機(jī)動(dòng)車制動(dòng)性能檢驗(yàn)方法分析1.1制動(dòng)性能評(píng)價(jià)指標(biāo)機(jī)動(dòng)車的制動(dòng)性能是指機(jī)動(dòng)車在行駛過(guò)程中，機(jī)動(dòng)車車輪能產(chǎn)生的強(qiáng)制減速度，或者機(jī)動(dòng)車在短距離內(nèi)停車并且可以維持行駛方向穩(wěn)定，還有就是在連續(xù)下長(zhǎng)坡時(shí)也可以維持一定車速的能力。通常情況下，我國(guó)對(duì)機(jī)動(dòng)車制動(dòng)性能評(píng)價(jià)依據(jù)一般包括制動(dòng)效能、制動(dòng)效能的恒定性及制動(dòng)時(shí)汽車的方向穩(wěn)定性三個(gè)方面的系統(tǒng)檢測(cè)[5]。制動(dòng)效能就是機(jī)動(dòng)車以一定的初速度在正常行駛中，此時(shí)的路面情況符合良好，從機(jī)動(dòng)車開(kāi)始制動(dòng)，一直到機(jī)動(dòng)車速度降低直到停車，這一段時(shí)間機(jī)動(dòng)車行駛的距離或者在減速行駛時(shí)間中制動(dòng)產(chǎn)生的最大減速度。制動(dòng)效能是制動(dòng)性能三項(xiàng)評(píng)價(jià)指標(biāo)里面最基本的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，它主要是由制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的制動(dòng)力、制動(dòng)過(guò)程中形式的距離、制動(dòng)過(guò)程中的最大減速度以及制動(dòng)過(guò)程所用的時(shí)間來(lái)決定。制動(dòng)效能的恒定性又可以被簡(jiǎn)稱為抗熱衰退性，這樣可以從字面意思上理解，就是機(jī)動(dòng)車在以很高速度并且長(zhǎng)時(shí)間行駛，或者進(jìn)行連續(xù)的下長(zhǎng)坡持續(xù)制動(dòng)，這時(shí)制動(dòng)器就會(huì)產(chǎn)生大量熱量，從而引起發(fā)熱，進(jìn)而導(dǎo)致制動(dòng)器工作能力下降，如果制動(dòng)效能的恒定性好，就能在較高溫度下仍能保持相對(duì)正常的工作能力，因此我們現(xiàn)如今機(jī)動(dòng)車制動(dòng)器在設(shè)計(jì)過(guò)程中考慮的一大重要問(wèn)題就是制動(dòng)效能能否在高溫狀態(tài)和低溫狀態(tài)都保持穩(wěn)定，以保證制動(dòng)性能的正常工作。制動(dòng)時(shí)汽車的方向穩(wěn)定性就是車輛在正常行駛中，在需要制動(dòng)和進(jìn)行制動(dòng)的過(guò)程中，車輛自身可以時(shí)刻保持穩(wěn)定，不會(huì)發(fā)生側(cè)滑、跑偏或者失去控制，從而降低事故的發(fā)生概率。1.2制動(dòng)性能檢驗(yàn)方法為了更加全面、系統(tǒng)的進(jìn)行機(jī)動(dòng)車的性能檢測(cè)，我國(guó)建立起了很多運(yùn)用現(xiàn)代化檢測(cè)技術(shù)的機(jī)動(dòng)車檢測(cè)站，雖然目前還只是能進(jìn)行單軸檢驗(yàn)，但是目前已經(jīng)達(dá)到在汽車不進(jìn)行解體拆卸的前提下進(jìn)行檢測(cè)，也能判斷出車輛可能會(huì)出現(xiàn)的故障，可以有效降低事故的發(fā)生概率。到目前為止，我國(guó)的機(jī)動(dòng)車制動(dòng)檢測(cè)站所使用的性能檢測(cè)設(shè)備也多種多樣，大體可以分為路試檢測(cè)法和臺(tái)式檢測(cè)法，其具體分類如圖1-1所示。圖1-1機(jī)動(dòng)車制動(dòng)性能檢測(cè)設(shè)備分類路試檢測(cè)法包括第五輪儀檢測(cè)法、非接觸運(yùn)動(dòng)分析檢測(cè)法、便攜式制動(dòng)性能測(cè)試儀檢測(cè)法和基于GPS的制動(dòng)性能檢測(cè)法[6]。路試檢測(cè)法是相對(duì)早期使用的機(jī)動(dòng)車性能檢測(cè)方法，它的特點(diǎn)在于在實(shí)際路面進(jìn)行各種性能檢測(cè)，可以比較真實(shí)的通過(guò)模擬機(jī)動(dòng)車行駛的實(shí)際情況，從而可以反映出機(jī)動(dòng)車的各項(xiàng)性能，而且可以不借助其他大型設(shè)備，但是路試檢測(cè)法也有其不足之處，即需要一個(gè)比較大的檢驗(yàn)場(chǎng)地，而且耗費(fèi)時(shí)間比較多，重復(fù)率不高，也不能準(zhǔn)確地反映出機(jī)動(dòng)車出現(xiàn)故障或者達(dá)不到要求的詳細(xì)位置，因此如今這種檢測(cè)方式使用的相對(duì)較少，圖1-2便是常見(jiàn)的路試法檢驗(yàn)用到的設(shè)備。圖1-2五輪速度儀和路試檢測(cè)裝置臺(tái)式檢驗(yàn)法是現(xiàn)在使用廣泛的機(jī)動(dòng)車制動(dòng)檢測(cè)方法，它主要包括平板式制動(dòng)檢測(cè)法和滾筒反力式制動(dòng)檢驗(yàn)法，臺(tái)式法檢驗(yàn)可以再室內(nèi)平臺(tái)上面進(jìn)行，不但可以不受環(huán)境等因素的干擾，而且可以多次重復(fù)以求到相對(duì)穩(wěn)定準(zhǔn)確的結(jié)果，