一、緒論（一）研究背景全球?qū)Νh(huán)境保護(hù)的重視程度不斷提高，消費(fèi)者環(huán)保意識增強(qiáng)，更傾向于選擇低碳、環(huán)保的出行方式。且隨著新能源汽車與科技相結(jié)合，繼而推出更具科技感的汽車輔助駕駛功能，備受年輕人與科技愛好者的追求。中國新能源汽車在2014年銷售額首次超過美國，2021年我國新能源汽車市場在政策和市場的雙重驅(qū)動下持續(xù)增長，市場滲透率穩(wěn)步提升，新能源汽車在消費(fèi)者購車需求中逐步變?yōu)槭走x車型，新能源汽車的市場驅(qū)動作用變?yōu)橹饕饔?，我國政府?023年開始進(jìn)行免購置稅、購車補(bǔ)貼以及置換燃油車補(bǔ)貼，國家引導(dǎo)民眾走上購買新能源汽車的道路?，F(xiàn)在新能源汽車與人工智能、5G等科技的結(jié)合越來越緊密，對駕車體驗有所提高，深受年輕人的喜愛，工信部《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖2.0》顯示2025年L4級自動駕駛特定場景商業(yè)化將落地。政府通過制定產(chǎn)業(yè)規(guī)劃和標(biāo)準(zhǔn)，引導(dǎo)企業(yè)加大對新能源汽車的研發(fā)和生產(chǎn)投入，推動產(chǎn)業(yè)升級。其中江蘇省新能源汽車銷售量較高，緊跟國家政策前進(jìn)，特別是南京、徐州、蘇州發(fā)展迅速，江蘇省的新能源汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)完善，消費(fèi)市場活躍，政府政策推進(jìn)力度大。新能源汽車銷量快速增長，相關(guān)配件產(chǎn)業(yè)產(chǎn)量與質(zhì)量也在不斷提高，續(xù)航里程逐步提高，特別是增程式汽車，續(xù)航可達(dá)到600多公里，在這場銷售戰(zhàn)爭中，人們發(fā)現(xiàn)商機(jī)，充電樁數(shù)量達(dá)到859.6萬個，由城市滲透到鄉(xiāng)鎮(zhèn)，鋪設(shè)完善，解決了里程焦慮問題。隨著全球氣候變暖和環(huán)境污染問題的出現(xiàn)，我國開始引進(jìn)國外的綠色金融概念，隨后不斷發(fā)展綠色信貸、綠色債券、綠色保險、碳金融市場等方面，為環(huán)保相關(guān)行業(yè)提供了融資、政府補(bǔ)助等各方面的支持，而發(fā)展到現(xiàn)在，綠色金融與科技融合，為環(huán)保項目提供了更方便、具有針對性的服務(wù)，同時節(jié)省了不少人工勞作，提高了金融服務(wù)的效率。江蘇省的綠色金融發(fā)展較好，開設(shè)線上綠色金融綜合服務(wù)平臺，注冊企業(yè)就有200多萬家，迄今融資達(dá)到115.66億元，中國銀行、建設(shè)銀行、招商銀行、江蘇銀行等多家銀行開設(shè)環(huán)保貸，推出線上綠色金融業(yè)務(wù)辦理，引進(jìn)新技術(shù)用于風(fēng)險預(yù)防與監(jiān)測，金融基礎(chǔ)完善，江蘇政府對于綠色金融的咨詢及辦理業(yè)務(wù)提供了線上一鍵直達(dá)，政府服務(wù)結(jié)構(gòu)完善。新能源汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)作為環(huán)保項目，促進(jìn)綠色出行，中國不斷出行綠色金融對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的扶持政策，綠色金融融資額較大，江蘇省在新能源汽車方面也給出了較多的政府補(bǔ)貼與融資、貸款服務(wù)。省財政撥款5.1億元用于汽車以舊換新，積極推進(jìn)綠色低碳出行，對于新能源車企的融資扶持力度較大，但對于充電樁相關(guān)企業(yè)資金投向較少；江蘇銀行對于購買新能源汽車的分期利息較低，同時與車企合作，推出兩年免息貸款政策，大力推動新能源汽車的銷售。江蘇省綠色金融對于新能源汽車銷售具有一定的影響。（二）研究意義1.理論意義從理論意義上來看，目前主要集中在綠色金融對新能源汽車產(chǎn)業(yè)、新能源汽車企業(yè)的影響研究，部分文章顯示提高金融服務(wù)與相關(guān)貸款政策促進(jìn)新能源汽車發(fā)展，而綠色金融對新能源汽車銷售的影響研究，只有綠色金融中的信貸與服務(wù)等某個因素對新能源汽車銷售的影響，沒有綠色金融全部因素處理后的綜合指標(biāo)下影響研究。在新能源汽車飛速成長的背景下，如何使綠色金融推動新能源汽車銷售進(jìn)一步發(fā)展有著重要意義。本文以典型代表江蘇省為研究范圍探討了綠色金融對新能源汽車銷售的作用，并用實證分析得到影響結(jié)果，從而得到綠色金融推動新能源汽車銷售的辦法?？梢匝a(bǔ)充綠色金融對新能源汽車銷售的研究。2.現(xiàn)實意義與此同時，研究具有現(xiàn)實意義，在新能源汽車高速發(fā)展的背景下，智能化與新能源汽車的結(jié)合，加上國家的政策推動下，新能源汽車銷售態(tài)勢持續(xù)高漲，同時綠色金融對環(huán)保企業(yè)的扶持較大，可以通過對促進(jìn)新能源汽車車企、充電站基礎(chǔ)設(shè)施間接促進(jìn)新能源汽車銷售，也可以提高金融服務(wù)、提供優(yōu)惠貸款服務(wù)直接提高新能源汽車銷售狀況，對新能源汽車銷售具有積極的影響。（三）國內(nèi)外文獻(xiàn)綜述國內(nèi)綠色金融發(fā)展勢頭正猛，新能源汽車正受國家的推行，國家最近發(fā)布貸款政策、新舊車置換等優(yōu)惠政策來推行新能源汽車的發(fā)展，國內(nèi)主要研究綠色金融對新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展、新能源汽車車企升值的影響和金融助力新能源汽車銷售。張莎（2023）表明金融支持及政府補(bǔ)貼提高到一定水平后，新能源汽車企業(yè)創(chuàng)新效率提高速度會下降或倒退；鄭赟等（2024）研究表明銷售主導(dǎo)新能源汽車市場，新能源汽車滲透率逐步提高，但汽車金融產(chǎn)業(yè)鏈仍為痛點，建議金融機(jī)構(gòu)應(yīng)針對不同群體推出金融服務(wù)，用大數(shù)據(jù)分析提高專業(yè)度，并提高服務(wù)溫度；鄭懷林（2024）研究表明金融對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的服務(wù)落后，不滿足當(dāng)下新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，應(yīng)建立產(chǎn)業(yè)融資資金與科技票據(jù)等金融融資產(chǎn)品；李丹陽等（2023）研究建議通過拓寬融資渠道、加速培育高復(fù)合型人才，統(tǒng)一金融支持標(biāo)準(zhǔn)來促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展；廖皓杰和李東（2021）研究建議加大融資力度、推進(jìn)創(chuàng)新綠色金融產(chǎn)品促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展；劉思思（2023）構(gòu)建綠色金融指標(biāo)體系后用熵值法處理得到綠色金融發(fā)展水平，研究表明綠色金融通過資本積累效應(yīng)、技術(shù)創(chuàng)新效應(yīng)、信息披露效應(yīng)等來影響新能源汽車車企升值、新能源汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展；張軍和孫曉曉（2019）研究表明蘇南地區(qū)新能源汽車產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展，相關(guān)政策與金融信貸服務(wù)不斷改進(jìn)完善；李琪（2022）研究顯示農(nóng)業(yè)銀行新能源汽車積分收益權(quán)質(zhì)押貸款創(chuàng)新解決車企融資問題、浦發(fā)銀行可持續(xù)發(fā)展關(guān)聯(lián)貸款支持充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展等新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈金融服務(wù)；楊茗越（2025）研究表明新能源汽車與汽車金融結(jié)合有零售汽車金融、經(jīng)銷商金融、政府支持、金融產(chǎn)品創(chuàng)新四種模式，建議智能金融賦能，提高金融服務(wù)的效率與精度，政策導(dǎo)向創(chuàng)新，建立綠色金融生態(tài)；劉昱廷（2024）研究表明綠色金融降低了新能源汽車車企的融資成本，提高了融資效率；馬洋（2024）建議從金融政策、金融工具兩個方面促進(jìn)新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展；吳偉容（2023）研究建議新能源汽車車企降低對政府補(bǔ)貼的依賴，推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新，優(yōu)化風(fēng)險投資環(huán)境。綜合來看，我國綠色金融對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的支持力度較大，在新能源汽車企業(yè)的發(fā)展、汽車技術(shù)發(fā)展以及相關(guān)信貸服務(wù)有較完善的金融服務(wù)體系；新能源汽車的銷售狀況良好，國家政策與優(yōu)惠信貸共同發(fā)力，但也存在充電樁等配套設(shè)施的鋪設(shè)不完善，影響新能源汽車的銷售。國外主要研究綠色金融對可再生資源、能源、新能源汽車車企的影響，綠色金融對環(huán)保經(jīng)濟(jì)活動具有較高程度的影響。ShuaidiDu等(2025)研究表明綠色金融對新能源汽車車企數(shù)字化轉(zhuǎn)型的促進(jìn)影響；XiaoyanShi(2025)研究表明綠色金融可以顯著促進(jìn)可再生資源創(chuàng)新；HuanyuZheng(2025)研究表明在低城市化地區(qū)，數(shù)字金融對清潔能源轉(zhuǎn)型具有促進(jìn)作用；NingZhang(2024)研究表明綠色金融支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的三大機(jī)制：政策引導(dǎo)機(jī)制、融資保障機(jī)制和科研創(chuàng)新機(jī)制。（四）研究思路與方法1.研究思路第一部分先提出研究問題，包括研究背景、研究意義以及文獻(xiàn)綜述，分析綠色金融與新能源汽車的背景與研究價值，明確后續(xù)文章的結(jié)構(gòu)與方法。第二部分提出研究主體的概念與相關(guān)理論，寫明綠色金融和新能源汽車的相關(guān)概念與具體研究對象，明確綠色金融與新能源汽車的意義，同時對技術(shù)創(chuàng)新理論、消費(fèi)者行為理論進(jìn)行概述，為進(jìn)一步實證研究提供理論基礎(chǔ)。第三部分進(jìn)行現(xiàn)狀分析，寫明綠色金融發(fā)展?fàn)顩r與測算方法，以及新能源汽車銷售狀況，同時對銷售狀況進(jìn)行分析，得出結(jié)論，為研究建議提供相關(guān)基礎(chǔ)依據(jù)。第四部分進(jìn)行實證研究，研究江蘇省綠色金融對新能源汽車銷售的影響，使用2016-2023年江蘇省面板數(shù)據(jù)進(jìn)行研究，選擇相關(guān)指標(biāo)和控制變量，構(gòu)建固定效應(yīng)模型進(jìn)行回歸分析，再剔除銷售量具有顯著差距的南京、蘇州、無錫三地后進(jìn)行穩(wěn)健性分析。第五部分總結(jié)結(jié)論、提出建議，總結(jié)數(shù)據(jù)分析結(jié)論和實證分析結(jié)論，明確綠色金融、人均汽車擁有水平、科學(xué)技術(shù)水平等因素對新能源汽車銷量的影響，并因此提出相關(guān)應(yīng)對建議。2.研究方法（1）文獻(xiàn)研究法本文系統(tǒng)化搜集綠色金融對新能源汽車銷售的影響研究的相關(guān)文獻(xiàn)。首先研讀一些具有代表性的文獻(xiàn)，能夠全面的了解研究領(lǐng)域的現(xiàn)狀和發(fā)展?fàn)顩r，為本文的研究內(nèi)容及創(chuàng)新點提供思路，文獻(xiàn)中大多數(shù)研究綠色金融對新能源汽車產(chǎn)業(yè)、新能源汽車企業(yè)的影響研究，部分文章顯示提高金融服務(wù)與相關(guān)貸款政策促進(jìn)新能源汽車發(fā)展，綠色金融綜合全部指標(biāo)對新能源汽車銷售的影響研究較少。其次，還廣泛研讀國內(nèi)外相關(guān)文獻(xiàn)，使文章的研究思路、方法、理論框架、實證研究撰寫更為順利。實證研究法第一步先對樣本數(shù)據(jù)進(jìn)行合理化處理，再根據(jù)研究問題設(shè)定相關(guān)變量，再進(jìn)行F檢驗、豪斯曼檢驗確定適用模型和VIF檢驗共線性，構(gòu)建雙向固定效應(yīng)模型，做回歸分析，最后一步為防止銷量突出地區(qū)對結(jié)果的影響，進(jìn)行剔除銷量突出地區(qū)的穩(wěn)健性分析。二、理論基礎(chǔ)與作用機(jī)制（一）相關(guān)概念界定1.綠色金融概念綠色金融這一概念可追溯到20世紀(jì)70年代的環(huán)境保護(hù)運(yùn)動，而理論體系的構(gòu)建完善在21世紀(jì)初才完成，由于之前金融熱衷于化石能源、重工業(yè)等高碳行業(yè)，這也造成了環(huán)境污染、全球氣候變暖等問題的出現(xiàn)，意思到問題的各國也相繼出臺《綠色新政》、中國雙碳計劃等政策。綠色金融是為支持環(huán)境保護(hù)、應(yīng)對氣候變化和資源高效利用的相關(guān)經(jīng)濟(jì)活動的金融服務(wù)，主要包括可再生能源、清潔技術(shù)、污染治理、環(huán)境修復(fù)、低碳出行等對環(huán)境良好的項目。綠色金融與現(xiàn)代科技的相結(jié)合也展現(xiàn)了新的面貌。ai技術(shù)引進(jìn)銀行，幫助審核綠色金融相關(guān)項目的金融服務(wù)，提升了工作效率與審批速度；區(qū)塊鏈、大數(shù)據(jù)等技術(shù)降低了金融風(fēng)險，對貸款審批提供了更穩(wěn)固的風(fēng)險管理。綠色金融本質(zhì)上是金融服務(wù)，通過信貸、保險、融資等金融手段促進(jìn)利于環(huán)境與資源利用的項目發(fā)展。綠色金融由綠色信貸、綠色保險、綠色債券、綠色投資、綠色支持、綠色基金、綠色權(quán)益等多個因素構(gòu)建的信息指標(biāo)組成。2.新能源汽車概念新能源汽車是靠新型能源發(fā)動的汽車類型，污染物排放相較于燃油車更少，更符合環(huán)境保護(hù)的時代需求，包括完全依靠電池驅(qū)動的汽車，不產(chǎn)生尾氣排放的純電動汽車；根據(jù)行駛狀態(tài)使內(nèi)燃機(jī)與電機(jī)交互作用的混合動力汽車；還有兼具純電動和混合動力的特點的插電式混合動力汽車；利用氫燃料電池發(fā)電驅(qū)動汽車，排放物僅為水的燃料電池汽車；以電動機(jī)為主要動力，內(nèi)燃機(jī)僅作為發(fā)電機(jī)使用的增程式電動汽車。新能源汽車主要由電池技術(shù)、電動機(jī)技術(shù)、電控技術(shù)和充電基礎(chǔ)設(shè)施等四部分支撐。其中電池技術(shù)屬于新能源汽車的心臟，目前鋰電池占市場份額最大，具有高能量密度、長壽命和快速充電的特點。電動機(jī)的高效性和低噪音是新能源汽車的優(yōu)勢之一，永磁同步電機(jī)和感應(yīng)電機(jī)是主要類型。電控系統(tǒng)負(fù)責(zé)管理電池、電動機(jī)和整車的能量分配，直接影響車輛的性能和續(xù)航能力。充電樁的普及和快充技術(shù)的發(fā)展是推廣新能源汽車的重要保障。為了研究方便，本文對新能源汽車不做分類研究，采用新能源汽車的全部品類匯總指代新能源汽車，以下所用的新能源汽車銷售量均為新能源汽車全部品類的匯總銷售量。（二）理論基礎(chǔ)1.技術(shù)創(chuàng)新理論技術(shù)創(chuàng)新理論是指新技術(shù)的產(chǎn)生、發(fā)展、擴(kuò)散及其對經(jīng)濟(jì)、社會、組織等各方面影響的理論體系。它旨在解釋技術(shù)創(chuàng)新如何推動經(jīng)濟(jì)增長、提高生產(chǎn)力、改變產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)以及影響社會變革。技術(shù)創(chuàng)新理論的核心在于探討技術(shù)進(jìn)步的來源、過程和結(jié)果，以及創(chuàng)新活動與市場、政策、組織等因素之間的相互作用。技術(shù)創(chuàng)新理論在20世紀(jì)10年代約瑟夫·熊彼特提出“創(chuàng)新”拉開帷幕，創(chuàng)新推動經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)發(fā)展不再是原有因素的不斷加迭，創(chuàng)新會改變原有的運(yùn)行模式，給經(jīng)濟(jì)帶來新的面貌，推演出更適合時代與人民的經(jīng)濟(jì)模式，但這一時期的理論只是雛形，主要關(guān)注創(chuàng)新的經(jīng)濟(jì)作用，但并未形成系統(tǒng)的研究框架。2008年金融危機(jī)后，技術(shù)創(chuàng)新理論進(jìn)入成熟階段，研究更加注重跨學(xué)科融合和實踐應(yīng)用。開放式創(chuàng)新、用戶創(chuàng)新、生態(tài)創(chuàng)新等新型創(chuàng)新模式成為研究熱點。亨利·伽斯柏（HenryChesbrough）提出的“開放式創(chuàng)新”強(qiáng)調(diào)企業(yè)應(yīng)利用外部資源進(jìn)行創(chuàng)新。同時，技術(shù)創(chuàng)新與可持續(xù)發(fā)展、綠色經(jīng)濟(jì)的結(jié)合也成為重要研究方向。進(jìn)入21世紀(jì)，技術(shù)創(chuàng)新理論繼續(xù)演進(jìn)，更加注重復(fù)雜系統(tǒng)理論、演化經(jīng)濟(jì)學(xué)和創(chuàng)新生態(tài)學(xué)的研究。學(xué)者們探討技術(shù)創(chuàng)新的自組織性、涌現(xiàn)性和路徑依賴性，以及其在全球價值鏈和創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略中的作用。未來，技術(shù)創(chuàng)新理論將繼續(xù)適應(yīng)數(shù)字化時代的需求，推動金融、能源、醫(yī)療等領(lǐng)域的變革。技術(shù)創(chuàng)新在本此研究中具有重要意義，綠色金融與技術(shù)融合，可以促進(jìn)金融機(jī)構(gòu)開發(fā)新的綠色信貸、基金等金融產(chǎn)品，同時還能促使開發(fā)更具針對性的金融產(chǎn)品，綠色金融對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的融資貸款扶持，通過提高新能源汽車及相關(guān)設(shè)施來促進(jìn)新能源汽車銷售；技術(shù)創(chuàng)新還能為新能源汽車銷售過程中提供更便利的線上購車貸款服務(wù)，并提高新能源汽車相關(guān)銷售人員的服務(wù)效率，給客戶提供良好的購車體驗，促使購車交易。2.消費(fèi)者行為理論消費(fèi)者行為理論是指消費(fèi)者在從購買到使用實物商品與服務(wù)類商品這一過程中的所有心理與行為模式的系統(tǒng)化，消費(fèi)者在購買商品時會有諸多考慮，這與消費(fèi)者的生活習(xí)慣、愛好、社會與他人影響等多種因素都有關(guān)系，消費(fèi)者行為理論主要是研究影響消費(fèi)的因素，更好地切合消費(fèi)者的需求，推進(jìn)消費(fèi)提升。消費(fèi)者行為理論首先在19世紀(jì)末20世紀(jì)初開始在世人面前露面，市場在多年的運(yùn)行下，逐漸走向穩(wěn)定的局面，為了促進(jìn)消費(fèi)增加，開始針對消費(fèi)者推出不同營銷方案。斯科特首次提出應(yīng)用心理學(xué)理論，標(biāo)志著消費(fèi)者行為研究的開端。20世紀(jì)30年代的經(jīng)濟(jì)大蕭條和第二次世界大戰(zhàn)推動了消費(fèi)者行為研究的深入。這一時期的研究主要集中在消費(fèi)者動機(jī)、品牌忠誠度和參照群體等方面。梅森·海爾主持的速溶咖啡研究揭示了消費(fèi)者對新產(chǎn)品的心理障礙。馬斯洛的需求層次理論給研究消費(fèi)者行為有了更清晰的方向，對消費(fèi)者行為有了更深層次的理解。發(fā)展至今，消費(fèi)者行為理論逐漸融合心理學(xué)、社會學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)等多學(xué)科知識，研究范圍擴(kuò)展到文化、個性、生活方式等領(lǐng)域。隨著互聯(lián)網(wǎng)和移動設(shè)備的普及，消費(fèi)者行為研究開始關(guān)注在線消費(fèi)行為、社交媒體影響以及大數(shù)據(jù)分析。受限意向行為理論（TPB）和消費(fèi)者文化理論（CCT）成為研究熱點，強(qiáng)調(diào)文化和技術(shù)對消費(fèi)者行為的影響。結(jié)合此次研究內(nèi)容，消費(fèi)者行為理論對新能源汽車的銷售具有重要意義，新能源汽車銷售受綜合考慮的理性決策、產(chǎn)品性能以及身邊朋友、社會輿論等社會影響等各方面影響，與消費(fèi)者行為理論中的社會、文化、心理等各種原因有著緊密聯(lián)系。消費(fèi)者行為理論是本文研究的重要理論基礎(chǔ)。三、江蘇省綠色金融與新能源汽車銷售的發(fā)展現(xiàn)狀（一）綠色金融水平的測算對綠色金融進(jìn)行合理量化是本文進(jìn)行研究的關(guān)鍵問題。本文參考劉思思（2023）的做法，利用構(gòu)建綠色金融指標(biāo)體系進(jìn)行熵值法處理后的結(jié)果作為綠色金融代理變量。由綠色金融發(fā)展?fàn)顩r與新能源汽車銷售狀況兩方面情況影響，數(shù)據(jù)選擇2016-2023年的綠色金融數(shù)據(jù)。1.綠色金融指標(biāo)體系的構(gòu)建（1）綠色信貸綠色信貸用該市環(huán)保項目信貸總額與該市信貸總額的比值來表示。能直觀的展示用于綠色項目的信貸資金占信貸總額的多少，比值越高，說明金融機(jī)構(gòu)對綠色經(jīng)濟(jì)的支持力度越大?？梢砸龑?dǎo)資本流入綠色項目領(lǐng)域。（2）綠色投資綠色投資是用環(huán)境污染治理投資與GDP的比值來表示的，比值越大，表明經(jīng)濟(jì)綠色化程度越高，可以清楚地展示地方政府或企業(yè)對可持續(xù)發(fā)展的實際投入。（3）綠色保險綠色保險是用環(huán)境污染責(zé)任保險收入與總保費(fèi)收入來表示的，反映市場對環(huán)境風(fēng)險管理的接受度，比值越高，綠色保險普及率越高。綠色保險可以推動企業(yè)主動防控環(huán)境風(fēng)險；為政府提供環(huán)境事故賠償保障。（4）綠色債券綠色債券是用綠色債券發(fā)行總額與所有債券發(fā)行總額的比值來表示的，可以衡量債券市場中綠色項目的融資份額，比值增長說明綠色資本市場活躍。綠色債券拓寬了綠色項目融資渠道。（5）綠色支持綠色支持是用財政環(huán)境保護(hù)支出與財政一般預(yù)算支出的比值來表示的，也就是財政環(huán)保支出，體現(xiàn)政府對環(huán)保的重視程度，比值高則政策傾斜明顯。主要支持公共環(huán)境設(shè)施建設(shè)；引導(dǎo)社會資本跟進(jìn)綠色投資。（6）綠色基金綠色基金是用綠色基金總市值與所有基金總市值的比值來表示的，反映資本市場對綠色產(chǎn)業(yè)的配置比例。綠色基金為綠色技術(shù)研發(fā)提供長期資金；提升公眾對可持續(xù)投資的認(rèn)知。（7）綠色權(quán)益（碳交易等）綠色權(quán)益是用碳交易、用能權(quán)交易、排污權(quán)交易與權(quán)益市場交易總額的比值來表示的，可以衡量環(huán)境權(quán)益交易的市場化程度，比值增長說明市場機(jī)制在環(huán)保中的作用增強(qiáng)。綠色權(quán)益通過價格信號激勵企業(yè)減排；推動資源高效配置。表3.1綠色金融指標(biāo)體系二級指標(biāo)表征指標(biāo)指標(biāo)定義綠色信貸環(huán)保項目信貸占比該市環(huán)保項目信貸總額/該市信貸總額綠色投資環(huán)境污染治理投資占GDP比重環(huán)境污染治理投資/GDP綠色保險環(huán)境污染責(zé)任保險推廣程度環(huán)境污染責(zé)任保險收入/總保費(fèi)收入綠色債券綠色債券發(fā)展程度綠色債券發(fā)行總額/所有債券發(fā)行總額綠色支持財政環(huán)境保護(hù)支出占比財政環(huán)境保護(hù)支出/財政一般預(yù)算支出綠色基金綠色基金占比綠色基金總市值/所有基金總市值綠色權(quán)益綠色權(quán)益發(fā)展深度碳交易、用能權(quán)交易、排污權(quán)交易/權(quán)益市場交易總額2.熵值法熵值法是一種基于信息熵理論的客觀賦權(quán)方法，通過量化數(shù)據(jù)本身的離散程度確定指標(biāo)權(quán)重，避免主觀因素干擾。該方法源于信息論中“熵”的概念，熵值越大表明數(shù)據(jù)分布越分散，指標(biāo)攜帶的信息量越多，其權(quán)重應(yīng)更高?？梢钥陀^的展示綠色金融二級指標(biāo)的影響權(quán)重，相對于專家打分法，更容易操作，更為客觀。綠色金融發(fā)展?fàn)顩r江蘇省的綠色金融政策推進(jìn)較好，產(chǎn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型成功，以下是2016-2023年江蘇省綠色金融發(fā)展趨勢表。圖3.12016-2023年江蘇省綠色金融發(fā)展趨勢從圖中，江蘇省整體綠色金融發(fā)展水平在不斷地提升，說明江蘇省綠色金融一直在積極推動且效果良好。2016-2021年處于上升期，綠色金融發(fā)展水平穩(wěn)步從0.39提高到0.46，反映著江蘇省“十三五”綠色金融規(guī)劃等政策推動效果較好，綠色金融服務(wù)逐步完善，對綠色產(chǎn)業(yè)的支持能力提高，并說明江蘇省由高碳行業(yè)轉(zhuǎn)到環(huán)保產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型較為成功；2021-2023年處于平臺期，達(dá)到0.46的峰值后有輕微下降的趨勢，可能是疫情影響相關(guān)綠色產(chǎn)業(yè)的萎靡，綠色金融服務(wù)也就隨著減弱。表3.22016-2023年江蘇省綠色金融發(fā)展指數(shù)地區(qū)南京無錫徐州常州蘇州南通連云港淮安鹽城揚(yáng)州鎮(zhèn)江泰州宿遷20160.4120.3770.3820.4180.3660.3760.3980.3690.4070.3740.3810.4070.42220170.3930.4140.370.3810.3950.4330.4250.3770.4010.4060.4060.3740.4420180.4320.4440.4280.4530.4370.4130.3840.4050.4150.4160.3870.4330.4320190.4210.4220.4170.4520.4370.4530.4440.4030.40.4030.4530.4150.46420200.4130.4510.4790.4230.4410.4770.4760.4330.4390.4090.4780.4380.4720210.4760.4730.4680.4890.4310.4490.4440.4190.4870.4670.4680.4420.46720220.4810.430.450.440.4330.4610.4710.4690.4510.4230.4760.4380.48620230.4870.3920.4420.3940.4410.4810.5050.5210.4160.3830.490.4360.504從表格中來看，江蘇省各地級市綠色金融一直處于增長狀態(tài)，但不同地區(qū)也受當(dāng)?shù)卣咄苿恿Χ?、金融機(jī)構(gòu)服務(wù)水平等各方面影響，綠色金融的發(fā)展速度與水平也就有了差異，分為以南京、蘇州、無錫、常州為代表的蘇南地區(qū)、以南通、揚(yáng)州、泰州、鎮(zhèn)江為代表的蘇中地區(qū)、以徐州、鹽城、淮安、宿遷、連云港為代表的蘇北地區(qū)。蘇南地區(qū)為綠色金融發(fā)展前列地區(qū)，綠色金融指數(shù)也常年處于江蘇省前三，這與綠色金融的政策支持力度較大且金融服務(wù)完善、金融機(jī)構(gòu)較多離不開，蘇南地區(qū)的金融機(jī)構(gòu)聚集，江蘇銀行總部就在蘇南地區(qū)，又有建設(shè)銀行、招商銀行等多家金融機(jī)構(gòu)共同發(fā)力，并且政府推出綠色項目庫，綠色金融服務(wù)完善。但也有回落狀況的出現(xiàn)，蘇州從2021年綠色金融指數(shù)出現(xiàn)小幅度下降的情況，可能是環(huán)保與經(jīng)濟(jì)短期沖突的原因。蘇中地區(qū)為綠色金融發(fā)展持中的地區(qū)，綠色金融發(fā)展較好，但揚(yáng)州的綠色金融水平較低，可能當(dāng)?shù)卣С至Χ炔淮螅G色金融人才欠缺，并且蘇中地區(qū)的綠色金融發(fā)展水平增速較低，可能是蘇中地區(qū)選擇的產(chǎn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型較慢。蘇北地區(qū)為綠色金融發(fā)展水平較低的地區(qū)，這可能與當(dāng)?shù)亟鹑诨A(chǔ)薄弱，服務(wù)不到位，沒有主要綠色產(chǎn)業(yè)帶頭發(fā)展有關(guān)，但連云港、淮安兩地增速較快，更是在2023年突增到0.5，這可能與發(fā)展突出綠色產(chǎn)業(yè)，吸引資本進(jìn)入，產(chǎn)業(yè)政策相結(jié)合有關(guān)。（三）江蘇省新能源汽車銷售狀況江蘇省新能源汽車銷售量在全國各省市的銷售量居于前位，以下是江蘇省2016-2023年新能源汽車銷售量柱狀圖。圖3.22016-2023年江蘇省新能源汽車銷量（單位：輛）從圖中可以看出銷量逐年增長，新能源汽車發(fā)展前景良好。2016-2020年，銷售量穩(wěn)步增長，年均增長率較高。2021-2023年，銷售量進(jìn)入爆發(fā)式增長階段，年均增長率顯著提高。2016-2020年，銷售量從7,258輛增長到66,755輛，年均增長率約為56.6%。這一階段的增長可能得益于汽車市場的逐步復(fù)蘇以及消費(fèi)者需求的穩(wěn)步提升。2021年，是市場爆發(fā)的關(guān)鍵節(jié)點，銷售量同比增長264%。銷售量大幅增長至243,052輛，同比增長約264%。這一爆發(fā)式增長可能與新能源汽車的普及、政策支持（如補(bǔ)貼）以及市場需求的快速增長有關(guān)。2022年，銷售量繼續(xù)增長至482,243輛，同比增長約98%。新能源汽車市場的持續(xù)擴(kuò)張以及基礎(chǔ)設(shè)施的完善可能是主要驅(qū)動力。2023年，銷售量達(dá)到峰值，為675,401輛，同比增長約12.6%。盡管增長率有所放緩，但絕對增量仍然顯著，表明市場趨于成熟但仍具有增長潛力。通過以上分析，江蘇省的新能源汽車市場有較大潛力。 表3.32016-2023年江蘇省新能源汽車銷售量 單位：輛地區(qū)南京無錫徐州常州蘇州南通連云港淮安鹽城揚(yáng)州鎮(zhèn)江泰州宿遷20162725586613389102659386449118127107293130201775691626170310872855165123612463273522978183552018100273072299025835633251489493391668398613446602019575939287302323288682318645865307580381011095322020125337473508047321851044802279186930611799165320021284202140384324641717116733635671937683467233752496406272857857642022816087259434489362211184383879413518152541369318780131141529810442202310030610140747442593941506105860220430219761987735409181342443717377江蘇省各地級市的新能源汽車銷量都在以不同增速穩(wěn)步上升，但因各地經(jīng)濟(jì)政策、基礎(chǔ)設(shè)施、文化宣傳等因素的不同，新能源汽車的銷量及增速也存在較大的差異，主要分為三個層次。以南京、無錫、蘇州為代表的經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，新能源汽車銷量一直穩(wěn)居江蘇省前三，銷量增速也在時代、經(jīng)濟(jì)進(jìn)步下飛速增長。當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，民眾的文化水平較高，環(huán)保意識較強(qiáng)，宣傳教育工作推行順利，民眾接納較快。當(dāng)?shù)卣咄苿?，資金充足。在活躍的市場氛圍下，當(dāng)?shù)仉S著新能源汽車銷量的增長，基礎(chǔ)設(shè)施也隨著迅速配套完備。以徐州、南通、常州為代表的銷量居中地區(qū)，銷量增速較經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)較慢，但絕對增量顯著，說明這些地區(qū)的新能源汽車市場在逐步滲透，基礎(chǔ)設(shè)施在緩慢完善，在經(jīng)濟(jì)水平中等的情況下，新能源汽車逐步在民眾生活中滲透。以連云港、淮安、宿遷為代表的銷量較少的地區(qū)，城市銷量基數(shù)較少，但增長趨勢明顯，表明這些地區(qū)的市場潛力正在被挖掘，受當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)資金狀況，政府政策推進(jìn)困難，政策推動不積極，民眾以生計為生活核心，對新能源汽車關(guān)注不夠，基礎(chǔ)設(shè)施也在市場調(diào)節(jié)下較少鋪設(shè)，讓少量本想購買新能源汽車的民眾也放棄購買欲望。從表格中觀察到，新能源汽車銷量主要在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地區(qū)增長較快，對于經(jīng)濟(jì)發(fā)展滯后的地區(qū)推行較慢，經(jīng)濟(jì)以及地區(qū)文化影響著新能源汽車銷量，在市場調(diào)節(jié)下，基礎(chǔ)設(shè)施也鋪設(shè)較少，進(jìn)一步限制民眾購買欲望。江蘇省有著將近一半的地區(qū)，銷量較低，表明新能源汽車在江蘇省推動范圍不全面，但經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)銷量拉動了江蘇省整體銷量。四、綠色金融對新能源汽車銷售的實證研究（一）變量選擇與數(shù)據(jù)說明1.綠色金融發(fā)展水平(gfn)利用熵值法處理相關(guān)指標(biāo)體系得出的結(jié)果作為綠色金融的代理指標(biāo)。具體在第三章。2.新能源汽車銷售（sal）用對數(shù)化2016-2023年江蘇省各地級市新能源汽車銷售量作為研究樣本。新能源汽車銷售量能夠最直接地表明銷售情況。3.控制變量（1）人均汽車擁有水平(mec)用該地區(qū)新能源汽車保有量與常住人口的比值計算得來，人均汽車擁有水平代表著居民對于新能源汽車的依賴程度，人均汽車擁有水平越高，說明民眾對于新能源汽車的依賴程度越高，更容易購買新能源汽車。（2）科學(xué)技術(shù)水平(rch)用該地區(qū)科學(xué)支出與一般公共預(yù)算支出乘的比值乘100得來。當(dāng)?shù)氐目茖W(xué)技術(shù)水平越高，對新能源汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)研發(fā)、銷售過程中的科技便利服務(wù)的促進(jìn)作用越強(qiáng)，同時可以吸引科技人才，從而帶動金融與科技的融合。（3）經(jīng)濟(jì)發(fā)展(pcs）用GDP總值取對數(shù)代表著經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶動居民收入，居民購買能力提高，同時吸引更多人口流入，城市規(guī)模擴(kuò)大，出行距離增加，可以促進(jìn)居民購買需求。表4.1變量名稱及計算方法變量符號基本含義計算方法核心解釋變量gfn綠色金融發(fā)展水平構(gòu)建相關(guān)指標(biāo)體系進(jìn)行熵值法處理被解釋變量sal新能源汽車銷售對數(shù)化江蘇省各地級市新能源汽車銷售量控制變量mec人均汽車擁有水平該地區(qū)新能源汽車保有量/常住人口*100rch科學(xué)技術(shù)水平該地區(qū)科學(xué)支出/一般公共預(yù)算支出pcs經(jīng)濟(jì)發(fā)展GDP總值取對數(shù)（二）模型設(shè)定與研究方法1.變量描述性統(tǒng)計表中展示的所有變量的描述性統(tǒng)計特征，被解釋變量(新能源汽車銷售量）和核心解釋變量(綠色金融發(fā)展水平）數(shù)據(jù)表明，樣本分布均勻，變量數(shù)量合理，數(shù)據(jù)變動趨勢緩和，并未出現(xiàn)異常值，數(shù)據(jù)并無明顯不合理地方。表4.2變量描述性統(tǒng)計變量obsMeanStd.dev.MinMaxlnsal1048.2741371.8064394.45434711.92245gfn1040.43291790.03534110.3661920.521192mec1040.46936270.67368130.00927243.134903rch1040.09824030.21307970.01472950.9485918lnpcs1048.8199540.57228177.81447210.112672.多重共線性檢驗多重共線性檢驗是確?；貧w模型準(zhǔn)確性和可靠性的重要步驟。避免變量多重共線性問題影響檢測結(jié)果，本文運(yùn)用方差膨脹因子（VIF）技術(shù)對選定的自變量進(jìn)行了共線性的檢測。表4.3多重共線性檢驗變量VIF1/VIFgfn1.440.696831mec1.340.746729rch1.10.910781lnpcs1.020.984747VIF1.22表中檢測數(shù)據(jù)顯示，變量的VIF值都小于5，所以不存在嚴(yán)重的多重共線性問題。3.雙向固定效應(yīng)模型的建立本文選取的數(shù)據(jù)為2016-2023年江蘇省13個地級市的面板數(shù)據(jù)，在選擇面板數(shù)據(jù)適用的模型之前，執(zhí)行F檢測和豪斯曼檢驗進(jìn)行驗證。表4.4模型檢驗（1）（2）F檢驗豪斯曼檢驗P=0.0000P=0.0000F檢驗結(jié)果顯示P值為0.0000，應(yīng)當(dāng)選擇固定效應(yīng)模型，之后又進(jìn)行了豪斯曼檢驗，檢測結(jié)果顯示P值為0.0000，結(jié)果顯著表示拒絕原假設(shè)，應(yīng)當(dāng)選擇固定效應(yīng)模型。本文采用雙向固定效應(yīng)模型來分析綠色金融發(fā)展對新能源汽車銷售的影響：（4.1）sal為被解釋變量新能源汽車銷售量，gfn為核心解釋變量綠色金融發(fā)展水平，mec、rch、pcs為控制變量人均汽車擁有水平、科學(xué)技術(shù)水平、經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為隨機(jī)擾動項，為個體固定效應(yīng)，為時間固定效應(yīng)。（三）雙向固定效應(yīng)回歸結(jié)果分析表4.5回歸統(tǒng)計VARIABLES（1）（2）salsalgfn25.66***17.05***（4.377）（2.288）mec1.354***（0.137）rch0.692*（0.365）lnpcs1.189***（0.156）Constant-2.834-10.30***（1.901）（1.720）個體固定效應(yīng)是是時間固定效應(yīng)是是Observations104104R-squared0.2520.819注:***、**、*分別代表1%、5%、10%水平上顯著。括號內(nèi)為標(biāo)準(zhǔn)誤。表中顯示觀測值數(shù)量為104。R-squared=0.819，表明模型解釋了因變量81.9%的變異，擬合優(yōu)度較高。gfn系數(shù)為17.05，綠色金融發(fā)展水平每提高1個單位，新能源汽車銷售量平均增加17.05個單位。這表明綠色金融對新能源汽車銷售有顯著的正向影響。標(biāo)準(zhǔn)誤(2.288）較小，遠(yuǎn)低于系數(shù)的絕對值(17.05)，表明估計值較準(zhǔn)確。在1%水平上顯著。mec系數(shù)為1.354，說明人均汽車擁有水平對新能源汽車銷售具有正向影響。在1%水平上顯著，rch的系數(shù)為0.692，說明科學(xué)技術(shù)水平對新能源汽車銷售具有正面影響。lnpcs系數(shù)為1.189，經(jīng)濟(jì)發(fā)展每提高1個單位，新能源汽車銷售量平均增加1.189個單位。這說明經(jīng)濟(jì)發(fā)展對新能源汽車銷售有顯著的正向影響。標(biāo)準(zhǔn)誤(0.156）較小，遠(yuǎn)低于系數(shù)的絕對值(1.189)，表明估計值較準(zhǔn)確，在1%水平上顯著。表中顯示綠色金融發(fā)展水平對新能源汽車銷售有著正向的影響，綠色金融的融資、技術(shù)等方面支持對新能源汽車的銷售有著促進(jìn)作用；人均汽車擁有水平對新能源汽車銷售具有正向影響，人均汽車擁有水平越高，說明居民對于新能源汽車的依賴程度越高，對新能源汽車的了解也更廣泛，更容易推廣高智能駕駛的新能源汽車；科學(xué)技術(shù)水平對新能源汽車銷售具有正向影響，當(dāng)?shù)氐目茖W(xué)技術(shù)水平越高，對新能源汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)技術(shù)的研發(fā)、科技與金融的相結(jié)合等的促進(jìn)作用越強(qiáng)，同時可以吸引更多的人才涌入，提供更便利、更智能化的金融服務(wù)，進(jìn)而促進(jìn)新能源汽車的銷售；經(jīng)濟(jì)發(fā)展對新能源汽車銷售具有正向影響，經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶動居民收入，居民購買力提高，同時當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展好，可以吸引更多人口涌入，城市規(guī)模擴(kuò)大，出行距離增加，居民的用車需求也相繼增高，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平提高，政府資金充足，對新能源相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的鋪設(shè)更完善，對新能源汽車購買的政策補(bǔ)貼也會加大。（四）穩(wěn)健性檢驗為了檢測結(jié)果更加可靠，進(jìn)行剔除銷量斷層的三個地級市，分別是南京、蘇州、無錫。表4.6穩(wěn)健性回歸統(tǒng)計VARIABLES（1）（2）salsalgfn25.81***15.19***（4.43）（2.473）mec1.894***（0.209）rch0.522（0.369）lnpcs1.365***（0.262）Constant-3.280*-11.12***（1.929）（2.429）個體固定效應(yīng)是是時間固定效應(yīng)是是Observations8080R-squared0.3030.816注:***、**、*分別代表1%、5%、10%水平上顯著。括號內(nèi)為標(biāo)準(zhǔn)誤表中顯示觀測值數(shù)量為104。R-squared=0.816，擬合優(yōu)度較高，較之前沒有太大區(qū)別。gfn系數(shù)為15.19，綠色金融發(fā)展水平每提高1個單位，新能源汽車銷售量平均增加15.19個單位。這表明綠色金融發(fā)展對新能源汽車銷售有顯著的正向影響。標(biāo)準(zhǔn)誤(2.473)較小，遠(yuǎn)低于系數(shù)的絕對值(15.19)，表明估計值較準(zhǔn)確。在1%水平上顯著。mec系數(shù)為1.894，說明人均汽車擁有水平對新能源汽車銷售具有正向影響。lnpcs系數(shù)為1.365，這說明經(jīng)濟(jì)發(fā)展對新能源汽車銷售有顯著的正向影響。表中顯示相關(guān)指標(biāo)只發(fā)生微弱變化，說明銷量斷層地區(qū)對研究結(jié)果沒有較大影響。原因有可能為地區(qū)的綠色金融發(fā)展與新能源汽車銷售發(fā)展受地區(qū)經(jīng)濟(jì)、政治、文化等的影響，發(fā)展水平相當(dāng)。五、研究結(jié)論與建議(一)研究結(jié)論由于綠色金融發(fā)展與新能源汽車正處于蓬勃發(fā)展的態(tài)勢，江蘇省新能源汽車銷售狀況良好，具有代表意義，采用2016-2023年江蘇省13個地級市的面板數(shù)據(jù)進(jìn)行研究。一是通過對綠色金融指數(shù)分析結(jié)果得知，蘇南地區(qū)對綠色金融發(fā)展水平較高，政府政策及資金支持力度較大，金融機(jī)構(gòu)入駐較多，人才吸引力較強(qiáng)，產(chǎn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型成功；蘇中地區(qū)綠色金融發(fā)展水平持中，增速較慢，這可能與當(dāng)?shù)亟鹑谌瞬盼^低、選擇的產(chǎn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型較慢有關(guān)；蘇北地區(qū)綠色金融發(fā)展水平較低，可能與當(dāng)?shù)卣咧С至Χ容^低、金融基礎(chǔ)不完善有關(guān)，但連云港、宿遷增速較快，可能與重點發(fā)展帶頭綠色產(chǎn)業(yè)，吸引資金有關(guān)。二是通過對新能源汽車銷售情況的分析結(jié)果得出，經(jīng)濟(jì)發(fā)展較好的地區(qū)，新能源汽車接受速度較快，當(dāng)?shù)卣С至Χ容^大，貸款扶持較好，充電站等基礎(chǔ)設(shè)施鋪設(shè)較完善；經(jīng)濟(jì)發(fā)展一般的地區(qū)，新能源汽車及基礎(chǔ)設(shè)施在逐步滲透，銷售量穩(wěn)步提升；經(jīng)濟(jì)發(fā)展較差的地區(qū)，新能源汽車接納較慢，民眾大多關(guān)注生計，政府支持力度較差，基礎(chǔ)設(shè)施不足，但增速較快，是一個有較大潛力的市場。三是回歸檢測顯示，R-squared=0.819,擬合優(yōu)度較好，綠色金融發(fā)展水平對新能源汽車銷售有著正向的影響，綠色金融的融資、技術(shù)等方面支持對新能源汽車的銷售有著促進(jìn)作用；人均汽車擁有水平對新能源汽車銷售具有正向影響，人均汽車擁有水平越高，說明居民對于新能源汽車的依賴程度、認(rèn)知與了解程度越高，更傾向于高智能駕駛的新能源汽車，同時對于續(xù)航、駕駛舒適感等要求更高；科學(xué)技術(shù)水平對新能源汽車銷售具有正向影響，當(dāng)?shù)氐目茖W(xué)技術(shù)水平越高，對新能源汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)技術(shù)研發(fā)的促進(jìn)作用越強(qiáng)，同時可以吸引更多的人才涌入，不僅可以提高新能源汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)水平，還可以提高金融服務(wù)的智能化、便利性，進(jìn)而促進(jìn)新能源汽車的銷售；經(jīng)濟(jì)發(fā)展對新能源汽車銷售具有正向影響，經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶動居民收入，居民購買力提高，同時可以吸引更多人口涌入，城市規(guī)模擴(kuò)大，出行距離增加，居民的用車需求也相繼增高，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平提高，政府資金充足，對新能源相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的鋪設(shè)更完善，對新能源汽車購買的政策補(bǔ)貼也會加大。三是剔除部分城市后的穩(wěn)健性檢驗，R-squared=0.816，擬合優(yōu)度較好，綠色金融發(fā)展的系數(shù)為15.19，且在1%的水平上顯著，對新能源汽車銷售的影響仍為正向，相關(guān)指標(biāo)只發(fā)生微弱變化，說明銷量斷層地區(qū)對研究結(jié)果沒有較大影響。原因有可能為地區(qū)的綠色金融發(fā)展與新能源汽車銷售發(fā)展受地區(qū)經(jīng)濟(jì)、政治、文化等的影響，發(fā)展水平相當(dāng)。（二）研究建議第一、金融機(jī)構(gòu)對資金短缺、發(fā)展較差的部分新能源汽車產(chǎn)業(yè)，提高綠色信貸、融資等綠色金融服務(wù)。金融機(jī)構(gòu)發(fā)放貸款與融資資金前，加大對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的調(diào)查，對于融資資金充足的新能源汽車車企，適當(dāng)減少資金幫助，同時充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施也是影響新能源汽車售賣的重要因素，但基礎(chǔ)鋪設(shè)不完善，綠色金融可以提高貸款發(fā)放金額和利用創(chuàng)新金融產(chǎn)品和服務(wù)，吸引更多資金投入到基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中，充電站等基礎(chǔ)設(shè)施充足，可提高居民購買新能源汽車的數(shù)量。第二、綠色金融與科技融合，提高客戶體驗與交易效率，降低貸款交易風(fēng)險。綠色金融與大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈、人工智能等技術(shù)相結(jié)合對新能源汽車消費(fèi)群體進(jìn)行精準(zhǔn)評估和產(chǎn)品推薦，進(jìn)行線上購車，提高客戶體驗和交易達(dá)成的效率。消費(fèi)者可以在金融機(jī)構(gòu)推出的汽車服務(wù)窗口進(jìn)行線上申請信貸服務(wù)，并且還可以在汽車品牌APP中進(jìn)行線上選購車輛。金融機(jī)構(gòu)基于大數(shù)據(jù)分析客戶的消費(fèi)習(xí)慣、信用狀況等，向潛在客戶精準(zhǔn)推送新能源汽車的金融產(chǎn)品和促銷信息。還可與車企合作，利用數(shù)據(jù)為客戶提供個性化的車型推薦。同時運(yùn)用人工智能、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，金融機(jī)構(gòu)快速評估客戶信用狀況，實現(xiàn)秒級審批服務(wù)，縮短貸款審批時間。通過區(qū)塊鏈技術(shù)實現(xiàn)交易信息的安全