第五章交通運(yùn)輸布局及其影響第二節(jié)交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響INFLUENCEOFTRANSPORTATIONMODEANDLAYOUTCHANGE人教版高中地理高一必修二第二節(jié)交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響01對聚落空間形態(tài)的影響INFLUENCEOF

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ANDLAYOUTCHANGE知識與技能了解交通運(yùn)輸對聚落形態(tài)的影響。了解商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的含義。了解交通運(yùn)輸對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度、位置、興衰的影響。過程與方法通過具體的案例，分析交通運(yùn)輸對聚落形態(tài)的影響。通過具體的案例，分析交通運(yùn)輸對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響。通過調(diào)查活動的形式，了解聚落的形態(tài)、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的布局及形成的條件。態(tài)度與價值觀通過分析交通運(yùn)輸布局對聚落和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響，培養(yǎng)學(xué)生的人地協(xié)調(diào)觀；培養(yǎng)對周圍事物的觀察能力、實踐能力、問題探究的能力。1.交通運(yùn)輸方式變化對聚落空間形態(tài)的影響表現(xiàn)典例新的交通運(yùn)輸方式發(fā)展會帶來聚落空間形態(tài)的變化嘉興市：隨著水路和陸路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展而變化的某種交通運(yùn)輸方式的衰落會影響聚落空間形態(tài)的演變大運(yùn)河沿岸城市：我國清末大運(yùn)河的淤塞，加之海上運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和京滬鐵路的建成，沿運(yùn)河城市發(fā)展緩慢，城市沿河伸展的空間形態(tài)基本保持不變第二節(jié)交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響01對聚落空間形態(tài)的影響INFLUENCEOF

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ANDLAYOUTCHANGE第二節(jié)交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響01對聚落空間形態(tài)的影響INFLUENCEOF

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ANDLAYOUTCHANGE表現(xiàn)典例聚落空間形態(tài)往往沿交通干線(鐵路、公路、河道等)擴(kuò)展，交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸株洲：沿鐵路發(fā)展起來的，是個典型的“火車?yán)瓉淼某鞘小蔽錆h：位于漢江與長江的匯合處，具有三個方向上的水運(yùn)航道，城市空間形態(tài)呈現(xiàn)沿江分布的特點(diǎn)交通運(yùn)輸布局變化對聚落的影響第二節(jié)交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響02對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響INFLUENCEOF

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ANDLAYOUTCHANGE交通運(yùn)輸影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的分布密度地形區(qū)交通運(yùn)輸布局狀況商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度山區(qū)地勢起伏，交通運(yùn)輸線路稀少，運(yùn)輸方式單一受交通條件限制，商品流通很難建立和發(fā)展，商業(yè)網(wǎng)難伸展，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度小平原交通便利，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)沿公路分布交通條件好，商品流通頻繁，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度大第二節(jié)交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響02對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響INFLUENCEOF

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ANDLAYOUTCHANGE1.交通運(yùn)輸影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的位置(1)交通最優(yōu)：商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)多建立在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線。（交通便捷）(2)商業(yè)中心：大城市商業(yè)中心的形成和布局，與交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和變化密切相關(guān)。2.交通運(yùn)輸影響集鎮(zhèn)的繁榮與衰落：集鎮(zhèn)是在交通要道上發(fā)展起來的，交通線路的改變也會引起集鎮(zhèn)的繁榮與衰落。（如長林鎮(zhèn)、揚(yáng)州）陜西省勉縣的長林鎮(zhèn)，過去地處漢中經(jīng)褒河去甘肅、四川的必經(jīng)之路，來往客商眾多，商業(yè)十分繁榮。后來由于改線，集鎮(zhèn)逐漸衰落，至今連定期的集市貿(mào)易都沒有了，完全退化為單純的居民點(diǎn)。以及運(yùn)河沿線城鎮(zhèn)如山東臨清等的興衰第二節(jié)交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響02對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響INFLUENCEOF

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ANDLAYOUTCHANGE請?zhí)骄縋82“案例2：嘉興聚落形態(tài)的變化”，分析說明嘉興在不同時期，其聚落空間形態(tài)沿交通線而擴(kuò)展。第二節(jié)交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響03案例探究INFLUENCEOF

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ANDLAYOUTCHANGE請讀P84圖5“山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)示意”“平原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)示意”，并思考第二節(jié)交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響03讀圖思考INFLUENCEOF

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ANDLAYOUTCHANGE山區(qū)商店主要分布在交通相對便利的河流和公路沿線；01.兩圖中,商店分布各有何特點(diǎn)？山區(qū)地勢起伏，自然條件較為惡劣，交通不便，不利于商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的發(fā)展02.山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的密度為何小于平原？山區(qū)網(wǎng)點(diǎn)示意圖平原網(wǎng)點(diǎn)示意圖第二節(jié)交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響03商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布INFLUENCEOF

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ANDLAYOUTCHANGE請讀P85“案例3：不同時期北京商業(yè)中心與交通的發(fā)展變化”，思考：北京市商業(yè)中心的歷史演變與交通變化有何關(guān)系？交通運(yùn)輸方式和布局的變化對商業(yè)中心的變遷有很大的影響。詳見右圖：第二節(jié)交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響03案例探究INFLUENCEOF

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ANDLAYOUTCHANGE（1）元朝積水潭鐘鼓樓市場南米北運(yùn)大運(yùn)河物資交流（2）自明朝始城內(nèi)碼頭，航道廢棄紫禁城修建和王城擴(kuò)大北京城內(nèi)交通阻隔西四次中心商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)前門中心商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)東四次中心商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)形成三個相對隔離的區(qū)域（3）20世紀(jì)初東交民巷向外國使團(tuán)開放交通等市政設(shè)施完善過去被阻隔的主要街道打通內(nèi)城各部分通達(dá)性增強(qiáng)新商業(yè)中心王府井前門高級住宅區(qū)鐵路車站附近交通便利兩大商業(yè)中心元朝把北京定為全國的首都,稱“大都”。當(dāng)時位于北京南北中軸線以西的積水潭,同大運(yùn)河連通,成為南米北運(yùn)、物資交流的停泊港。于是,沿湖岸碼頭,靠近鐘、鼓樓一帶,開始形成并發(fā)展為北京市的商業(yè)中心ー一鐘鼓樓市場(圖5.1la)。自明朝起,由于城內(nèi)碼頭和航道的廢棄、紫禁城的修建和王城的擴(kuò)大,北京城內(nèi)交通阻隔,出現(xiàn)了三個相對隔離的區(qū)域,分別形成了以前門為中心、以西四和東四為次中心的商業(yè)阿點(diǎn)格局(圖5.11b)。20世紀(jì)初,東交民巷向外國使團(tuán)開放,隨著交通等市政設(shè)范的完善,王府井很快成為個新的商業(yè)中心。第二節(jié)交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響04不同時期北京商業(yè)中心與交通的變化INFLUENCEOF

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ANDLAYOUTCHANGE第二節(jié)交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響04不同時期北京商業(yè)中心與交通的變化INFLUENCEOF

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ANDLAYOUTCHANGE50年代末，隨著東西長安街延長拓寬，提高了西單的通達(dá)性。鐵路客站由前門遷往東單附近，加強(qiáng)了王府井的區(qū)位優(yōu)勢。北京地鐵在王府井、西單、前門均設(shè)立站點(diǎn)。這些交通條件的變化，形成了北京西單、王府井、前門商業(yè)中心三足鼎立的格局。近些年來，北京市三環(huán)路、四