地鐵全站停電應(yīng)急演練腳本地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司應(yīng)對(duì)全站停電事件的應(yīng)急預(yù)案一、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估1.誘因識(shí)別1.1外部電網(wǎng)故障：城市主網(wǎng)110kV進(jìn)線瞬時(shí)跌落或持續(xù)失壓，占?xì)v史事件42%。1.2主變電所設(shè)備故障：主變壓器內(nèi)部短路、GIS母線擊穿，占?xì)v史事件28%。1.3環(huán)網(wǎng)電纜故障：隧道內(nèi)35kV環(huán)網(wǎng)電纜接頭爆炸，占?xì)v史事件15%。1.4誤操作：倒閘操作票錯(cuò)誤、五防系統(tǒng)失效，占?xì)v史事件10%。1.5次生災(zāi)害：臺(tái)風(fēng)、暴雨導(dǎo)致飄掛物短路或隧道進(jìn)水，占?xì)v史事件5%。2.發(fā)生等級(jí)判定2.1Ⅰ級(jí)（重大）：全站失電且預(yù)計(jì)恢復(fù)時(shí)間＞60min，伴隨列車迫停區(qū)間、乘客滯留＞500人。2.2Ⅱ級(jí)（較大）：全站失電20–60min，列車可進(jìn)站但無站臺(tái)照明，乘客滯留200–500人。2.3Ⅲ級(jí)（一般）：全站失電＜20min，備用電源可維持應(yīng)急照明與通信，乘客滯留＜200人。3.風(fēng)險(xiǎn)矩陣綜合發(fā)生概率與后果嚴(yán)重性，Ⅰ級(jí)風(fēng)險(xiǎn)值9，Ⅱ級(jí)風(fēng)險(xiǎn)值6，Ⅲ級(jí)風(fēng)險(xiǎn)值3；公司年度風(fēng)險(xiǎn)容忍上限為6，故Ⅰ級(jí)須制定專項(xiàng)預(yù)案并每季度演練。二、組織機(jī)構(gòu)與職責(zé)分工1.應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)：運(yùn)營(yíng)分公司總經(jīng)理（全面決策、對(duì)外信息發(fā)布）副組長(zhǎng)：分管設(shè)備副總經(jīng)理（現(xiàn)場(chǎng)總指揮）成員：安全保衛(wèi)部部長(zhǎng)、調(diào)度指揮中心主任、站務(wù)中心主任、車輛中心主任、維修中心主任、黨群部部長(zhǎng)、物資部部長(zhǎng)、技術(shù)信息部部長(zhǎng)、線網(wǎng)應(yīng)急協(xié)調(diào)辦公室主任。2.現(xiàn)場(chǎng)指揮部（設(shè)在失電車控室）指揮長(zhǎng)：站務(wù)中心主任（Ⅰ級(jí)事件由副總經(jīng)理?yè)?dān)任）副指揮長(zhǎng)：值班站長(zhǎng)、維修工建車間主任成員：行車值班員、電力調(diào)度員、機(jī)電車間主任、通號(hào)車間主任、公安軌交派出所所長(zhǎng)、屬地消防中隊(duì)中隊(duì)長(zhǎng)、醫(yī)療急救站站長(zhǎng)。3.專業(yè)處置組3.1電力搶修組組長(zhǎng)：維修中心電力車間主任成員：高壓試驗(yàn)工4人、繼電保護(hù)工2人、電纜搶修工6人、應(yīng)急發(fā)電車操作員2人職責(zé)：30min內(nèi)完成故障區(qū)段隔離，90min內(nèi)恢復(fù)一路35kV供電，同步敷設(shè)臨電電纜。3.2行車指揮組組長(zhǎng)：調(diào)度指揮中心值班主任成員：行車調(diào)度員2人、電力調(diào)度員2人、環(huán)控調(diào)度員1人職責(zé)：立即啟動(dòng)《列車區(qū)間迫停應(yīng)急預(yù)案》，組織區(qū)間列車惰行至最近站臺(tái)或啟動(dòng)蓄電池牽引；發(fā)布搶修令、列車停運(yùn)令、公交接駁令。3.3客運(yùn)疏散組組長(zhǎng)：站務(wù)中心區(qū)域副站長(zhǎng)成員：值班站長(zhǎng)1人、站務(wù)安全員6人、保潔主管1人、安檢隊(duì)長(zhǎng)1人、駐站公安4人、保安8人、志愿者20人職責(zé)：3min內(nèi)開啟全部應(yīng)急照明與備用廣播，5min內(nèi)完成站臺(tái)、站廳乘客人數(shù)清點(diǎn)，10min內(nèi)啟動(dòng)“只出不進(jìn)”模式，15min內(nèi)開啟全部閘機(jī)緊急放行，30min內(nèi)完成站內(nèi)乘客疏散。3.4通號(hào)保障組組長(zhǎng)：通號(hào)車間主任成員：傳輸工2人、無線工2人、專用電話工2人職責(zé)：確保800M手持臺(tái)、調(diào)度電話、PIS屏、廣播系統(tǒng)蓄電池供電≥2h；若蓄電池電壓＜48V，立即接入移動(dòng)UPS（30kVA）2臺(tái)。3.5環(huán)控與消防組組長(zhǎng)：機(jī)電車間環(huán)控主任成員：通風(fēng)空調(diào)工4人、給排水工2人、FAS值班員1人職責(zé)：失電后隧道通風(fēng)系統(tǒng)停機(jī)，立即啟動(dòng)移動(dòng)式軸流風(fēng)機(jī)（功率5.5kW，風(fēng)量6000m3/h）4臺(tái)，確保區(qū)間CO?濃度＜1.5‰；若FAS報(bào)火警，3min內(nèi)完成氣滅系統(tǒng)就地電氣隔離，防止誤噴。3.6車輛救援組組長(zhǎng)：車輛中心檢修車間主任成員：車輛搶險(xiǎn)隊(duì)10人、工程車司機(jī)2人、蓄電池牽引裝置操作員2人職責(zé)：迫停列車蓄電池電壓低于90V時(shí)，立即安裝地面蓄電池牽引箱，以3km/h速度將列車推至站臺(tái)。3.7公交接駁組組長(zhǎng)：線網(wǎng)應(yīng)急協(xié)調(diào)辦公室主任成員：市公交集團(tuán)應(yīng)急聯(lián)絡(luò)員1人、公交司機(jī)30人、接駁引導(dǎo)員10人職責(zé)：接調(diào)度指令后20min內(nèi)首批10輛接駁車到達(dá)指定路口，60min內(nèi)加密發(fā)車間隔≤5min，日客流高峰時(shí)段額外再調(diào)20輛。3.8醫(yī)療救護(hù)組組長(zhǎng)：屬地三甲醫(yī)院急診科主任成員：軌交醫(yī)療點(diǎn)醫(yī)師2人、護(hù)士4人、120急救車2輛、紅十字救護(hù)員10人職責(zé)：設(shè)置站外臨時(shí)救護(hù)站，配備AED3臺(tái)、折疊擔(dān)架6副、急救箱10套；對(duì)中暑、低血糖、踩踏傷實(shí)施分級(jí)救治，紅色標(biāo)簽5min內(nèi)轉(zhuǎn)出。3.9輿情信息組組長(zhǎng)：黨群部部長(zhǎng)成員：新聞發(fā)言人1人、新媒體編輯2人、攝影師1人職責(zé)：10min內(nèi)通過官方微博、微信、PIS發(fā)布首條應(yīng)急信息，每30min滾動(dòng)一次；監(jiān)控負(fù)面輿情，30min內(nèi)完成首次回應(yīng)。3.10后勤保障組組長(zhǎng)：物資部部長(zhǎng)成員：倉(cāng)儲(chǔ)管理員4人、叉車司機(jī)2人、搬運(yùn)工10人職責(zé)：確保應(yīng)急物資庫(kù)30min內(nèi)出庫(kù)，包含強(qiáng)光手電200把、一次性雨衣2000件、飲用水300箱、面包2000份、應(yīng)急發(fā)電車燃油≥500L。三、分階段處置流程階段0日常預(yù)警（T24h）資源清單：在線局放監(jiān)測(cè)裝置、紅外測(cè)溫儀、電纜環(huán)流監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、SCADA趨勢(shì)曲線。責(zé)任人：電力車間數(shù)據(jù)分析師。操作步驟：1.每日09:00前自動(dòng)生成《主變電所健康度報(bào)告》，任一設(shè)備健康度＜80分立即報(bào)電力調(diào)度。2.若天氣預(yù)報(bào)臺(tái)風(fēng)≥10級(jí)或暴雨紅色預(yù)警，電力調(diào)度于T18h向領(lǐng)導(dǎo)小組申請(qǐng)進(jìn)入預(yù)警值守。階段1事件發(fā)生與初始確認(rèn)（T0）觸發(fā)條件：SCADA報(bào)“35kVI、II段母線失壓”“主所110kV進(jìn)線電流為零”。資源清單：調(diào)度大屏、DTS系統(tǒng)、800M手持臺(tái)。責(zé)任人：電力調(diào)度員A。操作步驟：1.T0+30s，電力調(diào)度員A遠(yuǎn)程遙控?cái)嚅_所有35kV出線斷路器，防止來電沖擊。2.T0+60s，電話通知主值班主任、站務(wù)中心、維修中心，啟動(dòng)本預(yù)案。3.T0+120s，通過行調(diào)向區(qū)間列車發(fā)布“立即停車/惰行”指令。階段2先期處置（T0+3min）資源清單：EPS應(yīng)急照明、蓄電池廣播、便攜式高亮度LED燈帶。責(zé)任人：值班站長(zhǎng)。操作步驟：1.3min內(nèi)確認(rèn)EPS投入正常，照度≥5lx，若EPS故障立即切換便攜式燈帶。2.安排站臺(tái)崗手持喇叭引導(dǎo)乘客遠(yuǎn)離站臺(tái)邊緣，開啟“緊急停車按鈕”防護(hù)罩。3.駐站公安封閉出入口，只出不進(jìn)，設(shè)置警戒帶。階段3區(qū)間列車疏散（T0+10min）資源清單：區(qū)間應(yīng)急照明電纜、蓄電池牽引箱、逃生平臺(tái)、防煙面罩。責(zé)任人：行車值班員、車輛救援組組長(zhǎng)。操作步驟：1.行調(diào)確認(rèn)迫停列車位置，若列車頭部距站臺(tái)＜200m，組織蓄電池牽引；若＞200m，立即啟動(dòng)區(qū)間疏散。2.車輛救援組攜帶蓄電池牽引箱從站臺(tái)頭端墻下隧道，10min內(nèi)完成對(duì)接。3.司機(jī)降弓、關(guān)閉負(fù)載，救援組以3km/h速度推進(jìn)列車，同時(shí)客運(yùn)疏散組在逃生平臺(tái)間隔20m設(shè)一名安全員，使用800M與指揮組保持通話。階段4站內(nèi)大規(guī)模疏散（T0+15min）資源清單：手持式計(jì)數(shù)器、擴(kuò)音器、反光背心、應(yīng)急通行卡。責(zé)任人：客運(yùn)疏散組組長(zhǎng)。操作步驟：1.15min內(nèi)完成站廳、站臺(tái)人數(shù)清點(diǎn)，數(shù)據(jù)報(bào)指揮長(zhǎng)。2.開啟全部閘機(jī)緊急放行模式，關(guān)閉自動(dòng)售票機(jī)，張貼“暫停服務(wù)”告示。3.安檢人員轉(zhuǎn)為疏散引導(dǎo)，重點(diǎn)幫扶老幼病殘?jiān)?，使用無障礙升降平臺(tái)（手動(dòng)液壓）2臺(tái)。4.每疏散100人，值班站長(zhǎng)向指揮長(zhǎng)報(bào)告一次，直至站內(nèi)乘客為零。階段5電力搶修與臨時(shí)供電（T0+30min）資源清單：應(yīng)急發(fā)電車（容量1000kW）2臺(tái)、35kV移動(dòng)電纜（截面積120mm2，長(zhǎng)度500m）、快速插拔式電纜接頭、絕緣斗臂車。責(zé)任人：電力搶修組組長(zhǎng)。操作步驟：1.30min內(nèi)完成故障段隔離，確認(rèn)非地鐵設(shè)備原因后向市電公司提交搶修申請(qǐng)。2.40min內(nèi)將發(fā)電車?？恐付ǖ孛娉鋈肟冢笤O(shè)臨時(shí)電纜至站臺(tái)35kV開關(guān)柜備用間隔。3.60min內(nèi)完成相序測(cè)試、繼電保護(hù)整定，向環(huán)控、照明、信號(hào)提供臨時(shí)電源，優(yōu)先保證信號(hào)UPS充電。階段6公交接駁與客流疏導(dǎo)（T0+20min–T0+120min）資源清單：公交接駁車、手持刷卡機(jī)、引導(dǎo)標(biāo)識(shí)牌、擴(kuò)音喇叭。責(zé)任人：公交接駁組組長(zhǎng)。操作步驟：1.20min首批10輛接駁車到達(dá)A口廣場(chǎng)，設(shè)置“地鐵應(yīng)急接駁點(diǎn)”指示牌。2.乘客出站后按引導(dǎo)員指引排隊(duì)，每車滿載率≤80%，確保特殊人群優(yōu)先。3.行調(diào)根據(jù)客流斷面調(diào)整接駁線路，上行方向經(jīng)停ABC三站，下行方向經(jīng)停CDE三站，發(fā)車間隔≤5min。4.120min內(nèi)完成客流峰值疏導(dǎo)，剩余乘客＜50人時(shí)視情況逐步減班。階段7恢復(fù)供電與設(shè)備檢測(cè)（T0+90min–T0+180min）資源清單：繼電保護(hù)測(cè)試儀、耐壓試驗(yàn)設(shè)備、紅外熱像儀、電能質(zhì)量分析儀。責(zé)任人：電力搶修組、通號(hào)保障組。操作步驟：1.市電公司完成外網(wǎng)故障修復(fù)，電力調(diào)度組織雙側(cè)電源核相，確認(rèn)壓差＜2%。2.逐級(jí)恢復(fù)35kVI、II段母線，先送無故障段，再送故障段，每步間隔5min。3.通號(hào)保障組測(cè)試信號(hào)UPS切換時(shí)間＜150ms，測(cè)試CBTC無線丟包率＜0.1%。4.車輛中心對(duì)迫停列車進(jìn)行車頂高壓絕緣檢測(cè)，確認(rèn)≥200MΩ后方可升弓。階段8恢復(fù)運(yùn)營(yíng)評(píng)估（T0+180min）資源清單：運(yùn)營(yíng)恢復(fù)檢查表、安全評(píng)估報(bào)告模板。責(zé)任人：應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)。操作步驟：1.各專業(yè)組對(duì)照《運(yùn)營(yíng)恢復(fù)檢查表》36項(xiàng)指標(biāo)逐項(xiàng)簽字，任一指標(biāo)不合格不得開通。2.安全保衛(wèi)部牽頭組織專家評(píng)估，重點(diǎn)檢查隧道結(jié)構(gòu)、鋼軌電位、接觸網(wǎng)幾何參數(shù)。3.領(lǐng)導(dǎo)小組召開現(xiàn)場(chǎng)會(huì)，確認(rèn)具備開通條件后，由值班主任向線網(wǎng)指揮中心申請(qǐng)恢復(fù)運(yùn)營(yíng)。階段9事后總結(jié)與改進(jìn)（T0+24h–T0+72h）資源清單：事件時(shí)序圖、錄音錄像、數(shù)據(jù)包、調(diào)查問卷。責(zé)任人：安全保衛(wèi)部。操作步驟：1.24h內(nèi)完成《事件初步分析報(bào)告》，48h內(nèi)完成《深度技術(shù)分析報(bào)告》。2.72h內(nèi)召開全員復(fù)盤會(huì)，采用“5Why”法對(duì)根因進(jìn)行追溯，輸出《糾正與預(yù)防措施清單》。3.對(duì)表現(xiàn)突出個(gè)人授予“安全之星”稱號(hào)，對(duì)失職人員啟動(dòng)問責(zé)程序。四、資源清單（核心物資）1.應(yīng)急發(fā)電車：1000kW/400V，2臺(tái)，停放地點(diǎn)：車輛段1號(hào)庫(kù)，日常試機(jī)每月1次。2.移動(dòng)UPS：30kVA，4臺(tái)，存放于通號(hào)材料庫(kù)，電池續(xù)航2h。3.便攜式軸流風(fēng)機(jī)：5.5kW，8臺(tái)，存放于機(jī)電工班。4.應(yīng)急照明LED燈帶：50m/盤，20盤，照度≥10lx，連續(xù)使用≥8h。5.逃生平臺(tái)防滑墊：橡膠材質(zhì)，100m，存放于站臺(tái)應(yīng)急柜。6.手持800M：50臺(tái)，頻道1為指揮頻道，頻道2為疏散頻道，頻道3為搶修頻道。7.醫(yī)療物資：AED3臺(tái)、折疊擔(dān)架6副、急救箱10套、防煙面罩200個(gè)。8.生活物資：飲用水300箱、面包2000份、一次性雨衣2000件、紙巾500包。9.工具類：35kV快速插拔接頭10套、絕緣手套20副、接地線10組、電纜故障定位儀1套。五、演練計(jì)劃與動(dòng)態(tài)更新機(jī)制1.演練頻次1.1桌面推演：每季度末月第一周，采用“紅藍(lán)對(duì)抗”模式，隨機(jī)注入“通信中斷”“發(fā)電車無法啟動(dòng)”等次生故障。1.2實(shí)戰(zhàn)演練：每年5月與9月各一次，Ⅰ級(jí)演練覆蓋全專業(yè)、全崗位、全設(shè)備，Ⅱ級(jí)演練可簡(jiǎn)化公交接駁。1.3盲演：不預(yù)先通知，由安全保衛(wèi)部委托第三方在運(yùn)營(yíng)時(shí)段插入“模擬失電”信號(hào)，檢驗(yàn)值班人員第一反應(yīng)。2.演練評(píng)估指標(biāo)2.1響應(yīng)時(shí)效：T0+3min內(nèi)完成信息通報(bào)率100%，T0+15min內(nèi)站內(nèi)疏散率≥90%。2.2設(shè)備可用：應(yīng)急發(fā)電車啟動(dòng)成功率100%，EPS切換時(shí)間≤0.5s。2.3乘客滿意度：演練后隨機(jī)發(fā)放問卷100份，滿意度≥85%。3.動(dòng)態(tài)更新3.1法律法規(guī)變化：當(dāng)《城市軌道交通運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案管理辦法》修訂時(shí)，30天內(nèi)完成對(duì)標(biāo)更新。3.2設(shè)備變更：新增SVG無功補(bǔ)償裝置、蓄電池牽引列車上線前，必須修訂相關(guān)操作步驟。3.3案例復(fù)盤：每起行業(yè)停電事件（含外地地鐵）發(fā)生后，7天內(nèi)完成類比評(píng)估，必要時(shí)新增控制措施。3.4數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)：利用SCADA歷史數(shù)據(jù)，若同一設(shè)備3個(gè)月內(nèi)報(bào)警≥2次，自動(dòng)觸發(fā)預(yù)案條款修訂流程。4.文件管理4.1主文檔存放于公司OA“應(yīng)急預(yù)案”模塊，設(shè)置權(quán)限分級(jí)，一線員工可查看操作級(jí)文件。