《2021交通路橋規(guī)范大全》城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計(jì)規(guī)范CJJ169201221總則1.0.1為適應(yīng)城鎮(zhèn)道路建設(shè)發(fā)展的需要，規(guī)范城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計(jì)，保證工程質(zhì)量，提高投資效益，制定本規(guī)范。1.0.2本規(guī)范適用于新建、改建和擴(kuò)建的城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計(jì)，包括城市快速路、主干路、次干路和支路的路面設(shè)計(jì)。1.0.3城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計(jì)應(yīng)遵循安全適用、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、綠色環(huán)保的原則，結(jié)合當(dāng)?shù)刈匀粭l件、交通特點(diǎn)、材料供應(yīng)和施工水平等因素，合理確定路面結(jié)構(gòu)類型和設(shè)計(jì)參數(shù)。1.0.4城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計(jì)除應(yīng)符合本規(guī)范外，尚應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。2術(shù)語(yǔ)和符號(hào)2.1術(shù)語(yǔ)2.1.1路面結(jié)構(gòu)pavementstructure由面層、基層、底基層和墊層等組成的承受交通荷載并傳遞到路基的層次結(jié)構(gòu)。2.1.2設(shè)計(jì)年限designperiod路面結(jié)構(gòu)從建成使用到需要大修的預(yù)定年限。2.1.3當(dāng)量軸次equivalentsingleaxleload將不同軸載的作用次數(shù)換算為標(biāo)準(zhǔn)軸載的作用次數(shù)。2.1.4路面設(shè)計(jì)彎沉值designdeflectionvalue路面結(jié)構(gòu)在設(shè)計(jì)年限內(nèi)，在標(biāo)準(zhǔn)軸載作用下，路面表面容許出現(xiàn)的最大回彈彎沉值。2.1.5路基回彈模量subgraderesilientmodulus路基在荷載作用下產(chǎn)生的應(yīng)力與其相應(yīng)的回彈應(yīng)變之比。2.2符號(hào)2.2.1主要符號(hào)N——設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車道上的累計(jì)當(dāng)量軸次（次/車道）；n——交通量年平均增長(zhǎng)率（%）；Ne——初始年平均日交通量（輛/日）；l——路面設(shè)計(jì)彎沉值（0.01mm）；E0——路基回彈模量（MPa）；h——路面結(jié)構(gòu)層厚度（cm）；σ——材料容許應(yīng)力（MPa）；τ——材料容許剪應(yīng)力（MPa）。3基本規(guī)定3.1設(shè)計(jì)交通荷載3.1.1城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計(jì)應(yīng)以BZZ100為標(biāo)準(zhǔn)軸載，標(biāo)準(zhǔn)軸載計(jì)算參數(shù)應(yīng)符合表3.1.1的規(guī)定。表3.1.1標(biāo)準(zhǔn)軸載計(jì)算參數(shù)|項(xiàng)目|單位|數(shù)值||||||標(biāo)準(zhǔn)軸載|kN|100||輪胎接地壓強(qiáng)|MPa|0.70||單輪傳壓面當(dāng)量圓直徑|cm|21.30||兩輪中心距|cm|1.5d|3.1.2交通量應(yīng)根據(jù)道路等級(jí)、功能定位和區(qū)域發(fā)展規(guī)劃，結(jié)合交通調(diào)查資料確定。設(shè)計(jì)交通量應(yīng)包括機(jī)動(dòng)車交通量和非機(jī)動(dòng)車交通量。3.1.3設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車道上的累計(jì)當(dāng)量軸次應(yīng)按下列公式計(jì)算：N=Ne×365×[(1+n)^t1]/n×η×α式中：N——設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車道上的累計(jì)當(dāng)量軸次（次/車道）；Ne——初始年平均日交通量（輛/日）；n——交通量年平均增長(zhǎng)率（%）；t——設(shè)計(jì)年限（年）；η——車道系數(shù)；α——車輛類型換算系數(shù)。3.1.4車道系數(shù)應(yīng)根據(jù)車道數(shù)、交通組織方式和交通量分布特征確定，宜按表3.1.4采用。表3.1.4車道系數(shù)|車道數(shù)|車道系數(shù)|||||單車道|1.0||雙車道|0.6~0.7||四車道|0.4~0.5||六車道|0.3~0.4|3.2設(shè)計(jì)年限3.2.1城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計(jì)年限應(yīng)根據(jù)道路等級(jí)、交通量大小和投資效益等因素綜合確定，并應(yīng)符合表3.2.1的規(guī)定。表3.2.1路面設(shè)計(jì)年限|道路等級(jí)|設(shè)計(jì)年限（年）|||||快速路|15||主干路|15||次干路|10||支路|8~10|3.2.2對(duì)于交通量特別大或重載交通比例高的道路，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證可適當(dāng)延長(zhǎng)設(shè)計(jì)年限。3.2.3對(duì)于分期建設(shè)的道路，應(yīng)考慮遠(yuǎn)期交通發(fā)展需求，合理確定各階段的設(shè)計(jì)年限。3.3設(shè)計(jì)可靠度3.3.1城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計(jì)應(yīng)采用可靠度設(shè)計(jì)方法，根據(jù)道路等級(jí)、交通量和工程重要性等因素確定設(shè)計(jì)可靠度水平。3.3.2路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的目標(biāo)可靠度指標(biāo)β應(yīng)根據(jù)道路等級(jí)按表3.3.2采用。表3.3.2路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)目標(biāo)可靠度指標(biāo)|道路等級(jí)|目標(biāo)可靠度指標(biāo)β|失效概率（%）||||||快速路|1.65|5.0||主干路|1.28|10.0||次干路|1.04|15.0||支路|0.84|20.0|3.3.3路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)考慮材料性能、施工質(zhì)量、交通荷載和環(huán)境因素等變異性，采用分項(xiàng)系數(shù)法進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算。3.4環(huán)境因素3.4.1路面設(shè)計(jì)應(yīng)充分考慮當(dāng)?shù)貧夂驐l件、水文地質(zhì)條件和環(huán)境因素對(duì)路面性能的影響。3.4.2氣候分區(qū)應(yīng)根據(jù)氣溫、降水和凍融等條件確定，并應(yīng)符合表3.4.2的規(guī)定。表3.4.2氣候分區(qū)|氣候分區(qū)|年平均氣溫（℃）|年降水量（mm）|凍融循環(huán)次數(shù)（次/年）|||||||嚴(yán)寒區(qū)|<8|<400|>50||寒冷區(qū)|8~16|400~800|25~50||溫和區(qū)|16~20|800~1200|<25||炎熱區(qū)|>20|>1200|無(wú)|3.4.3路面設(shè)計(jì)應(yīng)考慮溫度變化對(duì)材料性能的影響，瀝青路面應(yīng)考慮高溫穩(wěn)定性和低溫抗裂性，水泥混凝土路面應(yīng)考慮溫度應(yīng)力的影響。3.4.4水文地質(zhì)條件不良路段應(yīng)采取相應(yīng)的排水措施和路基處理措施，防止水損害對(duì)路面結(jié)構(gòu)的不利影響。4路基設(shè)計(jì)4.1一般規(guī)定4.1.1路基應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和耐久性，能夠均勻傳遞路面荷載，并為路面結(jié)構(gòu)提供穩(wěn)定支撐。4.1.2路基設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)道路等級(jí)、交通量、地質(zhì)條件、水文條件和材料性質(zhì)等因素綜合確定。4.1.3路基填料應(yīng)選擇強(qiáng)度高、水穩(wěn)定性好、壓縮性小的材料，并應(yīng)符合表4.1.3的規(guī)定。表4.1.3路基填料技術(shù)要求|填料類別|CBR值（%）|塑性指數(shù)|最大粒徑（mm）|||||||上路床|≥8|≤10|100||下路床|≥5|≤15|100||上路堤|≥4|≤20|150||下路堤|≥3|≤25|150|4.1.4路基壓實(shí)度應(yīng)根據(jù)填料性質(zhì)、路基部位和道路等級(jí)確定，并應(yīng)符合表4.1.4的規(guī)定。表4.1.4路基壓實(shí)度要求|路基部位|道路等級(jí)|壓實(shí)度（%）||||||上路床|快速路、主干路|≥96||上路床|次干路、支路|≥94||下路床|快速路、主干路|≥94||下路床|次干路、支路|≥92||路堤|快速路、主干路|≥93||路堤|次干路、支路|≥90|4.2路基強(qiáng)度設(shè)計(jì)4.2.1路基強(qiáng)度設(shè)計(jì)應(yīng)以路基回彈模量為主要控制指標(biāo)，路基回彈模量應(yīng)根據(jù)道路等級(jí)、交通量和路基土質(zhì)確定。4.2.2路基設(shè)計(jì)回彈模量應(yīng)按表4.2.2采用。表4.2.2路基設(shè)計(jì)回彈模量|道路等級(jí)|交通量等級(jí)|設(shè)計(jì)回彈模量（MPa）||||||快速路|重交通|≥60||快速路|中交通|≥50||主干路|重交通|≥50||主干路|中交通|≥40||次干路|中交通|≥35||次干路|輕交通|≥30||支路|輕交通|≥25|4.2.3當(dāng)路基實(shí)際回彈模量不能滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)，應(yīng)采取換填、摻灰、設(shè)置隔離層或排水層等措施進(jìn)行處理。4.2.4路基處理深度應(yīng)根據(jù)路基土質(zhì)、地下水位、道路等級(jí)和交通量等因素綜合確定，一般不應(yīng)小于0.8m。4.3路基排水設(shè)計(jì)4.3.1路基排水設(shè)計(jì)應(yīng)遵循"防、排、截、疏"相結(jié)合的原則，確保路基處于干燥或中濕狀態(tài)。4.3.2路基排水系統(tǒng)應(yīng)包括地表排水系統(tǒng)和地下排水系統(tǒng)，并應(yīng)與城鎮(zhèn)排水系統(tǒng)相協(xié)調(diào)。4.3.3地表排水系統(tǒng)應(yīng)包括路拱橫坡、邊溝、截水溝和排水溝等，其設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：1）路拱橫坡應(yīng)根據(jù)路面類型和降雨強(qiáng)度確定，瀝青路面宜為1.5%~2.0%，水泥混凝土路面宜為1.0%~1.5%。2）邊溝、截水溝和排水溝的斷面尺寸應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)流量確定，最小底寬不應(yīng)小于0.4m，最小深度不應(yīng)小于0.6m。3）排水溝縱坡不應(yīng)小于0.3%，困難地段不應(yīng)小于0.2%。4.3.4地下排水系統(tǒng)應(yīng)包括盲溝、滲溝、排水層和排水管等，其設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：1）盲溝和滲溝應(yīng)設(shè)置反濾層，反濾層材料應(yīng)滿足透水性和保土性要求。3）排水管直徑不應(yīng)小于150mm，縱坡不應(yīng)小于0.3%。4.3.5高地下水位路段應(yīng)采取降低地下水位或隔斷地下水等措施，確保路基工作區(qū)不受地下水影響。4.4特殊路基處理4.4.1軟土地基處理應(yīng)根據(jù)軟土厚度、物理力學(xué)性質(zhì)、道路等級(jí)和施工條件等因素，采用換填、預(yù)壓、排水固結(jié)、復(fù)合地基等方法。4.4.2膨脹土路基處理應(yīng)采取防水、保濕、改良或封閉等措施，減少干濕循環(huán)對(duì)路基的不利影響。膨脹土路基壓實(shí)度宜比一般路基提高1%~2%。4.4.3濕陷性黃土路基處理應(yīng)采取強(qiáng)夯、擠密、預(yù)浸水或化學(xué)加固等方法，消除或減少濕陷性。處理深度不應(yīng)小于路基附加應(yīng)力影響深度。4.4.4凍土地區(qū)路基處理應(yīng)采取隔熱、保溫、排水或抬高路基等措施，防止凍脹和融沉對(duì)路面的破壞。路基最小填土高度應(yīng)根據(jù)凍深和地下水條件確定。5路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)5.1一般規(guī)定5.1.1路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)道路等級(jí)、交通量、路基條件、材料供應(yīng)和施工水平等因素，合理選擇路面結(jié)構(gòu)類型和厚度。5.1.2路面結(jié)構(gòu)可分為柔性路面、剛性路面和半剛性路面，其適用條件應(yīng)符合表5.1.2的規(guī)定。表5.1.2路面結(jié)構(gòu)類型及適用條件|路面類型|結(jié)構(gòu)特點(diǎn)|適用道路等級(jí)|設(shè)計(jì)年限（年）|||||||柔性路面|瀝青面層+柔性基層|快速路、主干路、次干路、支路|8~15||剛性路面|水泥混凝土面層+基層|快速路、主干路、次干路|15~20||半剛性路面|瀝青面層+半剛性基層|快速路、主干路、次干路|10~15|5.1.3路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)采用多層彈性體系理論或有限元方法進(jìn)行計(jì)算分析，確定各結(jié)構(gòu)層的厚度和材料參數(shù)。5.1.4路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)進(jìn)行經(jīng)濟(jì)性比較，在滿足技術(shù)要求的前提下，選擇經(jīng)濟(jì)合理的方案。5.2柔性路面設(shè)計(jì)5.2.1柔性路面結(jié)構(gòu)層一般包括面層、基層和底基層，必要時(shí)可設(shè)置墊層。5.2.2瀝青面層應(yīng)根據(jù)道路等級(jí)、交通量和氣候條件確定，其厚度應(yīng)符合表5.2.2的規(guī)定。表5.2.2瀝青面層厚度|道路等級(jí)|交通量等級(jí)|面層厚度（cm）||||||快速路|重交通|15~18||快速路|中交通|12~15||主干路|重交通|12~15||主干路|中交通|10~12||次干路|中交通|8~10||次干路|輕交通|5~8||支路|輕交通|3~5|5.2.4基層材料應(yīng)選用級(jí)配碎石、級(jí)配礫石、瀝青穩(wěn)定碎石或水泥穩(wěn)定碎石等，其厚度應(yīng)根據(jù)交通量和路基條件確定，一般為15~25cm。5.2.5柔性路面設(shè)計(jì)彎沉值應(yīng)按下列公式計(jì)算：l=600×Ne^(0.2)×Ac×As式中：l——路面設(shè)計(jì)彎沉值（0.01mm）；Ne——設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車道上的累計(jì)當(dāng)量軸次（次/車道）；Ac——道路等級(jí)系數(shù)，快速路取1.0，主干路取1.1，次干路取1.2，支路取1.3；As——面層類型系數(shù)，瀝青混凝土面層取1.0，瀝青碎石面層取1.1。5.3剛性路面設(shè)計(jì)5.3.1剛性路面結(jié)構(gòu)層一般包括水泥混凝土面層、基層和墊層。5.3.2水泥混凝土面層厚度應(yīng)根據(jù)交通量、混凝土強(qiáng)度和路基條件確定，并應(yīng)符合表5.3.2的規(guī)定。表5.3.2水泥混凝土面層厚度|道路等級(jí)|交通量等級(jí)|面層厚度（cm）||||||快速路|重交通|26~30||快速路|中交通|24~26||主干路|重交通|24~26||主干路|中交通|22~24||次干路|中交通|20~22||次干路|輕交通|18~20|5.3.3水泥混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度應(yīng)以28d彎拉強(qiáng)度為控制指標(biāo)，快速路和主干路不應(yīng)低于5.0MPa，次干路不應(yīng)低于4.5MPa，支路不應(yīng)低于4.0MPa。5.3.4水泥混凝土面層應(yīng)設(shè)置接縫，接縫設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：1）縱向接縫間距應(yīng)根據(jù)車道寬度確定，一般為3.0~4.5m。2）橫向接縫間距應(yīng)根據(jù)面層厚度和氣候條件確定，一般為4.0~6.0m。3）接縫應(yīng)設(shè)置傳力桿或拉桿，傳力桿直徑宜為25~32mm，長(zhǎng)度宜為45~60cm，間距宜為30cm。5.3.5基層應(yīng)選用水泥穩(wěn)定碎石、貧混凝土或?yàn)r青穩(wěn)定碎石等材料，厚度宜為15~20cm。5.4半剛性路面設(shè)計(jì)5.4.1半剛性路面結(jié)構(gòu)層一般包括瀝青面層、半剛性基層和底基層。5.4.2瀝青面層厚度應(yīng)根據(jù)道路等級(jí)和交通量確定，一般為8~12cm。5.4.3半剛性基層應(yīng)選用水泥穩(wěn)定碎石、石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石或水泥穩(wěn)定粒料等材料，其厚度應(yīng)符合表5.4.3的規(guī)定。表5.4.3半剛性基層厚度|道路等級(jí)|交通量等級(jí)|基層厚度（cm）||||||快速路|重交通|20~25||快速路|中交通|18~20||主干路|重交通|18~20||主干路|中交通|15~18||次干路|中交通|15~18||次干路|輕交通|12~15|5.4.4半剛性基層材料抗壓強(qiáng)度應(yīng)符合表5.4.4的規(guī)定。表5.4.4半剛性基層材料抗壓強(qiáng)度|材料類型|道路等級(jí)|7d無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度（MPa）||||||水泥穩(wěn)定碎石|快速路、主干路|3.5~4.5||水泥穩(wěn)定碎石|次干路、支路|2.5~3.5||石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石|快速路、主干路|0.8~1.2||石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石|次干路、支路|0.6~0.8|5.4.5半剛性路面應(yīng)設(shè)置防反射裂縫措施，可采用設(shè)置應(yīng)力吸收層、增加瀝青面層厚度或設(shè)置土工合成材料等方法。6路面材料6.1瀝青混合料6.1.1瀝青混合料應(yīng)選用符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的道路石油瀝青，其技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合表6.1.1的規(guī)定。表6.1.1道路石油瀝青技術(shù)指標(biāo)|指標(biāo)|單位|70號(hào)|90號(hào)|110號(hào)||||||||針入度（25℃）|0.1mm|60~80|80~100|100~120||軟化點(diǎn)（環(huán)球法）|℃|≥46|≥44|≥42||延度（15℃）|cm|≥100|≥100|≥100||閃點(diǎn)（開(kāi)口杯法）|℃|≥230|≥230|≥230||含蠟量（蒸餾法）|%|≤2.2|≤2.2|≤2.2|6.1.2瀝青混合料用集料應(yīng)選用質(zhì)地堅(jiān)硬、潔凈、無(wú)風(fēng)化的碎石或礫石，其技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合表6.1.2的規(guī)定。表6.1.2瀝青混合料用集料技術(shù)指標(biāo)|指標(biāo)|單位|技術(shù)要求||||||壓碎值|%|≤28||洛杉磯磨耗損失|%|≤30||視密度|t/m3|≥2.50||吸水率|%|≤3.0||針片狀顆粒含量|%|≤15||軟弱顆粒含量|%|≤5|6.1.3瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)應(yīng)采用馬歇爾設(shè)計(jì)方法或Superpave設(shè)計(jì)方法，確定最佳瀝青用量和礦料級(jí)配。6.1.4瀝青混合料馬歇爾試驗(yàn)技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合表6.1.4的規(guī)定。表6.1.4瀝青混合料馬歇爾試驗(yàn)技術(shù)指標(biāo)|指標(biāo)|單位|密級(jí)配瀝青混凝土|開(kāi)級(jí)配瀝青混凝土|||||||穩(wěn)定度|kN|≥8.0|≥5.0||流值|0.1mm|20~40|20~50||空隙率|%|3~6|≥18||瀝青飽和度|%|65~75|40~70||礦料間隙率|%|≥13|≥15|6.2水泥混凝土6.2.1水泥混凝土應(yīng)選用符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，其強(qiáng)度等級(jí)不應(yīng)低于42.5級(jí)。6.2.2水泥混凝土用粗集料應(yīng)選用質(zhì)地堅(jiān)硬、潔凈、無(wú)風(fēng)化的碎石或礫石，其技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合表6.2.2的規(guī)定。表6.2.2水泥混凝土用粗集料技術(shù)指標(biāo)|指標(biāo)|單位|技術(shù)要求||||||壓碎值|%|≤15||針片狀顆粒含量|%|≤15||含泥量|%|≤1.0||泥塊含量|%|≤0.5||堅(jiān)固性（質(zhì)量損失）|%|≤8|6.2.3水泥混凝土用細(xì)集料應(yīng)選用質(zhì)地堅(jiān)硬、潔凈、無(wú)風(fēng)化的天然砂或機(jī)制砂，其技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合表6.2.3的規(guī)定。表6.2.3水泥混凝土用細(xì)集料技術(shù)指標(biāo)|指標(biāo)|單位|技術(shù)要求||||||含泥量|%|≤3.0||泥塊含量|%|≤1.0||堅(jiān)固性（質(zhì)量損失）|%|≤8||云母含量|%|≤2.0||輕物質(zhì)含量|%|≤1.0|6.2.4水泥混凝土配合比設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)強(qiáng)度、施工條件和耐久性要求確定，水灰比不應(yīng)大于0.46，水泥用量不應(yīng)低于300kg/m3。6.2.5水泥混凝土應(yīng)摻加適量外加劑，改善其工作性能和耐久性，外加劑應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。6.3基層和底基層材料6.3.1級(jí)配碎石和級(jí)配礫石應(yīng)選用質(zhì)地堅(jiān)硬、潔凈、無(wú)風(fēng)化的碎石或礫石，其級(jí)配應(yīng)符合表6.3.1的規(guī)定。表6.3.1級(jí)配碎石和級(jí)配礫石級(jí)配范圍|篩孔尺寸（mm）|通過(guò)質(zhì)量百分率（%）|||||37.5|100||31.5|85~100||19.0|65~85||9.5|42~67||4.75|25~45||2.36|15~35||0.6|8~20||0.075|0~7|6.3.2水泥穩(wěn)定材料應(yīng)選用符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，水泥劑量宜為3%~6%。6.3.3石灰粉煤灰穩(wěn)定材料應(yīng)選用符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的生石灰或消石灰，石灰劑量宜為3%~8%，粉煤灰劑量宜為10%~20%。6.3.4基層和底基層材料壓實(shí)度應(yīng)符合表6.3.4的規(guī)定。表6.3.4基層和底基層材料壓實(shí)度要求|材料類型|部位|壓實(shí)度（%）||||||級(jí)配碎石|基層|≥98||級(jí)配碎石|底基層|≥96||水泥穩(wěn)定材料|基層|≥98||水泥穩(wěn)定材料|底基層|≥96||石灰粉煤灰穩(wěn)定材料|基層|≥97||石灰粉煤灰穩(wěn)定材料|底基層|≥95|7施工質(zhì)量控制7.1一般規(guī)定7.1.1路面施工應(yīng)建立健全質(zhì)量保證體系，制定詳細(xì)的施工組織設(shè)計(jì)和質(zhì)量控制計(jì)劃。7.1.2路面施工前應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)路段施工，確定施工工藝、機(jī)械組合和質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)。7.1.3路面施工應(yīng)采用機(jī)械化施工，配備滿足施工要求的機(jī)械設(shè)備，并保持設(shè)備完好。7.1.4路面施工應(yīng)嚴(yán)格控制原材料質(zhì)量、配合比、施工工藝和質(zhì)量檢測(cè)，確保工程質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求。7.2路基施工質(zhì)量控制7.2.1路基施工前應(yīng)進(jìn)行場(chǎng)地清理，清除地表植被、腐殖土和雜物，并進(jìn)行地基處理。7.2.2路基填筑應(yīng)分層填筑、分層壓實(shí)，每層壓實(shí)厚度不應(yīng)超過(guò)30cm，填筑寬度應(yīng)比設(shè)計(jì)寬度寬出30~50cm。7.2.3路基壓實(shí)度檢測(cè)應(yīng)采用灌砂法或環(huán)刀法，檢測(cè)頻率應(yīng)為每2000m2不少于6點(diǎn)，不足2000m2時(shí)不少于6點(diǎn)。7.2.4路基施工完成后應(yīng)進(jìn)行彎沉檢測(cè)，彎沉檢測(cè)應(yīng)采用貝克曼梁或落錘式彎沉儀，檢測(cè)頻率應(yīng)為每車道每20m不少于1點(diǎn)。7.3瀝青路面施工質(zhì)量控制7.3.1瀝青混合料拌合應(yīng)采用間歇式拌合設(shè)備，拌合溫度應(yīng)根據(jù)瀝青標(biāo)號(hào)和氣候條件確定，一般為160~180℃。7.3.2瀝青混合料運(yùn)輸應(yīng)采用保溫車輛，運(yùn)輸過(guò)程中應(yīng)覆蓋保溫，防止溫度損失和污染。7.3.3瀝青混合料攤鋪應(yīng)采用攤鋪機(jī)連續(xù)攤鋪，攤鋪溫度不應(yīng)低于140℃，攤鋪速度應(yīng)與拌合能力相匹配。7.3.4瀝青混合料壓實(shí)應(yīng)采用初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)階段，壓實(shí)溫度應(yīng)符合表7.3.4的規(guī)定。表7.3.4瀝青混合料壓實(shí)溫度|壓實(shí)階段|壓實(shí)溫度（℃）|||||初壓|120~140||復(fù)壓|90~120||終壓|不低于70|7.3.5瀝青路面施工完成后應(yīng)進(jìn)行厚度、壓實(shí)度、平整度和摩擦系數(shù)等檢測(cè)，檢測(cè)結(jié)果應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。7.4水泥混凝土路面施工質(zhì)量控制7.4.1水泥混凝土拌合應(yīng)采用強(qiáng)制式拌合設(shè)備，拌合時(shí)間不應(yīng)少于60s，坍落度宜為2~4cm。7.4.2水泥混凝土運(yùn)輸應(yīng)采用攪拌運(yùn)輸車，運(yùn)輸時(shí)間不應(yīng)超過(guò)45min，防止混凝土離析和初凝。7.4.3水泥混凝土攤鋪應(yīng)采用滑模攤鋪機(jī)或軌道式攤鋪機(jī)，攤鋪應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，攤鋪速度宜為1~2m/min。7.4.4水泥混凝土抹面應(yīng)在混凝土初凝前完成，抹面應(yīng)平整、密實(shí)，無(wú)蜂窩、麻面和露石。7.4.5水泥混凝土養(yǎng)護(hù)應(yīng)在抹面完成后立即進(jìn)行，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不應(yīng)少于14d，養(yǎng)護(hù)期間應(yīng)保持混凝土