2025年鐵路線路工高職考試試題及答案一、單項選擇題（每題2分，共40分）1.我國鐵路線路直線地段標準軌距為（）mm。A.1430B.1432C.1435D.1440答案：C。我國鐵路采用的標準軌距是1435mm，這是國際上通用的標準軌距，有利于鐵路的互聯(lián)互通和設(shè)備的通用性。2.普通線路上，鋼軌接頭采用相對式時，直線地段相錯量不得超過（）mm。A.20B.30C.40D.50答案：D。在普通線路鋼軌接頭采用相對式時，為保證列車運行平穩(wěn)和線路的穩(wěn)定性，規(guī)定直線地段相錯量不得超過50mm。3.線路上使用的扣板扣件扭矩應(yīng)保持在（）N·m。A.80120B.100140C.120150D.150180答案：C。扣板扣件的扭矩需要保持在合適范圍，120150N·m能保證扣件對鋼軌的扣壓力，防止鋼軌橫向移動。4.無縫線路長軌條的焊縫部位，應(yīng)避開道口、橋臺、（）等。A.曲線B.橋梁伸縮縫C.直線D.隧道答案：B。無縫線路長軌條的焊縫部位避開橋梁伸縮縫，是為了避免伸縮縫處的伸縮變形對焊縫造成破壞，保證無縫線路的穩(wěn)定性。5.線路上軌枕的作用是（）。A.支承鋼軌B.保持軌距C.傳遞荷載D.以上都是答案：D。軌枕在鐵路線路中起著支承鋼軌、保持軌距以及將列車荷載傳遞給道床等多種重要作用。6.當(dāng)軌溫變化時，無縫線路長軌條因不能自由伸縮而在內(nèi)部產(chǎn)生（）。A.拉力B.壓力C.溫度力D.摩擦力答案：C。無縫線路長軌條因被鎖定不能自由伸縮，軌溫變化時會在內(nèi)部產(chǎn)生溫度力，溫度升高產(chǎn)生壓力，溫度降低產(chǎn)生拉力。7.鐵路線路曲線半徑R與曲線軌距加寬值的關(guān)系是（）。A.R越大，加寬值越大B.R越小，加寬值越大C.R與加寬值無關(guān)D.以上都不對答案：B。曲線半徑越小，列車通過時車輪與鋼軌的相互作用力越大，為保證列車安全平穩(wěn)通過，需要更大的軌距加寬值。8.道床的主要作用不包括（）。A.承受軌枕傳來的壓力B.排水C.固定軌枕位置D.減小軌道彈性答案：D。道床具有承受軌枕傳來的壓力、排水、固定軌枕位置等作用，它能增加軌道彈性，而不是減小。9.在線路維修中，改道作業(yè)是指（）。A.調(diào)整軌距B.調(diào)整軌向C.調(diào)整水平D.以上都包括答案：A。改道作業(yè)主要是通過調(diào)整軌枕上扣件的位置等方式來調(diào)整軌距，使其符合規(guī)定標準。10.線路上的三角坑是指在（）m距離內(nèi)，兩股鋼軌的水平誤差超過規(guī)定值。A.3B.6.25C.9D.12.5答案：B。三角坑是指在6.25m距離內(nèi)，兩股鋼軌的水平誤差超過規(guī)定值，它會使列車產(chǎn)生搖晃和振動，影響行車安全。11.下列關(guān)于鋼軌探傷的說法，錯誤的是（）。A.定期對鋼軌進行探傷可以及時發(fā)現(xiàn)內(nèi)部傷損B.探傷儀可以檢測出鋼軌表面和內(nèi)部的所有傷損C.新鋼軌在鋪設(shè)前也需要進行探傷D.探傷工作對于保證行車安全至關(guān)重要答案：B。探傷儀雖然能檢測出大部分鋼軌表面和內(nèi)部的傷損，但不是所有傷損都能檢測出來，比如一些微小的、特殊位置的傷損可能會被漏檢。12.無縫線路緩沖區(qū)的鋼軌接頭應(yīng)采用（）。A.普通螺栓接頭B.高強度螺栓接頭C.焊接接頭D.膠接接頭答案：B。無縫線路緩沖區(qū)的鋼軌接頭采用高強度螺栓接頭，以保證接頭的強度和穩(wěn)定性，適應(yīng)溫度力的變化。13.線路上軌底坡一般設(shè)置為（）。A.1:20B.1:30C.1:40D.1:50答案：C。軌底坡設(shè)置為1:40可以使車輪壓力更均勻地分布在鋼軌上，減少鋼軌的磨耗。14.當(dāng)發(fā)現(xiàn)線路上鋼軌折斷時，應(yīng)立即設(shè)置（）防護。A.移動停車信號B.響墩C.火炬D.以上都是答案：D。發(fā)現(xiàn)鋼軌折斷時，為保證行車安全，應(yīng)立即設(shè)置移動停車信號、響墩、火炬等防護措施，提醒列車停車。15.道岔的主要作用是（）。A.使列車從一股道轉(zhuǎn)入另一股道B.增加線路的通過能力C.提高列車運行速度D.A和B答案：D。道岔可以使列車從一股道轉(zhuǎn)入另一股道，實現(xiàn)列車的換道行駛，同時也能增加線路的通過能力。16.線路上的軌縫應(yīng)保持均勻，其預(yù)留軌縫計算公式中不包含的參數(shù)是（）。A.當(dāng)?shù)刈罡哕墱谺.當(dāng)?shù)刈畹蛙墱谻.鋼軌長度D.列車速度答案：D。預(yù)留軌縫計算公式主要考慮當(dāng)?shù)刈罡哕墱?、最低軌溫以及鋼軌長度等因素，與列車速度無關(guān)。17.下列屬于線路上附屬設(shè)備的是（）。A.鋼軌B.軌枕C.防爬設(shè)備D.道床答案：C。防爬設(shè)備屬于線路附屬設(shè)備，用于防止鋼軌爬行；而鋼軌、軌枕、道床是線路的基本組成部分。18.在進行線路搗固作業(yè)時，應(yīng)遵循（）的原則。A.由重到輕B.由輕到重C.由內(nèi)到外D.由外到內(nèi)答案：B。線路搗固作業(yè)遵循由輕到重的原則，可使道床逐步密實，避免一開始用力過大對線路造成破壞。19.線路上的軌距誤差不得超過（）mm。A.+6，2B.+4，2C.+2，2D.+6，4答案：B。線路軌距誤差不得超過+4，2mm，以保證列車運行時車輪與鋼軌的良好接觸和行車安全。20.無縫線路應(yīng)力放散的目的是（）。A.調(diào)整軌溫B.消除溫度力C.調(diào)整鎖定軌溫D.提高線路強度答案：C。無縫線路應(yīng)力放散的主要目的是調(diào)整鎖定軌溫，使長軌條內(nèi)部的溫度力分布更合理，保證無縫線路的正常運行。二、多項選擇題（每題3分，共30分）1.鐵路線路按其用途可分為（）。A.正線B.站線C.段管線D.岔線答案：ABCD。鐵路線路按用途分為正線、站線、段管線、岔線等，不同類型的線路承擔(dān)著不同的運輸功能。2.鋼軌的斷面形狀由（）組成。A.軌頭B.軌腰C.軌底D.軌枕答案：ABC。鋼軌斷面形狀由軌頭、軌腰、軌底三部分組成，軌枕是與鋼軌配合使用的另一部件。3.影響道床橫向阻力的因素有（）。A.道床的材質(zhì)B.道床的斷面尺寸C.軌枕的類型D.列車速度答案：ABC。道床的材質(zhì)、斷面尺寸以及軌枕類型都會影響道床的橫向阻力，而列車速度主要影響列車運行的動力和穩(wěn)定性，與道床橫向阻力關(guān)系不大。4.線路上的病害主要有（）。A.鋼軌磨耗B.軌枕失效C.道床翻漿冒泥D.軌道幾何尺寸超限答案：ABCD。鋼軌磨耗、軌枕失效、道床翻漿冒泥、軌道幾何尺寸超限等都是線路上常見的病害，會影響線路的正常使用和行車安全。5.無縫線路的優(yōu)點有（）。A.行車平穩(wěn)B.減少軌道維修工作量C.降低列車運行噪聲D.提高線路通過能力答案：ABCD。無縫線路消除了大量的鋼軌接頭，使行車更加平穩(wěn)，減少了軌道維修工作量，降低了列車運行噪聲，同時也提高了線路的通過能力。6.道岔的組成部分包括（）。A.轉(zhuǎn)轍器B.轍叉及護軌C.連接部分D.軌道加強設(shè)備答案：ABC。道岔由轉(zhuǎn)轍器、轍叉及護軌、連接部分組成，軌道加強設(shè)備不是道岔的基本組成部分。7.線路維修的基本作業(yè)包括（）。A.起道B.撥道C.改道D.搗固答案：ABCD。起道、撥道、改道、搗固都是線路維修的基本作業(yè)，通過這些作業(yè)可以調(diào)整軌道的幾何尺寸，保證線路的平順性。8.下列關(guān)于線路標志的說法，正確的是（）。A.公里標表示鐵路線路的里程B.曲線標設(shè)置在曲線中點處C.坡度標表示線路的坡度情況D.警沖標是用來指示機車車輛停車位置的答案：ABC。公里標用于表示鐵路線路的里程；曲線標設(shè)置在曲線中點處；坡度標表示線路的坡度情況。警沖標是用來指示機車車輛停車時不準向道岔方面或線路交叉點方面越過的地點，而不是指示停車位置。9.影響軌道平順性的因素有（）。A.軌道幾何尺寸B.鋼軌的表面質(zhì)量C.道床的彈性D.列車的載重答案：ABC。軌道幾何尺寸、鋼軌表面質(zhì)量、道床彈性都會影響軌道的平順性，列車載重主要影響軌道的承載能力和磨損情況，對平順性的直接影響較小。10.線路工在作業(yè)時應(yīng)遵守的安全規(guī)定有（）。A.按規(guī)定設(shè)置防護B.正確使用工具C.不得在鋼軌上坐臥休息D.作業(yè)后及時清理現(xiàn)場答案：ABCD。線路工在作業(yè)時按規(guī)定設(shè)置防護可保證自身和行車安全；正確使用工具能避免因操作不當(dāng)造成事故；不在鋼軌上坐臥休息可防止被列車碰撞；作業(yè)后及時清理現(xiàn)場可避免影響后續(xù)行車和其他作業(yè)。三、判斷題（每題2分，共20分）1.鐵路線路的坡度用千分率表示。（）答案：正確。鐵路線路坡度通常用千分率表示，如3‰的坡度，表示每前進1000m線路升高或降低3m。2.軌距是指鋼軌軌頭內(nèi)側(cè)之間的距離。（）答案：正確。軌距的定義就是鋼軌軌頭內(nèi)側(cè)之間的距離，標準軌距為1435mm。3.無縫線路在任何情況下都不會出現(xiàn)鋼軌伸縮現(xiàn)象。（）答案：錯誤。無縫線路長軌條雖然被鎖定，但在極端溫度變化等特殊情況下，仍可能會有微小的伸縮現(xiàn)象，而且在緩沖區(qū)等部位也存在一定的伸縮。4.道床的厚度越厚越好。（）答案：錯誤。道床厚度需要根據(jù)線路的類型、列車荷載等因素合理確定，過厚的道床會增加成本，而且可能會帶來一些其他問題，并非越厚越好。5.線路上的軌枕間距可以隨意調(diào)整。（）答案：錯誤。軌枕間距需要根據(jù)線路的設(shè)計要求和相關(guān)標準進行設(shè)置，不能隨意調(diào)整，否則會影響線路的穩(wěn)定性和承載能力。6.道岔的號數(shù)越大，其允許通過的列車速度越高。（）答案：正確。道岔號數(shù)越大，轍叉角越小，列車通過道岔時的側(cè)向允許速度越高。7.線路維修作業(yè)時，可以不設(shè)置防護。（）答案：錯誤。線路維修作業(yè)必須按規(guī)定設(shè)置防護，以確保作業(yè)人員和行車安全。8.鋼軌探傷儀只能檢測鋼軌的表面?zhèn)麚p。（）答案：錯誤。鋼軌探傷儀不僅可以檢測鋼軌表面?zhèn)麚p，還能檢測內(nèi)部傷損，如鋼軌內(nèi)部的裂紋等。9.線路上的軌道幾何尺寸只要符合大致范圍即可，不需要精確控制。（）答案：錯誤。軌道幾何尺寸必須精確控制在規(guī)定范圍內(nèi)，微小的偏差都可能影響列車運行的平穩(wěn)性和安全性。10.當(dāng)軌溫高于鎖定軌溫時，無縫線路長軌條內(nèi)部產(chǎn)生拉力。（）答案：錯誤。當(dāng)軌溫高于鎖定軌溫時，無縫線路長軌條內(nèi)部產(chǎn)生壓力；當(dāng)軌溫低于鎖定軌溫時，產(chǎn)生拉力。四、簡答題（每題10分，共20分）1.簡述無縫線路應(yīng)力放散的方法及步驟。方法：溫度控制法：在合適的軌溫條件下，松開扣件和接頭螺栓，使長軌條自由伸縮，然后重新鎖定。拉伸配合撞軌法：通過拉伸設(shè)備對長軌條進行拉伸，同時用撞軌器撞擊鋼軌，使鋼軌內(nèi)部應(yīng)力均勻分布后鎖定。步驟：施工準備：調(diào)查鎖定軌溫，確定應(yīng)力放散范圍，準備施工工具和材料，設(shè)置防護等。拆除扣件和螺栓：松開長軌條上的扣件和接頭螺栓，使鋼軌處于自由狀態(tài)。應(yīng)力放散：根據(jù)采用的方法進行應(yīng)力放散操作，如溫度控制法等待合適軌溫，拉伸配合撞軌法進行拉伸和撞軌。檢查和調(diào)整：放散過程中檢查鋼軌的伸縮情況和軌縫，如有需要進行調(diào)整。鎖定線路：當(dāng)應(yīng)力放散達到要求后，及時擰緊扣件和接頭螺栓，鎖定線路。質(zhì)量檢查：檢查鎖定軌溫、軌縫、扣件扭矩等是否符合要求。清理現(xiàn)場：拆除防護設(shè)備，清理施工工具和材料。2.說明線路上道床翻漿冒泥病害的產(chǎn)生原因及整治措施。產(chǎn)生原因：基床土質(zhì)不良：如基床為粉質(zhì)土、粉砂土等，抗?jié)B性和抗沖刷能力差，容易在列車荷載作用下產(chǎn)生翻漿冒泥。排水不暢：道床排水系統(tǒng)堵塞或不完善，導(dǎo)致雨水等不能及時排出，使道床和基床長期處于積水狀態(tài)。列車荷載過大：頻繁的重載列車通過，對道床和基床