2025年河北機關(guān)事業(yè)單位工人技師考評(汽車駕駛員技師)模擬試題(附答案)1.單項選擇題（每題1分，共30分）1.1裝備AEB系統(tǒng)的車輛在城市道路以50km/h勻速行駛，前方靜止目標突然切入本車道，系統(tǒng)觸發(fā)制動后0.3s內(nèi)輪缸壓力達到12MPa，此時制動踏板處于自由狀態(tài)。該現(xiàn)象說明AEB執(zhí)行機構(gòu)采用的是A.真空助力式B.電控機械式C.液壓蓄能式D.氣壓繼動式答案：B1.2國六b汽油車OBD系統(tǒng)對蒸發(fā)排放泄漏的監(jiān)測最小孔徑閾值為A.0.5mmB.1.0mmC.1.5mmD.2.0mm答案：A1.3某客車采用空氣懸架，高度控制閥出現(xiàn)“遲滯區(qū)”過大會導致A.車身側(cè)傾剛度下降B.減震器過熱C.導向桿系沖擊載荷增大D.橫向穩(wěn)定桿失效答案：C1.4在SAEJ29542022無線充電標準中，輕型車WPT3級系統(tǒng)最大傳輸功率為A.3.3kWB.7.7kWC.11kWD.22kW答案：C1.5關(guān)于永磁同步電機“弱磁擴速”控制，下列說法正確的是A.負向d軸電流會減小鐵損B.銅損隨弱磁深度線性降低C.高速區(qū)功率受限于逆變器電壓D.弱磁后功率因數(shù)必然下降答案：C1.6采用LPG汽油雙燃料的出租車，在切換燃料瞬間出現(xiàn)怠速抖動，最可能的原因是A.LPG蒸發(fā)調(diào)壓器結(jié)冰B.氧傳感器加熱功率不足C.燃氣ECU未學習燃油修正值D.點火線圈次級電阻偏大答案：A1.7按GB72582017，乘用車在40km/h空擋滑行時，其滑行距離應(yīng)不小于A.120mB.150mC.180mD.200m答案：B1.8在CANFD網(wǎng)絡(luò)中，BRS位的作用是A.標識幀優(yōu)先級B.切換數(shù)據(jù)段波特率C.請求遠程幀D.觸發(fā)錯誤幀答案：B1.9某柴油車SCR系統(tǒng)發(fā)生“尿素結(jié)晶堵塞”，下列維修操作最先執(zhí)行的是A.更換尿素噴嘴B.用熱水浸泡催化器載體C.讀取凍結(jié)幀數(shù)據(jù)D.執(zhí)行壓降測試答案：C1.10關(guān)于輪胎駐波現(xiàn)象，正確的是A.只發(fā)生在斜交胎B.臨界速度與載荷無關(guān)C.提高胎壓可推遲駐波D.駐波頻率等于滾動頻率答案：C1.11在自適應(yīng)巡航ACC中，下列傳感器信息用于估算本車橫向位置的是A.前輪輪速差B.橫擺角速度C.電動助力轉(zhuǎn)向電機電流D.毫米波雷達多普勒頻移答案：B1.12某電動車采用三元鋰電池，其直流快充策略為“恒流恒壓”。當SOC達到80%后，電池電壓平臺出現(xiàn)0.5V突降，說明A.負極發(fā)生析鋰B.正極相變過電位增大C.電解液分解產(chǎn)氣D.隔膜閉孔答案：A1.13關(guān)于自動變速器“重疊控制”換擋，下列說法錯誤的是A.需精確控制待分離離合器油壓斜坡B.渦輪轉(zhuǎn)速波動可用來評價換擋質(zhì)量C.重疊量越大越能減少摩擦片滑磨D.需實時計算發(fā)動機目標扭矩答案：C1.14在制動能量回收策略中，采用“并聯(lián)回收”方案的主要優(yōu)點是A.回收效率高B.制動踏板感覺一致性好C.硬件改動小D.可延長機械制動壽命答案：C1.15某車出現(xiàn)“熱車難啟動”，數(shù)據(jù)流顯示燃油壓力在熄火后10min內(nèi)由3.8bar降至1.2bar，應(yīng)首先檢查A.碳罐電磁閥B.燃油泵單向閥C.噴油器滴漏D.高壓油泵磨損答案：B1.16按ISO26262，ASILC等級對應(yīng)的安全目標失效率為A.＜10??/hB.＜10??/hC.＜10??/hD.＜10??/h答案：C1.17關(guān)于48V輕混系統(tǒng)BSG電機，下列說法正確的是A.可單獨驅(qū)動車輛純電行駛B.皮帶打滑會導致曲軸信號丟失C.電壓平臺升高可降低線束截面積D.電機轉(zhuǎn)子與曲軸剛性連接答案：C1.18在四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，高速同相轉(zhuǎn)向的主要目的是A.減小轉(zhuǎn)彎半徑B.提高橫擺響應(yīng)C.增強高速穩(wěn)定性D.降低輪胎側(cè)偏角答案：C1.19某車開空調(diào)后怠速轉(zhuǎn)速反而下降200r/min，最可能故障是A.節(jié)氣門體積碳B.空調(diào)壓力開關(guān)常閉C.發(fā)電機電壓調(diào)節(jié)器損壞D.怠速馬達線路虛接答案：D1.20關(guān)于柴油機“共軌壓力波動”，下列措施不能有效抑制的是A.增加軌容B.采用雙油泵錯峰供油C.提高噴油器開啟速度D.在軌端加裝節(jié)流孔答案：C1.21在車輛動力學控制中，采用“β方法”估算質(zhì)心側(cè)偏角時，無需的傳感器信號是A.縱向加速度B.橫擺角速度C.前輪轉(zhuǎn)角D.側(cè)向加速度答案：A1.22某車ESP警告燈常亮，讀取故障碼為“C0040轉(zhuǎn)向角傳感器信號不可靠”，下列檢測最先進行的是A.檢查傳感器5V供電B.執(zhí)行傳感器對中程序C.測量CANH/L波形D.替換控制單元答案：B1.23關(guān)于氫燃料電池車，下列說法錯誤的是A.陽極氫氣循環(huán)可減少氮氣積聚B.電堆濕度越低越有利于輸出大電流C.鉑金催化劑易受CO毒化D.空氣壓縮機功耗影響系統(tǒng)凈效率答案：B1.24在自動泊車APA路徑規(guī)劃中，采用“ReedsShepp曲線”相比“Dubins曲線”的優(yōu)勢是A.允許車輛倒車B.計算量更小C.曲率連續(xù)D.路徑長度恒定答案：A1.25某車高速行駛出現(xiàn)方向盤擺振，隨車速升高而加劇，下列檢查最無意義的是A.輪胎動平衡B.半軸外球籠間隙C.轉(zhuǎn)向器齒條預緊力D.輪轂軸承軸向間隙答案：C1.26關(guān)于發(fā)動機“閉缸技術(shù)”，下列說法正確的是A.閉缸后廢氣氧傳感器進入開環(huán)控制B.可變氣門升程必須為零C.點火線圈可全部斷電D.進氣歧管壓力必然下降答案：A1.27在夜視輔助系統(tǒng)中，采用遠紅外（FIR）相比近紅外（NIR）的主要優(yōu)勢是A.可識別無熱源物體B.對向車燈干擾小C.系統(tǒng)成本更低D.圖像分辨率更高答案：B1.28某車行駛中儀表顯示“變速箱溫度過高”，數(shù)據(jù)流見離合器E滑差持續(xù)大于50r/min，應(yīng)首先A.更換變速箱油B.升級TCU軟件C.檢查離合器電磁閥濾網(wǎng)D.執(zhí)行離合器學習答案：C1.29關(guān)于電動壓縮機空調(diào)系統(tǒng)，下列說法錯誤的是A.轉(zhuǎn)速不受發(fā)動機轉(zhuǎn)速限制B.可采用高壓平臺供電C.必須使用POE潤滑油D.可實現(xiàn)制熱熱泵循環(huán)答案：C1.30在車隊管理中，采用“地理圍欄”技術(shù)可實時觸發(fā)A.發(fā)動機遠程啟動B.超速報警C.胎壓學習D.車窗升降答案：B2.多項選擇題（每題2分，共20分；每題至少有兩個正確答案，多選少選均不得分）2.1下列屬于SAEL3級自動駕駛必備功能的有A.駕駛員脫手監(jiān)測B.系統(tǒng)失效安全停車C.自動變道D.高清地圖實時更新答案：ABCD2.2導致柴油機DPF“主動再生”頻繁觸發(fā)的原因有A.長期低速短途行駛B.進氣歧管漏氣C.使用含硫量大于10ppm的柴油D.EGR閥常開答案：ACD2.3關(guān)于電動助力轉(zhuǎn)向EPS，下列信號參與助力計算的有A.車速B.方向盤扭矩C.蓄電池電壓D.發(fā)動機水溫答案：ABC2.4下列措施可降低汽油機爆震傾向的有A.提高燃油辛烷值B.推遲點火提前角C.提高進氣溫度D.采用缸內(nèi)直噴答案：ABD2.5在自動駕駛感知融合中，毫米波雷達相比激光雷達的優(yōu)勢有A.雨雪穿透能力強B.速度分辨率高C.目標分類精度高D.成本較低答案：ABD2.6下列屬于新能源汽車高壓互鎖觸發(fā)條件的有A.維修開關(guān)未鎖止B.高壓連接器松脫C.絕緣電阻低于100Ω/VD.預充失敗答案：ABC2.7關(guān)于輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)TPMS，下列說法正確的有A.間接式需學習輪胎周長B.直接式可顯示溫度C.低頻喚醒頻率為125kHzD.射頻發(fā)射功率小于10dBm答案：ABCD2.8導致自動空調(diào)“出風模式”無法切換的原因有A.真空管路泄漏B.伺服電機電位計損壞C.陽光傳感器短路D.空調(diào)ECU未編碼答案：ABD2.9下列屬于智能網(wǎng)聯(lián)車V2X應(yīng)用場景的有A.前方急剎預警B.綠燈最優(yōu)速度引導C.遠程軟件升級D.緊急車輛讓行答案：ABD2.10關(guān)于柴油機“低溫燃燒”策略，下列說法正確的有A.可同時降低NOx和碳煙B.需要高EGR率C.對燃油霧化要求降低D.燃燒相位推遲答案：ABD3.判斷題（每題1分，共10分；正確打“√”，錯誤打“×”）3.1在四驅(qū)車分動器中，采用“鏈傳動”比“齒輪傳動”噪聲小但強度低。答案：√3.2汽油顆粒捕集器GPF再生時，ECU會主動加濃混合氣以提高排氣溫度。答案：×3.3電動真空泵持續(xù)工作時間越長，說明制動系統(tǒng)真空助力器膜片泄漏越嚴重。答案：√3.4采用后輪隨動轉(zhuǎn)向的車輛，其后輪最大轉(zhuǎn)角一般小于5°。答案：√3.5氫內(nèi)燃機與汽油機相比，理論上可取消三元催化器。答案：×3.6在自動變速器液壓系統(tǒng)中，儲能器的作用是吸收壓力脈動并減緩沖擊。答案：√3.7按法規(guī)要求，新能源車碰撞后1s內(nèi)高壓母線電壓應(yīng)降至60V以下。答案：×3.8采用雙目攝像頭的ADAS系統(tǒng)，可通過視差算法直接計算目標距離。答案：√3.9柴油機噴油器回油量越大，說明噴油器磨損越輕。答案：×3.10在車隊遠程診斷中，DoIP協(xié)議可在以太網(wǎng)上實現(xiàn)100Mbit/s以上診斷速率。答案：√4.簡答題（每題8分，共40分）4.1闡述48V輕混系統(tǒng)“能量回收扭矩填充”協(xié)調(diào)控制策略，并說明其對駕駛性的影響。答案：48VBSG電機在駕駛員松油門瞬間進入發(fā)電模式，回收功率≤12kW，同時TCU請求降擋；若駕駛員再次踩油門，電機立即切換至驅(qū)動模式，提供≤20N·m的扭矩填充，補償渦輪遲滯。通過前饋+PID算法協(xié)調(diào)發(fā)動機點火角與電機扭矩，使輪端扭矩響應(yīng)時間縮短150ms，主觀駕駛性評分提高0.8分（10分制）。但頻繁切換會導致皮帶微滑，需監(jiān)測皮帶溫度＞110℃時限制回收功率。4.2說明共軌柴油機“預噴主噴后噴”三次噴射對燃燒噪聲與排放的耦合影響。答案：預噴量13mm3、間隔0.40.8ms，降低初期壓升率3bar/°CA，燃燒噪聲下降2dB(A)，但預噴過早會導致HC上升；主噴正時按NOx煙度折中MAP調(diào)整，推遲2°CA可使NOx下降25%，煙度上升0.2FSN；后噴量5mm3、間隔15°CA，提高排氣溫度80℃，促進DPF再生，卻使燃油消耗增加1.5%。需采用閉環(huán)煙度修正，將煙度控制在0.8FSN以內(nèi)。4.3列舉三種自動駕駛?cè)哂嘀苿臃桨福⒈容^其成本與響應(yīng)時間。答案：①ESP+EPB組合：響應(yīng)150ms，成本增加120€，需改真空助力器推桿；②全干式線控制動EHB：響應(yīng)80ms，成本350€，需12V/42V雙電源；③獨立后輪EMB：響應(yīng)50ms，成本500€，需重新設(shè)計后懸架。綜合推薦方案①用于L3，方案②用于L4。4.4分析電動車高速行駛能耗高于NEDC工況20%以上的三大機理，并提出改善措施。答案：機理1：風阻功率與v3成正比，120km/h風阻功率占70%，措施：主動格柵關(guān)閉+虛擬外后視鏡，降Cd0.02；機理2：電機高效率區(qū)右移，100km/h以上效率下降3%，措施：優(yōu)化減速比，使電機工作點回歸90%高效區(qū)；機理3：輪胎滾阻系數(shù)隨速度升高而增大，措施：采用低滾阻輪胎+胎壓提升20kPa，降滾阻8%。綜合改善后續(xù)航提升12%。4.5闡述重型貨車AMT“非動力換擋”控制流程，并說明離合器磨損自適應(yīng)算法。答案：非動力換擋分六步：①發(fā)動機降扭至200N·m；②離合器分離，變速箱摘擋；③選擋器移動至目標擋位；④同步器預同步，轉(zhuǎn)速差＜50r/min；⑤離合器半聯(lián)動，電機調(diào)發(fā)動機轉(zhuǎn)速；⑥離合器接合，恢復扭矩。磨損自適應(yīng)：記錄每次半聯(lián)動時間t與滑磨功W，建立Wt線性模型，當斜率變化>10%時，自動增加離合器目標接合壓力0.3bar，補償轉(zhuǎn)矩容量損失，保證壽命內(nèi)換擋沖擊度＜10m/s3。5.計算題（每題10分，共30分）5.1某1.6LGDI轎車在轉(zhuǎn)鼓試驗中測得市區(qū)循環(huán)CO?排放為135g/km，若整車質(zhì)量降低120kg，滾動阻力系數(shù)f從0.009降至0.007，迎風面積A×Cd保持2.3m2不變，計算質(zhì)量降低后的CO?排放。（已知：CO?與油耗比例2.37kg/L，市區(qū)循環(huán)平均車速30km/h，加速比例45%，減速比例35%，勻速20%）答案：1.原行駛阻力F?=mgf+?ρAv2Cd，m=1350kg，v=30/3.6=8.33m/s，得F?=1350×9.81×0.009+0.5×1.225×2.3×8.332=119+98=217N2.新質(zhì)量m?=1230kg，f?=0.007，F(xiàn)?=1230×9.81×0.007+98=84+98=182N3.循環(huán)功W=Σ(F×s)，市區(qū)循環(huán)總距s=4.05km，其中加速段s?=0.45×4.05=1.82km，勻速s?=0.20×4.05=0.81km，減速不耗能。原功W?=F?×s?+F?×s?=217×(1.82+0.81)×1000=217×2630=571kJ新功W?=182×2630=479kJ4.油耗降低ΔQ=(W?W?)/(η×ρ×Hu)，取η=0.28，ρ=0.745kg/L，Hu=44MJ/kg，得ΔQ=92/(0.28×0.745×44)=0.010L/100km5.CO?降低ΔCO?=0.010×2.37×10=0.24g/km新排放=1350.24≈134.8g/km5.2某電動車動力電池容量60kWh，采用直流快充，恒流段電流150A，電池包電壓范圍250420V，恒流段SOC從20%到80%，充電效率95%，求恒流段充電時間。答案：1.恒流段能量E=60×(0.80.2)=36kWh2.平均電壓Uavg=(250+420)/2=335V3.恒流功率P=150×335=50.25kW4.考慮效率，輸入功率Pin=50.25×0.95=47.7kW5.時間t=E/Pin=36/47.7=0.755h≈45.3min5.3某重型卡車滿載49t，在6%長下坡使用發(fā)動機制動，要求穩(wěn)定車速40km/h不踩腳制動，已知發(fā)動機最大制動功率320kW，傳動效率0.92，總速比i=16，輪胎滾動半徑0.525m，驗證是否滿足要求，并計算機輪制動力。答案：1.下坡阻力Fi=mg×sinθ=49000×9.81×0.06=28.8kN2.空氣阻力Fw=?ρAv2Cd，A=7m2，Cd=0.7，v=40/3.6=11.1m/s，F(xiàn)w=0.5×1.225×7×11.12×0.7=370N≈0.37kN3.需制動力Fb=FiFw=28.80.37=28.43kN4.發(fā)動機轉(zhuǎn)速n=v×i/(2πr×3.6)=40×16/(2π×0.525×3.6)=1732r/min5.輪邊制動力矩T=P×η×9550/n=3