2025年高速鐵路客運(yùn)組織試卷一及答案一、單項(xiàng)選擇題（每題2分，共20分）1.高速鐵路日常運(yùn)輸計(jì)劃編制中，確定動(dòng)車(chē)組運(yùn)用交路的核心依據(jù)是（）。A.歷史客流數(shù)據(jù)B.列車(chē)運(yùn)行圖周期C.車(chē)站到發(fā)線能力D.跨線列車(chē)比例2.2025年某高鐵線路引入智能票務(wù)系統(tǒng)后，票額動(dòng)態(tài)調(diào)整的觸發(fā)條件不包括（）。A.實(shí)時(shí)售票率超過(guò)85%B.12306系統(tǒng)用戶查詢量激增C.天氣預(yù)警導(dǎo)致部分車(chē)次取消D.目的地城市舉辦大型活動(dòng)3.高速鐵路客運(yùn)站站臺(tái)安全管控中，關(guān)于“安全門(mén)聯(lián)動(dòng)控制”的最新要求是（）。A.人工確認(rèn)列車(chē)停穩(wěn)后開(kāi)啟B.與列控系統(tǒng)實(shí)時(shí)交互自動(dòng)開(kāi)啟C.僅在夜間啟用自動(dòng)模式D.需同時(shí)滿足司機(jī)與站務(wù)人員雙重確認(rèn)4.動(dòng)車(chē)組重聯(lián)/解編作業(yè)的時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)（自列車(chē)停穩(wěn)至完成作業(yè)）應(yīng)控制在（）。A.5分鐘以內(nèi)B.8分鐘以內(nèi)C.12分鐘以內(nèi)D.15分鐘以內(nèi)5.高速鐵路突發(fā)大客流（超日常運(yùn)能20%）時(shí)，優(yōu)先采用的疏解措施是（）。A.加開(kāi)臨客列車(chē)B.延長(zhǎng)售票時(shí)間C.啟用備用候車(chē)區(qū)域D.協(xié)調(diào)城市交通接駁6.以下不屬于2025年高鐵客運(yùn)服務(wù)“精準(zhǔn)化”特征的是（）。A.基于乘客購(gòu)票歷史推送個(gè)性化餐飲B.智能引導(dǎo)屏實(shí)時(shí)顯示車(chē)廂剩余座位C.人工窗口僅辦理退改簽特殊業(yè)務(wù)D.車(chē)站廣播按車(chē)廂號(hào)分區(qū)播放乘降提示7.動(dòng)車(chē)組備用車(chē)底的配置標(biāo)準(zhǔn)通常為運(yùn)用車(chē)底數(shù)量的（）。A.3%-5%B.8%-10%C.12%-15%D.18%-20%8.高速鐵路客運(yùn)組織中，“旅客行為畫(huà)像”數(shù)據(jù)主要用于（）。A.優(yōu)化列車(chē)編組B.調(diào)整票價(jià)浮動(dòng)策略C.預(yù)測(cè)重點(diǎn)時(shí)段候車(chē)需求D.制定乘務(wù)員排班計(jì)劃9.因自然災(zāi)害導(dǎo)致線路中斷時(shí)，車(chē)站應(yīng)急售票的優(yōu)先級(jí)順序?yàn)椋ǎ?。A.改簽→退票→換乘其他交通→臨時(shí)加票B.退票→改簽→換乘其他交通→臨時(shí)加票C.臨時(shí)加票→改簽→退票→換乘其他交通D.換乘其他交通→臨時(shí)加票→改簽→退票10.2025年某高鐵線路實(shí)施“一日一圖”動(dòng)態(tài)調(diào)整，其核心技術(shù)支撐是（）。A.5G通信網(wǎng)絡(luò)覆蓋B.動(dòng)車(chē)組自動(dòng)駕駛系統(tǒng)C.大數(shù)據(jù)客流預(yù)測(cè)模型D.智能安檢設(shè)備聯(lián)網(wǎng)二、填空題（每題2分，共20分）1.高速鐵路列車(chē)運(yùn)行圖的編制周期一般為_(kāi)_____，遇重大運(yùn)輸需求可動(dòng)態(tài)調(diào)整。2.2025年行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，動(dòng)車(chē)組客座利用率日常應(yīng)不低于______，高峰時(shí)段可放寬至90%。3.票額分配的基本原則包括全程優(yōu)先、______、均衡運(yùn)輸和動(dòng)態(tài)調(diào)整。4.高速鐵路客運(yùn)站“三品”檢查中，“三品”指易燃品、易爆品和______。5.動(dòng)車(chē)組故障需清客時(shí)，站務(wù)人員應(yīng)在______分鐘內(nèi)引導(dǎo)旅客全部離開(kāi)車(chē)廂。6.2025年推廣的“刷臉乘車(chē)”系統(tǒng)，其身份驗(yàn)證準(zhǔn)確率需達(dá)到______以上。7.高速鐵路重點(diǎn)旅客服務(wù)中，“重點(diǎn)旅客”主要包括老、幼、病、殘、孕及______旅客。8.動(dòng)車(chē)組交路設(shè)計(jì)需滿足“______”原則，即同一車(chē)底擔(dān)當(dāng)?shù)牧熊?chē)運(yùn)行時(shí)間與檢修時(shí)間匹配。9.大客流情況下，車(chē)站“分區(qū)管控”的核心是將候車(chē)區(qū)域劃分為待檢區(qū)、______和乘降區(qū)。10.高速鐵路客運(yùn)組織應(yīng)急預(yù)案的“三預(yù)”機(jī)制是指預(yù)警、預(yù)判和______。三、簡(jiǎn)答題（每題8分，共40分）1.簡(jiǎn)述高速鐵路客流預(yù)測(cè)的主要步驟及2025年新增的技術(shù)手段。2.分析“票額動(dòng)態(tài)調(diào)整”在提升運(yùn)輸效率中的作用，并列舉3種調(diào)整觸發(fā)場(chǎng)景。3.說(shuō)明動(dòng)車(chē)組運(yùn)用計(jì)劃編制中“車(chē)底接續(xù)時(shí)間”的定義及影響因素。4.2025年某車(chē)站引入“智能導(dǎo)乘機(jī)器人”，請(qǐng)從客運(yùn)組織角度說(shuō)明其功能設(shè)計(jì)要點(diǎn)。5.列舉高速鐵路突發(fā)公共事件（如疫情）的應(yīng)急處置流程，并強(qiáng)調(diào)與傳統(tǒng)大客流處置的差異。四、案例分析題（20分）背景：2025年10月1日，G1234次（北京南-上海虹橋，8編組）因前方線路設(shè)備故障晚點(diǎn)2小時(shí)，預(yù)計(jì)11:30到達(dá)南京南站（原計(jì)劃9:30到達(dá)）。此時(shí)南京南站當(dāng)日各方向車(chē)票已售罄，且站內(nèi)候車(chē)人數(shù)超容（當(dāng)前候車(chē)人數(shù)1.2萬(wàn)人，設(shè)計(jì)容量1萬(wàn)人），同時(shí)接到氣象部門(mén)暴雨橙色預(yù)警，預(yù)計(jì)12:00起影響本站周邊交通。問(wèn)題：（1）分析當(dāng)前客運(yùn)組織面臨的主要風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。（6分）（2）提出針對(duì)晚點(diǎn)列車(chē)G1234次的接發(fā)及旅客服務(wù)措施。（7分）（3）制定南京南站大客流與惡劣天氣疊加情況下的綜合疏解方案。（7分）答案一、單項(xiàng)選擇題1.B2.C3.B4.A5.D6.C7.A8.C9.B10.C二、填空題1.180天2.75%3.區(qū)段合理4.危險(xiǎn)品5.56.99.9%7.行動(dòng)不便8.車(chē)底循環(huán)9.待乘區(qū)10.預(yù)演三、簡(jiǎn)答題1.主要步驟：①收集歷史客流數(shù)據(jù)（含12306購(gòu)票、12306查詢、城市交通接駁數(shù)據(jù)）；②分析客流時(shí)空分布特征（分時(shí)段、分方向、分席別）；③建立預(yù)測(cè)模型（考慮節(jié)假日、大型活動(dòng)、天氣等變量）；④驗(yàn)證調(diào)整模型參數(shù)。2025年新增技術(shù)手段：基于5G的手機(jī)信令數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)采集（追蹤旅客在站區(qū)移動(dòng)軌跡）、AI機(jī)器學(xué)習(xí)預(yù)測(cè)突發(fā)客流（如演唱會(huì)、賽事臨時(shí)增員）、跨交通方式數(shù)據(jù)共享（與民航、公路客運(yùn)系統(tǒng)對(duì)接）。2.作用：通過(guò)動(dòng)態(tài)調(diào)整票額，可避免“有座無(wú)票”或“有票無(wú)座”的資源錯(cuò)配，提升席位利用率（理論上可提高5%-8%）；優(yōu)化不同區(qū)段間的運(yùn)能分配（如熱門(mén)區(qū)間預(yù)留更多短途票額）；適應(yīng)“一日一圖”需求，靈活響應(yīng)市場(chǎng)變化。觸發(fā)場(chǎng)景：①某區(qū)間實(shí)時(shí)售票率1小時(shí)內(nèi)增長(zhǎng)超15%；②目的地城市突發(fā)事件（如展會(huì)延期）導(dǎo)致需求激增；③相鄰線路列車(chē)大面積晚點(diǎn)，需為換乘旅客預(yù)留票額。3.車(chē)底接續(xù)時(shí)間指同一動(dòng)車(chē)組完成前一車(chē)次終到作業(yè)（包括旅客下車(chē)、保潔、整備）后，至下一車(chē)次始發(fā)作業(yè)（旅客上車(chē)、安檢、關(guān)門(mén)）開(kāi)始的間隔時(shí)間。影響因素：①車(chē)站到發(fā)線占用情況（股道緊張時(shí)接續(xù)時(shí)間需延長(zhǎng)）；②作業(yè)流程優(yōu)化程度（如“平行作業(yè)”可縮短時(shí)間）；③動(dòng)車(chē)組類(lèi)型（重聯(lián)動(dòng)車(chē)組整備時(shí)間長(zhǎng)于標(biāo)準(zhǔn)編組）；④旅客乘降效率（智能引導(dǎo)系統(tǒng)可提升效率）。4.功能設(shè)計(jì)要點(diǎn)：①多語(yǔ)言交互（覆蓋主要外語(yǔ)及方言）；②實(shí)時(shí)定位導(dǎo)航（通過(guò)室內(nèi)定位技術(shù)引導(dǎo)至檢票口、衛(wèi)生間等）；③業(yè)務(wù)辦理輔助（如查詢余票、改簽規(guī)則、臨時(shí)停車(chē)信息）；④異常情況預(yù)警（如發(fā)現(xiàn)旅客攜帶違禁品提示安檢員，識(shí)別重點(diǎn)旅客主動(dòng)提供幫助）；⑤數(shù)據(jù)回傳（匯總旅客高頻咨詢問(wèn)題，優(yōu)化車(chē)站服務(wù)流程）。5.應(yīng)急處置流程：①信息確認(rèn)（核實(shí)事件類(lèi)型、影響范圍、涉及旅客數(shù)量）；②啟動(dòng)響應(yīng)（按預(yù)案等級(jí)通知疾控、公安、醫(yī)療等聯(lián)動(dòng)單位）；③分區(qū)管控（設(shè)置隔離區(qū)、留觀區(qū)，限制非必要區(qū)域通行）；④旅客告知（通過(guò)廣播、屏顯、短信推送準(zhǔn)確信息，避免恐慌）；⑤后續(xù)處置（配合流調(diào)、安排轉(zhuǎn)運(yùn)或隔離，做好退票/改簽服務(wù)）。與傳統(tǒng)大客流處置的差異：需增加生物安全防護(hù)（如佩戴N95口罩、設(shè)置臨時(shí)消毒區(qū)）、重點(diǎn)監(jiān)控密接人員、延長(zhǎng)設(shè)備消殺時(shí)間（如每小時(shí)對(duì)扶梯、座椅消毒）。四、案例分析題（1）主要風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)：①晚點(diǎn)列車(chē)到達(dá)后旅客集中出站，與站內(nèi)超容客流疊加，可能引發(fā)擁擠踩踏；②暴雨導(dǎo)致城市交通（地鐵、公交、出租車(chē)）運(yùn)力下降，旅客滯留風(fēng)險(xiǎn)高；③車(chē)票售罄后，旅客改簽/退票需求激增，窗口與自助設(shè)備壓力大；④設(shè)備故障影響后續(xù)列車(chē)運(yùn)行，可能引發(fā)連鎖晚點(diǎn)。（2）G1234次接發(fā)及服務(wù)措施：①提前與司機(jī)、列車(chē)長(zhǎng)溝通，確認(rèn)晚點(diǎn)具體時(shí)間及車(chē)內(nèi)旅客需求（如是否有重點(diǎn)旅客）；②在到達(dá)股道設(shè)置專(zhuān)用通道，安排引導(dǎo)員分流旅客（區(qū)分換乘與出站）；③為換乘旅客開(kāi)辟“快速通道”（優(yōu)先檢票、預(yù)留接續(xù)列車(chē)票額）；④為出站旅客提供暴雨提醒（發(fā)放一次性雨衣、告知周邊避雨點(diǎn)）；⑤在列車(chē)到達(dá)前30分鐘，通過(guò)12306APP向旅客推送南京南站實(shí)時(shí)候車(chē)情況及交通建議。（3）綜合疏解方案：①內(nèi)部管控：?jiǎn)⒂脗溆煤蜍?chē)區(qū)（如商業(yè)區(qū)域臨時(shí)改造），設(shè)置“單向流動(dòng)”標(biāo)識(shí)，安排志愿者引導(dǎo)；②交通聯(lián)動(dòng)：聯(lián)系地鐵延長(zhǎng)南京南站末班車(chē)時(shí)間，協(xié)調(diào)公交集團(tuán)增開(kāi)至市區(qū)的臨時(shí)專(zhuān)線，對(duì)接出租車(chē)公司在站外設(shè)置“應(yīng)急候乘區(qū)”（避免道路擁堵）；③票