2025年民航機(jī)務(wù)工程師招聘面試參考題庫(kù)及答案一、單項(xiàng)選擇題（每題1分，共30分）1.當(dāng)發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)滑油金屬屑信號(hào)旗跳出，最先應(yīng)執(zhí)行的程序是A.立即關(guān)車并執(zhí)行MELB.記錄飛行時(shí)間并通知MCCC.取樣送滑油光譜分析D.完成金屬屑探測(cè)器復(fù)位答案：C解析：金屬屑信號(hào)旗跳出說(shuō)明存在異常磨損，需先取樣保存證據(jù)，再?zèng)Q定后續(xù)措施。2.在AMM手冊(cè)中，帶有“WARNING”標(biāo)識(shí)的段落表示A.可能導(dǎo)致設(shè)備損壞B.可能導(dǎo)致人員傷害或死亡C.僅提示注意D.屬于經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)提示答案：B3.對(duì)于CFMLEAP-1A發(fā)動(dòng)機(jī)，HPC第4級(jí)引氣用于A.空調(diào)組件初級(jí)熱交換B.機(jī)翼防冰C.燃油箱惰化D.渦輪間隙主動(dòng)控制答案：A4.機(jī)輪熱熔塞熔化溫度約為A.150℃B.177℃C.200℃D.232℃答案：B5.當(dāng)使用磁粉檢測(cè)法檢查起落架活塞桿時(shí)，發(fā)現(xiàn)橫向裂紋，依據(jù)MSG-3邏輯，其類別屬于A.5類損傷B.6類損傷C.7類損傷D.8類損傷答案：C6.在B787上，當(dāng)RAT自動(dòng)放出后，其供電對(duì)象首先是A.主交流匯流條B.電瓶匯流條C.飛行操縱專用匯流條D.熱電瓶匯流條答案：C7.對(duì)于空客A350，當(dāng)執(zhí)行“C-check”時(shí)，必檢項(xiàng)目由誰(shuí)最終簽字關(guān)閉A.檢驗(yàn)員B.放行人員C.機(jī)型總工D.質(zhì)量經(jīng)理答案：B8.液壓油顆粒度等級(jí)ISO440618/16/13中，數(shù)字“18”代表A.>4μm顆粒數(shù)B.>6μm顆粒數(shù)C.>14μm顆粒數(shù)D.水分含量答案：A9.當(dāng)飛機(jī)在機(jī)坪雷擊后，首先應(yīng)A.立即拖回機(jī)庫(kù)B.執(zhí)行特殊檢查工卡C.通知機(jī)場(chǎng)公安D.斷電并插安全銷答案：B10.在A320neoPW1100G上，IDG滑油冷卻器使用A.燃油作冷卻介質(zhì)B.發(fā)動(dòng)機(jī)外涵空氣C.液壓油D.專用冷卻液答案：A11.當(dāng)飛機(jī)執(zhí)行ETOPS180放行時(shí)，貨艙滅火瓶必須滿足A.一個(gè)滅火瓶即可B.至少兩個(gè)且時(shí)間覆蓋180minC.三個(gè)滅火瓶D.無(wú)需滅火瓶答案：B12.使用NDT渦流檢測(cè)鋁合金蒙皮時(shí)，最佳頻率范圍A.100Hz–1kHzB.1kHz–10kHzC.10kHz–100kHzD.1MHz–10MHz答案：C13.當(dāng)發(fā)現(xiàn)襟翼PDU齒輪箱滑油變色為乳白色，最可能A.金屬超標(biāo)B.水分混入C.高溫碳化D.正常老化答案：B14.在A220上，PW1500G發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，EEC使用哪一信號(hào)確認(rèn)地面/空中狀態(tài)A.空速管B.起落架支柱壓縮C.無(wú)線電高度表D.慣導(dǎo)答案：B15.當(dāng)飛機(jī)執(zhí)行RVSM運(yùn)行時(shí)，靜壓孔周圍蒙皮起伏最大允許A.0.5mmB.1mmC.1.5mmD.2mm答案：B16.機(jī)載VHF天線VSWR合格值應(yīng)小于A.1.5B.2.0C.2.5D.3.0答案：B17.當(dāng)使用水壓試驗(yàn)檢查氧氣瓶時(shí)，試驗(yàn)壓力為工作壓力A.1.0倍B.1.25倍C.1.5倍D.2.0倍答案：C18.在AMM手冊(cè)中，NHA縮寫的含義A.NextHigherAssemblyB.NotHoldingAuthorizationC.NationalHighwayAuthorityD.Non-HazardousArea答案：A19.當(dāng)飛機(jī)執(zhí)行雙發(fā)滑回，N1低于多少禁止加油A.5%B.10%C.15%D.20%答案：A20.空客A330neoTrent7000發(fā)動(dòng)機(jī)，VBV作動(dòng)筒使用A.高壓燃油B.高壓引氣C.電馬達(dá)D.液壓油答案：B21.當(dāng)發(fā)現(xiàn)APU啟動(dòng)機(jī)碳刷磨損到極限標(biāo)記，依據(jù)MELA.可放行但需APU工作B.不可放行C.可放行但需外部氣源D.可放行但需電瓶啟動(dòng)答案：B22.在波音737-8MAX上，機(jī)動(dòng)速度符號(hào)在PFD由誰(shuí)計(jì)算A.FCCB.ADIRUC.SMYDD.TMC答案：C23.當(dāng)使用紅外熱像儀檢查復(fù)合材料脫粘時(shí)，最佳溫差ΔTA.1℃B.3℃C.5℃D.10℃答案：C24.對(duì)于A350，當(dāng)執(zhí)行剎車?yán)鋮s時(shí)間計(jì)算時(shí)，基準(zhǔn)剎車能量單位A.MJB.BTUC.kWhD.kcal答案：A25.當(dāng)飛機(jī)執(zhí)行高高原機(jī)場(chǎng)RNPAR，最低溫度限制A.-20℃B.-30℃C.-40℃D.-50℃答案：C26.在AMM中，執(zhí)行“SafetyWire”時(shí)，扭轉(zhuǎn)密度要求A.6–8圈/英寸B.8–10圈/英寸C.10–12圈/英寸D.12–14圈/英寸答案：B27.當(dāng)發(fā)現(xiàn)IDG滑油溫度傳感器電阻漂移，可用哪種標(biāo)準(zhǔn)件替代校驗(yàn)A.RTD標(biāo)準(zhǔn)電阻箱B.電容箱C.電感箱D.電位計(jì)答案：A28.在空客A320系列，主輪軸封嚴(yán)允許滲漏量A.0滴/分鐘B.1滴/分鐘C.5滴/分鐘D.10滴/分鐘答案：B29.當(dāng)飛機(jī)執(zhí)行CATIIIb，DH低于多少需使用自動(dòng)滑跑A.50ftB.35ftC.20ftD.無(wú)DH答案：D30.當(dāng)使用磁堵檢查發(fā)動(dòng)機(jī)滑油回油泵，發(fā)現(xiàn)大量鋁屑，最可能來(lái)源A.軸承保持架B.壓氣機(jī)葉片C.燃燒室襯套D.渦輪導(dǎo)向器答案：A二、多項(xiàng)選擇題（每題2分，共20分）31.下列哪些屬于MSG-3分析中的“隱蔽故障”A.滅火瓶爆炸帽線路開路B.應(yīng)急定位發(fā)射機(jī)電池失效C.液壓保險(xiǎn)活門卡滯在關(guān)位D.主輪熱熔塞缺失答案：A、B、C32.關(guān)于飛機(jī)雷擊檢查，正確的是A.必須檢查雷達(dá)罩導(dǎo)電條B.必須測(cè)量靜電放電刷阻值C.必須檢查燃油系統(tǒng)接地線D.必須執(zhí)行ADF環(huán)形天線密封測(cè)試答案：A、B、C33.以下哪些屬于ETOPS關(guān)鍵系統(tǒng)A.貨艙滅火B(yǎng).液壓C.電源D.空調(diào)再循環(huán)風(fēng)扇答案：A、B、C34.當(dāng)執(zhí)行A350PW水洗時(shí)，需要A.關(guān)閉VBVB.斷開IDGC.安裝發(fā)動(dòng)機(jī)堵蓋D.記錄水洗時(shí)間答案：A、B、C、D35.關(guān)于復(fù)合材料修理，下列說(shuō)法正確的是A.蜂窩進(jìn)水需烘干至水分<1%B.層間剪切強(qiáng)度需≥原強(qiáng)度80%C.修理區(qū)需做渦流檢測(cè)D.室溫固化膠可替代熱膠答案：A、B36.當(dāng)飛機(jī)執(zhí)行RVSM，靜壓源校準(zhǔn)時(shí)需記錄A.當(dāng)?shù)豎NHB.機(jī)場(chǎng)標(biāo)高C.全溫D.飛機(jī)姿態(tài)答案：A、B、C37.下列哪些屬于IDG脫開保護(hù)條件A.滑油溫度>185℃B.滑油壓力<45psiC.差動(dòng)保護(hù)跳閘D.發(fā)電機(jī)相序反答案：A、B、C38.關(guān)于A320family剎車風(fēng)扇，正確的是A.自動(dòng)模式由BSCU控制B.地速>20kt禁止工作C.空中可手動(dòng)開啟D.風(fēng)扇失效需按MEL放行答案：A、B、D39.當(dāng)使用超聲波測(cè)厚儀檢查鋁蒙皮，需考慮A.聲速校準(zhǔn)B.耦合劑溫度C.表面漆層厚度D.探頭頻率答案：A、B、C、D40.下列哪些屬于“關(guān)鍵設(shè)計(jì)構(gòu)型控制限制”（CDCCL）A.燃油箱點(diǎn)火源防護(hù)B.液壓管路與電纜間隙C.發(fā)動(dòng)機(jī)吊點(diǎn)保險(xiǎn)方向D.駕駛艙跳開關(guān)編號(hào)答案：A、B、C三、判斷題（每題1分，共10分）41.APU可在最大風(fēng)35kt下啟動(dòng)。答案：錯(cuò)誤，手冊(cè)限制為30kt。42.飛機(jī)拖行時(shí)，轉(zhuǎn)彎角度限制由NLG轉(zhuǎn)向定中銷決定。答案：正確。43.氧氣面罩軟管出現(xiàn)龜裂可繼續(xù)使用。答案：錯(cuò)誤，必須更換。44.發(fā)動(dòng)機(jī)滑油添加口蓋未關(guān)好屬于嚴(yán)重維修差錯(cuò)。答案：正確。45.復(fù)合材料修理后，需放置24h再執(zhí)行無(wú)損檢測(cè)。答案：錯(cuò)誤，熱膠固化后即可檢測(cè)。46.當(dāng)飛機(jī)執(zhí)行高高原運(yùn)行，輪胎壓力需增加4%。答案：正確。47.飛機(jī)電瓶充電時(shí)，可執(zhí)行加油操作。答案：錯(cuò)誤，必須斷電。48.雷達(dá)罩潮濕可放行，只要不影響氣象雷達(dá)工作。答案：錯(cuò)誤，需烘干。49.飛機(jī)稱重時(shí)，若燃油箱有殘余燃油，需按手冊(cè)修正。答案：正確。50.飛機(jī)輪胎出現(xiàn)簾線暴露可臨時(shí)放行10個(gè)循環(huán)。答案：錯(cuò)誤，必須更換。四、簡(jiǎn)答題（每題8分，共40分）51.描述發(fā)動(dòng)機(jī)磁堵檢查標(biāo)準(zhǔn)流程并說(shuō)明金屬屑來(lái)源判斷方法。答案：1.航后5–30min內(nèi)拆下磁堵，防止金屬屑被滑油沖走；2.使用干凈白色無(wú)紡布擦拭磁堵，觀察顏色、尺寸、形狀；3.若發(fā)現(xiàn)金屬屑，立即拍照并取樣封裝，填寫非例行卡；4.光譜分析：Fe-Cr-Ni提示軸承或齒輪，Ti-Al提示風(fēng)扇葉片，Cu-Zn提示青銅保持架，W-Co提示涂層；5.依據(jù)AMM79-00-00執(zhí)行擴(kuò)大檢查，必要時(shí)孔探；6.若金屬屑重量>手冊(cè)限值，需更換發(fā)動(dòng)機(jī)。52.說(shuō)明飛機(jī)雷擊后復(fù)合材料雷達(dá)罩檢查要點(diǎn)及修理決策樹。答案：1.外觀：導(dǎo)電條燒蝕>25%需更換，漆層起泡需打磨檢查；2.敲擊：脫粘區(qū)聲音沉悶，需做硬幣敲擊或熱像儀確認(rèn)；3.超聲：若脫粘面積>200cm2或深度>0.5mm，需挖補(bǔ)；4.蜂窩進(jìn)水：稱重增加>5%需烘干，烘干后重量仍>2%需更換；5.雷擊點(diǎn)>3處且間距<30cm，需整體更換雷達(dá)罩；6.修理后需做雷電傳導(dǎo)驗(yàn)證，電阻<0.05Ω。53.闡述RVSM運(yùn)行中靜壓源誤差對(duì)高度保持的影響及校準(zhǔn)方法。答案：靜壓源誤差（SSE）會(huì)導(dǎo)致顯示高度與真實(shí)高度偏差，RVSM要求總系統(tǒng)誤差<±80ft。校準(zhǔn)步驟：1.使用靜壓源校準(zhǔn)臺(tái)，連接飛機(jī)靜壓管路；2.設(shè)定機(jī)場(chǎng)標(biāo)高、QNH、溫度；3.比較飛機(jī)高度與標(biāo)準(zhǔn)臺(tái)高度，記錄差值；4.若差值>±25ft，需調(diào)整靜壓孔墊片或更換靜壓板；5.完成校準(zhǔn)后，試飛驗(yàn)證，記錄高度保持性能；6.每24個(gè)月重復(fù)一次，或更換靜壓孔后即刻執(zhí)行。54.說(shuō)明ETOPS關(guān)鍵系統(tǒng)“貨艙滅火”失效時(shí)的MEL條款及運(yùn)行限制。答案：MEL26-XX-01：貨艙滅火瓶數(shù)量或釋放管路失效，不允許ETOPS運(yùn)行。若在空中失效，需立即申請(qǐng)備降，不得進(jìn)入ETOPS航段。地面處理：1.檢查滅火瓶壓力，若<手冊(cè)最小值，更換；2.檢查爆炸帽阻值，若開路，更換；3.檢查釋放管路密封，若滲漏，更換封圈；4.完成系統(tǒng)測(cè)試，確保EICAS無(wú)信息；5.若無(wú)法立即修復(fù)，需改派非ETOPS航班。55.描述復(fù)合材料蜂窩機(jī)翼后緣修理中“挖補(bǔ)法”詳細(xì)步驟及質(zhì)量控制。答案：1.拆除損傷區(qū)，邊緣倒角1:20；2.去除蜂窩，留最小2mm臺(tái)階；3.烘干75℃/4h，水分<1%；4.注入環(huán)氧泡沫膠，固化后銑平；5.鋪層：外層預(yù)浸料[45/0/-45/90]s，每層搭接≥20mm；6.真空袋封裝，抽真空-0.8bar，升溫125℃/2h；7.超聲C-scan檢查，無(wú)分層、脫粘；8.表面噴漆，測(cè)厚度±0.2mm；9.稱重，增重<原結(jié)構(gòu)3%；10.文件：修理記錄、NDT報(bào)告、試飛反饋。五、計(jì)算題（每題10分，共20分）56.某A320在稱重時(shí)，測(cè)得：左主輪：28500kg右主輪：29000kg前輪：12200kg基準(zhǔn)后0.5m，主輪中心距基準(zhǔn)12m，前輪距基準(zhǔn)4m。求：1.總重；2.重心位置（%MAC），已知MAC=4.193m，LEMAC距基準(zhǔn)8.5m。答案：1.總重=28500+29000+12200=69700kg；2.力矩總和=28500×12+29000×12+12200×4=342000+348000+48800=738800kg·m；重心距基準(zhǔn)=738800/69700≈10.6m；距LEMAC=10.6-8.5=2.1m；%MAC=2.1/4.193×100≈50.1%。57.某B737-800執(zhí)行ETOPS180min，航路單發(fā)巡航速度420kt，靜風(fēng)，備降場(chǎng)距離600NM，貨艙滅火瓶設(shè)計(jì)噴射時(shí)間240min，驗(yàn)證滅火瓶是否滿足要求。若風(fēng)速為-50kt（逆風(fēng)），重新計(jì)算。答案：1.靜風(fēng)：時(shí)間=600/420≈1.428h=85.7min<240min，滿足；2.逆風(fēng)：地速=420-50=370kt，時(shí)間=600/370≈1.621h=97.3min<240min，仍滿足；結(jié)論：滅火瓶容量足夠。六、案例分析題（每題15分，共30分）58.事件：某A350執(zhí)行航班后，機(jī)組報(bào)告左側(cè)升降舵伺服作動(dòng)筒液壓油滲漏，地面檢查發(fā)現(xiàn)液壓管接頭有新鮮油跡，油滴間隔3秒，查詢歷史發(fā)現(xiàn)該件在7天前更換過液壓軟管。問題：1.給出可能原因；2.制定排故方案；3.說(shuō)明如何關(guān)閉事件并防止復(fù)發(fā)。答案：1.原因：a.接頭扭矩不足，手冊(cè)要求180lbf·in，實(shí)際可能150lbf·in；b.封圈型號(hào)錯(cuò)誤，A350使用AS3208-214，誤用-213；c.安裝時(shí)封圈扭曲；d.管路支撐卡子缺失，振動(dòng)導(dǎo)致松動(dòng)。2.排故：a.清潔