2025年海船船員培訓(xùn)合格證考試(液化氣船貨物操作高級培訓(xùn)合格證T05)經(jīng)典試題及答案一、單項(xiàng)選擇題1.液化氣船在裝卸貨物時(shí)，為防止靜電積聚，應(yīng)采取的措施是（）。A.保持貨物裝卸速度不變B.控制貨物裝卸速度C.加快貨物裝卸速度答案：B?？刂曝浳镅b卸速度可以減少靜電的產(chǎn)生和積聚。因?yàn)樨浳锟焖倭鲃?dòng)時(shí)，會(huì)與管道、罐體等摩擦產(chǎn)生靜電，若速度過快，靜電積聚過多可能引發(fā)危險(xiǎn)。而保持速度不變不一定能有效控制靜電，加快速度則會(huì)增加靜電產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)。2.液化氣船貨物操作中，對貨物溫度進(jìn)行監(jiān)測的主要目的是（）。A.確保貨物質(zhì)量B.防止貨物超壓C.控制貨物液位答案：B。液化氣的體積和壓力與溫度密切相關(guān)，溫度升高會(huì)使液化氣體積膨脹，壓力增大。監(jiān)測貨物溫度可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)溫度異常變化，防止因溫度升高導(dǎo)致貨物超壓，保障船舶安全。貨物質(zhì)量主要與貨物本身的純度等因素有關(guān)，監(jiān)測溫度對控制貨物液位沒有直接作用。3.液化氣船在航行過程中，對貨物艙的壓力監(jiān)測頻率應(yīng)為（）。A.每小時(shí)一次B.每兩小時(shí)一次C.每四小時(shí)一次答案：B。一般規(guī)定液化氣船在航行過程中每兩小時(shí)對貨物艙的壓力進(jìn)行一次監(jiān)測，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)壓力的異常變化，采取相應(yīng)措施，保證航行安全。每小時(shí)一次過于頻繁，增加了船員的工作量；每四小時(shí)一次可能會(huì)錯(cuò)過一些壓力變化的關(guān)鍵時(shí)間點(diǎn)，不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題。4.當(dāng)液化氣船貨物艙發(fā)生輕微泄漏時(shí)，首先應(yīng)采取的措施是（）。A.啟動(dòng)應(yīng)急消防泵B.關(guān)閉泄漏源C.向艙內(nèi)充入惰性氣體答案：B。當(dāng)發(fā)現(xiàn)貨物艙輕微泄漏時(shí)，首要任務(wù)是關(guān)閉泄漏源，阻止液化氣繼續(xù)泄漏，減少危險(xiǎn)。啟動(dòng)應(yīng)急消防泵主要是用于滅火等消防應(yīng)急情況，此時(shí)還未達(dá)到需要啟動(dòng)消防泵的程度；向艙內(nèi)充入惰性氣體一般是在泄漏情況得到一定控制后，用于防止可燃混合氣形成等后續(xù)處理措施。5.液化氣船貨物操作高級培訓(xùn)中，關(guān)于貨物艙惰化的目的，下列說法錯(cuò)誤的是（）。A.降低艙內(nèi)氧氣含量B.防止可燃混合氣形成C.增加貨物的儲(chǔ)存量答案：C。貨物艙惰化是向艙內(nèi)充入惰性氣體，降低艙內(nèi)氧氣含量，使艙內(nèi)氣體環(huán)境不具備燃燒爆炸的條件，防止可燃混合氣形成。惰化并不能增加貨物的儲(chǔ)存量，它主要是為了保障貨物儲(chǔ)存和操作的安全。二、多項(xiàng)選擇題1.液化氣船貨物操作中，影響貨物蒸發(fā)率的因素有（）。A.貨物種類B.環(huán)境溫度C.貨物艙的隔熱性能D.貨物的充裝率答案：ABCD。不同種類的液化氣其物理性質(zhì)不同，蒸發(fā)特性也不同，所以貨物種類會(huì)影響蒸發(fā)率；環(huán)境溫度越高，貨物吸收的熱量越多，蒸發(fā)就越快；貨物艙的隔熱性能好，能減少外界熱量傳入，降低蒸發(fā)率；貨物的充裝率不同，艙內(nèi)氣相空間大小不同，也會(huì)對蒸發(fā)率產(chǎn)生影響。2.液化氣船在裝卸貨物前，需要進(jìn)行的檢查項(xiàng)目包括（）。A.貨物管道的連接情況B.閥門的開閉狀態(tài)C.監(jiān)測儀器的工作情況D.船員的個(gè)人防護(hù)裝備答案：ABCD。貨物管道連接是否牢固、閥門開閉狀態(tài)是否正確直接關(guān)系到貨物裝卸的安全和順利進(jìn)行；監(jiān)測儀器能實(shí)時(shí)監(jiān)測貨物的各項(xiàng)參數(shù)，其工作情況正常與否至關(guān)重要；船員的個(gè)人防護(hù)裝備能保障船員在操作過程中的安全，所以這些項(xiàng)目在裝卸貨物前都需要進(jìn)行檢查。3.液化氣船貨物操作過程中，可能面臨的危險(xiǎn)有（）。A.火災(zāi)爆炸危險(xiǎn)B.中毒危險(xiǎn)C.凍傷危險(xiǎn)D.缺氧危險(xiǎn)答案：ABCD。液化氣大多是易燃易爆物質(zhì)，一旦泄漏遇到火源可能引發(fā)火災(zāi)爆炸；很多液化氣具有毒性，泄漏后會(huì)導(dǎo)致人員中毒；液化氣溫度很低，接觸人體會(huì)造成凍傷；貨物艙內(nèi)或泄漏區(qū)域可能因液化氣積聚排擠氧氣，導(dǎo)致缺氧危險(xiǎn)。4.對于液化氣船貨物艙的維護(hù)保養(yǎng)，正確的做法有（）。A.定期檢查艙體的結(jié)構(gòu)完整性B.清潔艙內(nèi)殘留物C.檢查艙內(nèi)涂層的狀況D.對艙內(nèi)的監(jiān)測設(shè)備進(jìn)行校準(zhǔn)答案：ABCD。定期檢查艙體結(jié)構(gòu)完整性可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)艙體是否有損壞、變形等情況，保障貨物儲(chǔ)存安全；清潔艙內(nèi)殘留物可以防止殘留物對艙體造成腐蝕等損害；檢查艙內(nèi)涂層狀況，若涂層損壞應(yīng)及時(shí)修復(fù)，防止艙體直接接觸貨物被腐蝕；對艙內(nèi)監(jiān)測設(shè)備進(jìn)行校準(zhǔn)，確保其測量數(shù)據(jù)準(zhǔn)確可靠。5.液化氣船貨物操作高級培訓(xùn)中，關(guān)于應(yīng)急響應(yīng)計(jì)劃，應(yīng)包括的內(nèi)容有（）。A.應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)B.應(yīng)急設(shè)備的配備和使用方法C.不同事故類型的應(yīng)急處理程序D.與外部應(yīng)急救援力量的聯(lián)系和協(xié)調(diào)方式答案：ABCD。應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)明確了在應(yīng)急情況下各人員的分工；應(yīng)急設(shè)備的配備和使用方法能讓船員在緊急情況下正確使用設(shè)備進(jìn)行應(yīng)對；不同事故類型的應(yīng)急處理程序?yàn)榇瑔T提供了處理各種事故的具體操作步驟；與外部應(yīng)急救援力量的聯(lián)系和協(xié)調(diào)方式能確保在自身力量不足時(shí)及時(shí)獲得外部支援。三、判斷題1.液化氣船貨物操作中，只要貨物艙的壓力在正常范圍內(nèi)，就不需要對溫度進(jìn)行監(jiān)測。（）答案：錯(cuò)誤。雖然貨物艙壓力在正常范圍，但溫度的變化會(huì)影響壓力，而且溫度異常還可能導(dǎo)致其他問題，如貨物的物理性質(zhì)改變等，所以即使壓力正常也需要對溫度進(jìn)行監(jiān)測。2.液化氣船在裝卸貨物時(shí)，可以不考慮風(fēng)向的影響。（）答案：錯(cuò)誤。風(fēng)向?qū)σ夯瘹獯b卸貨物有重要影響。如果裝卸過程中發(fā)生泄漏，風(fēng)向會(huì)影響泄漏氣體的擴(kuò)散方向，合理考慮風(fēng)向可以避免泄漏氣體擴(kuò)散到人員密集區(qū)域或火源附近，保障人員和船舶安全。3.當(dāng)液化氣船貨物艙發(fā)生火災(zāi)時(shí)，應(yīng)立即向艙內(nèi)注入大量的水進(jìn)行滅火。（）答案：錯(cuò)誤。液化氣船貨物艙發(fā)生火災(zāi)時(shí)，不能盲目向艙內(nèi)注入大量水。因?yàn)楹芏嘁夯瘹獗人p，用水滅火可能會(huì)使液化氣漂浮在水面上繼續(xù)燃燒，還可能導(dǎo)致貨物艙內(nèi)壓力急劇變化等更危險(xiǎn)的情況，應(yīng)根據(jù)具體情況采取合適的滅火方法。4.液化氣船貨物操作高級培訓(xùn)中，要求船員熟悉貨物的理化性質(zhì)是為了更好地進(jìn)行貨物操作和應(yīng)急處理。（）答案：正確。熟悉貨物的理化性質(zhì)，如閃點(diǎn)、沸點(diǎn)、毒性等，船員可以在貨物操作過程中采取合適的操作方法，在發(fā)生事故時(shí)能根據(jù)貨物性質(zhì)采取正確的應(yīng)急處理措施，保障船舶和人員安全。5.液化氣船貨物艙的惰化可以完全消除火災(zāi)爆炸的危險(xiǎn)。（）答案：錯(cuò)誤。貨物艙惰化能降低艙內(nèi)氧氣含量，減少可燃混合氣形成的可能性，但不能完全消除火災(zāi)爆炸的危險(xiǎn)。例如，如果惰化過程中出現(xiàn)問題，或者有其他意外情況導(dǎo)致可燃混合氣形成，仍存在火災(zāi)爆炸的風(fēng)險(xiǎn)。四、簡答題1.簡述液化氣船貨物艙惰化的操作步驟。答案：首先，準(zhǔn)備好惰性氣體供應(yīng)設(shè)備，確保其正常運(yùn)行且惰性氣體質(zhì)量符合要求。然后，對貨物艙進(jìn)行通風(fēng)置換，排出艙內(nèi)原有的空氣，降低氧氣含量。接著，通過專用的管道和閥門系統(tǒng)，向貨物艙內(nèi)緩慢充入惰性氣體，在充氣過程中要控制充氣速度，避免壓力變化過快。同時(shí)，持續(xù)監(jiān)測艙內(nèi)氧氣含量、壓力等參數(shù)，當(dāng)氧氣含量降至規(guī)定的安全范圍（一般為8%以下）后，停止充氣。最后，再次檢測艙內(nèi)氣體成分，確認(rèn)惰化效果符合要求，關(guān)閉相關(guān)閥門。2.當(dāng)液化氣船貨物艙發(fā)生大量泄漏時(shí)，應(yīng)采取哪些應(yīng)急措施？答案：一旦發(fā)現(xiàn)大量泄漏，立即發(fā)出警報(bào)，通知全體船員進(jìn)入應(yīng)急狀態(tài)。迅速關(guān)閉泄漏源，如關(guān)閉相關(guān)閥門等。啟動(dòng)應(yīng)急通風(fēng)系統(tǒng)，將泄漏的液化氣排至安全區(qū)域，降低艙內(nèi)和船上作業(yè)區(qū)域的液化氣濃度。同時(shí)，向艙內(nèi)充入惰性氣體，防止可燃混合氣形成。組織船員穿戴好合適的個(gè)人防護(hù)裝備，對泄漏區(qū)域進(jìn)行隔離，禁止無關(guān)人員進(jìn)入。通知岸上應(yīng)急救援力量，請求支援。如果泄漏的液化氣引發(fā)火災(zāi)，應(yīng)根據(jù)火災(zāi)情況使用合適的滅火設(shè)備進(jìn)行滅火，如干粉滅火器、二氧化碳滅火器等。在整個(gè)應(yīng)急過程中，持續(xù)監(jiān)測泄漏區(qū)域和周圍環(huán)境的氣體濃度、溫度、壓力等參數(shù)，以便及時(shí)調(diào)整應(yīng)急措施。3.請說明液化氣船貨物操作中防止靜電產(chǎn)生的重要性及主要措施。答案：重要性：液化氣大多是易燃易爆物質(zhì)，靜電積聚到一定程度可能產(chǎn)生靜電火花，當(dāng)靜電火花能量達(dá)到液化氣的最小點(diǎn)火能量時(shí)，就會(huì)引發(fā)火災(zāi)爆炸事故，嚴(yán)重威脅船舶和人員安全。主要措施：控制貨物裝卸速度，避免貨物快速流動(dòng)與管道等摩擦產(chǎn)生過多靜電；在貨物管道、裝卸設(shè)備等部位設(shè)置靜電接地裝置，將產(chǎn)生的靜電及時(shí)導(dǎo)走；對船員進(jìn)行防靜電培訓(xùn)教育，要求船員在操作過程中避免穿著易產(chǎn)生靜電的衣物，避免在裝卸區(qū)域進(jìn)行可能產(chǎn)生靜電的操作，如拍打衣物等；在貨物裝卸前，對裝卸設(shè)備和貨物艙進(jìn)行接地檢查，確保接地良好。4.簡述液化氣船貨物操作高級培訓(xùn)中對船員心理素質(zhì)的要求及培養(yǎng)方法。答案：要求：船員應(yīng)具備冷靜沉著的心理素質(zhì)，在面對貨物操作中的突發(fā)事故，如泄漏、火災(zāi)等情況時(shí)，能保持清醒的頭腦，不慌亂，正確判斷事故情況并采取有效的應(yīng)急措施。要有較強(qiáng)的抗壓能力，因?yàn)橐夯瘹獯浳锊僮髫?zé)任重大，工作環(huán)境可能較為復(fù)雜和危險(xiǎn)，船員需要承受一定的心理壓力。還要有團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神，在應(yīng)急處理過程中能與其他船員密切配合。培養(yǎng)方法：通過模擬演練，設(shè)置各種事故場景，讓船員在模擬環(huán)境中進(jìn)行應(yīng)急處理操作，鍛煉他們在緊急情況下的心理承受能力和應(yīng)對能力。開展心理輔導(dǎo)課程，向船員傳授應(yīng)對壓力和突發(fā)情況的心理調(diào)節(jié)方法。組織團(tuán)隊(duì)建設(shè)活動(dòng)，增強(qiáng)船員之間的溝通和協(xié)作能力，培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)精神。5.說明液化氣船貨物艙監(jiān)測系統(tǒng)的主要功能和作用。答案：主要功能：實(shí)時(shí)監(jiān)測貨物艙內(nèi)的溫度、壓力、液位、氣體成分（如氧氣含量、液化氣濃度等）等參數(shù)。能夠?qū)⒈O(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄和存儲(chǔ)，以便后續(xù)分析和查詢。當(dāng)監(jiān)測參數(shù)超出設(shè)定的正常范圍時(shí)，能及時(shí)發(fā)出警報(bào)