第頁快速路五聯(lián)絡(luò)線椿萱大道春華立交至空港東路立交段施工圖設(shè)計說明(隧道監(jiān)控部分)工程概況1.1項目背景及建設(shè)規(guī)模椿萱大道是快速路五聯(lián)絡(luò)線東側(cè)的重要組成部分，其分為2期實施，一期椿萱大道工程起于椿萱大道與金山大道形成的蔣家山立交，跨過豬腸溪，與秋成大道形成秋成立交，與公園東路形成鹿山立交，與春華大道形成春華立交，道路全長約6.5km，為城市快速路，設(shè)計車速80km/h，標(biāo)準(zhǔn)段路幅寬度54m，雙向八車道；二期即椿萱大道春華立交至空港東路立交段起于一期終點春華立交，穿越紅樹林公園，與桃源大道形成桃源立交，下穿空港大道，終點止于空港東路，道路全長約2.7km，為城市快速路，設(shè)計車速60km/h，主線標(biāo)準(zhǔn)段路幅寬度27m，主線隧道單洞標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度13.5m，雙向六車道。本次設(shè)計春華立交至空港東路立交段起于與一期終點春華立交（K6+460），為城市快速路，含立交兩座（桃源立交、空港東路立交），大橋1座（左幅橋約578m，右幅橋約623m，B匝道橋734m，D匝道橋474.5m），隧道1座（左洞1695m，右洞1659m）。其中主線為ZK-1+960-ZK2+430.641、YK-1+960-YK2+438.33（包含路基、橋梁、隧道），桃源立交范圍為AK0+112.376-AK0+956.217，BK0+000-BK1+256.266，CK0+59.027-CK0+287.346，DK0+000-DK1+693.250，以及現(xiàn)狀桃源大道改造；空港東路立交范圍為EK0+142.544-EK0+605.856，F(xiàn)K0+000-FK0+379.743，GK0+34.421-GK0+240.939，以及現(xiàn)狀國道319改造。1.2隧道設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)主線隧道主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)序號類別設(shè)計取值1設(shè)計基準(zhǔn)期100年2隧道設(shè)計使用年限100年3設(shè)計行車速度隧道60km/h4最大縱坡3.0%5荷載標(biāo)準(zhǔn)城-A6設(shè)計抗震標(biāo)準(zhǔn)基本烈度Ⅵ度，采?、鳂?gòu)造措施7建筑限高隧道凈高H=5.0m8防水等級二級9行車方向單向行駛10隧道型式分離式、連拱、小凈距11通風(fēng)標(biāo)準(zhǔn)全線采用縱向射流風(fēng)機機械通風(fēng)12隧道內(nèi)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)正常營運時≤100ppm；阻滯時，短時間（20min）以內(nèi)，≤150ppm匝道隧道主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)序號類別設(shè)計取值1設(shè)計基準(zhǔn)期100年2設(shè)計行車速度A、B、C、D匝道30km/h，E、F匝道40km/h3最大縱坡5.9%4荷載標(biāo)準(zhǔn)城-A5設(shè)計抗震標(biāo)準(zhǔn)基本烈度Ⅵ度，采?、鳂?gòu)造措施6建筑限高隧道凈高H=5.0m7防水等級二級8行車方向單向行駛9隧道型式分離式為主（含小凈距、連拱）10通風(fēng)標(biāo)準(zhǔn)全線采用縱向射流風(fēng)機機械通風(fēng)11隧道內(nèi)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)正常營運時≤100ppm；阻滯時，短時間（20min）以內(nèi)，≤150ppm設(shè)計內(nèi)容及設(shè)計界面2.1本冊設(shè)計內(nèi)容監(jiān)控分冊范圍主要包括：中央控制計算機子系統(tǒng)；交通監(jiān)控子系統(tǒng)；工業(yè)以太環(huán)網(wǎng)子系統(tǒng)；環(huán)境監(jiān)測及設(shè)備監(jiān)控子系統(tǒng)；視頻監(jiān)視子系統(tǒng)；通信系統(tǒng)；火災(zāi)報警及聯(lián)動控制子系統(tǒng)；防雷接地子系統(tǒng)。2.2設(shè)計界面本工程設(shè)計界面劃分如下：（1）隧道供配電工程與監(jiān)控工程隧道供配電工程與監(jiān)控工程的界面劃分在隧道變電所內(nèi)UPS電源出線側(cè)低壓配電裝置處，低壓配電裝置以上由供配電工程專業(yè)設(shè)計；低壓配電裝置以下由監(jiān)控工程專業(yè)設(shè)計。電力監(jiān)控由供配電專業(yè)設(shè)計，由監(jiān)控工程專業(yè)進行系統(tǒng)集成。（2）隧道消防工程與供配電、監(jiān)控工程隧道消防工程與監(jiān)控工程的界面劃分在泵房水泵啟動柜（箱）端子排處，水泵啟動柜（箱）、啟動柜至水泵配電電纜、及供電電纜敷設(shè)及水泵的聯(lián)動控制由供配電工程專業(yè)設(shè)計；水泵狀態(tài)、水池水位等信息采集及采集反饋信號線纜由監(jiān)控工程專業(yè)設(shè)計。（3）隧道通風(fēng)工程與監(jiān)控工程隧道通風(fēng)工程與監(jiān)控工程的界面劃分在風(fēng)機配電柜端子排處，風(fēng)機配電柜及配電柜到風(fēng)機的配電電纜由供配電專業(yè)設(shè)計，現(xiàn)場區(qū)域控制器到風(fēng)機配電柜的控制線纜由監(jiān)控系統(tǒng)專業(yè)設(shè)計。（4）隧道照明工程與監(jiān)控工程隧道照明工程與監(jiān)控工程的界面劃分在照明配電柜端子排處，照明配電柜及配電柜到燈具的配電電纜由供配電專業(yè)設(shè)計，現(xiàn)場區(qū)域控制機到照明配電柜的控制線纜由監(jiān)控系統(tǒng)專業(yè)設(shè)計。（5）隧道機電工程與房建工程1）設(shè)備房功能要求a.隧道變電所、隧道監(jiān)控室的功能要求、房間大小以及變電所和水泵房內(nèi)管溝、電氣設(shè)備安裝基礎(chǔ)構(gòu)件和接地裝置設(shè)計由機電專業(yè)完成。b.隧道變電所、隧道監(jiān)控室、水泵房的建筑、結(jié)構(gòu)以及避雷設(shè)施、照明設(shè)計由房建專業(yè)完成。c機房均要求采用防靜電地板，防靜電地板凈空不小于300mm，其安裝要求應(yīng)符合GB6650—86《計算機房用活動地板技術(shù)條件》的規(guī)定。并且，活動地板的金屬支撐及桁梁須與共用接地系統(tǒng)相連接。d中控室防震、防塵、防靜電、防潮、防火、防鼠，以及防雷、電磁兼容、接地等要求應(yīng)符合國家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。2）溝槽管洞電纜溝、槽、豎井（樓層間）、管箱以及各機房之間纜線連接所需管洞均由房建完成。3）接地房建專業(yè)負(fù)責(zé)提供小于1歐姆聯(lián)合接地，聯(lián)合接地用鍍鋅扁鋼引至機電設(shè)備所在的機房內(nèi)并在扁鋼端部設(shè)一銅質(zhì)接地排。從接地排至各機房設(shè)備的連接均由監(jiān)控、通信專業(yè)負(fù)責(zé)。4）機房裝修本專業(yè)負(fù)責(zé)完成機房內(nèi)防靜電地板敷設(shè)、吊頂、照明、機房內(nèi)空調(diào)和地板下線槽等采購和安裝。（6）隧道機電工程與隧道土建的設(shè)計界面1）預(yù)留預(yù)埋設(shè)計內(nèi)容隧道機電工程預(yù)留預(yù)埋設(shè)計內(nèi)容由隧道機電工程設(shè)計，洞室結(jié)構(gòu)及風(fēng)機預(yù)埋件由土建專業(yè)完成，該部分設(shè)計內(nèi)容及工程數(shù)量統(tǒng)計在隧道土建設(shè)計文件里，由土建施工單位完成，監(jiān)控、通信專業(yè)負(fù)責(zé)對預(yù)留預(yù)埋進行檢查、確認(rèn)。2）接地隧道內(nèi)接地極及連接由隧道土建專業(yè)負(fù)責(zé)完成，隧道土建承包人提供接地極，接地極與電纜支架等之間的接地扁鋼連接由機電專業(yè)完成。3）車行橫通道防火卷簾門由隧道土建完成，監(jiān)控專業(yè)負(fù)責(zé)車行橫通道門的檢測及控制。4）隧道內(nèi)強、弱電纜溝及溝內(nèi)電纜支架由隧道機電專業(yè)提出要求，土建專業(yè)負(fù)責(zé)完成。（7）隧道監(jiān)控通信與交通專業(yè)由隧道交通專業(yè)負(fù)責(zé)完成如下內(nèi)容點位布置和提出控制要求，監(jiān)控通信專業(yè)負(fù)責(zé)PLC到交通設(shè)施的配電、檢測與控制。1）隧道交通安全設(shè)施的設(shè)計包括交通標(biāo)志（隧道疏散指示標(biāo)志除外）、標(biāo)線、輪廓標(biāo)的設(shè)計。2）交通監(jiān)控設(shè)施的設(shè)計包括交通監(jiān)控設(shè)施、交通控制及誘導(dǎo)設(shè)施。其中交通監(jiān)控設(shè)施、交通控制及誘導(dǎo)設(shè)施中的隧道內(nèi)區(qū)域控制單元、交通信號燈、可變信息情報板的設(shè)計除外。設(shè)計依據(jù)及采用的規(guī)范3.1設(shè)計依據(jù)（1）我司與業(yè)主簽定的合同（2）1：500實測管線地形圖（3）重慶市主城區(qū)兩路組團F、S、T標(biāo)準(zhǔn)分區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃（4）渝北區(qū)政府關(guān)于椿萱大道相關(guān)會議精神（5）重慶市城鄉(xiāng)總體規(guī)劃（2007－2020）（6）重慶主城區(qū)綜合交通規(guī)劃(2005-2020)（7）道路沿線已發(fā)紅線資料（8）規(guī)劃軌道資料（9）現(xiàn)狀踏勘收集資料3.2采用的規(guī)范和規(guī)程《城市地下道路工程設(shè)計規(guī)范》（CJJ221-2015）《公路隧道設(shè)計規(guī)范第二冊交通工程與附屬設(shè)施》(JTGD70/2—2014）《供配電系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》（GB50052-2009）《數(shù)據(jù)中心設(shè)計規(guī)范》（GB50174-2017）《高速公路LED可變信息標(biāo)志》（GBT23828-2009）《道路信號燈安裝規(guī)范》（GB14886-2016）《民用閉路監(jiān)視電視系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范》（GB50198-2011）《視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)工程設(shè)計規(guī)范》（GB50395-2007）《火災(zāi)自動報警系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》（GB50116-2013）《通信管道與通道工程設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》（GB50373-2019）《民用建筑電氣設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》（GB51348-2019）《建筑機電工程抗震設(shè)計規(guī)范》（GB50981-2014）《建筑設(shè)計防火規(guī)范》(GB50016-2014)(2018年版)《固定電話交換設(shè)備安裝工程設(shè)計規(guī)范》（YD/T5076-2005）《通信線路工程設(shè)計規(guī)范》（GB51158-2015）《綜合布線系統(tǒng)工程設(shè)計規(guī)范》（GB50311-2016）《通信電源設(shè)備安裝工程設(shè)計規(guī)范》（GB51194-2016）《通信建筑工程設(shè)計規(guī)范》（YD5003-2014）《公安移動通信網(wǎng)警用自動級規(guī)范》（GA176-1998）《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-2012）《城市道路交通工程項目規(guī)范》GB55011-2021《建筑與市政工程抗震通用規(guī)范》GB55002-2021《市容環(huán)衛(wèi)工程項目規(guī)范》GB55013-2021《建筑環(huán)境通用規(guī)范》GB55016-2021《民用建筑電線電纜防火設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》DBJ50T-164-2021《建筑節(jié)能與可再生能源利用通用規(guī)范》GB55015-2021《重慶市市政工程施工圖設(shè)計文件編制技術(shù)規(guī)定（2024年版）》《建筑電氣與智能化通用規(guī)范》GB55024-2022《安全防范工程通用規(guī)范》GB55029-2022《建筑防火通用規(guī)范》GB55037-2022《消防設(shè)施通用規(guī)范》GB55036-20223.3上階段評審或批復(fù)意見執(zhí)行情況（1）初步設(shè)計審查意見執(zhí)行情況1）初步設(shè)計階段須修改完善的意見：1.補充說明本工程短路電流計算相關(guān)內(nèi)容及各級SPD設(shè)計（包括配電系統(tǒng)、信息系統(tǒng)及監(jiān)控系統(tǒng)）；回復(fù)：按意見復(fù)核，由于10KV外線設(shè)計不在本次設(shè)計范圍，無法取得饋電網(wǎng)絡(luò)的系統(tǒng)容量，10KV外線的截面、電纜長度等計算短路電流的關(guān)鍵數(shù)據(jù)，待收集到上述內(nèi)容補充。按意見分別在說明第15.3.8和17.11.2補充配電系統(tǒng)、信息系統(tǒng)及監(jiān)控系統(tǒng)的SPD設(shè)計。2.補充電磁輻射干擾防護設(shè)計；回復(fù)：補充電磁輻射干擾防護設(shè)計，詳見說明17.3.1第8款。（2）初步設(shè)計批復(fù)意見執(zhí)行情況無意見。3.4對規(guī)范強制性條文執(zhí)行情況無意見。隧道監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計4.1設(shè)計原則和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)4.1.1設(shè)計原則為保障隧道的日常運營、管理及緊急情況下的及時救援，本系統(tǒng)設(shè)計本著"安全、先進、實用、經(jīng)濟"的原則，參考最新《火災(zāi)自動報警系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》（GB50116-2013），設(shè)置必要的隧道監(jiān)控設(shè)施。隧道監(jiān)控系統(tǒng)包括現(xiàn)場控制、閉路電視監(jiān)控、視頻事件檢測、火災(zāi)監(jiān)測與報警、交通檢測與誘導(dǎo)、環(huán)境監(jiān)測與通風(fēng)控制、亮度檢測、照明控制及隧道緊急電話與有線廣播等，主要設(shè)計原則為：1）安全性、可靠性：選擇成熟可靠的設(shè)備，合理的冗余，提高系統(tǒng)的安全性，保證系統(tǒng)可靠地運行：2）先進性、實用性、經(jīng)濟性：綜合考慮國內(nèi)外隧道交通監(jiān)控發(fā)展趨勢，采用先進的技術(shù)和設(shè)備，同時盡量節(jié)約投資，保證最優(yōu)的性能價格比；3）可擴充性：選用開放性和兼容性好的設(shè)備，使系統(tǒng)易于擴充和修改：4）協(xié)調(diào)性：與其它系統(tǒng)相互配合．協(xié)調(diào)，最大限度的發(fā)揮隧道監(jiān)控設(shè)施的作用；5）易于操作、便于維護：系統(tǒng)應(yīng)具有友好的人機界面，實現(xiàn)模塊化，使系統(tǒng)易于操作，便于維護和管理；6）符合國家和各相關(guān)部委的政策，以及國家或部頒的現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。7）建筑智能化系統(tǒng)工程應(yīng)具備為建筑物內(nèi)的人員和有通信要求的設(shè)備提供信息服務(wù)的功能，當(dāng)智能化系統(tǒng)發(fā)生故障時，應(yīng)具備在規(guī)定的時間內(nèi)報警的功能。8）母線槽、電纜橋架和導(dǎo)管穿越建筑物變形縫處時，應(yīng)設(shè)置補償裝置。9）建筑電氣工程和智能化系統(tǒng)工程的施工驗收必須堅持設(shè)備運行安全、用電安全的原則，強化過程驗收控制。10）建筑電氣和智能化系統(tǒng)使用時，應(yīng)當(dāng)制定運行維護方案，并應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行。11）建筑電氣工程和智能化系統(tǒng)工程中采用的電氣設(shè)備和電線電纜，應(yīng)為符合相應(yīng)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的合格產(chǎn)品。12）建筑電氣及智能化系統(tǒng)工程中采用的節(jié)能技術(shù)和產(chǎn)品，應(yīng)在滿足建筑功能要求的前提下，提高建筑設(shè)備及系統(tǒng)的能源利用效率，降低能耗。13）在高壓室及配電房的四周墻體及天花板和地坪回填層做吸聲體，吸收部分聲能，減少由于聲波反射產(chǎn)生的混響聲。內(nèi)四周墻體、吊頂用超細(xì)玻璃棉吸音氈，外鑲微穿孔鍍鋅板，具體作法如下：采用角鐵作龍骨，角鐵網(wǎng)500×500mm用抽心釘抽0.8mm厚，穿孔率>20%的鍍鋅板護面，護面板上鋪上玻璃纖維布和鍍鋅鐵絲篩網(wǎng)包裹的容重為25kg/m3、厚50mm的超細(xì)玻璃棉，外壁用穿孔板作吸聲體護板,防止噪音及電磁干擾。14）視頻監(jiān)控裝置采集的圖像應(yīng)能清晰顯示關(guān)注目標(biāo)的活動情況。視頻監(jiān)控區(qū)域應(yīng)覆蓋保護目標(biāo),采集的圖像應(yīng)能清晰顯示監(jiān)控區(qū)域內(nèi)人員的活動情況;15）出人口控制裝置應(yīng)能滿足目標(biāo)識別、出人管理的要求,并應(yīng)具有防拆卸、防技術(shù)開啟等防護能力。16）獨立設(shè)置的監(jiān)控中心設(shè)備區(qū)的防護：1.視頻監(jiān)控裝置采集的圖像應(yīng)能清晰顯示行人出人口處進出行人的體貌特征和車輛出入口處通行車輛的號牌。2.應(yīng)配備內(nèi)外聯(lián)絡(luò)的通信設(shè)備;3.應(yīng)設(shè)置緊急報警裝置,并能夠向外發(fā)送報警信息;17）視頻安防系統(tǒng)的構(gòu)架設(shè)計1.應(yīng)按照安全可控、開放共享的原則，確定安全防范系統(tǒng)的子系統(tǒng)組成、集成/聯(lián)網(wǎng)方式、傳輸網(wǎng)絡(luò)、系統(tǒng)管理、存儲模式、系統(tǒng)供電、接口協(xié)議等要素。2.應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場勘察和風(fēng)險防范要求以及布防設(shè)計情況,確定安全防范系統(tǒng)的各子系統(tǒng)。3.應(yīng)根據(jù)各類信息資源共享、交換的實際需要以及系統(tǒng)復(fù)雜程度,選擇下列一種或多種系統(tǒng)集成/聯(lián)網(wǎng)方。4.安全防范管理平臺應(yīng)具有集成管理、信息管理、用戶管理、設(shè)備管理、聯(lián)動控制，自志管理、數(shù)據(jù)統(tǒng)計等功能。5.應(yīng)根據(jù)安全防范系統(tǒng)信息存儲與管理的需要，確定存儲模式。6應(yīng)根據(jù)安全防范系統(tǒng)及其設(shè)備的分布特點、供電條件和安全保障需求，確定供電模式和保障措施。7.應(yīng)根據(jù)安全防范系統(tǒng)集成/聯(lián)網(wǎng)以及信息共享應(yīng)用的需要,確定系統(tǒng)接口以及信息傳輸、交換、控制協(xié)議。18）消防水泵、防煙和排煙風(fēng)機應(yīng)采用聯(lián)動/連鎖控制方式，還應(yīng)在消防控制室設(shè)置手動控制消防水泵啟動裝置。19）消防控制室應(yīng)預(yù)留向上級消防監(jiān)控中心報警的通信接口。安防監(jiān)控中心應(yīng)具有防止非正常進入的安全防護措施及對外的通信功能，且應(yīng)預(yù)留向上級接處警中心報警的通信接口。20）安防監(jiān)控中心應(yīng)采用專用回路供電，安全防范系統(tǒng)應(yīng)按其負(fù)荷等級供電。21）安全防范系統(tǒng)應(yīng)具有防破壞的報警功能;安全防范系統(tǒng)的線纜應(yīng)敷設(shè)在導(dǎo)管或電纜槽盒內(nèi)。22）出入口控制系統(tǒng)、停車庫（場）管理系統(tǒng)應(yīng)能接收消防聯(lián)動控制信號，并應(yīng)具有解除門禁控制的功能。23）視頻監(jiān)控攝像機的探測靈敏度應(yīng)與監(jiān)控區(qū)域的環(huán)境最低照度相適應(yīng)。4.2監(jiān)控等級及系統(tǒng)配置4.2.1監(jiān)控等級根據(jù)《建筑設(shè)計防火規(guī)范》GB50015-2014（2018年版），本隧道為城市一類交通隧道，設(shè)置火災(zāi)自動報警、聲光警報、應(yīng)急廣播和呼叫設(shè)施。結(jié)合《公路隧道設(shè)計規(guī)范第二冊交通工程與附屬設(shè)施》（JTGD70/2-2014），本隧道參考高速公路隧道B級設(shè)計，配置交通檢測誘導(dǎo)、閉路電視監(jiān)控、視頻事件檢測、通風(fēng)消防及照明控制等設(shè)施。為提高日常運維中隧道管理的可靠性、便捷性，以及發(fā)生火災(zāi)、車禍以及其他高危害性突發(fā)事件時，需提高對隧道現(xiàn)場事故的反應(yīng)能力。本次在隧道樁號K0+730處道路南側(cè)設(shè)置隧道監(jiān)控中心（消防控制室合用）。根據(jù)《火災(zāi)自動報警系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》（GB50116-2013）在管理用房內(nèi)部設(shè)置消防控制室。另外監(jiān)控中心預(yù)留至上級管理部門及公安、交警、消防等部門的通信接口。隧道監(jiān)控模式采用隧道監(jiān)控中心——外場監(jiān)控設(shè)施。隧道設(shè)置獨立運營的監(jiān)控中心，也作為上級監(jiān)控中心下屬的監(jiān)控分中心，預(yù)留與上級監(jiān)控中心的數(shù)據(jù)、圖像接口。4.2.2系統(tǒng)配置隧道監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)置如下：（1）中央控制計算機子系統(tǒng)（2）交通監(jiān)控子系統(tǒng)（3）工業(yè)以太環(huán)網(wǎng)子系統(tǒng)（4）環(huán)境監(jiān)測及設(shè)備監(jiān)控子系統(tǒng)（5）視頻監(jiān)視子系統(tǒng)（6）通信系統(tǒng)（7）火災(zāi)報警及聯(lián)動控制子系統(tǒng)（8）防雷接地子系統(tǒng)下表為隧道監(jiān)控設(shè)施一覽表。隧道監(jiān)控設(shè)施一覽表設(shè)置位置設(shè)備名稱布置原則變電所區(qū)域控制單元（PLC）有通風(fēng)、照明、消防控制需求的變電所內(nèi)點式感煙探測器由房建電氣專業(yè)設(shè)置手動報警按鈕由房建電氣專業(yè)設(shè)置球型高清攝像由房建電氣專業(yè)設(shè)置隧道入口可變情報板隧道前150m-200m高清遙控攝像機距隧道洞口前100m處有線廣播2*50W，設(shè)置在交通信號燈支架上及洞外電話處。車輛檢測器隧道前150-200m交通信號燈隧道前一個停車視距處聲光報警器附著于交通信號燈懸臂上洞外亮度檢測器設(shè)置在隧道外一個停車視距處，及洞口內(nèi)10m處。緊急電話距隧道洞口10m處隧道洞內(nèi)區(qū)域控制單元（PLC）設(shè)置在隧道兩端洞口、隧道出口及車行橫洞處車道指示器隧道進出口內(nèi)、車行通道處，不大于500m小型可變情報板隧道內(nèi)車行橫通道前20米設(shè)置。固定高清攝像機間距150m，曲線段適當(dāng)加密洞內(nèi)亮度檢測器距離洞門10m，指向洞內(nèi)75m處路面中心CO/VI/NO2檢測器隧道中部設(shè)1套，以暖通專業(yè)為準(zhǔn)隧道氣體、溫濕度傳感器間隔100m左右風(fēng)速風(fēng)向檢測器隧道中部設(shè)1套，以暖通專業(yè)為準(zhǔn)分布式光纖火災(zāi)探測器隧道洞口頂部以內(nèi)10m處開始連續(xù)設(shè)置圖像型火災(zāi)探測器間距100m，設(shè)置于消防洞室旁手動報警按鈕間距50m，設(shè)置于消防洞室旁火災(zāi)聲光警報器與手動報警按鈕同址設(shè)置緊急電話間距135m隧道廣播間距50m布置疏散電光標(biāo)志隧道行車道設(shè)置間距為50m，行車方向左、右均設(shè)置；人行橫通道電光標(biāo)志人行橫通道頂部消防設(shè)備指示標(biāo)志消防設(shè)備箱上方隧道出口緊急電話距隧道洞口10m處高清遙控攝像機距隧道洞口前100m處4.2.3管理救援機構(gòu)隧道管理所隧道是本工程監(jiān)控的重點，根據(jù)路段位置及特點，管理所設(shè)置在隧道進口端。管理所下設(shè)監(jiān)控中心，負(fù)責(zé)隧道的監(jiān)控。隧道管理所監(jiān)控室與消防控制室合并設(shè)置，但功能設(shè)置進行隔離。消防控制室應(yīng)預(yù)留向上級消防監(jiān)控中心報警的通信接口。安防監(jiān)控中心應(yīng)具有防止非正常進入的安全防護措施及對外的通信功能，且應(yīng)預(yù)留向上級接處警中心報警的通信接口。4.3中央控制計算機系統(tǒng)4.3.1系統(tǒng)功能中央控制計算機子系統(tǒng)功能需求：（1）信息采集中央控制計算機子系統(tǒng)應(yīng)能采集如下信息：道路交通參數(shù)、電力設(shè)備參數(shù)、運營環(huán)境信息、緊急電話呼叫信號、無線通信信號、火災(zāi)報警信息及可變情報板、交通信號燈、車道指示器、水泵、風(fēng)機等反饋信息，還包括攝像機的拍攝畫面、各種現(xiàn)場設(shè)備及監(jiān)控設(shè)備的狀態(tài)信息、操作員輸入的事件信息等。（2）數(shù)據(jù)處理中央控制計算機子系統(tǒng)各工作站對采集到得實時信息進行如下處理：1）處理CCTV系統(tǒng)及交通監(jiān)控系統(tǒng)提供的各種數(shù)據(jù)，進行交通狀態(tài)判斷，如有異常，則通過人機接口報警。2）處理環(huán)境參數(shù)檢測器、現(xiàn)場總線系統(tǒng)提供的各種數(shù)據(jù)，超過閾值時，通過人機接口報警。3）處理火災(zāi)報警系統(tǒng)提供的各種數(shù)據(jù)，災(zāi)害情況下通過人機接口報警。4）處理各種現(xiàn)場設(shè)備工作狀態(tài)的反饋信息。（3）事件響應(yīng)中央控制計算機子系統(tǒng)獲取所需信息后，按一定模式運行、存檔、制表及顯示，并通過預(yù)定的控制模式提出相關(guān)對策建議及發(fā)布控制指令，供管理所操作員參考。此外，對已經(jīng)監(jiān)測到的事件原則上需進行人工確定。（4）事件處理在隧道交通擁擠或者事故情況下，應(yīng)對交通流進行緊急疏導(dǎo)，協(xié)調(diào)緊急救援部門對事件所涉及人員和物資進行快速、有效的救助，將事件造成的不利影響降到最低，盡快恢復(fù)隧道通行能力，確保公路暢通運行。（5）圖形顯示管理所視頻工作站與監(jiān)視器結(jié)合，可實時、動態(tài)、直觀地顯示交通、設(shè)備、電力、火災(zāi)、隧道安全等的運行狀態(tài)、圖像及處理預(yù)案，并可根據(jù)需要對某一局部予以放大或?qū)δ承┬畔⑦M行列表，以便觀察和理解細(xì)節(jié)。（6）統(tǒng)計查詢中央控制計算機子系統(tǒng)可顯示和打印交通、事故事件、緊急電話使用情況、發(fā)布命令、設(shè)備工作狀態(tài)、值班員值班記錄、交通量趨勢等各種圖表；能完成系統(tǒng)每日檢測的原始數(shù)據(jù)備份及重要文件存檔，并帶有時標(biāo)；在需要時可復(fù)制每日的數(shù)據(jù)或調(diào)出歷史數(shù)據(jù)進行各種統(tǒng)計和分析工作。各種圖表以中文形式顯示和打印。（7）系統(tǒng)診斷具有對本系統(tǒng)軟、硬件及外場設(shè)備的自動檢測和故障報警功能。中央控制計算機子系統(tǒng)可監(jiān)測外場終端設(shè)備的工作狀態(tài)；在監(jiān)控主程序運行過程中，設(shè)備監(jiān)測程序根據(jù)各子系統(tǒng)外場設(shè)備反饋信息，可發(fā)現(xiàn)故障或非正常運行狀態(tài)，并通過人機接口向操作員發(fā)出信息。（8）信息共享管理所所屬的所有圖像、數(shù)據(jù)信息可與上級監(jiān)控中心共享，提供隧道相關(guān)的實時路況監(jiān)視圖像及交通數(shù)據(jù)信息，同時可以獲取相關(guān)路段的路網(wǎng)交通信息。（9）安防安防監(jiān)控中心應(yīng)設(shè)置為禁區(qū)，應(yīng)有保證自身安全的防護措施和進行內(nèi)外聯(lián)結(jié)的通信裝置，并應(yīng)設(shè)置緊急報警裝置和留有向上一級接處警中心報警的通信接口。4.3.2系統(tǒng)構(gòu)成（1）硬件1）計算機系統(tǒng)中央控制計算機子系統(tǒng)的硬件主要包括容錯服務(wù)器、視頻管理服務(wù)器、視頻檢測服務(wù)器、交通監(jiān)控工作站、設(shè)備監(jiān)控工作站、緊急電話及廣播工作站、消防報警工作站、視頻管理工作站、電力監(jiān)控工作站（計入供配電系統(tǒng)）、視頻事件檢測工作站、監(jiān)視器墻、三層以太網(wǎng)交換機、三層視頻交換機、視頻綜合管理平臺、磁盤陣列、監(jiān)控操作臺、消防操作臺等。容錯服務(wù)器用于數(shù)據(jù)存儲和檢索、網(wǎng)絡(luò)進程管理、數(shù)據(jù)庫管理、終端服務(wù)管理、打印管理和文件服務(wù)管理。視頻管理服務(wù)器用于視頻圖像的管理、調(diào)看和存儲等。視頻檢測服務(wù)器用于視頻事件檢測圖像的管理。交通監(jiān)控工作站用于運行系統(tǒng)監(jiān)測、交通控制應(yīng)用軟件；負(fù)責(zé)下層外場子系統(tǒng)的數(shù)據(jù)收集、處理，并根據(jù)控制方案向監(jiān)控設(shè)備發(fā)布指令；形成、打印各種報表，監(jiān)測數(shù)據(jù)越限報警等。設(shè)備監(jiān)控工作站用于運行系統(tǒng)監(jiān)測、通風(fēng)照明控制應(yīng)用軟件；負(fù)責(zé)下層傳感器的數(shù)據(jù)收集、處理，并根據(jù)控制方案向通風(fēng)照明設(shè)備發(fā)布指令；形成、打印各種報表，監(jiān)測數(shù)據(jù)越限報警等。緊急電話及廣播工作站用于采集緊急電話設(shè)施的呼叫信息和狀態(tài)信息，隧道廣播設(shè)施的狀態(tài)信息；通過隧道廣播設(shè)施發(fā)布語音信息；根據(jù)需要向中控室顯示設(shè)備發(fā)送設(shè)施狀態(tài)和報警地址、時間信息。消防報警工作站用于采集隧道內(nèi)火災(zāi)探測器及報警按鈕的報警信息，并負(fù)責(zé)相關(guān)參數(shù)的調(diào)整。一旦隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)，通過人機界面進行報警，并自動提供火災(zāi)控制方案供操作員選擇。電子地圖系統(tǒng)（GIS）利用液晶拼接拼及計算機硬件展示工程全貌、方便交通控制和管理。視頻管理工作站用于運行視頻控制軟件，負(fù)責(zé)對視頻圖像進行管理，控制視頻輸出。視頻事件檢測工作站用于視頻事件檢測圖像的管理。操作臺操作臺包括監(jiān)控操作臺和消防操作臺（兩者有明顯間隔）。監(jiān)控操作臺用于放置各監(jiān)控用工作站、打印機等，消防操作臺用于放置火災(zāi)報警控制器、消防聯(lián)動控制器、圖形顯示裝置、消防報警工作站、緊急電話及廣播工作站等。3）圖像顯示、控制視頻顯示系統(tǒng)由視頻綜合管理平臺、彩色監(jiān)視器及液晶拼接屏等組成。視頻綜合管理平臺具有矩陣切換控制、視頻編解碼、大屏拼接、管理等功能，實現(xiàn)多種顯示方式；液晶顯示屏用于顯示隧道內(nèi)所有視頻信息，包括隧道內(nèi)、隧道進出口、車行橫通道、變電所等區(qū)域視頻信息。4）圖像存儲視頻存儲系統(tǒng)采用CVR網(wǎng)絡(luò)存儲方案。CVR網(wǎng)絡(luò)存儲方案具備高性能、易擴展、磁盤檢測修復(fù)、RAID優(yōu)化、高級數(shù)據(jù)保護、安防專用直寫等技術(shù)。本項目存儲容量配置按照1080P高清格式存儲30天配置。隧道視頻監(jiān)控采用高清網(wǎng)絡(luò)攝像機，集視頻采集編碼等功能，視頻信號通過視頻交換機組成的視頻環(huán)網(wǎng)傳輸至隧道監(jiān)控室，然后接入視頻三層以太網(wǎng)交換機，由核心交換機交換輸出到視頻服務(wù)器、磁盤陣列及視頻解碼上墻顯示。（2）軟件監(jiān)控系統(tǒng)軟件包括系統(tǒng)軟件和應(yīng)用軟件。系統(tǒng)軟件主要包括操作系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)管理軟件iWorx-nms、通訊軟件、數(shù)據(jù)庫以及隧道綜合管控平臺等。監(jiān)控系統(tǒng)計算機網(wǎng)絡(luò)應(yīng)符合國際開放式標(biāo)準(zhǔn)，管理所的局域網(wǎng)應(yīng)符合IEEE802.3U標(biāo)準(zhǔn)，網(wǎng)絡(luò)通信采用TCP/IP通信規(guī)約，服務(wù)器采用Windowsserver2012R2簡體中文標(biāo)準(zhǔn)版操作系統(tǒng)，并配置相應(yīng)的服務(wù)器管理軟件；工作站采用MSWindows10版本。應(yīng)用軟件主要包括信息采集模塊，數(shù)據(jù)模塊，控制方案執(zhí)行模塊、信息顯示模塊、統(tǒng)計查詢和報表生成模塊、數(shù)據(jù)檔案存儲模塊、設(shè)備監(jiān)測模塊等。應(yīng)用軟件應(yīng)采用模塊化結(jié)構(gòu)，模塊高內(nèi)聚、低耦合。應(yīng)用軟件應(yīng)滿足高可靠、實時響應(yīng)快、安全性好、開放性好，系統(tǒng)應(yīng)易于操作、易于維護、可擴展性好。1）軟件設(shè)計應(yīng)滿足如下要求：軟件系統(tǒng)應(yīng)滿足系統(tǒng)規(guī)范規(guī)定的采集、運算、控制、顯示、報警、存貯、打印的功能要求。屏幕顯示、打印漢字應(yīng)符合中國國家標(biāo)準(zhǔn)GB2312形式。人機界面采用中文界面，以菜單、圖形顯示，以鼠標(biāo)和鍵盤進行日常操作。軟件應(yīng)具有可擴展功能。軟件應(yīng)為模塊化結(jié)構(gòu)，并盡可能做到單一功能模塊化，便于系統(tǒng)擴展。系統(tǒng)軟件應(yīng)有容錯功能，確保不會因一個小的錯誤引起系統(tǒng)中斷，而需重新起動。允許使用修補技術(shù)以臨時修正故障，但修正后必須重新裝入系統(tǒng)。為此，要求清楚地定義一個過程，以保持修補和后續(xù)軟件的跟蹤。應(yīng)優(yōu)先提供編文件軟件的自動化方法，應(yīng)為安裝和維修目的提供軟件更新和解除新軟件所需的足夠的鑒別。系統(tǒng)應(yīng)有能力迅速重新編輯和裝入一個改變的模塊，而不必形成一個全新的系統(tǒng)，然后它將可能用最少的中斷啟動新的模塊，如果新模塊不能正確運行，要有能力返回到老的模塊。當(dāng)計算機執(zhí)行正常操作時，計算機軟件應(yīng)方便承擔(dān)新的軟件設(shè)計。2）優(yōu)先權(quán)處理計算機控制系統(tǒng)軟件應(yīng)按照必須的優(yōu)先權(quán)編輯，優(yōu)先權(quán)順序建議如下：高級別：處理執(zhí)行子系統(tǒng)的開始、停止、命令、報警、事件和緊急操作；中級別：處理執(zhí)行編程功能、圖形顯示、數(shù)據(jù)編輯和協(xié)定；低級別：處理執(zhí)行管理功能、動向記錄和日、月、年記錄。3）與外場設(shè)備的通信計算機信息處理系統(tǒng)與隧道本地控制器的通信周期為實時0～5分鐘可調(diào)，本地控制器與所連外場設(shè)備的通信周期為實時0～10秒可調(diào)，建議為實時，計算機信息處理系統(tǒng)與任一外場設(shè)備進行通信，若第一次通信失敗，將進行第二次通信，若連續(xù)三次通信失敗則判為故障，并通過人機界面向操作員發(fā)出聲光報警。4）網(wǎng)絡(luò)操作系統(tǒng)軟件負(fù)責(zé)網(wǎng)絡(luò)上各終端間的運行、管理；負(fù)責(zé)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫的管理；負(fù)責(zé)網(wǎng)絡(luò)間的數(shù)據(jù)傳輸管理。5）信息采集軟件信息采集軟件主要采集外場設(shè)備的如下信息：CO/VI/NO2檢測器、風(fēng)速風(fēng)向檢測器、亮度檢測器的工作狀態(tài)和故障信息，交通異常信息，風(fēng)機工作狀態(tài)、變電站工作狀態(tài)。6）隧道綜合管控平臺隧道綜合管控平臺，負(fù)責(zé)對隧道的監(jiān)控設(shè)備或子系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)采集、處理及信息發(fā)布和交通誘導(dǎo)等功能，對隧道運營設(shè)施進行監(jiān)視和控制。主要根據(jù)采集到的信息對隧道環(huán)境參數(shù)進行處理，判斷隧道路段的交通環(huán)境狀況，并在超出預(yù)設(shè)的門限值時發(fā)出報警；對火災(zāi)、異常事件報警信號進行處理，并根據(jù)正常、火災(zāi)、事故等多種不同情況制定出具體的控制方案。隧道綜合管控平臺是隧道運營管理的“神經(jīng)中樞”，系統(tǒng)方案的優(yōu)劣直接關(guān)系到隧道的安全運營。對于隧道監(jiān)控以集中控制為主，現(xiàn)地控制為輔，結(jié)構(gòu)為二級。隧道綜合管控平臺包含以下各部分：① 交通監(jiān)測與控制模塊；② 火災(zāi)監(jiān)測與報警模塊；③ 緊急電話和有線廣播模塊；④ 閉路電視（CCTV）視頻監(jiān)視模塊；⑤ 通風(fēng)監(jiān)測與控制模塊；⑥ 照明監(jiān)測與控制模塊；⑦ 電力監(jiān)測與控制模塊；⑧ 水泵監(jiān)測與控制模塊；⑨ 通訊系統(tǒng)監(jiān)測模塊；⑩ 預(yù)案管理模塊；? 應(yīng)急聯(lián)動處置模塊；? 日志與數(shù)據(jù)報表模塊；? 隧道綜合監(jiān)控管控模塊；? 綜合大屏組態(tài)看板模塊；? 信息上傳模塊；? 設(shè)備管理模塊；? 設(shè)備運維管理模塊。隧道綜合管控平臺的各模塊功能要求如下：① 交通監(jiān)測與控制模塊交通監(jiān)測與控制是保證隧道行車安全、掌握交通狀況、組織車輛按指定車道及車速行使，或在隧道出現(xiàn)交通事故、發(fā)生火災(zāi)、行使環(huán)境超標(biāo)時引導(dǎo)、疏散車輛離開隧道。隧道的交通信號燈、車道指示器等通道管理設(shè)施，應(yīng)以圖形方式顯示在地圖上，其動態(tài)的工作信息也根據(jù)反饋信號的實際情況，定期刷新，以不同的顏色或特殊標(biāo)記動態(tài)顯示在地圖上。能夠在隧道地圖界面上操作洞口交通信號燈，打開、關(guān)閉交通信號燈，設(shè)定交通信號燈處于通行狀態(tài)或禁行狀態(tài)。根據(jù)反饋信號，反饋顯示交通信號燈的狀態(tài)。能夠單點操作車道指示燈，打開/關(guān)閉任意一個車道指示燈，設(shè)定車道指示燈的狀態(tài)，指示燈的狀態(tài)包括：通行、禁行。可通過拖拽的方式，選擇一個區(qū)域范圍，對區(qū)域范圍內(nèi)的車道指示器批量操作，開啟或關(guān)閉某一個、幾個車道或全部車道。對隧道不同情況下使用的誘導(dǎo)信息進行分類管理，形成誘導(dǎo)信息庫。誘導(dǎo)信息包括交通管制信息、隧道養(yǎng)護施工信息、惡劣氣象條件信息、交通事故信息、火災(zāi)信息等。對不同尺寸的情報板可自動適應(yīng)排版，根據(jù)內(nèi)容，自動分割信息顯示為一屏或多屏。也可手動編輯信息，根據(jù)情報板的字庫類型以及支持的色彩，設(shè)定信息內(nèi)容和字體、顏色，切屏?xí)r間、顯示效果等參數(shù)?？上蛑付ǖ哪繕?biāo)情報板發(fā)送成組信息以及信息的顯示方案。能夠以拖拽或者樁號范圍限定的方式，選定多個情報板，批量發(fā)送交通誘導(dǎo)信息。系統(tǒng)能夠顯示信息的發(fā)送進度，反饋信息發(fā)送結(jié)果。檢查和顯示情報板的工作狀態(tài)，查看情報板當(dāng)前的顯示信息以及全部信息列表。② 火災(zāi)監(jiān)測與報警模塊隧道火災(zāi)報警用于及時發(fā)現(xiàn)隧道內(nèi)的火災(zāi)險情，自動或人工發(fā)出報警信號，將報警信號迅速通告隧道管理中心，以利于迅速進行滅火、救援、交通疏導(dǎo)等活動。當(dāng)自動檢測到火警或緊急情況下人工按動報警按鈕時，信號傳到監(jiān)控中心消防控制主機，通過閉路電視監(jiān)視子系統(tǒng)或現(xiàn)場人員確認(rèn)事件后實施救援行動。同時，通過消防控制總線，可以實現(xiàn)火焰探測器及手動報警按鈕對風(fēng)機和泵房消防泵聯(lián)動控制。應(yīng)包括火災(zāi)報警管理模塊和隧道火災(zāi)救援預(yù)案模塊。能夠顯示隧道各個位置的溫度數(shù)據(jù)。能直接在隧道地圖上，顯示各溫度檢測點的溫度數(shù)值。當(dāng)隧道中各位置的溫度在不同范圍內(nèi)時，其溫度數(shù)值以不同的顏色表示?？梢栽O(shè)定溫度報警值，當(dāng)規(guī)定長度內(nèi)溫度持續(xù)升高時，激發(fā)報警信號。采集火災(zāi)報警系統(tǒng)的工作狀態(tài)并存儲，建立工作日志。當(dāng)火災(zāi)報警系統(tǒng)故障時，能夠聲音報警提示。③ 緊急電話和有線廣播模塊隧道緊急電話是為了行駛在隧道中的駕駛員在出現(xiàn)交通事故時提供緊急救援的專用通信系統(tǒng)，同時也是隧道運營監(jiān)控系統(tǒng)收集隧道內(nèi)車輛故障、交通事故、設(shè)備狀態(tài)等信息主要設(shè)備，從而有效增強災(zāi)情情況下事故情況上報，為及時處理事故提供緩沖時間。有線廣播在隧道內(nèi)外發(fā)生事故時，汽車在低速行使時，駕駛者在隧道內(nèi)及出入口能聽清廣播內(nèi)容，監(jiān)控管理所值班人員可根據(jù)需要，對不同地點進行應(yīng)急廣播和安全廣播。發(fā)生緊急災(zāi)情狀態(tài)時，有線廣播系統(tǒng)能通過話筒向全控制段內(nèi)廣播，廣播災(zāi)情報警信息和疏散方案。應(yīng)支持讀取緊急電話系統(tǒng)運行狀態(tài)檢測，廣播系統(tǒng)設(shè)備檢測等功能，并可根據(jù)相關(guān)檢測事件，觸發(fā)相應(yīng)預(yù)案（與設(shè)備監(jiān)控、交通監(jiān)控、視頻監(jiān)控、緊急電話監(jiān)控、無線通信調(diào)頻廣播系統(tǒng)、并將信息推送相關(guān)部門等），并人為控制預(yù)案，顯示控制區(qū)域。其控制模式分人工確認(rèn)、自動確認(rèn)；④ 閉路電視（CCTV）視頻監(jiān)視模塊閉路電視系統(tǒng)能實時、直觀、準(zhǔn)確地監(jiān)視隧道內(nèi)的交通運行狀況、各種信號狀態(tài)、車流密度，以及發(fā)現(xiàn)隧道中發(fā)生的異常情況，對隧道內(nèi)的火災(zāi)報警信息、交通阻塞、事故信息予以確認(rèn)，并為監(jiān)控中心的指揮調(diào)度人員提供直觀的現(xiàn)場情況，有效指揮異常狀況的處理和交通疏導(dǎo)。同時能為值班人員事后分析、處理各種異常事故提供直接可靠的依據(jù)。通過設(shè)置在隧道洞內(nèi)的固定攝像機、入口、出口洞外洞口附近的遙控攝像機直觀地、及時地觀測隧道內(nèi)外交通運行狀況和事故現(xiàn)場，對特殊事故進行確認(rèn)，為救災(zāi)排險提供第一手信息。應(yīng)支持主監(jiān)控中心能夠?qū)η岸藬z像機進行控制。所有圖像實時傳送至監(jiān)控中心，便于查看。監(jiān)控人員可以根據(jù)需要通過矩陣來隨意切換到目標(biāo)畫面。視頻監(jiān)控攝像機的探測靈敏度應(yīng)與監(jiān)控區(qū)域的環(huán)境最低照度相適應(yīng)。⑤ 通風(fēng)監(jiān)測與控制模塊通風(fēng)控制保證隧道內(nèi)具有良好的行車環(huán)境，并在發(fā)生火災(zāi)時，根據(jù)不同地點，進行相應(yīng)的火災(zāi)排煙處理，以保證隧道的安全及運行環(huán)境的舒適性。系統(tǒng)主要通過CO/VI檢測儀自動監(jiān)測隧道中CO、能見度等環(huán)境參數(shù)，采用周期巡檢的方式，根據(jù)檢測數(shù)據(jù)計算其變化率、平均值、CO濃度的分布規(guī)律。根據(jù)檢測到的環(huán)境參數(shù)值，通過本地控制機（PLC）及其遠(yuǎn)端控制模塊的通風(fēng)控制系統(tǒng)實現(xiàn)對風(fēng)機的自動控制。本路段的隧道采用的是縱向射流通風(fēng)方式。當(dāng)交通正常情況時，系統(tǒng)主機主要通過檢測CO/VI值作為控制的主要參數(shù)，結(jié)合交通流量，通過通風(fēng)控制模式對風(fēng)機實施控制，將控制信號送至射流風(fēng)機系統(tǒng)完成通風(fēng)自動控制功能。當(dāng)發(fā)生火災(zāi)或交通事故狀態(tài)時，隧道內(nèi)火災(zāi)探測器、CO/VI檢測器數(shù)據(jù)傳送到監(jiān)控中心，系統(tǒng)主機做出反映方案，通過閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)對隧道內(nèi)部報警區(qū)域進行確認(rèn)，值班操作人員綜合火災(zāi)或事故等信息綜合分析后，下達(dá)通風(fēng)自動控制指令。這時風(fēng)機以火災(zāi)工況模式工作，以利于排煙和疏導(dǎo)車輛走出隧道，隧道發(fā)生火災(zāi)，一般通風(fēng)排煙的方向為順行車方向，當(dāng)起火點靠近入口時，風(fēng)向應(yīng)轉(zhuǎn)向入口。應(yīng)支持具有正反轉(zhuǎn)手動/自動（COVI聯(lián)動控制、交通流量控制、預(yù)案控制）模式、狀態(tài)實時檢測，車通卷簾門控制，并根據(jù)相關(guān)模式，對設(shè)備預(yù)案執(zhí)行。⑥ 照明監(jiān)測與控制模塊照明控制系統(tǒng)通過對隧道洞內(nèi)外光強度數(shù)據(jù)的檢測與采集以及對照明回路的實時調(diào)節(jié)與控制，實現(xiàn)照明亮度的適時變化，已達(dá)到隧道照明合理化、智能化、節(jié)能化的控制理念。應(yīng)支持包括照度、光強檢測器、CO/VI檢測器、風(fēng)向/風(fēng)速檢測器等設(shè)備的數(shù)據(jù)采集、顯示、數(shù)量歸檔、歷史報表，統(tǒng)計數(shù)據(jù)，曲線生成，并為相關(guān)預(yù)案的啟動提供閾值。應(yīng)具備照明回路控制(照度控制、時序自動、完全手動、其它預(yù)案控制等)、照明回路狀態(tài)反饋，照明模式的切換等功能。⑦ 電力監(jiān)測與控制模塊應(yīng)支持包括UPS、電力儀表等設(shè)備的數(shù)據(jù)采集、顯示、數(shù)量歸檔、歷史報表，統(tǒng)計數(shù)據(jù)，曲線生成，并為相關(guān)預(yù)案的啟動提供閾值。⑧ 水泵監(jiān)測與控制模塊應(yīng)支持水泵控制箱接入隧道區(qū)域控制器，通過對集水井液位的監(jiān)測，來自動控制泵水的啟動、停止。⑨ 通訊系統(tǒng)監(jiān)測模塊應(yīng)支持對以太環(huán)網(wǎng)交換機、工業(yè)以太網(wǎng)設(shè)備、緊急電話和有線廣播傳輸系統(tǒng)、閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)等設(shè)備的健康狀態(tài)進行監(jiān)控。⑩ 預(yù)案管理模塊當(dāng)隧道發(fā)生交通異常事件如火災(zāi)、事故、擁堵等時，應(yīng)能啟動相關(guān)預(yù)案，一方面指揮或協(xié)助各相關(guān)部門進行救災(zāi)、排險、救援等工作，另一方面對隧道采取對應(yīng)的監(jiān)控措施，疏導(dǎo)交通流，保證隧道的整體交通暢通，避免交通延誤。應(yīng)支持錄入可能發(fā)生的交通事故、事件的種類、規(guī)模、影響范圍等信息；針對事件類型和等級、影響等信息，確定與事件相關(guān)的部門和人員；確定輸入各部門、人員的工作流程信息；為工作流程的各個階段配置物資、工具、車輛等資源；輸入不同部門之間的影響關(guān)系和制約條件。對一個事件類型，可以制定多個預(yù)案，并可以設(shè)定優(yōu)先順序。能夠添加、編輯、刪除、查詢隧道事件，并檢索和統(tǒng)計，輸出統(tǒng)計報表?？梢蕴砑印⒕庉?、刪除、查詢隧道事件的預(yù)案，并輸出預(yù)案文本。? 應(yīng)急聯(lián)動處置模塊能夠控制大屏控制器，根據(jù)事件位置信息和范圍，調(diào)閱事件現(xiàn)場附近的圖像信息到大屏。能夠調(diào)閱與事件處置相關(guān)的環(huán)境信息，以事件位置和范圍為中心顯示在大屏上，包括交通流信息以及交通流的變化情況，隧道空氣環(huán)境信息，通風(fēng)、照明方案的執(zhí)行效果，隧道出入口交通狀況、氣象狀況?？梢愿欘A(yù)案的執(zhí)行進度和執(zhí)行效果。跟蹤應(yīng)急處置資源的使用情況，調(diào)閱應(yīng)急搶險力量的投入以及工作情況。即時搜索應(yīng)急處置資源信息，用于滿足應(yīng)急處理的需要。對隧道內(nèi)的風(fēng)機、燈組、橫洞門的資源，可以編制混合控制方案，在同一個方案中，對多種設(shè)備進行操作，以適應(yīng)特殊情況下系統(tǒng)的快速反應(yīng)?？梢灾贫缦到y(tǒng)的多類設(shè)備協(xié)作規(guī)則和協(xié)作約束條件，確保系統(tǒng)有序、準(zhǔn)確反應(yīng)。對于符合公安部28181標(biāo)準(zhǔn)的視頻平臺，系統(tǒng)能夠顯示、調(diào)閱、切換視頻圖像到大屏，也能將多路視頻調(diào)入控制管理計算機桌面，在隧道地圖上顯示和操作。編制預(yù)案庫，在隧道發(fā)生事故災(zāi)難時，可提示運行相應(yīng)預(yù)案供值班人員確認(rèn)選擇。當(dāng)某個路段發(fā)生交通異常事件，如隧道火災(zāi)、事故、擁堵等時，隧道管理站應(yīng)能啟動相關(guān)預(yù)案，一方面指揮或協(xié)助各相關(guān)部門進行救災(zāi)、排險、救援等工作，另一方面也對異常相關(guān)的路段采取對應(yīng)的監(jiān)控措施，疏導(dǎo)交通流，發(fā)布誘導(dǎo)和控制信息，保證本路的整體交通暢通，避免交通延誤，提高服務(wù)水平。隧道監(jiān)控預(yù)案在控制方式上，系統(tǒng)具有自動控制、人工干預(yù)控制兩種控制方式，又可細(xì)分為遠(yuǎn)程人工控制、現(xiàn)場人工控制、隧道管理站自動控制、現(xiàn)場自動控制等方式。正常情況下，系統(tǒng)處于自動控制狀態(tài)。緊急情況下，隧道管理站計算機系統(tǒng)可一方面向值班人員報警，一方面迅速中斷正常程序，進入緊急處理程序，提供相應(yīng)的控制預(yù)案和控制指令，待值班人員通過閉路電視監(jiān)視信號、緊急電話、巡邏車等報警信息確認(rèn)后執(zhí)行。在運營監(jiān)控系統(tǒng)體系上，系統(tǒng)可分為隧道管理站控制系統(tǒng)和本地控制系統(tǒng)。隧道管理站控制系統(tǒng)可以通過交通運營監(jiān)控系統(tǒng)、閉路電視系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)、火災(zāi)報警系統(tǒng)等獲取有關(guān)交通和環(huán)境異常狀況信息，由隧道管理站計算機通過隧道區(qū)域控制器(ACU)向隧道現(xiàn)場的各種外場控制設(shè)備發(fā)布控制指令，完成對隧道內(nèi)各種設(shè)備的控制。本地控制系統(tǒng)為下端檢測控制設(shè)備提供通道，能不間斷的采集隧道路段的交通、環(huán)境信息，根據(jù)其控制預(yù)案完成對與之相連的相關(guān)交通控制設(shè)備的控制，同時將采集的信息向隧道管理站上傳，并接受其計算機的控制指令?？刂撇呗运淼肋\營監(jiān)控系統(tǒng)的目的是管理、誘導(dǎo)和控制隧道路段上的交通流，保障交通的暢通、快速、舒適、安全。為了保證隧道內(nèi)的運營環(huán)境，需對隧道路段進行控制，避免因進入隧道的車輛太多，增加污染和通風(fēng)與照明的運營費用。控制策略包括以下幾種方式：Ⅰ、正常狀態(tài)火災(zāi)報警系統(tǒng)進行正常的報警檢測、收集。Ⅱ、發(fā)生交通事故情況的控制策略。Ⅲ、發(fā)生火災(zāi)情況的控制策略。? 日志與數(shù)據(jù)報表模塊應(yīng)支持系統(tǒng)平臺日志管理,主要包括操作日志、報警日志、系統(tǒng)日志、監(jiān)控日志以及設(shè)備歷史狀態(tài)日志，所有日志都能夠?qū)С?并具有日志數(shù)據(jù)保護功能，可以設(shè)定禁止修改功能，保證這些數(shù)據(jù)的真實性。運行日志記錄系統(tǒng)內(nèi)設(shè)備啟動、異常、故障、恢復(fù)、關(guān)閉等狀態(tài)及發(fā)生時間。支持日志信息的查詢和報表制作等功能,并可上傳至遠(yuǎn)程管理終端。對于所有登錄、操作等都實時記錄在操作日志中,具有相應(yīng)權(quán)限的管理員可以查看、導(dǎo)出日志等操作報表模塊分為日常報表查詢，交通信息統(tǒng)計，隧道能源管控，隧道安全監(jiān)測，巡檢軌跡查詢，管養(yǎng)趨勢分析，隧道管養(yǎng)預(yù)案，突發(fā)事件處理起個部分。本模塊從設(shè)備數(shù)量，設(shè)備故障情況，設(shè)備歷史數(shù)據(jù)，工單處理情況，實時以及歷史車流量用電量，隧道路面、交安滲漏歷史數(shù)據(jù)，車輛軌跡，車載視頻，特殊天氣節(jié)假日預(yù)案以及突發(fā)事件等多個維度形成不同的報表。? 隧道綜合監(jiān)控管控模塊應(yīng)支持以地圖方式，形象標(biāo)示隧道的地理位置及隧道規(guī)模，顯示隧道名稱、長度、起點終點樁號、是否正常運行等基本信息；能夠快速在隧道地圖和道路整體地圖之間快速切換；當(dāng)在隧道中進行操作時，界面準(zhǔn)確顯示隧道名稱、樁號公里標(biāo)記信息、緊急停車帶位置、橫洞等基礎(chǔ)設(shè)施信息的地理位置信息，以特定圖形或圖標(biāo)顯示風(fēng)機、燈具、車道指示器、情報板等運營管理設(shè)施。? 綜合大屏組態(tài)看板模塊應(yīng)支持二維或三維展示，建立相關(guān)模型，實現(xiàn)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)與BIM模型的對接、融合與應(yīng)用，并與二維平臺達(dá)到數(shù)據(jù)同步更新，同步展示。? 信息上傳模塊應(yīng)支持將隧道設(shè)備數(shù)據(jù)（照度、光強檢測器、CO/VI檢測器、風(fēng)向/風(fēng)速檢測器、車輛檢測器等設(shè)備)的數(shù)據(jù)整理成表的格式，上傳至相關(guān)上級管理部門。? 設(shè)備管理模塊對隧道內(nèi)的各個設(shè)備的檔案進行智能管理；對設(shè)備的檔案進行登記、備案，相關(guān)資料、圖紙等技術(shù)資料上傳管理平臺；為以后該設(shè)備進行管理、維護時，提供資料支持；對隧道內(nèi)的各個設(shè)備進行智能監(jiān)控管理；對設(shè)備本身的一些數(shù)據(jù)進行采集和監(jiān)控，如設(shè)備的運行時間、運行狀態(tài)、重要設(shè)備運行的電流、頻率等；建立記錄，形成報表，出現(xiàn)異常時及時報警，為設(shè)備的預(yù)防性維護系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)來源和依據(jù)。對隧道內(nèi)的各個設(shè)備的備品備件進行智能管理；建立備品備件庫，以便在設(shè)備發(fā)生故障時可以及時查看需更換配件的備件情況，同時對備品備件的采購價格、時間、型號等進行詳細(xì)記錄，為以后的備件采購提供決策依據(jù)。? 設(shè)備運維管理模塊對公路養(yǎng)護過程中涉及到的設(shè)施設(shè)備、施工機械、養(yǎng)護人員、工程設(shè)施進行全過程實時監(jiān)管，通過軟硬件結(jié)合，實現(xiàn)對養(yǎng)護過程質(zhì)量的預(yù)控，提升養(yǎng)護作業(yè)質(zhì)量，有效監(jiān)管隧道設(shè)施設(shè)備，降低運營成本。養(yǎng)護管理應(yīng)包括巡視管理、監(jiān)控管理、設(shè)施巡檢修、專項工作、應(yīng)急處置等功能。設(shè)備運維管理應(yīng)支持巡檢工單，養(yǎng)護工單，維修工單，投訴工單四個部分。巡檢工單定期由系統(tǒng)配置好的周期任務(wù)自動生成，維修工單由PLC智能報障自動生成，養(yǎng)護工單和投訴工單由專人手動發(fā)布。工單產(chǎn)生后，自動根絕人員繁忙程度分配給相關(guān)人員，由相關(guān)人員經(jīng)由移動模塊處理后，再返回工單模塊交付管理人員審核。移動工單模塊使用者為巡檢人員，便可接收巡檢任務(wù)，養(yǎng)護任務(wù)，維修任務(wù)，查看任務(wù)完成情況，掃二維碼查詢電氣設(shè)備的檢修記錄，添加記錄。"7）交通控制軟件具有自動控制、手動控制兩種方式，手動控制優(yōu)先于自動控制。在自動控制方式下，根據(jù)采集到的道路有關(guān)信息以及信息處理的結(jié)果，提出相應(yīng)的控制方案，并控制相應(yīng)的設(shè)備完成相應(yīng)的動作。在手動控制方式下，根據(jù)采集到的道路有關(guān)信息以及信息處理的結(jié)果，提出相應(yīng)的控制方案及聲光報警，在操作員認(rèn)可后，控制相應(yīng)的設(shè)備完成相應(yīng)的動作；另外，操作員也可根據(jù)獲得的道路信息，控制相應(yīng)的設(shè)備完成相應(yīng)的動作；可對車道指示標(biāo)志等的顯示內(nèi)容進行調(diào)整。另外，在計算機出現(xiàn)故障的情況下，隧道本地控制器可進行相應(yīng)的信息采集和信息處理，不至使隧道內(nèi)的交通處于失控狀態(tài)。8）預(yù)案要求當(dāng)隧道發(fā)生交通異常事件如火災(zāi)、事故、擁堵等時，應(yīng)能啟動相關(guān)預(yù)案，一方面指揮或協(xié)助各相關(guān)部門進行救災(zāi)、排險、救援等工作，另一方面對隧道采取對應(yīng)的監(jiān)控措施，疏導(dǎo)交通流，保證隧道的整體交通暢通，避免交通延誤。9）網(wǎng)絡(luò)管理軟件（1）支持對不同廠家不同設(shè)備進行統(tǒng)一管理，如赫斯曼、東土、三旺、華為、華三、思科、銳捷等。（2）提供強大的擴展能力，通過南向以及北向接口對內(nèi)、對外提供數(shù)據(jù)與業(yè)務(wù)的接入能力。2.1南向設(shè)備接入用于設(shè)備之間的對接，實現(xiàn)對設(shè)備的管理功能。支持的南向設(shè)備接入接口包括：SNMP、Telnet、IPMI、HTTP（客戶端）/HTTPS（客戶端、服務(wù)端）、WMI、JDBC、Syslog以及其它第三方應(yīng)用。2.2北向接口用于上層管理系統(tǒng)的對接，實現(xiàn)與上層系統(tǒng)的集成。上層管理系統(tǒng)或第三方系統(tǒng)可通過https、WebService、RESTful、OPC接口，獲取系統(tǒng)中的資源、監(jiān)控項、報警、日志、拓?fù)湫畔⒌刃畔?。?）權(quán)限認(rèn)證服務(wù)器集成接口支持與企業(yè)自建認(rèn)證服務(wù)器對接，使用認(rèn)證服務(wù)器中的用戶登錄系統(tǒng)，支持的對接協(xié)議包括LDAP、RADIUS和SSO。(4）多通道告警支持將報警以郵件服務(wù)、微信、釘釘、短信貓、短信平臺等多種方式推送給用戶。(5)可根據(jù)自有的設(shè)備發(fā)現(xiàn)、資源發(fā)現(xiàn)以及鏈路發(fā)現(xiàn)算法，自動識別全網(wǎng)設(shè)備品牌、型號、鏈路、資源等信息，并自動生成動態(tài)的物理拓?fù)湟晥D，真實反映整個網(wǎng)絡(luò)的架構(gòu)情況以及設(shè)備、鏈路、資源的運行狀態(tài)。并可對物理拓?fù)鋱D中的網(wǎng)元單位進行管理配置，如網(wǎng)絡(luò)管理、設(shè)備管理、鏈路管理和資源管理，可提供豐富的設(shè)備調(diào)試工具，如PING、SNMP、web、SSH、TELNET、WMI、JDBC\TCP、JMX、IPMI、Onvif等多種工具用戶可直接調(diào)用系統(tǒng)內(nèi)部組件不用再進行第三方軟件安裝。(6)系統(tǒng)提供快捷的設(shè)備實時信息查看功能CPU、內(nèi)存、基本信息、以及系統(tǒng)的溫度電源，以及設(shè)備的端口資源信息，端口流量，資產(chǎn)信息等。（7）網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的性能管理，可通過設(shè)備關(guān)鍵性能的實時指標(biāo)，歷史指標(biāo)查看分析，回溯設(shè)備在過去或是現(xiàn)在的狀態(tài)，以便對于設(shè)備的運行狀態(tài)進行查看，數(shù)據(jù)分析。找出網(wǎng)絡(luò)運行瓶頸及時消除運行隱患,保障整體網(wǎng)絡(luò)安全穩(wěn)定運行。（8）除了網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的性能管理外，網(wǎng)絡(luò)管理還包括了設(shè)備的日志管理。日志是反應(yīng)設(shè)備內(nèi)部一些異常和狀態(tài)的事件記錄，其相對于指標(biāo)的性能管理上來說，其特點為更及時并且更精準(zhǔn)。智能網(wǎng)管系統(tǒng)囊括了目前最主流的兩種日志管理分析方式包括SYSLOG、TRAP日志用以健全的故障分析體系提高故障定位的精準(zhǔn)度。（9）對于SNMPTrap日志的管理，系統(tǒng)預(yù)置了多種Trap日志的解析模板。以便可將Trap的異常信息日志，轉(zhuǎn)化為日常設(shè)備的管理指標(biāo)，以及故障告警信息。同時系統(tǒng)通過解析模板將晦澀難懂的TRAP日志信息進行轉(zhuǎn)化翻譯為可讀性強，重點突出的信息輸出。以便用戶能及時準(zhǔn)確了解Trap日志的信息內(nèi)容協(xié)助故障事件定位，提高工作效率。目前TRAP日志可支持以下內(nèi)容，并可按實際對TRAP的日志管理范圍進行隨時擴充。(10)智慧網(wǎng)管系統(tǒng)可通過對于設(shè)備SYSLOG日志的監(jiān)控，實現(xiàn)監(jiān)控能力與監(jiān)控指標(biāo)的擴展，并可通過對于SYSLOG的關(guān)鍵日志分析，查找故障問題的根源，為故障快速解決提供依據(jù)。(11)資產(chǎn)管理以列表的方式對所有網(wǎng)絡(luò)設(shè)備資產(chǎn)進行展現(xiàn)和管理，用戶通過列表了解設(shè)備IP、設(shè)備編號、設(shè)備廠家、設(shè)備MAC地址、資產(chǎn)名稱、系統(tǒng)分類、設(shè)備所屬區(qū)域、設(shè)備分類、設(shè)備安裝位置以及運行狀態(tài)。同時用戶可以對這些資產(chǎn)信息進行查詢、修改和刪除等基本操作，也可以以文件形式導(dǎo)入導(dǎo)出資產(chǎn)信息。(12)報表可將運行數(shù)據(jù)按周期性進行統(tǒng)計分析，找出周期內(nèi)整網(wǎng)設(shè)備的運行規(guī)律，發(fā)掘潛在隱患，還可為整網(wǎng)的調(diào)整優(yōu)化提供數(shù)據(jù)支撐。用戶可自定義設(shè)計報表模板，同時提供內(nèi)置報表模板，用戶可以直接使用或者在此基礎(chǔ)上修改。4.4交通監(jiān)控系統(tǒng)交通監(jiān)控設(shè)備包括交通監(jiān)測設(shè)施、交通控制及誘導(dǎo)設(shè)施。（1）交通監(jiān)測設(shè)施為微波車輛檢測器和視頻事件檢測器。在隧道進、出口外設(shè)置一套微波車輛檢測器，主要用于檢測隧道洞口的車流量、單車速度、平均速度、車型分類、車道占有率等交通數(shù)據(jù)。（2）視頻事件檢測器用于檢測隧道內(nèi)的各種意外交通事件如：車輛逆行、落物、追尾等，同時可檢測交通參數(shù)如車速、車流量、車道占有率、密度等，為制定交通控制方案提供依據(jù)；本項目對隧道內(nèi)入口、車行橫洞及出口處等事故多發(fā)處的攝像機圖像進行視頻檢測，隧道內(nèi)固定攝像機采用間隔進行視頻事件檢測。（3）交通控制及誘導(dǎo)設(shè)施主要為可變信息標(biāo)志、交通信號燈、車道指示器及各類電光指示標(biāo)志。門架式可變情報板用于顯示隧道信息；隧道內(nèi)設(shè)置小型可變信息標(biāo)志，根據(jù)氣象、交通、道路實際情況實時發(fā)布交通誘導(dǎo)信息，以增強隧道的交通誘導(dǎo)及疏散功能；在隧道洞外聯(lián)絡(luò)道前20至50m設(shè)置交通信號燈，用于指示隧道當(dāng)前的營運狀態(tài)，是否可以進入隧道；在隧道洞內(nèi)按照約500m間距設(shè)置車道指示器，用于指示車道的開放或關(guān)閉，引導(dǎo)駕駛員按當(dāng)前隧道運行狀態(tài)正確行駛。同時在隧道側(cè)壁相應(yīng)位置安裝橫洞指示標(biāo)志、消防設(shè)備指示標(biāo)志、緊急電話指示標(biāo)志。疏散指示標(biāo)志在隧道主洞左、右兩側(cè)間隔50m設(shè)置，人行橫通道內(nèi)左、右兩側(cè)間隔20m設(shè)置。4.5工業(yè)以太網(wǎng)系統(tǒng)在隧道內(nèi)以工業(yè)以太網(wǎng)交換機為核心，建立隧道工業(yè)以太網(wǎng)自愈環(huán)網(wǎng)，工業(yè)交換機之間采用光纖聯(lián)通，在每個隧道洞口、隧道內(nèi)、變電所均設(shè)置一臺工業(yè)以太網(wǎng)交換機和PLC，以便監(jiān)控信息上傳或者指令下達(dá)至監(jiān)控設(shè)備。隧道左右洞共同組成一個光纖環(huán)網(wǎng)，在隧道進口變電所監(jiān)控室將信息通過光纖收發(fā)器上傳至隧道管理所監(jiān)控室。從可靠性、先進性、經(jīng)濟性等方面綜合考慮出發(fā)，隧道監(jiān)控系統(tǒng)采用抗高惡劣環(huán)境的PLC可編程控制器組成區(qū)域控制器。主要配置在隧道洞內(nèi)設(shè)置的預(yù)留洞內(nèi)和隧道變電所內(nèi)。隧道現(xiàn)場控制采用PLC控制方式，在現(xiàn)場組成工業(yè)以太網(wǎng)自愈環(huán)網(wǎng)，工業(yè)以太網(wǎng)交換機傳輸信息至隧道監(jiān)控管理所?，F(xiàn)場控制環(huán)網(wǎng)應(yīng)具有自愈功能，當(dāng)現(xiàn)場環(huán)網(wǎng)光纜發(fā)生一點斷路時，環(huán)網(wǎng)能夠在毫秒級的時間內(nèi)恢復(fù)正常工作。隧道內(nèi)現(xiàn)場控制器的主要控制對象是隧道洞口和洞內(nèi)的CO/VI/NO2檢測器、TW風(fēng)速風(fēng)向檢測器、車道控制器、亮度檢測儀、可變情報板、交通信號燈以及橫通道內(nèi)的各種設(shè)施。設(shè)備設(shè)施的控制回路和信號采集回路主要接入現(xiàn)場控制器。在隧道變電所內(nèi)設(shè)置1臺PLC，主要用于控制隧道內(nèi)風(fēng)機、照明回路或水泵回路等等設(shè)施。交通監(jiān)控系統(tǒng)、設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)和中央控制計算機系統(tǒng)、各個區(qū)域控制器、服務(wù)器通過光纖連接。連接各區(qū)域控制器、工作站的工業(yè)以太網(wǎng)構(gòu)成貫穿隧道的信息傳輸通道，高速傳遞現(xiàn)場控制、檢測信息。每個區(qū)域控制器都具有獨立編址的CPU、通信卡和I/O卡，即使計算機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)或傳輸通道出現(xiàn)故障，每個區(qū)域控制器可獨立完成自身負(fù)責(zé)監(jiān)控范圍內(nèi)的檢測和控制功能。現(xiàn)場控制環(huán)網(wǎng)應(yīng)提供網(wǎng)管。網(wǎng)管營支持IEE802.IP標(biāo)準(zhǔn)的優(yōu)先級控制：支持IEE802.3、802.3U；支持802.1D優(yōu)先級：流量控制802.3X、支持VLAN劃分、簡單網(wǎng)絡(luò)時鐘協(xié)議、多播過濾；支持IGMPSnooping功能。4.6環(huán)境檢測及設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)4.6.1隧道綜合環(huán)境安全監(jiān)控系統(tǒng)隧道綜合環(huán)境安全監(jiān)控系統(tǒng)由監(jiān)控中心、數(shù)據(jù)采集站、監(jiān)控終端等組成；在正常環(huán)境下，該系統(tǒng)根據(jù)采集到的隧道內(nèi)的濕度、溫度、風(fēng)速、各氣體（一氧化碳、二氧化碳、氧氣等）濃度等環(huán)境參量自動進行環(huán)境調(diào)節(jié)（控制風(fēng)機、應(yīng)急照明燈等）從而達(dá)到滿足安全標(biāo)準(zhǔn)的環(huán)境質(zhì)量；火災(zāi)、車禍等災(zāi)難情況下，系統(tǒng)會根據(jù)采集到的溫度、二氧化氮、一氧化碳、煙塵濃度等數(shù)據(jù)向后臺發(fā)出災(zāi)難警報，并實時傳遞現(xiàn)場情況和數(shù)據(jù)至疏散救援指揮中心，配合和保障救援行動安全，同時以明亮的色彩指示疏散救援方向，打開洞內(nèi)照明設(shè)備，排風(fēng)設(shè)備，盡可能的使隧道內(nèi)環(huán)境平復(fù)，方便受災(zāi)人員的撤離和外界的救援人員的安全。系統(tǒng)采用結(jié)構(gòu)更加可靠的雙網(wǎng)絡(luò)環(huán)型結(jié)構(gòu)，將PLC控制柜以環(huán)狀結(jié)構(gòu)方式接入監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，數(shù)據(jù)可沿著兩個方向傳輸。監(jiān)控終端所有數(shù)據(jù)用485方式傳入監(jiān)控分站，監(jiān)控分站直接傳入PLC機柜，可以有效抵抗隧道環(huán)境的各種干擾信號，保障數(shù)據(jù)傳輸?shù)募皶r準(zhǔn)確。4.6.2隧道通風(fēng)控制隧道通風(fēng)的目的主要是控制風(fēng)機向隧道使用者提供足夠的新鮮空氣，在受廢氣和灰塵污染的隧道空氣中確保足夠的視覺和衛(wèi)生條件。（1）風(fēng)速/風(fēng)向檢測儀風(fēng)速/風(fēng)向檢測儀采用超聲波的原理測量隧道的環(huán)境溫度和風(fēng)速，由超聲波發(fā)射/接收單元、控制器、安裝支架、連接電纜等部分組成。風(fēng)速/風(fēng)向檢測儀的結(jié)果為隧道整個橫截面的風(fēng)速平均值。（2）CO/VI檢測儀CO/VI檢測儀由CO/VI檢測探頭、控制單元、安裝支架、連接電纜等部分組成。發(fā)射單元發(fā)射一束紅外線來探測CO，一束可見紅光來量測能見度。兩種光束均穿過發(fā)射單元和接收探頭間3m空曠路徑的單光程光束。兩種光都是經(jīng)調(diào)制過的固定頻率光，接收探頭能把發(fā)射端發(fā)出的光線與周圍環(huán)境光線區(qū)分開。得到的信號經(jīng)控制單元處理為測量值，再經(jīng)過工業(yè)以太環(huán)網(wǎng)上傳到管理站。（3）控制方式通風(fēng)控制由隧道管理所設(shè)備監(jiān)控工作站、區(qū)域控制器、CO/VI、NO2檢測器、風(fēng)速風(fēng)向檢測器、射流風(fēng)機控制柜等組成。工作站對各檢測器信號和交通狀態(tài)、火災(zāi)報警狀態(tài)的數(shù)據(jù)運算處理后，通過射流風(fēng)機配電回路來控制射流風(fēng)機的運行臺數(shù)、風(fēng)速風(fēng)向及運行時間，實現(xiàn)節(jié)能運行和保持風(fēng)機較佳壽命的運行,同時，消防聯(lián)動控制器應(yīng)能手動控制與正常風(fēng)機通風(fēng)合用的排煙風(fēng)機；并在發(fā)生火災(zāi)時，根據(jù)不同地點，進行相應(yīng)的火災(zāi)排煙處理，以保證隧道的安全及運行環(huán)境的舒適性隧道通風(fēng)控制方式分為管理站遠(yuǎn)程自動、人工控制方式及配電房手動控制。1）遠(yuǎn)程自動控制隧道管理站計算機程序通過讀取風(fēng)速/風(fēng)向檢測儀、CO/VI檢測儀、車輛檢測器等檢測信息，經(jīng)運算處理，通過隧道PLC實現(xiàn)對風(fēng)機配電柜的控制。2）人工控制隧道管理站可以通過中心計算機的控制軟件或火災(zāi)報警控制器操作盤進行人工操作，實現(xiàn)對風(fēng)機的控制。3）手動控制手動控制方式在隧道風(fēng)機現(xiàn)場配電柜上完成，主要用于維修的需要。4.6.3隧道照明控制（1）主隧道照明控制隧道照明系統(tǒng)由基本照明、加強照明和應(yīng)急照明三部分組成。照明控制包括手動控制、人工控制、遠(yuǎn)程自動控制。（2）人行橫通道照明人行橫通道照明正常運營過程中處于開啟狀態(tài)。（3）亮度檢測儀在隧道行車方向進口處設(shè)置一組亮度儀，包括洞外亮度檢測儀和洞內(nèi)亮度檢測儀。隧道照明自動控制是通過中心計算機系統(tǒng)根據(jù)隧道洞口環(huán)境亮度（LO由布設(shè)在隧道入口前的亮度檢測器實測的隧道入口軸線中心20°范圍的亮度值），與隧道入口段亮度（Li，由安裝在隧道入口段的亮度檢測器實測的亮度值）進行對比，據(jù)此調(diào)整加強段（包括入口段1、入口段2、過渡段1、過渡段2等）照明亮度，產(chǎn)生控制方案，并將控制指令下傳到照明控制單元執(zhí)行，使隧道入口內(nèi)外亮度盡可能匹配。洞外亮度檢測儀安裝于距隧道洞口一個停車視距位置處；洞內(nèi)亮度檢測儀距隧道洞口10m，詳見平面布置圖。（4）控制方案照明控制系統(tǒng)由隧道管理所設(shè)備監(jiān)控工作站、區(qū)域控制器、照明低壓配電柜、亮度檢測器等組成。設(shè)備監(jiān)控工作站處理洞內(nèi)外亮度信號后，通過對照明低壓配電回路進行控制來實現(xiàn)亮度控制。隧道照明控制方式分為管理所遠(yuǎn)程自動、人工控制方式及配電房手動控制。1）遠(yuǎn)程自動控制遠(yuǎn)程自動控制分為自動光亮度控制和自動時序控制。自動光亮度控制是結(jié)合隧道洞內(nèi)外亮度、交通量、車速等，根據(jù)照明節(jié)能控制算法，實現(xiàn)隧道照明系統(tǒng)的自動調(diào)光控制。照明控制以亮度檢測方案為主，時序控制方案為輔，當(dāng)亮度檢測器故障時，計算機自動轉(zhuǎn)入時序控制。2）人工控制管理所可以通過中心計算機的控制軟件人工操作實現(xiàn)對照明回路的控制。3）手動控制手動控制方式在隧道照明配電柜上完成，主要用于維修的需要。如遇火災(zāi)，無論照明現(xiàn)狀是什么，照明控制系統(tǒng)應(yīng)將隧道照明開到最大程度，以利于救火。4.6.4隧道橫通道控制車行橫洞門實現(xiàn)遠(yuǎn)程自動、人工控制及現(xiàn)場手動控制；人行橫洞門不進行控制，現(xiàn)場人員可手動推開通道門。（1）車行橫洞門控制車行橫通道都設(shè)置車行橫通道門。正常時處于關(guān)閉狀態(tài)，當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時，中央控制室可根據(jù)火災(zāi)位置和控制方案，遠(yuǎn)程開啟車行橫通道門。（2）人行橫洞門控制人行橫洞門不控制，由人員現(xiàn)場推啟；人行橫洞內(nèi)設(shè)置照明裝置。4.7視頻監(jiān)視系統(tǒng)視頻監(jiān)視系統(tǒng)主要用于管理站值班員對整條隧道及洞口的交通運行狀況實行全范圍、全斷面監(jiān)視，監(jiān)視整條隧道及洞口的運營狀況，協(xié)助值班員指揮行車。為隧道交通管理提供全面地、直觀的監(jiān)視手段。在發(fā)生緊急情況時，為及時了解現(xiàn)場災(zāi)害和乘客疏散情況并進行指揮提供直觀有效地幫助，保證人員、車輛和隧道的安全。本系統(tǒng)具有實時、直觀的觀察效果，為隧道的運營管理提供直觀的實時資料，對確認(rèn)交通事故和火災(zāi)事故，指導(dǎo)運營管理和指揮救災(zāi)均有非常明顯的功效。4.7.1系統(tǒng)組成本項目視頻監(jiān)視系統(tǒng)由隧道內(nèi)彩色定焦高清攝像機、隧道進、出口彩色變焦高清攝像機及進、出口變電所及車行橫洞球型高清攝像機等組成。隧道內(nèi)攝像機布設(shè)間距不大于150m，在隧道曲線段攝像機的間距適當(dāng)減小。視頻監(jiān)控攝像機的探測靈敏度應(yīng)與監(jiān)控區(qū)域的環(huán)境最低照度相適應(yīng)。視頻監(jiān)視系統(tǒng)采用視頻交換機組成的視頻環(huán)網(wǎng)進行傳輸。每路圖像通過視頻交換機將圖像傳輸至隧道管理所監(jiān)控室，經(jīng)視頻綜合管理平臺進行圖像的播放和管理。視頻監(jiān)控系統(tǒng)能實時、直觀、準(zhǔn)確地監(jiān)視隧道內(nèi)的交通運行狀況、各種信號狀態(tài)、車流密度，以及發(fā)現(xiàn)隧道中的異常情況，對隧道內(nèi)的火災(zāi)報警信息，交通阻塞、事故信息予以確認(rèn)，并為隧道管理所的指揮調(diào)度人員提供直觀的現(xiàn)場情況，有效指揮異常狀況的處理和交通疏導(dǎo)。同時能為值班人員事后分析、處理各種異常事故提供直接可靠的依據(jù)。視頻事件檢測借助于視頻監(jiān)控系統(tǒng)所攝取的圖像，通過視頻圖像分析儀對隧道的交通流進行分析。隧道管理所對隧道內(nèi)固定攝像機、橫通道遙控攝像機以及洞口遙控攝像圖像進行視頻事件檢測分析。視頻事件檢測系統(tǒng)除了對交通參數(shù)（包括交通流量、速度、占有率、車距、排隊長度）等進行檢測外，能對超車、違章停車、拋灑物品等自動監(jiān)測，及時發(fā)現(xiàn)交通事故和阻塞情況，快速疏導(dǎo)處理；減輕值班人員的勞動強度。系統(tǒng)還具有間接檢測火災(zāi)事故的功能。4.7.2系統(tǒng)功能視頻監(jiān)視系統(tǒng)采用對全隧道進行完全不間斷的可視性監(jiān)視。平時用于掌握交通狀況，以利于交通控制；緊急情況時，用以確認(rèn)通報設(shè)備上傳的信息，監(jiān)視消防活動、疏散行動等狀況，其主要功能包括：（1）對隧道進、出口及隧道內(nèi)的交通狀況進行監(jiān)視，及時、直觀的得到關(guān)于交通阻塞的現(xiàn)場情況和原因的畫面；辨認(rèn)事故類型及其嚴(yán)重程度等。（2）對各控制信號（車道指示器、交通信號燈等）的內(nèi)容進行直觀確認(rèn)，作為除管理站計算機系統(tǒng)自動收集設(shè)備運行狀況的反饋信息之外的又一確認(rèn)手段。（3）配合能見度檢測儀對隧道內(nèi)空氣質(zhì)量進行監(jiān)視。（4）視頻信號采用節(jié)點式光交換機以環(huán)形鏈路形式接入監(jiān)控中心的視頻多業(yè)務(wù)平臺，通過多業(yè)務(wù)平臺視頻信號進行切換輸出到監(jiān)視器顯示，到硬盤錄像機實時錄像。每路圖像的編號、時間等信息進行字符疊加，以便及時、準(zhǔn)確獲取現(xiàn)場信息。隧道口遙控攝像機占用1臺顯示器固定顯示，其余圖像在顯示器上輪換顯示，分三輪顯示完，每輪顯示2分鐘。所有視頻采用硬盤錄像機以1080p分辨率、PAL格式存儲，存儲時間不低于30天。（5）視頻事件檢測系統(tǒng)在隧道監(jiān)控中心（配置1套完整的視頻事件檢測系統(tǒng)，視頻事件檢測系統(tǒng)由隧道內(nèi)固定攝像機圖像分析儀、云臺攝像機圖像分析儀、事件檢測服務(wù)器、以太網(wǎng)交換機、事件檢測工作站以及全套檢測軟件和管理軟件構(gòu)成。將隧道內(nèi)某些攝像機、隧道洞口攝像機設(shè)置為事件檢測點，攝像機圖像先上傳至隧道監(jiān)控中心（消防控制室合用）后，經(jīng)視頻多業(yè)務(wù)平臺切換相應(yīng)視頻信號接入事件檢測分析儀進行分析，處理，事件檢測分析儀的檢測數(shù)據(jù)接入以太網(wǎng)交換機由事件檢測服務(wù)器統(tǒng)一存儲和管理。監(jiān)控系統(tǒng)中的其他子系統(tǒng)可通過以太網(wǎng)調(diào)用視頻事件檢測數(shù)據(jù)。視頻事件檢測系統(tǒng)對隧道洞口、車行橫通道攝像機，隧道洞口遙控攝像機圖像信號進行事件檢測。4.8通信系統(tǒng)4.8.1有線電話系統(tǒng)有線電話系統(tǒng)主要包括隧道緊急電話、調(diào)度電話和業(yè)務(wù)電話。隧道緊急電話是隧道運營管理系統(tǒng)中信息采集的主要構(gòu)成部分，在隧道內(nèi)若發(fā)生交通異常和重大事故，司乘人員可通過緊急電話迅速通知隧道管理人員，請求救援，從而快速進行排障行動；同時監(jiān)控室可以通過隧道內(nèi)廣播系統(tǒng)對隧道洞內(nèi)外進行廣播。同時還可以將緊急電話系統(tǒng)與視頻監(jiān)視系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，當(dāng)發(fā)生緊急電話呼叫時，視頻顯示自動切換至事故發(fā)生地點，及時掌握事故現(xiàn)場信息。調(diào)度電話用于隧道管理所與變電所等重要場所的專線聯(lián)絡(luò)通信。業(yè)務(wù)電話可用于隧道管理系統(tǒng)內(nèi)部及對外的公務(wù)通信，能將“110”“119”和“120”等特種業(yè)務(wù)呼叫自動轉(zhuǎn)移至本地公用電話網(wǎng)的“110”“119”和“120”上。本設(shè)計采用隧道緊急電話與有線廣播系統(tǒng)二合一的控制方式，在監(jiān)控中心安裝一套控制設(shè)備。主要包括緊急電話及廣播工作站、緊急電話及廣播控制主機、值班電話及前置放大器、麥克風(fēng)等設(shè)備，采用一套管理軟件同時管理隧道廣播與緊急電話。隧道內(nèi)緊急電話分機間隔150m設(shè)置；隧道路側(cè)緊急電話進、出口各設(shè)置1臺。隧道緊急電話采用220V供電，電源就近取自隧道內(nèi)監(jiān)控配電箱。隧道廣播系統(tǒng)現(xiàn)場設(shè)備由功放模塊、揚聲器、光纜及電纜組成。功放模塊和緊急電話安裝在同一機箱內(nèi)，間隔150m安裝一套，每套驅(qū)動3個揚聲器。揚聲器間隔50m安裝一個，功放模塊電源與同機箱的緊急電話主機共用一路電源。隧道緊急電話與有線廣播系統(tǒng)采用4芯單模光纜進行信號傳輸，有線廣播系統(tǒng)利用緊急電話分機提供的數(shù)據(jù)與音頻傳輸通道傳至功放控制器，再驅(qū)動隧道內(nèi)就近的揚聲器。公共廣播系統(tǒng)應(yīng)具有實時發(fā)布語音廣播的功能。當(dāng)公共廣播系統(tǒng)具有多種語音廣播用途時，應(yīng)有一個廣播傳聲器處于最高廣播優(yōu)先級。緊急廣播應(yīng)具有最高級別的優(yōu)先權(quán)，緊急廣播系統(tǒng)備用電源的連續(xù)供電時間應(yīng)與消防疏散指示標(biāo)志照明備用電源的連續(xù)供電時間一致。公共廣播系統(tǒng)應(yīng)能在手動或警報信號觸發(fā)的10s內(nèi)，向相關(guān)廣播區(qū)播放警示信號（含警笛)、警報語音或?qū)崟r指揮語音。以現(xiàn)場環(huán)境噪聲為基準(zhǔn),緊急廣播的信噪比應(yīng)等于或大于12dB。4.8.2無線通信子系統(tǒng)隧道無線通信系統(tǒng)包括隧道管理子用數(shù)字無線對講通信子系統(tǒng)、調(diào)頻廣播通信子系統(tǒng)、350MHz公安消防常規(guī)通信子系統(tǒng)，3個子系統(tǒng)工作在不同的無線電頻段，本著資源共享，高效利用的原則，使用多系統(tǒng)合路平臺POI，將三種不同頻段的信號合成一路，通過一條漏泄電纜均勻輻射到隧道各處。既節(jié)省隧道的空間資源，又節(jié)約投資成本。1)數(shù)字無線對講通信子系統(tǒng)是解決隧道內(nèi)部生產(chǎn)作業(yè)、維護管理、指揮調(diào)度，以及管理人員、現(xiàn)場維護人員、其他工作人員之間的通信需求，組建的一套內(nèi)部移動式通信系統(tǒng)。其宗旨是方便在隧道內(nèi)維修、搶救、巡邏等人員與控制管理人員之間建立靈活的通信聯(lián)絡(luò)，系統(tǒng)采用TDMA雙時隙數(shù)字技術(shù)DMR標(biāo)準(zhǔn)，共2臺提供4個信道供隧道管理部門使用。2)調(diào)頻廣播子系統(tǒng)是為車輛進入隧道時，不間斷的提供調(diào)頻廣播信號，以供車載廣播收聽。系統(tǒng)能實現(xiàn)本地主要廣播頻道收聽，平時轉(zhuǎn)發(fā)播放交通臺等FM調(diào)頻廣播電臺節(jié)目，在緊急情況下，可單獨中斷單向隧道或同時控制雙向隧道調(diào)頻廣播信號轉(zhuǎn)發(fā)，強行插播隧道內(nèi)緊急語音信息或緊急疏散語音信息，插播頻道不少于16個頻道，并支持消防聯(lián)動，與光纖電話有線廣播系統(tǒng)共用音源、同步播報。在重疊覆蓋區(qū)域內(nèi)信號無干擾，車輛進出隧道時廣播收聽不間斷,3)公安消防集群子系統(tǒng)是通過將隧道外公安消防集群信號引入隧道內(nèi)，滿足隧道內(nèi)公安消防警用通信需求。其宗旨是保證隧道范圍內(nèi)的治安防范和交警調(diào)度及消防救援等工作得以順利進行。系統(tǒng)在一般情況下提供隧道內(nèi)現(xiàn)場公安人員與公安指揮中心、交通警察與交管局調(diào)度中心之間、隧道內(nèi)外交通警察之間無線通信；在火災(zāi)等緊急情況下，提供隧道內(nèi)消防戰(zhàn)員與隧道外消防指揮中隊之間的無線通信。在隧道管理中心設(shè)立綜合通信網(wǎng)管，方便管理人員對通信系統(tǒng)的設(shè)備進行監(jiān)測和維護。綜合通信網(wǎng)管系統(tǒng)可以實現(xiàn)實時告警，實時查詢，遠(yuǎn)程設(shè)置，輪巡，操作日志，帳戶管理等功能；同時具備云服務(wù)功能，通過智能終端瀏覽器的方式進行訪問和設(shè)置，實現(xiàn)隨時隨地掌握系統(tǒng)狀態(tài)。通信基站安裝在隧道管理用房弱電機房內(nèi)，在管理用房樓頂暗裝1根全向玻璃天線以覆蓋大學(xué)城區(qū)方向洞口區(qū)域。隧道內(nèi)采用13/8泄漏電纜進行信號分布。管理用房弱電機房內(nèi)，光纖直放站將射頻信號轉(zhuǎn)換為光信號，通過光纜傳輸?shù)剿淼纼?nèi)數(shù)字光纖直放站遠(yuǎn)端機，數(shù)字光纖直放站遠(yuǎn)端機將光信號轉(zhuǎn)換為射頻信號并進行放大，通過射頻端口輸送給13/8泄漏電纜，泄漏電纜按泄漏方式將信號均勻的分布在隧道內(nèi)。本次設(shè)計考慮工程的完整性，暫估其可能發(fā)生的光纜預(yù)留、無線基站及無線覆蓋的工程量，后期應(yīng)由中標(biāo)商根據(jù)公安相關(guān)部門的具體要求進行深化設(shè)計，承包商提供的設(shè)施必須是一個完整的系統(tǒng)，不僅應(yīng)包括主要設(shè)備清單，還需包括該系統(tǒng)正常運行所需的其它所有設(shè)備、接口、配件及項目。4.9火災(zāi)報警子系統(tǒng)4.9.1系統(tǒng)組成（1）系統(tǒng)形式的選擇和設(shè)計隧道所在道路等級城市主干道，根據(jù)規(guī)范《火災(zāi)自動報警系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》(GB50116-2013)，本隧道火災(zāi)自動報警采用集中報警系統(tǒng)，該系統(tǒng)由集中火災(zāi)報警控制器（聯(lián)動型）、區(qū)域火災(zāi)報警控制器、火災(zāi)報警工作站、以及外場手動火災(zāi)報警按鈕、火災(zāi)聲光警報器、自動火災(zāi)探測器、消防控制室圖形顯示裝置等組成。（2）火災(zāi)自動報警系統(tǒng)功能1）隧道火災(zāi)報警系統(tǒng)具有實時、準(zhǔn)確地全程、連續(xù)自動檢測隧道內(nèi)火災(zāi)的功能，實時將火災(zāi)發(fā)生的地點、位置、編號、報警信號經(jīng)火災(zāi)報警控制主機傳至監(jiān)控中心，同時在火災(zāi)報警工作站上顯示報警窗口和產(chǎn)生聲光警報，并聯(lián)動切換火災(zāi)地點附近的攝像機圖像供監(jiān)控員進行確認(rèn)。計算機系統(tǒng)根據(jù)預(yù)先設(shè)定的隧道交通控制預(yù)案，啟動照明、通風(fēng)、交通控制、信號燈、車道指示器、有線廣播等，以便快速、有序的疏導(dǎo)車輛和人員，保證隧道的安全運營，防止二次事故發(fā)生。2）火災(zāi)自動報警系統(tǒng)具有聯(lián)動控制功能，聯(lián)動控制器應(yīng)能手動控制與正常通風(fēng)合用的排煙風(fēng)機、消火栓泵等。3）手動報警按鈕、紅外火焰探測器信號通過總線與消防控制室內(nèi)火災(zāi)報警控制器聯(lián)接；隧道內(nèi)線型光纖自動火災(zāi)探測器與隧道監(jiān)控中心的信號處理器聯(lián)接，信號處理器通過通訊協(xié)議模塊或輸入模塊聯(lián)接火災(zāi)報警控制器，并向火災(zāi)報警控制器輸出火災(zāi)報警信號和故障信號，火災(zāi)報警控制器預(yù)留至上級管理部門通信接口；4）火災(zāi)報警系統(tǒng)其它要求1.報警響應(yīng)時間：網(wǎng)絡(luò)任何一個（最遠(yuǎn)距離）節(jié)點報警/故障信號，故障及報警時間小于3秒。2.系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)為無主再生網(wǎng)絡(luò)型，系統(tǒng)內(nèi)每一臺火災(zāi)報警控制器均可控制、查詢、訪問任何一臺火災(zāi)報警控制器的工作、報警狀態(tài)。3.自診斷功能：系統(tǒng)能不間斷的進行自我檢測，當(dāng)設(shè)備出現(xiàn)故障時，能準(zhǔn)確報告故障設(shè)備的名稱及具體位置，隨即隔離故障設(shè)備或相應(yīng)回路，確保系統(tǒng)的正常運行。4.自存儲功能：可將設(shè)備多項數(shù)據(jù)（如設(shè)備系列號、地址、環(huán)境溫度值、靈敏度、報警及故障信息等）都記錄在內(nèi)置CPU內(nèi)，并可離線分析，有助于設(shè)備管理和火情分析。5.下列部位應(yīng)設(shè)置排煙防火閥,排煙防火閥應(yīng)具有在280℃時自行關(guān)閉和聯(lián)鎖關(guān)閉相應(yīng)排煙風(fēng)機、補風(fēng)機的功能:垂直主排煙管道與每層水平排煙管道連接處的水平管段上;一個排煙系統(tǒng)負(fù)擔(dān)多個防煙分區(qū)的排煙支管上;排煙風(fēng)機入口處;排煙管道穿越防火分區(qū)處。6.火災(zāi)自動報警系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置自動和手動觸發(fā)報警裝置，系統(tǒng)應(yīng)具有火災(zāi)自動探測報警或人工輔助報警、控制相關(guān)系統(tǒng)設(shè)備應(yīng)急啟動并接收其動作反饋信號的功能。7.火災(zāi)自動報警系統(tǒng)各設(shè)備之間應(yīng)具有兼容的通信接口和通信協(xié)議。8.火災(zāi)報警區(qū)域的劃分應(yīng)滿足相關(guān)受控系統(tǒng)聯(lián)動控制的工作要求,火災(zāi)探測區(qū)域的劃分應(yīng)滿足確定火災(zāi)報警部位的工作要求。9.火災(zāi)自動報警系統(tǒng)總線上應(yīng)設(shè)置總線短路隔離器,每只總線短路隔離器保護的火災(zāi)探測器、手動火災(zāi)報警按鈕和模塊等設(shè)備的總數(shù)不應(yīng)大于32點?？偩€在穿越防火分區(qū)處應(yīng)設(shè)置總線短路隔離器。10.火災(zāi)自動報警系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置火災(zāi)聲、光警報器。火災(zāi)聲、光警報器應(yīng)符合下列規(guī)定:1火災(zāi)聲、光警報器的設(shè)置應(yīng)滿足人員及時接受火警信號的要求,每個報警區(qū)域內(nèi)的火災(zāi)警報器的聲壓級應(yīng)高于背景噪聲15dB,且不應(yīng)低于60dB;2在確認(rèn)火災(zāi)后,系統(tǒng)應(yīng)能啟動所有火災(zāi)聲、光警報器:3系統(tǒng)應(yīng)同時啟動、停止所有火災(zāi)聲警報器工作;4具有語音提示功能的火災(zāi)聲警報器應(yīng)具有語音同步的功能。11.火災(zāi)探測器的選擇應(yīng)滿足設(shè)置場所火災(zāi)初期特征參數(shù)的探測報警要求。12.手動報警按鈕的設(shè)置應(yīng)滿足人員快速報警的要求，每個防火分區(qū)或樓層應(yīng)至少設(shè)置1個手動火災(zāi)報警按鈕。13.除消防控制室設(shè)置的火災(zāi)報警控制器和消防聯(lián)動控制器外,每臺控制器直接連接的火災(zāi)探測器、手動報警按鈕和模塊等設(shè)備不應(yīng)跨越避難層。14.集中報警系統(tǒng)和控制中心報警系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置消防應(yīng)急廣播。具有消防應(yīng)急廣播功能的多用途公共廣播系統(tǒng),應(yīng)具有強制切入消防應(yīng)急廣播的功能。15.消防控制室內(nèi)應(yīng)設(shè)置消防