道路維修專項施工措施一、總則

（一）編制目的

為規(guī)范道路維修專項施工行為，確保工程質量與施工安全，最大限度減少對交通通行及周邊環(huán)境的影響，延長道路使用壽命，提升道路服務水平，特制定本專項施工措施。

（二）編制依據(jù)

1.法律法規(guī)：《中華人民共和國道路交通安全法》《城市道路管理條例》《建設工程質量管理條例》；

2.行業(yè)標準：CJJ36-2016《城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護技術標準》、JTGH10-2009《公路養(yǎng)護技術規(guī)范》、CJJ1-2008《城鎮(zhèn)道路工程施工與質量驗收規(guī)范》；

3.設計文件：道路維修工程設計圖紙、設計說明及工程量清單；

4.現(xiàn)場資料：道路現(xiàn)狀勘查報告、交通流量調查數(shù)據(jù)、地下管線分布圖、周邊環(huán)境調查報告。

（三）適用范圍

本措施適用于城市及城鎮(zhèn)范圍內各類等級道路（含快速路、主干路、次干路、支路）的維修工程施工，涵蓋路面結構層損壞修復、路面功能恢復、附屬設施更換等作業(yè)內容，不包含道路新建及改擴建工程。

（四）基本原則

1.安全第一：以保障施工人員、通行車輛及周邊環(huán)境安全為首要前提，嚴格落實安全防護措施；

2.質量為本：遵循“預防為主、防治結合”方針，確保維修后的道路結構穩(wěn)定、平整度及抗滑性能符合規(guī)范要求；

3.環(huán)保優(yōu)先：采用低噪聲、低揚塵施工工藝，減少建筑廢棄物產生，實現(xiàn)資源循環(huán)利用；

4.經濟合理：在滿足功能需求的前提下，優(yōu)化施工方案，控制工程成本，提高經濟效益；

5.文明施工：減少施工對交通、居民生活及商業(yè)活動的影響，做到工完場清。

二、施工準備

（一）現(xiàn)場勘查與資料收集

1.道路現(xiàn)狀勘查

施工前需組織專業(yè)團隊對維修道路進行全面勘查，重點記錄路面損壞類型、分布范圍及嚴重程度。采用人工巡檢與無人機航拍相結合的方式，對裂縫、車轍、沉陷、坑槽等病害進行分類標注，繪制病害分布圖。同時測量路面平整度、構造深度、摩擦系數(shù)等指標，評估道路結構承載能力?？辈檫^程中需詳細記錄天氣條件、交通量高峰時段及周邊敏感點位置，為后續(xù)方案設計提供基礎數(shù)據(jù)。

2.交通與管線資料收集

3.周邊環(huán)境調研

實地考察道路兩側綠化、排水設施及照明系統(tǒng)現(xiàn)狀，記錄需保護的樹木、景觀小品位置。對沿線商鋪、公交站點等設施進行拍照存檔，明確臨時改遷范圍。同時收集當?shù)貧庀筚Y料，了解降雨、風力等氣候條件，為施工進度安排提供依據(jù)。

（二）施工方案設計

1.結構修復方案制定

根據(jù)勘查結果，針對不同病害類型設計專項修復方案。對結構性裂縫采用注膠封閉+碳纖維布加固工藝；對車轍深度超過15mm的路段，銑刨上面層后重新鋪設瀝青混合料；對沉陷路段，采用高壓注漿法處理基層病害，再恢復路面結構。方案需明確修復范圍、材料規(guī)格及施工工藝，確保與原道路結構銜接平順。

2.功能恢復方案優(yōu)化

針對路面平整度及抗滑性能不足問題，設計微表處稀漿封層或超薄磨耗層方案，提升行車舒適度。對局部泛油路段，采用灑布碎石封層處理；對磨光路段，通過刻槽工藝增加構造深度。方案需結合交通量預測，合理選擇材料類型及厚度，確保修復后路面使用壽命滿足設計要求。

3.附屬設施改造設計

同步設計排水設施改造方案，對堵塞的雨水管道進行清淤更換，增設雨水口提升排水能力。照明設施改造需更換老化燈具，優(yōu)化路燈間距，確保夜間施工及通行安全。交通標志標線改造需根據(jù)新導行方案重新施劃，確保指示清晰。

（三）資源配置計劃

1.人員組織架構

組建項目經理部，下設工程技術組、質量安全組、物資設備組及后勤保障組。工程技術組負責方案交底及技術指導；質量安全組全程監(jiān)督施工質量及安全措施落實；物資設備組保障材料供應及設備調度；后勤保障組負責交通疏導及便民服務。各工種人員需持證上崗，特種作業(yè)人員需提供有效資格證書。

2.設備與材料配置

根據(jù)施工方案配置專業(yè)設備，包括路面銑刨機、瀝青攤鋪機、壓路機、灌縫機等，設備數(shù)量需滿足連續(xù)施工要求。材料方面，采購符合國標的瀝青混合料、改性瀝青、密封膠等，建立材料進場檢驗制度，每批次材料需提供出廠合格證及檢測報告。同時準備應急物資，如備用發(fā)電機、防雨布等，應對突發(fā)情況。

3.進度計劃編排

采用橫道圖編制詳細施工進度計劃，明確各工序起止時間及銜接節(jié)點。將施工區(qū)域劃分為若干作業(yè)段，采用流水作業(yè)法減少交叉干擾。預留5%的工期作為應急緩沖，應對天氣變化等不可抗力因素。每日召開進度協(xié)調會，及時解決施工中的進度偏差問題。

（四）交通組織方案

1.交通分流設計

2.導行設施布設

在施工區(qū)域起點、終點及交叉口設置交通導向標志，包括前方施工、車輛慢行、導向箭頭等。夜間施工時，增設警示燈及反光輪廓標，在作業(yè)區(qū)周邊布置爆閃燈及警示頻閃燈。臨時路口設置信號燈，由交警部門協(xié)調控制，確保車輛有序通行。

3.便民服務措施

在施工區(qū)域周邊設置臨時便民通道，保障非機動車及行人通行。對沿線商鋪提前發(fā)放施工告知書，協(xié)商臨時停車方案。設立24小時服務熱線，及時處理群眾投訴。施工期間安排專人巡查，及時清理路面散落物，確保通行環(huán)境整潔。

三、施工工藝與技術措施

（一）基層處理與病害修復

1.裂縫封閉施工

對寬度小于3mm的細微裂縫，采用專用密封膠進行灌注處理。施工前使用高壓空氣槍清除裂縫內雜物，確保干燥清潔。灌注時采用低壓慢注工藝，避免膠體溢出。注膠后表面撒布細砂，防止粘輪。對寬度3-10mm的中等裂縫，先開鑿V型槽，槽深至裂縫底部，清理后填入聚合物改性瀝青嵌縫膏，壓實后表面采用熱噴工藝封閉。

2.坑槽填補工藝

坑槽修復采用矩形修補法，切割邊緣垂直于路面。切割深度需達到穩(wěn)定基層，清除松散材料后噴灑粘層油。分層回填瀝青混合料，每層厚度不超過5cm，采用小型振動夯壓實。表面層采用熱再生瀝青混合料，確保與原路面色澤一致。對深度超過15cm的坑槽，增設鋼筋網(wǎng)片增強結構穩(wěn)定性。

3.沉陷處理技術

采用高壓注漿法處理基層沉陷，鉆孔深度需穿透軟弱層至持力層。注漿材料采用水泥-水玻璃雙液漿，注漿壓力控制在0.5-1.0MPa。注漿過程中監(jiān)測地面隆起量，超過5mm時暫停注漿。注漿完成后采用低標號混凝土找平，養(yǎng)護期間禁止車輛通行。

（二）面層鋪筑與質量控制

1.瀝青混合料攤鋪

攤鋪前對下承層噴灑SBS改性乳化瀝青粘層油，用量控制在0.3-0.5L/m2。采用兩臺攤鋪機梯隊作業(yè)，縱向接縫采用熱接縫工藝，搭接寬度10-15cm。攤鋪溫度不低于135℃，攤鋪機行駛速度控制在2-3m/min。螺旋布料器高度與攤鋪層平齊，確保料位穩(wěn)定。

2.壓實工藝控制

壓實分初壓、復壓、終壓三階段進行。初壓采用鋼輪壓路機靜壓1-2遍，溫度不低于120℃；復壓采用膠輪壓路機揉壓3-4遍，輪胎氣壓控制在0.5-0.7MPa；終壓采用雙鋼輪壓路機收光，溫度不低于90℃。碾壓段落長度控制在30-50m，階梯式推進，避免出現(xiàn)推移現(xiàn)象。

3.接縫處理技術

縱向冷接縫涂刷粘層油后，預熱接縫部位至100℃以上，采用熱接縫工藝時先攤鋪部分預留30cm寬度，后續(xù)攤鋪時騎縫碾壓。橫向接縫采用平接縫，切割垂直面涂粘層油，預熱后攤鋪新料。接縫處初壓時采用鋼輪壓路機橫向碾壓，再縱向碾壓。

（三）附屬設施同步施工

1.路緣石安裝工藝

安裝前精確放樣，控制頂面高程誤差±3mm。采用C30水泥混凝土坐漿法安裝，砂漿厚度不小于2cm。安裝時掛線控制順直度，相鄰縫寬控制在10mm內。安裝后及時勾縫，采用1:2水泥砂漿，養(yǎng)護期不少于3天。

2.井蓋提升技術

采用升降式井蓋座系統(tǒng)，將井蓋頂面調整至與路面平齊。切割井周路面時保持圓順，切割深度至基層。清理后鋪設玻纖格柵，增強整體性?；靥顬r青混合料時采用小型振動夯壓實，確保井蓋周邊無沉降。

3.標線恢復施工

標線施劃前路面需清潔干燥，采用熱熔型標線涂料。標線寬度誤差±5mm，厚度控制在1.8±0.2mm。玻璃珠撒布量控制在0.3-0.4kg/m2，標線逆反射系數(shù)值不低于150mcd/lx/m2。施劃后禁止通行直至完全固化，時間不少于15分鐘。

（四）特殊路段處理措施

1.交叉口拓寬施工

交叉口采用漸變段設計，漸變率不小于1:20。拓寬部分與原路面搭接處鋪設玻纖格柵，寬度1m。瀝青混合料攤鋪時采用冷接縫處理，涂刷粘層油后預熱搭接部位。壓實采用小型振動夯配合大型壓路機，確保邊角密實。

2.管線區(qū)域加固

管線正上方50cm范圍內采用低標號混凝土回填，分層厚度不超過15cm。管線兩側采用水泥穩(wěn)定碎石回填，壓實度不小于96%。路面結構層內鋪設鋼筋網(wǎng)片，網(wǎng)格尺寸15×15cm，直徑8mm，防止沉降。

3.舊路拼接工藝

舊路拼接處切割垂直面，涂刷粘層油后鋪設玻纖格柵。新鋪瀝青混合料溫度比常規(guī)提高5-10℃，增強粘結性。拼接處初壓采用鋼輪壓路機橫向碾壓，再縱向碾壓，確保拼接處密實。

（五）環(huán)保與文明施工

1.揚塵控制措施

施工現(xiàn)場設置2.5m高硬質圍擋，出入口配備車輛沖洗平臺。土方作業(yè)時采用霧炮車降塵，風速超過四級時停止土方作業(yè)。運輸車輛加蓋密閉式頂棚，出場前清理車身。裸露土方采用防塵網(wǎng)覆蓋，堆放高度不超過1.5m。

2.噪音防治技術

選用低噪音設備，對發(fā)電機、空壓機等設置隔音棚。合理安排施工時間，夜間22:00至次日6:00禁止產生噪音的作業(yè)。在敏感區(qū)域設置聲屏障，高度不低于3m。對破碎錘等設備采用包裹吸音材料，降低噪音傳播。

3.廢棄物管理

建立垃圾分類收集點，設置可回收物、有害垃圾、其他垃圾三類容器。廢棄瀝青混合料集中回收，采用熱再生技術循環(huán)利用。施工廢水經沉淀池處理后排放，沉淀池定期清理。建筑垃圾日產日清，運輸車輛辦理準運手續(xù)。

（六）季節(jié)性施工保障

1.雨季施工措施

雨天停止瀝青面層施工，基層施工做好排水溝設置。料場設置防雨棚，骨料含水率每2小時檢測一次。施工路段設置臨時排水橫坡，積水及時抽排。雨后復工前，檢查路面含水率，達標后方可繼續(xù)施工。

2.高溫施工控制

瀝青混合料出廠溫度控制在175℃以內，運輸車覆蓋雙層棉被。攤鋪安排在早晨或傍晚，氣溫不高于35℃。攤鋪后緊跟碾壓，縮短作業(yè)時間。在混合料中添加0.03%的緩凝劑，延長可壓實時間。

3.冬季施工保障

氣溫低于5℃時停止瀝青面層施工?；鶎羽B(yǎng)生采用覆蓋保溫被，摻加早強劑。水泥混凝土施工采用蓄熱法養(yǎng)護，摻加防凍劑。施工區(qū)域設置臨時擋風設施，減少熱量損失。

四、質量與安全保障措施

（一）質量管理體系

1.質量目標控制

明確維修工程合格率100%，優(yōu)良率不低于95%，路面平整度標準差控制在1.2mm以內，構造深度符合設計要求。建立分項工程驗收標準，將裂縫修復、坑槽填補等關鍵工序的允許偏差量化為可檢測指標，如坑槽修補后平整度誤差不超過3mm。

2.三級質檢制度

實行班組自檢、項目部復檢、監(jiān)理終檢三級管控。班組每完成10米作業(yè)面即進行初檢，重點檢查材料配比和壓實度；項目部每日對當日工程量進行抽檢，抽檢率不低于30%；監(jiān)理單位每周組織一次全面檢測，重點核查結構層厚度和彎沉值。

3.材料溯源管理

建立材料進場"一證一碼"追溯體系，瀝青、水泥等主材需提供出廠檢測報告和第三方復檢合格證明。對每批次骨料進行級配和含泥率檢測，不合格材料當場清退。材料堆放設置標識牌，注明進場日期、檢測狀態(tài)和使用部位。

（二）安全管理體系

1.安全責任落實

實行"一崗雙責"制度，項目經理為安全第一責任人，班組長為直接責任人。簽訂安全生產責任書，明確各崗位安全職責，將安全考核與績效掛鉤。每月組織安全例會，通報隱患整改情況。

2.三級安全教育

新工人入場需經過公司級、項目級、班組級三級安全教育，考核合格方可上崗。特種作業(yè)人員必須持證操作，電工、焊工等證件由項目部統(tǒng)一備案管理。每日開工前進行班前安全交底，重點強調當日作業(yè)風險點。

3.安全防護設施

施工區(qū)域設置2.5m高硬質圍擋，懸掛警示標志和夜間反光標識。作業(yè)人員配備反光背心、安全帽、防滑鞋等防護用品，高空作業(yè)系掛安全帶。臨時用電采用TN-S系統(tǒng)，電纜架空敷設高度不低于2.5m。

（三）關鍵工序質量控制

1.路面銑刨控制

銑刨前進行精確放樣，控制切割線順直度誤差不超過5mm。銑刨深度采用超聲波傳感器實時監(jiān)測，偏差控制在±5mm以內。銑刨后及時清理廢料，檢查基層平整度，對局部凸起進行鑿除處理。

2.瀝青攤鋪溫度管理

攤鋪機安裝紅外溫度監(jiān)測儀，實時顯示混合料溫度。攤鋪溫度控制在135-165℃范圍，初壓溫度不低于120℃。壓路機配備溫度顯示裝置，終壓溫度低于90℃時停止作業(yè)。

3.接縫處理工藝

縱向接縫采用熱接縫工藝，搭接寬度15cm，預熱至100℃以上后碾壓。橫向接縫切割垂直面，涂刷粘層油后采用鋼輪壓路機橫向碾壓3-5遍，再縱向收光。接縫處用3m直尺檢測平整度，誤差不超過2mm。

（四）安全風險防控

1.交通疏導管理

施工區(qū)域設置錐形交通標線，間距5m布置。高峰時段安排專職交通協(xié)管員，指揮車輛分流。臨時便道寬度不小于3.5m，轉彎半徑設置不小于15m。施工路段限速30km/h，設置電子測速裝置。

2.地下管線保護

開挖前采用地質雷達探測管線位置，深度超過1.5m時采用人工探挖。管線兩側1m范圍內禁止機械作業(yè)，采用人工開挖。對燃氣、電力等重要管線設置警示標識，安排專人監(jiān)護。

3.高處作業(yè)防護

路緣石安裝使用移動作業(yè)平臺，平臺高度超過2m時設置防護欄桿。作業(yè)人員系掛雙鉤安全帶，做到"高掛低用"。大風天氣（風力≥6級）停止高空作業(yè)，雨雪天氣及時清除平臺積水積雪。

（五）質量監(jiān)督機制

1.過程影像記錄

關鍵工序配備高清攝像機，記錄施工全過程。瀝青攤鋪、壓實等工序拍攝不少于3分鐘連續(xù)視頻，影像資料保存至工程驗收后一年。隱蔽工程驗收前拍攝全景照片，標注驗收部位和參數(shù)。

2.第三方檢測

委托具有資質的檢測機構進行第三方抽檢，每500米路面取芯檢測壓實度和平整度。對結構層厚度采用地質雷達掃描，檢測點按梅花形布置，每100平方米不少于3個點。

3.用戶滿意度評價

工程完工后發(fā)放調查問卷，收集周邊商戶和居民意見。設置24小時投訴熱線，對反映的質量問題48小時內響應。建立質量回訪制度，竣工后3個月、6個月進行兩次回訪。

（六）應急處理預案

1.質量事故處置

發(fā)現(xiàn)路面沉降、裂縫等質量問題時，立即停止施工并設置警示區(qū)。2小時內組織專家分析原因，24小時內制定整改方案。對不合格部位進行徹底返工，返工過程全程影像記錄。

2.安全事故響應

發(fā)生交通事故時，立即設置警戒區(qū)域，搶救傷員并撥打120?；馂氖鹿适褂脺缁鹌鞒跗趽渚?，同步撥打119。重大事故啟動應急預案，1小時內上報主管部門，24小時內提交事故調查報告。

3.突發(fā)天氣應對

暴雨來臨前覆蓋未完成作業(yè)面，排水設施檢查疏通。高溫天氣調整作業(yè)時間，避開11:00-15:00高溫時段。冬季施工準備防凍劑和保溫材料，氣溫低于5℃時停止瀝青攤鋪。

五、施工進度與成本控制

（一）進度計劃管理體系

1.總體進度計劃編制

根據(jù)工程量清單和工期要求，采用關鍵線路法編制總體進度計劃，明確里程碑節(jié)點。將施工周期分解為準備階段、基層修復、面層鋪筑、附屬設施安裝四個階段，總工期控制在90天內。在計劃中預留15天作為不可預見因素緩沖期，應對天氣變化等突發(fā)情況。

2.分階段進度控制

將總體計劃分解為月度、周度、日度三級計劃。月度計劃明確各分項工程完成比例，周度計劃細化到每日作業(yè)量，日度計劃具體到班組任務。每周五召開進度協(xié)調會，對比實際進度與計劃偏差，及時調整后續(xù)安排。

3.資源動態(tài)調配機制

根據(jù)進度計劃建立資源需求臺賬，提前7天調度人員、設備進場。對瀝青攤鋪等關鍵工序，配備兩套班組輪班作業(yè)，確保連續(xù)施工。遇雨雪天氣時，將室內作業(yè)（如標志標線制作）提前安排，避免窩工。

（二）進度監(jiān)控與調整

1.進度跟蹤系統(tǒng)

采用信息化管理平臺，每日上傳施工影像和進度數(shù)據(jù)。在施工現(xiàn)場設置進度看板，實時顯示當日完成量和累計完成率。對關鍵線路上的工序，安排專職進度員每小時巡查，記錄實際作業(yè)時間。

2.偏差分析機制

當實際進度滯后超過3天時，啟動偏差分析程序。組織技術骨干分析原因，區(qū)分是資源不足、技術問題還是外部因素。對因設備故障導致的延誤，立即啟用備用設備；對因材料供應延遲的，啟動應急供應商名單。

3.動態(tài)調整策略

根據(jù)偏差分析結果，采取壓縮后續(xù)工序、增加資源投入或優(yōu)化工藝等措施。例如，將非關鍵線路的井蓋安裝工作穿插進行，為瀝青攤鋪讓出作業(yè)面。對提前完成的工序，經監(jiān)理確認后可啟動下一階段工作，形成良性循環(huán)。

（三）成本預算管理

1.成本構成分析

將工程成本分為直接成本和間接成本。直接成本包括材料費（占比45%）、人工費（占比30%）、機械使用費（占比15%）；間接成本包括管理費（占比5%）、措施費（占比3%）、規(guī)費（占比2%）。建立成本科目明細表，明確各項費用的控制標準。

2.目標成本分解

根據(jù)合同總價，按照"自上而下、層層分解"原則，將目標成本分解到分項工程。例如，路面銑刨單價控制在150元/平方米，瀝青攤鋪單價控制在220元/平方米。各班組簽訂成本責任書，將成本控制指標與績效獎金掛鉤。

3.預算編制方法

采用實物量法編制預算，根據(jù)施工圖紙和定額標準計算工程量。對材料價格波動較大的瀝青等，采用加權平均價法確定預算單價。預留3%的不可預見費，用于應對設計變更等突發(fā)情況。

（四）成本過程控制

1.材料成本管控

實行材料限額領料制度，班組憑任務單領取材料。建立材料進場驗收臺賬，核對數(shù)量、規(guī)格和質量證明文件。對瀝青等大宗材料，采用分批次采購策略，利用價格波動降低采購成本。施工過程中加強邊角料回收，減少損耗率。

2.人工成本優(yōu)化

通過工序優(yōu)化減少用工數(shù)量，例如采用機械化施工替代人工攤鋪。合理安排作業(yè)時間，避開高溫時段，提高勞動效率。對技術工人實行計件工資制，激勵提高工作效率。建立技能培訓制度，減少返工造成的工時浪費。

3.機械使用管理

建立機械設備使用臺賬，記錄運轉時間和油耗。對壓路機等關鍵設備，實行定人定機制度，提高操作熟練度。合理安排設備進出場時間，減少閑置費用。對小型設備采用租賃方式，降低固定資產投入。

（五）成本節(jié)約措施

1.技術節(jié)約方案

采用熱再生技術處理舊瀝青混合料，節(jié)約新材料采購成本30%。優(yōu)化配合比設計，在保證質量前提下減少瀝青用量。推廣使用節(jié)能型設備，如變頻發(fā)電機較傳統(tǒng)設備節(jié)電20%。

2.管理節(jié)約措施

實行集中采購制度，通過批量采購降低材料單價。加強施工現(xiàn)場用電管理，杜絕長明燈等浪費現(xiàn)象。建立廢舊物資回收制度，對廢棄鋼材、包裝物等進行分類處理。

3.設計變更控制

嚴格控制設計變更，對非必要變更實行審批制。變更前進行成本影響評估，避免因設計變更導致成本增加。對確需變更的項目，采用價值工程分析，選擇性價比最高的實施方案。

（六）成本核算與分析

1.月度成本核算

每月末進行成本核算，對比實際支出與預算差異。核算內容包括材料消耗、人工工時、機械臺班等數(shù)據(jù)。對超支項目進行專項分析，找出原因并制定改進措施。

2.成本動態(tài)監(jiān)控

建立成本預警機制，當單項成本超支5%時發(fā)出預警。每周生成成本分析報告，顯示成本控制情況和存在問題。對連續(xù)兩個月超支的成本項目，啟動專項整改程序。

3.成本效益分析

工程完工后進行全面的成本效益分析，計算實際成本降低率?？偨Y成本控制中的成功經驗和不足，形成案例庫用于后續(xù)項目參考。對節(jié)約成本顯著的班組給予獎勵，形成長效激勵機制。

六、驗收與交付管理

（一）驗收流程規(guī)范

1.分項工程驗收

基層修復完成后，組織監(jiān)理、設計單位進行隱蔽工程驗收，重點檢查基層壓實度、平整度及排水坡度。采用灌砂法檢測壓實度，每200平方米取1個點，合格率需達95%以上。面層攤鋪后進行外觀質量檢查，包括表面平整度、接縫順直度、無泛油或離析現(xiàn)象。使用3m直尺檢測平整度，間隙值不超過5mm。

2.竣工驗收程序

工程完工后，由施工單位自檢合格并提交竣工報告。建設單位組織五方責任主體（建設、施工、監(jiān)理、設計、勘察）進行聯(lián)合驗收。驗收內容包括：道路線形、高程、橫坡度等幾何參數(shù)；路面結構強度、抗滑性能等使用功能；交通標志標線、照明等附屬設施完整性。驗收不合格項需限期整改，整改后重新驗收。

3.專項驗收實施

對涉及管線遷改、綠化移植等專項工程，邀請產權單位參與專項驗收。檢查井蓋與路面高差控制誤差在±3mm以內，雨水口篦子安裝牢固且無堵塞。照明設施通電測試，平均照度不低于設計值90%。交通標志反光膜逆反射系數(shù)檢測，白色標志不低于150cd/lx/m2，黃色標志不低于100cd/lx/m2。

（二）竣工資料管理

1.資料編制要求

按照城建檔案標準編制竣工資料，包括：工程竣工圖（含變更部分）、施工記錄（隱蔽工程驗收記錄、材料檢測報告）、質量評定資料（分項/分部工程驗收記錄）、測量記錄（中線、高程復測成果）。所有資料需簽字蓋章齊全，電子版與紙質版同步歸檔