動力蓄電池PACK檢修1任務(wù)引入Tasktointroduce某電動汽車上電后出現(xiàn)絕緣故障，你作為一名電池測試助理工程師知道怎么處理此故障嗎？03動力蓄電池PACK絕緣檢測的注意事項(xiàng)02動力蓄電池PACK絕緣檢測的方法01動力蓄電池PACK絕緣檢測的意義目錄CONTENTS新

授NewTeaching動力蓄電池PACK絕緣檢測的意義01電動汽車的動力系統(tǒng)是一個高電壓、大電流的電路。在正常情況下，高壓系統(tǒng)是一個封閉的系統(tǒng)，對車體是完全絕緣的。由于電動汽車工作環(huán)境復(fù)雜，車輛的振動、高溫環(huán)境、濕度的急劇變化，酸堿氣體的腐蝕，有可能會使電動汽車的絕緣層遭到破壞，使整車絕緣性能下降，導(dǎo)致車體漏電。1.絕緣檢測的重要性在漏電情況下，動力蓄電池的正、負(fù)極引線會通過絕緣層與車輛的底盤構(gòu)成漏電流回路，使車輛的底盤電位拉升，影響低壓電器和車輛上的ECU的正常工作。而且現(xiàn)在的電動汽車的工作電壓通常在400-500V，有些主機(jī)廠已推出800V高壓系統(tǒng)，如果發(fā)生絕緣問題，可能危及駕駛員和乘客的人身安全。動力蓄電池PACK絕緣檢測的意義012.動力蓄電池絕緣故障常見引發(fā)因素（1）動力蓄電池內(nèi)部的絕緣故障常見引發(fā)因素第一，電解液泄露、外部液體侵入、絕緣層被破壞等因素，造成動力蓄電池模組或單體出現(xiàn)了異常的導(dǎo)電回路而導(dǎo)致絕緣故障。此類故障發(fā)生后可能會造成較嚴(yán)重的后果，如打火燒蝕、模塊內(nèi)單體短路等故障；第二，電池管理單元有大量線纜通過插接器接入，若出現(xiàn)凝露或電金屬遷移等，容易在內(nèi)部產(chǎn)生各種潛在導(dǎo)通路徑，出現(xiàn)絕緣故障；動力蓄電池PACK絕緣檢測的意義012.動力蓄電池絕緣故障常見引發(fā)因素（1）動力蓄電池內(nèi)部的絕緣故障常見引發(fā)因素第三，電池模組內(nèi)部由于振動、沖擊等導(dǎo)致磨損、錯位，若出現(xiàn)絕緣紙、藍(lán)膜失效等情況，亦會導(dǎo)致絕緣故障；第四，電池管理系統(tǒng)BMS和配電盒這兩個部件由于是直接接入高壓的，若出現(xiàn)隔離失效，也會出現(xiàn)絕緣故障。動力蓄電池PACK絕緣檢測的意義012.動力蓄電池絕緣故障常見引發(fā)因素（2）動力蓄電池外部高壓系統(tǒng)故障的常見引發(fā)因素第一，外部高壓配電回路主要包括高壓插接器和高壓電纜，該部分故障比較多的情況有兩種：一種是配件的質(zhì)量問題，供應(yīng)商在處理高壓電纜屏蔽層時工藝不當(dāng)，導(dǎo)致屏蔽絲與功率端子異常接觸，引起絕緣故障；另一種是絕緣層在長時間運(yùn)行后容易老化，導(dǎo)致絕緣性能降低或絕緣層開裂，引起絕緣故障。第二，驅(qū)動電機(jī)、電機(jī)控制器、直流變換器、車載充電器、直流加熱系統(tǒng)、制冷空調(diào)系統(tǒng)等高壓用電部件內(nèi)部出現(xiàn)絕緣故障。對于這類問題，把各部件系統(tǒng)內(nèi)部的高壓插接器及高壓電纜絕緣故障歸屬上一類后，就只需考慮部件內(nèi)部的自身相關(guān)絕緣防護(hù)是否合理。動力蓄電池PACK絕緣檢測的意義01根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T3805—2008《特低電壓（ELV）限值》可知一定電壓作用下，通過人體電流的大小與人體電阻有關(guān)（在有觸電保護(hù)裝置的情況下，人體允許通過的電流為30mA），一般在干燥、無外傷情況下人體的電阻約為2000Ω左右。3.動力蓄電池PACK對絕緣電阻值的要求因此可以得知直流電壓大于60V會對人體造成電擊傷害，電動汽車的動力蓄電池是高壓、高能量存儲裝置，因此在無任何防觸電保護(hù)情況下，對人員傷害極大。動力蓄電池PACK絕緣檢測的意義013.動力蓄電池PACK對絕緣電阻值的要求由國際電工標(biāo)準(zhǔn)可知，人體沒有任何感覺的閾值是2mA。這就要求如果人或其他物體構(gòu)成動力蓄電池系統(tǒng)（或“高電壓”電路）與地之間的外部電路，最壞的情況下泄漏電流不能超過2mA，即人直接接觸電氣系統(tǒng)任一點(diǎn)的時候，流過人體的電流應(yīng)當(dāng)小于2mA才認(rèn)為車輛絕緣合格。因此，在電動汽車的開發(fā)中，要注意高壓電氣系統(tǒng)的絕緣設(shè)計(jì)，嚴(yán)格控制絕緣電阻值，使泄漏電流在安全的范圍內(nèi)。GB/T18384.3-2015第6.7.1條規(guī)定：在最大工作電壓下，直流電路絕緣阻值的最小值應(yīng)至少大于100Ω/V，交流電路應(yīng)至少大于500Ω/V；組合電路應(yīng)至少滿足500Ω/V的要求，或者如果交流電路至少使用了一種6.7.2規(guī)定的附加防護(hù)方法，則組合電路應(yīng)至少滿足100Ω/V的要求。動力蓄電池PACK絕緣檢測的意義014.電池系統(tǒng)絕緣能力的判斷電池系統(tǒng)絕緣能力的高低有以下幾個參數(shù)：絕緣電阻、漏電流漏電流，談電氣系統(tǒng)絕緣性能時，所指漏電流是系統(tǒng)內(nèi)流過絕緣材料表面的電流，數(shù)值越大，說明系統(tǒng)絕緣性能越差，一般單位為“mΩ”。絕緣電阻，絕緣介質(zhì)所具有的電阻值，是衡量介質(zhì)絕緣性能好壞的物理量，在常見的測量方式中，則表現(xiàn)為帶電器件與殼體、大地等參考平臺之間的電阻值，由于數(shù)值較大，單位常用“兆歐”表示。動力蓄電池PACK絕緣檢測的方法021.無接觸器動力蓄電池絕緣值的測量（1）測量動力蓄電池母線正極對殼體電壓，記作V正；測量動力蓄電池正極對殼體電壓

動力蓄電池PACK絕緣檢測的方法021.無接觸器動力蓄電池絕緣值的測量

測量動力蓄電池負(fù)極對殼體電壓（2）測量動力蓄電池母線負(fù)極對殼體電壓，記作V負(fù)；動力蓄電池PACK絕緣檢測的方法021.無接觸器動力蓄電池絕緣值的測量（3）比較V正和V負(fù)，選擇電壓大的進(jìn)行下一步。例如當(dāng)V正>V負(fù)時，在萬用表上并聯(lián)一個100KΩ以上的電阻再次測量動力蓄電池母線正極對殼體電壓，記作V正′；進(jìn)一步測量動力蓄電池PACK絕緣檢測的方法021.無接觸器動力蓄電池絕緣值的測量（4）按以下公式計(jì)算是否漏電。上述絕緣檢測的方式適用于內(nèi)部沒有接觸器的動力蓄電池，比如像早期的比亞迪F3DM、e6車型，對有接觸器的動力蓄電池以上檢測方式不合適，需要借助檢測工裝讓接觸器閉合方可檢測。動力蓄電池PACK絕緣檢測的方法022.有接觸器動力蓄電池絕緣值的測量測量負(fù)極與車身地之間的電壓有328.9V，說明動力蓄電池與車身之間存在絕緣故障。（1）關(guān)閉起動開關(guān)，斷開蓄電池母線負(fù)極，斷開維修開關(guān)（裝有時），等待3-5min。拆開充配電總成的高壓母線檢測蓋，穿戴好絕緣防護(hù)手套，車輛上電，使用萬用表分別測量直流母線正與車身之間的電壓，直流母線負(fù)與車身之間的電壓。動力蓄電池PACK絕緣檢測的方法022.有接觸器動力蓄電池絕緣值的測量1）利用整車上電預(yù)充時動力蓄電池內(nèi)部接觸器吸合，便可測試正、負(fù)極對車身地電壓；2）高壓系統(tǒng)和低壓系統(tǒng)是不共地的兩套系統(tǒng)，正常情況下動力蓄電池正負(fù)極對車身地是無法測到電壓的，如果能測到說明漏電了。注意：動力蓄電池PACK絕緣檢測的方法022.有接觸器動力蓄電池絕緣值的測量比亞迪車型是不允許開包檢測，只能更換，像寧德時代、國軒高科等動力蓄電池都可以開包檢測。（2）使用絕緣電阻測試檢測動力蓄電池高壓電纜線的絕緣值無故障后，即可判斷動力蓄電池絕緣不良。拆解動力蓄電池，找到漏電的模組或直接更換動力蓄電池。更換完動力蓄電池后需要給電池標(biāo)定SOC。動力蓄電池PACK絕緣檢測的注意事項(xiàng)03（1）關(guān)閉起動開關(guān)，斷開蓄電池的負(fù)極，斷開手動維修開關(guān)（裝有時），等待3-5min。（2）拆開充電配電總成的上蓋，佩戴絕緣防護(hù)手套用萬用表測量高壓母線之間的電壓<10V，斷開電池輸出高壓母線。（3）絕緣測試儀瞬間釋放1000V的高壓電，使用時注意穿戴好絕緣防護(hù)手套。實(shí)

訓(xùn)Practicaltraining01設(shè)備及工具準(zhǔn)備實(shí)訓(xùn)準(zhǔn)備序號設(shè)備及工具名稱數(shù)量1秦EV1臺22道通MS908E汽車故障診斷儀1套32數(shù)字萬用表1套42絕緣電阻測試儀1臺52個人防護(hù)套裝2套62工位防護(hù)套裝1套72一體化工量具1套8舉升機(jī)和舉升平臺1套9絕緣防護(hù)手套1套10防磨手套2套11絕緣帽1頂12車外三件套和車內(nèi)四件套1套13防護(hù)鏡1副02場地設(shè)備準(zhǔn)備檢查實(shí)訓(xùn)場地和設(shè)備設(shè)施是否清潔及存在安全隱患，配電箱、排插是否符合用電需求，如不正常請匯報老師并進(jìn)行處理。1.穿戴絕緣鞋和安全帽。2.設(shè)置隔離欄隔離維修工位。3.在工位出口處設(shè)置高壓安全警示牌，提醒周邊人員工位正在進(jìn)行高壓電氣維修。4.記錄車輛銘牌信息。03安全防護(hù)準(zhǔn)備04實(shí)訓(xùn)記錄高壓安全作業(yè)準(zhǔn)備序號步驟記錄完成情況1檢查人員資質(zhì)要求：對電動車高壓系統(tǒng)維修操作，操作人員需滿足國家法規(guī)要求的機(jī)電維修工崗位要求或持有本人的電工操作證

已完成□未完成□2確認(rèn)工作場地干燥無水漬

已完成□未完成□3在工作場地鋪設(shè)橡膠絕緣墊

已完成□未完成□4工作場地設(shè)置警示牌和高壓作業(yè)區(qū)域隔離

已完成□未完成□04實(shí)訓(xùn)記錄高壓安全作業(yè)準(zhǔn)備5配備緊急救援和災(zāi)害處理的相關(guān)設(shè)施，例如干粉滅火器和急救箱等

已完成□未完成□6實(shí)現(xiàn)監(jiān)護(hù)制度：一人監(jiān)護(hù)，一人操作

已完成□未完成□7操作人員必須穿絕緣鞋、戴絕緣手套，其電壓等級必須大于操作對象的最高電壓，必要時帶防護(hù)眼鏡或防弧面罩。所有用具使用前必須檢查是否完好、干燥無異味、確保安全。操作人員不允許佩戴金屬飾品

已完成□未完成□質(zhì)檢意見原因：已完成□未完成□04實(shí)訓(xùn)記錄解碼儀讀取車輛絕緣數(shù)據(jù)流序號步驟記錄完成情況1將車輛停入作業(yè)工位

已完成□未完成□2車輛上電，連接解碼儀

已完成□未完成□3進(jìn)入解碼儀系統(tǒng)，選擇對應(yīng)的車型

已完成□未完成□4進(jìn)入電池管理系統(tǒng)模塊或漏電傳感器模塊讀取數(shù)據(jù)流

已完成□未完成□5記錄當(dāng)前車輛的絕緣阻值數(shù)據(jù)流

已完成□未完成□質(zhì)檢意見原因：已完成□未完成□04實(shí)訓(xùn)記錄解碼儀讀取車輛絕緣數(shù)據(jù)流5斷開前機(jī)艙動力蓄電池母線進(jìn)行驗(yàn)電，斷開動力蓄電池母線后，需要對動力蓄電池的母線進(jìn)行驗(yàn)電，如果母線有殘余電荷，需用放電設(shè)備進(jìn)行放電，確保動力蓄電池母線無電

已完成□未完成□6驗(yàn)電完畢，將動力蓄電池母線接插件用蓋子蓋好或用絕緣膠布包好

已完成□未完成□質(zhì)檢意見原因：已完成□未完成□04實(shí)訓(xùn)記錄舉升車輛序號步驟記錄完成情況1調(diào)節(jié)舉升臂位置，和臂上的墊塊對準(zhǔn)車輛的舉升點(diǎn)

已完成□未完成□2按下舉升當(dāng)汽車被舉起時，觀察車輛是否水平托舉

已完成□未完成□3當(dāng)車輛里地面5~10cm時停下，檢查車輛是否被平穩(wěn)托舉、晃動車輛是否牢固無偏差

已完成□未完成□4確認(rèn)無問題后，將車輛舉升到合適高度

已完成□未完成□5拉下鎖定裝置

已完成□未完成□質(zhì)檢意見原因：已完成□未完成□04實(shí)訓(xùn)記錄動力蓄電池外觀檢查序號步驟記錄完成情況1圍繞動力蓄電池總成四周檢查外觀

已完成□未完成□質(zhì)檢意見原因：已完成□未完成□04實(shí)訓(xùn)記錄拆卸動力蓄電池附件及檢測序號步驟記錄完成情況1拆下動力蓄電池托盤底部安裝的四周的護(hù)板

已完成□未完成□2拆下動力蓄電池低壓接插件及高壓接插件（高壓需佩戴絕緣手套）

已完成□未完成□04實(shí)訓(xùn)記錄拆卸動力蓄電池附件及檢測3使用萬用表檢查檢測動力蓄電池是否漏電。檢測方法（需佩戴絕緣手套）步驟一：將萬用表正極分別搭在電池正負(fù)極引出，負(fù)極搭車身地。記錄正極、負(fù)極測量數(shù)值，選擇電壓絕對值大的進(jìn)行下一步步驟二：電壓高的極柱對地電壓記錄為，電壓低的對地極柱電壓記錄為。步驟三在萬用表正負(fù)極表筆之間連接電阻R（大于100千歐）重測，測量結(jié)果記錄為

已完成□未完成□4