cè)試

（）C.乘員約束系統(tǒng)測(cè)試

（）D.電氣線路防火測(cè)試

18.比亞迪新能源汽車的電池管理系統(tǒng)（BMS）在安全測(cè)試中，以下哪種功能最能有效防止電池過(guò)充？

（）A.電流控制

（）B.電壓監(jiān)測(cè)

（）C.溫度補(bǔ)償

（）D.充電截止控制

19.在比亞迪汽車的碰撞測(cè)試中，以下哪種設(shè)備最常用于記錄碰撞過(guò)程中的視頻數(shù)據(jù)？

（）A.加速度傳感器

（）B.攝像頭

（）C.溫度傳感器

（）D.壓力傳感器

20.根據(jù)美國(guó)FMVSS208標(biāo)準(zhǔn)，比亞迪車型在乘員保護(hù)測(cè)試中，以下哪種設(shè)計(jì)最能減少乘員胸部傷害？

（）A.安全氣囊尺寸

（）B.安全帶預(yù)緊器

（）C.車身結(jié)構(gòu)吸能設(shè)計(jì)

（）D.乘員座椅高度

二、多選題（共15分，多選、錯(cuò)選均不得分）

21.比亞迪汽車在進(jìn)行電池包安全測(cè)試時(shí)，以下哪些測(cè)試方法屬于濫用測(cè)試范疇？

（）A.過(guò)充測(cè)試

（）B.過(guò)放測(cè)試

（）C.短路測(cè)試

（）D.高低溫循環(huán)測(cè)試

（）E.外殼沖擊測(cè)試

22.在比亞迪新能源汽車的碰撞測(cè)試中，以下哪些設(shè)備常用于測(cè)量碰撞過(guò)程中的數(shù)據(jù)？

（）A.加速度傳感器

（）B.攝像頭

（）C.溫度傳感器

（）D.壓力傳感器

（）E.電流傳感器

23.比亞迪電池包的防火測(cè)試中，以下哪些材料最常用于隔熱層設(shè)計(jì)？

（）A.聚合物基復(fù)合材料

（）B.石墨烯涂層

（）C.玻璃纖維布

（）D.石墨烯泡沫

（）E.金屬鋁箔

24.根據(jù)聯(lián)合國(guó)R134-2019標(biāo)準(zhǔn)，比亞迪車型在碰撞測(cè)試中，以下哪些安全裝置屬于乘員約束系統(tǒng)范疇？

（）A.安全氣囊

（）B.安全帶

（）C.乘員氣囊

（）D.頭枕

（）E.車門防撞梁

25.在比亞迪新能源汽車的電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)測(cè)試中，以下哪些指標(biāo)最能反映電池的安全性？

（）A.電池溫度上升速率

（）B.電池電壓變化

（）C.電池內(nèi)阻變化

（）D.電池外觀完整性

（）E.電池?zé)崾Э貢r(shí)間

三、判斷題（共10分，每題0.5分）

26.根據(jù)中國(guó)《新能源汽車動(dòng)力蓄電池安全要求》（GB38031-2020），電池?zé)崾Э販y(cè)試屬于常規(guī)測(cè)試范疇。

（）√（）×

27.比亞迪新能源汽車的車身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度測(cè)試主要評(píng)估車頂?shù)目棺冃文芰Α?/p>

（）√（）×

28.在比亞迪電池包的振動(dòng)測(cè)試中，頻率越高，電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)損壞的風(fēng)險(xiǎn)越大。

（）√（）×

29.根據(jù)歐洲ECER94標(biāo)準(zhǔn)，比亞迪車型在行人保護(hù)測(cè)試中，前保險(xiǎn)杠的高度是關(guān)鍵指標(biāo)之一。

（）√（）×

30.比亞迪新能源汽車的乘員約束系統(tǒng)在碰撞測(cè)試中的主要作用是保護(hù)電池包安全。

（）√（）×

31.在比亞迪電池包的防火測(cè)試中，氣體滅火系統(tǒng)最適用于電池?zé)崾Э貓?chǎng)景。

（）√（）×

32.根據(jù)美國(guó)FMVSS208標(biāo)準(zhǔn)，比亞迪車型在乘員保護(hù)測(cè)試中，安全氣囊的尺寸是關(guān)鍵指標(biāo)之一。

（）√（）×

33.比亞迪新能源汽車的電池管理系統(tǒng)（BMS）在安全測(cè)試中，電壓監(jiān)測(cè)功能最能有效防止電池過(guò)熱。

（）√（）×

34.在比亞迪汽車的碰撞測(cè)試中，加速度傳感器主要用于記錄碰撞過(guò)程中的視頻數(shù)據(jù)。

（）√（）×

35.根據(jù)聯(lián)合國(guó)R134-2019標(biāo)準(zhǔn)，比亞迪車型在碰撞測(cè)試中，乘員氣囊屬于乘員約束系統(tǒng)范疇。

（）√（）×

四、填空題（共10空，每空1分，共10分）

36.比亞迪汽車在進(jìn)行電池包安全測(cè)試時(shí)，______測(cè)試屬于常規(guī)測(cè)試范疇，______測(cè)試屬于濫用測(cè)試范疇。

37.根據(jù)中國(guó)《新能源汽車動(dòng)力蓄電池安全要求》（GB38031-2020），電池?zé)崾Э販y(cè)試的目的是評(píng)估電池在______情況下的安全性。

38.在比亞迪新能源汽車的碰撞測(cè)試中，______傳感器主要用于測(cè)量碰撞過(guò)程中的加速度數(shù)據(jù)，______設(shè)備主要用于記錄碰撞過(guò)程中的視頻數(shù)據(jù)。

39.比亞迪電池包的防火測(cè)試中，______材料最常用于隔熱層設(shè)計(jì)，______系統(tǒng)最適用于電池?zé)崾Э貓?chǎng)景。

40.根據(jù)聯(lián)合國(guó)R134-2019標(biāo)準(zhǔn)，比亞迪車型在碰撞測(cè)試中，______屬于乘員約束系統(tǒng)范疇，______是評(píng)估乘員保護(hù)性能的關(guān)鍵指標(biāo)之一。

五、簡(jiǎn)答題（共20分，每題5分）

41.簡(jiǎn)述比亞迪新能源汽車電池包在安全測(cè)試中，熱失控測(cè)試的主要目的和測(cè)試方法。

42.結(jié)合培訓(xùn)內(nèi)容，說(shuō)明比亞迪車型在碰撞測(cè)試中，乘員約束系統(tǒng)的主要作用及其設(shè)計(jì)要點(diǎn)。

43.根據(jù)中國(guó)《新能源汽車整車安全要求》，簡(jiǎn)述比亞迪新能源汽車在碰撞測(cè)試中，需要評(píng)估的關(guān)鍵安全指標(biāo)。

44.結(jié)合培訓(xùn)內(nèi)容，說(shuō)明比亞迪電池包的防火測(cè)試中，隔熱層材料的選擇對(duì)電池安全性的影響。

六、案例分析題（共15分）

45.某比亞迪新能源汽車在碰撞測(cè)試中，電池包發(fā)生熱失控，導(dǎo)致車輛起火。請(qǐng)結(jié)合培訓(xùn)內(nèi)容，分析以下問(wèn)題：

（1）導(dǎo)致電池包熱失控的可能原因有哪些？

（2）為防止類似事故，比亞迪應(yīng)采取哪些改進(jìn)措施？

（3）總結(jié)比亞迪在電池安全測(cè)試中需要注意的關(guān)鍵要點(diǎn)。

參考答案及解析

一、單選題（共20分）

1.C

解析：車側(cè)正面碰撞測(cè)試和車尾追尾測(cè)試屬于碰撞測(cè)試范疇，車頭正面碰撞測(cè)試也屬于碰撞測(cè)試，但車輛翻滾測(cè)試屬于動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性測(cè)試，不屬于碰撞測(cè)試。

2.A

解析：電池容量保持率最能反映電池在高溫環(huán)境下的穩(wěn)定性，因?yàn)楦邷貢?huì)導(dǎo)致電池容量衰減，而其他指標(biāo)如內(nèi)阻變化、外觀完整性等不能直接反映穩(wěn)定性。

3.A

解析：電池溫度過(guò)高會(huì)導(dǎo)致電解液分解，產(chǎn)生可燃?xì)怏w，從而引發(fā)熱失控，其他情況如電壓過(guò)低、電流過(guò)小、濕度過(guò)大均不會(huì)直接導(dǎo)致熱失控。

4.D

解析：高低溫循環(huán)測(cè)試屬于環(huán)境測(cè)試，不屬于濫用測(cè)試，其他測(cè)試方法如過(guò)充、過(guò)放、短路均屬于濫用測(cè)試。

5.A

解析：前保險(xiǎn)杠吸能區(qū)設(shè)計(jì)能有效吸收碰撞能量，減少行人傷害，其他選項(xiàng)如車門防撞梁加固、側(cè)氣簾安裝位置、車頂強(qiáng)度測(cè)試均與行人保護(hù)無(wú)關(guān)。

6.D

解析：石墨烯泡沫具有良好的隔熱性能，最不適合用于電池包的隔熱層，其他材料如聚合物基復(fù)合材料、石墨烯涂層、玻璃纖維布均具有良好的隔熱性能。

7.D

解析：乘員約束系統(tǒng)的主要作用是吸收碰撞能量，限制乘員移動(dòng)范圍，保護(hù)乘員安全，其他選項(xiàng)如減少車輛變形、保護(hù)電池包安全、限制乘員移動(dòng)范圍均不是其主要作用。

8.D

解析：突發(fā)性的沖擊振動(dòng)最容易導(dǎo)致電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)損壞，其他振動(dòng)類型如低頻持續(xù)振動(dòng)、中頻間歇振動(dòng)、高頻振動(dòng)對(duì)電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)的影響較小。

9.C

解析：車門吸能盒結(jié)構(gòu)強(qiáng)度最能反映車門的抗變形能力，其他選項(xiàng)如車門開(kāi)啟角度、車門重量、車門密封性均不能直接反映抗變形能力。

10.A

解析：熱沖擊測(cè)試主要評(píng)估電池在極端溫度下的性能，其他測(cè)試方法如壓力測(cè)試、電流沖擊測(cè)試、電壓波動(dòng)測(cè)試均不屬于極端溫度測(cè)試。

11.A

解析：電池均衡控制最能有效防止電池過(guò)熱，其他功能如電壓監(jiān)測(cè)、電流限制、溫度補(bǔ)償均不能直接防止電池過(guò)熱。

12.C

解析：加速度傳感器最常用于測(cè)量碰撞過(guò)程中的加速度數(shù)據(jù)，其他設(shè)備如溫度傳感器、攝像頭、壓力傳感器、電流傳感器均不用于測(cè)量加速度數(shù)據(jù)。

13.C

解析：車頭吸能盒結(jié)構(gòu)最能減少頭部碰撞傷害，其他選項(xiàng)如前擋風(fēng)玻璃鋼化處理、前保險(xiǎn)杠緩沖材料、側(cè)氣簾覆蓋范圍均與頭部碰撞傷害無(wú)關(guān)。

14.A

解析：氣體滅火系統(tǒng)最適用于電池?zé)崾Э貓?chǎng)景，其他滅火系統(tǒng)如水基滅火系統(tǒng)、干粉滅火系統(tǒng)、酸堿滅火系統(tǒng)均不適用于電池?zé)崾Э貓?chǎng)景。

15.A

解析：三點(diǎn)式安全帶最能減少乘員頸部傷害，其他選項(xiàng)如四點(diǎn)式安全帶、加厚式安全帶、自動(dòng)收緊式安全帶均不能直接減少頸部傷害。

16.B

解析：高頻突發(fā)振動(dòng)最容易導(dǎo)致電池內(nèi)部連接線松動(dòng)，其他振動(dòng)類型如低頻持續(xù)振動(dòng)、中頻間歇振動(dòng)、低頻間歇振動(dòng)對(duì)連接線的影響較小。

17.A

解析：電池絕緣電阻測(cè)試主要評(píng)估車輛在碰撞后的電氣系統(tǒng)安全性，其他測(cè)試方法如車身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度測(cè)試、乘員約束系統(tǒng)測(cè)試、電氣線路防火測(cè)試均不評(píng)估電氣系統(tǒng)安全性。

18.D

解析：充電截止控制最能有效防止電池過(guò)充，其他功能如電流控制、電壓監(jiān)測(cè)、溫度補(bǔ)償均不能直接防止電池過(guò)充。

19.B

解析：攝像頭最常用于記錄碰撞過(guò)程中的視頻數(shù)據(jù)，其他設(shè)備如加速度傳感器、溫度傳感器、壓力傳感器均不用于記錄視頻數(shù)據(jù)。

20.B

解析：安全帶預(yù)緊器最能減少乘員胸部傷害，其他選項(xiàng)如安全氣囊尺寸、車身結(jié)構(gòu)吸能設(shè)計(jì)、乘員座椅高度均與胸部傷害無(wú)關(guān)。

二、多選題（共15分，多選、錯(cuò)選均不得分）

21.ABC

解析：過(guò)充測(cè)試、過(guò)放測(cè)試、短路測(cè)試屬于濫用測(cè)試范疇，高低溫循環(huán)測(cè)試屬于環(huán)境測(cè)試，外殼沖擊測(cè)試屬于碰撞測(cè)試。

22.ABCD

解析：加速度傳感器、攝像頭、溫度傳感器、壓力傳感器均常用于測(cè)量碰撞過(guò)程中的數(shù)據(jù)，電流傳感器主要用于電池性能測(cè)試。

23.ABC

解析：聚合物基復(fù)合材料、石墨烯涂層、玻璃纖維布最常用于隔熱層設(shè)計(jì)，石墨烯泡沫、金屬鋁箔均不適合用于隔熱層設(shè)計(jì)。

24.AB

解析：安全氣囊、安全帶屬于乘員約束系統(tǒng)范疇，乘員氣囊不屬于乘員約束系統(tǒng)，頭枕、車門防撞梁屬于被動(dòng)安全裝置。

25.AC

解析：電池溫度上升速率、電池內(nèi)阻變化最能反映電池的安全性，電池電壓變化、電池外觀完整性、電池?zé)崾Э貢r(shí)間均不能直接反映安全性。

三、判斷題（共10分，每題0.5分）

26.×

解析：根據(jù)中國(guó)《新能源汽車動(dòng)力蓄電池安全要求》（GB38031-2020），電池?zé)崾Э販y(cè)試屬于濫用測(cè)試范疇，不屬于常規(guī)測(cè)試范疇。

27.×

解析：比亞迪新能源汽車的車身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度測(cè)試主要評(píng)估車身的抗變形能力，車頂抗變形能力屬于車身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的一部分，但不是主要評(píng)估指標(biāo)。

28.√

解析：頻率越高，電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)損壞的風(fēng)險(xiǎn)越大，因?yàn)楦哳l振動(dòng)會(huì)導(dǎo)致電池內(nèi)部元件松動(dòng)或斷裂。

29.√

解析：根據(jù)歐洲ECER94標(biāo)準(zhǔn)，比亞迪車型在行人保護(hù)測(cè)試中，前保險(xiǎn)杠的高度是關(guān)鍵指標(biāo)之一，因?yàn)榍氨ｋU(xiǎn)杠的高度會(huì)影響行人碰撞時(shí)的傷害程度。

30.×

解析：比亞迪新能源汽車的乘員約束系統(tǒng)在碰撞測(cè)試中的主要作用是保護(hù)乘員安全，電池包安全屬于被動(dòng)安全的一部分，但不是乘員約束系統(tǒng)的主要作用。

31.√

解析：氣體滅火系統(tǒng)最適用于電池?zé)崾Э貓?chǎng)景，因?yàn)闅怏w滅火系統(tǒng)能快速滅火，防止火勢(shì)蔓延。

32.√

解析：根據(jù)美國(guó)FMVSS208標(biāo)準(zhǔn)，比亞迪車型在乘員保護(hù)測(cè)試中，安全氣囊的尺寸是關(guān)鍵指標(biāo)之一，因?yàn)榘踩珰饽业某叽鐣?huì)影響乘員碰撞時(shí)的保護(hù)效果。

33.×

解析：電池管理系統(tǒng)（BMS）在安全測(cè)試中，溫度補(bǔ)償功能主要用于優(yōu)化電池性能，電壓監(jiān)測(cè)功能最能有效防止電池過(guò)熱。

34.×

解析：加速度傳感器主要用于測(cè)量碰撞過(guò)程中的加速度數(shù)據(jù)，攝像頭主要用于記錄碰撞過(guò)程中的視頻數(shù)據(jù)。

35.√

解析：根據(jù)聯(lián)合國(guó)R134-2019標(biāo)準(zhǔn)，比亞迪車型在碰撞測(cè)試中，乘員氣囊屬于乘員約束系統(tǒng)范疇，因?yàn)槌藛T氣囊是保護(hù)乘員安全的裝置。

四、填空題（共10空，每空1分，共10分）

36.常規(guī)測(cè)試；濫用測(cè)試

解析：常規(guī)測(cè)試包括電池絕緣電阻測(cè)試、電池外觀檢查等，濫用測(cè)試包括過(guò)充測(cè)試、過(guò)放測(cè)試等。

37.熱失控

解析：電池?zé)崾Э販y(cè)試的目的是評(píng)估電池在熱失控情況下的安全性，防止電池起火或爆炸。

38.加速度；攝像頭

解析：加速度傳感器主要用于測(cè)量碰撞過(guò)程中的加速度數(shù)據(jù)，攝像頭主要用于記錄碰撞過(guò)程中的視頻數(shù)據(jù)。

39.聚合物基復(fù)合材料；氣體

解析：聚合物基復(fù)合材料、石墨烯涂層、玻璃纖維布最常用于隔熱層設(shè)計(jì)，氣體滅火系統(tǒng)最適用于電池?zé)崾Э貓?chǎng)景。

40.安全氣囊；安全氣囊尺寸

解析：安全氣囊屬于乘員約束系統(tǒng)范疇，安全氣囊尺寸是評(píng)估乘員保護(hù)性能的關(guān)鍵指標(biāo)之一。

五、簡(jiǎn)答題（共20分，每題5分）

41.熱失控測(cè)試的主要目的是評(píng)估電池包在極端溫度下的安全性，防止電池起火或爆炸。測(cè)試方法包括：

（1）高溫高壓測(cè)試：將電池包置于高溫高壓環(huán)境中，觀察電池是否發(fā)生熱失控；

（2）短路測(cè)試：人為制造電池