市政道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)方案匯編一、引言在新型城鎮(zhèn)化加速推進(jìn)的背景下，市政道路作為城市基礎(chǔ)設(shè)施的核心載體，其養(yǎng)護(hù)質(zhì)量直接關(guān)系到市民出行體驗、城市運(yùn)行效率與綜合競爭力。隨著交通流量持續(xù)增長、重載車輛占比提升及極端天氣頻發(fā)，傳統(tǒng)“病害修復(fù)為主”的養(yǎng)護(hù)模式已難以滿足道路“長壽命、高性能、低能耗”的發(fā)展需求。科學(xué)編制養(yǎng)護(hù)技術(shù)方案，需立足全生命周期管理理念，整合日常維護(hù)、病害治理、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)及智能化技術(shù)，構(gòu)建“預(yù)防為主、防治結(jié)合、科技賦能”的養(yǎng)護(hù)體系，既保障道路通行安全與服務(wù)水平，又實現(xiàn)資源集約利用與環(huán)境友好發(fā)展。本文基于多年實踐經(jīng)驗與行業(yè)技術(shù)前沿，系統(tǒng)梳理市政道路養(yǎng)護(hù)各環(huán)節(jié)的核心技術(shù)與實施方案，為道路管養(yǎng)單位提供兼具實操性與前瞻性的技術(shù)參考。二、日常養(yǎng)護(hù)技術(shù)方案日常養(yǎng)護(hù)是道路“健康管理”的基礎(chǔ)，需通過精細(xì)化作業(yè)延緩病害發(fā)生、保障設(shè)施完好。（一）路面清掃保潔針對不同等級道路的交通流量與污染程度，采用“機(jī)械為主、人工為輔”的清掃模式：主干道：配置大型掃路車每日全路段清掃，重點(diǎn)區(qū)域（如交叉口、公交站點(diǎn)）增加人工巡回保潔，及時清理拋灑物與積塵，避免粉塵附著加速路面老化。結(jié)合某一線城市實踐數(shù)據(jù)，該模式可使主干道揚(yáng)塵污染指數(shù)下降35%，同時減少因雜物堆積引發(fā)的排水堵塞隱患。次干道與支路：每周開展2-3次機(jī)械清掃，結(jié)合人工對路緣石底部、綠化帶銜接處等機(jī)械盲區(qū)進(jìn)行精細(xì)化清理。雨季前需強(qiáng)化落葉、雜物的集中清理，防止堵塞排水系統(tǒng)。（二）排水系統(tǒng)維護(hù)排水系統(tǒng)的暢通是道路抗災(zāi)能力的核心保障，需按“雨前排查、雨中巡查、雨后清淤”的流程實施：檢查井與雨水口：每月檢查井圈、井蓋的完好性，清理井內(nèi)雜物與淤泥；雨季來臨前，對易積水路段的雨水口進(jìn)行“拉網(wǎng)式”清掏，確保進(jìn)水格柵無堵塞，必要時加裝防淤墊提升過濾效率。排水管道：每季度采用CCTV檢測或QV檢測技術(shù)排查管道破損、淤積情況，對輕度淤積段采用高壓水沖洗，重度堵塞段結(jié)合機(jī)械疏通或局部開挖修復(fù)，確保管道過水能力達(dá)標(biāo)。（三）路緣石與附屬設(shè)施養(yǎng)護(hù)路緣石、護(hù)欄、標(biāo)志標(biāo)線等附屬設(shè)施的完好性直接影響道路功能與美觀：路緣石：定期巡查，對破損、缺失的路緣石采用同材質(zhì)預(yù)制件更換，安裝時確保線型順直、頂面平整，與路面銜接處采用密封膠填縫防止?jié)B水。交通設(shè)施：每月檢查護(hù)欄的變形、銹蝕情況，采用防腐涂料修復(fù)銹蝕部位，對嚴(yán)重變形的護(hù)欄段整體更換；每半年對標(biāo)志標(biāo)線進(jìn)行反光度檢測，模糊不清的標(biāo)線采用熱熔重劃，褪色標(biāo)志及時更換版面或補(bǔ)涂反光膜。三、路面病害專項治理技術(shù)路面病害若未及時處置，易引發(fā)結(jié)構(gòu)性破壞。需根據(jù)病害類型（裂縫、坑槽、車轍等）分類施策，實現(xiàn)“精準(zhǔn)治理、標(biāo)本兼治”。（一）裂縫病害處理根據(jù)裂縫寬度、深度及發(fā)展趨勢，分類施策：細(xì)微裂縫（寬度＜3mm）：采用熱灌縫膠（如SBS改性瀝青灌縫膠）進(jìn)行密封處理。施工時需清理縫內(nèi)雜物、干燥縫壁，灌縫后用烙鐵熨平表面，防止雨水滲入引發(fā)基層病害。較寬裂縫（寬度≥3mm）：先采用開槽機(jī)沿裂縫開槽（深度2-3cm、寬度1-2cm），清除槽內(nèi)碎屑后，灌注高溫改性瀝青或?qū)Ｓ昧芽p修補(bǔ)料，表面覆蓋防粘砂并壓實；必要時在裂縫兩側(cè)粘貼抗裂貼，增強(qiáng)防水與抗裂性能。（二）坑槽病害修復(fù)坑槽是瀝青路面最常見的結(jié)構(gòu)性病害，若處置不及時，易引發(fā)基層沖刷、唧泥等連鎖反應(yīng)。修復(fù)需遵循“圓洞方補(bǔ)、斜洞正補(bǔ)”的原則，確保修補(bǔ)區(qū)域與原路面形成整體受力結(jié)構(gòu)：首先采用小型銑刨機(jī)銑刨坑槽及其周邊松散層，銑刨范圍應(yīng)超出坑槽邊緣5-10cm，深度需穿透病害層至穩(wěn)定基層，徹底清除槽內(nèi)廢渣、潮濕物及油污；隨后選用與原路面級配匹配的熱拌瀝青混合料（應(yīng)急情況下可采用冷補(bǔ)料），分層填補(bǔ)至設(shè)計高程，每層攤鋪厚度不宜超過10cm，采用小型壓路機(jī)或平板夯壓實，壓實度需≥96%，表面平整度誤差控制在3mm以內(nèi)；修補(bǔ)完成后，需設(shè)置警示標(biāo)志，待混合料冷卻（或冷補(bǔ)料強(qiáng)度形成）后及時開放交通。（三）車轍與擁包處理車轍（縱向輪跡帶變形）、擁包（局部隆起）多由瀝青混合料高溫穩(wěn)定性不足引發(fā)，處理方式如下：輕度車轍（深度＜15mm）：采用微表處工藝，攤鋪2-5mm厚的改性乳化瀝青混合料，通過骨料嵌擠提升路面抗變形能力。重度車轍/擁包：銑刨變形路段（深度至基層頂面），重新攤鋪熱拌瀝青混合料；必要時在基層頂面噴灑透層油，增強(qiáng)層間粘結(jié)，攤鋪厚度需滿足設(shè)計要求，壓實后表面紋理與原路面一致。四、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)應(yīng)用預(yù)防性養(yǎng)護(hù)以“小投入、大收益”為核心，在道路病害萌芽期實施干預(yù)，延長道路使用壽命3-5年。（一）微表處技術(shù)適用于路面出現(xiàn)輕微磨損、網(wǎng)裂但結(jié)構(gòu)完好的路段，施工流程為：1.清理路面油污、雜物，采用高壓水沖洗后干燥；2.按比例拌制改性乳化瀝青、骨料、水及添加劑的混合料，采用專用攤鋪機(jī)攤鋪（厚度3-5mm）；3.自然固化2-4小時后開放交通，可提升路面抗滑性、封閉細(xì)微裂縫。（二）稀漿封層技術(shù)針對路面磨耗層缺失、抗滑性能下降的路段，選用慢裂快凝型乳化瀝青，按“骨料級配→混合料拌制→攤鋪→破乳成型”流程施工，攤鋪厚度5-8mm，可有效填補(bǔ)表面空隙、恢復(fù)路面平整度，施工后2小時可開放交通（車速≤30km/h）。（三）預(yù)防性灌縫在春秋季（路面溫度10-20℃）對未發(fā)展為嚴(yán)重裂縫的路段進(jìn)行預(yù)防性灌縫，采用加熱型灌縫膠，沿裂縫走向勻速灌注，確保膠料充滿縫腔并與縫壁粘結(jié)牢固，可提前阻斷雨水侵入路徑，降低后期病害治理成本。五、特殊氣候條件下的養(yǎng)護(hù)方案極端氣候易加劇道路病害，需針對性制定應(yīng)急與日常結(jié)合的養(yǎng)護(hù)策略。（一）雨季養(yǎng)護(hù)雨季道路易出現(xiàn)積水、路基軟化等問題，需強(qiáng)化“排水應(yīng)急+路面防滑”：排水應(yīng)急：在易積水路段設(shè)置臨時抽排設(shè)備，安排專人巡查，發(fā)現(xiàn)井蓋移位、管道堵塞立即處置，必要時封閉危險路段并設(shè)置警示標(biāo)志。路面防滑：雨后及時清理路面積水，對被雨水沖刷導(dǎo)致骨料裸露的路段，采用薄層罩面或撒布防滑砂恢復(fù)抗滑性能，防止車輛側(cè)滑。（二）冬季養(yǎng)護(hù)低溫、冰雪天氣對道路危害顯著，需提前儲備物資、優(yōu)化流程：除雪防滑：降雪前在橋梁、坡道等易結(jié)冰路段預(yù)撒融雪劑（或環(huán)保型除冰材料）；降雪后采用機(jī)械除雪為主、人工為輔，重點(diǎn)清理交叉口、公交道，除雪后及時補(bǔ)撒防滑砂，避免融雪劑對路面與綠化的長期侵蝕。凍害處理：春季解凍后，對路面出現(xiàn)的凍脹裂縫、翻漿路段，先挖除軟化基層，換填級配碎石并壓實，再恢復(fù)瀝青面層，防止病害擴(kuò)大。（三）高溫季養(yǎng)護(hù)高溫易導(dǎo)致瀝青路面泛油、車轍加劇，養(yǎng)護(hù)需注意：避開高溫時段（11:00-15:00）進(jìn)行瀝青路面施工，已通車路段加強(qiáng)巡查，對泛油路段撒布石屑吸附，嚴(yán)重車轍按專項治理方案處理；水泥混凝土路面需加強(qiáng)灑水養(yǎng)護(hù)，防止面板收縮開裂，養(yǎng)護(hù)期內(nèi)禁止重載車輛通行。六、新技術(shù)與智能化養(yǎng)護(hù)探索科技賦能是提升養(yǎng)護(hù)效率、踐行綠色發(fā)展的核心路徑，需積極引入前沿技術(shù)。（一）非開挖修復(fù)技術(shù)針對地下管線密集、開挖難度大的路段，采用非開挖技術(shù)修復(fù)管道或路基：紫外光固化（UV-CIPP）：對破損的排水管道，拉入浸滿樹脂的軟管，通過紫外光照射固化形成新內(nèi)襯，修復(fù)后管道強(qiáng)度提升且無需大面積開挖。碎石化技術(shù)：對病害嚴(yán)重的水泥混凝土路面，采用多錘頭破碎機(jī)將面板破碎為粒徑均勻的碎塊，直接作為基層（或底基層），上鋪瀝青面層，實現(xiàn)舊路材料循環(huán)利用。（二）智能監(jiān)測與巡檢系統(tǒng)利用物聯(lián)網(wǎng)、AI技術(shù)提升養(yǎng)護(hù)效率：路面狀況監(jiān)測：在道路關(guān)鍵位置布設(shè)傳感器（溫濕度、應(yīng)變、車轍監(jiān)測儀），實時采集數(shù)據(jù)并上傳云平臺，通過算法分析預(yù)測病害發(fā)展趨勢，實現(xiàn)“預(yù)防性養(yǎng)護(hù)”精準(zhǔn)決策。AI巡檢車：搭載高清攝像頭、激光雷達(dá)的巡檢車，沿道路自動行駛，通過圖像識別技術(shù)快速識別裂縫、坑槽、設(shè)施破損等病害，生成三維病害地圖，輔助養(yǎng)護(hù)人員制定維修計劃。（三）再生技術(shù)應(yīng)用踐行綠色養(yǎng)護(hù)理念，推廣材料再生利用：瀝青再生：采用廠拌熱再生或就地?zé)嵩偕夹g(shù)，將銑刨的舊瀝青混合料與新料、再生劑混合，重新用于路面攤鋪，可節(jié)約30%以上的瀝青與骨料資源。水泥混凝土再生：將破碎的舊水泥面板加工為再生骨料，用于基層填筑或預(yù)制構(gòu)件生產(chǎn)，降低建筑垃圾處置成本與資源消耗。七、養(yǎng)護(hù)質(zhì)量控制與管理體系科學(xué)的管理體系是技術(shù)方案落地的保障，需從質(zhì)量、流程、人員三方面構(gòu)建閉環(huán)。（一）質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與驗收建立“工序驗收-分項驗收-竣工驗收”三級質(zhì)量管控體系：工序驗收：對清掃、灌縫、填補(bǔ)等每道工序，嚴(yán)格按照《城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（CJJ36）要求驗收，如灌縫膠粘結(jié)強(qiáng)度、坑槽修補(bǔ)平整度等指標(biāo)需現(xiàn)場檢測。分項驗收：對日常養(yǎng)護(hù)、病害治理、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)等分項工程，驗收時核查技術(shù)資料（施工記錄、材料檢測報告）與實體質(zhì)量（路面PQI指數(shù)、設(shè)施完好率），確保符合設(shè)計與規(guī)范要求。（二）養(yǎng)護(hù)流程管理構(gòu)建“計劃-實施-評價”閉環(huán)管理流程：計劃編制：結(jié)合道路檢測報告（如PCI、RQI指標(biāo)）與交通量分析，按“輕重緩急”制定年度養(yǎng)護(hù)計劃，明確技術(shù)方案、工期與預(yù)算。施工管理：推行“樣板段”制度，新工藝、新材料先在小范圍試點(diǎn)，驗證效果后再推廣；施工過程采用信息化管理，實時上傳進(jìn)度、質(zhì)量數(shù)據(jù)，確保工序可控。效果評價：養(yǎng)護(hù)完成后1-3個月，跟蹤監(jiān)測路面性能變化，對比養(yǎng)護(hù)前后的病害發(fā)生率、通行舒適度，評估技術(shù)方案的有效性，為后續(xù)養(yǎng)護(hù)提供優(yōu)化依據(jù)。（三）人員培訓(xùn)與安全管理技能培訓(xùn)：定期組織養(yǎng)護(hù)人員參加技術(shù)培訓(xùn)，涵蓋新材料應(yīng)用（如冷補(bǔ)料、再生劑）、新設(shè)備操作（如智能巡檢車、非開挖設(shè)備），提升專業(yè)素養(yǎng)。安全管理：施工現(xiàn)場嚴(yán)格設(shè)置警示標(biāo)志與圍擋，作業(yè)人員配備反光服、安全帽；制定應(yīng)急預(yù)案，針對機(jī)械傷害、交通意外等風(fēng)險開展演練，確保養(yǎng)護(hù)作業(yè)“零事故”。八、結(jié)論市政道路養(yǎng)護(hù)的本質(zhì)是通過技術(shù)創(chuàng)新與管理優(yōu)化，實現(xiàn)道