PAGEPAGE1一、單選題1.回彈儀法檢測混凝土構(gòu)件,相鄰兩測區(qū)的間距應(yīng)控制在（）以內(nèi)。A、0.5mB、1.0mC、1.5mD、2.Om答案：D解析：JGJ/T23《回彈法檢測混凝土抗壓強(qiáng)度技術(shù)規(guī)程》P7頁,相鄰兩測區(qū)的間距不應(yīng)大于2m,測區(qū)離構(gòu)件端部或施工縫邊緣的距離不宜大于0.5m,且不宜小于0.2m。2.隧道掌子面使用風(fēng)壓應(yīng)不小于（）。A、0.1MPaB、0.2MPaC、0.5MPaD、1.0MPa答案：C解析：《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》隧道掌子面使用風(fēng)壓應(yīng)不小于0.5MPa,高壓風(fēng)管的直徑應(yīng)通過計(jì)算確定。3.下列情況不屬于可進(jìn)行荷載試驗(yàn)的是（）。A、技術(shù)狀態(tài)等級為三,四類B、擬提高荷載等級C、需要通過特殊重型車輛荷載D、遭受重大自然災(zāi)害或意外事件答案：A解析：《公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程》(JTG/TJ21)P4頁,(3.1.2)存在下列情況之一時(shí),可進(jìn)行荷載試驗(yàn):(1)技術(shù)狀態(tài)等級為四,五類;(2)擬提高荷載等級;(3)需要通過特殊重型車輛荷載;(4)遭受重大自然災(zāi)害或意外事件;(5)采用其他方法難以準(zhǔn)確判斷其能否承受預(yù)定荷載。4.隧道內(nèi)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修時(shí),洞內(nèi)的CO設(shè)計(jì)濃度不應(yīng)大于（）cm3/m3。A、30B、70C、100D、150答案：A解析：隧道內(nèi)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修時(shí),洞內(nèi)的CO設(shè)計(jì)濃度不應(yīng)大于30cm3/m3。5.在襯砌滲漏水檢測中,發(fā)現(xiàn)襯砌拱部有滴漏,側(cè)墻有小股涌流,不久可能會(huì)影響行車安全,該狀況值為（）。A、0B、1C、2D、3答案：C解析：《公路隧道養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》(JTGH12)P55頁,附錄B土建結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況評定標(biāo)注,表B。6.隧道全斷面開挖可用于（）。A、Ⅰ~Ⅲ級圍巖中小跨度隧道B、Ⅰ~Ⅲ級圍巖大跨度隧道C、Ⅲ-Ⅳ級圍巖中小跨度隧道D、Ⅳ-Ⅴ級圍巖中小跨度隧道答案：A解析：JTG/TF60-2009《公路隧道施工技術(shù)細(xì)則》P20~21頁。隧道開挖方法的選擇應(yīng)根據(jù)圍巖級別,隧道長度,斷面大小,支護(hù)結(jié)構(gòu),工期要求,機(jī)械設(shè)備的配置及出渣條件等綜合確定。用鉆爆法開挖時(shí),主要開挖方法有全斷面法,臺階法,弧形導(dǎo)坑留核心土法,雙側(cè)壁導(dǎo)坑法,中隔壁法及交叉中隔壁法等。(1)全斷面法可用于Ⅰ~Ⅲ級圍巖兩車道及以下跨度的隧道開挖。Ⅳ級圍巖的兩車道隧道和Ⅲ級圍巖三車道及以上的大跨度隧道在有機(jī)械設(shè)備保證和良好的施工管理時(shí),也可采用全斷面法開挖。(2)臺階法可用于Ⅲ~Ⅳ級圍巖兩車道及以下跨度的隧道。Ⅴ級圍巖兩車道及以下跨度的隧道在采用了有效的預(yù)加固措施后,也可采用臺階法開挖。(3)弧形導(dǎo)坑留核心土法可用于Ⅳ~Ⅴ級圍巖或一般圖紙隧道。(4)中隔壁法(CD法)或交叉中隔壁法(CBD法)適用于Ⅴ級圍巖,淺埋,大跨,地表沉降需嚴(yán)格控制的情況。(5)雙側(cè)壁導(dǎo)坑法適用于Ⅴ級圍巖,淺埋,大跨及地表下沉量要求嚴(yán)格的情況。7.橋梁板式橡膠支座抗剪彈性模量試驗(yàn),支座所組成試樣的綜合抗剪彈性模量,為該對試樣三次加載所得到的三個(gè)結(jié)果的算術(shù)平均值。但各單項(xiàng)結(jié)果與算術(shù)平均值之間的偏差大于算術(shù)平均值的（）時(shí),應(yīng)重新復(fù)核試驗(yàn)一次。A、5%B、3%C、2%D、1%答案：B解析：每對檢驗(yàn)支座所組成的試樣的綜合抗剪彈性模量G1,為該對試樣3次加載所得到的3個(gè)結(jié)果的算術(shù)平均值。但各單項(xiàng)結(jié)果與算術(shù)平均值之間的偏差應(yīng)不大于算術(shù)平均值的3%,否則該試樣應(yīng)重新復(fù)核試驗(yàn)一次。8.在用橋梁混凝土橋面鋪裝與梁體結(jié)合較好,且缺損評定標(biāo)度小于（）時(shí),可扣除2cm磨耗層后參與梁體共同受力。A、2B、3C、4D、5答案：B解析：對梁式結(jié)構(gòu)橋梁,當(dāng)水泥混凝土橋面鋪裝或整體澆筑的水泥混凝土墊層與梁體結(jié)合較好時(shí),評定標(biāo)度小于等于3時(shí),可考慮水泥混凝土橋面鋪裝(扣除表面2cm磨耗層)或整體澆筑的水泥混凝土墊層參與梁體共同受力。9.抗凍性好的石料在凍融試驗(yàn)后的質(zhì)量損失率不大于（）,強(qiáng)度不低于試驗(yàn)前的（）倍。A、2%,0.70B、2%,0.75C、3%,0.70D、3%,0.75答案：B解析：2022版教材P22頁,評價(jià)石料抗凍性好壞有三個(gè)指標(biāo):凍融循環(huán)后強(qiáng)度變化,質(zhì)量損失,外觀變化凍融試驗(yàn)后的材料無明顯損傷(裂縫,脫層和邊角損壞),凍融后的質(zhì)量損失率不大于2%,強(qiáng)度不低于試驗(yàn)前的0.75倍(凍融系數(shù)大于75%)時(shí),為抗凍性好的石料。10.各個(gè)級別的預(yù)應(yīng)力混凝土用螺紋鋼筋初始應(yīng)力取為70%的公稱屈服強(qiáng)度,實(shí)測1000h后應(yīng)力松弛率不大于（）。A、2.5%B、4.0%C、4.5%D、2.0%答案：B解析：第三節(jié)鋼材:各個(gè)級別的螺紋鋼筋的松弛性能要求均相同,初始應(yīng)力取為70%的公稱屈服強(qiáng)度,實(shí)測1000h后應(yīng)力松弛率不大于4%。11.酒精酚酞試劑噴灑在已碳化的混凝土表面,其顏色應(yīng)為（）。A、紫色B、藍(lán)色C、黑色D、不變色答案：D解析：混凝土碳化就是混凝土中的堿性物質(zhì)與空氣中的C02發(fā)生化學(xué)反應(yīng)后生成碳酸鹽和水等中性物質(zhì)。酒精酚酞試劑作為酸堿指示劑,遇到堿性物質(zhì)變紫,遇到酸性或中性物質(zhì)不變色,因此正確答案為D。12.監(jiān)測隧道凈空收斂和拱頂下沉?xí)r,當(dāng)位移速度超過5mm/d時(shí),量測頻率應(yīng)為（）。A、2-3次/dB、1次/dC、1次/2-3dD、3次/3d答案：A解析：表14-2。13.采用半電池電位法對混凝土橋梁主要構(gòu)件混凝土中鋼筋銹蝕電位檢測時(shí),每一測區(qū)的測點(diǎn)數(shù)一般不宜少于（）個(gè)?A、8B、12C、16D、20答案：D解析：在測區(qū)上布置測試網(wǎng)格,網(wǎng)格節(jié)點(diǎn)為測點(diǎn),一般不宜少于20個(gè)測點(diǎn)。14.交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋梁板式橡膠支座》規(guī)定:對于混凝土橋梁,板式橡膠支座實(shí)測轉(zhuǎn)角正切值應(yīng)滿足（）。A、轉(zhuǎn)角正切值≥1/300B、轉(zhuǎn)角正切值≥1/500C、轉(zhuǎn)角正切值≥1/600D、轉(zhuǎn)角正切值≥1/1500答案：A解析：JT/T4《公路橋梁板式橡膠支座》將于2019年09月01日實(shí)施頁。15.對于隧道超欠挖的檢測,關(guān)鍵是要準(zhǔn)確地測出隧道開挖的（）。A、實(shí)際輪廓線B、設(shè)計(jì)輪廓線C、超挖量D、欠挖量答案：A解析：隧道開挖質(zhì)量的評定主要是超欠挖控制。超欠挖的好壞需要通過對開挖斷面大量實(shí)測數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析,做出正確的評價(jià)。其實(shí)質(zhì)是要準(zhǔn)確地測出隧道實(shí)際開挖輪廓線,并與設(shè)計(jì)輪廓線納入同一坐標(biāo)系中比較。從而十分清楚地獲悉超挖或欠挖的大小和部位,及時(shí)指導(dǎo)下一步的施工。16.橋梁橋跨結(jié)構(gòu)縱向線形檢測,對大跨徑橋梁單跨測量截面不宜少于（）。A、3B、5C、6D、9答案：D解析：橋跨結(jié)構(gòu)縱向線形,宜沿橋縱向分?jǐn)嗝娌荚O(shè)測點(diǎn),分三條線按照二等工程水準(zhǔn)測量要求進(jìn)行閉合水準(zhǔn)測量。對大跨徑橋梁單跨測量截面不宜少于9個(gè),對中小跨徑橋梁單跨測量截面不宜少于5個(gè)。17.以下方法中用于拉索索力檢測的是（）。A、自由振動(dòng)衰減法B、強(qiáng)迫振動(dòng)法C、環(huán)境隨機(jī)振動(dòng)法D、靜載荷試驗(yàn)答案：C18.鋼絞線松弛試驗(yàn)溫度應(yīng)為（）。A、18℃±2℃B、20℃±2℃C、20℃±5℃D、23℃±2℃答案：B解析：應(yīng)力松弛試驗(yàn)試樣得環(huán)境溫度應(yīng)保持在20±2℃內(nèi),標(biāo)距長度不小于公稱直徑得60倍,試驗(yàn)制備后不得進(jìn)行任何熱處理和冷加工。此題與2018年試驗(yàn)檢測師單選題題目相同。19.（）屬于結(jié)構(gòu)動(dòng)力（自振）特性參數(shù)。A、動(dòng)應(yīng)變B、振型C、動(dòng)撓度D、加速度答案：B解析：橋梁動(dòng)載試驗(yàn)涉及的問題和所有工程振動(dòng)試驗(yàn)研究的問題相似,基本可以歸為三個(gè)方面:橋梁外部振源,結(jié)構(gòu)動(dòng)力特性和動(dòng)力反應(yīng)。橋梁外部振源時(shí)引起橋梁振動(dòng)的外作用(包括移動(dòng)車輛振動(dòng)的激勵(lì)或風(fēng),地震等)。結(jié)構(gòu)的動(dòng)力特性時(shí)橋梁的固有特性,主要包括三個(gè)主要參數(shù)(頻率,振型和阻尼),它們是橋梁動(dòng)態(tài)試驗(yàn)中最基本的內(nèi)容。動(dòng)力反應(yīng)表示橋梁在特定動(dòng)荷載作用下的動(dòng)態(tài)“輸出”,橋梁結(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)響應(yīng)的主要參數(shù)為動(dòng)應(yīng)力,動(dòng)撓度,加速度等。20.某隧道監(jiān)控與通信設(shè)施設(shè)備完好率為88%,按照機(jī)電設(shè)施分項(xiàng)技術(shù)狀況評定表,狀況值為（）。A、1B、2C、3D、4答案：B解析：JTGH12《公路隧道養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》P41頁。21.噴射混凝土回彈率應(yīng)予以控制,其中拱部和邊墻應(yīng)分別不大于（）A、25%、15%B、20%、15%C、20%、10%D、10%、5%答案：A解析：《巖土錨桿與噴射混凝土支護(hù)工程技術(shù)規(guī)范》(GB50086-2015)規(guī)定,回彈率應(yīng)予以控制,拱部不應(yīng)大于25%,邊墻不應(yīng)大于15%。22.大體積混凝土進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)及質(zhì)量評定時(shí),可按（）齡期的抗壓強(qiáng)度進(jìn)行控制。A、14dB、28dC、60dD、90d答案：C解析：大體積混凝土進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)及質(zhì)量評定時(shí),可按60d齡期的抗壓強(qiáng)度進(jìn)行控制。23.橋梁伸縮裝置縱向錯(cuò)位試驗(yàn)中,用作動(dòng)器沿試驗(yàn)平臺縱向施加作用力,使其產(chǎn)生滿足伸縮裝置支持橫梁傾斜角度≥（）的縱向位移。A、2.5°B、3°C、5°D、10°答案：A解析：縱向錯(cuò)位試驗(yàn)是使伸縮裝置支撐橫梁傾斜角度≥2.5°,而豎向錯(cuò)位試驗(yàn)是使伸縮裝置沿順橋方向產(chǎn)生5%的坡度。24.隧道監(jiān)控量測結(jié)束,隧道初支壓力實(shí)測值與允許值之比（）時(shí),圍巖處于穩(wěn)定狀態(tài)。A、≤0.9B、＜0.9C、≤0.8D、＜0.8答案：D25.下列屬于縱向通風(fēng)方式的是（）。A、平壓導(dǎo)入式B、頂送頂排式C、吸塵式D、縱向組合式答案：C解析：《公路隧道通風(fēng)設(shè)計(jì)細(xì)則》(JTG/TD70/2)P15頁,(4.1.2)縱向通風(fēng)方式包括:全射流,集中送入式,通風(fēng)并送排式,通風(fēng)并排除式,吸塵式。26.隧道復(fù)合式襯砌防水卷材的搭接長度應(yīng)不小于（）。A、50mmB、100mmC、150mmD、200mm答案：B解析：2022版教材P434頁。27.國家標(biāo)準(zhǔn)《橋梁球型支座》規(guī)定:球形支座水平承載力應(yīng)不小于支座豎向承載力的（）。A、5%B、10%C、15%D、20%答案：B解析：GB/T17955《橋梁球型支座》P3頁。在豎向設(shè)計(jì)承載力的作用下,支座的豎向壓縮變形不應(yīng)大于支座總高度的1%,盆環(huán)徑向變形不應(yīng)大于盆環(huán)外徑的0.05%;固定支座和單向活動(dòng)支座非滑移方向的水平承載力均不應(yīng)小于支座豎向設(shè)計(jì)承載力的10%。28.預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用扁形金屬波紋管徑向剛度試驗(yàn)集中荷載加載標(biāo)準(zhǔn)值為（）。A、500NB、600NC、800ND、1000N答案：A29.根據(jù)《關(guān)于開展公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估試行工作的通知》（交質(zhì)監(jiān)發(fā)[2011]217號）,下列橋梁中需要進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)評估的是（）A、多跨或跨徑大于30m的石拱橋B、跨徑大于350m的鋼桁架拱橋C、跨徑大于或等于100m的鋼筋混凝土拱橋D、跨徑大于或等于300m的鋼箱拱橋答案：B解析：安全風(fēng)險(xiǎn)評估范圍。30.混凝土中氯離子含量檢測,混凝土氯離子含量（）時(shí),可評定鋼筋銹蝕的可能性不確定。A、>0.2B、＜0.15C、[0.15,0.40)D、[0.40,0.70)答案：C31.交（竣）工驗(yàn)收荷載試驗(yàn)時(shí),應(yīng)以（）作為控制荷載A、設(shè)計(jì)荷載B、正常使用荷載C、試驗(yàn)?zāi)繕?biāo)荷載D、規(guī)范荷載答案：A32.某400m的非光學(xué)長隧道,則其隧道入口段TH1的亮度宜按規(guī)定公式計(jì)算值的（）取值。A、100%B、60%C、50%D、20%答案：C解析：①L>500m的非光學(xué)隧道及L>300m的光學(xué)隧道按100%取值;②300＜L≤500的非光(選項(xiàng)C正確)及100＜L≤300的光學(xué)隧道按50%取值;③200＜L≤300的非光隧道按20%取值。33.在對橋梁進(jìn)行承載能力檢算評定中,當(dāng)作用效應(yīng)與抗力效應(yīng)的比值在（）之間時(shí),應(yīng)通過荷載試驗(yàn)評定承載能力。A、0.8-1.0B、1.0-1.2C、0.85-1.05D、0.9-1.0答案：B解析：作用效應(yīng)與抗力效應(yīng)的比值在1.0-1.2之間時(shí),應(yīng)根據(jù)規(guī)程的有關(guān)規(guī)定通過荷載試驗(yàn)評定承載能力。34.下列屬于預(yù)應(yīng)力混凝土橋撓度校驗(yàn)系數(shù)的是（）。A、0.4B、0.5C、0.6D、0.8答案：D解析：《公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程》(JTG/TJ21-01-2015)P34頁:預(yù)應(yīng)力混凝土橋撓度校驗(yàn)系數(shù)為0.70~1.00。35.測量橋跨結(jié)構(gòu)縱向線性,宜沿縱向（）分?jǐn)嗝娌荚O(shè)測點(diǎn)。A、上下游邊緣線B、橋軸線C、橋軸線和上下游邊緣線D、軸中線和一側(cè)邊緣線答案：C36.采用超前小導(dǎo)管進(jìn)行圍巖穩(wěn)定處治時(shí),注漿孔一般呈（）布置。A、正方形B、圓形C、梅花形D、不規(guī)則答案：C解析：2022版教材P445頁,小導(dǎo)管桿體的注漿孔孔徑宜為6~8m,間距宜為150-250m,呈梅花形布置。37.混凝土電阻率測定所采用的方法是（）。A、半電池電位法B、滴定條法C、四電極法D、超聲波法答案：C解析：JTG/TJ21《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》P13頁推薦的混凝土電阻率測試方法為四電極法,該方法在混凝土表面等間距接觸4支電阻,兩外側(cè)電極為電流電極,兩內(nèi)側(cè)電極為電壓電極,通過檢測兩電壓電極間的混凝土阻抗得到混凝土電阻率。如果混凝土內(nèi)鋼筋表面鈍化膜局部破壞,混凝土與鋼筋形成微電池并處于活化狀態(tài),并且有腐蝕介質(zhì),水分,空氣等侵入至鋼筋附近時(shí),就會(huì)發(fā)生鋼筋銹蝕。銹蝕發(fā)生后,如果混凝土的電阻率越小,就越能激發(fā)微電池的活動(dòng)性,致使鋼筋銹蝕的發(fā)展速度越快,且擴(kuò)展能力越強(qiáng),因此混凝土電阻率的大小主要用于鋼筋銹蝕速度的評估。38.磁電式傳感器的電輸出與（）成正比。?A、加速度B、速度C、位移D、幅值答案：B解析：A選項(xiàng)錯(cuò)誤,壓電式傳感器的電輸出與被測物的加速度成正比;D選項(xiàng)不明確,可以是位移幅值、速度幅值、加速度幅值,因此錯(cuò)誤;B選項(xiàng)和C選項(xiàng)較容易混淆,根據(jù)磁電式傳感器的基本原理(傳感器振動(dòng)時(shí)內(nèi)部的擺體運(yùn)動(dòng),切割磁力線而產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢)可知,感應(yīng)電動(dòng)勢的大小與擺體的運(yùn)動(dòng)快慢有關(guān),即與振動(dòng)速度成正比,故磁電式傳感器也稱為速度型位移計(jì),因此B選項(xiàng)正確。39.在靜載試驗(yàn)中,對于拱肋矩形鋼筋混凝土的,單側(cè)面應(yīng)變測點(diǎn)不宜少于（）。A、2個(gè)B、3個(gè)C、4個(gè)D、5個(gè)答案：B解析：《公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程》(JTG/TJ21)P24頁:在靜載試驗(yàn)中,對于拱肋矩形鋼筋混凝土的,單側(cè)面應(yīng)變測點(diǎn)不宜少于3個(gè)。40.對圬工及配筋橋梁進(jìn)行承載能力評定,需根據(jù)結(jié)構(gòu)狀況等確定分項(xiàng)檢算系數(shù),下列選項(xiàng)中,（）對結(jié)構(gòu)的不利影響體現(xiàn)在截面折減系數(shù)Ee中。A、橋梁技術(shù)狀況標(biāo)度B、材質(zhì)強(qiáng)度C、自振頻率D、物理與化學(xué)損傷答案：D解析：JTG/TJ21《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》P30頁。圬工及配筋橋梁的截面折減系數(shù)根據(jù)材料風(fēng)化,碳化,物理與化學(xué)損傷確定,其中物理與化學(xué)損傷所占權(quán)重最大;配筋橋梁的鋼筋截面折減系數(shù)根據(jù)鋼筋銹蝕程度確定。41.隧道開挖時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制欠挖,當(dāng)石質(zhì)堅(jiān)硬完整且?guī)r石抗壓強(qiáng)度大于30MPa,并確認(rèn)不影響襯砌結(jié)構(gòu)穩(wěn)定和強(qiáng)度時(shí),允許巖石個(gè)別凸出部分侵入斷面,襯砌時(shí)欠挖值不得大于（）。A、5mmB、20mmC、10mmD、50mm答案：D解析：當(dāng)石質(zhì)堅(jiān)硬完整且?guī)r石抗壓強(qiáng)度大于30MPa,并確認(rèn)不影響襯砌結(jié)構(gòu)穩(wěn)定和強(qiáng)度時(shí),允許巖石個(gè)別凸出部分侵入斷面,但其隆起量不得大于50mm。42.隧道人工檢測瓦斯時(shí),每個(gè)隧道斷面均采用五點(diǎn)法檢測,?。ǎ┳鳛樵摂嗝嫱咚?jié)舛取、最大值B、平均值C、最小值D、中位數(shù)答案：A解析：瓦斯隧道施工工作面人工檢測測點(diǎn)布置時(shí),每個(gè)隧道斷面均采用五點(diǎn)法檢測瓦斯,取最大值作為該斷面瓦斯?jié)舛取?3.測量大跨徑橋梁結(jié)構(gòu)縱向線形,一個(gè)橋跨的測量截面不宜少于（）個(gè)。A、3B、5C、7D、9答案：D解析：《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》(JTG/TJ21-2011)5.1·2規(guī)定,橋梁結(jié)構(gòu)縱向線形,宜沿橋縱向分?jǐn)嗝娌荚O(shè)測點(diǎn),分軸線和車行道上,下游邊緣線3條線,按二等工程水準(zhǔn)測量要求進(jìn)行閉合水準(zhǔn)測量。測點(diǎn)布置在橋跨或橋面結(jié)構(gòu)的跨徑等分點(diǎn)截面上。對中小跨徑橋梁,單跨測量截面不宜小于5個(gè);對大跨徑橋梁,單跨測量截面不宜小于9個(gè)截面。5.1,2橋跨結(jié)構(gòu)縱向線形,宜沿橋縱向分?jǐn)嗝娌荚O(shè)測點(diǎn),分橋軸線和車行道上,下游邊緣線3條線,按二等工程水準(zhǔn)測量要求進(jìn)行閉合水準(zhǔn)測量。測點(diǎn)應(yīng)布置在橋跨或橋面結(jié)構(gòu)的跨徑等分點(diǎn)截面上。對中小跨徑橋梁,單跨測量截面不宜少于5個(gè);對大跨徑橋梁,單跨測量截面不宜少于9個(gè)。44.隧道周邊位移量測,確定初讀數(shù)時(shí)要求連續(xù)量測3次的誤差（）。A、≤0.10mmB、≤0.15mmC、≤0.18mmD、≤0.2mm答案：C解析：隧道周邊位移量測時(shí),為了保證量測的準(zhǔn)確性,在確定初始讀數(shù)時(shí),要連續(xù)測量3次,且3次的誤差應(yīng)≤0.18mm。45.2級基樁動(dòng)測儀,加速變測量系統(tǒng)頻率響應(yīng),幅頻誤差小于或等于+5%時(shí),3~3000Hz幅頻誤差小于或等于±10%時(shí),2~5000Hz;幅值非線性振動(dòng)應(yīng)小于或等于（）%。A、5B、10C、15D、20答案：A解析：2級基樁動(dòng)測儀加速變測量系統(tǒng)頻率響應(yīng),幅頻誤差小于或等于±5%時(shí),3~3000Hz幅頻誤差小于或等于±10%時(shí),2~5000Hz;幅值非線性振動(dòng)小于或等于5%。46.隧道施工空氣中的氧氣含量在作業(yè)過程中應(yīng)始終保持在（）以上。A、17.50%B、18.50%C、19.50%D、20.5%答案：C解析：《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》空氣中的氧氣含量在作業(yè)過程中始終保持在19.5%以上。嚴(yán)禁用純氧進(jìn)行通風(fēng)換氣。47.混凝土坍落度大于25mm且小于（）時(shí)宜采用振動(dòng)臺振實(shí)試件。A、20mmB、30mmC、50mmD、90mm答案：D解析：2021年3月1日開始實(shí)施的JTG3420-2020《公路工程水泥及水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程》,當(dāng)坍落度小于25mm時(shí),可采用25mm的插入式振搗棒成型。當(dāng)坍落度大于25mm且小于90mm時(shí),用標(biāo)準(zhǔn)振動(dòng)臺成型。當(dāng)坍落度大于90mm時(shí),用人工成型?！救艚滩呐c規(guī)范沖突,應(yīng)以規(guī)范為準(zhǔn)】48.管棚鋼架超前支護(hù),要求縱向兩組管棚搭接長度應(yīng)大于（）。A、1mB、2mC、3mD、4m答案：C解析：管棚與后續(xù)超前支護(hù)間應(yīng)該有不小于3m的水平搭接長度?！豆匪淼朗┕ぜ夹g(shù)規(guī)范》超前管棚支護(hù)的長度和鋼管外徑應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。長度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求,縱向搭接長度應(yīng)不小于3m。49.回彈儀在每次使用前應(yīng)該進(jìn)行（）。A、可立即使用B、校驗(yàn)C、率定D、常規(guī)保養(yǎng)答案：C解析：回彈儀在工程檢測前后,應(yīng)在鋼砧上做率定試驗(yàn),并應(yīng)符合下述要求。率定試驗(yàn)宜在干燥,室溫為5~35℃的條件下進(jìn)行。率定時(shí),鋼砧應(yīng)穩(wěn)固地平放在剛度大的物體上。測定回彈值時(shí),取連續(xù)向下彈擊3次穩(wěn)定回彈值的平均值。彈擊桿應(yīng)分4次旋轉(zhuǎn),每次旋轉(zhuǎn)宜為90°。彈擊桿每旋轉(zhuǎn)一次的率定平均值應(yīng)為80+2,率定回彈儀的鋼砧應(yīng)每2年校準(zhǔn)一次。50.預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用塑料波紋管的環(huán)剛度不應(yīng)小于（）kN/m2。A、3B、4C、5D、6答案：D解析：JT/T529《預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用塑料波紋管》P7頁。圓形塑料波紋管環(huán)剛度不應(yīng)小于6kN/m2,扁形塑料波紋管環(huán)剛度不應(yīng)小于4kN/m2。51.用回彈法測強(qiáng)后,應(yīng)取有代表性的測區(qū)測定碳化深度值,當(dāng)碳化深度極差大于（）時(shí),應(yīng)在每一測區(qū)測量碳化深度值。A、1mmB、2mmC、4mmD、6mm答案：B解析：JGJ/T23《回彈法檢測混凝土抗壓強(qiáng)度技術(shù)規(guī)程》P10頁。回彈值測量完畢后,應(yīng)在有代表性的位置上測量碳化深度值,測點(diǎn)數(shù)不應(yīng)少于構(gòu)件測區(qū)數(shù)的30%,取其平均值為該構(gòu)件每測區(qū)的碳化深度值。當(dāng)碳化深度值極差大于2.0mm時(shí),應(yīng)在每一測區(qū)測量碳化深度值。52.混凝土的物理力學(xué)性能試驗(yàn),試件的數(shù)量（）。A、以3個(gè)試件為1組B、按混凝土量而定C、按部位確定,1個(gè)部位1組D、以6個(gè)試件為1組答案：A解析：每組試件數(shù)量為3個(gè)。53.土工布厚度試驗(yàn)中,土工布厚度一般是指在（）kPa壓力下的厚度測定值。A、2B、3C、2.5D、4答案：A解析：土工織物在承受規(guī)定的壓力下,正反兩面之間的距離稱為厚度。常規(guī)厚度是指在2kPa壓力下的試樣厚度。特殊要求時(shí),還有20kPa和200kPa兩種壓力下的厚度。54.在某預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁荷載試驗(yàn)過程中,以下情況中（）無法判定橋梁的承載能力不滿足要求。A、荷載作用下,梁底橫向裂縫寬度為0.2mmB、主要測點(diǎn)的校驗(yàn)系教大于lC、荷載作用下,橋臺基礎(chǔ)發(fā)生不穩(wěn)定沉降變位D、主要撓度測點(diǎn)的相對殘余變位達(dá)到15%答案：D解析：當(dāng)出現(xiàn)下列情況之一時(shí),應(yīng)判定橋梁承載能力不滿足要求:(1)主要測點(diǎn)靜力荷載試驗(yàn)校驗(yàn)系數(shù)大于1。(2)主要測點(diǎn)相對殘余變位或相對殘余應(yīng)變超過20%。(3)試驗(yàn)荷載作用下裂縫擴(kuò)展寬度超過表7-1的限值,且卸載后裂縫閉合寬度小于擴(kuò)展寬度的2/3。(4)在試驗(yàn)荷載作用下,橋梁基礎(chǔ)發(fā)生不穩(wěn)定沉降變位。55.縱向照度曲線測試第一個(gè)測點(diǎn)可設(shè)在距洞口（）處。A、5mB、10mC、15mD、20m答案：B解析：縱向照度曲線反映洞口段沿隧道中線照度的變化規(guī)律。第一個(gè)測點(diǎn)可設(shè)在距洞口10m處,之后向內(nèi)每米設(shè)一個(gè)測點(diǎn),測點(diǎn)深入中間段10m。56.縱向排水管平面位置檢查時(shí),發(fā)現(xiàn)盲管平面侵占模筑混凝土襯砌空間,造成襯砌結(jié)構(gòu)厚度不足,此時(shí)必須（）。A、先澆筑混凝土再鋪設(shè)B、將無紡布包裹盲管C、先欠挖處理再鋪設(shè)D、給盲管管壁鉆透水孔答案：C解析：在進(jìn)行縱向排水盲管平面位置檢查時(shí),縱向排水盲管平面上常出現(xiàn)忽內(nèi)忽外的現(xiàn)象,嚴(yán)重時(shí)侵占模筑混凝土襯砌空間,造成襯砌結(jié)構(gòu)厚度不足。這種情況通常是由于邊墻腳欠挖造成的,必須進(jìn)行欠挖處理,再鋪設(shè)。57.以下哪項(xiàng)橋梁工程在安全風(fēng)險(xiǎn)評估范圍之內(nèi)（）。A、多跨或跨徑大于30m的石拱橋,跨徑大于或等于100m的鋼筋混凝土拱橋,跨徑大于或等于350m的鋼箱拱橋,鋼析架,鋼管混凝土拱橋B、跨徑大于或等于150m的梁式橋,跨徑大于300m的斜拉橋,C、墩高或凈空大于80m的橋梁工程D、采用新材料,新結(jié)構(gòu),新工藝,新技術(shù)的特大橋,大橋工程答案：D解析：(-12)-P12橋梁工程的安全風(fēng)險(xiǎn)評估范圍為以下幾方面:(1)多跨或跨徑大于40m的石拱橋,跨徑大于或等于150m的鋼筋混凝土拱橋,跨徑大于或等于350m的鋼箱拱橋,鋼析架,鋼管混凝土拱橋。(2)跨徑大于或等于140m的梁式橋,跨徑大于400m的斜拉橋,跨徑大于1000m的懸索橋。(3)墩高或凈空大于100m的橋梁工程。(4)采用新材料,新結(jié)構(gòu),新工藝,新技術(shù)的特大橋,大橋工程。(5)特殊橋型或特殊結(jié)構(gòu)橋梁的拆除或加固工程。(6)施工環(huán)境復(fù)雜,施工工藝復(fù)雜的其他橋梁工程。58.防水卷材拉伸性能試驗(yàn)中,厚度d?。ǎ?。A、2條標(biāo)線以及中點(diǎn)共3處的厚度的平均值B、2條標(biāo)線以及中點(diǎn)共3處的厚度的中值C、中點(diǎn)處厚度值D、2條標(biāo)線處的平均值答案：B解析：2022版教材P107頁,拉伸性能試驗(yàn)在標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境下進(jìn)行。在對裁取的3塊,用裁片機(jī)對每塊樣片沿卷材縱向和橫向分別裁取試樣各兩塊,標(biāo)注標(biāo)距線和夾持線。在標(biāo)距區(qū)內(nèi),用測厚儀測量標(biāo)線及中間3點(diǎn)的厚度,取中值作為試樣厚度d,精確到0.1mm。測量兩標(biāo)距線間初始長度。59.當(dāng)周邊收斂的位移速度25mm/d時(shí),現(xiàn)場量測頻率為（）。A、1次/7dB、1次/3dC、1次/dD、2~3次/d答案：D解析：周邊收斂量測頻率:待固定測樁的錨固劑強(qiáng)度達(dá)到70%以后即可測取初始讀數(shù),并將讀數(shù)填入現(xiàn)場量測記錄表。此后量測頻率除滿足基本要求外,還應(yīng)根據(jù)圍巖位移變化速度和量測斷面距開挖距離按表14和表14要求進(jìn)行,并應(yīng)滿足最低量測頻率要求。當(dāng)量測斷面施工狀況發(fā)生變化時(shí)(如下臺階開挖,仰拱開挖),應(yīng)增加量測頻率。60.在環(huán)境溫度高于50℃處的變形縫,中埋式止水帶可采用（）制作。A、橡膠B、塑料C、瀝青麻筋D、金屬答案：D解析：按照止水帶的材料,有橡膠止水帶,塑料止水帶,瀝青麻筋和膨脹橡膠止水條,當(dāng)環(huán)境溫度高于50℃處的變形縫,中埋式止水帶可采用金屬制作。61.隧道開挖時(shí),Ⅰ~Ⅱ級圍巖兩車道及以下跨度的隧道開挖時(shí)常用的開挖方法為（）。A、全斷面法B、環(huán)形開挖預(yù)留核心土法C、臺階法D、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法答案：A解析：全斷面法可用于Ⅰ~Ⅲ級圍巖兩車道及以下跨度的隧道開挖。62.當(dāng)橋梁大噸位車輛混入率為0.5,則該橋梁大噸位車輛混入影響修正系數(shù)范圍為（）。A、[1.00,1.05)B、[1.05,1.10)C、[1.10,1.20)D、[1.20,1.35)答案：C解析：《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》(JTG/TJ21)P32頁,(表7.7.7)。63.《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)第一冊土建工程》（JTGF80/1-2017）對混凝土襯砌外觀質(zhì)量的要求是（）。A、蜂窩麻面面積不得超過該面總面積的5%B、蜂窩麻面深度不得超過5mmC、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)裂縫寬度不得超過0.2mmD、混凝土結(jié)構(gòu)裂縫寬度不得超過0.25mm答案：C解析：《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)第一冊土建工程》(JTGF80/1-2017)10.14.3規(guī)定,蜂窩麻面面積不得超過該面總面積的0.5%,深度不得超過10mm,隧道襯砌鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)裂縫寬度不得超過0.2mm,混凝土結(jié)構(gòu)裂縫寬度不得超過0.4mm。64.某隧道采用顯色指數(shù)70,相關(guān)色溫5000K的熒光燈為光源,且隧道設(shè)計(jì)速度為55km/h時(shí),其隧道煙塵設(shè)計(jì)濃度為（）。A、0.0065m-1B、0.0070m-1C、0.0075m-1D、0.0090m-1答案：B解析：《公路隧道通風(fēng)設(shè)計(jì)細(xì)則》(JTG/TD70/2-02-2014)P24頁:采用顯色指數(shù)Ra265,相關(guān)色溫3300K~6000K的熒光燈,LED燈等光源時(shí),設(shè)計(jì)時(shí)速50≤V1≤60的煙塵設(shè)計(jì)濃度K為0.0070m-1。65.對于預(yù)應(yīng)力混凝土用金屬波紋管集中荷載作用下徑向剛度試驗(yàn)中,試樣長度?。ǎ?且不應(yīng)小于（）。A、5d;300mmB、5d;500mmC、6d;300mmD、6d;500mm答案：A解析：《預(yù)應(yīng)力混凝土用金屬波紋管》(JG225)P4頁,(5.3.1)對于預(yù)應(yīng)力混凝土用金屬波紋管集中荷載作用下徑向剛度試驗(yàn)中,試樣長度取5d,且不應(yīng)小于300mm。66.混凝土現(xiàn)場拌制時(shí),拌和用水允許偏差為（）。A、±0.5%B、±1.0%C、±1.5%D、±2.0%答案：D解析：(1)現(xiàn)場拌制:水泥,干燥狀態(tài)的摻合料允許誤差為±2%;粗,細(xì)集料為±3%;水,外加劑為±2%。(2)預(yù)制場或集中拌合站拌制:水泥,干燥狀態(tài)的摻合料允許誤差為±1%;粗,細(xì)集料為±2%;水,外加劑為±1%。67.關(guān)于橫波脈沖反射法檢測橋涵鋼結(jié)構(gòu)焊縫的說法正確的是（）。A、在橋梁鋼結(jié)構(gòu)外觀檢查合格前,應(yīng)進(jìn)行零、部(桿)件的焊縫無損檢驗(yàn)B、焊縫表面及探傷表面經(jīng)外觀檢查合格后方可進(jìn)行探傷C、檢測區(qū)域?yàn)楹缚p兩側(cè)至少10mm寬母材和熱影響區(qū)寬度中的較小值D、探傷移動(dòng)區(qū)應(yīng)將表面涂裝層擦拭干凈答案：B解析：焊縫表面及探傷表面經(jīng)外觀檢查合格后方可進(jìn)行探傷68.測試鋼筋混凝土受拉構(gòu)件應(yīng)力應(yīng)測試（）A、受拉混凝土表面應(yīng)變B、受拉鋼筋應(yīng)變C、受壓混凝土應(yīng)變D、受壓鋼筋應(yīng)變答案：B解析：JTG/TJ21《公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程》P26頁。鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的受拉區(qū)應(yīng)變測定宜布置在受拉區(qū)主鋼筋上。69.隧道結(jié)構(gòu)混凝土抗?jié)B性能試驗(yàn)中檢驗(yàn)抗?jié)B等級不得低于（）。A、設(shè)計(jì)抗?jié)B等級B、設(shè)計(jì)抗?jié)B等級的90%C、試驗(yàn)抗?jié)B等級D、試驗(yàn)抗?jié)B等級的90%答案：A解析：混凝土抗?jié)B性試驗(yàn)主要用于檢測混凝土硬化后的防水性能,以測定其抗?jié)B性能。防水混凝土的抗?jié)B等級可分為三種:(1)設(shè)計(jì)抗?jié)B等級。它是根據(jù)地下工程的埋深以及水利梯度(最大作用水頭與建筑物最小壁厚之比)綜合考慮而確定的,由勘測設(shè)計(jì)確定。(2)試驗(yàn)抗?jié)B等級。用于確定防水混凝土施工配合比時(shí)測定的抗?jié)B等級。最終確定的抗?jié)B等級在設(shè)計(jì)抗?jié)B等級的基礎(chǔ)上提高0.2MPa來確定。(3)檢驗(yàn)抗?jié)B等級。它是對防水混凝土抗?jié)B試塊進(jìn)行抗?jié)B試驗(yàn)所確定的抗?jié)B等級。檢驗(yàn)抗?jié)B等級不得低于設(shè)計(jì)抗?jié)B等級。70.經(jīng)久壓實(shí)的橋梁地基土,其墩臺與基礎(chǔ)均無異常變位,且測得修正后的地基承載力為120kPa,該橋梁地基土的地基承載力抗力系數(shù)可提高至（）。A、1.15B、1.20C、1.25D、1.35答案：C解析：JTG3363-2019《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》第3.0.7條相關(guān)規(guī)定,多年壓實(shí)未遭破壞的非巖石舊橋,在墩臺與基礎(chǔ)無異常變位的情況下,地基承載力抗力系數(shù)可適當(dāng)提高,當(dāng)修正后的地基承載力特征值＜150kPa時(shí)取1.25,地基承載力特征值≥150kPa時(shí)取1.50。71.碳化測區(qū)布設(shè)時(shí),每測區(qū)應(yīng)布置（）個(gè)測孔。A、1B、2C、3D、4答案：C解析：每一測區(qū)應(yīng)布置3個(gè)測孔,3個(gè)測孔應(yīng)呈“品”字排列,孔距根據(jù)構(gòu)件尺寸大小確定,但應(yīng)大于2倍孔徑。注:此題不嚴(yán)謹(jǐn),(1)如果為回彈法測混凝土強(qiáng)度后進(jìn)行碳化深度時(shí),標(biāo)準(zhǔn)沒有明確規(guī)定一個(gè)測區(qū)鉆幾個(gè)測孔,但常規(guī)做法一般是鉆一個(gè)孔。(2)如果為橋梁技術(shù)狀況評定時(shí)測定碳化深度,要求為每一測區(qū)應(yīng)布置3個(gè)測孔,3個(gè)測孔應(yīng)呈“品”字排列,孔距根據(jù)構(gòu)件尺寸大小確定,但應(yīng)大于2倍孔徑。72.錨桿拔力要求同組單根錨桿的錨固力不小于設(shè)計(jì)值的（）。A、60%B、70%C、80%D、D.90%答案：D解析：JTGF80/1《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)第一冊土建工程》P117表10.8.2規(guī)定:最小錨桿拔力≥0.9設(shè)計(jì)值。73.鋼絞線松弛試驗(yàn)中要求引伸計(jì)的標(biāo)距不小于公稱直徑的（）倍A、40B、50C、60D、70答案：C解析：標(biāo)距長度不小于公稱直徑的60倍。74.錨具摩阻損失試驗(yàn)中,錨口（含錨下墊板）摩阻損失率合計(jì)不大于（）。A、3%B、4%C、5%D、6%答案：D解析：2020年教材P62頁表2或JT/T329《公路橋梁預(yù)應(yīng)力鋼絞線用錨具,夾具和連接器》P5頁。錨口(含錨下墊板)摩阻損失率合計(jì)不大于6%。75.回彈值測量完畢后,應(yīng)選擇不少于構(gòu)件（）的測區(qū),在有代表性的位置上測量碳化深度值。A、0.3B、0.5C、0.8D、0.1答案：A解析：碳化深度,30%的測區(qū)。76.《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3660-2020）對長度3000m的隧道整個(gè)貫通區(qū)間的橫向貫通誤差要求為（）。A、≤70mmB、≤50mmC、≤100mmD、≤300mm答案：C解析：根據(jù)《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/T3660-2020)對長度3000m的隧道整個(gè)貫通區(qū)間的橫向貫通誤差要求為≤100mm77.某橋未設(shè)人行道,橋面系技術(shù)狀況計(jì)算中,人行道部分原有權(quán)重0.10應(yīng)（）。A、按照橋面系其他各既有部件權(quán)重在全部既有部件權(quán)重所占比例進(jìn)行分配B、平均分配給橋面系其他部件C、按100分計(jì)算D、按各既有部件平均分計(jì)算答案：A解析：對于橋梁中未色湖之的部件,應(yīng)根據(jù)此部件的隸屬關(guān)系,將其權(quán)重值分配給各既有部件,分配原則按照各既有部位權(quán)重在全部既有部件權(quán)重章所占比例進(jìn)行分配。78.某矩形板式橡膠支座加勁鋼板短邊尺寸為350mm,長邊尺寸為550mm,中間單層橡膠片厚度為80mm,則該矩形板式橡膠支座形狀系數(shù)為（）。A、1.45B、1.26C、0.98D、1.34答案：D解析：《公路橋梁板式橡膠支座》(JT/T4)P4頁,(4.2),本題中S=(350×550)/[2×80×(350+550)]=1.34。79.隧道施工中炮眼深度不大于3m時(shí),兩茬炮接茬處的臺階形誤差值要求是（）。A、≤100mmB、≤120mm.C、≤150mmD、≤180mm答案：C解析：2020版教材P394頁。用鉆爆法開挖隧道,其爆破效果應(yīng)符合下列規(guī)定:(1)開挖輪廓圓順,開挖面平整。(2)周邊眼炮痕(炮眼痕跡)保存率對于硬巖≥80%,中硬巖≥70%,軟巖≥50%。(3)兩茬炮銜接時(shí),出現(xiàn)的臺階誤差不得大于150mm。對于炮眼深度大于3m的情況,可根據(jù)實(shí)際情況另行確定。80.混凝土箱形拱橋靜載試驗(yàn),主拱圈應(yīng)變測點(diǎn)應(yīng)按（）所述的方式設(shè)置。A、主要布置在主拱圈側(cè)面的軸線處B、上緣,下緣均應(yīng)布置C、1/2截面只需布置在上緣D、拱腳截面只需布置在下緣答案：B解析：JTG/TJ21《公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程》P24頁。81.在明洞澆筑時(shí),混凝土入模溫度不應(yīng)低于（）。A、10℃B、5℃C、3℃D、2℃答案：B解析：在明洞澆筑時(shí),混凝土入模溫度不應(yīng)低于5℃,在氣溫低于5℃以下時(shí),應(yīng)采取保溫措施。82.支座轉(zhuǎn)角試驗(yàn)中根據(jù)各種轉(zhuǎn)角下,表示支座脫空的變形值是（）。A、△min≥0B、△min>0C、△min≤0D、△min小于0答案：D解析：2022版教材P85頁,根據(jù)所測各種轉(zhuǎn)角下支座邊緣最大,最小變形值來判定實(shí)測轉(zhuǎn)角正切值是否符合標(biāo)準(zhǔn)要求。當(dāng)△min≥0時(shí),支座不脫空;當(dāng)△min小于0時(shí),支座脫空。83.下列選項(xiàng)中,不能采用非金屬超聲波探測儀檢測的項(xiàng)目是（）。A、表層損傷厚度B、混凝土內(nèi)部鋼筋銹蝕情況C、裂縫深度D、基樁完整性檢測答案：B解析：2022版教材P166頁,超聲法適用于常見公路橋梁混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部缺陷與表層損傷的檢測。涉及的檢測內(nèi)容主要包括:混凝土內(nèi)部空洞和不密實(shí)區(qū)的位置與范圍,裂縫深度,表層損傷厚度,以及不同時(shí)間澆筑的混凝土結(jié)合面的質(zhì)量和鋼管混凝土中的缺陷等。不能檢測混凝土內(nèi)部鋼筋銹蝕情況。84.在進(jìn)行介電常數(shù)或電磁波速現(xiàn)場標(biāo)定時(shí),每座隧道不少于1處,每處實(shí)測不少于（）。A、2次B、3次C、4次D、5次答案：B解析：《公路工程質(zhì)量檢測評定標(biāo)準(zhǔn)第一冊土建工程》(JTGF80/1)P169頁,附錄R地質(zhì)雷達(dá)檢測隧道支護(hù)(襯砌)質(zhì)量方法(R.0.5.1)檢測前應(yīng)對支護(hù)(襯砌)混凝土的介電常數(shù)或電磁波速做現(xiàn)場標(biāo)定,且每座隧道應(yīng)不少于1處,每處實(shí)測不少于3次,取平均值為該隧道的介電常數(shù)或電磁波速。對于特長隧道,應(yīng)增加標(biāo)定點(diǎn)數(shù)。85.隧道施工場所的噪聲不宜超過（）。A、75dBB、80dBC、85dBD、90dB答案：D解析：《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》噪聲不應(yīng)大于90dB。隧道內(nèi)氣溫不宜高于28℃。86.用于巖體鉆孔測試中的換能器是（）。A、彎曲式B、喇叭式C、增壓式D、發(fā)射換能器答案：C解析：增壓式主要用于巖體鉆孔測試中,其優(yōu)點(diǎn)是在較寬的頻帶內(nèi)有較高的靈敏度,但由于鋼管側(cè)面有縫,使徑向振動(dòng)聲場分布不均勻,方向性很強(qiáng)。87.關(guān)于煤層瓦斯預(yù)報(bào)錯(cuò)誤的是（）A、接近煤層前在距煤層15-20m(垂距)處開挖掌子面上鉆1個(gè)超前鉆孔,初探煤層位置B、距初探煤層位置10m(垂距)處開挖子面上鉆3個(gè)超前鉆孔,分別探測開挖掌子面上方及左右部位煤層位置C、穿越煤層箱在煤層垂距小于安全距離處的開挖掌子面進(jìn)行瓦斯突出危驗(yàn)性預(yù)測D、穿越煤層前瓦斯突出危險(xiǎn)性預(yù)測方法有瓦斯壓力法、綜合指標(biāo)法、鉆屬指標(biāo)法鉆孔瓦斯出初速度法、“R”指標(biāo)法等,選出兩種方法相互驗(yàn)證答案：C解析：穿越煤層前在煤層垂距不小于安全距離處的開挖掌子面進(jìn)行瓦斯突出危險(xiǎn)性預(yù)測。88.可用于混凝土結(jié)構(gòu)淺裂縫深度（深度不超過500mm）測試的設(shè)備是（）。A、數(shù)顯式裂縫測寬儀B、非金屬超聲檢測儀C、電測位移計(jì)或引伸計(jì)D、混凝土回彈儀答案：B解析：由于聲傳播距離有限,實(shí)際用超聲波探測儀測量混凝土裂縫深度有限(超聲法檢測規(guī)程規(guī)定僅適用于深度500mm之內(nèi)的裂縫)。當(dāng)裂縫深度過深,或受條件限制不能采用平測法時(shí),還可采用鉆孔法,此時(shí)超聲波發(fā)射探頭和接收探頭分置一邊,沿空洞往下行進(jìn),根據(jù)接收信號的變化判斷裂縫深度。89.超前小導(dǎo)管向縱向前方外傾的角度為（）。A、5°-10"B、6°-12°C、5°-12°D、6°-10°答案：C解析：超前小導(dǎo)管是沿隧道開挖輪廓線環(huán)向設(shè)置,向縱向前方傾5°-12°角度打設(shè)的密排無縫鋼管。90.下列不屬于煤層瓦斯出現(xiàn)的前兆標(biāo)志的是（）。A、開挖掌子面地層壓力增大B、掌子面溫度增高C、煤層結(jié)構(gòu)變化明顯D、掌子面有移動(dòng)感答案：B解析：煤層瓦斯出現(xiàn)的前兆標(biāo)志一般是:開挖掌子面地層壓力增大,鼓壁,深部巖層或煤層的破裂聲明顯,響煤炮,掉渣,支護(hù)嚴(yán)重變形;瓦斯?jié)舛韧蝗辉龃蠡蚝龈吆龅?掌子面溫度降低,憋悶,有異味等;煤層結(jié)構(gòu)變化明顯,層理紊亂,由硬變軟,厚度與傾角發(fā)生變化,煤由濕變干,光澤暗淡,煤層頂,底板出現(xiàn)斷裂,波狀起伏等;鉆孔時(shí)有頂鉆,夾鉆,頂水,噴孔等動(dòng)力現(xiàn)象;掌子面發(fā)出瓦斯強(qiáng)涌出的嘶嘶聲,同時(shí)帶有粉塵;掌子面有移動(dòng)感。91.樁位偏斜超過設(shè)計(jì)允許范圍不會(huì)產(chǎn)生（）影響。A、樁的承載力和可靠性降低B、工程造價(jià)增加C、工期延誤.D、影響周圍環(huán)境答案：D解析：如樁位偏離超過設(shè)計(jì)允許范圍,樁的受力狀況發(fā)生變化,將導(dǎo)致樁的承載力和可靠性降低,工程造價(jià)增加,工期延誤等。92.橋梁支座試驗(yàn)前對支座的停放與試驗(yàn)條件進(jìn)行了規(guī)定,下列關(guān)于支座停放條件中對溫度和時(shí)間要求正確的是（）。A、溫度70℃±2℃,時(shí)間24hB、溫度70℃±2℃,時(shí)間48hC、溫度23℃±5℃,時(shí)間24hD、溫度23℃±5℃,時(shí)間48h答案：C解析：JT/T4《公路橋梁板式橡膠支座》P12頁。相關(guān)規(guī)范對橋梁支座試驗(yàn)前期準(zhǔn)備工作進(jìn)行了規(guī)定,前期準(zhǔn)備工作主要包括試樣準(zhǔn)備,試樣存放與試驗(yàn)條件,試驗(yàn)用儀器設(shè)備等,其中試樣的停放與試驗(yàn)條件要求為:試樣需在標(biāo)準(zhǔn)溫度為23C±5℃的試驗(yàn)室內(nèi)停放24h,并在該標(biāo)準(zhǔn)溫度內(nèi)進(jìn)行試驗(yàn)。93.在鋪設(shè)防水卷材時(shí),應(yīng)為下一環(huán)預(yù)留不少于（）的搭接余量。A、50cmB、60cmC、80cmD、100cm答案：D解析：在鋪設(shè)防水卷材時(shí),應(yīng)為下一環(huán)預(yù)留不少于100cm的搭接余量。94.錨桿的錨固密實(shí)度檢測主要采用聲波反射法原理進(jìn)行,根據(jù)桿端反射聲波的（）。A、頻率響應(yīng)B、振幅大小C、實(shí)測波速D、波形畸變答案：B解析：砂漿與周圍圍巖體黏結(jié)緊密,則聲波在傳播過程中從鋼筋通過水泥砂漿想掩體擴(kuò)散,能力損失很大,在桿體外端測得的反射波振幅很小,甚至測不到。如無砂漿,則聲波僅在鋼筋中傳播,能i損失不大,接收到的反射比振幅則較大,如不迷失,則反射波振幅的大小振幅介于兩者之間。從而判斷,是從振幅大小判定的。95.采用雙晶片直探頭檢測板厚大于60mm時(shí),用下圖試樣塊平底孔第一次反射波高調(diào)調(diào)整到滿刻度的（）。A、30%B、40%C、50%D、60%答案：C解析：《厚鋼板超聲檢測方法》(GB/T2970)P4頁,(6.3.2)采用雙晶片直探頭檢測板厚大于60mm時(shí),用下圖試樣塊平底孔第一次反射波高調(diào)調(diào)整到滿刻度的50%。96.某一有橋臺的橋梁兩岸橋臺側(cè)墻或八字墻尾端之間的距離為（）。A、橋梁全長B、凈跨徑C、計(jì)算跨徑D、標(biāo)準(zhǔn)跨徑答案：A解析：(1)橋梁全長:對于有橋臺的橋梁為兩岸橋臺側(cè)墻或八字墻尾端之間的距離(對于無橋臺的橋梁為橋面系的行車道長度),用L表示。(2)凈跨徑:對梁式橋?yàn)樵O(shè)計(jì)洪水位上相鄰兩橋墩(或橋臺)間的水平凈距。對于拱式橋,是指每孔拱跨兩拱腳截面最低點(diǎn)之間的水平距離,用l0表示。(3)計(jì)算跨徑:對于設(shè)支座的橋梁,為相鄰兩支座中心之間的水平距離,對于布設(shè)支座的橋梁為上下部結(jié)構(gòu)的相交面之中心間的水平距離,用L0表示。橋梁結(jié)構(gòu)的分析計(jì)算以計(jì)算跨徑為準(zhǔn)。(4)標(biāo)準(zhǔn)跨徑:對梁式橋,是指兩相鄰橋墩中線間水平距離或橋墩中線與臺背前緣之間的水平距離,也稱為單孔跨徑,對于拱式橋和涵洞,則是指凈跨徑。用Lk(k=1,2,…)表示。標(biāo)準(zhǔn)跨徑是劃分大,中,小橋及涵洞的指標(biāo)之一。(5)總跨徑為多孔橋梁中各孔凈跨的總和,它反映橋梁排泄洪水的能力。97.瓦斯底層宜采用（）開挖,探查瓦斯種類和含量,并稀釋瓦斯?jié)舛?同時(shí)加強(qiáng)通風(fēng)。A、超前導(dǎo)坑法B、上下導(dǎo)坑法C、側(cè)壁導(dǎo)坑法D、臺階法答案：A解析：超前地質(zhì)鉆探鉆孔要求孔數(shù):(1)斷層,節(jié)理密集帶或其他破碎富水地層每循環(huán)可只鉆一孔。(2)富水巖溶發(fā)育區(qū)每循環(huán)宜鉆3~5個(gè)孔,揭示巖溶時(shí),應(yīng)適當(dāng)增加,以滿足安全施工和溶洞處理所需資料為原則。(3)煤層瓦斯地層,先在距煤層15~20m(垂距)的開挖工作面鉆1個(gè)超前鉆孔,初步探明煤層位置,在距初探煤層位置10m(垂距)開挖工作面,鉆3個(gè)以上起前鉆孔。98.混凝土中誘發(fā)鋼筋銹蝕活化的氯離子含量標(biāo)準(zhǔn)為（）。A、小于0.15B、[0.4,0.7)C、[0.7.1.0)D、≥1.0答案：D解析：JTG/TJ21《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》P13頁。99.鉆芯法測定混凝土強(qiáng)度,取芯數(shù)量同批構(gòu)件不少于（）個(gè)。A、2B、3C、4D、6答案：B解析：CECS03:2007《鉆芯法檢測混凝土強(qiáng)度技術(shù)規(guī)程》或JGJ/T384《鉆芯法檢測混凝土強(qiáng)度技術(shù)規(guī)程》的規(guī)定,鉆芯確定單個(gè)構(gòu)件的混凝土強(qiáng)度推定值時(shí),有效芯樣試件的數(shù)量不應(yīng)少于3個(gè);對于較小構(gòu)件,有效芯樣試件的數(shù)量不得少于2個(gè)。100.激光斷面儀隧道開挖斷面測量原理為（）,一般情況下,每（）米布設(shè)一個(gè)開挖檢查斷面。A、非接觸測量,10mB、非接觸測量,20mC、極坐標(biāo)法,10mD、極坐標(biāo)法,20m答案：D二、多選題1.下列對于隧道施工中最小通風(fēng)說法正確的是（）。A、每人應(yīng)供新鮮空氣3m3/minB、采用內(nèi)燃機(jī)械作業(yè)時(shí),供風(fēng)量不宜小于5m3/(min·kW)C、全斷面開挖時(shí)風(fēng)速不應(yīng)小于0.15m/sD、導(dǎo)洞內(nèi)不應(yīng)小于0.3m/s答案：AC解析：《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》隧道施工通風(fēng)應(yīng)能提供洞內(nèi)各項(xiàng)作業(yè)所需要的最小風(fēng)量。每人應(yīng)供新鮮空氣3m3/min,采用內(nèi)燃機(jī)械作業(yè)時(shí),供風(fēng)量不宜小于4.53m3/(min·kW)。全斷面開挖時(shí)風(fēng)速不應(yīng)小于0.15m/s,導(dǎo)洞內(nèi)不應(yīng)小于0.25m/s,但均不應(yīng)大于6m/s。2.下列屬于必測量項(xiàng)目的特點(diǎn)是（）。A、量測密度大B、測試元件埋設(shè)難度大C、可靠性高D、費(fèi)用較高答案：AC解析：必測量項(xiàng)目量測方法簡單,量測密度大,可靠性高,對監(jiān)視圍巖穩(wěn)定,指導(dǎo)設(shè)計(jì),施工有巨大作用;選測量項(xiàng)目多,測試元件埋設(shè)難度較大,費(fèi)用較高,一般只對特殊地段,危險(xiǎn)地段或有代表性的地段進(jìn)行量測。3.關(guān)于橋梁定期檢查周期說法正確的有（）。A、養(yǎng)護(hù)檢查等級為Ⅰ級的橋梁,定期檢查周期不得超過1年B、養(yǎng)護(hù)檢查等級為Ⅱ級的橋梁,定期檢查周期不得超過2年C、養(yǎng)護(hù)檢查等級為Ⅱ級的橋梁,定期檢查周期不得超過3年D、養(yǎng)護(hù)檢查等級為Ⅲ級的橋梁,定期檢查周期不得超過3年答案：ACD解析：養(yǎng)護(hù)檢查等級為Ⅰ級的橋梁,定期檢查周期不得超過1年;養(yǎng)護(hù)檢查等級為Ⅱ級的橋梁,定期檢查周期不得超過3年;養(yǎng)護(hù)檢查等級為Ⅲ級的橋梁,定期檢查周期不得超過3年4.檢算在用橋梁結(jié)構(gòu)或構(gòu)件承載能力極限狀態(tài)評定的內(nèi)容包括（）。A、強(qiáng)度B、剛度C、抗裂性D、穩(wěn)定性答案：AD解析：按《橋規(guī)》和JTG/TJ21-2011分別檢算結(jié)構(gòu)或構(gòu)件在持久狀況下承載能力極限狀態(tài)下的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和正常使用極限狀態(tài)下的剛度、抗裂性。5.預(yù)應(yīng)力混凝土用螺紋鋼筋應(yīng)力松弛性能試驗(yàn),相關(guān)說法正確的是（）。A、初始應(yīng)力取0.7RB、初始應(yīng)力取0.8RC、1000h后應(yīng)力松弛率不大于3%D、1000h后應(yīng)力松弛率不大于4%答案：AD解析：2022版教材P58頁,各個(gè)級別螺紋鋼筋的松弛性能要求均相同,初始應(yīng)力取0.7R1(公稱屈服強(qiáng)度),實(shí)測1000h后應(yīng)力松弛率不大于4%。6.出現(xiàn)以下（）情形時(shí),可判定橋梁承載能力不滿足要求。A、荷載試驗(yàn)時(shí),撓度測點(diǎn)的相對殘余變形最大值達(dá)到15%B、荷載試驗(yàn)時(shí),荷載作用下的結(jié)構(gòu)受力裂縫超過規(guī)范限值,且未閉合C、檢算的荷載效應(yīng)與抗力效應(yīng)的比值為1.25D、荷載試驗(yàn)主要測點(diǎn)的校驗(yàn)系數(shù)大于1E、通過荷載試驗(yàn)確定檢算系數(shù)Z2重新檢算荷載效應(yīng)與抗力效應(yīng)的比值為1.03答案：BCD解析：張弦老師考前沖刺押題視頻解析請聯(lián)系智考網(wǎng)校官方代理購買《橋梁隧道》2020版習(xí)題班7.以下措施可調(diào)整拱架的整體剛度的是（）。A、計(jì)算或試驗(yàn)方法B、增加拱架間的縱向聯(lián)系C、增加橫撐D、加強(qiáng)橫向斜撐答案：BCD解析：拱架的剛度可由計(jì)算或試驗(yàn)方法來檢驗(yàn),拱架的整體剛度通過增加拱架間的縱向聯(lián)系,增加橫撐,加強(qiáng)橫向斜撐等措施進(jìn)行調(diào)整。8.錨桿長度合格標(biāo)準(zhǔn)為（）。A、桿體長度不小于設(shè)計(jì)長度B、插入孔內(nèi)桿體長度不小于設(shè)計(jì)長度的95%C、桿體長度不小于設(shè)計(jì)長度的90%D、滿足-0.3m≤桿體長度誤差≤0.3mE、滿足-0.3m≤桿體長度誤差≤0.1m答案：AB解析：JTGF80-2017:錨桿長度應(yīng)不小于設(shè)計(jì)長度,錨桿插入孔內(nèi)的長度不得短于設(shè)計(jì)長度的95%。9.隧道注漿工程中,對于粉砂土地層,宜選用的注漿材料有（）。A、丙烯鹽酸漿液B、水泥漿液C、水玻璃漿液D、水溶性聚氨酯漿液答案：ACD10.以下屬于錨具輔助性試驗(yàn)的項(xiàng)目為（）。A、內(nèi)縮量試驗(yàn)B、錨具摩阻損失試驗(yàn)C、張拉錨固工藝試驗(yàn)D、硬度檢測答案：ABC解析：參見《公路橋梁預(yù)應(yīng)力鋼絞線用錨具,夾具和連接器》(JT/T329-2010)P9頁,(7.6)輔助性試驗(yàn)項(xiàng)目為鋼絞線的內(nèi)縮量試驗(yàn),錨具摩阻損失試驗(yàn)和張拉錨固工藝試驗(yàn)。11.回彈法檢測混凝土強(qiáng)度,下列（）情況必須采用專用測強(qiáng)曲線進(jìn)行換算。A、粗集料最大粒徑大于40mmB、粗集料最大粒徑大于60mmC、特種成型工藝D、檢測部位曲率半徑小于250mmE、潮濕或浸水混凝土答案：BCDE解析：JGJ/T23-2011《回彈法檢測混凝土抗壓強(qiáng)度技術(shù)規(guī)程》P13~14頁。當(dāng)有以下情況時(shí),測區(qū)混凝土強(qiáng)度值不得按全國統(tǒng)一測強(qiáng)曲線進(jìn)行測區(qū)混凝土強(qiáng)度推算,但可制定專用測區(qū)曲線或通過試驗(yàn)進(jìn)行修正。①粗集料最大粒徑大于60mm②特種成型工藝制作的混凝土③檢測部位曲率半徑小于250mm④潮濕或浸水混凝土。12.屬于預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用金屬波紋管試驗(yàn)檢測項(xiàng)目的有（）。A、環(huán)剛度B、抗局部橫向荷載性能試驗(yàn)C、抗均布荷載性能試驗(yàn)D、彎曲后抗?jié)B漏性能試驗(yàn)答案：BCD13.無鉸拱橋工況包括（）。A、拱頂最大正彎矩B、拱腳最大負(fù)彎矩C、拱腳最大推力D、L/4截面正負(fù)撓度絕對值之和最大E、拱腳最大剪力答案：ABCD解析：JTG/TJ21《公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程》P14頁。無鉸拱橋試驗(yàn)工況包括:(1)主要工況:①拱頂最大正彎矩及撓度工況②拱腳最大負(fù)彎矩工況③系桿拱橋跨中附近吊桿(索)最大拉力工況。(2)附加工況:①拱腳最大水平推力工況②L/4截面最大正彎矩和最大負(fù)彎矩工況③L/4截面正負(fù)撓度絕對值之和最大工況。14.預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用錨具產(chǎn)品不合格評定標(biāo)準(zhǔn)包括（）。A、效率系數(shù)小于0.95,總應(yīng)變小于2.0%B、效率系數(shù)小于0.95,總應(yīng)變小于2.0%,且力筋在夾片處破斷C、效率系數(shù)小于0.95,總應(yīng)變小于2.0%,且力筋在距夾片(2-3)d范圍內(nèi)破斷D、效率系數(shù)≥0.95,總應(yīng)變≥2.0%,但錨具斷裂E、效率系數(shù)≥0.95,總應(yīng)變≥2.0%,但錨具失效答案：BCDE解析：在錨具靜載試驗(yàn)過程中,若試驗(yàn)值未滿足ηa≥0.95,εapu≥2.0%,而鋼絞線在錨具,夾具或連接器以外非夾持部位發(fā)生破斷的,應(yīng)更換鋼絞線重新取樣試驗(yàn)。在錨具靜載試驗(yàn)過程中,若試驗(yàn)值雖然滿足Ηa≥0.95,εapu≥2.0%,而錨具破壞,斷裂,失效(滑絲,零件斷裂,嚴(yán)重變形等)時(shí),則試驗(yàn)結(jié)果判定為錨具不合格。對于選項(xiàng)A,因未說明破斷情況,故不能明確是否需要重新取樣試驗(yàn)。15.下列屬于機(jī)械通風(fēng)的是（）。A、半縱向通風(fēng)B、縱向通風(fēng)C、半橫向通風(fēng)D、橫向通風(fēng)答案：BCD解析：JTG/TD70/2《公路隧道通風(fēng)設(shè)計(jì)細(xì)則》P15頁。隧道通風(fēng)方式按送風(fēng)形態(tài),空氣流動(dòng)狀態(tài),送風(fēng)原理等可分為自然通風(fēng)和機(jī)械通風(fēng)兩種方式。機(jī)械通風(fēng)又可分為縱向通風(fēng),半橫向通風(fēng),全橫向通風(fēng)和組合通風(fēng)方式。16.橋梁盆式橡膠支座力學(xué)性能指標(biāo)包括（）。A、豎向承載力B、水平承載力C、轉(zhuǎn)角D、摩擦系數(shù)E、抗老化性能答案：ABCD解析：JT/T391《公路橋梁盆式支座》于2019年09月01日實(shí)施頁。力學(xué)性能試驗(yàn)包括:豎向設(shè)計(jì)承載力,水平設(shè)計(jì)承載力,活動(dòng)支座摩擦系數(shù),轉(zhuǎn)角等17.以下關(guān)于工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定的說法中正確的是（）。A、分項(xiàng)工程的實(shí)測項(xiàng)目合格,外觀質(zhì)量滿足要求,則可評定為合格。B、實(shí)測項(xiàng)目所規(guī)定的極值不能突破,否則直接評定為不合格。C、質(zhì)量保證資料出現(xiàn)明顯不全時(shí),也可進(jìn)行檢驗(yàn)評定,并對資料不全情況進(jìn)行扣分。D、評定為不合格的分項(xiàng)工程,返工后滿足設(shè)計(jì)要求,可以重新評定。答案：BD解析：2022版教材P8頁,工程質(zhì)量等級評定分為合格與不合格,應(yīng)按分項(xiàng)工程,分部工程,單位工程,合同段和建設(shè)項(xiàng)目逐級評定。1)分項(xiàng)工程質(zhì)量等級評定當(dāng)分項(xiàng)工程的檢驗(yàn)記錄完整,實(shí)測項(xiàng)目合格,外觀質(zhì)量滿足要求時(shí),該分項(xiàng)工程評定為合格,否則為不合格。評定為不合格的分項(xiàng)工程,分部工程,經(jīng)返工,加固,補(bǔ)強(qiáng)或調(diào)測,滿足設(shè)計(jì)要求后,可重新進(jìn)行檢驗(yàn)評定。18.低應(yīng)變法測基樁完整性試驗(yàn)中,以下說法正確的是（）。A、對于大直徑樁,應(yīng)選擇質(zhì)量大的錘。B、材料硬,有利于提高分辨率,但不容易探測深部缺陷。C、材料軟,有利于提高分辨率,探測樁底反射信號。D、脈沖寬度大,不利于探測深部缺陷。答案：AB解析：2022版教材P230頁,①錘激能量。其大小取決于錘的質(zhì)量和下落速度。對大直徑長樁,應(yīng)選擇質(zhì)量大的錘或力棒,以產(chǎn)生主頻率低,能量大的激勵(lì)信號,獲得較清晰的樁底反射信號,但這時(shí)樁身的微小缺陷會(huì)被掩蓋。②錘頭材料。錘頭材料硬,產(chǎn)生的高頻脈沖波有利于提高樁身缺陷的分辨率,但高頻信號衰減快,不容易探測樁身深部缺陷;錘頭材料軟,產(chǎn)生的低頻脈沖波,衰減慢,有利于獲得樁底反射信號,但降低了樁身缺陷的分辨率。19.根據(jù)《公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程》（JTG/TJ21-01-2015）,橋梁動(dòng)力響應(yīng)測試包括（）。A、動(dòng)擾度B、動(dòng)應(yīng)變C、自振頻率D、沖擊系數(shù)答案：ABD解析：動(dòng)力反應(yīng)表示橋梁在特定動(dòng)荷載作用下的動(dòng)態(tài)“輸出”,橋梁結(jié)構(gòu)動(dòng)力響應(yīng)主要參數(shù)為動(dòng)應(yīng)力、動(dòng)撓度、加速度等。JTGTJ21-01-2015公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程6.3.2規(guī)定,動(dòng)力響應(yīng)測試應(yīng)包括動(dòng)撓度、動(dòng)應(yīng)變、振動(dòng)加速度、速度及沖擊系數(shù)。20.以下對于連續(xù)跨梁式橋的說法正確的是（）。A、支座反力取決于跨度設(shè)置和荷載分布B、剪力最大值在固定支座處,自由端為零C、對正彎矩而言,梁的頂部受壓,底部受拉D、對負(fù)彎矩而言,梁的頂部受拉,底部受壓答案：ACD解析：連續(xù)跨橋梁的幾個(gè)特點(diǎn):(1)加載時(shí),跨間下?lián)虾椭ё?即橋臺活橋墩)處轉(zhuǎn)動(dòng)。(2)支座反力取決于跨度設(shè)置和荷載分布。(3)支座處剪力最大,跨中或其附近為零。(4)正彎矩在各跨跨中或跨中附近最大,負(fù)彎矩在中間支座(即橋墩)處最大,端部支座(即橋臺)處彎矩時(shí)零,每個(gè)中間跨還有兩個(gè)位置彎矩為零(稱為拐點(diǎn))。(5)對正彎矩而言,梁的頂部受壓,底部受拉。(6)對負(fù)彎矩而言,梁的頂部受拉,底部受壓。21.瀝青混凝土橋面鋪裝實(shí)測項(xiàng)目中,不屬于關(guān)鍵項(xiàng)目的是（）。A、壓實(shí)度B、厚度C、平整度D、橫坡答案：BCD解析：JTGF80/1-2017《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)第一冊土建工程》P96~97頁。瀝青混凝土橋面鋪裝的實(shí)測項(xiàng)目有壓實(shí)度,厚度,平整度,滲水系數(shù),橫坡,抗滑構(gòu)造深度等。其中關(guān)鍵項(xiàng)目為壓實(shí)度。22.以下哪些情況下回彈儀應(yīng)進(jìn)行保養(yǎng)（）。A、彈擊次數(shù)超過2000次B、對檢測值有懷疑C、鋼砧上的率定值不合格時(shí)D、超過檢定有效期限E、數(shù)字式回彈儀顯示的回彈值與指針直讀示值相差大于1答案：ABC解析：2022版教材P132頁,保養(yǎng)和檢定的區(qū)別:1.回彈儀具有下列情況之一時(shí),應(yīng)由法定部門按照國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《回彈儀》對回彈儀進(jìn)行檢定。(1)新回彈儀啟用前。(2)超過檢定有效期限。(3)數(shù)字式回彈儀顯示的回彈值與指針直讀示值相差大于1。(4)經(jīng)保養(yǎng)后,在鋼砧上率定值不合格。(5)遭受嚴(yán)重撞擊或其他損害。2.回彈儀的保養(yǎng)方法:當(dāng)回彈儀的彈擊次數(shù)超過2000次,或者對檢測值有懷疑以及在鋼砧上的率定值不合格時(shí),應(yīng)對回彈儀進(jìn)行保養(yǎng)。23.以下關(guān)于隧道混凝土襯砌施工質(zhì)量的說法正確的是（）。A、澆筑混凝土?xí)r,基礎(chǔ),拱,墻應(yīng)一次連續(xù)澆筑,或采用先拱后墻法澆筑。B、當(dāng)混凝土襯砌厚度不夠時(shí),可采用注漿法補(bǔ)足。C、拱混凝土應(yīng)整幅一次澆筑,不得左右半幅分次澆筑。D、仰拱填充應(yīng)在仰拱混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%后施工,或與仰拱混凝土一次澆筑。E、仰拱填充和墊層混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度100%后方可允許車輛通行。答案：CE解析：2022版教材P420頁,(1)混凝土應(yīng)采用混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸,應(yīng)確?；炷猎谶\(yùn)送中不產(chǎn)生離析,撒落及混入雜物。(2)應(yīng)采用混凝土輸送泵泵送入模,并在混凝土初凝前澆筑完畢,混凝土的入模溫度應(yīng)控制在5~32℃范圍內(nèi)。(3)混凝土澆筑前,與混凝土直接接觸的噴射混凝土或防水層表面應(yīng)灑水潤濕。(4)澆筑混凝土?xí)r,基礎(chǔ),拱,墻應(yīng)一次連續(xù)澆筑,不得先澆基礎(chǔ)和矮邊墻。(5)采用拼裝模板施工時(shí),不得采用先拱后墻澆筑。(6)混凝土澆筑應(yīng)振搗密實(shí),特別要注意折角部位,鋼筋密度大的部位和拱頂部位的振搗,混凝土振搗時(shí)不得損壞防水層。24.低應(yīng)變反射波法檢測樁身完整性時(shí),錘擊樁頭的目的是要在樁頂輸入一個(gè)符合檢測要求的初始應(yīng)力波脈沖,其技術(shù)基本特性為（）。A、波形B、峰值C、脈沖寬度D、輸入能量答案：ABCD解析：錘擊樁頭的目的是要在樁頂輸入一個(gè)符合檢測要求的初始應(yīng)力波脈沖,其基本技術(shù)特性為:波形、峰值、脈沖寬度或頻譜、輸入能量。25.一般橋梁荷載試驗(yàn)的任務(wù)有（）。A、檢驗(yàn)橋梁設(shè)計(jì)與施工的質(zhì)量B、對橋梁進(jìn)行技術(shù)狀況評定C、評定橋梁結(jié)構(gòu)的實(shí)際承載能力D、驗(yàn)證橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理論和設(shè)計(jì)方法答案：ACD解析：一般橋梁荷載試驗(yàn)的任務(wù)有:(1)檢驗(yàn)橋梁設(shè)計(jì)與施工的質(zhì)量;(2)評定橋梁結(jié)構(gòu)的實(shí)際承載能力;(3)驗(yàn)證橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理論和設(shè)計(jì)方法;(4)橋梁結(jié)構(gòu)動(dòng)力特性及動(dòng)態(tài)反應(yīng)的測試研究。26.特大斜拉橋、特大懸索橋工程劃分中屬于分部工程的有（）A、錨體B、錨定C、橋面系D、輔助墩答案：ACD解析：錨錠屬于特大斜拉橋和特大懸索橋的單位工程,其他均屬于分部工程。27.下列對于明洞回填說法正確的是（）。A、明洞拱背回填應(yīng)在外模拆除,防水層施工完成后進(jìn)行B、人工回填時(shí),拱圈混凝土的強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%C、機(jī)械回填時(shí),拱圈混凝土強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度且拱圈外人工夯填厚度不小于1mD、拱背回填必須對稱分層夯實(shí),分層厚度不宜大于0.3m,其兩側(cè)回填面高差不得大于0.5m答案：ACD解析：(1)明洞拱背回填應(yīng)在外模拆除,防水層施工完成后進(jìn)行;(2)人工回填時(shí),拱圈混凝土的強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%;(3)機(jī)械回填時(shí),拱圈混凝土強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度且拱圈外人工夯填厚度不小于1m;(4)拱背回填必須對稱分層夯實(shí),分層厚度不宜大于0.3m,其兩側(cè)回填面高差不得大于0.5m。28.評價(jià)石料抗凍性好壞的指標(biāo)有凍融循環(huán)后（）。A、強(qiáng)度變化B、含水率變化C、質(zhì)量損失D、外觀變化答案：ACD解析：判斷石料抗凍性好壞有三個(gè)指標(biāo):凍融循環(huán)后強(qiáng)度變化、質(zhì)量損失、外觀變化。一般認(rèn)為,抗凍系數(shù)大于75%,質(zhì)量損失率小于2%時(shí),為抗凍性好的巖石;吸水率小于0.5%,軟化系數(shù)大于0.75以及飽水系數(shù)小于0.8的巖石,具有足夠的抗凍能力。29.根據(jù)《公路橋梁技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG/TH21-2011）屬于5類橋情形的有（）。6A、梁式橋有梁、板斷裂現(xiàn)象B、拱式橋拱圈嚴(yán)重變形C、斜拉橋拉索的絲出現(xiàn)嚴(yán)重銹蝕、斷絲D、擴(kuò)大基礎(chǔ)沖空面積達(dá)到20%以上答案：ABCD30.土工織物的反濾三準(zhǔn)則是（）。A、保水性B、保土性C、滲水性D、防水性E、防堵性答案：BCE解析：隧道用土工織物,必須具有以下特性:保土性,滲水性,防堵性,這三個(gè)特性被稱為反濾三準(zhǔn)則。31.便攜式瓦斯測量儀器應(yīng)保證的基本性能是（）。A、必須有性能穩(wěn)定,功耗小的瓦斯傳感元件B、適用于短期隧道內(nèi)工作C、盡可能采用大規(guī)模專用的集成電路D、結(jié)構(gòu)合理,體積小,質(zhì)量輕的外殼及儀器的其他機(jī)械零件答案：ACD解析：便攜式瓦斯測量儀器應(yīng)保證的基本性能是:(1)必須有性能穩(wěn)定,功耗小的瓦斯傳感元件;(2)適用于長期隧道內(nèi)工作,性能可靠的較先進(jìn)的電路設(shè)計(jì)。為了保證質(zhì)量,減少耗電,一般都采用盡可能完整的大規(guī)模專用集成電路;(3)結(jié)構(gòu)合理,體積小,質(zhì)量輕的外殼及儀器的其他機(jī)械零件。32.橋梁結(jié)構(gòu)振型的測定與（）有關(guān)A、振幅B、時(shí)間C、相位D、加速度答案：AC解析：B選項(xiàng)不確定,D選項(xiàng)是動(dòng)力響應(yīng)參數(shù)而振型是動(dòng)力特性。33.下列儀器中可用于裂縫寬度測量的包括（）。A、分辨力為1mm的鋼直尺B、讀數(shù)顯微鏡C、裂縫讀數(shù)尺D、數(shù)顯式裂縫觀測儀E、鋼卷尺答案：BCD解析：鋼直尺和鋼卷尺的分辨力和測試精度不能滿足要求,其他設(shè)備均可用于裂縫寬度測量。34.用感量為0.01mg天平稱量,個(gè)體采樣法測定粉塵8hTWA濃度時(shí),下列說法正確的是（）。A、以3.5L/min采樣,可測得空氣中粉塵濃度范圍為1mg/m3B、以3.5L/min采樣,可測得空氣中粉塵濃度范圍為5mg/maC、以2L/min采樣,可測得空氣中粉塵濃度范圍為4mg/m3D、以2L/min采樣,可測得空氣中粉塵濃度范圍為8mg/m3答案：AC解析：《工作場所空氣中粉塵測定第1部分:總粉塵濃度》(GBZ/T192.1)P3頁,附錄A粉塵采樣器材的參考技術(shù)指標(biāo),(A.6)用感量為0.01mg天平稱量,個(gè)體采樣法測定粉塵8hTWA濃度時(shí),以3.5L/min采樣,適用的空氣中粉塵濃度范圍為0.1mg/m3-3mg/m3;以2L/min采樣,適用粉塵濃度范圍為0.2mg/m3-5.2mg/m3。35.符合下列（）條件的,可采用超聲回彈綜合法檢測混凝土強(qiáng)度。A、人工或機(jī)械攪拌的混凝土B、泵送混凝土C、齡期7~3000dD、混凝土強(qiáng)度10~70MPa答案：ABD解析：超聲回彈法強(qiáng)度換算方法適用于符合下列條件的普通混凝土:①混凝土采用的水泥,砂石,外加劑,摻合料,拌合用水應(yīng)符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定;②自然養(yǎng)護(hù)或蒸氣養(yǎng)護(hù)后經(jīng)自然養(yǎng)護(hù)7d以上,且混凝土表層為干燥狀態(tài);③齡期7~2000d;④混凝土抗壓強(qiáng)度10~70MPa。36.土建結(jié)構(gòu)評價(jià)時(shí),當(dāng)（）的技術(shù)狀況值達(dá)到3或4時(shí),應(yīng)對該隧道土建結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況直接評定為4類或5類。A、洞口和洞門B、襯砌和路面C、檢修道和排水溝D、吊頂及各種預(yù)埋件E、標(biāo)志、標(biāo)線、輪廓標(biāo)答案：ABD解析：土建結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況評定時(shí),當(dāng)洞口、洞門、襯砌、路面和吊頂及預(yù)埋件項(xiàng)目的評定狀況值達(dá)到3或4時(shí),對應(yīng)土建結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況應(yīng)直接評定為4類或5類。37.下列對于鋼橋校驗(yàn)系數(shù)說法正確的是（）。A、應(yīng)變校驗(yàn)系數(shù)范圍0.5-0.9B、應(yīng)變校驗(yàn)系數(shù)范圍0.75-1.0C、撓度校驗(yàn)系數(shù)范圍0.75-1.0D、撓度校驗(yàn)系數(shù)范圍0.5-0.9答案：BC解析：《公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程》(JTG/TJ21)P34頁,(表5.7.8)。38.鋼弦式測試技術(shù)屬于“非電量電測法”的范疇,測試工作系統(tǒng)一般由（）組成。A、鋼弦式導(dǎo)線B、鋼弦式傳感器C、鋼弦頻率測定儀D、壓力表E、E.激發(fā)放大器答案：BC解析：鋼弦式測試技術(shù)屬于“非電量電測法”的范疇,測試工作系統(tǒng)一般由鋼弦式傳感器和鋼弦頻率測定儀組成。39.在用橋梁活載影響修正系數(shù)確定應(yīng)考慮因素包括（）。A、典型代表交通量B、大噸位車輛混入率C、軸荷載分布D、荷載持續(xù)時(shí)間E、荷載作用位置答案：ABC解析：JTG/TJ21《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》P32頁。依據(jù)實(shí)際調(diào)查的典型代表交通量,大噸位車輛混入率和軸荷分布情況確定活載影響修正系數(shù)。40.下列對于杯式風(fēng)表和翼式風(fēng)表說法正確的是（）。A、杯式風(fēng)表可用于檢測15m/s的高速風(fēng)B、杯式風(fēng)表可用于檢測5m/s的中等風(fēng)速C、翼式風(fēng)表可用于檢測15m/s的高速風(fēng)D、翼式風(fēng)表可用于檢測5m/s的中等風(fēng)速答案：AD解析：杯式風(fēng)表用在檢測大于10m/s的高風(fēng)速;翼式風(fēng)表在檢測0.5-10m/s的中等風(fēng)速;具有高靈敏度的翼式風(fēng)表也可以用在檢測0.1-0.5m/s的低風(fēng)速。41.光圓鋼筋力學(xué)性能檢測指標(biāo)包括（）。A、屈服強(qiáng)度B、抗拉強(qiáng)度C、伸長率D、冷彎性能E、反向彎曲性能答案：ABC解析：熱軋光圓鋼筋力學(xué)性能:屈服強(qiáng)度,抗拉強(qiáng)度,斷后伸長率,最大力總伸長率。42.淺層平板荷載試驗(yàn)加荷分級應(yīng)滿足（）。A、分級不小于10級,第一級荷載不包括設(shè)備重力B、分級不小于8級,第一級荷載包括設(shè)備重力C、每級荷載增量為預(yù)估極限承載力1/10~1/8D、每級荷載增量為預(yù)估極限承載力1/15~1/10答案：BC解析：試驗(yàn)加荷分級不應(yīng)少8級,第一級荷載包括設(shè)備重力。每級荷載增量為地基土層預(yù)估極限承載力的1/10~1/8.最大加載量不應(yīng)小于設(shè)計(jì)要求的2倍或接近試驗(yàn)土層的極限荷載。43.對于破碎巖|級和V級圍巖拱部,隧道超欠挖平均和最大超挖值滿足要求的是（）。A、平均100mm,最大200mmB、平均100mm,最大100mmC、平均100mm,最大150mmD、平均150mm,最大250mm答案：AC解析：JTGF80/1《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)第一冊土建工程》P117頁或《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》44.某隧道襯砌結(jié)構(gòu)為一次噴護(hù)15cm厚混凝土和二次模筑30cm厚混凝土復(fù)合襯砌,兩次混凝土之間有一層柔性防水層。用超聲平測法測得超聲波速為4200m/s,用沖擊一回波法測定其平均峰值頻率為8kHz。問沖擊回波儀主要由（）組成。A、計(jì)算機(jī)B、沖擊器C、磁粉裝置D、接收器答案：ABD解析：沖擊一回波測試系統(tǒng)一般由沖擊器(為可更換系統(tǒng)),接收器,采樣分析系統(tǒng)(主機(jī),可與計(jì)算機(jī)連接)等組成。45.以下關(guān)于防水卷材施工工藝,描述正確的是（）。A、防水卷材鋪設(shè)應(yīng)采用無釘熱合鋪設(shè)法。B、應(yīng)從一邊側(cè)墻向另一邊環(huán)向鋪設(shè)。C、施工完成后應(yīng)抽樣做充氣檢測。D、焊縫拉伸強(qiáng)度不小于防水板強(qiáng)度70%。答案：AD解析：2022版教材P432頁,防水卷材的鋪設(shè)宜采用無釘熱合鋪設(shè)法鋪掛;采用雙縫焊接的焊縫可用充氣法檢查防水板焊縫。將5號注射針與壓力表相接,用打氣筒充氣,當(dāng)壓力表達(dá)到0.25MPa時(shí),保持15min,壓力下降在10%以內(nèi),焊縫質(zhì)量合格。如壓力下降超過10%,證明焊縫有假焊,漏焊。用肥皂水涂在焊接縫上,找出產(chǎn)生氣泡地方重新補(bǔ)焊,直到不漏氣為止。檢查數(shù)量:每條焊縫均應(yīng)做充氣檢查。焊縫拉伸強(qiáng)度不得小于防水板強(qiáng)度的70%,焊縫抗剝離強(qiáng)度不小于70N/cm。46.隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估范圍,可根據(jù)以下條件,如（）等確定。A、施工隊(duì)伍素質(zhì)B、工程建設(shè)條件C、技術(shù)復(fù)雜程度D、施工管理模式答案：BCD解析：2020版教材P11頁。公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估范圍,可由各地根據(jù)工程建設(shè)條件、技術(shù)復(fù)雜程度和施工管理模式,以及當(dāng)?shù)毓こ探ㄔO(shè)經(jīng)驗(yàn),并參考以下標(biāo)準(zhǔn)確認(rèn):(1)橋梁工程:①多跨或跨徑大于40m的石拱橋,跨徑大于或等于150m的鋼筋混凝土拱橋,跨徑大于或等于350m的鋼筋拱橋,鋼桁架、鋼筋混凝土拱橋。②跨徑大于或等于140m的梁式橋,跨徑大于400m的斜拉橋,跨徑大于1000m的懸索橋。③墩高或凈空大于100m的橋梁工程。④采用新材料、新結(jié)構(gòu)、新工藝、新技術(shù)的特大橋、大橋工程。⑤特殊橋型或特殊結(jié)構(gòu)橋梁的拆除或加固工程。⑥施工環(huán)境復(fù)雜、施工工藝復(fù)雜的其他橋梁工程。(2)隧道工程:①穿越高地應(yīng)力區(qū)、巖溶發(fā)育區(qū)、區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造、煤系地層、采空區(qū)等工程地質(zhì)或水文地質(zhì)條件復(fù)雜的隧道,黃土地區(qū)、水下或海底隧道。②淺埋、偏壓、大跨度、變化斷面等結(jié)構(gòu)應(yīng)力復(fù)雜的隧道工程。③長度3000m及以上的隧道工程,VI、V級圍巖連續(xù)長度超過50m或合計(jì)長度占隧道全長的30%及以上的隧道工程。④連拱隧道和小凈距隧道工程。⑤采用新技術(shù)、新材料、新設(shè)備、新工藝的隧道工程。(6)隧道改擴(kuò)建工程。(7)施工環(huán)境47.橋梁結(jié)構(gòu)鉸縫滲水現(xiàn)象,技術(shù)狀況中應(yīng)對以下哪些項(xiàng)目扣分:（）。A、上部一般構(gòu)件B、防排水系統(tǒng)C、橋面鋪裝D、伸縮縫裝置答案：AB解析：橋梁技術(shù)狀況評定實(shí)例1里面提到鉸縫滲水是在上部一般構(gòu)件(鉸縫)里面參加評定,所以A選項(xiàng)必選,再根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)鉸縫定義是指橋梁工程中預(yù)制板梁間的后澆砼(灌縫),它連接兩塊板梁,在板梁安裝好后橋面鋪裝施工前進(jìn)行,排除C選項(xiàng)。再由定義(結(jié)構(gòu)鉸縫不是伸縮縫)并結(jié)合實(shí)例1的分析,排除D選項(xiàng),所以選AB較為穩(wěn)妥。48.四氟滑板支座的安裝應(yīng)該是（）。A、四氟乙烯板向上B、四氟乙烯板向下C、長邊垂直于橋梁縱向軸線D、短邊垂直于橋梁縱向軸線答案：AC解析：抗剪彈性模量試驗(yàn)試樣放置,要求使支座順其短邊方向受剪,即為了符合支座的工作狀態(tài)。49.低應(yīng)變法檢測基樁完整性,錘擊振源對基樁檢測信號的影響因素是（）。A、錘擊能量B、錘頭大小C、錘頭材料D、脈沖寬度E、脈沖長度答案：ACD解析：錘擊振源對基樁檢測信號的影響因素有(1)錘擊能量;(2)錘頭材料;(3)脈沖寬度。[判斷題]50.根據(jù)《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》（JTG/TJ21-01-2015）,斜拉橋靜力荷載試驗(yàn)的主要控制截面有（）。A、主梁最大撓度B、主梁最大彎矩C、主梁最大縱向位移D、索塔塔頂水平變位答案：ABD解析：JTGTJ21-01-2015公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程表5.2.251.隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)用于地下水探測預(yù)報(bào)的方法有（）。A、高分辨直流電法B、地震波反射法C、紅外探測法D、瞬變電磁法答案：ACD解析：根據(jù)各種超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的方法原理,ACD選項(xiàng)可用于隧道地下水發(fā)育情況的探測預(yù)報(bào),而地震波反射法主要用于預(yù)報(bào)地層界線,地質(zhì)構(gòu)造,不良地質(zhì)體范圍等。52.以下可以采用HJ431焊劑的是（）。A、電渣壓力焊B、預(yù)埋件鋼筋埋弧壓力焊C、預(yù)埋件鋼筋埋弧螺柱焊D、焊條電弧焊答案：ABC解析：《鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程》(JGJ18)P6頁,(3.0.7)在電渣壓力焊,預(yù)埋件鋼筋埋弧壓力焊,預(yù)埋件鋼筋埋弧螺柱焊中,可采用HJ431焊劑。53.下列屬于鋼箱梁應(yīng)檢算的內(nèi)容的是（）。A、翼緣板橫向,縱向剛度B、腹板強(qiáng)度和穩(wěn)定性C、結(jié)構(gòu)焊縫強(qiáng)度D、橫隔板強(qiáng)度和穩(wěn)定性答案：ABD解析：《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》(JTG/TJ21)P20頁,(6.3.4)鋼