PAGEPAGE1一、單選題1.隧道的斷面形狀常為（）。A、矩形B、圓形C、圓端形D、扁平馬蹄形答案：D解析：公路隧道建筑限界斷面是一個(gè)寬度大于高度的截角矩形形狀,在滿足使用功能和施工安全的前提下,盡量使隧道開(kāi)挖斷面輪廓靠近建筑限界,以降低開(kāi)挖高度,減少開(kāi)挖量,降低工程造價(jià),一般講公路隧道的斷面設(shè)計(jì)為扁平狀的馬蹄形斷面。2.回彈法和（）是襯砌混凝土強(qiáng)度無(wú)損檢測(cè)常用方法。A、超聲回彈綜合法B、超聲法C、射線法D、地質(zhì)雷達(dá)法答案：A解析：混凝土抗壓強(qiáng)度是隧道襯砌混凝土的主要性能指標(biāo),質(zhì)量檢查有以下幾種方法:(1)混凝土抗壓強(qiáng)度試驗(yàn):標(biāo)準(zhǔn)試件法,鑿芯法。(2)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)混凝土強(qiáng)度:超聲一回彈綜合法,回彈法。3.根據(jù)《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3660-2020）,襯砌混凝土抗?jié)B性能試驗(yàn)需要（）試件。A、每100m襯砌做一組6個(gè)B、每200m襯砌做一組6個(gè)C、每100m襯砌做一組3個(gè)D、每200m襯砌做+組3個(gè)答案：B解析：根據(jù)《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/T3660-2020),對(duì)采用防水混凝土的襯砌,每200m需要做1組(6個(gè))抗?jié)B試件。4.當(dāng)橋梁總體技術(shù)狀況為2類時(shí),應(yīng)采取的養(yǎng)護(hù)措施為（）。A、正常保養(yǎng)B、小修C、中修D(zhuǎn)、大修答案：B解析：JTGH11《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》P17頁(yè),對(duì)于不同技術(shù)狀況的橋梁分別采取不同的養(yǎng)護(hù)措施:1類橋梁進(jìn)行正常養(yǎng)護(hù);2類橋梁需進(jìn)行小修;3類橋梁需進(jìn)行中修,的情進(jìn)行交通管制;4類橋梁需進(jìn)行大修或改造,及時(shí)進(jìn)行交通管制,如限載,限速通過(guò),當(dāng)缺損嚴(yán)重時(shí)關(guān)閉交通;5類橋梁需要進(jìn)行改建或重建,及時(shí)關(guān)閉交通。對(duì)適應(yīng)性不能滿足的橋梁,應(yīng)采取提高承載力,加寬,加長(zhǎng),基礎(chǔ)防護(hù)等改造措施。若整個(gè)路段有多座橋梁的適應(yīng)性不能滿足,應(yīng)結(jié)合路線改造進(jìn)行方案比較和決策。5.現(xiàn)有三種公稱直徑分別為9.50mm,11.10mm,12.70mm的l×7結(jié)構(gòu)鋼絞線（L02400mm）,這三種鋼絞線最大力總伸長(zhǎng)率分別不小于（）。A、2.0%,2.5%,3.0%B、3.5%,3.5%,3.5%C、3.0%,3.0%,3.0%D、2.5%,3.0%,3.5%答案：B解析：GBT5224-2014《預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線》P7~10頁(yè)。按不同的結(jié)構(gòu)形式,公稱直徑和強(qiáng)度等級(jí),有不同的力學(xué)性能要求,但最大力總伸長(zhǎng)率(L0≥400mm)均不小于3.5%。6.襯砌鋼筋實(shí)測(cè)項(xiàng)目中主筋間距允許偏差（）mm。A、±5B、±10C、±20D、-10;+5答案：B解析：表11-2襯砌實(shí)測(cè)項(xiàng)巨中主筋間距允許偏差為±10mm。7.在地表沉降量測(cè)中,量測(cè)斷面數(shù)量一般不少于（）。A、3個(gè)B、5個(gè)C、7個(gè)D、11個(gè)答案：A解析：量測(cè)斷面盡可能與隧道軸線垂直,根據(jù)地表縱向坡度確定地表量測(cè)斷面數(shù)量,一般不少于3個(gè),斷面間距5-10m。8.公路隧道按長(zhǎng)度分類,中隧道的劃分標(biāo)準(zhǔn)為（）。A、L>3000mB、3000m≥L>1000mC、1000m≥L>500mD、L≤500m答案：C解析：2JTG3370.1《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范第一冊(cè)土建工程》P1頁(yè)。公路隧道按其長(zhǎng)度可分為四類:L>3000m,特長(zhǎng)隧道;3000m≥L>1000m,長(zhǎng)隧道;1000m≥L>500m,中隧道;L≤500m,短隧道。9.隧道止水帶在轉(zhuǎn)彎處應(yīng)做成圓弧形,橡膠止水帶的轉(zhuǎn)角半徑不應(yīng)小于（）。A、100mmB、200mmC、300mmD、500mm答案：B解析：JTG/TF60《公路隧道施工技術(shù)細(xì)則》P51頁(yè)。止水帶施工應(yīng)符合下列規(guī)定:止水帶的接頭應(yīng)連接牢固,宜設(shè)在距鋪底面不小于300mm的邊墻上。止水帶在轉(zhuǎn)彎處應(yīng)做成圓弧形,橡膠止水帶的轉(zhuǎn)角半徑不應(yīng)小于200mm,鋼片止水帶不應(yīng)小于300mm,且轉(zhuǎn)角半徑應(yīng)隨止水帶的寬度增大而相應(yīng)加大。橡膠止水帶的接頭形式應(yīng)采用搭接或復(fù)合接;塑料止水帶的接頭形式應(yīng)采用搭接或?qū)?。止水帶的搭接寬度不?yīng)小于100mm,冷黏或焊接的縫寬不應(yīng)小于50mm。10.橋梁荷載試驗(yàn)靜載加載分級(jí)一般分（）。A、2-3級(jí)B、3-5級(jí)C、4-5級(jí)D、5-6級(jí)答案：B解析：JTG/TJ21-01-2015《公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程》P29頁(yè)。試驗(yàn)荷載應(yīng)分級(jí)施加,加載級(jí)數(shù)應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)荷載總量和荷載分級(jí)增量確定,可分為3~5級(jí)。當(dāng)橋梁的技術(shù)資料不全時(shí),應(yīng)增加分級(jí)。重點(diǎn)測(cè)試橋梁在荷載作用下的響應(yīng)規(guī)律時(shí),可適當(dāng)加密加載分級(jí)。11.有障礙行車試驗(yàn)中,障礙物的寬度為（）。A、5cmB、10cmC、20cmD、30cm答案：D解析：《公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程》(JTG/TJ21)P38頁(yè),(6.2.4.2)。12.超聲法檢測(cè)混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部缺陷,如采用鉆孔法測(cè)試,應(yīng)使用的換能器是（）。A、平面換能器B、徑向換能器C、平板換能器D、大功率換能器答案：B解析：超聲檢測(cè)混凝土內(nèi)部缺陷與表層損傷的方法總體上可分為兩類:一是用厚度振動(dòng)式換能器(簡(jiǎn)稱平面換能器)進(jìn)行平面測(cè)試;二是采用徑向振動(dòng)式換能器進(jìn)行鉆孔測(cè)試。其中使用平面換能器進(jìn)行的平面測(cè)試方法有:(1)對(duì)測(cè)法。將發(fā)射和接收換能器分別置于被測(cè)結(jié)構(gòu)相互平行的兩個(gè)表面,且兩個(gè)換能器的軸線位于同一直線上。(2)斜測(cè)法。將發(fā)射和接收換能器分別置于被測(cè)結(jié)構(gòu)的兩個(gè)表面,但兩個(gè)換能器的軸線不在同一直線上。(3)單面平測(cè)法。將發(fā)射和接收換能器置于被測(cè)結(jié)構(gòu)物同一個(gè)表面上進(jìn)行測(cè)試。使用徑向換能器進(jìn)行的鉆孔測(cè)試方法有:①孔中對(duì)測(cè)。一對(duì)換能器分別置于兩個(gè)對(duì)應(yīng)鉆孔中,位于同一高度進(jìn)行測(cè)試。②孔中斜測(cè)。一對(duì)換能器分別置于兩個(gè)對(duì)應(yīng)的鉆孔,但不在同一高度,而是在保持一定高度差的條件下進(jìn)行測(cè)試。③孔中平測(cè)。一對(duì)換能器置于同一鉆孔中,以一定高程差同步移動(dòng)進(jìn)行測(cè)試。13.橋梁荷載試驗(yàn)測(cè)試設(shè)備精度應(yīng)不大于預(yù)計(jì)測(cè)量值的（）。A、1%B、2%C、3%D、5%答案：D解析：JTG/TJ21-01-2015《公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程》P8頁(yè)。測(cè)試設(shè)備精度應(yīng)不大于預(yù)計(jì)測(cè)量值的5%。通常預(yù)計(jì)實(shí)測(cè)值處于測(cè)試設(shè)備量程的15%~85%。14.以下隧道用防水卷材不屬于高分子卷材的是（）。A、聚乙烯B、醋酸乙烯共聚物C、石油瀝青油氈D、醋酸乙烯與瀝青共聚物答案：C解析：石油瀝青油氈屬于傳統(tǒng)的防水材料,高分子防水卷材是一種新型防水材料,在隧道防水工程中運(yùn)用很廣泛。15.當(dāng)某監(jiān)測(cè)斷面測(cè)得拱頂下沉速率為3.25mm/d,距離開(kāi)挖面距離為5m（隧道寬度為10m）,監(jiān)測(cè)頻率應(yīng)為（）。A、2次/dB、1次/dC、1次/(2~3)dD、1次/3d答案：A解析：2022版教材P463頁(yè),距離開(kāi)挖面距離為5m(隧道寬度為10m),(0-1)b為每天2次。16.錨固砂漿在達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的（）以上時(shí),才能進(jìn)行下方隧道的開(kāi)挖。A、50%B、60%C、70%D、80%答案：C解析：為保證達(dá)到預(yù)期加固效果,錨固砂漿在達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%以上時(shí),才能進(jìn)行下方隧道的開(kāi)挖。17.以下屬于支護(hù)狀態(tài)及施工狀態(tài)觀察內(nèi)容的是（）。A、開(kāi)挖方法,臺(tái)階長(zhǎng)度,高度,寬度B、地表開(kāi)裂,滑移,沉陷C、地表水水流變化D、巖性,巖層產(chǎn)狀答案：A解析：支護(hù)狀態(tài)及施工狀態(tài)觀察內(nèi)容:(1)開(kāi)挖方法,臺(tái)階長(zhǎng)度,高度,寬度;(2)初期支護(hù),二次襯砌,仰拱襯砌施作時(shí)機(jī),一次開(kāi)挖長(zhǎng)度,距開(kāi)挖面的距離;(3)初期支護(hù),二次襯砌開(kāi)裂及滲水情況(位置,狀態(tài),水量等);(4)鋼拱架有無(wú)懸空及懸空長(zhǎng)度,鋼拱壓曲,歪斜;(5)仰拱襯砌底鼓,開(kāi)裂,滲水現(xiàn)象;(6)施工中存在的其他缺陷。18.低應(yīng)變測(cè)定樁身完整性,基樁動(dòng)測(cè)儀,不包括下列（）項(xiàng)部件。A、采集部件B、放大部件C、存儲(chǔ)部件D、評(píng)判部件答案：D解析：目前,國(guó)內(nèi)外動(dòng)測(cè)儀都把采集,放大,存儲(chǔ)各部件與計(jì)算分析軟件融為一體集成為基樁動(dòng)測(cè)儀。19.下列不屬于超前地質(zhì)預(yù)報(bào)中物探法的是（）。A、彈性波反射法B、地質(zhì)雷達(dá)探測(cè)法C、紅外探測(cè)法D、低應(yīng)變法答案：D解析：2022版教材P494頁(yè),物探法包括彈性波反射法,電磁波反射法(地質(zhì)雷達(dá)探測(cè)),瞬變電磁法,高分辨率直流電法,紅外探測(cè)等。其中彈性波反射法是利用人工激發(fā)的地震波,聲波在不均勻地質(zhì)體中所產(chǎn)生的反射波特性來(lái)預(yù)報(bào)隧道開(kāi)挖工作面前方地質(zhì)情況的一種物探方法,它包括地震波反射法,水平聲波剖面法,負(fù)視速度法和極小偏移距高頻反射連續(xù)剖面法(簡(jiǎn)稱“陸地聲納法”)等方法,目前最常用的為地震波反射法。20.合成高分子防水卷材驗(yàn)收批量為（）。A、1000m2B、4000m2C、5000m2D、10000m2答案：D解析：GB12953《氯化聚乙烯防水卷材》P12頁(yè)。合成高分子防水卷材均應(yīng)成批提交驗(yàn)收。對(duì)于出廠合格的產(chǎn)品,同一生產(chǎn)廠,同一品種,規(guī)格的產(chǎn)品,10000m2為一批進(jìn)行驗(yàn)收,不足10000m2也作為一批。21.下列屬于隧道施工監(jiān)控量測(cè)為（）。A、錨桿材質(zhì)檢測(cè)B、防排水檢測(cè)C、圍巖變形檢測(cè)D、有害氣體檢測(cè)答案：C解析：《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》必測(cè)量測(cè)項(xiàng)目包括:洞內(nèi)外觀察(使用地質(zhì)羅盤),拱頂下沉量測(cè)(使用水準(zhǔn)儀,鋼尺,全站儀等),周邊收斂量測(cè)(使用收斂計(jì),全站儀等),地表沉降觀測(cè)(水準(zhǔn)儀,銦鋼尺,全站儀等)?；颉豆匪淼朗┕ぜ夹g(shù)規(guī)范》選測(cè)量測(cè)項(xiàng)目包括:(1)洞內(nèi)圍巖內(nèi)部位移(2)錨桿軸力(3)初期支護(hù)二次襯砌內(nèi)應(yīng)力(4)鋼架內(nèi)力(5)圍巖與初期支護(hù)間接觸壓力(6)初期支護(hù)與二次襯砌間接觸壓力(7)圍巖內(nèi)部位移(地表設(shè)點(diǎn))(8)圍巖彈性波速(9)爆破震動(dòng)(10)滲水壓力,滲水量。22.拱橋振型序列與矢跨比有關(guān),致使振型排序變化的臨界矢跨比是（）。A、1/6B、1/8C、1/10D、1/12答案：C23.地質(zhì)雷達(dá)主機(jī)的采樣間隔一般不大于（）。A、0.5nsB、0.4nsC、0.3nsD、0.2ns答案：D解析：《公路工程質(zhì)量檢測(cè)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第一冊(cè)土建工程》(JTGF80/1)P168頁(yè),附錄R地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)隧道支護(hù)(襯砌)質(zhì)量方法(R.0.2.4)地質(zhì)雷達(dá)主機(jī)的采樣間隔一般不大于0.2ns。24.《公路橋梁伸縮縫裝置》屬于以下哪一類標(biāo)準(zhǔn)?（）A、綜合基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)B、專業(yè)基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)C、專業(yè)通用標(biāo)準(zhǔn)D、專業(yè)專用標(biāo)準(zhǔn)答案：D解析：我國(guó)結(jié)構(gòu)工程的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范可以分為四個(gè)層次,第一層次:綜合基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn);第二層次:專業(yè)基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn);第三層次:專業(yè)通用標(biāo)準(zhǔn);第四層次:專業(yè)專用標(biāo)準(zhǔn)。25.測(cè)量橋跨結(jié)構(gòu)縱向線形,按（）測(cè)量要求進(jìn)行閉合水準(zhǔn)測(cè)量。A、一等B、二等C、三等D、四等答案：B解析：JTG/TJ21《公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程》P9頁(yè)。橋跨結(jié)構(gòu)縱向線形,宜沿橋縱向分?jǐn)嗝娌荚O(shè)測(cè)點(diǎn),分橋軸線和車行道上,下游邊緣線3條線,按二等工程水準(zhǔn)測(cè)量要求進(jìn)行閉合水準(zhǔn)測(cè)量。測(cè)點(diǎn)應(yīng)布置在橋跨或橋面結(jié)構(gòu)的跨徑等分點(diǎn)截面上。對(duì)中小跨徑橋梁,單跨測(cè)量截面不宜少于5個(gè);對(duì)大跨徑橋梁,單跨測(cè)量截面不宜少于9個(gè)。26.根據(jù)《公路工程基樁檢測(cè)技術(shù)規(guī)程》（JTG/T3512-2020）,對(duì)跨孔聲波透射法檢測(cè)說(shuō)法正確的是（）。A、測(cè)點(diǎn)間距不應(yīng)大于250mmB、發(fā)射與接收換能器應(yīng)以相同高程同步升降,其相對(duì)高差不應(yīng)大于50mmC、同一根樁的檢測(cè)過(guò)程中,聲波發(fā)射電壓和儀器參數(shù)設(shè)置應(yīng)隨時(shí)校正D、聲時(shí)值和波幅值有明顯異常的部位,應(yīng)調(diào)整參數(shù)重新檢測(cè)答案：A解析：測(cè)點(diǎn)間距不應(yīng)大于250mm27.碳化測(cè)區(qū)布設(shè)時(shí),每測(cè)區(qū)應(yīng)布置（）個(gè)測(cè)孔。A、1B、2C、3D、4答案：C解析：每一測(cè)區(qū)應(yīng)布置3個(gè)測(cè)孔,3個(gè)測(cè)孔應(yīng)呈“品”字排列,孔距根據(jù)構(gòu)件尺寸大小確定,但應(yīng)大于2倍孔徑。注:此題不嚴(yán)謹(jǐn),(1)如果為回彈法測(cè)混凝土強(qiáng)度后進(jìn)行碳化深度時(shí),標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)有明確規(guī)定一個(gè)測(cè)區(qū)鉆幾個(gè)測(cè)孔,但常規(guī)做法一般是鉆一個(gè)孔。(2)如果為橋梁技術(shù)狀況評(píng)定時(shí)測(cè)定碳化深度,要求為每一測(cè)區(qū)應(yīng)布置3個(gè)測(cè)孔,3個(gè)測(cè)孔應(yīng)呈“品”字排列,孔距根據(jù)構(gòu)件尺寸大小確定,但應(yīng)大于2倍孔徑。28.地質(zhì)雷達(dá)在一般地段預(yù)報(bào)距離宜控制在（）以內(nèi)。A、10mB、20mC、30mD、50m答案：C解析：地質(zhì)雷達(dá)法在一般地段預(yù)報(bào)距離宜控制在30m以內(nèi),在巖溶發(fā)育地段的有效預(yù)報(bào)長(zhǎng)度則應(yīng)根據(jù)雷達(dá)波形判定。連續(xù)預(yù)報(bào)時(shí)前后兩次重疊長(zhǎng)度宜在5m以上。29.某一有橋臺(tái)的橋梁兩岸橋臺(tái)側(cè)墻或八字墻尾端之間的距離為（）。A、橋梁全長(zhǎng)B、凈跨徑C、計(jì)算跨徑D、標(biāo)準(zhǔn)跨徑答案：A解析：(1)橋梁全長(zhǎng):對(duì)于有橋臺(tái)的橋梁為兩岸橋臺(tái)側(cè)墻或八字墻尾端之間的距離(對(duì)于無(wú)橋臺(tái)的橋梁為橋面系的行車道長(zhǎng)度),用L表示。(2)凈跨徑:對(duì)梁式橋?yàn)樵O(shè)計(jì)洪水位上相鄰兩橋墩(或橋臺(tái))間的水平凈距。對(duì)于拱式橋,是指每孔拱跨兩拱腳截面最低點(diǎn)之間的水平距離,用l0表示。(3)計(jì)算跨徑:對(duì)于設(shè)支座的橋梁,為相鄰兩支座中心之間的水平距離,對(duì)于布設(shè)支座的橋梁為上下部結(jié)構(gòu)的相交面之中心間的水平距離,用L0表示。橋梁結(jié)構(gòu)的分析計(jì)算以計(jì)算跨徑為準(zhǔn)。(4)標(biāo)準(zhǔn)跨徑:對(duì)梁式橋,是指兩相鄰橋墩中線間水平距離或橋墩中線與臺(tái)背前緣之間的水平距離,也稱為單孔跨徑,對(duì)于拱式橋和涵洞,則是指凈跨徑。用Lk(k=1,2,…)表示。標(biāo)準(zhǔn)跨徑是劃分大,中,小橋及涵洞的指標(biāo)之一。(5)總跨徑為多孔橋梁中各孔凈跨的總和,它反映橋梁排泄洪水的能力。30.根據(jù)交通運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JT/T329-2010,扁錨固定端擠壓式錨具的產(chǎn)品分類代號(hào)為（）。A、YMPBB、YWMHBC、YMPD、YMH答案：A解析：2022版教材P65頁(yè),表2-17。31.工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定以（）工程為基本單元。A、單位B、分項(xiàng)C、分部D、建設(shè)答案：B解析：2022版教材P7頁(yè),工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定以分項(xiàng)工程為基本單元,采用合格率法進(jìn)行。分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)內(nèi)容包括基本要求,實(shí)測(cè)項(xiàng)目,外觀鑒定和質(zhì)量保證資料四個(gè)部分。只有在基本要求符合規(guī)定,且外觀質(zhì)量無(wú)限制缺陷和質(zhì)量保證資料真實(shí)并基本齊全時(shí),方能對(duì)分項(xiàng)工程質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)評(píng)定。32.在板式橡膠支座抗剪老化試驗(yàn)中,要求施加豎向荷載將壓應(yīng)力連續(xù)增至平均壓應(yīng)力為（）,并在整個(gè)抗剪老化試驗(yàn)過(guò)程中保持不變。A、1MPaB、5MPaC、10MPaD、20MPa答案：C解析：JT/T4-2004《公路橋梁板式橡膠支座》P13~14頁(yè)。板式橡膠支座抗剪老化試驗(yàn)規(guī)定如下:在施加豎向荷載時(shí),應(yīng)將壓應(yīng)力以0.03~0.04MPa/s的速率連續(xù)增至平均壓應(yīng)力為10MPa,并在整個(gè)抗剪老化試驗(yàn)過(guò)程中保持不變,以保證隨后水平荷載的施加。33.《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80-2017）包含檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和（）兩部分內(nèi)容。A、勘察準(zhǔn)則B、檢查準(zhǔn)則C、評(píng)定準(zhǔn)則D、評(píng)估準(zhǔn)則答案：C解析：《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JGTF80)包括檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和評(píng)定準(zhǔn)則兩部分內(nèi)容。34.當(dāng)采用鉆孔法檢測(cè)深裂縫的深度時(shí),需要向測(cè)孔中（）。A、直接放入換能器進(jìn)行檢測(cè)即可B、注入泥漿C、應(yīng)注滿清水D、注入黃油答案：C解析：2018年173頁(yè)或CECS21:2000《超聲法檢測(cè)混凝土缺陷技術(shù)規(guī)程》P12頁(yè)。測(cè)試前首先向測(cè)孔內(nèi)注滿水,并檢查是否有漏水現(xiàn)象。35.測(cè)區(qū)混凝土電阻率的評(píng)定標(biāo)度按（）來(lái)確定。A、該測(cè)區(qū)內(nèi)電阻率的最大值B、該測(cè)區(qū)內(nèi)電阻率的平均值C、該測(cè)區(qū)內(nèi)電阻率的平均值減去標(biāo)準(zhǔn)差D、該測(cè)區(qū)內(nèi)電阻率的最小值答案：D解析：2022版教材P166頁(yè),混凝土的電阻率越小,對(duì)結(jié)構(gòu)耐久性越不利。《公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程》(JTG/TJ21-2011)5.6.3規(guī)定按測(cè)區(qū)電阻率的最小值來(lái)確定其標(biāo)度。36.根據(jù)《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3660-2020）,深埋水溝檢查井檢測(cè)頻率為（）檢查。A、每個(gè)B、每2個(gè)隨機(jī)抽取1個(gè)C、每4個(gè)隨機(jī)抽取1個(gè)D、每6個(gè)隨機(jī)抽取1個(gè)答案：A解析：檢查井是深埋水溝的一部分,主要用于深埋水溝檢查作業(yè)。深埋水溝根據(jù)需要設(shè)置檢查井,檢查井的位置、構(gòu)造不得影響行車安全,并應(yīng)便于清理和檢查。檢查井檢查項(xiàng)目檢驗(yàn)頻率為每個(gè)檢查。37.橋梁動(dòng)力特性參數(shù)測(cè)量目前主要采用自由振動(dòng)衰減法,強(qiáng)迫振動(dòng)法和（）。A、環(huán)境隨機(jī)振動(dòng)法B、行車法C、人群荷載法D、激振法答案：A解析：測(cè)定實(shí)橋結(jié)構(gòu)動(dòng)力特性參數(shù)的方法主要有自由振動(dòng)衰減法,強(qiáng)迫振動(dòng)法和環(huán)境隨機(jī)振動(dòng)法等。38.金屬波紋管扁形管內(nèi)徑（mm）表示方式為（）。A、長(zhǎng)軸尺寸B、短軸尺寸C、直徑×長(zhǎng)軸尺寸D、長(zhǎng)軸尺寸×短軸尺寸答案：D解析：2022版教材P96頁(yè),注:1.塑料波紋管內(nèi)徑(mm):圓管以直徑表示;扁形管以長(zhǎng)軸表示。2.金屬波紋管內(nèi)徑(mm):圓管以直徑表示;扁管以長(zhǎng)軸尺寸×短軸尺寸表示。2.標(biāo)記波紋管的標(biāo)記由產(chǎn)品代號(hào),管材內(nèi)徑及管材(剛度)類別三部分組成。示例1:內(nèi)徑為50mm的圓形塑料波紋管標(biāo)記為:SBG-50Y。示例2:長(zhǎng)軸方向內(nèi)徑為41mm的扁形塑料波紋管標(biāo)記為:SBG-41B。以上標(biāo)記適用于交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JT/T529-2016。示例3:內(nèi)徑為70mm的標(biāo)準(zhǔn)型圓管標(biāo)記為:JBG-70B。示例4:內(nèi)徑為70mm的增強(qiáng)型圓管標(biāo)記為:JBG-70Z。示例5:長(zhǎng)軸為65mm,短軸為20mm的標(biāo)準(zhǔn)型扁管標(biāo)記為:JBG-65×20B。示例6:長(zhǎng)軸為65mm,短軸為20mm的增強(qiáng)型扁管標(biāo)記為:JBG-65×20Z。39.為了深入了解隧道襯砌裂縫特征,可對(duì)裂縫進(jìn)行詳細(xì)檢查,（）屬于詳細(xì)檢查的內(nèi)容。A、裂縫寬度B、裂縫深度C、裂縫形態(tài)D、裂縫方向答案：B解析：裂縫詳細(xì)檢查是在常規(guī)檢查的基礎(chǔ)上,增加了以下內(nèi)容:裂縫深度和傾角檢測(cè),裂縫發(fā)展性檢測(cè)(寬度,長(zhǎng)度和深度)。40.若需要對(duì)防水卷材進(jìn)行修補(bǔ)時(shí),修補(bǔ)片尺寸要求大于破壞邊緣（）。A、50mmB、60mmC、70mmD、80mm答案：C解析：防水卷材出現(xiàn)破損,烤焦,焊穿及固定點(diǎn)外露等須立即修補(bǔ),修補(bǔ)片材料與防水板相同,修補(bǔ)片尺寸要求大于破壞邊緣70mm。修補(bǔ)片宜裁剪成圓角,不宜裁剪成有正方形,長(zhǎng)方形,三角形等的尖角。應(yīng)采用熱熔滾壓焊接。41.某橋梁上部構(gòu)為4×22m鋼筋混凝土T梁,橋梁全長(zhǎng)102m,該橋?yàn)椋ǎ、小橋B、中橋C、大橋D、特大橋答案：B解析：橋梁涵洞分類,表5-142.下列屬于圬工拱橋的應(yīng)力校驗(yàn)系數(shù)的是（）。A、0.35B、0.85C、0.65D、0.55答案：B解析：圬工拱橋:應(yīng)力及應(yīng)變校驗(yàn)系數(shù)0.7-1.0,撓度校驗(yàn)系數(shù)0.8-1.0。43.公路橋梁荷載試驗(yàn)中,主要測(cè)點(diǎn)在控制荷載工況下的橫向增大系數(shù)ξ值越小,說(shuō)明（）。A、橫向聯(lián)系構(gòu)造越薄弱B、橫向聯(lián)系構(gòu)造越可靠C、荷載橫向分布越不均勻D、橫向聯(lián)系構(gòu)造越不可靠答案：B解析：JTG/TJ21-01-2015《公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程》P33頁(yè)。重要測(cè)點(diǎn)在控制荷載工況下的橫向增大系數(shù)與反映了橋梁結(jié)構(gòu)荷載不均勻分別程度,ξ值越小,說(shuō)明荷載橫向分布越均勻,橫向系構(gòu)造越可靠;ξ值越大,說(shuō)明荷載橫向分布越不均勻,橫向聯(lián)系構(gòu)造越薄弱。44.鋼絞線松弛性能試驗(yàn)中,允許以至少（）小時(shí)值推算（）小時(shí)松弛值。A、12;1000B、48;600C、120;1000D、120;1200答案：C解析：2022版教材P57頁(yè),應(yīng)力松弛試驗(yàn)應(yīng)參照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼材試驗(yàn)方法》(GB/T21839-2008)的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行,試樣的環(huán)境溫度應(yīng)保持在20℃±2℃內(nèi),標(biāo)距長(zhǎng)度不小于公稱直徑的60倍,試樣制備后不得進(jìn)行任何熱處理和冷加工,允許用至少120h的測(cè)試數(shù)據(jù)推算1000h的松弛值。試樣數(shù)量為不少于1根/每合同批,從每(任一)盤卷中任意一端截取。45.下列屬于縱向通風(fēng)方式的是（）。A、平壓導(dǎo)入式B、頂送頂排式C、吸塵式D、縱向組合式答案：C解析：《公路隧道通風(fēng)設(shè)計(jì)細(xì)則》(JTG/TD70/2)P15頁(yè),(4.1.2)縱向通風(fēng)方式包括:全射流,集中送入式,通風(fēng)并送排式,通風(fēng)并排除式,吸塵式。46.隧道緊急停車帶照明宜采用顯色指數(shù)高的光源,其亮度不應(yīng)低于（）。A、2.0cd/㎡B、2.5cd/㎡C、4.0cd/㎡D、5.0cd/㎡答案：C解析：根據(jù)《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG3370.1-2018)隧道緊急停車帶照明宜采用顯色指數(shù)高的光源,其亮度不應(yīng)低于4.0cd/㎡47.《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG3370.1-2018）中對(duì)長(zhǎng)度100m以上的隧道內(nèi)縱斷面線形的一般要求,最小縱坡不應(yīng)小于（）,最大縱坡不應(yīng)大于（）。A、2.0%,0.2%B、3.0%,0.3%C、0.2%,2.0%D、0.3%,3.0%答案：D解析：根據(jù)《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG3370.1-2018)對(duì)長(zhǎng)度100m以上的隧道內(nèi)縱斷面線形的一般要求,最小縱坡不應(yīng)小于(0.3%,最大縱坡不應(yīng)大于3%。48.盾構(gòu)隧道管片鋼筋保護(hù)層厚度檢測(cè),當(dāng)全部鋼筋保護(hù)層厚度檢測(cè)的合格點(diǎn)率為（）及以上時(shí),鋼筋保護(hù)層厚度的檢測(cè)結(jié)果應(yīng)判為合格。A、80%B、85%C、90%D、95%答案：C解析：CJJ/T164《盾構(gòu)隧道管片質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》P21。當(dāng)全部鋼筋保護(hù)層厚度檢驗(yàn)的合格點(diǎn)率為90%及以上時(shí),鋼筋保護(hù)層厚度的檢驗(yàn)結(jié)果應(yīng)判為合格。49.某預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件中,預(yù)應(yīng)力鋼筋的初始應(yīng)力為347MPa,一段時(shí)間后測(cè)得鋼筋的應(yīng)力為334MPa,則該預(yù)應(yīng)力鋼筋的應(yīng)力松弛率為（）%。A、2.96%B、3.58%C、3.75%D、2.84%答案：C解析：松弛率為松弛應(yīng)力與初始應(yīng)力的比值,用松弛率來(lái)評(píng)價(jià)鋼材的應(yīng)力松弛性能。本題中應(yīng)力松弛率=(347-334)/347=3.75%50.測(cè)量橋跨結(jié)構(gòu)縱向線形,測(cè)點(diǎn)應(yīng)布置在橋跨或橋面結(jié)構(gòu)的（）截面上。A、主要受力B、撓度最大C、跨徑等分點(diǎn)D、支點(diǎn)答案：C解析：《公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程》(JTG/TJ21-2011)5.1.2規(guī)定,橋跨結(jié)構(gòu)縱向線形,宜沿橋縱向分段面布設(shè)測(cè)點(diǎn),分橋軸線和車行道上,下游邊緣線3條線,按二等工程水準(zhǔn)測(cè)量要求進(jìn)行閉合水準(zhǔn)測(cè)量。測(cè)點(diǎn)應(yīng)布置在橋跨或橋面結(jié)構(gòu)的跨徑等分點(diǎn)截面上。對(duì)中小跨徑橋梁,單跨測(cè)量截面不宜少于5個(gè);對(duì)大跨徑橋梁,單跨測(cè)量截面不宜少于9個(gè)。51.在檢查水泥砂漿錨桿安裝尺寸時(shí),如果鉆孔直徑大于桿體直徑（）mm,則孔徑符合要求。A、10B、15C、20D、25答案：B解析：對(duì)于以砂漿作為錨固件的錨桿,孔徑過(guò)小會(huì)減少錨桿桿體包裹砂漿層厚度,影響錨桿的錨固力及其耐久性,因此,錨孔鉆徑大于桿體直徑15mm才符合要求。52.鋼筋閃光對(duì)焊接頭,接頭的驗(yàn)收每批不超過(guò)（）。A、100B、200C、250D、300答案：D解析：JGJ18《鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程》P39頁(yè)。在同一臺(tái)班內(nèi),由同一個(gè)焊工完成的300個(gè)同牌號(hào),同直徑鋼筋焊接接頭應(yīng)作為一批。當(dāng)同一臺(tái)班內(nèi)焊接的接頭數(shù)量較少,也可在一周之內(nèi)累計(jì)計(jì)算;累計(jì)仍不足300個(gè)接頭,應(yīng)按一批計(jì)算。力學(xué)性能檢驗(yàn)時(shí),應(yīng)從每批接頭中隨機(jī)切取6個(gè)接頭,3個(gè)做拉伸試驗(yàn),3個(gè)做彎曲試驗(yàn)。異徑鋼筋接頭可只做拉伸試驗(yàn)。53.淺層平板荷載試驗(yàn)的最大加載量不應(yīng)小于設(shè)計(jì)要求的（）倍。A、1B、2C、3D、4答案：B解析：《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD63)P62頁(yè)D.0.3規(guī)定:最大加載量不應(yīng)小于設(shè)計(jì)要求的2倍。54.采取稀釋瓦斯安全措施后,確診甲烷濃度小于（）,二氧化碳濃度小于（）后,方可允許施工人員進(jìn)入工區(qū)開(kāi)挖面作業(yè)。A、1%,0.5%B、0.5%,1.5%C、1.5%,1%D、1%,2%答案：B解析：瓦斯隧道裝藥爆破時(shí),爆破地點(diǎn)20m內(nèi)風(fēng)流中瓦斯?jié)舛缺仨毿∮?.0%;開(kāi)挖面瓦斯?jié)舛却笥?.5%時(shí),所有人員必須撤至安全地點(diǎn);經(jīng)瓦斯檢測(cè)濃度不超過(guò)1%,且洞內(nèi)通風(fēng)機(jī)及其開(kāi)關(guān)附近10m以內(nèi)風(fēng)流中的瓦斯?jié)舛炔怀^(guò)0.5%時(shí),方可人工啟動(dòng)洞內(nèi)通風(fēng)機(jī);當(dāng)通風(fēng)后瓦斯檢測(cè)濃度仍存在超過(guò)1%的,應(yīng)采取稀釋瓦斯安全措施;在確認(rèn)甲烷濃度小于0.5%,二氧化碳濃度小于1.5%后,方可允許施工人員進(jìn)入工區(qū)開(kāi)挖面作業(yè)。55.修建一座單跨跨徑80m的橋梁,不合適的橋型是（）。A、T梁橋B、拱橋C、連續(xù)箱梁橋D、連續(xù)剛構(gòu)橋答案：A解析：預(yù)應(yīng)力混凝土T梁橋一般最大跨徑為50m。四個(gè)選項(xiàng)中,T梁橋和連續(xù)箱梁橋的跨越能力弱于拱橋和連續(xù)剛構(gòu)橋,由于T梁抗彎截面模量小于箱梁,由此分析得出,T梁橋在四個(gè)選項(xiàng)中跨越能力最弱。56.公路隧道按長(zhǎng)度分類,短隧道的劃分標(biāo)準(zhǔn)為（）。A、L>3000mB、3000m≥L>1000mC、1000m≥L>500mD、L≤500m答案：D解析：JTG3370.1《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范第一冊(cè)土建工程》P1頁(yè)。公路隧道按其長(zhǎng)度可分為四類:L>3000m,特長(zhǎng)隧道;3000m≥L>1000m,長(zhǎng)隧道;1000m≥L>500m,中隧道;L≤500m,短隧道。57.《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范第一冊(cè)土建工程》（JTG3370.1-2018）規(guī)定,隧道超前管棚鋼管環(huán)向間距宜為（）。A、100mm~200mmB、200mm~300mmC、350mm~500mmD、450mm~550mm答案：C58.在混凝土試件成型后,用濕布覆蓋表面（或其它保持濕度辦法）,在相對(duì)濕度大于（）的環(huán)境下,靜放一到兩個(gè)晝夜,然后拆模并作第一次外觀檢查,編號(hào),對(duì)有缺陷的試件應(yīng)除去,或加工補(bǔ)平。A、40%B、50%C、45%D、55%答案：B解析：水泥混凝土試件制作與硬化水泥混凝土現(xiàn)場(chǎng)取樣方法(5.1)在混凝土試件成型后,用濕布覆蓋表面(或其它保持濕度辦法),在室溫20℃±5℃,相對(duì)濕度大于50%的環(huán)境下,靜放一到兩個(gè)晝夜,然后拆模并作第一次外觀檢查,編號(hào),對(duì)有缺陷的試件應(yīng)除去,或加工補(bǔ)平。59.隧道全斷面開(kāi)挖可用于（）。A、Ⅰ~Ⅲ級(jí)圍巖中小跨度隧道B、Ⅰ~Ⅲ級(jí)圍巖大跨度隧道C、Ⅲ-Ⅳ級(jí)圍巖中小跨度隧道D、Ⅳ-Ⅴ級(jí)圍巖中小跨度隧道答案：A解析：JTG/TF60-2009《公路隧道施工技術(shù)細(xì)則》P20~21頁(yè)。隧道開(kāi)挖方法的選擇應(yīng)根據(jù)圍巖級(jí)別,隧道長(zhǎng)度,斷面大小,支護(hù)結(jié)構(gòu),工期要求,機(jī)械設(shè)備的配置及出渣條件等綜合確定。用鉆爆法開(kāi)挖時(shí),主要開(kāi)挖方法有全斷面法,臺(tái)階法,弧形導(dǎo)坑留核心土法,雙側(cè)壁導(dǎo)坑法,中隔壁法及交叉中隔壁法等。(1)全斷面法可用于Ⅰ~Ⅲ級(jí)圍巖兩車道及以下跨度的隧道開(kāi)挖。Ⅳ級(jí)圍巖的兩車道隧道和Ⅲ級(jí)圍巖三車道及以上的大跨度隧道在有機(jī)械設(shè)備保證和良好的施工管理時(shí),也可采用全斷面法開(kāi)挖。(2)臺(tái)階法可用于Ⅲ~Ⅳ級(jí)圍巖兩車道及以下跨度的隧道。Ⅴ級(jí)圍巖兩車道及以下跨度的隧道在采用了有效的預(yù)加固措施后,也可采用臺(tái)階法開(kāi)挖。(3)弧形導(dǎo)坑留核心土法可用于Ⅳ~(yú)Ⅴ級(jí)圍巖或一般圖紙隧道。(4)中隔壁法(CD法)或交叉中隔壁法(CBD法)適用于Ⅴ級(jí)圍巖,淺埋,大跨,地表沉降需嚴(yán)格控制的情況。(5)雙側(cè)壁導(dǎo)坑法適用于Ⅴ級(jí)圍巖,淺埋,大跨及地表下沉量要求嚴(yán)格的情況。60.高速公路隧道總體技術(shù)狀況評(píng)分中,隧道土建結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況評(píng)分的權(quán)重為（）。A、55%B、60%C、65%D、70%答案：B解析：高速公路隧道總體技術(shù)狀況評(píng)分中,隧道土建結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況評(píng)分的權(quán)重為60%61.地質(zhì)雷達(dá)探測(cè)數(shù)據(jù)有反射信號(hào)強(qiáng),信號(hào)同相軸呈繞射弧形,不連續(xù)且分散,雜亂的特征,表明混凝土結(jié)構(gòu)背回填密實(shí)性為（）。A、密實(shí)B、不密實(shí)C、空洞D、無(wú)空洞答案：B解析：(1)密實(shí):反射信號(hào)弱,圖像均一且反射界面不明顯。(2)不密實(shí):反射信號(hào)強(qiáng),信號(hào)同相軸呈繞射弧形,不連續(xù)且分散,雜亂。(3)空洞:反射信號(hào)強(qiáng),反射界面明顯,下部有多次反射信號(hào),兩組信號(hào)時(shí)程差較大。62.在應(yīng)變電測(cè)中關(guān)于溫度補(bǔ)償?shù)谋硎?不正確的選項(xiàng)是（）。A、溫度補(bǔ)償片應(yīng)與工作片同規(guī)格B、溫度補(bǔ)償片應(yīng)與工作片處于相鄰的橋臂中C、溫度補(bǔ)償片應(yīng)與工作片處于同一溫度場(chǎng)D、一個(gè)補(bǔ)償片可補(bǔ)償多個(gè)工作片答案：B解析：如下圖所示,用一片和工作片R1(貼在被測(cè)件上的應(yīng)變計(jì))完全相同的應(yīng)變計(jì)R2,貼在一塊與被測(cè)件材料相同而不受力的試件上,并使它們處于同一溫度場(chǎng),使用半橋連接(使工作片和補(bǔ)償片處在相鄰橋臂中),這樣溫度變化就不會(huì)造成電橋的輸出電壓。63.混凝土襯砌背后空洞回填時(shí),邊墻背后空洞深度小于或等于1.0m、拱部背后空洞深度（）時(shí),應(yīng)采用襯砌同級(jí)混凝土回填密實(shí)。A、>1.0mB、>1.2mC、>0.5mD、＜0.5m答案：D解析：JTG/T3660-2020《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》,襯砌背后空洞回填應(yīng)符合下列規(guī)定:(1)襯砌背后空洞回填作業(yè)應(yīng)在襯砌混凝土厚度達(dá)到設(shè)計(jì)厚度的條件下進(jìn)行,并應(yīng)在下一環(huán)襯砌澆筑混凝土前完成。(2)邊墻背后空洞深度小于或等于1.0m,拱部背后空洞深度不大于0.5m時(shí),應(yīng)采用襯砌同級(jí)混凝土回填密實(shí),應(yīng)與襯砌混凝土同時(shí)澆筑。(3)邊墻背后空洞深度大于1.0m,拱部背后空洞深度大于0.5m時(shí),應(yīng)按設(shè)計(jì)要求處理。(4)當(dāng)采用漿砌片石或片石混凝土回填時(shí),片石不得侵入二次襯砌。(5)當(dāng)襯砌混凝土厚度不足時(shí),不得采用注漿回填,應(yīng)采用其他方式處理。64.現(xiàn)行的《公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程》（JTG/TJ21-2011）對(duì)橋梁承載能力進(jìn)行檢測(cè)評(píng)定的理論計(jì)算方法是采用（）。A、容許應(yīng)力法B、以概率理論為基礎(chǔ)的極限狀態(tài)設(shè)計(jì)方法C、有限元分析法D、數(shù)理統(tǒng)計(jì)的方法答案：B解析：以概率理論為基礎(chǔ)的極限狀態(tài)設(shè)計(jì)方法,其計(jì)算表達(dá)式是用荷載或荷載效應(yīng),材料性能和幾何參數(shù)的標(biāo)準(zhǔn)值引入各種分項(xiàng)系數(shù),再計(jì)入結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)來(lái)表達(dá)。分項(xiàng)系數(shù)的取值依據(jù)是基于可靠度的近似概率設(shè)計(jì)理論。對(duì)承載能力極限狀態(tài),采用荷載效應(yīng)的基本組合和偶然組合進(jìn)行計(jì)算,對(duì)正常使用極限狀態(tài),按荷載的短期效應(yīng)組合和長(zhǎng)期效應(yīng)組合進(jìn)行計(jì)算。選項(xiàng)A,容許應(yīng)力法是工程結(jié)構(gòu)中的一種傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方法,以線性彈性理論為基礎(chǔ),以構(gòu)件危險(xiǎn)截面的某一點(diǎn)或某一局部的計(jì)算應(yīng)力小于或等于材料的容許應(yīng)力為準(zhǔn)則,容許應(yīng)力由規(guī)定的材料彈性極限(或極限強(qiáng)度,流限)除以大于1的單-安全系數(shù)K而得,也就是說(shuō)將材料強(qiáng)度打折,得到一個(gè)容許應(yīng)力,結(jié)構(gòu)的應(yīng)力不能超過(guò)這個(gè)容許應(yīng)力。它的主要缺點(diǎn)是單-安全系數(shù)K是一個(gè)籠統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)系數(shù),在應(yīng)力分布不均勻的情況下,如受彎構(gòu)件,受扭構(gòu)件等,用這種設(shè)計(jì)方法比較保守。極限狀態(tài)法與容許應(yīng)力法的區(qū)別是,極限狀態(tài)設(shè)計(jì)法用若干個(gè)分項(xiàng)系數(shù)代替了容許應(yīng)力法中的安全系數(shù)K,其優(yōu)越性在于分項(xiàng)系數(shù)的取值更有依據(jù),更為合理。選項(xiàng)C為力學(xué)計(jì)算中一種常用的分析計(jì)算方法。65.若在防水混凝土抗?jié)B等級(jí)試驗(yàn)中加壓至0.9MPa,經(jīng)8h后第三個(gè)試件滲水,則停止試驗(yàn),試件的抗?jié)B等級(jí)以（）表示。A、P6B、P8C、P9D、P10答案：B解析：2022版教材P41頁(yè),當(dāng)加壓至設(shè)計(jì)抗?jié)B等級(jí)規(guī)定壓力,經(jīng)8h后第三個(gè)試件仍不滲水,表明混凝土已滿足設(shè)計(jì)要求,也可停止試驗(yàn)。P=10H-1式中:P——混凝土抗?jié)B等級(jí);H——6個(gè)試件中有3個(gè)試件滲水時(shí)的水壓力,MPa。66.預(yù)應(yīng)力錨具疲勞試驗(yàn)時(shí)應(yīng)抽?。ǎ┰嚰M(jìn)行。A、3套B、5套C、6套D、10套答案：A解析：:試樣數(shù)量組裝3個(gè)(6個(gè)錨環(huán)及相配套的夾片,鋼絞線)。67.某橋靜力荷載試驗(yàn)的實(shí)測(cè)應(yīng)力校驗(yàn)系數(shù)處于0.70~0.80之間,說(shuō)明實(shí)際橋梁結(jié)構(gòu)（）。A、強(qiáng)度不足B、剛度不足C、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度有儲(chǔ)備D、結(jié)構(gòu)剛度有儲(chǔ)備答案：C解析：2022版教材P342頁(yè),實(shí)測(cè)應(yīng)力校驗(yàn)系數(shù)為0.75~0.85,表明荷載作用下實(shí)測(cè)應(yīng)力小于計(jì)算應(yīng)力,結(jié)構(gòu)強(qiáng)度有儲(chǔ)備。橋梁結(jié)構(gòu)剛度是用撓度指標(biāo)進(jìn)行評(píng)價(jià)的,因此BD選項(xiàng)錯(cuò)誤。檢驗(yàn)系數(shù)是指試驗(yàn)荷載作用下,實(shí)測(cè)應(yīng)力(應(yīng)變),撓度彈性值與計(jì)算值之比,校驗(yàn)系數(shù)相對(duì)較小(且小于1),說(shuō)明結(jié)構(gòu)的安全儲(chǔ)備越大。擾度系數(shù)小于1時(shí),說(shuō)明剛度儲(chǔ)備很大。68.在襯砌滲漏水檢測(cè)中,發(fā)現(xiàn)襯砌拱部有滴漏,側(cè)墻有小股涌流,不久可能會(huì)影響行車安全,該狀況值為（）。A、0B、1C、2D、3答案：C解析：《公路隧道養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》(JTGH12)P55頁(yè),附錄B土建結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)注,表B。69.輕型圓錐動(dòng)力觸探試驗(yàn)一般用于貫入深度小于4m的（）。A、較密實(shí)的碎石土B、砂土C、中密以下的碎石土D、黏性土答案：D解析：輕型圓錐動(dòng)力觸探試驗(yàn)一般用于貫入深度小于4m的黏性土,黏性土組成的素填土和粉土,可用于施工驗(yàn)槽,地基檢驗(yàn)和地基處理效果的檢測(cè)。重型圓錐動(dòng)力觸探試驗(yàn)一般適用于砂土,中密以下的碎石土和極軟巖。超重型圓錐動(dòng)力觸探試驗(yàn)一般適用于較密實(shí)的碎石土,極軟巖和軟巖。70.橋梁荷載試驗(yàn)的組織準(zhǔn)備階段分為前期準(zhǔn)備和（）。AA、后期準(zhǔn)備B、現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備C、加載準(zhǔn)備D、測(cè)試準(zhǔn)備答案：B解析：實(shí)橋荷載試驗(yàn)組織準(zhǔn)備工作一般包括試驗(yàn)前期準(zhǔn)備和現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備。71.采用鉆芯法進(jìn)行單個(gè)構(gòu)件混凝土強(qiáng)度推定値確定時(shí),有效芯樣數(shù)量不應(yīng)少于（）個(gè),對(duì)于較少構(gòu)件不應(yīng)少于（）個(gè),按有效芯樣試件混凝土抗壓強(qiáng)度值的（）確定。A、6;4;平均值B、6;4;最小值C、3;2;平均值D、3;2;最小值答案：D解析：采用鉆芯法進(jìn)行單個(gè)構(gòu)件混凝土強(qiáng)度推定值確定時(shí),有效芯樣數(shù)量不應(yīng)少于3個(gè),對(duì)于較小構(gòu)件不應(yīng)少于2個(gè);按有效芯樣試件混凝土抗壓強(qiáng)度值的最小值確定。72.回彈法檢測(cè)混凝土強(qiáng)度時(shí)如果為非水平方向且測(cè)試面為非混凝土的澆筑側(cè)面時(shí)（）。A、應(yīng)先對(duì)回彈值進(jìn)行角度修正再對(duì)修正后的值進(jìn)行澆注面修正B、應(yīng)先進(jìn)行澆注面修正再對(duì)回彈值進(jìn)行角度修正C、修正順序不影響檢測(cè)結(jié)果D、對(duì)回彈值進(jìn)行角度修正即可答案：A解析：無(wú)論是在考試中還是實(shí)際工作中回彈法檢測(cè)混凝土強(qiáng)度都占據(jù)一個(gè)重要的地位,雖然說(shuō)其測(cè)試值的準(zhǔn)確性較其他幾種方法差,但是因?yàn)榛貜椃ìF(xiàn)場(chǎng)操作簡(jiǎn)單方便,再加上一些關(guān)鍵問(wèn)題的解決其精度也能滿足工程需要,因此回彈法使用頻率非常高。另外,回彈法可考察的知識(shí)點(diǎn)比較豐富,從回彈儀的率定保養(yǎng)到現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試方法以及測(cè)試數(shù)據(jù)的整理計(jì)算都有很多考點(diǎn)能出題,相對(duì)于其他部分知識(shí)點(diǎn)來(lái)說(shuō)其知識(shí)點(diǎn)雖多但是卻不雜亂,只要理清了脈絡(luò),需要背誦的點(diǎn)并不多。平時(shí)復(fù)習(xí)時(shí)應(yīng)多找邏輯關(guān)系來(lái)幫助理解記憶?；貜椃z測(cè)混凝土強(qiáng)度時(shí)檢測(cè)角度以水平方向?yàn)榛鶞?zhǔn),測(cè)試面以澆筑側(cè)面為基準(zhǔn),其余角度(一般為正負(fù)90°)及測(cè)試面(一般為表面及底面)需要對(duì)回彈值進(jìn)行修正,這是因?yàn)榛貜梼x的原理為通過(guò)彈擊桿彈擊混凝土表面,測(cè)出重錘被反彈回來(lái)的距離,以回彈值作為與強(qiáng)度相關(guān)的指標(biāo),通過(guò)測(cè)強(qiáng)曲線推算混凝土強(qiáng)度,而測(cè)強(qiáng)曲線是通過(guò)大量回彈值(測(cè)試角度為水平及測(cè)試面為側(cè)面時(shí)回彈值)與混凝土強(qiáng)度值擬合而成的,因此在利用回彈值進(jìn)行混凝土強(qiáng)度推算時(shí),應(yīng)確保回彈值的測(cè)試角度為水平和測(cè)試面為澆筑側(cè)面,否則就需要修正。當(dāng)回彈儀向下(-90°)測(cè)試時(shí),彈擊桿彈擊混凝土表面后重錘向上反彈,由于重錘自身的重力影響,回彈值將會(huì)偏小,因此-90°的修正值都是在水平方向的基礎(chǔ)上加上某一個(gè)值。相反回彈儀向上(+90°)測(cè)試時(shí),修正值是在水平方向的基礎(chǔ)上減某一個(gè)值。對(duì)于測(cè)試面需要修正是因?yàn)榛炷撂幱诘酌婧捅砻娴拿軐?shí)度等指標(biāo)有所差異。如果為非水平方向且測(cè)試面為非混凝土的澆筑側(cè)面時(shí)應(yīng)先對(duì)回彈值進(jìn)行角度修正再對(duì)修正后的值進(jìn)行澆注面修正。73.經(jīng)久壓實(shí)的橋梁地基土,其墩臺(tái)與基礎(chǔ)均無(wú)異常變位,且測(cè)得修正后的地基承載力為120kPa,該橋梁地基土的地基承載力抗力系數(shù)可提高至（）。A、1.15B、1.20C、1.25D、1.35答案：C解析：JTG3363-2019《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》第3.0.7條相關(guān)規(guī)定,多年壓實(shí)未遭破壞的非巖石舊橋,在墩臺(tái)與基礎(chǔ)無(wú)異常變位的情況下,地基承載力抗力系數(shù)可適當(dāng)提高,當(dāng)修正后的地基承載力特征值＜150kPa時(shí)取1.25,地基承載力特征值≥150kPa時(shí)取1.50。74.鉆芯法標(biāo)準(zhǔn)芯樣試件要求其公稱直徑為（）且不宣小于集料最大粒徑的（）;也可采用小直徑芯樣試件,但其公稱直徑不宜小于（）且不得小于集科最大粒徑的（）。A、70mm,4倍,50mm,3倍B、100mm,3倍,70mm,2倍C、100mm,3倍,50mm,2倍D、70mm,3倍,50mm,2倍答案：B解析：2022版教材P147頁(yè),標(biāo)準(zhǔn)芯樣試件為公稱直徑為100m,高徑比為75.下列不屬于混凝土橋梁鋼筋保護(hù)層厚度檢測(cè)部位的是（）。A、次要構(gòu)件B、鋼筋銹蝕電位測(cè)試結(jié)果表明鋼筋可能銹蝕活化的部位C、發(fā)生鋼筋銹蝕脹裂的部位D、布置混凝土碳化測(cè)區(qū)的部位答案：A解析：《公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程》(JTG/TJ21)P14頁(yè),(5.8.2)混凝土橋梁鋼筋保護(hù)層厚度檢測(cè)部位應(yīng)包括:(1)主要構(gòu)件或主要受力部位(2)鋼筋銹蝕電位測(cè)試結(jié)果表明鋼筋可能銹蝕活化的部位(3)發(fā)生鋼筋銹蝕脹裂的部位(4)布置混凝土碳化測(cè)區(qū)的部位。76.以下關(guān)于支座性能試驗(yàn)說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A、板式支座性能試驗(yàn)時(shí),抽取3塊,若2塊不合格,則該批次不合格。B、盆式支座性能試驗(yàn),卸載后殘余變形小于5%為合格。C、試驗(yàn)合格的盆式支座,試驗(yàn)后可以繼續(xù)使用。D、球型支座試驗(yàn)過(guò)程中,1個(gè)支座有3項(xiàng)不合格,則應(yīng)取雙倍試件重做試驗(yàn)。答案：D解析：2022版教材P90頁(yè),整體支座的試驗(yàn)結(jié)果若有2個(gè)支座各有1項(xiàng)不合格,或有1個(gè)支座2項(xiàng)不合格時(shí),應(yīng)取雙倍試樣對(duì)不合格項(xiàng)目進(jìn)行復(fù)檢,若仍有1個(gè)支座1項(xiàng)不合格,則判定該批產(chǎn)品不合格。若有1個(gè)支座3項(xiàng)不合格則判定該批產(chǎn)品不合格。77.《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第一冊(cè)土建工程》（JTGF80-1-2017）中關(guān)于鉆孔灌注樁的沉淀厚度規(guī)定正確的是（）。A、小于或等于200mmB、滿足設(shè)計(jì)要求C、采用沉淀盒或測(cè)渣儀檢測(cè),抽查10%樁D、支承樁:不大于設(shè)計(jì)規(guī)定,設(shè)計(jì)未規(guī)定時(shí)小于或等于50mm答案：B解析：樁底沉淀土厚度的大小極大地影響樁端承載力的發(fā)揮,因此在施工過(guò)程中必須嚴(yán)格控制樁底沉淀土的厚度。根據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/TF50-2011)規(guī)定,對(duì)于摩擦樁清孔后,沉淀厚度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。當(dāng)設(shè)計(jì)無(wú)要求時(shí),對(duì)于直徑小于或等于1.5m的樁,沉淀厚度小于或等于200mm;對(duì)于樁徑大于1.5m或樁長(zhǎng)大于40m或土質(zhì)較差的樁,沉淀厚度小于或等于300mm;支承樁的沉淀厚度不大于設(shè)計(jì)規(guī)定值。測(cè)定沉淀土厚度的方法目前還不夠成熟,下面介紹工程中常用的幾種方法:1.垂球法2.電阻率法3.電容法。78.對(duì)混凝土橋梁主要構(gòu)件或主要受力部位布設(shè)測(cè)區(qū)檢測(cè)鋼筋銹蝕電位,每一測(cè)區(qū)的測(cè)點(diǎn)數(shù)不宜少于（）個(gè)。A、5B、10C、15D、20答案：D解析：在測(cè)區(qū)上布置測(cè)試網(wǎng)格,網(wǎng)格節(jié)點(diǎn)為測(cè)點(diǎn),網(wǎng)格間距可選20cm×20cm,30cm×30cm,20cm×10cm等,根據(jù)構(gòu)件尺寸而定,測(cè)點(diǎn)位置距構(gòu)件邊緣應(yīng)大于5cm,一般不宜少于20個(gè)測(cè)點(diǎn)。79.超前水平旋噴樁每一循環(huán)的搭接長(zhǎng)度不小于（）。A、1mB、2mC、3mD、4m答案：B解析：旋噴樁一次施作長(zhǎng)度一般為10-20m,每一循環(huán)的搭接長(zhǎng)度不小于2m。80.拱橋的測(cè)試階次不應(yīng)少于（）。A、1階B、2階C、3階D、9階答案：C解析：《公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程》(JTG/TJ21)P39頁(yè),(表6.3.1)81.當(dāng)無(wú)標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)室時(shí),應(yīng)將混凝土試件放入溫度為（）的不流動(dòng)的（）溶液中養(yǎng)護(hù)。A、22℃±2℃,飽和Ca(OH)2B、20℃±2℃,飽和Ca(OH)2C、20℃±2℃,Ca(OH)2D、23℃±2℃,飽和Ca(OH)2答案：B解析：:當(dāng)無(wú)標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)室時(shí),將試樣放入溫度為20℃±2℃的不流動(dòng)的Ca(OH)2飽和溶液中養(yǎng)護(hù)。82.隧道仰拱,隧底最大允許超挖值為（）。A、100mmB、150mmC、200mmD、250mm答案：D83.碎石土地基承載力基本容許值可根據(jù)土的（）確定。A、類別和密實(shí)程度B、類別和強(qiáng)度C、強(qiáng)度和密實(shí)程度D、類別和天然孔隙比答案：A84.在石質(zhì)堅(jiān)硬完整度且?guī)r石抗壓強(qiáng)度大于30MPa,并確認(rèn)不影響隧道結(jié)構(gòu)穩(wěn)定和強(qiáng)度時(shí),允許巖石個(gè)別凸出部分（每1m2內(nèi)不大于0.1m2）侵入斷面,噴錨支護(hù)時(shí)其隆起量不得大于（）。A、30mmB、40mmC、50mmD、60mm答案：A解析：JTGF80/1《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第一冊(cè)土建工程》P117頁(yè)。隧道開(kāi)挖基本要求:(1)開(kāi)挖斷面尺寸應(yīng)符合實(shí)際要求。(2)應(yīng)嚴(yán)格控制欠挖。拱腳,墻腳以上1m范圍內(nèi)嚴(yán)禁欠挖。當(dāng)石質(zhì)堅(jiān)硬完整且?guī)r石抗壓強(qiáng)度大于30MPa,并確認(rèn)不影響襯砌結(jié)構(gòu)穩(wěn)定和強(qiáng)度時(shí),允許巖石個(gè)別凸出部分(每1m2內(nèi)部大于0.1m2)侵入斷面,錨噴支護(hù)時(shí),凸入不得大于30mm,混凝土襯砌時(shí),欠挖值不得大于50mm。(3)應(yīng)盡量減少超挖。(4)隧道開(kāi)挖輪廓應(yīng)按設(shè)計(jì)要求預(yù)留變形量,預(yù)留變形量大小宜根據(jù)監(jiān)控量測(cè)信息進(jìn)行調(diào)整。(5)仰拱超挖部分必須回填密實(shí)。85.《公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》JTG/TH21-2011中,橋梁支座屬于（）部件。A、橋面系B、上部結(jié)構(gòu)C、下部結(jié)構(gòu)D、附屬設(shè)施答案：B解析：JTG/TH21-2011《公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》表4.2.1支座屬于上部結(jié)構(gòu)。86.隧道凈空收斂穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)一般?。ǎ?。A、0.5-1.0mm/年B、1-2mm/年C、2-4mm/年D、5-10mm/年答案：B解析：關(guān)于二次襯砌長(zhǎng)期穩(wěn)定性判別,目前國(guó)內(nèi)外尚無(wú)具體標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)我國(guó)鐵道部門在幾座鐵路隧道長(zhǎng)期觀測(cè)得出:當(dāng)位移速率小于1-2mm/年時(shí),認(rèn)為二次襯砌是穩(wěn)定的。87.混凝土原材料砂的細(xì)度模數(shù)為3.3,則該砂為（）。A、特細(xì)砂B、細(xì)砂C、中砂D、粗砂答案：D解析：2020年教材P23頁(yè),根據(jù)細(xì)度模數(shù)將砂分為:(1)粗砂:3.7~3.1;(2)中砂:3.0~2.3;(3)細(xì)砂:2.2~1.6。88.橋梁結(jié)構(gòu)靜載試驗(yàn)中,與控制截面的內(nèi)力值相等的試驗(yàn)荷載稱（）。A、集中荷載B、均布荷載C、等效荷載D、分級(jí)荷載答案：C解析：在靜載試驗(yàn)中加載所用的加載物可以是汽車、沙袋及水箱等,加載物采用哪用介質(zhì)及加載重量和布載方式的確定原則是使控制截面的內(nèi)力滿足規(guī)范要求即可,因此與控制截面的內(nèi)力值相等的試驗(yàn)荷載常被稱為等效荷載。89.低應(yīng)變檢測(cè)樁身完整性,在信號(hào)采集的過(guò)程中,實(shí)測(cè)信號(hào)能反映樁身完整性特征,有明顯的樁底反射信號(hào),每個(gè)測(cè)點(diǎn)記錄的有效信號(hào)數(shù)不宜少于（）個(gè)。A、2B、3C、4D、5答案：B解析：實(shí)測(cè)信號(hào)能反映樁身完整性特征,有明顯的樁底反射信號(hào),每個(gè)測(cè)點(diǎn)記錄的有效信號(hào)數(shù)不宜少于3個(gè)。90.土工合成材料的常規(guī)厚度是在（）壓力下的厚度測(cè)定值。A、2kPaB、20kPaC、200kPaD、2MPa答案：A解析：常規(guī)厚度是指在2kPa壓力下的試樣厚度。91.（）不屬于斜拉橋拉索的評(píng)定指標(biāo)。A、護(hù)套裂縫B、滑移變位C、護(hù)套內(nèi)的材料老化變質(zhì)D、拉索線形異常答案：A解析：JTG/TH21《公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》P66頁(yè)。斜拉索評(píng)定指標(biāo)包括:(1)拉索銹蝕,斷絲;(2)滑移變位;(3)涂層損壞;(4)護(hù)套內(nèi)的材料老化變質(zhì);(5)錨固區(qū)損壞;(6)拉索線形異常。92.以下關(guān)于隧道防水層施工描述正確的是（）。A、防水層鋪設(shè)應(yīng)在超前二次襯砌3~4個(gè)循環(huán)距離襯砌段B、防水層鋪設(shè)應(yīng)在超前二次襯砌2~3個(gè)循環(huán)距離襯砌段C、防水板鋪掛時(shí)適當(dāng)松弛,松弛系數(shù)一般取1.1~1.2D、防水板鋪掛時(shí)適當(dāng)松弛,松弛系數(shù)一般取1.5~1.6答案：C93.某橋上部結(jié)構(gòu)評(píng)分為62分,下部結(jié)構(gòu)評(píng)分為65分,橋面系評(píng)分43分,則橋梁總體技術(shù)狀況等級(jí)為（）A、2類B、3類C、4類D、5類答案：B解析：2022版教材P297頁(yè),Dr=BDCI×WD+SPCI×WSP+SBCI×WSB=62×0.4+65×0.4+43×0.2=59.4,權(quán)重上部構(gòu)造0.4,下部構(gòu)造0.4,橋面0.2。(6)當(dāng)上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況等級(jí)為3類,橋面系技術(shù)狀況等級(jí)為4類,且橋梁總體技術(shù)狀況評(píng)分為40≤D小于60時(shí),橋梁總體技術(shù)狀況等級(jí)可評(píng)定為3類。(7)全橋總體技術(shù)狀況等級(jí)評(píng)定時(shí),當(dāng)主要部件評(píng)分達(dá)到4類或5類且影響橋梁安全時(shí),可按照橋梁主要部件最差的缺損狀況評(píng)定。94.壓力式傳感器的電輸出與（）成正比。A、加速度B、速度C、位移D、頻率答案：A95.當(dāng)碎石的最大公稱粒徑為40mm時(shí),選用邊長(zhǎng)為（）的立方體試模制作抗壓強(qiáng)度試塊。A、100mmB、150mmC、200mmD、250mm答案：C解析：當(dāng)集料公稱最大粒徑為26.5mm時(shí),邊長(zhǎng)為100mm×100mm×100mm的立方體試塊。當(dāng)集料公稱最大粒徑為31.5mm時(shí),邊長(zhǎng)為150mm×150mm×150mm的立方體試塊。當(dāng)集料公稱最大粒徑為53mm時(shí),邊長(zhǎng)為200mm×200mm×200mm的立方體試塊。96.超前小導(dǎo)管向縱向前方外傾的角度為（）。A、5°-10"B、6°-12°C、5°-12°D、6°-10°答案：C解析：超前小導(dǎo)管是沿隧道開(kāi)挖輪廓線環(huán)向設(shè)置,向縱向前方傾5°-12°角度打設(shè)的密排無(wú)縫鋼管。97.回彈法檢測(cè)混凝土強(qiáng)度,回彈測(cè)區(qū)應(yīng)優(yōu)先選擇在（）。A、能使回彈儀豎直彈擊的混凝土澆筑底面B、能使回彈儀豎直彈擊的混凝土澆筑側(cè)面C、能使回彈儀水平彈擊的混凝土澆筑底面D、能使回彈儀水平彈擊的混凝土澆筑側(cè)面答案：D解析：測(cè)區(qū)宜選在使回彈儀處于水平方向檢測(cè)的混凝土澆筑側(cè)面。98.采用半電池電位法對(duì)混凝土橋梁主要構(gòu)件混凝土中鋼筋銹蝕電位檢測(cè)時(shí),每一測(cè)區(qū)的測(cè)點(diǎn)數(shù)一般不宜少于（）個(gè)?A、8B、12C、16D、20答案：D解析：在測(cè)區(qū)上布置測(cè)試網(wǎng)格,網(wǎng)格節(jié)點(diǎn)為測(cè)點(diǎn),一般不宜少于20個(gè)測(cè)點(diǎn)。99.安裝在混凝土表面的弦式傳感器是根據(jù)（）變化來(lái)測(cè)量表面應(yīng)變的。A、電橋橋壓B、電阻值C、壓力D、頻率答案：D解析：振弦式應(yīng)力計(jì)是一種與前面所述應(yīng)變測(cè)試技術(shù)原理上完全不同的應(yīng)力傳感器。振弦式應(yīng)力計(jì)主要元件是一根長(zhǎng)度,面積和質(zhì)量都確定的張緊的鋼絲(即振弦),在一定的預(yù)拉力情形下該振弦有一個(gè)基本頻率。當(dāng)傳感器受拉(壓)力,其鋼絲的拉力產(chǎn)生變化時(shí),鋼弦的自振頻率會(huì)發(fā)生相應(yīng)的變化。電脈沖信號(hào)通過(guò)傳感器內(nèi)的激振線圈產(chǎn)生電磁力,激發(fā)鋼弦作正弦機(jī)械振動(dòng),該振動(dòng)使鋼弦一側(cè)的拾振線圈感應(yīng)出同頻的正弦電信號(hào),通過(guò)導(dǎo)線傳輸?shù)戒撓翌l率測(cè)定儀,該振動(dòng)使鋼弦一側(cè)的拿一圈感應(yīng)出同頻的正弦電信號(hào),通過(guò)導(dǎo)線傳輸?shù)戒撓翌l率測(cè)定儀,顯示出振動(dòng)頻率值。按照預(yù)先標(biāo)定的“力一頻率”關(guān)系曲線,即可得出作用在應(yīng)力計(jì)上的拉(壓)力。100.橡膠伸縮裝置滲漏水試驗(yàn),要求進(jìn)行（）小時(shí)。A、12B、24C、36D、72答案：B解析：防水性能試驗(yàn):(1)伸縮裝置在最大開(kāi)口狀態(tài)下固定,將每個(gè)伸縮單元兩端堵截;(2)在伸縮裝置縫內(nèi)注滿水(水面超過(guò)伸縮裝置頂面10mm);(3)經(jīng)過(guò)24h后檢查有無(wú)滲水,漏水現(xiàn)象。101.國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)水泥粒徑為0.085mm,只能注入（）的孔隙或粗砂中。A、0.050毫米B、0.255毫米C、0.105毫米D、0.085毫米答案：B解析：根據(jù)試驗(yàn),砂性土孔隙直徑必須大于顆粒直徑的3倍以上漿液才能注入。據(jù)此,國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)水泥粒徑為0.085mm,只能注入0.255mm的孔隙或粗砂中。凡水泥不能滲入的中,細(xì),粉砂土地層,只能用化學(xué)漿。102.根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》相關(guān)規(guī)定,關(guān)鍵項(xiàng)目的合格率不得低于（）。A、75%B、80%C、95%D、100%答案：C解析：2022版教材P7頁(yè),檢查項(xiàng)目分為一般項(xiàng)目和關(guān)鍵項(xiàng)目。涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的重要實(shí)測(cè)項(xiàng)目為關(guān)鍵項(xiàng)目,其他項(xiàng)目均為一般項(xiàng)目。關(guān)鍵項(xiàng)目在《質(zhì)量檢評(píng)標(biāo)準(zhǔn)》中以“△”標(biāo)示,其合格率不得低于95%(機(jī)電工程為100%),一般項(xiàng)目的合格率應(yīng)不低于80%,否則該檢查項(xiàng)目為不合格。103.在明洞外觀質(zhì)量鑒定中,蜂窩麻面和氣泡面積不超過(guò)（）。A、0.5%B、1%C、1.5%D、2%答案：A解析：《公路工程質(zhì)量檢測(cè)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第一冊(cè)土建工程》(JTGF80/1)P114頁(yè),(10.3.3.1)在明洞外觀質(zhì)量鑒定中,混凝土表面密實(shí),每延米的隧道面積中,蜂窩麻面和氣泡面積不超過(guò)0.5%,深度超過(guò)10mm時(shí)應(yīng)處理。104.超前鉆探法地質(zhì)預(yù)報(bào)加深炮孔應(yīng)較爆破循環(huán)進(jìn)尺深（）以上。A、1mB、2mC、3mD、5m答案：C解析：超前鉆探法地質(zhì)預(yù)報(bào)加深炮孔應(yīng)較爆破循環(huán)進(jìn)尺深3m以上。105.后張法預(yù)應(yīng)力筋張拉時(shí),要求混凝土彈性模量應(yīng)不低于28d彈性模量的（）。A、75%B、80%C、90%D、100%答案：B解析：后張法預(yù)應(yīng)力筋張拉時(shí),結(jié)構(gòu)或構(gòu)件混凝土的強(qiáng)度,彈性模量應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定,設(shè)計(jì)未規(guī)定時(shí),混凝土強(qiáng)度應(yīng)不低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)值的80%,彈性模量應(yīng)不低于混凝土28d彈性模量的80%。106.地基發(fā)生剪切破壞,即將失去整體穩(wěn)定性時(shí),相應(yīng)的最小基礎(chǔ)底面壓力稱為（）。A、地基承載力容許值B、地基容許承載力C、地基承載力基本容許值D、地基極限承載力答案：D解析：(1)地基極限承載力:使地基發(fā)生剪切破壞而即將失去整體穩(wěn)定性時(shí)相應(yīng)的最小基礎(chǔ)底面壓力,稱為地基極限承載力。(2)地基容許承載力:要求作用于基底的壓應(yīng)力不超過(guò)地基的極限承載力,且有足夠的安全度,而且所引起的變形不超過(guò)建(構(gòu))筑物的容許變形。滿足以上兩項(xiàng)要求的地基單位面積上所承受的荷載稱為地基容許承載力。(3)地基承載力容許值:是在地基原位測(cè)試或《公路橋涵地基與設(shè)計(jì)規(guī)范基礎(chǔ)》(JTGD63-2007)給出的各類巖土承載力基本容許值[fo]的基礎(chǔ)上經(jīng)修正而得的,也就是在地基壓力變形曲線上,在線性變形段內(nèi)某一變形所對(duì)應(yīng)的壓力值。(4)地基承載力基本容許值:應(yīng)首先考慮由載荷試驗(yàn)或其他原位測(cè)試取得,其值不應(yīng)大于地基極限承載力的1/2。對(duì)中小橋,涵洞,當(dāng)受現(xiàn)場(chǎng)條件限制或載荷試驗(yàn)和原位測(cè)試確有困難時(shí),也可按照《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD63-2007)的相關(guān)規(guī)定采用,必要時(shí)進(jìn)行修正。107.等級(jí)G與主觀上對(duì)不舒適感覺(jué)評(píng)價(jià)有相應(yīng)關(guān)系,當(dāng)G=（）時(shí),其相應(yīng)關(guān)系為干擾。A、1B、2C、5D、7答案：B解析：炫光等級(jí)G與主觀上對(duì)不舒適感覺(jué)評(píng)價(jià)相應(yīng)關(guān)系為G=1,無(wú)法忍受;G=2干擾;G=5允許的極限;G=7滿意;G=9無(wú)影響。108.后張法預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件,孔道壓漿材料三氧化硫含量不應(yīng)超過(guò)（）。A、2.0%B、4.0%C、6.0%D、8.0%答案：C解析：壓漿材料中氯離子含量不應(yīng)超過(guò)膠凝材料總量的0.06%,比表面積應(yīng)大于350m2/kg,三氧化硫含量不應(yīng)超過(guò)6.0%。109.明洞拱背回填施工中,拱背回填必須對(duì)稱分層夯實(shí),每層厚度不宜大于（）m。A、0.2B、0.3C、0.4D、0.5答案：B解析：明洞襯砌完成后,應(yīng)及時(shí)進(jìn)行明洞拱背回填,并符合下列要求。(1)明洞拱背回填應(yīng)在外模拆除,防水層施工完成后進(jìn)行。(2)人工回填時(shí),拱圈混凝土的強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%。機(jī)械回填時(shí),拱圈混凝土強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度且拱圈外人工夯填厚度不小于1.0m。(3)明洞拱背回填必須對(duì)稱分層夯實(shí),每層厚度不宜大于0.3m,其兩側(cè)回填高差不得大于0.5m。(4)拱背排水設(shè)施應(yīng)與回填土同時(shí)施工。(5)明洞回填坡面應(yīng)平順,密實(shí),排水通暢。110.橋梁養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量檢驗(yàn)除另有規(guī)定外,結(jié)構(gòu)或構(gòu)件檢驗(yàn)頻率為（）。A、10%B、20%C、50%D、100%答案：D解析：養(yǎng)護(hù)單元完工后,應(yīng)進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定,隱蔽工程在隱蔽前檢查合格。一般橋梁和隧道養(yǎng)護(hù)工程中,采用相同工藝或方法維修,加固的同類結(jié)構(gòu)或構(gòu)件數(shù)量不大,施工條件、環(huán)境等也有差別,不適合抽樣檢查。因此,規(guī)定除特殊情況下,每個(gè)結(jié)構(gòu)或構(gòu)件均應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)。養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量檢驗(yàn)一般按照《公路工程養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第一冊(cè)土建工程》(JTG5220)的要求進(jìn)行檢驗(yàn)。111.在鋪設(shè)防水卷材時(shí),應(yīng)為下一環(huán)預(yù)留不少于（）的搭接余量。A、50cmB、60cmC、80cmD、100cm答案：D解析：在鋪設(shè)防水卷材時(shí),應(yīng)為下一環(huán)預(yù)留不少于100cm的搭接余量。112.隧道全工區(qū)的瓦斯涌出量小于0.5m3/min時(shí)地質(zhì)災(zāi)害屬于（）。A、A級(jí)B、B級(jí)C、C級(jí)D、D級(jí)答案：C解析：JTG/TF60《公路隧道施工技術(shù)細(xì)則》P75頁(yè)。根據(jù)地質(zhì)對(duì)隧道安全的危害程度,地質(zhì)災(zāi)害分為4級(jí):A,B,C,D級(jí);全工區(qū)的瓦斯涌出量小于0.5m3/min屬于低瓦斯,屬于C級(jí)。113.混凝土橋梁的鋼筋銹蝕電位評(píng)定標(biāo)度,是根據(jù)測(cè)區(qū)銹蝕電位水平的（）確定的。A、最大值B、最小值C、平均值D、極差答案：B解析：混凝土橋梁的鋼筋銹蝕電位評(píng)定標(biāo)度,是根據(jù)測(cè)區(qū)銹蝕電位水平的最小值確定的。電位差越大,電位水平越低,鋼筋銹蝕的越快。114.在地表沉降量測(cè)中,單洞隧道每個(gè)量測(cè)斷面的測(cè)點(diǎn)不少于（）。A、3個(gè)B、5個(gè)C、7個(gè)D、11個(gè)答案：B解析：在地表沉降量測(cè)中,單洞隧道每個(gè)量測(cè)斷面的測(cè)點(diǎn)不少于5個(gè),連拱隧道每個(gè)量測(cè)斷面的測(cè)點(diǎn)不少于7個(gè),橫向布置間距為2-5m,一般布置7-11個(gè)測(cè)點(diǎn)。[多選題]115.噴射混凝土與圍巖黏結(jié)力要求Ⅰ級(jí)圍巖不低于（）。A、0.5MPaB、0.8MPaC、1.0MPaD、5MPa答案：B解析：噴射混凝土與巖石的黏結(jié)強(qiáng)度:Ⅰ,Ⅱ級(jí)圍巖不應(yīng)低于0.8MPa,Ⅲ級(jí)圍巖不應(yīng)低于0.5MPa。圍巖低于0.5MPa的軟巖,極軟巖,破碎圍巖,土石圍巖,黃土圍巖等,不做黏結(jié)強(qiáng)度檢測(cè)。116.隧道襯砌噴射混凝土1d齡期的抗壓強(qiáng)度不應(yīng)低于（）。A、0.8MPaB、5MPaC、8MPaD、20MPa答案：C解析：GB50086《巖土錨桿與噴射混凝土支護(hù)工程技術(shù)規(guī)范》P35頁(yè)。噴射混凝土的設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)不應(yīng)低于C20;噴射混凝土1齡期的抗壓強(qiáng)度不應(yīng)低于8MPa。[多選題]117.在盾構(gòu)施工中,需對(duì)管片背后的空隙進(jìn)行注漿填充,（）是在掘進(jìn)后迅速進(jìn)行壁后注漿的方法。A、同步注漿B、即時(shí)注漿C、二次注漿D、壓密注漿答案：B解析：同時(shí)注漿是在盾構(gòu)掘進(jìn)的同時(shí)通過(guò)盾構(gòu)注漿管和管片的注漿孔進(jìn)行壁后注漿的方法;二次注漿是對(duì)壁后注漿的補(bǔ)充,目的是填充注漿后的未填充部分;壓密注漿是一種加固注漿技術(shù),非盾構(gòu)壁后注漿方法。[多選題]118.人車混合通行的隧道中,中間段亮度不得低于（）。A、1.5cd/m2B、2.0cd/m2C、2.5cd/m2D、3.0cd/m2答案：B解析：JTGD70/2《公路隧道照明設(shè)計(jì)細(xì)則》P22頁(yè)。人車混合同行的隧道中,中間段亮度不得低于2.0cd/m2。119.振動(dòng)法索力測(cè)試中,索力計(jì)算無(wú)須考慮的參數(shù)是（）。A、索橫向自振頻率B、索的長(zhǎng)度C、索單位長(zhǎng)度的質(zhì)量D、索的強(qiáng)度指標(biāo)答案：D解析：根據(jù)振動(dòng)法索力測(cè)試原理,在索的橫向抗彎剛度可以忽略不計(jì)時(shí),索力為:,由此可知索力計(jì)算只與索的長(zhǎng)度l,單位長(zhǎng)度質(zhì)量,自振頻率f,自振頻率階數(shù)n有關(guān),無(wú)須考慮索的強(qiáng)度指標(biāo)。120.小橋涵,擋土墻,聲屏障等構(gòu)筑物每座,每處或每工作班制取數(shù)不少于（）組,當(dāng)原材料和配合比相同并由同一拌和站拌制時(shí),可幾座或幾處合并制?。ǎ〢、1;2B、2;2C、2;1D、3;2答案：B解析：JTGF80/1《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》第一冊(cè)土建工程頁(yè)附錄D中,(D.0.1.6)小橋涵,擋土墻,聲屏障等構(gòu)筑物每座,每處或每工作班制取數(shù)不少于2組,當(dāng)原材料和配合比相同并由同一拌和站拌制時(shí),可幾座或幾處合并制取2組。121.單洞隧道地表沉降斷面布設(shè)時(shí),每個(gè)斷面的測(cè)點(diǎn)不得少于（）個(gè)。A、2B、3C、5D、7答案：C解析：2020版教材P472頁(yè)地表沉降測(cè)點(diǎn)布置:地面觀察測(cè)定布置在隧道上方隧道開(kāi)挖可能引起地表沉降的區(qū)域。量測(cè)斷面盡可能與隧道軸線垂直,根據(jù)地表縱向坡度確定地表量測(cè)斷面,一般不少于3個(gè)。斷面間距5~10m。地表縱坡較陡時(shí),斷面布置間距小、數(shù)量少;地表縱坡坡度較緩時(shí),斷面布置間距大、數(shù)量多。量測(cè)斷面宜與洞內(nèi)周邊收斂和拱頂下沉量測(cè)布置在同一個(gè)斷面(樁號(hào))。單洞隧道每個(gè)量測(cè)斷面的測(cè)點(diǎn)不少于5個(gè),連拱隧道每個(gè)量測(cè)斷面不少于7個(gè)。橫向布置間距為2~5m,-般布置7~11個(gè)測(cè)點(diǎn),隧道中線附近較密。小凈距隧道、四車道大斷面隧道,根據(jù)情況適當(dāng)加密。當(dāng)?shù)乇碛薪ㄖ飼r(shí),應(yīng)在建筑物周圍增設(shè)地表下沉觀測(cè)點(diǎn)。122.橋梁模數(shù)式伸縮裝置的拉伸、壓縮時(shí)最大水平摩阻力的指標(biāo)為（）kN/m。A、≤3×nB、≤4×nC、≤5×nD、≤6×n答案：B解析：2020版教材P86頁(yè)。橋梁伸縮裝置的變形性能應(yīng)符合表2的要求。當(dāng)橋梁變形使伸縮裝置產(chǎn)生顯著的橫向錯(cuò)位或豎向錯(cuò)位時(shí),宜通過(guò)專題研究確定伸縮裝置的平面轉(zhuǎn)角和豎向轉(zhuǎn)角要求并進(jìn)行變形性能測(cè)量。2014年《橋梁》檢員單選21原題。123.運(yùn)營(yíng)隧道內(nèi)主要采用（）檢測(cè)煙霧濃度。A、光干涉器B、光透過(guò)率儀C、濾膜D、醋酸鉛試紙答案：B解析：運(yùn)營(yíng)隧道內(nèi)煙霧濃度檢測(cè)主要采用光透過(guò)率儀,由現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試得到的光透過(guò)率計(jì)算煙霧濃度;光干涉器主要用于隧道內(nèi)瓦斯?jié)舛葯z測(cè);濾膜用于隧道內(nèi)粉塵濃度檢測(cè);醋酸鉛試紙可用于隧道內(nèi)硫化氫濃度檢測(cè)。124.高分子防水卷材的拉伸強(qiáng)度分別取縱向和橫向各5個(gè)試樣測(cè)試值的（）。A、算術(shù)平均值B、加權(quán)平均值C、中值D、最小值答案：A解析：高分子防水卷材拉伸強(qiáng)度和斷裂伸長(zhǎng)率分別計(jì)算并報(bào)告5塊試樣縱向和橫向的算術(shù)平構(gòu)值作為試驗(yàn)結(jié)果。125.鋼架安裝基底高程不足時(shí),不得用石塊,碎石砌墊,應(yīng)設(shè)置鋼板或采用強(qiáng)度等級(jí)不小于（）混凝土墊塊。A、C15B、C20C、C25D、C30答案：B解析：JTGF80/1《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第一冊(cè)土建工程》P118頁(yè)10.10.1第2條規(guī)定:鋼架安裝基底高程不足時(shí),不得用石塊,碎石砌墊,應(yīng)設(shè)置鋼板或采用強(qiáng)度等級(jí)不小于C20混凝土墊塊。126.某跨徑為10m的鋼筋混凝土空心板簡(jiǎn)支梁橋,跨中有多條豎向受力裂縫,最大裂縫寬度0.6mm,線型測(cè)量結(jié)果跨中下?lián)?cm,該橋技術(shù)狀況等級(jí)評(píng)定應(yīng)為（）。A、3類B、4類C、3類或4類D、5類答案：D127.鋼架支護(hù)是對(duì)圍巖（）。A、主動(dòng)加固B、被動(dòng)加固C、主動(dòng)支撐D、被動(dòng)支撐答案：D解析：剛架支護(hù)主要用于淺埋,偏壓和自穩(wěn)時(shí)間很短要求即時(shí)提供支護(hù)的軟弱圍巖,通過(guò)其提供的強(qiáng)大支護(hù)擾力抑制圍巖的變形,因此是一種被動(dòng)支撐。128.某400m的非光學(xué)長(zhǎng)隧道,則其隧道入口段TH1的亮度宜按規(guī)定公式計(jì)算值的（）取值。A、100%B、60%C、50%D、20%答案：C解析：①L>500m的非光學(xué)隧道及L>300m的光學(xué)隧道按100%取值;②300＜L≤500的非光(選項(xiàng)C正確)及100＜L≤300的光學(xué)隧道按50%取值;③200＜L≤300的非光隧道按20%取值。129.結(jié)構(gòu)的動(dòng)力特性參數(shù)不包括（）A、自振頻率B、阻尼C、應(yīng)變D、振型答案：C解析：2022版教材P343頁(yè),橋梁外部振源是引起橋梁振動(dòng)的外作用(包括移動(dòng)車輛振動(dòng)的激勵(lì)或風(fēng),地震等)。結(jié)構(gòu)動(dòng)力特性是橋梁的固有特性,主要包括三個(gè)主要參數(shù)(頻率,振型和阻尼),它們是橋梁動(dòng)態(tài)試驗(yàn)中最基本的內(nèi)容。動(dòng)力反應(yīng)表示橋梁在特定動(dòng)荷載作用下的動(dòng)態(tài)“輸出”,橋梁結(jié)構(gòu)動(dòng)力響應(yīng)主要參數(shù)為動(dòng)應(yīng)力,動(dòng)撓度,加速度等。130.隧道開(kāi)挖時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制欠挖,下列基本要求表述正確的是（）。A、拱腳,墻角以上1.5m范圍內(nèi)嚴(yán)禁欠挖B、當(dāng)圍巖石質(zhì)堅(jiān)硬完整,并確認(rèn)不影響襯砌結(jié)構(gòu)穩(wěn)定和強(qiáng)度時(shí),允許巖石個(gè)別凸出部分侵入斷面C、仰拱超挖最大值為100mmD、應(yīng)盡量減少欠挖,邊墻每側(cè)允許超挖值為100mm答案：B解析：表9-2。拱腳,墻腳以上1m范圍內(nèi)嚴(yán)禁欠挖。當(dāng)石質(zhì)堅(jiān)硬完整且?guī)r石抗壓強(qiáng)度大于30MPa,并確認(rèn)不影響襯砌結(jié)構(gòu)穩(wěn)定和強(qiáng)度時(shí),允許巖石個(gè)別凸出部分侵入斷面。D選項(xiàng)表述仍存瑕疵,表述為應(yīng)盡量減少超挖更妥當(dāng)。131.錨桿錨固劑的強(qiáng)度等級(jí)不應(yīng)低于（）。A、M5B、M7.5C、M15D、D.M20答案：D解析：GB50086《巖土錨桿與噴射混凝土支護(hù)工程技術(shù)規(guī)范》規(guī)定:錨桿桿體與孔壁間的水泥漿或水泥砂漿結(jié)石體的強(qiáng)度等級(jí)不應(yīng)低于M20。132.在使用全站儀時(shí),同一量測(cè)斷面設(shè)站次數(shù)不超過(guò)（）。A、2次B、3次C、4次D、5次答案：A解析：精度要求:(1)測(cè)角精度一般要求控制在2"以內(nèi),精度要求較高時(shí),要求控制在1"以內(nèi);(2)測(cè)距精度為1mm;(3)視準(zhǔn)軸的仰角為30°-60°;(4)前視點(diǎn)與后視點(diǎn)的距離為50-100m;(5)同一量測(cè)斷面設(shè)站次數(shù)不超過(guò)2次;(6)后視點(diǎn)與監(jiān)測(cè)斷面較遠(yuǎn)而無(wú)法進(jìn)行直接測(cè)量時(shí),可進(jìn)行轉(zhuǎn)站量測(cè),但轉(zhuǎn)站次數(shù)不能超過(guò)3次。133.在進(jìn)行介電常數(shù)或電磁波速現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)定時(shí),每座隧道不少于1處,每處實(shí)測(cè)不少于（）。A、2次B、3次C、4次D、5次答案：B解析：《公路工程質(zhì)量檢測(cè)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第一冊(cè)土建工程》(JTGF80/1)P169頁(yè),附錄R地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)隧道支護(hù)(襯砌)質(zhì)量方法(R.0.5.1)檢測(cè)前應(yīng)對(duì)支護(hù)(襯砌)混凝土的介電常數(shù)或電磁波速做現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)定,且每座隧道應(yīng)不少于1處,每處實(shí)測(cè)不少于3次,取平均值為該隧道的介電常數(shù)或電磁波速。對(duì)于特長(zhǎng)隧道,應(yīng)增加標(biāo)定點(diǎn)數(shù)。134.鋼材屈服強(qiáng)度與抗拉強(qiáng)度的比值,通常用來(lái)比較結(jié)構(gòu)的（）和鋼材的有效利用率。A、安全性B、穩(wěn)定性C、經(jīng)濟(jì)性D、可靠性答案：A解析：GB1499.2-2007抗震性能。135.下列關(guān)于回彈法檢測(cè)混凝土抗壓強(qiáng)度時(shí)進(jìn)行碳化深度值的測(cè)量規(guī)定的措述,錯(cuò)誤的是（）。A、可采用適當(dāng)?shù)墓ぞ咴跍y(cè)區(qū)表面形成直徑約15mm的孔洞,其深度應(yīng)大于混凝土的碳化深度B、孔洞中的粉末和碎屑應(yīng)除凈,并用水擦洗干凈C、同時(shí)應(yīng)采用濃度為1%-2%的酚酞酒精溶液滴在孔洞內(nèi)壁的邊緣處,當(dāng)已碳化與未碳化界線清楚時(shí),再用深度測(cè)量工具測(cè)量已碳化與未碳化混凝土交界面到混凝土表面的垂直距離D、應(yīng)取3次測(cè)量的平均值作為檢測(cè)結(jié)果,并應(yīng)精確至0.5mm答案：B解析：JGJ/T23-2011《回彈法檢測(cè)混凝土抗壓強(qiáng)度技術(shù)規(guī)程》P10頁(yè)?；貜椫禍y(cè)量完畢后,應(yīng)在有代表性的測(cè)區(qū)進(jìn)行碳化深度測(cè)定。測(cè)點(diǎn)數(shù)不少于構(gòu)件測(cè)區(qū)數(shù)的30%,并以平均值作為該構(gòu)件測(cè)區(qū)值。當(dāng)碳化深度極差值大于2.0mm時(shí),應(yīng)在每個(gè)測(cè)區(qū)進(jìn)行碳化深度測(cè)定。可采用適當(dāng)?shù)墓ぞ咴跍y(cè)區(qū)表面形成直徑約15mm的孔洞,其深度應(yīng)大于混凝土的碳化深度?？锥粗械姆勰┖退樾紤?yīng)除凈,并不得用水擦洗。同時(shí)應(yīng)采用濃度為1%-2%的酚酞酒精溶液滴在孔洞內(nèi)壁的邊緣處,當(dāng)已碳化與未碳化界線清楚時(shí),再用深度測(cè)量工具測(cè)量已碳化與未碳化混凝土交界面到混凝土表面的垂直距離,讀數(shù)應(yīng)精確至0.25mm,三次測(cè)量平均值均應(yīng)精確至0.5mm。選項(xiàng)ACD均符合要求,所以選擇B。136.隧道防水混凝土襯砌每（）需要做一組抗?jié)B試件。A、50mB、100mC、200mD、500m答案：C解析：對(duì)于采用防水混凝土的襯砌,每200m需要做一組(6個(gè))抗?jié)B試件。137.采用半電池電位法對(duì)泥凝土橋梁主要構(gòu)件混凝土中鋼筋銹蝕電位檢測(cè)時(shí),每一測(cè)區(qū)的剝點(diǎn)數(shù)一般不宜少于（）個(gè)。A、8B、12C、16D、20答案：D解析：在測(cè)區(qū)上布置測(cè)試網(wǎng)格,網(wǎng)格節(jié)點(diǎn)為測(cè)點(diǎn),一般不宜少于20個(gè)測(cè)點(diǎn)。138.拱頂注漿應(yīng)在襯砌混凝土強(qiáng)度達(dá)到（）后進(jìn)行。A、70%B、80%C、90%D、100%答案：D解析：《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》拱頂注漿填充宜在襯砌混凝土強(qiáng)度達(dá)到100%后進(jìn)行,注入砂漿的強(qiáng)度等級(jí)應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求,注漿壓力控制在0.1MPa以內(nèi)。8.7.11混凝土施工應(yīng)符合下列規(guī)定:1,混凝土的配合比應(yīng)滿足設(shè)計(jì)和施工工藝要求。2,混凝土應(yīng)在初凝前完成澆注。3,混凝土襯砌應(yīng)連續(xù)澆注。如因故中斷,其中斷時(shí)間應(yīng)小于前層混凝土的初凝時(shí)間或能重塑時(shí)間。當(dāng)超過(guò)允許中斷時(shí)間時(shí),應(yīng)按施工縫處理。4,混凝土的人模溫度,冬季施工時(shí)不應(yīng)低于5℃,夏季施工時(shí)不應(yīng)高于32℃。5,應(yīng)采取可靠措施確?；炷猎跐沧r(shí)不發(fā)生離析。6,澆注混凝土?xí)r,應(yīng)采用振動(dòng)器振實(shí),并應(yīng)采取確實(shí)可靠措施,確保混凝土密實(shí)。振實(shí)時(shí),不得使模板,鋼筋和預(yù)埋件移位。7,邊墻基底高程,基坑斷面尺寸,排水盲管,預(yù)埋件安設(shè)位置等應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。8,澆注混凝土前,必須將基底石渣,污物和基坑內(nèi)積水排除干凈,嚴(yán)禁向有積水的基坑內(nèi)傾倒混凝土干拌合物。9,拱墻襯砌混凝土,應(yīng)由下向上從兩側(cè)向拱頂對(duì)稱澆注。10,拱部混凝土襯砌澆注時(shí),應(yīng)在拱頂預(yù)留注漿孔,注漿孔間距應(yīng)不大于3m,且每模板臺(tái)車范圍內(nèi)的預(yù)留孔應(yīng)不少于4個(gè)。11,拱頂注漿充填,宜在襯砌混凝土強(qiáng)度達(dá)到100%后進(jìn)行(選項(xiàng)D正確),注入砂漿的強(qiáng)度等級(jí)應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求,注漿壓力應(yīng)控制在0.1MPa以內(nèi)。139.噴射混凝土初噴厚度不宜小于（）mm。A、10B、20C、30D、40答案：B解析：2020年8月1日開(kāi)始實(shí)施的JTG/T3660-2020《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》,初噴混凝土厚度宜控制在20~50mm,巖面有較大凹洼時(shí),可結(jié)合初噴找平。140.隧道初期支護(hù)階段當(dāng)位移速率在（）時(shí)應(yīng)加強(qiáng)觀測(cè),做好加固的準(zhǔn)備。A、大于1mm/dB、1-0.2mm/dC、小于0.2mm/dD、小于0.4mm/d答案：B解析：JTG/TF60-2009《公路隧道施工技術(shù)細(xì)則》P42頁(yè)。根據(jù)位移速率判斷:速率大于1mm/d,圍巖處于急劇變形狀態(tài),應(yīng)加強(qiáng)初期支護(hù);速率變化在0.2~1.0mm/d時(shí),應(yīng)加強(qiáng)觀測(cè),做好加固的準(zhǔn)備;速率小于0.2mm/d時(shí),圍巖達(dá)到基本穩(wěn)定。141.橋梁靜載試驗(yàn)測(cè)定應(yīng)變的儀器主要有（）。①機(jī)電百分表②電阻應(yīng)變計(jì)③振弦式傳感器④靜態(tài)應(yīng)變儀A、①②③④B、②③④C、①③④D、①②③答案：B142.不承受外荷載的拱墻混凝土,強(qiáng)度達(dá)到（）時(shí)可拆模。A、5MPaB、8MPaC、設(shè)計(jì)強(qiáng)度70%D、設(shè)計(jì)強(qiáng)度答案：A解析：2022版教材P424頁(yè),《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF60-2009)規(guī)定拆除拱架,墻架和模板,應(yīng)符合以下要求:(1)不承受外荷載的拱,墻,混凝土強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到5.0MPa。(2)承受圍巖壓力的拱,墻以及封頂和封口的混凝土應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度,滿足設(shè)計(jì)要求。143.下列情況不屬于可進(jìn)行荷載試驗(yàn)的是（）。A、技術(shù)狀態(tài)等級(jí)為三,四類B、擬提高荷載等級(jí)C、需要通過(guò)特殊重型車輛荷載D、遭受重大自然災(zāi)害或意外事件答案：A解析：《公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程》(JTG/TJ21)P4頁(yè),(3.1.2)存在下列情況之一時(shí),可進(jìn)行荷載試驗(yàn):(1)技術(shù)狀態(tài)等級(jí)為四,五類;(2)擬提高荷載等級(jí);(3)需要通過(guò)特殊重型車輛荷載;