目錄-CONTENTS第一章

緒言第二章

主機(jī)及燃料系統(tǒng)第三章

燃料危害及預(yù)防第四章

職業(yè)健康和安全防范措施第五章

消防滅火操作第六章

應(yīng)急反應(yīng)第二章

主機(jī)及燃料系統(tǒng)第一節(jié)

低閃點(diǎn)燃料第二節(jié)

主機(jī)系統(tǒng)第三節(jié)

燃料存儲(chǔ)系統(tǒng)第四節(jié)

燃油系統(tǒng)操作第五節(jié)

燃料安全管理第六節(jié)船舶監(jiān)視、控制和安全體系

第一節(jié)

低閃點(diǎn)燃料

低閃點(diǎn)燃料主要指液化天然氣、液化石油氣、甲醇、氨燃料和氫燃料等。LNG將是目前最佳的過(guò)渡性、臨時(shí)性的低碳燃料選項(xiàng)。甲醇是凈零碳燃料，而氨燃料、氫燃料等零碳燃料和零碳技術(shù)不產(chǎn)生二氧化碳，有望成為航運(yùn)界未來(lái)的替代燃料選擇之一。第一節(jié)

低閃點(diǎn)燃料"低閃點(diǎn)燃料"系指其閃點(diǎn)低于《SOLAS公約》第Ⅱ-2/4條2.1.1許用值的氣體或液體燃料，即閃點(diǎn)低于60℃的燃料。低閃點(diǎn)燃料普遍具備易燃、有毒、低溫等特性。第一節(jié)

低閃點(diǎn)燃料液化天然氣燃料

液化天然氣(LiquefiedNaturalGas，簡(jiǎn)稱LNG)是一種在液態(tài)狀況下的無(wú)色流體，主要由甲烷組成，組分可能含有少量的乙烷、丙烷、氮?dú)饣蛲ǔ４嬖谟谔烊粴庵械钠渌M分。第一節(jié)低閃點(diǎn)燃料

天然氣冷卻至其凝點(diǎn)(-1615℃)溫度后，液化成為液態(tài)形式。LNG無(wú)色、無(wú)味、無(wú)毒且無(wú)腐蝕性，其體積約為同量氣態(tài)天然氣體積的1/625，質(zhì)量?jī)H為同體積水的45%左右。LNG閃點(diǎn)為-188℃，通常存儲(chǔ)在-161.5℃、0.1Mpa左右的低溫存儲(chǔ)罐內(nèi)，LNG被公認(rèn)是地球上最干凈的化石能源。第一節(jié)低閃點(diǎn)燃料液化石油氣燃料

液化石油氣(LiquefiedpetroleumGas，簡(jiǎn)稱LPG)是石油氣經(jīng)加壓或降溫或兩種方法兼用處理變?yōu)橐簯B(tài)，密度約為水的1/2,由液態(tài)到氣態(tài)發(fā)生相變體積擴(kuò)大約250倍。第一節(jié)低閃點(diǎn)燃料

LPG為無(wú)色氣體或黃棕色油狀液體，有特殊臭味，密度是空氣的1.5~2倍。其液體的體積膨脹系數(shù)比汽油、煤油都大，是水膨脹系數(shù)的10~16倍，LPG閃點(diǎn)為-74℃。在水上漂浮并沸騰，不溶于水可產(chǎn)生易燃的蒸氣團(tuán)。第一節(jié)低閃點(diǎn)燃料甲醇燃料

甲醇(MethanolCH3OH)是無(wú)色有酒精氣味易揮發(fā)的液體。在常溫下，甲醇為液態(tài)熔點(diǎn)為-97.8℃，沸點(diǎn)為64.7℃，甲醇的十六烷值僅為3，約為柴油的1/20。第一節(jié)低閃點(diǎn)燃料

甲醇便于存儲(chǔ)、加注和運(yùn)輸，將其作為船舶清潔替代燃料，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)與船舶的改造費(fèi)用低。第一節(jié)低閃點(diǎn)燃料氨燃料

氨(Ammonia)是一種可燃性富氫化合物(NH3)，不含碳，完全反應(yīng)時(shí)產(chǎn)生水和氮?dú)獠划a(chǎn)生污染物和溫室氣體二氧化碳(CO2)，且其含氫量高、體積能量密度高于液氫，低于甲醇和LNG。第一節(jié)低閃點(diǎn)燃料

氨在常溫常壓下為化學(xué)性質(zhì)穩(wěn)定的無(wú)色氣體，具有刺激性惡臭氣味，在37.8℃的蒸氣壓為1.46Mpa，氣體密度為0.77g/L，無(wú)閃點(diǎn)，氣體易液化、易于存儲(chǔ)和運(yùn)輸。第一節(jié)低閃點(diǎn)燃料氫燃料

氫是一種無(wú)色的氣體，本身無(wú)毒。燃燒1kg氫能釋放出142KJ的熱量，是汽油發(fā)熱量的3倍。燃燒時(shí)除了產(chǎn)生水，不會(huì)產(chǎn)生二氧化碳、一氧化碳、碳?xì)浠衔?、鉛化物、粉塵顆粒之類對(duì)環(huán)境有害的污染物質(zhì)。第一節(jié)低閃點(diǎn)燃料

氫作為燃料被認(rèn)為是21世紀(jì)最理想的能源。氫燃料作為能源的突出特點(diǎn)是無(wú)污染、效率高、可循環(huán)利用。第二節(jié)主機(jī)系統(tǒng)雙燃料船舶比柴油動(dòng)力船舶更加節(jié)能約降低20%～25%的成本，而且在維修方面，雙燃料船舶的成本費(fèi)用也小于柴油動(dòng)力船舶。第二節(jié)主機(jī)系統(tǒng)一、雙燃料船舶設(shè)計(jì)和操作的一般要求根據(jù)中國(guó)船級(jí)社對(duì)《IGF規(guī)則》適用船舶的要求而定。第二節(jié)主機(jī)系統(tǒng)二、氣體燃料發(fā)動(dòng)機(jī)雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)：指使用《IGF規(guī)則》所涉及的燃料(及引燃油)和燃油的發(fā)動(dòng)機(jī)。單一氣體燃料發(fā)動(dòng)機(jī)：指只能依靠氣體運(yùn)轉(zhuǎn)而不能轉(zhuǎn)換到以任何其他類型燃料運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)。多燃料發(fā)動(dòng)機(jī)：指可以使用相互獨(dú)立的兩種或多種不同燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)。第二節(jié)主機(jī)系統(tǒng)二、氣體燃料發(fā)動(dòng)機(jī)第二節(jié)主機(jī)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的主要區(qū)別是其燃油系統(tǒng)。雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)主要由燃料噴射系統(tǒng)、引燃系統(tǒng)、BOG(Boil-offGas)供給系統(tǒng)、自動(dòng)控制系統(tǒng)、主機(jī)自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)組成。第二節(jié)主機(jī)系統(tǒng)

雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)燃料系統(tǒng)的燃?xì)鈦?lái)自ILNG或其他低閃點(diǎn)燃料的燃料艙，燃料系統(tǒng)主要包含燃料艙(液貨艙)、加熱器、燃?xì)饪諌簷C(jī)、供氣單元、燃?xì)夤曹壓腿細(xì)忾y等第二節(jié)主機(jī)系統(tǒng)雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)第二節(jié)主機(jī)系統(tǒng)雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行模式有燃油模式、燃?xì)饽Ｊ?、油氣混燒模式和備用模式四種第二節(jié)主機(jī)系統(tǒng)氣體燃料輔助裝置主要由燃?xì)忾y組單元、雙壁管組成。第二節(jié)主機(jī)系統(tǒng)燃?xì)忾y組單元(GVU)第二節(jié)主機(jī)系統(tǒng)燃?xì)忾y單元控制系統(tǒng)第二節(jié)主機(jī)系統(tǒng)快速切斷閥組第二節(jié)主機(jī)系統(tǒng)雙壁管第二節(jié)主機(jī)系統(tǒng)雙壁管風(fēng)機(jī)第二節(jié)主機(jī)系統(tǒng)雙壁管通風(fēng)系統(tǒng)原理圖第三節(jié)燃料存儲(chǔ)系統(tǒng)

燃料存儲(chǔ)是氣體或者其他低閃點(diǎn)燃料應(yīng)用的關(guān)鍵技術(shù)之一。目前，一般采用特殊設(shè)計(jì)的低溫存儲(chǔ)罐來(lái)存儲(chǔ)。

本節(jié)主要介紹存儲(chǔ)方式，燃料艙分類，燃料存儲(chǔ)系統(tǒng)及布置，危險(xiǎn)、安全區(qū)域分級(jí)四方面內(nèi)容。第三節(jié)燃料存儲(chǔ)系統(tǒng)

一、存儲(chǔ)方式

氣體或者其他低閃點(diǎn)燃料在船上的存儲(chǔ)方式一般分為三種，即：全冷式(低溫常壓式)全壓式(常溫壓力式)半冷半壓式(低溫壓力式)。第三節(jié)燃料存儲(chǔ)系統(tǒng)二、燃料艙分類

目前，LNG燃料艙主要分為薄膜型液貨艙與獨(dú)立型液貨艙。第三節(jié)燃料存儲(chǔ)系統(tǒng)三、燃料存儲(chǔ)系統(tǒng)及布置1.燃料存儲(chǔ)系統(tǒng)圖第三節(jié)燃料存儲(chǔ)系統(tǒng)2.燃料圍護(hù)系統(tǒng)

包括燃料艙接頭在內(nèi)的用于燃料存儲(chǔ)的裝置。它包括附件、所設(shè)的主屏壁和次屏壁以及附屬的絕熱層和屏壁間處所必要時(shí)還包括用于支持這些構(gòu)件的鄰接結(jié)構(gòu)。第三節(jié)燃料存儲(chǔ)系統(tǒng)3.儲(chǔ)罐在船上的布置

LNG儲(chǔ)罐在船上的布置分為兩種形式：位于開敞甲板或位于圍蔽處所內(nèi)。第三節(jié)燃料存儲(chǔ)系統(tǒng)四、危險(xiǎn)、安全區(qū)域分級(jí)

一種用來(lái)對(duì)可能出現(xiàn)爆炸性氣體環(huán)境的區(qū)域進(jìn)行分析和分類的方法。分級(jí)是為了選擇適當(dāng)?shù)碾姎庠O(shè)備和設(shè)計(jì)合適的電氣裝置。區(qū)域整體分為安全區(qū)域與危險(xiǎn)區(qū)域。第三節(jié)燃料存儲(chǔ)系統(tǒng)安全區(qū)域與危險(xiǎn)區(qū)域。第四節(jié)燃油系統(tǒng)操作

本節(jié)主要介紹燃料供應(yīng)系統(tǒng)操作、氣體燃料管路系統(tǒng)和控制閥門操作、燃料加注系統(tǒng)操作、船舶燃料加注操作、船舶燃料首次加注程序、船岸檢查表和LNG加注作業(yè)過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)七方面的內(nèi)容。第四節(jié)燃油系統(tǒng)操作一、燃料供應(yīng)系統(tǒng)操作

燃料供應(yīng)系統(tǒng)(FuelGassupplysystem，簡(jiǎn)稱FGSS)通常由燃料存儲(chǔ)罐、左舷和(或)右舷加注站、集管處所(TCS)、水/乙二醇單元、氣源及ESD控制單元、雙壁管風(fēng)機(jī)、可燃?xì)怏w探測(cè)、控制系統(tǒng)等組成。第四節(jié)燃油系統(tǒng)操作LNG燃料供應(yīng)系統(tǒng)(LNGFuelGassupplysystem)第四節(jié)燃油系統(tǒng)操作

1.集管處所(TCS)

即燃料儲(chǔ)罐接頭、附件、法蘭、閥門應(yīng)包圍在氣密的燃料儲(chǔ)罐接頭處集管處所內(nèi)(即TCS內(nèi))TCS可以安全地容納氣罐連接處可能發(fā)生的泄漏，并可將壓力釋放到安全位置。第四節(jié)燃油系統(tǒng)操作

1.集管處所(TCS)

第四節(jié)燃油系統(tǒng)操作

2.水/乙二醇單元

水/乙二醇單元主要用于LNG加熱循環(huán)系統(tǒng)指采用水和乙二醇的混合溶液作為加熱循環(huán)介質(zhì)，負(fù)責(zé)向汽化加熱系統(tǒng)或壓縮機(jī)單元提供熱源。第四節(jié)燃油系統(tǒng)操作

2.水/乙二醇單元第四節(jié)燃油系統(tǒng)操作

3.LNG汽化/加熱系統(tǒng)

LNG汽化/加熱系統(tǒng)的作用是將液態(tài)天然氣通過(guò)熱交換的方式汽化，并加熱到發(fā)動(dòng)機(jī)使用的溫度。第四節(jié)燃油系統(tǒng)操作

3.LNG汽化/加熱系統(tǒng)第四節(jié)燃油系統(tǒng)操作

4.機(jī)艙控制系統(tǒng)

機(jī)艙控制系統(tǒng)(控制柜)主要控制和調(diào)節(jié)燃?xì)鈮毫Α⒘髁?、溫度等參?shù)以滿足主機(jī)的運(yùn)行需求，除了實(shí)現(xiàn)氣壓、流量、溫度的自動(dòng)控制外，還實(shí)現(xiàn)了與主機(jī)控制系統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)功能，如啟停、開關(guān)、放氣、吹掃等。第四節(jié)燃油系統(tǒng)操作

4.機(jī)艙控制系統(tǒng)第四節(jié)燃油系統(tǒng)操作二、氣體燃料管路系統(tǒng)和控制閥門操作1.管路系統(tǒng)組成(1)燃料存儲(chǔ)、燃料加注和燃料供應(yīng)和液氮裝置的所有管系。(2)燃料供應(yīng)和加注管系的壓力釋放閥。(3)所有緊急切斷閥、止回閥、截止透氣閥、主燃料閥、遙控操作閥和用于燃料存儲(chǔ)、加注和燃料供應(yīng)管系壓力釋放閥檢查的隔離閥。第四節(jié)燃油系統(tǒng)操作2.燃?xì)夤苈废到y(tǒng)

由供氣系統(tǒng)、燃?xì)忾y組單元、燃?xì)鈮毫φ{(diào)整單元、燃?xì)夥峙涔?包括安全燃?xì)膺M(jìn)氣閥和氮?dú)膺M(jìn)氣閥塊)組成。第四節(jié)燃油系統(tǒng)操作2.燃?xì)夤苈废到y(tǒng)第四節(jié)燃油系統(tǒng)操作（1）供氣系統(tǒng)

供氣管路為冷箱后到發(fā)動(dòng)機(jī)之前的氣體管路，需采用不銹鋼雙壁管結(jié)構(gòu)，內(nèi)管為燃?xì)夤夤?，外管為通風(fēng)導(dǎo)管，發(fā)動(dòng)機(jī)處于氣體燃料模式運(yùn)行時(shí)，外管需進(jìn)行有效的負(fù)壓式機(jī)械通風(fēng)。第四節(jié)燃油系統(tǒng)操作燃?xì)夤?yīng)管路系統(tǒng)第四節(jié)燃油系統(tǒng)操作燃?xì)夤?yīng)管路系統(tǒng)第四節(jié)燃油系統(tǒng)操作LNG燃?xì)夤庀到y(tǒng)第四節(jié)燃油系統(tǒng)操作

（2）燃?xì)忾y組單元

燃?xì)忾y組單元(GasValveUnit,簡(jiǎn)稱GVU)用于燃?xì)夤艿老到y(tǒng)的氣體過(guò)濾,由燃?xì)鉃V器、燃?xì)饬髁坑?jì)、燃?xì)鈮毫刂茊卧?、快速切斷閥組、透氣管路和惰性氣體接口組成。第四節(jié)燃油系統(tǒng)操作（3）燃?xì)鈮毫φ{(diào)整單元

燃?xì)鈮毫φ{(diào)整單元(GasRegulationUnit,簡(jiǎn)稱GRU)直接裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上,不僅可以快速準(zhǔn)確地調(diào)整燃?xì)膺M(jìn)氣壓力,特殊設(shè)計(jì)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)還可以迅速地對(duì)燃?xì)夤苓M(jìn)行泄壓和吹掃,不需要另外布置復(fù)雜的吹掃管路。第四節(jié)燃油系統(tǒng)操作（4）燃?xì)夥峙涔?/p>

雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的燃?xì)夥峙涔芤话阌扇細(xì)怆p壁管、壓力調(diào)整單元、安全進(jìn)氣閥、氮?dú)獯祾唛y塊和氮?dú)膺M(jìn)氣管組成。第四節(jié)燃油系統(tǒng)操作3.控制閥門

為了防止無(wú)關(guān)人員在發(fā)生泄漏而導(dǎo)致人員或設(shè)備損壞事故時(shí)錯(cuò)誤打開閥門手柄，或在閥門維修時(shí)，需要進(jìn)行閥門鎖定，并按照適當(dāng)?shù)某绦驅(qū)ο鄳?yīng)的閥門進(jìn)行鎖定標(biāo)記。第四節(jié)燃油系統(tǒng)操作3.控制閥門第四節(jié)燃油系統(tǒng)操作4.氣體燃料系統(tǒng)相關(guān)的主要設(shè)備(系統(tǒng))序號(hào)設(shè)備/系統(tǒng)名稱(描述)備注1LNG燃料存儲(chǔ)罐

2LNG存儲(chǔ)罐上的相應(yīng)閥附件、液位遙測(cè)、溫度遙測(cè)、燃料輸送潛液泵等

3LNG加注應(yīng)急切斷控制系統(tǒng)

4LNG加熱增壓系統(tǒng)

5再液化系統(tǒng)可選配，通常適配在LNG運(yùn)輸船6燃?xì)忾y組單元(GVU)

7固定式氣體探測(cè)系統(tǒng)機(jī)艙、LNG存儲(chǔ)處所、燃?xì)忾y組單元處所及其他相關(guān)的封閉/半封閉處所8便攜式氣體探測(cè)儀可測(cè)量氧氣、有毒氣體、易燃、易爆氣體含量9防爆風(fēng)機(jī)LNG存儲(chǔ)處所、燃?xì)忾y組單元處所、雙壁管10火災(zāi)探測(cè)報(bào)警系統(tǒng)

11消防系統(tǒng)常規(guī)水消防及便攜干粉滅火器12水霧系統(tǒng)僅對(duì)LNG存儲(chǔ)罐位于露天甲板布置13水幕保護(hù)加注站保護(hù)船外板第四節(jié)燃油系統(tǒng)操作三、燃料加注系統(tǒng)操作

船舶燃料加注系統(tǒng)(BunkeringSystem)主要有加注站、加注接頭、回氣接頭和燃料加注控制、監(jiān)控和切斷系統(tǒng)。第四節(jié)燃油系統(tǒng)操作三、燃料加注系統(tǒng)操作第四節(jié)燃油系統(tǒng)操作三、燃料加注系統(tǒng)操作第四節(jié)燃油系統(tǒng)操作1.加注站

加注站系指設(shè)有包括加注接頭、回氣接頭(如設(shè)有)、相關(guān)閥件和控制系統(tǒng)等的位置。第四節(jié)燃油系統(tǒng)操作1.加注站（大型船舶）第四節(jié)燃油系統(tǒng)操作1.加注站（小船）第四節(jié)燃油系統(tǒng)操作1.加注站（汽車）第四節(jié)燃油系統(tǒng)操作2.加注接頭

加注接頭有兩種，即干式接頭(Dry-Disconnect

/ConnectCoupling,簡(jiǎn)稱DD-CC)、快速接頭(QuickConnect/DisconnectCoupling,簡(jiǎn)稱QC/DC)。第四節(jié)燃油系統(tǒng)操作（1）干式接頭

干式接頭是一種手動(dòng)操作的機(jī)械裝置，能在不使用螺栓的情況下使軟管加注系統(tǒng)快速安全地與接收船舶的管匯連接或斷開。第四節(jié)燃油系統(tǒng)操作（1）干式接頭第四節(jié)燃油系統(tǒng)操作（2）快速接頭

快速接頭使用手動(dòng)或液壓機(jī)械裝置將傳輸系統(tǒng)(例如輸油臂)連接到加注管匯法蘭，無(wú)須使用螺栓。第四節(jié)燃油系統(tǒng)操作3.回氣接頭

回氣管路主要用于蒸發(fā)氣體返回充裝站和可能的轉(zhuǎn)移裝置，該轉(zhuǎn)移裝置用來(lái)平衡氣罐壓力。第四節(jié)燃油系統(tǒng)操作4.集液盤集液盤是燃料泄漏處置的安全裝置。第四節(jié)燃油系統(tǒng)操作5.防護(hù)水幕應(yīng)設(shè)有如水幕、防護(hù)罩等防護(hù)措施，防止加注過(guò)程中LNG泄漏到周圍船體或甲板上第四節(jié)燃油系統(tǒng)操作

6.ESD閥

應(yīng)急切斷系統(tǒng)(EmergencyShutdownSystem,簡(jiǎn)稱ESD)是根據(jù)《IGF規(guī)則》和船級(jí)社要求設(shè)計(jì)的，目的是在出現(xiàn)一些安全相關(guān)的故障時(shí)，保護(hù)氣罐和供氣系統(tǒng)。第四節(jié)燃油系統(tǒng)操作

應(yīng)急切斷系統(tǒng)將啟動(dòng)各ESD閥的緊急位置(故障安全),并停止供氣系統(tǒng)。

主要設(shè)備包含：應(yīng)急切斷按鈕、加注站ESD連接設(shè)備、ESD閥關(guān)閉系統(tǒng)。第四節(jié)燃油系統(tǒng)操作

應(yīng)急切斷系統(tǒng)將啟動(dòng)各ESD閥的緊急位置(故障安全),并停止供氣系統(tǒng)。

主要設(shè)備包含：應(yīng)急切斷按鈕、加注站ESD連接設(shè)備、ESD閥關(guān)閉系統(tǒng)。第四節(jié)燃油系統(tǒng)操作

7.其他設(shè)備：包括入口過(guò)濾器，壓力和溫度指示，氮?dú)獯祾呓涌?，ESL連接等。8.其他要求(1)加注管路應(yīng)能進(jìn)行惰化和除氣。加注管路未進(jìn)行加注作業(yè)時(shí)應(yīng)處于除氣狀態(tài)。(2)對(duì)于海船，應(yīng)設(shè)置1套船岸通信線路(SSL)或等效設(shè)施，用于與加注方進(jìn)行自動(dòng)和手動(dòng)ESD通信。第四節(jié)燃油系統(tǒng)操作

四、船舶燃料加注操作1.LNG液罐車加注第四節(jié)燃油系統(tǒng)操作

四、船舶燃料加注操作2.LNG供給船加注第四節(jié)燃油系統(tǒng)操作2.LNG供給船加注-C型液貨艙向常壓燃料艙加注示例第四節(jié)燃油系統(tǒng)操作2.LNG供給船加注-C型液貨艙向C型燃料艙加注示例第四節(jié)燃油系統(tǒng)操作3.岸端碼頭加注第四節(jié)燃油系統(tǒng)操作五、船舶燃料首次加注程序燃油儲(chǔ)罐第一次加注時(shí)的操作流程分為惰化干燥、預(yù)冷(LNG或液氮)、驅(qū)氣、加注四個(gè)步驟。第四節(jié)燃油系統(tǒng)操作1.惰化干燥利用岸基碼頭上的大型氮?dú)獍l(fā)生器或者槽罐車運(yùn)輸液氮對(duì)儲(chǔ)罐進(jìn)行惰化干燥處理，把氮?dú)庾⑷肴剂瞎?，把燃料罐中的空氣通過(guò)透氣桅排到空氣中，保證儲(chǔ)罐內(nèi)部沒(méi)有氧氣以及水蒸氣。其目的是防止LNG進(jìn)入儲(chǔ)罐后與氧氣接觸發(fā)生爆燃，以及接觸水蒸氣后出現(xiàn)結(jié)冰現(xiàn)象。第四節(jié)燃油系統(tǒng)操作1.惰化干燥第四節(jié)燃油系統(tǒng)操作2.置換：使用LNG注入燃料罐，把燃料罐中的氮?dú)馔ㄟ^(guò)透氣桅排到空氣中。第四節(jié)燃油系統(tǒng)操作

3.預(yù)冷和充裝

因?yàn)長(zhǎng)NG的溫度為-162.5℃,在LNG充裝之前，必須對(duì)燃料罐進(jìn)行預(yù)冷，防止大量LNG進(jìn)入罐體后因?yàn)闊崦浝淇s，罐體發(fā)生結(jié)構(gòu)性損傷，且LNG直接進(jìn)入罐體后會(huì)大量汽化導(dǎo)致儲(chǔ)罐超壓。第四節(jié)燃油系統(tǒng)操作

3.預(yù)冷和充裝第四節(jié)燃油系統(tǒng)操作

六、船岸檢查表

船岸檢查表是進(jìn)行車船加注、船船加注、船岸加注時(shí)必須進(jìn)行的安全檢查。為保證安全作業(yè)，表內(nèi)所有問(wèn)題的答復(fù)應(yīng)是肯定的。

根據(jù)中國(guó)船級(jí)社《液化天然氣燃料加注作業(yè)指南》(2021),各類情況下的船舶、船岸間等檢查表見(jiàn)附錄2。第四節(jié)燃油系統(tǒng)操作

七、LNG加注作業(yè)過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)1.設(shè)備風(fēng)險(xiǎn)2.深冷及蒸氣控制風(fēng)險(xiǎn)3.船舶碰撞風(fēng)險(xiǎn)4.氣體溢漏風(fēng)險(xiǎn)5.各種加注情況下危險(xiǎn)區(qū)域劃分第四節(jié)燃油系統(tǒng)操作

5.各種加注情況下危險(xiǎn)區(qū)域劃分第五節(jié)燃料安全管理

燃料安全管理是氣體或者其他低閃點(diǎn)燃料船舶區(qū)別于其他船舶的主要特性。本節(jié)主要介紹燃料泄漏監(jiān)控和探測(cè)、防止環(huán)境污染措施、低溫事故預(yù)防、典型的防火安全計(jì)劃等四方面內(nèi)容。第五節(jié)燃料安全管理

一、燃料泄漏監(jiān)控和探測(cè)1.燃料泄漏探測(cè)2.燃料泄漏監(jiān)控第五節(jié)燃料安全管理

二、防止環(huán)境污染措施1.油污染2.貨物溢漏第五節(jié)燃料安全管理

三、低溫事故預(yù)防1.一般注意事項(xiàng)2.低溫下使用呼吸裝置的建議第五節(jié)燃料安全管理

四、典型的防火安全計(jì)劃和預(yù)防火災(zāi)一樣重要，進(jìn)行火災(zāi)培訓(xùn)也很有必要。1.一般防火措施2.防火安全計(jì)劃第六節(jié)船舶監(jiān)視、控制和安全體系

為保證燃料使用安全，避免船員和其他作業(yè)人員人命安全和船舶安全，本節(jié)主要介紹監(jiān)測(cè)與控制要求、安全系統(tǒng)兩方面內(nèi)容。第六節(jié)船舶監(jiān)視、控制和安全體系船舶主要監(jiān)控系統(tǒng)主控制站駕駛室監(jiān)控&報(bào)警板LNG儲(chǔ)罐壓力監(jiān)控LNG儲(chǔ)罐液位監(jiān)控LNG儲(chǔ)罐溫度監(jiān)控壓力變送器