電子商務(wù)物流概述項目1項目1電子商務(wù)物流概述項目2電子商務(wù)物流模式及創(chuàng)新

項目3電子商務(wù)物流配送管理項目4電子商務(wù)倉儲管理與庫存控制項目5電子商務(wù)物流信息系統(tǒng)

項目6電子商務(wù)下的新型物流項目7電子商務(wù)與快遞物流項目8電子商務(wù)供應(yīng)鏈管理全套可編輯PPT課件

01Partone電子商務(wù)概述Parttwo物流管理概述Partthree電子商務(wù)與物流CONTENT02039648%80%案例：讓農(nóng)特產(chǎn)品順暢“走出去”過去，物流、倉儲、人工成本高都是阻礙中小企業(yè)、農(nóng)戶電商發(fā)展的難題，在接到訂單后也時常因發(fā)貨不及時導(dǎo)致客戶體驗不佳而流失客源。京東云倉不僅是中小企業(yè)、農(nóng)戶電商存儲貨品的免費倉庫，更通過數(shù)智化供應(yīng)鏈物流中控平臺、倉儲管理系統(tǒng)、數(shù)據(jù)可視化系統(tǒng)實現(xiàn)了商品進(jìn)庫、出庫、儲存、運輸、流向追蹤等經(jīng)營環(huán)節(jié)全覆蓋。難交通人才理念資源整合和政策支持網(wǎng)絡(luò)銷售特別講究優(yōu)質(zhì)優(yōu)價，經(jīng)過分級的水果更能賣出好價錢，但老百姓怕麻煩，大家單獨地種植，覺得大大小小地一起賣出去更簡單，這就影響了本地水果的整體行情。需要對網(wǎng)商、通信、人才等各類資源進(jìn)行大力整合，需要政府加大電商服務(wù)網(wǎng)點、配送等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)并形成體系，需要加快解決農(nóng)業(yè)規(guī)?；?、標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)的問題。交通不便，物流成本高，特別在一些山區(qū)農(nóng)村，農(nóng)產(chǎn)品從田間地頭進(jìn)城的“最初一公里”還沒有打通。試圖用多一倍的工資從杭州的電商企業(yè)挖人，但失敗了?！斑@邊創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)氛圍不夠，機會少，發(fā)展空間受限。”PART1電子商務(wù)概述杰夫·貝佐斯（JeffBezos）迷上了迅速發(fā)展的因特網(wǎng)，通過認(rèn)真的分析，他選擇了圖書。開始銷售CD唱片和錄像帶。它的WWW網(wǎng)站軟件可以追蹤顧客的購貨記錄并向顧客推薦相關(guān)書籍。Amazon(亞馬遜網(wǎng)上書店)年銷售額超過了6億美元。199419981999（一）電子商務(wù)的產(chǎn)生與發(fā)展條件計算機的廣泛應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)的普及和成熟信用卡的普及應(yīng)用電子安全交易協(xié)議的制定政府的支持與推動（二）電子商務(wù)產(chǎn)生和發(fā)展的條件

電子商務(wù)，是通過電子計算機網(wǎng)絡(luò)的手段所進(jìn)行的商業(yè)貿(mào)易活動。

電子商務(wù)是指人們利用電子手段進(jìn)行商業(yè)、貿(mào)易等商務(wù)活動，是商務(wù)活動的電子化。

狹義的電子商務(wù)(EC--ElectronicCommerce)是指人們利用電子手段進(jìn)行以商品交換為中心的各種商務(wù)活動，是指廠家、商業(yè)企業(yè)、工業(yè)企業(yè)與消費者個人雙方或多方通過計算機網(wǎng)絡(luò)，主要是互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行的商務(wù)活動。

廣義的電子商務(wù)(EB--ElectronicBisiness)是指各行各業(yè)(包括政府機構(gòu)和企業(yè)、事業(yè)單位)中各種業(yè)務(wù)的電子化，又可以稱作電子業(yè)務(wù)。（三）電子商務(wù)的基本概念

B2G：企業(yè)與政府之間的電子商務(wù)模式。

B2C：企業(yè)與消費者之間的電子商務(wù)交易模式。

B2B：企業(yè)與企業(yè)之間的電子商務(wù)交易模式。

C2C：消費者與消費者之間的電子商務(wù)交易模式。（四）電子商務(wù)的模式歐洲美國發(fā)展趨勢縱深化趨勢多元化專業(yè)化國際化趨勢中國趣味性、娛樂性、社交化、即時化、同步化集成化、協(xié)同化、服務(wù)化（五）電子商務(wù)的發(fā)展趨勢PART2物流管理概述實體分配階段

綜合物流管理階段

供應(yīng)鏈物流管理階段

（一）物流活動的演變與發(fā)展物流是供應(yīng)鏈過程的一部分，它是對商品、服務(wù)及相關(guān)信息在起源地到消費地之間有效率和有效益的正向和反向移動與儲存進(jìn)行的計劃、執(zhí)行與控制，其目的是滿足客戶要求。美國物流協(xié)會歐洲物流協(xié)會日通研究所中國國家標(biāo)準(zhǔn)物流是在一個系統(tǒng)內(nèi)人員或商品的運輸、安排及與此相關(guān)的支持活動的計劃、執(zhí)行與控制，以達(dá)到特定的目的。物流是把物資從供給者手里移動到需要者手里，創(chuàng)造時間性、場所性價值的經(jīng)濟(jì)活動，它的活動領(lǐng)域是“包裝、搬運、保管、在庫管理、流通加工、運輸、配送等”。物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實體流動過程。根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結(jié)合。（二）物流概念的爭議物流環(huán)節(jié)（物流的功能）

運輸裝卸搬運倉儲包裝物流信息處理配送流通加工中心環(huán)節(jié)之一緩沖、調(diào)節(jié)和平衡

社會物流的起點關(guān)鍵所在（三）物流的主要內(nèi)容第三方物流發(fā)展加快

物流發(fā)展全球化信息化程度加強

（四）物流的發(fā)展趨勢163PART3電子商務(wù)與物流物流是電子商務(wù)的重要環(huán)節(jié)和根本保證

電子商務(wù)為物流帶來了新的挑戰(zhàn)和機遇

（一）電子商務(wù)與物流的關(guān)系觀念上的變化技術(shù)上的變化流程上的變化電子商務(wù)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化的虛擬企業(yè)將散置在各地的分屬不同所有人的倉庫通過網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)連接起來，使之成為“虛擬倉庫”，進(jìn)行統(tǒng)一管理和調(diào)配使用，服務(wù)半徑和貨物集散空間都放大了。網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用可以實現(xiàn)整個過程的實時監(jiān)控和實時決策，當(dāng)系統(tǒng)收到一個需求信息時，可在最短的時間內(nèi)作出反應(yīng)，任何一個有關(guān)配送的信息和資源都會通過網(wǎng)絡(luò)管理在幾秒鐘內(nèi)傳到有關(guān)環(huán)節(jié),并按照預(yù)定的工作流程通知各環(huán)節(jié)開始工作。電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)的使用簡化了物流配送過程，推動了傳統(tǒng)物流企業(yè)的變革。在互聯(lián)網(wǎng)支持下的信息技術(shù)的使用，將使物流配送周期縮短，成本降低，從而提高物流配送企業(yè)的競爭力。（二）電子商務(wù)對物流的影響虛擬性實時性個性化增值性（三）電子商務(wù)環(huán)境下物流的特征本章結(jié)束END電子商務(wù)物流模式及創(chuàng)新項目248%案例：快遞行業(yè)的“時效戰(zhàn)”

從“價格戰(zhàn)”到“服務(wù)戰(zhàn)”：行業(yè)“內(nèi)卷”升級“送貨上門，不上必賠”、重點經(jīng)濟(jì)圈“次日達(dá)”、“同城半日達(dá)”覆蓋200多城、“增加夜間配送”……2023年“6.18”“雙11”等電商大促前后，快遞行業(yè)頻頻開啟末端時效與服務(wù)“內(nèi)卷”。同時，部分企業(yè)通過與電商平臺合作，強調(diào)按時送達(dá)、送貨上門、不項目2電子商務(wù)物流模式及創(chuàng)新

上必賠等確定性履約服務(wù)，帶動前端交易轉(zhuǎn)化。打造時效“護(hù)城河”PART1自營物流企業(yè)自營物流模式是指電子商務(wù)企業(yè)為了更好地實現(xiàn)企業(yè)目標(biāo)，而選擇進(jìn)行建設(shè)物流運輸工具、儲存?zhèn)}庫等基礎(chǔ)硬件的投資，并對整個企業(yè)內(nèi)的物流運作進(jìn)行計劃、組織、協(xié)調(diào)、控制管理的一種模式。適合自營模式的企業(yè)特征業(yè)務(wù)集中在企業(yè)所在城市，送貨方式比較單一。擁有覆蓋面很廣的代理店、分銷店、連鎖店，而企業(yè)業(yè)務(wù)又集中在其覆蓋范圍內(nèi)。規(guī)模比較大、資金比較雄厚、管理能力強。物流對企業(yè)具有非常重要的戰(zhàn)略地位。說明：自營物流并非不能把有些功能外包。

自營物流應(yīng)當(dāng)充分借助于傳統(tǒng)流通渠道?？刂屏娨?guī)范物流操作加速銷售資金的周轉(zhuǎn)率和流動性信息反饋及時有效優(yōu)勢反應(yīng)快速靈活一次性投資大成本高服務(wù)對象受限需要較強的物流管理能力風(fēng)險大劣勢區(qū)域覆蓋范圍有限PART2第三方物流第三方物流(Third

Party

Logistics,3PL)是由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。第三方物流的產(chǎn)生1.社會分工的結(jié)果2.新型管理理念的要求3.改善物流與強化競爭力相結(jié)合意識的萌芽4.物流領(lǐng)域的競爭激化導(dǎo)致綜合物流業(yè)務(wù)的發(fā)展第三方物流的特征1.合同導(dǎo)向的一系列服務(wù)2.個性化物流服務(wù)3.建立在現(xiàn)代化信息技術(shù)基礎(chǔ)上4.物流企業(yè)與用戶企業(yè)是聯(lián)盟關(guān)系

利弊1.企業(yè)不能直接控制物流職能；2.企業(yè)不能保證供貨的準(zhǔn)確和及時；3.不能保證顧客服務(wù)的質(zhì)量及維護(hù)長期關(guān)系；4.放棄對物流專業(yè)技術(shù)的開發(fā)……1.企業(yè)集中精力于核心業(yè)務(wù)；2.靈活運用新技術(shù)，實現(xiàn)以信息換庫存，降低成本；3.減少固定資產(chǎn)投資，加速資本周轉(zhuǎn)；4.提供靈活多樣的顧客服務(wù)，為顧客創(chuàng)造更多的價值。選擇第三方物流的依據(jù)物流對企業(yè)成功的影響度和企業(yè)對物流的管理能力企業(yè)對物流控制力的要求企業(yè)產(chǎn)品自身的物流特點企業(yè)的規(guī)模和實力物流系統(tǒng)總成本PART3物流聯(lián)盟按照《國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語》的規(guī)定，物流聯(lián)盟是兩個或者兩個以上的經(jīng)濟(jì)組織為實現(xiàn)特定的物流目標(biāo)而采取的長期聯(lián)合與合作。換句話說，物流聯(lián)盟是指在物流方面通過簽署合同形成優(yōu)勢互補、要素雙向或者多向流動、相互信任、共擔(dān)風(fēng)險、共享收益的物流伙伴關(guān)系。協(xié)作嚴(yán)密（8I）個體的優(yōu)秀（IndividualExcellence）分工精細(xì)基本特征重要性（Importance）相互依賴（Interdependence）投資（Investment）信息（Information）一體化（Integration）制度化（Institutionalization）完整性（Integrity）物流聯(lián)盟的優(yōu)勢1.大企業(yè)可以迅速地開拓全球市場2.有利于降低企業(yè)的風(fēng)險3.有效地降低物流成本，提高企業(yè)競爭能力4.有利于彌補自己在業(yè)務(wù)范圍內(nèi)服務(wù)能力的不足物流聯(lián)盟的組合方式1.縱向一體化——垂直一體化2.橫向一體化——水平一體化3.混合模式4.基于Web的動態(tài)聯(lián)盟三種B2C物流模式的綜合比較物流模式比較項目自營物流模式第三方物流模式物流聯(lián)盟模式控制能力較強，可跟蹤物流變化失去對物流的控制權(quán)一般物流成本前期投入成本大成本低成本較低服務(wù)水平可以不斷改進(jìn)提高，提供個性化的服務(wù)因第三方物流而定，整體服務(wù)水平偏低共同協(xié)商談?wù)擁憫?yīng)速度比較快反應(yīng)稍慢一般水平信息水平及時、有效延后、不健全及時、有效服務(wù)對象電子商務(wù)企業(yè)自身沒有限制聯(lián)盟組建企業(yè)覆蓋范圍有區(qū)位優(yōu)勢但是范圍較小覆蓋范圍較廣覆蓋范圍較廣專業(yè)化水平缺乏物流專業(yè)管理人才，專業(yè)化水平低專業(yè)化專業(yè)化選擇風(fēng)險性高相對較低較高資金周轉(zhuǎn)前期基本投入高，加大了固定資金的占有率；但銷售資金回籠快，資金流動性好銷售資金回籠慢，影響資金的流動性銷售資金回籠較快，有利于加速資金流動性本章結(jié)束END電子商務(wù)物流配送項目301電子商務(wù)物流配送概述電子商務(wù)配送中心作業(yè)流程章節(jié)020203“最后一公里”案例：末端配送暗戰(zhàn)升級，菜鳥能否從順豐、京東手里搶到蛋糕？1、行業(yè)的痛點，菜鳥的機會？

物流暗戰(zhàn)再升一級。2022年7月，菜鳥宣布新增第3種送貨上門方式——“下單時就可選”。也就是消費者在下單時便可選擇送貨上門，其中物流前半程由快遞公司完成，末端配送由菜鳥驛站承接。目前，正在嘉興、西安和杭州城市試點。2、最后一公里，菜鳥能做好嗎？2020年，菜鳥搭建自營配送體系“菜鳥直送”，這幾年一直為天貓超市提供服務(wù)，主打快消日常品的配送。直到今年“618”期間，才新開通了對天貓國際業(yè)務(wù)的支持。菜鳥直送屬于同城零售配，即提前把商品下沉到物流站點，消費者可以在短時間內(nèi)便拿到貨物。不過，所需物流成本之高，也不言而喻。3、末端之戰(zhàn)，只剩順豐、京東、菜鳥“掰手腕”？2021年4月，百世快遞和極兔速遞因“低價傾銷”，被義烏郵政管理局發(fā)出警示函。這場沒有硝煙的戰(zhàn)爭，才在監(jiān)管出面后，在當(dāng)年二季度偃旗息鼓。PART1電子商務(wù)物流配送概述一、電子商務(wù)物流配送的概念

電子商務(wù)物流配送是指物流配送企業(yè)采用網(wǎng)絡(luò)化的計算機技術(shù)和現(xiàn)代化的硬件設(shè)備、軟件系統(tǒng)及先進(jìn)的管理手段，針對社會需求，嚴(yán)格地、守信用地按用戶的訂貨要求，進(jìn)行一系列分類、編碼、整理、配貨等理貨工作，定時、定點、定量地交給沒有范圍限度的各類用戶，滿足其對商品的需求。二、電子商務(wù)物流配送的內(nèi)容1、訂單處理環(huán)節(jié)訂單處理是電子商務(wù)物流配送的起始環(huán)節(jié)，涉及接收顧客訂單、審核訂單信息、確認(rèn)訂單有效性及將訂單數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為物流配送指令等過程。2、倉儲和分揀電子商務(wù)物流通常需要提供倉儲和分揀服務(wù)。物流公司會將商品從供應(yīng)商或賣家的倉庫或分銷中心取出，并進(jìn)行分揀和打包，以便后續(xù)的配送。3、運輸和線路規(guī)劃在將商品分揀完畢后，物流公司會將商品運輸?shù)侥康牡?。運輸方式可以包括公路運輸、航空運輸、鐵路運輸?shù)?。物流公司需要制定合理的線路規(guī)劃，以確保商品能夠以最短的時間和最低的成本送達(dá)。二、電子商務(wù)物流配送的內(nèi)容4、訂單追蹤為了提供更好的購物體驗，電子商務(wù)物流配送通常提供訂單追蹤功能。顧客可以通二、倉儲和分揀過追蹤訂單號碼或在在線平臺上查詢商品的實時位置和配送進(jìn)度，從而了解商品的狀態(tài)。5、末端配送電子商務(wù)物流的最終目標(biāo)是將商品準(zhǔn)時送達(dá)顧客手中。末端配送是指將商品從物流中心送達(dá)到顧客所在的家庭、辦公地點或指定的收貨地址。6、逆向物流逆向物流是指商品的回收、退貨和換貨等流程。在電子商務(wù)中，顧客可能需要退貨或換貨，物流公司需要提供相應(yīng)的逆向物流服務(wù)，確保商品能夠回收并進(jìn)行相應(yīng)的處理。三、電子商務(wù)下的快遞物流配送特征1、信息化2、自動化3、網(wǎng)絡(luò)化4、智能化成本效益5、柔性化三、電子商務(wù)物流配送的優(yōu)勢1、快速和及時2、可追蹤性3、靈活性4、提供多樣化的服務(wù)5、成本效益三、電子商務(wù)物流配送的優(yōu)勢1、快速和及時2、可追蹤性3、靈活性4、提供多樣化的服務(wù)5、成本效益PART2電子商務(wù)配送中心作業(yè)流程一、電子商務(wù)配送中心概述1、電子商務(wù)配送中心概念電子商務(wù)配送中心是指在電子商務(wù)環(huán)境下，從事配送業(yè)務(wù)的物流場所或組織，主要為特定的用戶服務(wù)。其配送功能健全，輻射范圍小，主要以配送為主，存儲為輔，適合多種、小批量貨物的運作。一、電子商務(wù)配送中心概述2、電子商務(wù)配送中心分類按業(yè)務(wù)類型分類1.第三方物流配送中心為多個電商平臺或商家提供物流配送服務(wù)的專業(yè)物流公司。它們通過建立自己的配送網(wǎng)絡(luò)和物流系統(tǒng)，為多個電商平臺進(jìn)行商品的倉儲、分揀和配送。2.自營電商配送中心由電商企業(yè)自己建立和運營的配送中心，用于處理自家平臺上的訂單配送。自營電商配送中心通常更專注于滿足自家平臺的配送需求，并與自身的供應(yīng)鏈和銷售系統(tǒng)相集成。一、電子商務(wù)配送中心概述2、電子商務(wù)配送中心分類按覆蓋范圍分類1.地區(qū)性配送中心：服務(wù)于特定地區(qū)或城市范圍內(nèi)的電商平臺或商家。這些配送中心通常通過在特定地區(qū)建立倉庫和配送網(wǎng)絡(luò)，提供快速和本地化的配送服務(wù)。2.全國性配送中心：具備覆蓋全國范圍的物流配送網(wǎng)絡(luò)和倉儲中心。這些配送中心通過合理的線路規(guī)劃和運輸方式，可以將商品迅速配送到全國各地，滿足跨地區(qū)的配送需求。一、電子商務(wù)配送中心概述2、電子商務(wù)配送中心分類按服務(wù)類型分類1.標(biāo)準(zhǔn)配送中心：主要提供標(biāo)準(zhǔn)的快遞配送服務(wù)，將商品從倉庫送達(dá)顧客手中。這包括商品的分揀、包裝、運輸和末端配送等環(huán)節(jié)。2.特殊配送中心：提供特殊類型的配送服務(wù)，如冷鏈配送中心用于食品和生鮮類商品的配送、大件物品配送中心用于家具、家電等大型商品的配送等。一、電子商務(wù)配送中心概述2、電子商務(wù)配送中心分類按所有權(quán)歸屬分類1.獨立配送中心：完全由電商企業(yè)自己獨立建立和運營的配送中心。2.合作配送中心：與第三方物流公司合作建立的配送中心，由物流公司負(fù)責(zé)運營管理。一、電子商務(wù)配送中心概述3、電子商務(wù)配送中心功能

倉儲功能分揀和打包訂單處理運輸管理

信息管理和追蹤逆向物流處理資源管理案例：沃爾瑪在中國投資的最大配送中心是什么樣的早在1996年進(jìn)入中國之初，沃爾瑪就在深圳開設(shè)了第一家沃爾瑪大賣場和山姆會員商店。在中國，經(jīng)過多年的發(fā)展，沃爾瑪經(jīng)營多種業(yè)態(tài)和品牌，已經(jīng)在100多個城市開設(shè)了數(shù)百家門店和數(shù)家配送中心。據(jù)了解，沃爾瑪華南生鮮配送中心于2015年立項，2016年投建，2018年3月正式投入運營。該配送中心分為恒溫、冷藏、冷凍3個庫區(qū)，恒溫區(qū)面積達(dá)4000多平方米，溫度保持在12～18℃；冷藏區(qū)面積接近1.2萬平方米，溫度在0～5℃；冷凍區(qū)面積超過1.2萬平方米，溫度控制在-18℃左右。在制冷系統(tǒng)上采用了集中式制冷，以氨制冷為主，結(jié)合不同溫區(qū)環(huán)境應(yīng)用不同制冷劑，高效環(huán)保.不僅如此，在各種設(shè)計細(xì)節(jié)上他們還引進(jìn)了沃爾瑪在其他國家的物流經(jīng)驗。比如，在庫區(qū)保冷設(shè)計上，在收貨和送貨平臺利用高度密封性的門封設(shè)計組合控制室內(nèi)外冷熱對流，庫區(qū)之間則通過快速保溫門或卷簾門穩(wěn)定溫度控制。PART3“最后一公里”配送一、“最后一公里”配送的含義“最后一公里”配送，是指用戶在電子商務(wù)平臺下訂單后，購買的物品被運輸?shù)脚渌忘c后，從一個配送點，通過一定的運輸工具，將物品送到用戶手中，實現(xiàn)“門到門”服務(wù)的過程。“最后一公里”配送并不是物理意義上的一公里路程，是指從物流配送中心到用戶手中的這一段距離，通過運輸工具，將物品送至用戶手中的過程。由于屬于短距離配送，被形象地稱為“最后一公里”配送。二、“最后一公里”配送的意義1.“最后一公里”配送服務(wù)是電商面對客戶的唯一方式。負(fù)責(zé)“最后一公里”配送服務(wù)的第三方物流無法完成電商或產(chǎn)品的品牌傳播和貨物售后服務(wù)等工作。由于客戶個性化的需求，如以舊換新的上門服務(wù)，都是依靠“最后一公里”來實現(xiàn)的，客戶滿意度在很大程度上取決于這個環(huán)節(jié)的質(zhì)量和效率。2.“最后一公里”配送服務(wù)可實現(xiàn)增值效益。服務(wù)中積累的數(shù)據(jù)，蘊含著客戶端的豐富資源，能夠積累出基于數(shù)據(jù)采購、信息管理的極有價值的東西，對于前端市場預(yù)測，提供有力的支撐。三、“最后一公里”配送的現(xiàn)狀（一）“最后一公里”配送存在的問題1.配送延遲“最后一公里”配送可能因為交通堵塞、天氣惡劣或路線規(guī)劃不當(dāng)?shù)仍蚨霈F(xiàn)延遲。2.配送成本高昂“最后一公里”配送通常是整個供應(yīng)鏈中成本最高的環(huán)節(jié)之一。3.最后一公里可及性對于偏遠(yuǎn)地區(qū)、人口稀少地區(qū)或交通不便的地區(qū)來說，“最后一公里”配送可能是一項巨大的挑戰(zhàn)。4.安全問題盜竊和損壞是可能發(fā)生的風(fēng)險，特別是在一些高犯罪率地區(qū)。5.環(huán)境影響大量的貨車在城市中行駛會增加空氣污染和交通擁堵，并產(chǎn)生大量的溫室氣體排放。三、“最后一公里”配送的現(xiàn)狀（一）“最后一公里”配送解決模式1.便利店合作模式便利店合作模式，即電子商務(wù)企業(yè)或快遞企業(yè)同社區(qū)便利店達(dá)成合作協(xié)議，將商品配送至便利店，再由消費者到指定的便利店進(jìn)行自提。2.小區(qū)物業(yè)合作模式小區(qū)物業(yè)合作模式，即電子商務(wù)企業(yè)或快遞企業(yè)同居住社區(qū)或?qū)懽謽堑奈飿I(yè)公司合作，將商品配送至物業(yè)公司指定地點，業(yè)主可到物業(yè)指定地點自提，物業(yè)也可根據(jù)需要上門派件。3.自提點建設(shè)模式電子商務(wù)企業(yè)或快遞公司根據(jù)自身業(yè)務(wù)的需要，在城市區(qū)域內(nèi)按照網(wǎng)絡(luò)布局規(guī)劃，建設(shè)自提點，并負(fù)責(zé)自提點的運營。4.投放智能快遞柜模式電子商務(wù)企業(yè)或快遞企業(yè)在地鐵、商務(wù)樓宇、超市里投放智能快遞柜，收件人可根據(jù)需要將快件的收件地址填寫為指定的智能快遞柜，根據(jù)系統(tǒng)發(fā)送的提貨碼到智能快遞柜自提商品。案例

快遞配送“最后一公里”該由誰來買單？中國青年報社社會調(diào)查中心的一項關(guān)于1150名受訪者的調(diào)查顯示，86.8%的受訪者認(rèn)為快遞服務(wù)“最后一公里”問題普遍，54.0%的受訪者認(rèn)為快遞送貨上門服務(wù)減少，52.3%的受訪者稱存在未通知就代簽收的問題，83.7%的受訪者期待快遞完善“最后一公里”服務(wù)。從原來的“送貨上門”，到現(xiàn)在“未通知就簽收”，或者“默認(rèn)存放在快遞驛站”，只有幾家快遞公司仍然堅持送貨到消費者手中，大多數(shù)選擇打電話與消費者溝通是否能來取件，或溝通貨品擺放地點，更有甚者在未經(jīng)消費者許可下由快遞員代簽收后存放在快遞驛站或快遞柜，消費者只能收到一條通知短信。有消費者表示，在網(wǎng)上購物就是為了節(jié)約時間和精力，現(xiàn)在貨品默認(rèn)存放快遞驛站反而增加了麻煩，若沒有及時取件，還有可能被收取超時費。要想解決“最后一公里”問題，首先，快遞公司應(yīng)主動承擔(dān)起責(zé)任，建立合理的獎懲制度，不過分追求派件量，而應(yīng)以優(yōu)質(zhì)服務(wù)和口碑在市場贏取競爭力。其次，監(jiān)管部門應(yīng)敢于出手，保護(hù)消費者合法權(quán)益，并簡化維權(quán)程序，對違規(guī)經(jīng)營者進(jìn)行處罰。最后，“一分錢一分貨”，優(yōu)質(zhì)的服務(wù)意味著更高的價格，若企業(yè)與消費者能在價格方面達(dá)成共識，提高每單快遞的利潤，就可促進(jìn)快遞行業(yè)良性競爭和健康發(fā)展。本章結(jié)束END項目4電子商務(wù)倉儲管理與庫存控制

01倉儲管理概述貨物儲存貨物養(yǎng)護(hù)相關(guān)知識庫存管理與控制章節(jié)02030403案例：永輝將回歸到民生超市的原點2021年5月31日，永輝在自己的大本營福州開設(shè)了第一家倉儲店，該店由原來的永輝超市改造而來。全球來看，倉儲會員店的典范要屬Costco和山姆，兩者在進(jìn)入中國后，迅速爆紅，山姆會員店直接帶動中國沃爾瑪銷售額正增長，Costco店內(nèi)更是人潮如涌。到2021年底，永輝共開出了53家倉儲店，這些倉儲店獲得可比同店32.9%的高速增長?！坝垒x超市倉儲會員店2022年上半年銷售增長超過20%，明顯強于公司整體增速?！睆堒幩傻脑俅螄L試終于看到了希望。由于主打會員模式，山姆、Costco的業(yè)績增長重點在于續(xù)卡率，而永輝倉儲店的盈利則在于運營，這考驗著永輝的供應(yīng)鏈、物流、選址、選品、門店效率等全鏈路，最終依賴的是全渠道的數(shù)字化建設(shè)。這個重?fù)?dān)落在了李松峰的肩頭，在他的領(lǐng)導(dǎo)下，經(jīng)過一年多努力，永輝自主研發(fā)的全鏈路零售數(shù)字化系統(tǒng)YHDOS基本實現(xiàn)了門店全覆蓋。戰(zhàn)略明確，戰(zhàn)術(shù)得當(dāng)，效率提升，有序退出虧損業(yè)務(wù)，盈利問題自然迎刃而解，在李松峰看來，“倉店合一”就是永輝打開盈利局面的一把“鑰匙”。同時，還可以依賴數(shù)字化系統(tǒng)快速規(guī)?；瘡?fù)制。PART1倉儲管理概述一、倉儲管理的基本概念根據(jù)我國國家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》(GB/T18354-2006)，倉儲即“利用倉庫及相關(guān)設(shè)備進(jìn)行物品的入庫、存儲和出庫的活動”。隨著電子商務(wù)與快遞物流的飛速發(fā)展，倉儲管理不斷進(jìn)步，包含內(nèi)容多樣，主要有以下幾點：①倉儲系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計；②倉儲設(shè)施設(shè)備的選擇與配置；③儲位管理與物料分類編碼；④倉庫作業(yè)；⑤庫存商品的保管與養(yǎng)護(hù)；⑥庫存管理；⑦庫存控制技術(shù)。二、倉儲管理的作用一、倉儲是物流的主要功能要素之一，它主要克服了市場需求和實際生產(chǎn)的數(shù)量和時間上的差異。二、倉儲活動是保持物資原有使用價值和合理使用物資的重要手段。三、倉儲對企業(yè)貨物進(jìn)入市場銷售前的質(zhì)量起保證作用。四、倉儲對加快企業(yè)商品流通的速度，節(jié)約企業(yè)物流成本起到重要的作用。五、倉儲能夠為商品進(jìn)入市場流通環(huán)節(jié)前作好鋪墊工作。PART2貨物儲存一、貨物堆碼相關(guān)知識貨物堆碼的基本要求：（1）合理：即垛形必須適合貨物的性能特點，不混垛、不互壓，先進(jìn)先出；貨垛行數(shù)和層數(shù)力求成整數(shù)，便于清點和收發(fā)作業(yè)。若過秤貨物不成整數(shù)，應(yīng)分層表明重量。（2）牢固：貨垛必須不偏不斜、不壓壞底層物資，確保堆垛安全牢固。（3）整齊：成行成列，標(biāo)識向外，便于查找。（4）方便：為裝卸搬運檢查、物流作業(yè)提供方便。（5）定量：過目成數(shù)，便于計數(shù)和檢查。一、貨物堆碼相關(guān)知識貨垛的“五距”：貨垛的“五距”是指墻距、柱距、頂距、燈距和垛距。1.墻距。墻距是指貨垛與墻的距離，主要是防止?jié)B水，便于通風(fēng)散潮。外墻距是指貨垛離有窗戶墻體的距離，一般距離為0.1-0.5m；內(nèi)墻距是指貨垛離沒有窗戶墻體的距離，此處潮氣相對少些，一般距離為0.1-0.3m。2.柱距。柱距是指貨垛與屋柱之間的距離，主要是為了防止貨物受潮和保護(hù)倉庫建筑物的安全，一般距離為0.1-0.3m。3.頂距。頂距是指貨垛的頂部與倉庫屋頂平面之間的距離，主要是為了方便通風(fēng)，其中平房倉庫頂距應(yīng)不小于0.3m；多層庫房頂距應(yīng)不小于0.5m。4.燈距。燈距是指貨物與照明電器之間的距離，主要是為了防止火災(zāi)，保證物資安全。燈距必須嚴(yán)格規(guī)定不得小于0.5m。5.垛距。垛距是指貨垛與貨垛之間的距離，主要是為了便于通風(fēng)和檢查商品，庫房的垛距應(yīng)不小于0.5m。一、貨物堆碼相關(guān)知識倉庫保管作業(yè)的原則1.周轉(zhuǎn)率原則。根據(jù)出入庫頻率選定存放位置，出貨和進(jìn)貨頻率高的貨物應(yīng)放在靠近出入口、易于作業(yè)的地方；流動性差的貨物放在距離出入口稍遠(yuǎn)的地方；季節(jié)性貨物則依據(jù)其季節(jié)性來調(diào)整位置2.先進(jìn)先出原則。這是貨物倉庫保管十分重要的一個原則，是指貨物在出庫時，按照先入庫的貨物先出庫的原則進(jìn)行操作。對于易變質(zhì)、易破損、易腐敗的貨物，應(yīng)盡可能按先進(jìn)先出的原則存放，加快周轉(zhuǎn)。3.產(chǎn)品相關(guān)性原則。相關(guān)性大的貨物經(jīng)常被同時訂購，盡可能存放在相鄰位置，可以縮短出庫備貨路程，減少工作人員的工作量，也便于查找清點。4.產(chǎn)品互補性原則?；パa性高的貨物應(yīng)存放于相鄰位置，以便某品項缺貨時可以迅速找到替代品。5.面向通道原則。為了使貨物出入庫方便，便于倉庫作業(yè)人員上架存放和取出貨物，應(yīng)將貨物可識別標(biāo)識面向通道，提高儲存、揀選等作業(yè)的效率。6.高層堆碼原則。為了有效利用倉儲容積，提高倉容利用率，應(yīng)盡可能將貨物高處碼放。遵循這一原則必須考慮物品的重量、包裝的抗壓能力及倉儲地面的承受力。一般為了保證安全，應(yīng)盡可能采用貨架保管貨物。7.五五堆放原則。以5或5的倍數(shù)在固定區(qū)域內(nèi)堆放，使貨物“五五成行、五五成方、五五成包、五五成堆、五五成層”，堆放橫豎對齊，上下垂直，過目知數(shù)PART3貨物養(yǎng)護(hù)相關(guān)知識一、庫存商品的變化形式1.物理機械變化物理機械變化是只改變外表形態(tài)，不改變其本質(zhì)，沒有新物質(zhì)生成，且可能反復(fù)進(jìn)行的質(zhì)量變化現(xiàn)象。揮發(fā)、溶化、熔化、滲漏、串味、沉淀、沾污、破碎與變形2.化學(xué)變化是構(gòu)成物品的物質(zhì)發(fā)生變化后，不僅改變了物品的外表形態(tài)，也改變了物品的本質(zhì)，并且有新物質(zhì)生成，且不能恢復(fù)原狀的變化現(xiàn)象。氧化、分解、水解、化合、聚合、裂解、老化、曝光、風(fēng)化、銹蝕3.生化變化及其他生物引起的變化生化變化是指有生命活動的有機體物品，在生長發(fā)育過程中，為了維持它的生命，本身所進(jìn)行的一系列生理變化。主要分為：1.呼吸作用2.后熟作用3.霉腐變化二、庫存商品的保養(yǎng)方法1.倉庫空氣溫濕度調(diào)節(jié)與控制的方法密封是指采用一定的方法，將商品盡可能嚴(yán)密的封閉起來，以防止或減弱外界空氣對商品的影響，密封可與通風(fēng)、吸潮等方法結(jié)合使用。通風(fēng)是根據(jù)對流的規(guī)律，有計劃的組織庫內(nèi)外空氣的交換，調(diào)節(jié)庫內(nèi)的溫濕度。吸潮是利用物理或化學(xué)方法，將庫內(nèi)潮濕空氣中的部分水份除去，以降低空氣濕度?？販?。在密封和通風(fēng)很難達(dá)到倉庫理想溫度效果的情況下，可以根據(jù)自身實際條件采取一些控溫措施，如安裝氣暖設(shè)備、風(fēng)扇或空調(diào)等。二、庫存商品的保養(yǎng)方法2.倉庫貨物霉腐的防治方法低溫防霉腐干燥防霉腐缺氧氣調(diào)防霉腐藥劑防霉腐輻射防霉腐3.防金屬腐蝕方法

影響金屬貨物銹蝕的內(nèi)在因素

影響金屬貨物銹蝕的外在因素影響因素主要內(nèi)容金屬的組織結(jié)構(gòu)和性質(zhì)金屬貨物的化學(xué)性質(zhì)越活潑，就越容易受周圍腐蝕介質(zhì)作用而發(fā)生銹蝕。金屬中如果加入其他金屬元素（如鋼中加入鉻、鎳、硅等），則可提高金屬的耐銹蝕性金屬貨物的表面狀態(tài)在受到大氣腐蝕和弱腐蝕性介質(zhì)作用時，表面粗糙的金屬制品比光潔度高的金屬制品受腐蝕速度更快金屬各部位的應(yīng)力狀態(tài)集中應(yīng)力在變形部位，這些部位的電位下降使腐蝕速度增加影響因素主要內(nèi)容空氣的相對濕度相對濕度越大，金屬銹蝕的速度越快。當(dāng)相對濕度低于65%時，無論在多少溫度環(huán)境下金屬幾乎不腐蝕；當(dāng)相對濕度在臨屆濕度以上而金屬有腐蝕時，溫度每升高10℃，銹蝕的速度提高到約2倍溫度溫度越高，金屬銹蝕的速度越快。但溫度對金屬銹蝕的影響沒有濕度的影響力大氧氣氧氣對金屬在大氣中的銹蝕起著主要作用，在大氣中有大量的氧氣存在，金屬在大氣中吸附的水膜層又是很薄的，氧氣很容易溶解并滲透到水膜中，導(dǎo)致電化學(xué)腐蝕的加速空氣中的有害氣體與雜質(zhì)空氣中的二氧化硫、硫化氫，工業(yè)廢氣中的氯化氫、氯氣，大氣中的灰塵微粒（如碳粒、沙粒等），對金屬的銹蝕起著顯著的加速作用二、庫存商品的保養(yǎng)方法PART4庫存管理與控制一、庫存與庫存合理化1.庫存的定義根據(jù)我國國家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》（GB/T18354—2006），庫存即“儲存作為今后按預(yù)期的目的使用而處于閑置或非生產(chǎn)狀態(tài)的物品，廣義的庫存還包括處于制造加工狀態(tài)和運輸狀態(tài)的物品”。一、庫存與庫存合理化2.庫存的分類基本庫存：補給過程中產(chǎn)生的庫存。這種庫存隨每日的銷售不斷減少，當(dāng)庫存降到某一水平時（如采購點）就要進(jìn)行訂貨來補充庫存，這種庫存補充是按一定的規(guī)則反復(fù)地進(jìn)行。安全庫存：因需求不穩(wěn)定，防止由不確定因素的作用而使訂貨需求加大而準(zhǔn)備的緩沖庫存。中轉(zhuǎn)庫存：即運輸過程庫存。是指正在轉(zhuǎn)移（處于運輸狀態(tài)在途）或裝在運輸工具上待運的存貨。一、庫存與庫存合理化3.庫存的合理化庫存合理化：就是用最經(jīng)濟(jì)的方法和手段從事庫存活動，并能發(fā)揮其作用。合理儲存量：是指在下一批商品到來之前，能保證這個期間商品正常供應(yīng)的數(shù)量。影響合理儲存量的因素有：社會需求量商品再生產(chǎn)時間交通運輸條件管理水平和設(shè)備條件要合理一、庫存與庫存合理化3.庫存的合理化庫存合理化：就是用最經(jīng)濟(jì)的方法和手段從事庫存活動，并能發(fā)揮其作用。（1）合理儲存量：是指在下一批商品到來之前，能保證這個期間商品正常供應(yīng)的數(shù)量。影響合理儲存量的因素有：社會需求量商品再生產(chǎn)時間交通運輸條件管理水平和設(shè)備條件要合理（2）合理儲存結(jié)構(gòu)

既要滿足供應(yīng)總量又要滿足市場變化對商品品種、規(guī)格的合理比例（3）合理儲存時間（4）倉庫網(wǎng)點二、庫存的作用1.平衡供求關(guān)系2.創(chuàng)造時間效用3.降低物流成本4.穩(wěn)定生產(chǎn)5.預(yù)防發(fā)生其他的意外情況三、庫存管理與控制的含義庫存管理根據(jù)我國國家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》(GB/T18354-2006）的定義，庫存管理是在保障供應(yīng)的前提下，以庫存物品的數(shù)量最少和周轉(zhuǎn)最快為目標(biāo)所進(jìn)行的計劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。庫存控制是倉儲管理的一個重要組成部分。它是以控制庫存為目的的方法、手段、技術(shù)及操作過程的總稱，是對企業(yè)庫存量（包括原材料、零部件、半成品及產(chǎn)品等）進(jìn)行合理規(guī)劃、合理協(xié)調(diào)和合理控制，在保障供應(yīng)、滿足客戶最大需求的前提下，通過合理控制企業(yè)的庫存水平，力求使庫存物資的數(shù)量最少，通過提高物流系統(tǒng)的利用效率，增強企業(yè)在日益激烈的市場競爭中的競爭力。四、庫存控制方法1.ABC庫存管理法ABC庫存管理法又稱為ABC分析法、重點管理法，它是“關(guān)鍵的少數(shù)和次要的多數(shù)”的帕累托原理在倉儲管理中的應(yīng)用。ABC庫存分類法就是根據(jù)庫存品的年耗用金額的大小，把庫存品劃分為A，B，C三類。A類庫存品：其年耗用金額占總庫存金額的70％--80％，其品種數(shù)占總庫存品種數(shù)的10％--20％。B類庫存品：其年耗用金額占總庫存金額的15％--20％，其品種數(shù)占庫存品種數(shù)的20％--25％。C類庫存品：其年耗用金額占總庫存金額的5％--10％，其品種數(shù)卻占總庫存品種數(shù)的60％--65％。

四、庫存控制方法2.定量訂貨法定量訂貨法是指當(dāng)庫存量下降到預(yù)定的最低庫存量（訂貨點）時，按規(guī)定數(shù)量（一般以經(jīng)濟(jì)批量EOQ為標(biāo)準(zhǔn)）進(jìn)行訂貨補充的一種庫存控制方法.定量訂貨法的實施主要取決于兩個控制參數(shù)：訂貨點和訂貨批量。訂貨點的確定（1）在需求量和訂貨提前期都確定的情況下，不需要設(shè)置安全庫存，可直接求出訂貨點。公式如下：

訂貨點=訂貨提前期的平均需求量=每個訂貨提前期的需求量=每天需求量×訂貨提前期（天）=（全年需求量/360）×訂貨提前期（天）四、庫存控制方法2.定量訂貨法定量訂貨法是指當(dāng)庫存量下降到預(yù)定的最低庫存量（訂貨點）時，按規(guī)定數(shù)量（一般以經(jīng)濟(jì)批量EOQ為標(biāo)準(zhǔn)）進(jìn)行訂貨補充的一種庫存控制方法.定量訂貨法的實施主要取決于兩個控制參數(shù)：訂貨點和訂貨批量。訂貨點的確定

（2）在需求和訂貨提前期都不確定的情況下，安全庫存的設(shè)置是非常必要的。公式如下：

訂貨點=訂貨提前期的平均需求量+安全庫存=（單位時間的平均需求量×最大訂貨提前期）+安全庫存

在這里，安全庫存需要用概率統(tǒng)計的方法求出，公式如下：

式中：安全系數(shù)可根據(jù)缺貨概率查安全系數(shù)表得到；最大訂貨提前期根據(jù)以往數(shù)據(jù)得到；需求變動值可用下列方法求得：

四、庫存控制方法訂貨批量的確定訂貨批量就是一次訂貨的數(shù)量。它直接影響庫存量的高低，同時也直接影響物資供應(yīng)的滿足程度。

經(jīng)濟(jì)訂貨批量計算公式如下：

本章結(jié)束END電子商務(wù)物流信息系統(tǒng)項目501Partone物流信息概述Parttwo物流信息技術(shù)Partthree物流信息系統(tǒng)的主要功能CONTENT0203PART1物流信息概述案例：智慧物流：打造高效、綠色的供應(yīng)鏈，提高供應(yīng)鏈和物流的效率隨著全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的不斷演變，物流已經(jīng)成為現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)活動中的核心領(lǐng)域。為了提高物流企業(yè)的效率并降低物流成本，智慧物流應(yīng)運而生。智慧物流是一種集人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、云計算等現(xiàn)代化信息技術(shù)于一體的物流管理模式，旨在通過科技手段實現(xiàn)物流全過程的自動化、數(shù)字化和智能化，從而提高供應(yīng)鏈和物流的效率。智慧物流意義重大。首先，智慧物流能夠極大地提高物流企業(yè)的運作效益和服務(wù)質(zhì)量，降低成本，為企業(yè)贏得競爭優(yōu)勢；其次，智慧物流可以大幅減少物流過程中的環(huán)境污染和能源消耗，幫助企業(yè)實現(xiàn)綠色經(jīng)營；再次，智慧物流還能提高供應(yīng)鏈的透明度和安全性，加強與客戶和合作伙伴的緊密聯(lián)系，促進(jìn)合作。智慧物流的核心功能主要包括以下幾個方面：一是智能化的運輸和配送。二是智能化的倉儲管理。三是智能化的售后服務(wù)。智慧物流在建設(shè)綠色供應(yīng)鏈中的作用：第一，智慧物流通過對數(shù)據(jù)進(jìn)行采集和分析，優(yōu)化了物流流程，減少了能源的消耗和其對環(huán)境的影響。第二，智慧物流可以提高供應(yīng)鏈的透明度和信譽度，促使供應(yīng)鏈上下游企業(yè)共同關(guān)注環(huán)保問題，實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。第三，智慧物流可以提高生產(chǎn)效率，在滿足消費者需求的前提下，減少物流環(huán)節(jié)中的浪費和損耗。一、物流信息概述（一）物流信息的概念根據(jù)《中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語》（GB/T18354—2021），物流信息（logisticsinformation）是指反映物流各種活動內(nèi)容的知識、資料、圖像、數(shù)據(jù)文件的總稱。物流信息產(chǎn)生于物流的運輸、存儲、包裝、配送、裝卸搬運、流通加工等各個環(huán)節(jié)，在組織、協(xié)調(diào)、控制和管理物流活動中起到神經(jīng)中樞的作用。（二）物流信息的特點1．信息量大2．更新速度快3．渠道多樣化4．具有明確的衡量標(biāo)準(zhǔn)二、物流信息的分類（一）按信息使用者分類1．戰(zhàn)略型物流信息2．經(jīng)營決策型物流信息3．管理型物流信息（二）按物流的功能分類按信息產(chǎn)生和發(fā)揮作用所涉及的功能分類，物流信息可分為倉儲信息、運輸信息、加工信息、包裝信息、裝卸信息等。對于某個功能領(lǐng)域還可以進(jìn)一步細(xì)化，如倉儲信息分為入庫信息、出庫信息、庫存信息、搬運信息等。二、物流信息的分類（三）按信息的作用層次分類按信息的作用層次分類，物流信息可分為基礎(chǔ)信息、作業(yè)信息、協(xié)調(diào)控制信息和決策支持信息?；A(chǔ)信息是物流活動的基礎(chǔ)，是最初的信息源，如物品基本信息、貨位基本信息等；作業(yè)信息是物流作業(yè)過程中產(chǎn)生的信息，信息的波動性大，具有動態(tài)性，如庫存信息、到貨信息等；協(xié)調(diào)控制信息主要是指物流活動的調(diào)度信息和計劃信息；決策支持信息是指對物流計劃、決策、戰(zhàn)略具有影響或與之有關(guān)的統(tǒng)計信息或宏觀信息，如科技、產(chǎn)品、法律等方面的信息。二、物流信息的分類（四）按信息的加工程度分類按信息的加工程度分類，物流信息可以分為原始信息和加工信息。原始信息是指未加工的信息，是信息工作的基礎(chǔ)，也是最有權(quán)威的憑證性信息；加工信息是指對原始信息進(jìn)行各種方式和各個層次處理后的信息，是原始信息的提煉、簡化和綜合，是利用各種分析工具在海量數(shù)據(jù)中發(fā)現(xiàn)的潛在的、有用的信息和知識。（五）按物流信息的來源分類按物流信息來源的不同，可將物流信息分為內(nèi)部信息和外部信息。外部信息是指在企業(yè)外部發(fā)生的與物流活動相關(guān)的各種信息，具體包括供貨人信息、消費者信息；內(nèi)部信息是指在企業(yè)內(nèi)部發(fā)生的有關(guān)信息，包括訂貨信息、發(fā)貨信息、物流作業(yè)信息等。外部信息與內(nèi)部信息相比，其不確定程度與不準(zhǔn)確程度更高，收集困難，而且不可控制。三、物流信息的作用1．溝通聯(lián)系2．引導(dǎo)和協(xié)調(diào)3．管理控制4．輔助決策分析5．支持戰(zhàn)略計劃6．價值增值PART2物流信息技術(shù)一、條碼技術(shù)條形碼的分類：一維條碼和二維條碼。

一維條碼

二維條碼

一、條碼技術(shù)條形碼在物流信息系統(tǒng)中的作用：(1)生產(chǎn)線自動控制系統(tǒng)：只需先對進(jìn)入生產(chǎn)線的物品賦碼，通過條碼識讀設(shè)備，獲取物流信息，從而隨時跟蹤生產(chǎn)線上每一個物品的物流情況

(2)信息系統(tǒng)(POS系統(tǒng))：借助于識讀設(shè)備為計算機錄入商品上的條碼符號，計算機從數(shù)據(jù)庫中自動查尋對應(yīng)的商品信息，顯示出商品名稱、價格、數(shù)量、總金額，反饋給現(xiàn)金收款機開出收據(jù)，迅速準(zhǔn)確地完成結(jié)算過程

(3)倉儲管理系統(tǒng)：只需在原材料、半成品、成品入倉前先進(jìn)行賦碼，進(jìn)出倉時讀取物品上的條碼信息，從而建立倉儲管理數(shù)據(jù)庫，并提供保質(zhì)期預(yù)警查詢，使管理者可以隨時掌握各類產(chǎn)品進(jìn)出倉和庫存情況，及時準(zhǔn)確地為決策部門提供有力的參考。

(4)自動分揀系統(tǒng)：運用條碼技術(shù)對郵件、包裹、批發(fā)和配送的物品等進(jìn)行編碼，通過條碼自動識別技術(shù)建立自動分揀系統(tǒng)，就可大大提高工作效率，降低成本。

(5)售后服務(wù)系統(tǒng)：只需在產(chǎn)品出廠前進(jìn)行賦碼，各代理商、分銷商在銷售時讀取產(chǎn)品上的條碼，向廠商及時反饋產(chǎn)品流通的信息和客戶信息，建立客戶管理和售后服務(wù)管理系統(tǒng)，隨時掌握產(chǎn)品的銷售狀況和市場信息。

二、信息及信息源接口標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化是保證物流信息系統(tǒng)獲取充分而有效的物流相關(guān)數(shù)據(jù)并提供物流綜合信息服務(wù)的根本保證。三、GIS技術(shù)GIS(Geographic

Information

Systems地理信息系統(tǒng))是多種學(xué)科交叉的產(chǎn)物，它以地理空間為基礎(chǔ)，采用地理模型分析方法，實施提供多種空間和動態(tài)的地理信息，是一種為地理研究和地理決策服務(wù)的計算機技術(shù)系統(tǒng)。基本功能是將表格型數(shù)據(jù)（無論它來自數(shù)據(jù)庫,電子表格文件或直接在程序中輸入）轉(zhuǎn)換為地理圖形顯示，然后對顯示結(jié)果瀏覽，操作和分析。GIS技術(shù)是構(gòu)筑物流信息系統(tǒng)的最底層支撐技術(shù)。PART3物流信息系統(tǒng)的主要功能物流信息系統(tǒng)物流信息系統(tǒng)的功能一般包括基本功能和擴展功能兩大部分。一、物流信息系統(tǒng)的基本功能(1)數(shù)據(jù)交換功能是信息系統(tǒng)的核心功能，主要是指電子單證的翻譯、轉(zhuǎn)換和通信，包括網(wǎng)上報關(guān)、報檢、許可證申請、結(jié)算、繳稅、退稅、客戶與商家的業(yè)務(wù)往來等與信息系統(tǒng)連接的用戶之間的信息交換。(2)信息發(fā)布服務(wù)功能該功能以Web站點的形式實現(xiàn)，企業(yè)只要通過Internet鏈接到信息平臺Web站點上,就可以獲取站點上提供的物流信息。(3)會員服務(wù)功能。目的是為注冊會員提供個性化服務(wù)。主要包括會員單證管理、會員的貨物狀態(tài)和位置跟蹤、交易跟蹤、交易統(tǒng)計、會員資信評估等內(nèi)容。(4)在線交易功能交易系統(tǒng)為供方和需方提供一個虛擬交易市場，雙方可發(fā)布和查詢供需信息，對感興趣的信息可與發(fā)布者作進(jìn)一步洽談，交易系統(tǒng)可以為雙方進(jìn)行交易撮合。二、物流信息系統(tǒng)的擴展功能1.

智能配送：智能配送功能它要求利用物流中心的運輸資源、商家的供貨信息和消費者的購物信息進(jìn)行最優(yōu)化配送，使配送成本最低，在用戶要求的時間內(nèi)將貨物送達(dá)。

包括： （1）建設(shè)GPS貨物跟蹤系統(tǒng)，方便用戶隨時隨地通過電話或互

聯(lián)網(wǎng)查詢自己貨物的狀態(tài)和位置，并動態(tài)提供最佳路線；

（2）建設(shè)與結(jié)算支付相關(guān)的金融、保險、稅務(wù)、外匯系統(tǒng)，以真

正實現(xiàn)一體化的網(wǎng)上交易；

（3）建立基于Web的EDI，這樣，通過互聯(lián)網(wǎng)也能獲得EDI服務(wù)2.貨物跟蹤：貨物跟蹤功能采用GPS／GIS系統(tǒng)跟蹤貨物的狀態(tài)和位置。狀態(tài)和位置數(shù)據(jù)存放在數(shù)據(jù)庫中，用戶可通過呼叫中心(Call

Center)或web站點獲得跟蹤信息。包括庫存管理、輔助決策、金融服務(wù)、運輸管理、進(jìn)出口申報作業(yè)管理、費用結(jié)算、合同及協(xié)議管理、第三方認(rèn)證等增值性服務(wù)功能。二、物流信息系統(tǒng)的擴展功能3.

庫存管理功能：利用物流信息系統(tǒng)對整個供應(yīng)鏈進(jìn)行整合，并對庫存實施監(jiān)控，使庫存量能在滿足客戶服務(wù)的條件下達(dá)到最低庫存。

可解決的問題包括：下一輪生產(chǎn)周期應(yīng)生產(chǎn)的產(chǎn)品數(shù)量：補充貨物的最佳數(shù)量；補充貨物的最低庫存點(即安全庫存)。4.決策分析功能：建立物流業(yè)務(wù)的數(shù)學(xué)模型，通過對已有數(shù)據(jù)的分析，幫助管理人員鑒別、評估和比較物流戰(zhàn)略和策略上的可選方案。典型的分析包括車輛日程安排、行駛路線選擇、倉儲設(shè)施選址、客戶服務(wù)分析等。5.金融服務(wù)功能：通過物流信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)金融服務(wù)，如保險、銀行、稅務(wù)、外匯等。6.運輸管理功能：貨主和多式物流服務(wù)提供商可以通過共同的運輸管理功能支持諸如托運單的合并裝載，不同的運輸模式與相應(yīng)的服務(wù)提供商之間的匹配，以降低運輸成本。包括庫存管理、輔助決策、金融服務(wù)、運輸管理、進(jìn)出口申報作業(yè)管理、費用結(jié)算、合同及協(xié)議管理、第三方認(rèn)證等增值性服務(wù)功能。二、物流信息系統(tǒng)的擴展功能7.

進(jìn)出口申報作業(yè)管理功能：物流信息系統(tǒng)可以通過支持國際貿(mào)易環(huán)境下的作業(yè)處理和單證管理，例如提供與通關(guān)作業(yè)相集成的應(yīng)用環(huán)境來滿足物流客戶的需求。8.費用結(jié)算功能：通過集成化的工具監(jiān)督整個物流服務(wù)過程，如費用審計、發(fā)票的生成、清款、收款、付款等作業(yè)流程，可以讓貨主和承運人加速物流的結(jié)算業(yè)務(wù)。9.合同及協(xié)議管理功能：需具備支持多樣化的服務(wù)協(xié)議管理的能力。包括更好的運輸安排、更準(zhǔn)確的總成本計算模式及標(biāo)準(zhǔn)化的協(xié)議條款選擇，以加速交易雙方的談判效率和合同的簽訂，并以第三方的角色監(jiān)督物流服務(wù)在協(xié)議合同的約束下的履行情況。10.

第三方認(rèn)證CA功能：在提供網(wǎng)上實時交易功能時，應(yīng)融入第三方認(rèn)證技術(shù)。第三方認(rèn)證包括對用戶的身份驗證、物流單據(jù)的認(rèn)證、與外部接口的認(rèn)證等。包括庫存管理、輔助決策、金融服務(wù)、運輸管理、進(jìn)出口申報作業(yè)管理、費用結(jié)算、合同及協(xié)議管理、第三方認(rèn)證等增值性服務(wù)功能。本章結(jié)束END電子商務(wù)下的新型物流項目601Partone電子商務(wù)下的第四方物流Parttwo電子商務(wù)下的農(nóng)產(chǎn)品物流Partthree綠色物流CONTENT0203PART1電子商務(wù)下的第四方物流一、第四方物流的概念關(guān)于“第四方物流”的概念，首次是由美國安德遜咨詢公司（AndersenConsulting）在1988年提出的，并且對這個術(shù)語進(jìn)行了商標(biāo)注冊。同時，第一次對“第四方物流”的概念進(jìn)行定義的是美國物流經(jīng)濟(jì)學(xué)家約翰·伽托拿（JohnGattona），他在其專著——《供應(yīng)鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟》中將第四方物流定義為：“第四方物流是一個供應(yīng)鏈的集成商，它對公司內(nèi)部和具有互補性的服務(wù)供應(yīng)商所擁有的不同資源、能力和技術(shù)進(jìn)行整合和管理，并提供一整套供應(yīng)鏈解決方案。”二、第四方物流的特征及優(yōu)勢第四方物流比較突出的特征之一就是能提供一整套完善的供應(yīng)鏈解決方案，為供應(yīng)鏈上所有企業(yè)提供多功能、一體化、全方位的綜合物流服務(wù)，以有效地滿足市場對物流需求的多樣化和復(fù)雜化要求，同時整合所有的物流及相關(guān)資源，為企業(yè)解決問題，降低物流運作成本。第四方物流的特征之二是通過影響整條供應(yīng)鏈來獲得價值最大化，即其能夠為整條供應(yīng)鏈的企業(yè)帶來利益，而不是某特定企業(yè)。它作為企業(yè)間的連接點，通過合作或聯(lián)盟提供多樣化服務(wù)，使得其高效率、高質(zhì)量、低成本運送服務(wù)等優(yōu)點得以實現(xiàn)。同時，第四方物流充分利用了管理咨詢、IT技術(shù)服務(wù)和第三方物流等服務(wù)商的能力，為企業(yè)帶來的巨大利益包括：供應(yīng)鏈上企業(yè)利潤的增長、運營成本的降低（如提高運作效率、降低采購成本）、工作成本的降低（提高資金周轉(zhuǎn)率）、資產(chǎn)利用率的提高等。二、第四方物流的特征及優(yōu)勢第四方物流的優(yōu)勢：降低企業(yè)運營成本；達(dá)到供應(yīng)鏈的共贏；擁有高素質(zhì)的物流專業(yè)人才；擁有強大的信息技術(shù)平臺；具有第三方的靈活性。三、第四方物流與第三方物流的區(qū)別1、關(guān)注點不同從第三方物流發(fā)展到第四方物流是一種質(zhì)的飛躍。第三方物流是物流組織的載體，其經(jīng)營范圍包括運輸、儲存、加工和配送等，它關(guān)注的主要是運輸和倉儲方面的功能，它偏重通過對物流運作和物流資產(chǎn)的外部化來降低企業(yè)的投資和成本。而第四方物流的服務(wù)滲透于供應(yīng)鏈上的每家企業(yè)，從事的是整條供應(yīng)鏈內(nèi)部或若干條供應(yīng)鏈之間的整合運作。它關(guān)注的是整條供應(yīng)鏈的最優(yōu)解決方案，使供應(yīng)鏈上每家企業(yè)以最低成本甚至零成本獲得價值最大化，它偏重通過對整條供應(yīng)鏈優(yōu)化和集成來降低企業(yè)的運營成本。2、興起的基礎(chǔ)不同第四方物流是在第三方物流的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的。它具有很多優(yōu)勢，最突出的就是能提供一個綜合性的供應(yīng)鏈解決方案；而第三方物流是在自營性物流的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，服務(wù)功能比較單一，難以符合不斷變化的市場要求。三、第四方物流與第三方物流的區(qū)別3、依賴的技術(shù)水平不同第三方物流需要為企業(yè)提供實質(zhì)性的、具體的物流運作服務(wù)，其本身的技術(shù)水平不高，能為企業(yè)提供的技術(shù)增值服務(wù)比較少。而第四方物流擅長的就是提供供應(yīng)鏈管理技術(shù)，它具有豐富的物流管理經(jīng)驗和供應(yīng)鏈管理技術(shù)、信息技術(shù)等，能夠給企業(yè)提供各種技術(shù)增值服務(wù)，滿足企業(yè)多樣化、復(fù)雜化的物流需求。4、合作目標(biāo)不同因為第三方物流沒有系統(tǒng)、綜合性的服務(wù)功能，也沒有整合信息資源的能力，同時其分工細(xì)致，使得企業(yè)不得不將物流業(yè)務(wù)外包給多個第三方物流。因而，企業(yè)與第三方物流之間是一對多的合作關(guān)系。但是，第四方物流憑借其強大的資源整合能力，為企業(yè)提供一體化的、完善的供應(yīng)鏈解決方案，企業(yè)和第四方物流之間是一對一的關(guān)系。四、第四方物流發(fā)展的運作條件1、根本條件——具有強大的物流資源整合能力2、思想基礎(chǔ)——具有超前的戰(zhàn)略合作意識3、能力需求——具有提供供應(yīng)鏈綜合解決方案的能力4、技術(shù)前提——具有較高的信息化水平五、第四方物流的運作模式分析1、后勤服務(wù)模式這種類型的運作模式強調(diào)第三方物流與第四方物流間是一種內(nèi)部合作關(guān)系。第四方物流處于剛剛起步階段，由于高素質(zhì)的專業(yè)物流服務(wù)人才比較少，且本身服務(wù)的實踐經(jīng)驗不豐富，如果僅僅靠它單獨為企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)的第四方物流服務(wù)，不能完全滿足企業(yè)的物流需求。五、第四方物流的運作模式分析2、協(xié)同運作模式這種運作模式是第四方物流與第三方物流合作博弈的高級、復(fù)雜的形態(tài)，在這種運作模式下第四方物流、第三方物流和企業(yè)之間連接成一個動態(tài)三角形的模式五、第四方物流的運作模式分析3.方案集成型：這種運作模式是第四方物流是企業(yè)客戶與第三方物流服務(wù)商的紐帶，將企業(yè)客戶與第三方物流物流服務(wù)商連接起來。第四方物流作為方案集成商除了為企業(yè)提供供應(yīng)鏈管理的可行性解決方案外，還需要對第三方物流服務(wù)商的物流資源進(jìn)行整合，為企業(yè)客戶提供專業(yè)化、一體化、綜合化的物流服務(wù)。

五、第四方物流的運作模式分析4.行業(yè)整合型：在這種運作模式下，第四方物流企業(yè)在物流服務(wù)市場中已經(jīng)占據(jù)重要的市場地位，它不再是作為第三方物流服務(wù)供應(yīng)商的角色。第四方物流的價值將更多的體現(xiàn)為一種綜合性的價值，不僅僅是對物流效率、運營成本的提升，還包括對客戶的品牌價值的提升，對客戶的核心競爭力的提升，以及對整個物流市場服務(wù)水平的提升，對整個社會的物流資源利用最大化等等。

這種模式是最具競爭力的，最能產(chǎn)生整體效益的。

PART2電子商務(wù)下的農(nóng)產(chǎn)品物流一、農(nóng)產(chǎn)品物流定義農(nóng)業(yè)物流是指以農(nóng)業(yè)生產(chǎn)為中心而發(fā)生的一系列物質(zhì)運動過程和與之相關(guān)的技術(shù)、組織、管理等活動，它貫穿于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和經(jīng)濟(jì)活動的始終，是對農(nóng)業(yè)產(chǎn)前、產(chǎn)中、產(chǎn)后三段過程的科學(xué)管理。農(nóng)業(yè)物流可以分成三段物流形式： 1.供應(yīng)采購階段的物流形式，叫農(nóng)業(yè)供應(yīng)物流； 2.生產(chǎn)階段的物流形式，叫農(nóng)業(yè)生產(chǎn)物流； 3.

銷售階段的物流形式，叫農(nóng)業(yè)銷售物流，即農(nóng)產(chǎn)品物流。借鑒《中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語》（GB/T18354—2021）和美國物流管理協(xié)會對物流的定義，結(jié)合農(nóng)產(chǎn)品運銷特征，把農(nóng)產(chǎn)品物流界定為：為了滿足消費者需求，實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品價值而進(jìn)行的農(nóng)產(chǎn)品、服務(wù)及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費者之間的物理性經(jīng)濟(jì)活動。它包括高效率、高效益的農(nóng)產(chǎn)品及其信息的正向和反向流動、儲存而進(jìn)行的計劃、實施與控制過程。

二、農(nóng)產(chǎn)品物流分類

農(nóng)產(chǎn)品物流根據(jù)分類標(biāo)準(zhǔn)的不同可以有不同的分類方式：依據(jù)農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)的性質(zhì)，可以劃分為社會化專業(yè)物流和企業(yè)物流；按照農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)的空間范圍，可以劃分為國際農(nóng)產(chǎn)品物流、國內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品物流和地區(qū)性農(nóng)產(chǎn)品物流；按照農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)務(wù)是否外包，可以劃分為自營物流和第三方物流；按照農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)作用的對象，則可以劃分為糧食作物物流、經(jīng)濟(jì)作物物流、水產(chǎn)品物流、畜牧產(chǎn)品物流、林材木及林產(chǎn)品物流和其他農(nóng)產(chǎn)品物流。三、農(nóng)產(chǎn)品物流特征 1.農(nóng)產(chǎn)品物流運作的相對獨立性； 2.農(nóng)產(chǎn)品物流量大； 3.農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)要求高、專業(yè)性強、難度大； 4.加工增值是發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流的重要環(huán)節(jié)； 5.農(nóng)產(chǎn)品物流風(fēng)險大； 6.分散——集中——分散的物流節(jié)點特征突出； 7.政治含義的商品特征尤為明顯四、我國農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展模式1.自營物流模式：自營物流是指農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者、農(nóng)產(chǎn)品加工者、農(nóng)產(chǎn)品流通配送企業(yè)根據(jù)自己的經(jīng)營實力和經(jīng)營習(xí)慣，通過建設(shè)全資或控股物流子公司，完成企業(yè)物流的配送業(yè)務(wù)；2.

第三方農(nóng)產(chǎn)品物流模式：第三方農(nóng)產(chǎn)品物流模式是指由農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者和加工者以外的第三方負(fù)責(zé)完成農(nóng)產(chǎn)品運輸、倉儲、配送、流通加工等一系列物流活動的運作過程。

第三方農(nóng)產(chǎn)品物流模式的基本特征：

（1）功能服務(wù)專業(yè)化

（2）物流信息網(wǎng)絡(luò)化

（3）關(guān)系契約化

（4）物流服務(wù)個性化

（5）合作聯(lián)盟化四、我國農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展模式

3.農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)模式：（1）農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)運營：農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)處于農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈上的流通環(huán)節(jié),上游向生產(chǎn)領(lǐng)域延伸,與產(chǎn)地農(nóng)戶相連,下游向零售和消費領(lǐng)域延伸；一般具備倉儲、運

輸、裝卸、流通加工、配送、信息處理等基本功能,此外,還具有提供報關(guān)監(jiān)管、商務(wù)綜合服務(wù)、交易展示等服務(wù)項目的功能。（2）農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)功能：農(nóng)產(chǎn)品運輸集散主體功能；農(nóng)產(chǎn)品交易展示功能；物流綜合服務(wù)功能；農(nóng)產(chǎn)品物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺服務(wù)功能；管理服務(wù)功能；國際經(jīng)濟(jì)文化交流與休閑旅游功能。PART3綠色物流綠色物流的定義：綠色物流指的是倡導(dǎo)可持續(xù)發(fā)展，利用小型節(jié)能設(shè)備和最新的技術(shù)，實現(xiàn)企業(yè)的物流系統(tǒng)的有效管理。以節(jié)約能源、減少污染為根本原則，采取多種綜合措施，在有限的資源和空間內(nèi)，將物流運輸?shù)那捌诮M織、執(zhí)行和控制的效率降低到極限。這種物流系統(tǒng)旨在最大限度地減少物流過程中消耗的資源，減少對環(huán)境的污染，提供有效、高效、安全的物流服務(wù)。一、廢舊物資物流廢舊物資物流的形式

根據(jù)廢舊物資物流形成的特點，廢舊物資物流可分為三種不同的形式：（一）以生產(chǎn)領(lǐng)域為始點的廢舊物資物流

（二）以流通領(lǐng)域為起點的廢舊物資物流

（三）以生活消費開始的廢舊物資物流

一、廢舊物資物流廢舊物資物流的特征（一）廢舊物資的分散性

（二）廢舊物資物流的緩慢性

（三）廢舊物資物流的混雜性

一、廢舊物資物流廢舊物資物流的組織（一）合理組織廢舊物資物流的意義1.廢舊物資的回收利用，使社會資源量相對增加

2.廢舊物資的回收制用資源比原始性開發(fā)具有更好的經(jīng)濟(jì)效益

3.廢舊物資回收利用有利于減少環(huán)境污染

（二）廢舊物資流的組織回收辦法1.編制廢舊物資回收計劃

2.建立健全物資回收管理機構(gòu)

3.制訂廢舊物資回收的技術(shù)經(jīng)濟(jì)政策

4.推廣廢舊物資回收利用的先進(jìn)經(jīng)驗

（三）廢舊物資的加工二、廢舊包裝的回收與利用商品包裝回收就是將使用過的商品容器和包裝輔助材料，通過各種渠道和各種方式收集起來，然后回交給有關(guān)部門和單位。商品舊包裝回收的意義（一）商品舊包裝回收與利用能解決企業(yè)的部分急需，并能降低生產(chǎn)成本（二）企業(yè)回收利用舊包裝有利于物流的進(jìn)行（三）企業(yè)回收利用舊包裝，可以節(jié)省資源二、廢舊包裝的回收與利用商品舊包裝的回收和復(fù)用（一）商品舊包裝回收的渠道1.商業(yè)部門渠道2.物資部門渠道3.廢舊物資回收公司渠道（二）商品包裝回收的方法1.門市回收2.上門回收3.流動回收4.柜臺回收5.對口回收（三）商品舊包裝的復(fù)用復(fù)用的方法主要有以下幾種：1.原廠復(fù)用2.同類復(fù)用3.異廠代用4.加工改制三、廢棄物物流廢棄物的概念廢棄物是指在生產(chǎn)、流通和消費過程中產(chǎn)生的基本上或完全失去使用價值，無法再重新利用的最終排放物。廢棄物物流與廢舊物資物流的最大差別在于廢棄物物流的終點是廢物的壽終正寢。廢棄物的概念不是絕對的，只是在現(xiàn)有技術(shù)和經(jīng)濟(jì)水平條件下，暫時無法利用的。

三、廢棄物物流企業(yè)廢棄物的物流合理化企業(yè)廢棄物的物流合理化必須從能源、資源及生態(tài)環(huán)境保護(hù)三個戰(zhàn)略高度進(jìn)行綜合考慮，形成一個將廢棄物的所有發(fā)生源包括在內(nèi)的廣泛的物流系統(tǒng)。

這一物流系統(tǒng)實際包括三個方面，一是盡可能減少廢棄物的排放量；二是對廢棄物排放前的預(yù)處理，以減少對環(huán)境的污染；三是廢棄物的最終排放處理。四、城市汽車貨物運輸與環(huán)保汽車運輸在城市建設(shè)和發(fā)展中的作用及其對環(huán)境的影響

（一）汽車運輸在城市經(jīng)濟(jì)中的地位和作用

1.市內(nèi)運輸?shù)闹鲗?dǎo)方式——汽車運輸

2.貨物運輸是社會經(jīng)濟(jì)最重要的紐帶和基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)之一

3.運輸在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起了突出的作用并與經(jīng)濟(jì)發(fā)展相互影響（二）城市汽車運輸對環(huán)境污染的原因1.技術(shù)落后2.運輸組織方式不合理3.車輛更新慢4.部分生產(chǎn)企業(yè)空間布局不合理（三）汽車運輸?shù)沫h(huán)境污染分析1.由汽車本身運行造成的污染

2.在貨物運輸過程中運輸、管理和保護(hù)貨物過程所產(chǎn)生的固體廢棄物以及貨物本身造成的污染。四、城市汽車貨物運輸與環(huán)保大氣環(huán)境質(zhì)量指標(biāo)與空氣污染指數(shù)（一）大氣環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)為了控制和改善大氣質(zhì)量，創(chuàng)造清潔的環(huán)境，保護(hù)人民的健康防止生態(tài)破壞我國制定了《大氣環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-82），經(jīng)過十多年的實施1996年10月1日又公布了新的環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（GB3095-7996），這個標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了大氣環(huán)境中主要污染物的最高允許度。

四、城市汽車貨物運輸與環(huán)保（二）空氣污染指數(shù)根據(jù)污染指數(shù)API的大小將大氣分為五級：API值在0-50之間的空氣質(zhì)量為優(yōu)，級別為Ⅰ；API值在51-100之間的空氣質(zhì)量為良，級別為Ⅱ；API值在101-200之間的空氣質(zhì)量為輕度污染，級別為Ⅲ；API值在201-300之間的空氣質(zhì)量為中度污染，級別為Ⅳ；API值在大于或等于300的空氣質(zhì)量為重度污染，級別為Ⅴ。

四、城市汽車貨物運輸與環(huán)保（一）城市貨物運輸?shù)沫h(huán)保對策1.加強汽車的維修管理和運輸管理

2.通過運輸合理化措施來降低貨物運輸中污染物的排放

3.運輸合理化的技術(shù)方法

四、城市汽車貨物運輸與環(huán)保（二）運輸合理化的可操作措施

1.發(fā)展社會化的運輸體系2.在郊區(qū)運輸線路的交匯點建立物流配送中心3.實施差別價格4.嚴(yán)格車輛使用年限5.加強對含有毒物質(zhì)貨物及易遺撒物資的管理

四、城市汽車貨物運輸與環(huán)保（三）城市可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略與運輸戰(zhàn)略1.應(yīng)建成為集公路、鐵路、航空一體化的運輸體系2.應(yīng)選擇分離的交通分流形式

3.開發(fā)高級交通管理系統(tǒng)4.發(fā)展集裝箱運輸案例

拆完快遞外包裝何去何從？快遞紙箱循環(huán)利用漸成風(fēng)尚拆完快遞

外包裝何去何從隨著“雙11”消費熱度的不斷攀升，快遞包裹量也呈井噴之勢，在各個快遞網(wǎng)點“堆積如山”。據(jù)國家郵政局發(fā)布的報告顯示，2021年我國快遞業(yè)務(wù)量完成1083億件，日均快件處理量達(dá)近3億件。電商與物流業(yè)的繁榮讓國人享受更便捷生活的同時，也產(chǎn)生了很多快遞副產(chǎn)品，如紙箱、塑料包裝袋、泡沫塑料、密封膠帶等。這些副產(chǎn)品如不能妥善處理，容易造成環(huán)保問題，而這也成為困擾行業(yè)發(fā)展的一個“痛點”。國家郵政局表示，2025年年底前，全國范圍內(nèi)郵政快遞網(wǎng)點將禁止使用不可降解的塑料包裝袋、塑料膠帶、一次性塑料編織袋等。未來3年，快遞包裝將如何更利于循環(huán)利用并更為環(huán)保，亟待破題。站點現(xiàn)場：快遞紙箱再利用很普遍臨近“雙11”，快遞紙箱的循環(huán)利用已漸漸成為風(fēng)尚。如今在市內(nèi)多個快遞站點門口，常常會安放一個比較大的回收袋，顧客在站點拿快遞取出物品后，不少人會順手將紙箱扔到回收袋內(nèi)，這些紙箱經(jīng)過處理，接下來會被來站點寄快遞的顧客循環(huán)使用。部分企業(yè)推出可循環(huán)快遞箱在調(diào)查中還發(fā)現(xiàn)，除循環(huán)使用紙箱外，部分快遞企業(yè)相繼推出了可循環(huán)使用的包裝盒。順豐速運相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，公司自2018年起自主研發(fā)并推出一款循環(huán)包裝箱，并于2021年進(jìn)行了二次升級。升級后的循環(huán)箱采用了更易回收的單一化材料PP蜂窩板材，還可免去使用膠帶紙、拉鏈等易耗材料，該產(chǎn)品于2021年7月1日起試點投放運營，截至2021年12月底已投放72萬個，實現(xiàn)280萬次的循環(huán)使用。四、美國代表性轉(zhuǎn)運公司對比3.海帶寶：基本資費：普通會員首重500克，收費49元；續(xù)重精確到每克0.07元，雖然折合是續(xù)重每500克35元，但是更精確的收費單位還是可以明顯提高性價比；優(yōu)勢：資費較低，速度快，無體積費；劣勢：不能轉(zhuǎn)運筆記本電腦、平板電腦、手機、部分液態(tài)保健品及奶粉、硬盤、CPU、二手物品；適合運輸?shù)奈锲罚喝碌姆椥惿唐?、個戶小家電、護(hù)膚品、除奶粉以外的母嬰用品。點評：以速度為賣點，但是成立時間較短，未經(jīng)過時間考驗，不知道對促銷季猛增的運單量應(yīng)對能力如何。四、美國代表性轉(zhuǎn)運公司對比4.笨鳥海淘：基本資費：原箱轉(zhuǎn)運1千克起運，每500克收費35元；合箱轉(zhuǎn)運（免費合箱）每500克收費38元。優(yōu)勢：資費和速度比較均衡，提供的附加服務(wù)也較全面，操作簡單。劣勢：需邀請注冊，但也不定期開放注冊，需保持關(guān)注；成立時間較短，未經(jīng)過時間考驗，不能轉(zhuǎn)運機械腕表。適合轉(zhuǎn)運的物品：除海關(guān)禁止進(jìn)口物品和航空管制物品以外的各類商品，當(dāng)然，機械表他家也不運。點評：八九月份有過清關(guān)速度變慢的情況，目前已經(jīng)恢復(fù)正常，還有待更多考驗。四、美國代表性轉(zhuǎn)運公司對比5.天翼速遞：基本資費：分為加州（非免稅州）直發(fā)和特拉華州（免稅州直發(fā)）兩種收費標(biāo)準(zhǔn)，加州直發(fā)首磅50元或8美元，續(xù)重每磅25元或4美元；USPS中美線首磅40美元，續(xù)重6美元。特拉華州直發(fā)首磅9美元，續(xù)重每磅5美元。優(yōu)勢：資費中等偏低，提供USPS郵政線路；奶粉專線對于轉(zhuǎn)運奶粉性價比較高，適合爸媽黨。劣勢：速度不太穩(wěn)定，有時候轉(zhuǎn)運時長超過一個月；奶粉專線有效期未知，不轉(zhuǎn)運Apple蘋果的各類產(chǎn)品。適合轉(zhuǎn)運的物品：對時效性要求不算特別高的服飾鞋包、除Apple蘋果生產(chǎn)之外的數(shù)碼產(chǎn)品、母嬰用品、奶粉等。點評：老牌轉(zhuǎn)運，負(fù)面信息不算特別多，但是也沒有特別出彩的地方五、日本轉(zhuǎn)運公司1.JSHOPPERS：基本資費：首重300克收費1005日元；續(xù)重每100克收取130日元左右，但須注意，續(xù)重并非完全按照100克遞增，而是浮動在100到500克，重量越大，續(xù)重單位越大。優(yōu)勢：在日本轉(zhuǎn)運公司中性價比突出，支持支付寶付款；使用感較友好，并且免收保險費，貨物保存期長達(dá)六個月。劣勢：不支持海運，各項附加服務(wù)都需要額外收費。合箱轉(zhuǎn)運需收費。適合轉(zhuǎn)運的物品：除去海關(guān)禁止進(jìn)口和航空禁運品，以及重量大、體積大的商品以外，日淘熱門品類都可以用JSHOPPERS轉(zhuǎn)運。點評：JSHOPPERS的使用體驗較好，服務(wù)周到，而且價格相對較低。五、日本轉(zhuǎn)運公司2.海外購：基本資費：首重300g最低58元，續(xù)重300g約22-28元左右，階梯變化。優(yōu)勢：提供EMS、空運、SAL和海運四種方式，免費清點貨物，支持支付寶付款，提供短信通知功能，提供中日雙語客服，提供免費的合箱、分箱服務(wù)劣勢：免費倉儲時間僅30天，在日本轉(zhuǎn)運公司中算比較短；運費按照人民幣價格收取，因此會根據(jù)日元匯率不定期浮動，需要保持關(guān)注。適合轉(zhuǎn)運的物品：適合海運回來的各類大件，尤其是紙尿褲之類的商品，利用他們的免費清點服務(wù)會更加放心。點評：華人開辦的日本轉(zhuǎn)運中口碑較好的一家，較全面的服務(wù)是它的優(yōu)勢。六、歐洲轉(zhuǎn)運公司敗歐洲轉(zhuǎn)運：基本資費：首重1千克249元，續(xù)重每千克21元。優(yōu)勢：免費合箱；6千克以下物品免費加固；服務(wù)相對較成熟，網(wǎng)站使用體驗較好。劣勢：收費較高，不支持的網(wǎng)站較多，包括德國ebay、brita官網(wǎng)、BODFELDApotheke等。適合轉(zhuǎn)運的物品：奶粉、安全座椅、小家電等。本章結(jié)束END電子商務(wù)與快遞物流項目701電子商務(wù)與快遞物流的基本概念快遞物流的發(fā)展章節(jié)020203智能物流終端快遞柜PART1電子商務(wù)與快遞物流的基本概念一、快遞物流快遞又稱速遞或快運，是指物流企業(yè)（含貨運代理）通過自身的獨立網(wǎng)絡(luò)或以聯(lián)營合作（即聯(lián)網(wǎng)）的方式，將用戶委托的文件或包裹，快捷而安全地從發(fā)件人送達(dá)收件人的門到門的新型運輸方式?？爝f對象包括兩大類，一是以處理文件、圖紙、