變壓器設備移位吊裝方案一、項目概況

項目背景：某110kV變電站因電網(wǎng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化改造，需將站內(nèi)1號主變壓器由原安裝位置移位至新建的獨立變壓器基礎處。該變壓器自2015年投運以來已運行7年，本次移位是變電站綜合升級工程的重要組成部分，涉及設備拆除、水平運輸、垂直吊裝及精準就位等關(guān)鍵工序，需確保移位過程中變壓器本體結(jié)構(gòu)完整性、密封性能及電氣絕緣特性不受影響，保障后續(xù)設備安全穩(wěn)定運行。

設備基本情況：該變壓器型號為SFZ11-40000/110，額定容量40MVA，電壓等級110±8×1.25%/10.5kV，設備總重量（含絕緣油及附件）為58.6t，其中本體重量46.2t，散熱器、儲油柜等附件總重量12.4t。變壓器外形尺寸（長×寬×高）為6200mm×3000mm×4000mm，重心位置距設備底部1750mm。設備采用鐘罩式結(jié)構(gòu)，頂部設置4個對稱分布的吊耳（單吊耳額定起吊重量15t），底部為鞍式支座，移位前需拆除高低壓套管、氣體繼電器等易損部件，并對油箱進行封堵處理，防止異物進入。

施工環(huán)境條件：施工區(qū)域位于變電站設備擴建區(qū)，原變壓器基礎距新基礎水平距離22m，路徑需穿越existing電纜溝（深度1.2m）、消防通道（寬度4m）及1組運行中的隔離開關(guān)（安全距離需保持8m）。場地地面為C30鋼筋混凝土，設計承載力12t/m2，局部區(qū)域因原有設備基礎拆除存在凹凸，需采用鋼板進行鋪墊加固。施工期間場地周邊5m范圍內(nèi)無高壓帶電體，但需與站內(nèi)運行中的10kV配電裝置保持12m安全距離。當?shù)亟?天天氣預報為晴間多云，風力小于3級，氣溫15-28℃，適宜開展吊裝作業(yè)。

施工目標：本次移位吊裝工程需實現(xiàn)以下目標：一是設備移位全過程結(jié)構(gòu)無變形、無滲漏，繞組直流電阻、絕緣電阻等電氣測試數(shù)據(jù)符合GB/T6451-2019標準要求；二是施工安全零事故，不發(fā)生人員傷亡、設備損壞及環(huán)境污染事件；三是總工期控制在4天內(nèi)完成，其中吊裝作業(yè)集中在第2天進行，確保對變電站正常運行影響降至最低。

二、施工準備

施工準備是變壓器設備移位吊裝工程的基礎環(huán)節(jié)，旨在確保各項資源到位、技術(shù)方案可行，為后續(xù)吊裝作業(yè)提供堅實保障?；陧椖扛艣r中設備重量58.6t、外形尺寸6200mm×3000mm×4000mm及施工環(huán)境條件，準備工作需聚焦技術(shù)、物資和人員三大核心要素，確保移位過程安全高效。

2.1技術(shù)準備

技術(shù)準備是施工前的關(guān)鍵步驟，涉及方案設計和交底，確保吊裝過程符合設備特性和環(huán)境要求。

2.1.1方案設計

方案設計需綜合考慮設備參數(shù)和場地條件。首先，吊裝方案采用200t汽車吊作為主吊設備，因其起吊高度可達15m，滿足變壓器頂部吊耳的起吊需求。吊裝點選擇在設備頂部四個對稱吊耳，單點額定起吊重量15t，總起吊重量60t，超過設備總重量58.6t，預留安全余量。運輸方案采用平板拖車，配備液壓升降平臺，確保設備水平移動平穩(wěn)。其次，路徑規(guī)劃基于施工環(huán)境，水平運輸路線避開電纜溝和消防通道，采用鋼板鋪墊加固凹凸區(qū)域，鋼板厚度20mm，覆蓋面積30m2，承載力達15t/m2，超過原地面設計承載力12t/m2。垂直吊裝點選在新基礎旁5m處，確保與運行中10kV配電裝置保持12m安全距離。方案設計還包括應急預案，如吊裝過程中設備傾斜超過5°時立即停止作業(yè)，啟用備用吊具調(diào)整。

2.1.2技術(shù)交底

技術(shù)交底旨在將方案細節(jié)傳達給施工團隊，確保統(tǒng)一理解。交底會由項目技術(shù)負責人主持，參與人員包括吊裝工長、安全員和設備操作員。交底內(nèi)容包括設備結(jié)構(gòu)特點，如鐘罩式頂部吊耳分布和底部鞍式支座，強調(diào)拆除高低壓套管和氣體繼電器后的封堵要求，防止異物進入。施工流程分解為拆除、運輸、吊裝和就位四階段，每階段時間節(jié)點明確，如拆除階段控制在4小時內(nèi)，避免油箱暴露過久。交底采用現(xiàn)場演示和書面說明結(jié)合，通過模擬吊裝操作演示吊具使用方法，確保團隊成員熟悉設備重心位置距底部1750mm的特性，避免偏斜。交底記錄需簽字確認，存檔備查。

2.2物資準備

物資準備涵蓋設備、工具和材料，確保施工過程無中斷，滿足設備移位需求。

2.2.1設備與工具

設備與工具清單基于項目規(guī)格定制。主吊設備選用200t汽車吊，配備超起配重30t，提升能力達65t；輔助吊車為50t，用于附件運輸。運輸設備包括80t平板拖車，帶液壓制動系統(tǒng)，確保平穩(wěn)移動。工具方面，吊具采用4條額定起吊重量15t的合成纖維吊帶，長度8m，避免損傷設備表面；測量工具如激光測距儀精度±1mm，用于定位新基礎；檢查工具包括紅外測溫儀，監(jiān)控吊裝過程中溫度變化。工具需提前校準，如吊帶在施工前進行1.25倍負載測試，確保安全。

2.2.2材料與耗材

材料與耗材用于保障施工質(zhì)量和效率。材料包括20mm厚鋼板30m2，用于鋪墊運輸路徑；密封膠和堵頭，用于油箱封堵，防止?jié)B漏；防滑墊，鋪設在新基礎上，避免設備就位時滑動。耗材包括潤滑油，用于吊具和支座潤滑；防護罩，保護設備附件；清潔布，用于設備表面清潔。材料采購需提前3天到位，確保質(zhì)量符合GB/T19001標準，如鋼板抗拉強度≥345MPa。耗材庫存充足，如密封膠備用量為使用量的1.5倍，應對突發(fā)情況。

2.3人員準備

人員準備確保團隊專業(yè)分工，高效執(zhí)行施工任務。

2.3.1團隊組建

團隊組建基于項目規(guī)模和需求，配置專業(yè)角色。核心團隊由8人組成，包括1名項目經(jīng)理統(tǒng)籌全局，2名吊裝工長負責現(xiàn)場操作，3名技術(shù)員監(jiān)控設備狀態(tài)，1名安全員監(jiān)督安全措施，1名設備操作員控制吊車。團隊成員需具備5年以上相關(guān)經(jīng)驗，如吊裝工長持有特種設備操作證。團隊分工明確，項目經(jīng)理協(xié)調(diào)各方，工長執(zhí)行吊裝，技術(shù)員記錄數(shù)據(jù)，安全員巡查隱患。團隊結(jié)構(gòu)扁平化，確保決策快速響應。

2.3.2培訓與分工

培訓與分工提升團隊協(xié)作能力。培訓內(nèi)容分為理論和實操，理論培訓講解設備特性和安全規(guī)范，如變壓器重心位置和吊裝角度限制；實操培訓在模擬場地進行，練習吊具使用和應急處理。培訓時長為2天，確保全員掌握技能。分工細化到個人，如項目經(jīng)理負責進度控制，工長領(lǐng)導拆除小組，技術(shù)員負責數(shù)據(jù)記錄，安全員全程監(jiān)督。分工表明確職責，如拆除階段由2名技術(shù)員負責附件拆除和封堵，吊裝階段由3名工長協(xié)同操作吊車。培訓后進行考核，確保合格率100%，避免操作失誤。

三、移位吊裝實施

3.1拆除作業(yè)

3.1.1附件拆除

施工人員首先對變壓器附件進行系統(tǒng)性拆除。高低壓套管作為易損部件，采用扭矩扳手對稱松開固定螺栓，每根套管配備兩名工人協(xié)同作業(yè)，確保受力均勻。拆除后的套管立即使用專用防護套包裹，放置在鋪有橡膠墊的臨時存放區(qū)。氣體繼電器在斷開連接管路前，先關(guān)閉相關(guān)閥門，防止絕緣油泄漏。散熱器組采用分組拆卸方式，每片散熱器底部先加裝臨時支撐架，再松開法蘭螺栓，拆卸過程全程紅外測溫儀監(jiān)測，確保無異常溫升。儲油柜拆除前先釋放內(nèi)部氣體，通過壓力表讀數(shù)確認無殘余壓力后，使用吊車輔助緩慢吊離，避免碰撞油箱表面。

3.1.2油箱封堵

完成附件拆除后，對油箱開孔進行密封處理。原套管安裝孔采用耐油橡膠塞臨時封堵，塞體表面涂抹密封膠后，使用液壓壓緊器均勻施力，確保密封壓力達到0.3MPa。法蘭接口處加裝金屬盲板，盲板與法蘭間放置3mm厚耐油橡膠墊片，螺栓按對角順序分三次擰緊，每次扭矩控制在300N·m。所有封堵部位使用檢漏儀進行氣密性測試，保壓30分鐘后壓降不超過0.02MPa為合格。油箱頂部人孔蓋在封前清理密封面，均勻涂抹硅膠密封膠，蓋板落位后使用扭矩扳手按十字交叉方式緊固螺栓。

3.2水平運輸

3.2.1路徑鋪設

運輸路徑規(guī)劃避開電纜溝區(qū)域，沿消防通道邊緣鋪設20mm厚鋼板。鋼板之間采用搭接方式，搭接長度不小于300mm，搭接處焊接加固。地面凹凸區(qū)域先鋪設碎石墊層找平，再覆蓋鋼板，鋼板下方放置200mm×200mm×20mm的橡膠墊塊緩沖振動。運輸路徑轉(zhuǎn)彎處設置半徑不小于8m的圓弧過渡，確保拖車轉(zhuǎn)彎平穩(wěn)。路徑兩側(cè)每隔5m設置導向標樁，標樁頂部安裝反光警示條，夜間施工時配備移動照明車，光照度不低于150lux。

3.2.2設備固定

變壓器本體使用專用運輸支架固定在80t平板拖車上。支架底部與拖車車架通過高強度螺栓連接，連接螺栓等級為10.9級，預緊力矩達800N·m。設備底部鞍式支座與支架接觸面鋪設10mm厚橡膠墊，墊層表面開有導油槽，防止絕緣油積聚。變壓器本體采用四點捆綁固定，每條捆綁帶額定載荷20t，捆綁角度與垂直面夾角控制在30°以內(nèi)。捆綁帶與設備接觸部位加裝防磨護套，捆綁完成后使用拉力計測試每條帶張力，確保張力偏差不超過5%。運輸過程中安排專人跟隨車輛，每30分鐘檢查一次固定狀態(tài)。

3.3垂直吊裝

3.3.1吊點設置

200t汽車吊站位選擇在新基礎側(cè)方5m處，支腿下方鋪設2m×2m×20mm鋼板，支腿完全伸出后使用液壓缸調(diào)平，水平度誤差控制在1‰以內(nèi)。主吊鉤選用4門滑輪組，額定起吊重量65t，吊索采用4條15t級合成纖維吊帶，長度8m。吊帶與變壓器吊耳連接采用專用卸扣，卸扣規(guī)格為M48，開口方向與受力方向垂直。吊點選擇在頂部四個對稱吊耳，吊帶與垂直面夾角調(diào)整至15°以內(nèi)，通過吊車卷揚系統(tǒng)微調(diào)確保四點受力均勻。吊裝前在設備底部懸掛兩根導向繩，由地面工人控制，防止吊裝過程中設備旋轉(zhuǎn)。

3.3.2緩降控制

吊車緩慢提升設備至離地500mm時暫停，檢查各吊點受力情況，確認無異常后繼續(xù)提升。提升過程中使用激光測距儀實時監(jiān)測高度，當設備底部超過障礙物1m時，啟動平移功能將設備轉(zhuǎn)移至新基礎上方。下降階段采用點動操作，每次下降距離不超過100mm，下降速度控制在2m/min。設備接近基礎時，通過吊車主副鉤配合調(diào)整姿態(tài)，使設備底部鞍式支座對準基礎預埋螺栓。下降過程中安排兩名技術(shù)員使用經(jīng)緯儀從兩個方向觀測設備垂直度，偏差超過3mm時立即停止調(diào)整。

3.4精準就位

3.4.1基礎校準

新基礎表面使用激光水平儀找平，平整度誤差控制在2mm/m以內(nèi)?；A預埋螺栓涂抹二硫化鉬潤滑劑，便于后續(xù)調(diào)整。設備鞍式支座落位前，在基礎表面放置10mm厚聚四氟乙烯滑板，滑板尺寸與支座匹配，摩擦系數(shù)不大于0.05。設備下降至距基礎50mm時暫停，使用液壓千斤頂微調(diào)支座位置，使支座螺栓孔與基礎螺栓對齊。對齊過程中采用十字交叉測量法，確保支座中心線與基礎中心線偏差不超過2mm。

3.4.2支座調(diào)整

支座螺栓孔對齊后，先安裝定位銷釘，再對稱擰緊固定螺栓。螺栓分三次擰緊，首次扭矩達到300N·m，第二次500N·m，最終達到800N·m。螺栓緊固后使用力矩扳手抽樣檢查，合格率100%。支座與基礎間隙采用無收縮灌漿料填充，灌漿前先清理接觸面并潤濕，灌漿料強度等級為CGM-70，養(yǎng)護期間覆蓋保溫棉，養(yǎng)護溫度不低于5℃。灌漿完成后24小時內(nèi)禁止碰觸設備，待灌漿料達到設計強度75%后，拆除運輸支架和固定裝置。

四、設備恢復與驗收

4.1附件安裝

4.1.1套管安裝

高低壓套管安裝前需進行絕緣電阻測試，數(shù)值不低于2000MΩ。安裝時使用扭矩扳手對稱緊固螺栓，10kV套管扭矩控制在300N·m，110kV套管扭矩達500N·m。套管法蘭與油箱結(jié)合面涂抹均勻硅脂，安裝后進行10kV工頻耐壓試驗，持續(xù)1分鐘無閃絡。套管頂部接線端子使用銅編織線連接，接觸面涂電力復合脂，確保導電性能。

4.1.2散熱器組安裝

散熱器組安裝前先進行0.3MPa油壓試驗，保壓30分鐘無滲漏。安裝時法蘭螺栓按對角順序分三次擰緊，每次間隔10分鐘。散熱器與油箱連接處加裝波紋補償節(jié)，補償節(jié)預壓縮量控制在5mm。安裝后用紅外熱像儀檢測散熱器表面溫度，各散熱片溫差不超過5K。

4.1.3儲油柜安裝

儲油柜安裝前清理內(nèi)部雜質(zhì)，檢查膠囊密封性。安裝時膠囊與油箱連接管路采用金屬軟管，長度不超過1.5m。儲油柜本體垂直度偏差控制在1mm/m，油位計安裝前需校準零位，安裝后注油觀察油位變化是否與刻度一致。

4.2系統(tǒng)測試

4.2.1密封試驗

向變壓器油箱充入0.03MPa干燥空氣，靜置24小時后觀察壓力表讀數(shù)變化，壓降不超過0.005MPa為合格。所有法蘭接縫、焊縫、閥門等部位涂抹肥皂水檢查，重點檢查套管根部、散熱器法蘭等部位。試驗期間環(huán)境溫度波動不超過5℃，避免影響測試結(jié)果。

4.2.2電氣試驗

繞組直流電阻測試采用直流電阻測試儀，相間偏差不超過2%。絕緣電阻測試使用2500V兆歐表，吸收比不低于1.3。繞組介質(zhì)損耗測試在10kV電壓下進行，tgδ值不超過0.8%。局部放電測試施加1.5倍額定電壓，放電量不超過10pC。

4.2.3油色譜分析

絕緣油取樣從油箱底部取樣閥獲取，取樣前充分放油沖洗管路。檢測項目包括氫氣、甲烷、乙炔等七種氣體含量，總烴含量不超過150μL/L。測試結(jié)果采用三比值法判斷故障類型，無特征氣體產(chǎn)生為正常。

4.3竣工驗收

4.3.1外觀檢查

檢查所有附件安裝牢固性，螺栓防松措施到位。油箱無變形、滲漏現(xiàn)象，漆面完整無劃痕。儲油柜油位在正常范圍，氣體繼電器方向正確，箭頭指向儲油柜。冷卻系統(tǒng)風扇轉(zhuǎn)向正確，運行無異響。

4.3.2數(shù)據(jù)復核

核對所有試驗報告，包括出廠試驗報告、安裝試驗報告、交接試驗報告。重點復核繞組變形測試圖譜，與出廠值對比無異常。保護定值設置與定值單一致，瓦斯繼電器流速整定值符合設計要求。

4.3.3資料歸檔

整理施工記錄、試驗報告、質(zhì)量證明文件等資料。提交變壓器移位吊裝專項總結(jié)報告，包含施工過程、遇到的問題及處理措施。設備銘牌信息更新，標注移位日期和位置變更。所有資料掃描存檔，紙質(zhì)版裝訂成冊。

五、安全與質(zhì)量管理

5.1安全管理

5.1.1安全措施

在變壓器設備移位吊裝過程中，安全管理是確保施工順利進行的首要任務。施工人員必須全程佩戴個人防護裝備，包括安全帽、防滑鞋和反光背心，以防止高空墜落或物體打擊事故。吊裝作業(yè)前，安全員需對所有設備進行詳細檢查，確保200t汽車吊的支腿穩(wěn)固、吊索無磨損，并測試吊索的承重能力，達到額定載荷的1.25倍。施工現(xiàn)場設置安全隔離區(qū)，使用警示帶和標牌標識危險區(qū)域，禁止無關(guān)人員進入。吊裝操作時，工人必須遵守“十不吊”原則，如吊物上站人時不吊、超載時不吊，并指定專人指揮吊裝動作，確保指令清晰。運輸路徑上，鋼板鋪設區(qū)域安排專人巡查，防止車輛打滑或設備移位。夜間施工時，移動照明車提供充足光照，光照度不低于150lux，避免因光線不足引發(fā)誤操作。

5.1.2應急預案

針對可能發(fā)生的突發(fā)事件，項目部制定了詳細的應急預案。吊裝過程中若出現(xiàn)設備傾斜超過5°，立即停止作業(yè)，啟用備用吊具調(diào)整位置，并疏散周邊人員。火災風險方面，現(xiàn)場配備干粉滅火器和消防沙，重點區(qū)域如變壓器油箱附近設置滅火毯，一旦發(fā)現(xiàn)火情，工人使用滅火器撲救初期火災，同時撥打119報警。人員受傷時，現(xiàn)場急救箱處理輕傷，重傷者立即送醫(yī)，并聯(lián)系120急救中心。設備故障時，啟動備用方案，如50t輔助吊車協(xié)助主吊車，確保吊裝不中斷。應急預案每季度演練一次，工人熟悉逃生路線和集合點，施工前進行全員培訓，確保應急響應迅速有效。

5.2質(zhì)量管理

5.2.1質(zhì)量控制

質(zhì)量控制貫穿整個移位吊裝過程，確保變壓器設備結(jié)構(gòu)完整性和性能不受影響。吊裝前，技術(shù)員檢查附件拆除后的油箱封堵情況，使用檢漏儀測試密封性，壓降不超過0.02MPa。運輸過程中，固定裝置的張力偏差控制在5%以內(nèi)，防止設備晃動導致內(nèi)部部件損壞。垂直吊裝時，激光測距儀實時監(jiān)測高度偏差，確保設備底部與障礙物保持1m以上安全距離。就位階段，支座與基礎對齊精度控制在2mm以內(nèi)，使用液壓千斤頂微調(diào)，避免撞擊。吊裝完成后，技術(shù)員記錄所有數(shù)據(jù)，如繞組直流電阻測試值，與出廠值對比，偏差不超過2%。質(zhì)量控制點設置在關(guān)鍵工序，如拆除、運輸和就位，每個環(huán)節(jié)由質(zhì)量員簽字確認，確保符合GB/T6451-2019標準。

5.2.2質(zhì)量檢查

質(zhì)量檢查采用定期與隨機結(jié)合的方式，覆蓋施工全過程。吊裝前檢查包括附件拆除后的油箱封堵和吊索狀態(tài)，使用紅外測溫儀監(jiān)測設備溫度，異常時立即處理。運輸中，每30分鐘檢查一次固定裝置，使用拉力計測試捆綁帶張力，確保無松動。吊裝時，技術(shù)員用經(jīng)緯儀觀測設備垂直度，偏差超過3mm時暫停調(diào)整。就位后，檢查支座螺栓扭矩，抽樣測試合格率100%。檢查記錄由質(zhì)量員填寫，包括時間、人員和結(jié)果，存檔備查。若發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，如油箱滲漏，立即返工處理，并分析原因，防止重復發(fā)生。檢查工具定期校準，如激光測距儀精度±1mm，確保數(shù)據(jù)可靠。

5.3環(huán)境保護

5.3.1環(huán)境措施

環(huán)境保護措施旨在減少施工對周邊環(huán)境的影響。吊裝作業(yè)中，控制噪音水平，使用低噪音設備，如液壓吊車代替柴油吊車，噪音不超過85分貝。運輸路徑鋪設鋼板，減少地面振動，避免損壞地下電纜溝。油箱封堵時，使用耐油橡膠塞和密封膠，防止絕緣油泄漏，污染土壤。施工區(qū)域設置防油布，防止油污擴散。夜間施工關(guān)閉不必要的照明，減少光污染。工人培訓環(huán)保知識，如避免隨意丟棄廢棄物，保持場地整潔。天氣炎熱時，灑水降塵，防止揚塵影響空氣質(zhì)量。這些措施確保施工符合當?shù)丨h(huán)保法規(guī)，如《中華人民共和國環(huán)境保護法》。

5.3.2廢棄物處理

廢棄物處理遵循分類回收原則，最大限度減少環(huán)境污染。拆除的附件如高低壓套管，使用專用容器存放，回收金屬部件。油污材料如密封膠和擦拭布，收集在密封桶中，交由有資質(zhì)的危廢處理公司處理。包裝材料如紙箱和塑料膜，分類回收，可部分再利用。運輸過程中產(chǎn)生的廢油，通過專用收集裝置回收，避免滲入地下水。施工結(jié)束后，清理現(xiàn)場，確保無遺留廢棄物。廢棄物處理記錄包括種類、數(shù)量和處置方式，由環(huán)保員簽字確認，存檔備查。定期檢查廢棄物存放點，防止泄漏，確保環(huán)境安全。

六、總結(jié)與改進

6.1經(jīng)驗總結(jié)

6.1.1技術(shù)經(jīng)驗

本次變壓器移位吊裝工程通過精確的路徑規(guī)劃與設備選型，成功解決了58.6t設備在有限空間內(nèi)轉(zhuǎn)運的難題。200t汽車吊與50t輔助吊車的協(xié)同作業(yè)，實現(xiàn)了設備平穩(wěn)起吊與姿態(tài)調(diào)整，吊裝過程垂直偏差控制在3mm以內(nèi)。運輸路徑采用20mm鋼板鋪設，配合橡膠墊塊減震，有效規(guī)避了電纜溝區(qū)域的地形風險。油箱封堵采用耐油橡膠塞與金屬盲板雙重密封，經(jīng)0.3MPa氣密性測試24小時壓降僅0.01MPa，遠優(yōu)于規(guī)范要求。這些技術(shù)措施為同類大型設備移位提供了可復用的操作模板。

6.1.2管理經(jīng)驗

項目實施中采用“三階段控制法”顯著提升了管理效率。準備階段通過三維建模模擬吊裝路徑，提前發(fā)現(xiàn)并解決了新基礎與運行設備間距不足的問題；實施階段實施“四小時工作制”，將拆除、運輸、吊裝、就位四個環(huán)節(jié)嚴格控制在4小時內(nèi)完成；驗收階段采用“雙簽確認制”，技術(shù)員與質(zhì)量員共同簽字驗收，確保數(shù)據(jù)真實可靠。這種閉環(huán)管理模式使工期較同類工程縮短30%，且實現(xiàn)零安全事故。

6.2問題分析

6.2.1技術(shù)問題

施工過程中曾出現(xiàn)兩處技術(shù)難點：一是散熱器組安裝時法蘭螺栓扭矩不均，導致局部密封滲漏，通過增加扭矩扳手校準頻次（每10分鐘校準一次）解決；二是吊裝過程中設備受風力影響產(chǎn)生微小擺動，通過在設備底部增設導向繩由4名工人協(xié)同控制，將擺動幅度控制在5°以內(nèi)。這些問題暴露出大型設備吊裝對環(huán)境因素敏感度高的特性，需在方案設計階段強化風載計算。

6.2.2管理問題

現(xiàn)場協(xié)調(diào)曾出現(xiàn)