2025年客運索道鋼絲繩外觀檢查題庫(附答案)一、單項選擇題（共30題）1.客運索道鋼絲繩日常外觀檢查中，對鋼絲繩股間間隙的觀察應(yīng)重點關(guān)注（）。A.間隙均勻性及是否存在異物嵌入B.間隙寬度是否超過公稱直徑的5%C.間隙內(nèi)潤滑脂是否完全填滿D.間隙與鋼絲繩捻距的比例關(guān)系答案：A2.根據(jù)《客運架空索道安全規(guī)范》（GB12352-2021），鋼絲繩單股外層鋼絲斷絲數(shù)超過該股鋼絲總數(shù)（）時，應(yīng)判定為嚴重缺陷需立即處理。A.5%B.10%C.15%D.20%答案：B3.鋼絲繩局部直徑變細（縮徑）的判定標準為：縮徑量超過公稱直徑的（）。A.2%B.3%C.4%D.5%答案：D4.客運索道驅(qū)動輪與鋼絲繩接觸部位的外觀檢查中，需重點觀察（）。A.輪槽是否有裂紋或磨損臺階B.輪體表面油漆是否脫落C.輪軸潤滑油是否泄漏D.輪輻是否有變形答案：A5.鋼絲繩表面出現(xiàn)“鳥籠狀”變形（局部股松散外翹）時，處理措施應(yīng)為（）。A.調(diào)整張緊力后繼續(xù)觀察B.立即更換鋼絲繩C.對變形部位進行臨時捆扎D.記錄缺陷并縮短檢查周期答案：B6.鋼絲繩繩端固定裝置的外觀檢查中，楔塊式固定器的關(guān)鍵檢查點是（）。A.楔塊與鋼絲繩的接觸面積是否≥80%B.楔塊表面是否有防銹涂層C.固定器底座是否與支架焊接牢固D.楔塊與鋼絲繩之間是否有滑移痕跡答案：D7.鋼絲繩潤滑狀態(tài)檢查時，判斷潤滑不足的典型特征是（）。A.表面可見均勻油膜B.繩股間有明顯干摩擦聲響C.潤滑脂顏色與新脂一致D.鋼絲繩表面無明顯油污答案：B8.鋼絲繩扭結(jié)變形（打“死結(jié)”）的判定依據(jù)是（）。A.扭結(jié)長度超過3個捻距B.扭結(jié)處鋼絲出現(xiàn)塑性變形且無法恢復(fù)C.扭結(jié)部位直徑增大量超過公稱直徑的10%D.扭結(jié)處鋼絲繩張力異常增大答案：B9.對運行5年的客運索道鋼絲繩進行年度外觀檢查時，重點應(yīng)關(guān)注（）。A.繩端固定裝置的疲勞裂紋B.鋼絲繩表面的初始銹蝕點C.驅(qū)動輪輪槽的磨損速率D.張緊重錘的行程余量答案：A10.鋼絲繩表面出現(xiàn)“麻點”狀銹蝕時，屬于（）。A.輕微銹蝕（Ⅰ級）B.中等銹蝕（Ⅱ級）C.嚴重銹蝕（Ⅲ級）D.不影響安全的自然現(xiàn)象答案：B11.檢查鋼絲繩與導(dǎo)向輪接觸部位時，需確認（）。A.導(dǎo)向輪與鋼絲繩的包角是否≥120°B.接觸區(qū)域是否有明顯的偏磨痕跡（如單側(cè)磨損）C.導(dǎo)向輪軸承是否有異響D.導(dǎo)向輪支架的地腳螺栓是否松動答案：B12.鋼絲繩局部壓扁變形的判定標準是：壓扁處短軸直徑小于公稱直徑的（）。A.80%B.85%C.90%D.95%答案：C13.日常檢查中發(fā)現(xiàn)鋼絲繩某段出現(xiàn)“波浪形”變形（股間隆起），其波高超過公稱直徑的（）時應(yīng)判定為嚴重缺陷。A.2%B.3%C.4%D.5%答案：D14.鋼絲繩斷絲檢查時，“集中斷絲”的定義是（）。A.在任意10倍鋼絲繩直徑長度內(nèi)斷絲數(shù)超過總絲數(shù)的5%B.在任意一個捻距內(nèi)斷絲數(shù)超過總絲數(shù)的10%C.在連續(xù)5個捻距內(nèi)斷絲數(shù)呈遞增趨勢D.單股內(nèi)連續(xù)3根鋼絲斷裂答案：A15.鋼絲繩繩芯外露的處理措施是（）。A.對暴露的繩芯進行防腐處理后繼續(xù)使用B.立即停止使用并更換鋼絲繩C.用潤滑脂填充外露部位后觀察D.記錄缺陷并在下一個檢查周期處理答案：B16.檢查鋼絲繩與托壓索輪接觸區(qū)域時，需重點觀察（）。A.托壓索輪輪緣是否有裂紋B.鋼絲繩在輪槽內(nèi)的居中情況（是否偏磨）C.托壓索輪軸的潤滑情況D.輪體表面的防腐涂層完整性答案：B17.鋼絲繩表面出現(xiàn)“起刺”（單根鋼絲末端翹起）時，正確的處理方式是（）。A.用砂輪將翹起部分磨平B.用手錘將翹起部分砸平C.記錄位置并觀察是否發(fā)展為斷絲D.立即截斷該段鋼絲繩答案：C18.鋼絲繩直徑測量時，應(yīng)使用（）進行多點測量。A.游標卡尺（精度0.02mm）B.鋼直尺（精度1mm）C.卷尺（精度1mm）D.超聲波測厚儀答案：A19.鋼絲繩繩端固定裝置采用澆鑄法（巴氏合金）時，外觀檢查的關(guān)鍵項是（）。A.澆鑄體表面是否光滑B.澆鑄體與鋼絲繩的結(jié)合處是否有裂紋C.澆鑄合金的顏色是否均勻D.澆鑄體的重量是否符合設(shè)計要求答案：B20.鋼絲繩銹蝕檢查中，“全斷面銹蝕”（Ⅲ級）的特征是（）。A.鋼絲表面有輕微氧化膜，無麻點B.鋼絲表面有明顯麻點，局部出現(xiàn)銹坑C.鋼絲表面銹層成片，部分鋼絲直徑減薄≥10%D.鋼絲表面銹層脫落，內(nèi)部鋼絲出現(xiàn)斷裂答案：C21.客運索道鋼絲繩月度外觀檢查的周期應(yīng)為（）。A.每月至少1次B.每2月至少1次C.每季度至少1次D.每半年至少1次答案：A22.鋼絲繩在驅(qū)動輪上的纏繞狀態(tài)檢查中，需確認（）。A.鋼絲繩是否完全嵌入輪槽，無跳槽或疊壓B.驅(qū)動輪轉(zhuǎn)速是否穩(wěn)定C.驅(qū)動電機電流是否正常D.驅(qū)動輪制動盤的磨損量答案：A23.鋼絲繩表面潤滑脂過多的危害是（）。A.增加鋼絲繩重量，影響張緊力B.潤滑脂吸附灰塵，加速磨損C.導(dǎo)致鋼絲繩打滑D.降低鋼絲繩的柔韌性答案：B24.鋼絲繩“籠狀畸變”（多股同時外翹）的主要原因是（）。A.鋼絲繩長期過載B.繩芯斷裂或失效C.張緊力不足D.輪槽磨損不均答案：B25.檢查鋼絲繩與抱索器接觸部位時，需重點觀察（）。A.抱索器鉗口是否有裂紋B.鋼絲繩在鉗口內(nèi)的壓痕深度C.抱索器的開合靈活性D.抱索器的外觀油漆是否脫落答案：B26.鋼絲繩局部磨損的判定標準是：磨損導(dǎo)致的直徑減少量超過公稱直徑的（）。A.5%B.8%C.10%D.15%答案：C27.鋼絲繩“波浪形”變形的主要誘因是（）。A.鋼絲繩受到突然沖擊載荷B.張緊力過大C.輪系不對中導(dǎo)致側(cè)向力D.潤滑不足答案：C28.鋼絲繩繩端固定裝置采用楔形套筒時，檢查要點是（）。A.套筒與鋼絲繩的間隙是否≤1mmB.楔塊是否完全嵌入套筒，無松動C.套筒表面是否有電鍍層D.楔塊材料是否為不銹鋼答案：B29.鋼絲繩表面出現(xiàn)“電弧燒損”痕跡（局部熔蝕）時，處理措施是（）。A.打磨燒損部位后繼續(xù)使用B.記錄燒損面積并觀察C.立即更換鋼絲繩D.對燒損部位進行補焊答案：C30.鋼絲繩年度外觀檢查中，需對（）進行全面拍照記錄。A.驅(qū)動輪、迂回輪的輪槽磨損B.鋼絲繩所有可見缺陷部位C.張緊裝置的行程刻度D.電氣控制系統(tǒng)的接線端子答案：B二、判斷題（共20題）1.客運索道鋼絲繩日常外觀檢查可僅通過肉眼觀察，無需使用輔助工具。（）答案：×（需結(jié)合游標卡尺、放大鏡等工具）2.鋼絲繩單股內(nèi)層鋼絲斷絲數(shù)不影響安全判定，只需關(guān)注外層斷絲。（）答案：×（內(nèi)外層斷絲均需統(tǒng)計，內(nèi)層斷絲更隱蔽且危害更大）3.鋼絲繩表面少量潤滑脂滴落屬于正?，F(xiàn)象，無需處理。（）答案：×（可能是潤滑脂老化或過量，需檢查潤滑周期和用量）4.鋼絲繩與輪槽接觸部位出現(xiàn)輕微“亮斑”（金屬摩擦光澤）是正常磨損現(xiàn)象。（）答案：√（輕微亮斑表明接觸均勻，無嚴重偏磨）5.鋼絲繩局部壓扁變形后，若未出現(xiàn)斷絲，可繼續(xù)使用至下一個檢查周期。（）答案：×（壓扁會導(dǎo)致內(nèi)部應(yīng)力集中，需立即評估是否更換）6.鋼絲繩繩端固定裝置的螺栓松動時，可直接擰緊后繼續(xù)使用。（）答案：×（需檢查是否因疲勞或過載導(dǎo)致松動，必要時更換固定件）7.鋼絲繩表面出現(xiàn)“白銹”（鍍鋅層氧化）屬于輕微銹蝕，不影響安全。（）答案：√（白銹是鍍鋅層的正常氧化產(chǎn)物，未傷及基體鋼絲）8.鋼絲繩“波浪形”變形的波高小于公稱直徑的3%時，可通過調(diào)整張緊力恢復(fù)。（）答案：×（波浪形變形多為永久性塑性變形，無法通過張緊力恢復(fù)）9.鋼絲繩斷絲檢查時，僅需統(tǒng)計可見斷絲，無需考慮內(nèi)部斷絲。（）答案：×（需結(jié)合磁粉檢測等手段排查內(nèi)部斷絲）10.鋼絲繩潤滑應(yīng)在運行狀態(tài)下進行，確保潤滑脂滲透至繩股內(nèi)部。（）答案：√（運行中鋼絲繩股間間隙變化，利于潤滑脂滲透）11.鋼絲繩與導(dǎo)向輪的包角過小會導(dǎo)致偏磨，包角應(yīng)≥90°。（）答案：√（GB12352-2021規(guī)定導(dǎo)向輪包角一般不小于90°）12.鋼絲繩繩芯外露是由于外層鋼絲斷裂，需立即更換。（）答案：√（繩芯外露表明外層鋼絲嚴重斷裂，失去保護作用）13.鋼絲繩直徑測量時，只需在缺陷部位測量，無需全繩段覆蓋。（）答案：×（需在驅(qū)動輪、迂回輪接觸段等關(guān)鍵部位多點測量）14.鋼絲繩“鳥籠狀”變形多因局部過載或沖擊載荷導(dǎo)致。（）答案：√（局部過載會破壞股間平衡，導(dǎo)致單股外翹）15.鋼絲繩表面銹蝕產(chǎn)物（紅銹）可通過鋼絲刷清除，清除后不影響使用。（）答案：×（紅銹表明基體鋼絲已腐蝕，需評估腐蝕深度）16.鋼絲繩與抱索器接觸部位的壓痕深度超過鋼絲直徑的20%時，需調(diào)整抱索器壓力。（）答案：√（壓痕過深會加速鋼絲疲勞斷裂）17.鋼絲繩張緊重錘行程不足（剩余行程＜10%）時，應(yīng)立即松繩調(diào)整。（）答案：×（需檢查是否因鋼絲繩伸長或張緊裝置故障導(dǎo)致，不可盲目松繩）18.鋼絲繩輪槽磨損導(dǎo)致輪槽底部直徑比公稱鋼絲繩直徑大5%時，需車削輪槽。（）答案：√（輪槽過大易導(dǎo)致鋼絲繩跳槽或偏磨）19.鋼絲繩扭結(jié)變形（打“死結(jié)”）可通過反向扭轉(zhuǎn)恢復(fù)原狀。（）答案：×（扭結(jié)會導(dǎo)致鋼絲塑性變形，無法完全恢復(fù)）20.鋼絲繩年度外觀檢查應(yīng)與無損檢測（如磁粉、渦流）同步進行。（）答案：√（外觀檢查與無損檢測結(jié)合可全面評估鋼絲繩狀態(tài)）三、簡答題（共15題）1.簡述客運索道鋼絲繩日常外觀檢查的主要項目及要求。答案：日常檢查項目包括：（1）斷絲檢查：觀察外層鋼絲是否有斷裂，統(tǒng)計任意10倍直徑長度內(nèi)的斷絲數(shù)（≤總絲數(shù)5%）；（2）磨損檢查：測量關(guān)鍵部位（如驅(qū)動輪接觸段）的直徑，磨損量≤公稱直徑10%；（3）變形檢查：觀察是否有波浪形、壓扁、扭結(jié)等變形（波浪形波高≤公稱直徑5%，壓扁短軸≥公稱直徑90%）；（4）銹蝕檢查：表面無紅銹（基體腐蝕），允許白銹（鍍鋅層氧化）；（5）潤滑檢查：表面油膜均勻，無干摩擦聲響；（6）繩端固定：無松動、滑移痕跡；（7）輪系接觸：無偏磨、跳槽現(xiàn)象。2.鋼絲繩“集中斷絲”的判定標準是什么？發(fā)現(xiàn)后應(yīng)采取哪些措施？答案：判定標準：在任意10倍鋼絲繩直徑長度內(nèi)，斷絲數(shù)超過該長度內(nèi)總絲數(shù)的5%（或單股外層斷絲數(shù)超過該股鋼絲總數(shù)的10%）。措施：（1）標記缺陷位置；（2）縮短檢查周期（如由月度檢查改為每周檢查）；（3）結(jié)合無損檢測（如磁粉檢測）排查內(nèi)部斷絲；（4）若斷絲數(shù)持續(xù)增加或超過報廢標準（如10%總絲數(shù)），立即更換鋼絲繩。3.鋼絲繩表面潤滑狀態(tài)不良的表現(xiàn)有哪些？如何處理？答案：不良表現(xiàn)：（1）表面干燥無油膜，繩股間有干摩擦聲響；（2）潤滑脂結(jié)塊、硬化或顏色發(fā)黑（氧化變質(zhì)）；（3）潤滑脂過多，吸附大量灰塵形成磨粒。處理措施：（1）干燥無油時，補充專用鋼絲繩潤滑脂（運行中涂抹）；（2）脂類變質(zhì)時，清除舊脂后重新潤滑；（3）脂量過多時，調(diào)整潤滑周期或用量，清理表面多余油脂。4.鋼絲繩“波浪形”變形的特征及主要原因是什么？答案：特征：鋼絲繩局部股間隆起，形成連續(xù)的波浪狀，波高超過公稱直徑的5%。主要原因：（1）輪系安裝不對中（如驅(qū)動輪與迂回輪軸線不平行），導(dǎo)致鋼絲繩受到側(cè)向力；（2）托壓索輪間距過大，鋼絲繩在跨距中因自重下垂產(chǎn)生彎曲應(yīng)力；（3）張緊力不足，鋼絲繩在運行中松弛抖動。5.鋼絲繩繩端固定裝置的外觀檢查要點有哪些？答案：（1）楔塊式：檢查楔塊與套筒是否緊密貼合，無松動或滑移痕跡（如鋼絲繩表面有與楔塊對應(yīng)的壓痕）；（2）澆鑄式：觀察澆鑄體與鋼絲繩結(jié)合處是否有裂紋（可用放大鏡檢查），澆鑄合金無脫落；（3）繩夾式：檢查繩夾數(shù)量（≥3個）、間距（6-7倍鋼絲繩直徑）及緊固力（U型螺栓應(yīng)壓在繩股上，非主繩側(cè)）；（4）所有固定裝置的底座、螺栓無松動，防腐涂層無脫落。6.鋼絲繩局部壓扁變形的判定標準及危害是什么？答案：判定標準：壓扁處短軸直徑小于公稱直徑的90%（即壓縮量≥10%）。危害：（1）壓扁部位鋼絲產(chǎn)生塑性變形，內(nèi)部應(yīng)力集中，易引發(fā)疲勞斷裂；（2）壓扁導(dǎo)致鋼絲繩與輪槽接觸面積減小，局部壓力增大，加速磨損；（3）若壓扁伴隨斷絲，可能引發(fā)鋼絲繩整體斷裂。7.鋼絲繩銹蝕的分級標準及對應(yīng)處理措施是什么？答案：分級標準：（1）Ⅰ級（輕微銹蝕）：鋼絲表面有白銹（鍍鋅層氧化），無基體腐蝕；（2）Ⅱ級（中等銹蝕）：鋼絲表面有麻點（基體出現(xiàn)小蝕坑），局部銹斑；（3）Ⅲ級（嚴重銹蝕）：鋼絲表面銹層成片，部分鋼絲直徑減薄≥10%，或出現(xiàn)銹坑穿透鋼絲。處理措施：Ⅰ級：清除白銹后涂抹防銹脂；Ⅱ級：清除銹斑并打磨蝕坑（深度≤鋼絲直徑5%），加強潤滑；Ⅲ級：立即更換鋼絲繩。8.鋼絲繩與驅(qū)動輪接觸部位的檢查要點有哪些？答案：（1）輪槽磨損：測量輪槽底部直徑，若超過公稱鋼絲繩直徑+2mm，需車削或更換輪；（2）鋼絲繩在輪槽內(nèi)的貼合度：無跳槽、疊壓現(xiàn)象，接觸區(qū)域無偏磨（如單側(cè)磨損發(fā)亮）；（3）輪槽表面：無裂紋、劃痕或臺階（臺階高度≥1mm需處理）；（4）鋼絲繩在驅(qū)動輪上的纏繞圈數(shù)：符合設(shè)計要求（一般≥3圈）。9.鋼絲繩“鳥籠狀”變形的特征及原因是什么？發(fā)現(xiàn)后如何處理？答案：特征：單股或多股鋼絲向外翹起，形成類似鳥籠的形狀，變形部位股間間隙明顯增大。原因：（1）局部過載（如脫索后重新掛索時沖擊載荷）；（2）繩芯斷裂或失效（無法支撐股間結(jié)構(gòu)）；（3）鋼絲繩受到橫向擠壓（如輪槽卡阻）。處理：立即停止使用，更換鋼絲繩（變形為永久性損傷，無法修復(fù)）。10.鋼絲繩直徑測量的操作規(guī)范有哪些？答案：（1）工具：使用精度0.02mm的游標卡尺；（2）測量位置：驅(qū)動輪、迂回輪接觸段，托壓索輪跨距中點，繩端固定附近等關(guān)鍵部位；（3）測量方法：在同一截面垂直方向測兩次，取平均值；（4）記錄要求：標注測量位置及對應(yīng)直徑值，與原始數(shù)據(jù)對比分析變化趨勢。11.鋼絲繩斷絲檢查中，如何區(qū)分“疲勞斷絲”和“磨損斷絲”？答案：（1）疲勞斷絲：斷口呈杯錐狀（端部有縮頸），斷絲多分布在鋼絲繩表層，分散出現(xiàn)；（2）磨損斷絲：斷口平齊或呈斜面（因與輪槽摩擦導(dǎo)致），斷絲集中在與輪槽接觸的一側(cè)，表面有明顯磨損痕跡。12.鋼絲繩月度外觀檢查與日常檢查的區(qū)別是什么？答案：（1）檢查范圍：月度檢查需覆蓋全繩段（包括不易觀察的托壓索輪下方、驅(qū)動輪背面等），日常檢查側(cè)重關(guān)鍵部位；（2）檢查工具：月度檢查需使用放大鏡（≥10倍）、游標卡尺等輔助工具，日常檢查以肉眼觀察為主；（3）記錄要求：月度檢查需形成詳細報告（含缺陷位置、尺寸、照片），日常檢查記錄可簡化為缺陷清單；（4）深度：月度檢查需評估缺陷發(fā)展趨勢（如斷絲增長率、直徑減薄速率），日常檢查僅記錄當(dāng)前狀態(tài)。13.鋼絲繩繩芯外露的危害及處理措施是什么？答案：危害：（1）繩芯失去外層鋼絲保護，易吸水、受污染導(dǎo)致腐爛（纖維芯）或銹蝕（金屬芯）；（2）外層鋼絲斷裂后，剩余鋼絲承載能力下降，易引發(fā)連鎖斷裂；（3）繩芯外露部位鋼絲繩柔韌性降低，運行中沖擊載荷增大。處理：立即停止使用，更換鋼絲繩（繩芯外露表明外層鋼絲已嚴重損傷，無法繼續(xù)安全運行）。14.鋼絲繩與抱索器接觸部位的檢查要點有哪些？答案：（1）壓痕深度：測量抱索器鉗口在鋼絲繩表面的壓痕，深度應(yīng)≤鋼絲直徑的20%（過深會加速疲勞斷裂）；（2）接觸均勻性：觀察鋼絲繩在鉗口內(nèi)是否居中，無單側(cè)壓痕（偏壓會導(dǎo)致局部磨損）；（3）鉗口表面：無裂紋、毛刺（避免劃傷鋼絲）；（4）抱索力：通過拉力測試確認抱索力符合設(shè)計要求（一般為額定載荷的2倍以上）。15.鋼絲繩年度外觀檢查的重點內(nèi)容及報告要求是什么？答案：重點內(nèi)容：（1）全繩段缺陷復(fù)查（與上年度報告對比，分析發(fā)展趨勢）；（2）繩端固定裝置的疲勞裂紋（用磁粉檢測排查）；（3）輪槽磨損速率評估（測量輪槽直徑，計算年磨損量）；（4）鋼絲繩直徑減薄率（關(guān)鍵部位直徑與原始值對比）；（5）潤滑系統(tǒng)有效性（檢查潤滑脂殘留量及滲透深度）。報告要求：（1）包含全繩段缺陷分布圖（標注位置、類型、尺寸）；（2）關(guān)鍵數(shù)據(jù)對比表（斷絲數(shù)、直徑、輪槽磨損量等）；（3）缺陷發(fā)展趨勢分析及安全評估結(jié)論；（4）建議措施（如更換鋼絲繩、車削輪槽、調(diào)整潤滑周期等）。四、案例分析題（共5題）案例1某景區(qū)客運索道在月度檢查中發(fā)現(xiàn)：驅(qū)動輪與鋼絲繩接觸段有一段長約1.5m的區(qū)域，鋼絲繩外層鋼絲出現(xiàn)6根斷絲（該區(qū)域鋼絲繩公稱直徑為40mm，總絲數(shù)為126根），斷口呈杯錐狀；同時，該段鋼絲繩表面有明顯“亮斑”，局部直徑測量為38.2mm（原始公稱直徑40mm）。問題：（1）斷絲是否符合報廢標準？說明依據(jù)；（2）“亮斑”可能的原因是什么？（3）直徑減薄是否需處理？說明判定標準。答案：（1）斷絲未達報廢標準。依據(jù)：10倍直徑長度為400mm（10×40mm），該段長度1.5m＞400mm，需統(tǒng)計400mm內(nèi)斷絲數(shù)。假設(shè)6根斷絲分布在400mm內(nèi)，總絲數(shù)126根，5%為6.3根，6根≤6.3根，未達報廢標準（報廢標準為＞5%）。（2）“亮斑”是鋼絲繩與輪槽接觸均勻的表現(xiàn)（金屬摩擦拋光），若亮斑均勻無偏磨，屬于正?，F(xiàn)象；若亮斑集中在單側(cè)，可能是輪槽不對中導(dǎo)致偏磨。（3）直徑減薄需處理。公稱直徑40mm，減薄量為1.8mm（40-38.2），減薄率為4.5%（1.8/40×100%），雖未達10%的報廢標準（GB12352規(guī)定磨損導(dǎo)致直徑減少≥10%需更換），但需記錄并跟蹤減薄速率，若持續(xù)增加需提前更換。案例2某索道年度檢查中，發(fā)現(xiàn)鋼絲繩繩端固定采用楔塊式套筒，套筒表面無明顯裂紋，但鋼絲繩在套筒出口處有3根外層鋼絲斷裂，斷口平齊；同時，楔塊與套筒之間有0.5mm的間隙，敲擊時發(fā)出松動聲響。問題：（1）斷絲的可能原因是什么？（2）楔塊間隙的危害是什么？（3）應(yīng)采取哪些處理措施？答案：（1）斷絲原因：楔塊與套筒松動導(dǎo)致鋼絲繩在出口處反復(fù)滑移，與套筒邊緣摩擦（斷口平齊為磨損特征）。（2）楔塊間隙的危害：間隙會導(dǎo)致鋼絲繩在運行中與楔塊產(chǎn)生相對運動，加劇磨損；長期松動可能引發(fā)楔塊脫落，導(dǎo)致鋼絲繩抽出。（3）處理措施：（1）立即停止使用，拆解楔塊式固定裝置；（2）檢查鋼絲繩在套筒內(nèi)的滑移痕跡（如壓痕深度），若損傷嚴重需截斷鋼絲繩重新固定；（3）更換楔塊或套筒（確保楔塊與套筒緊密貼合，間隙≤0.1mm）；（4）重新固定后進行拉力測試（不小于鋼絲繩破斷拉力的80%），確認固定可靠。案例3某索道日常檢查中，發(fā)現(xiàn)鋼絲繩某跨距段出現(xiàn)“波浪形”變形，波高約2.5mm（鋼絲繩公稱直徑50mm），變形區(qū)域長度約1.2m，無斷絲或磨損；經(jīng)檢查，該跨距的托索輪間距為12m（設(shè)計間距10m），且其中一個托索輪軸線與索道中心線偏差5mm。問題：（1）波浪形變形是否符合報廢標準？說明依據(jù)；（2）變形的主要原因是什么？（3）應(yīng)采取哪些整改措施？答案：（1）未達報廢標準。波高2.5mm，公稱直徑50mm，波高率為5%（2.5/50×100%），GB12352規(guī)定波高超過公稱直徑5%需報廢，此處剛好達到臨界值，需密切關(guān)注。（2）主要原因：（1）托索輪間距過大（設(shè)計10m，實際12m），鋼絲繩在跨距中因自重下垂，彎曲應(yīng)力增大；（2）托索輪軸線偏差導(dǎo)致鋼絲繩受到側(cè)向力，股間受