民航中級(jí)理論試題和答案

姓名：__________考號(hào)：__________題號(hào)一二三四五總分評(píng)分一、單選題(共10題)1.在飛行中，飛機(jī)的哪些部分負(fù)責(zé)產(chǎn)生升力？()A.機(jī)翼和尾翼B.起落架和發(fā)動(dòng)機(jī)C.飛機(jī)機(jī)身和駕駛艙D.航空電子設(shè)備和油箱2.飛機(jī)在起飛滑跑過(guò)程中，以下哪個(gè)階段速度最快？()A.加速階段B.抬前輪階段C.抬后輪階段D.離地階段3.在飛行中，飛機(jī)的哪些系統(tǒng)負(fù)責(zé)導(dǎo)航和通信？()A.航空電子設(shè)備和導(dǎo)航系統(tǒng)B.發(fā)動(dòng)機(jī)和燃油系統(tǒng)C.起落架和飛行控制系統(tǒng)D.飛行員和乘客4.飛機(jī)在飛行中，以下哪種情況下需要增加推力？()A.飛機(jī)爬升時(shí)B.飛機(jī)下降時(shí)C.飛機(jī)水平飛行時(shí)D.飛機(jī)地面滑行時(shí)5.在飛行中，飛機(jī)的哪些部分負(fù)責(zé)產(chǎn)生推力？()A.機(jī)翼和尾翼B.發(fā)動(dòng)機(jī)和螺旋槳C.起落架和液壓系統(tǒng)D.飛行員和駕駛艙6.飛機(jī)在飛行中，以下哪種情況下需要減小推力？()A.飛機(jī)爬升時(shí)B.飛機(jī)下降時(shí)C.飛機(jī)水平飛行時(shí)D.飛機(jī)地面滑行時(shí)7.在飛行中，飛機(jī)的哪些系統(tǒng)負(fù)責(zé)飛行控制？()A.航空電子設(shè)備和導(dǎo)航系統(tǒng)B.發(fā)動(dòng)機(jī)和燃油系統(tǒng)C.飛行控制系統(tǒng)和起落架D.飛行員和乘客8.飛機(jī)在飛行中，以下哪種情況下需要增加油門(mén)？()A.飛機(jī)爬升時(shí)B.飛機(jī)下降時(shí)C.飛機(jī)水平飛行時(shí)D.飛機(jī)地面滑行時(shí)9.在飛行中，飛機(jī)的哪些部分負(fù)責(zé)提供電力？()A.發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)B.起落架和液壓系統(tǒng)C.飛行員和駕駛艙D.航空電子設(shè)備和導(dǎo)航系統(tǒng)10.飛機(jī)在飛行中，以下哪種情況下需要減小油門(mén)？()A.飛機(jī)爬升時(shí)B.飛機(jī)下降時(shí)C.飛機(jī)水平飛行時(shí)D.飛機(jī)地面滑行時(shí)二、多選題(共5題)11.以下哪些因素會(huì)影響飛機(jī)的燃油消耗？()A.飛機(jī)重量B.飛行高度C.飛行速度D.飛行時(shí)間E.飛行路線12.在飛行中，以下哪些情況會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)失速？()A.飛機(jī)迎角過(guò)大B.飛機(jī)速度過(guò)慢C.飛機(jī)翼型設(shè)計(jì)不合理D.飛機(jī)重量過(guò)重E.飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)故障13.以下哪些是飛機(jī)的氣動(dòng)控制面？()A.機(jī)翼B.尾翼C.方向舵D.襟翼E.起落架14.在飛行中，以下哪些情況可能導(dǎo)致飛機(jī)的顛簸？()A.飛機(jī)進(jìn)入湍流區(qū)B.飛機(jī)遭遇雷暴C.飛機(jī)飛行高度過(guò)低D.飛機(jī)飛行速度過(guò)快E.飛機(jī)飛行路線不當(dāng)15.以下哪些是飛機(jī)的飛行控制系統(tǒng)組成部分？()A.飛行操縱桿B.飛行控制器C.動(dòng)力系統(tǒng)D.航空電子設(shè)備E.飛行員三、填空題(共5題)16.民用航空器在起飛和著陸時(shí)，為了保證安全，必須遵循的標(biāo)準(zhǔn)是________。17.在飛行中，當(dāng)飛機(jī)需要緊急著陸時(shí)，飛行員通常會(huì)選擇的著陸機(jī)場(chǎng)條件之一是________。18.民用航空器在飛行過(guò)程中，通過(guò)________系統(tǒng)來(lái)接收和發(fā)送通信。19.民用航空器的機(jī)載設(shè)備中，________負(fù)責(zé)飛機(jī)的導(dǎo)航。20.在飛行中，飛機(jī)的升力主要來(lái)源于________。四、判斷題(共5題)21.飛機(jī)在爬升階段，飛機(jī)的重心位置應(yīng)當(dāng)保持在機(jī)翼的中點(diǎn)附近。()A.正確B.錯(cuò)誤22.飛機(jī)在飛行中，如果油門(mén)全開(kāi)，飛機(jī)的速度會(huì)一直增加。()A.正確B.錯(cuò)誤23.飛機(jī)在飛行中，襟翼和縫翼的作用是增加飛機(jī)的升力。()A.正確B.錯(cuò)誤24.飛機(jī)在飛行中，飛行員可以通過(guò)調(diào)整機(jī)翼的迎角來(lái)控制飛機(jī)的升降。()A.正確B.錯(cuò)誤25.飛機(jī)在飛行中，如果發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火，飛行員必須立即進(jìn)行復(fù)飛。()A.正確B.錯(cuò)誤五、簡(jiǎn)單題(共5題)26.請(qǐng)簡(jiǎn)要說(shuō)明飛機(jī)的飛行控制系統(tǒng)是如何工作的。27.在飛行中，為什么飛機(jī)的襟翼和縫翼會(huì)被放下？28.請(qǐng)解釋什么是飛機(jī)的失速，以及可能導(dǎo)致失速的原因。29.在飛行中，為什么需要保持飛機(jī)的穩(wěn)定性和平衡？30.請(qǐng)描述飛機(jī)在起飛和著陸過(guò)程中，飛行員需要關(guān)注的主要飛行參數(shù)。

民航中級(jí)理論試題和答案一、單選題(共10題)1.【答案】A【解析】機(jī)翼和尾翼是飛機(jī)產(chǎn)生升力的主要部分，因?yàn)樗鼈冊(cè)O(shè)計(jì)有特定的形狀來(lái)產(chǎn)生向上的力。2.【答案】A【解析】加速階段是飛機(jī)起飛滑跑過(guò)程中速度最快的階段，因?yàn)榇藭r(shí)飛機(jī)正在加速以獲得足夠的升力。3.【答案】A【解析】航空電子設(shè)備和導(dǎo)航系統(tǒng)負(fù)責(zé)飛機(jī)的導(dǎo)航和通信，包括GPS、雷達(dá)和通信設(shè)備。4.【答案】A【解析】飛機(jī)爬升時(shí)需要增加推力，以克服重力并上升至更高的高度。5.【答案】B【解析】發(fā)動(dòng)機(jī)和螺旋槳是飛機(jī)產(chǎn)生推力的主要部分，它們將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。6.【答案】C【解析】飛機(jī)水平飛行時(shí)，如果不需要加速或改變高度，可以減小推力以節(jié)省燃油。7.【答案】C【解析】飛行控制系統(tǒng)和起落架負(fù)責(zé)飛機(jī)的飛行控制，包括操縱飛機(jī)的升降、俯仰和偏航。8.【答案】A【解析】飛機(jī)爬升時(shí)需要增加油門(mén)，以提供足夠的推力來(lái)克服重力并上升。9.【答案】A【解析】發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)是飛機(jī)提供電力的主要部分，它們?yōu)轱w機(jī)的電氣系統(tǒng)供電。10.【答案】C【解析】飛機(jī)水平飛行時(shí)，如果不需要加速或改變高度，可以減小油門(mén)以節(jié)省燃油。二、多選題(共5題)11.【答案】ABCD【解析】飛機(jī)的燃油消耗受多種因素影響，包括飛機(jī)的重量、飛行高度、飛行速度和飛行時(shí)間。飛行路線雖然也會(huì)影響燃油消耗，但不是直接影響因素。12.【答案】ABCD【解析】飛機(jī)失速通常是由于迎角過(guò)大、速度過(guò)慢、翼型設(shè)計(jì)不合理或飛機(jī)重量過(guò)重導(dǎo)致的。發(fā)動(dòng)機(jī)故障雖然可能導(dǎo)致性能下降，但不是直接導(dǎo)致失速的原因。13.【答案】CDE【解析】方向舵、襟翼和起落架是飛機(jī)的氣動(dòng)控制面，它們用于控制飛機(jī)的俯仰、滾轉(zhuǎn)和偏航。機(jī)翼和尾翼雖然也參與飛行控制，但它們主要是產(chǎn)生升力和方向控制。14.【答案】AB【解析】飛機(jī)進(jìn)入湍流區(qū)或遭遇雷暴都可能導(dǎo)致飛機(jī)顛簸。飛行高度過(guò)低、飛行速度過(guò)快或飛行路線不當(dāng)雖然可能影響飛行體驗(yàn)，但不是直接導(dǎo)致顛簸的原因。15.【答案】ABD【解析】飛行操縱桿和飛行控制器是飛機(jī)的飛行控制系統(tǒng)組成部分，它們用于控制飛機(jī)的飛行。動(dòng)力系統(tǒng)和航空電子設(shè)備雖然對(duì)飛行控制系統(tǒng)有輔助作用，但不是其直接組成部分。飛行員是操作系統(tǒng)的使用者，而非系統(tǒng)組成部分。三、填空題(共5題)16.【答案】最低天氣標(biāo)準(zhǔn)【解析】民用航空器在起飛和著陸時(shí)，需要滿足最低天氣標(biāo)準(zhǔn)，以確保在可預(yù)見(jiàn)的條件下完成操作，保證飛行安全。17.【答案】長(zhǎng)跑道和良好的天氣【解析】緊急著陸時(shí)，選擇長(zhǎng)跑道的機(jī)場(chǎng)可以提供更長(zhǎng)的滑跑距離，有利于安全著陸。同時(shí)，良好的天氣條件有助于飛行員看清跑道，減少緊急著陸的風(fēng)險(xiǎn)。18.【答案】無(wú)線電通信【解析】民用航空器依賴無(wú)線電通信系統(tǒng)與地面控制塔、其他飛機(jī)以及其他服務(wù)設(shè)施進(jìn)行通信，確保飛行安全和信息交流。19.【答案】導(dǎo)航系統(tǒng)【解析】導(dǎo)航系統(tǒng)是民用航空器中必不可少的機(jī)載設(shè)備，它幫助飛行員確定飛機(jī)的位置和飛行方向，確保飛行安全。20.【答案】機(jī)翼【解析】飛機(jī)的升力主要來(lái)源于機(jī)翼，因?yàn)闄C(jī)翼的形狀設(shè)計(jì)能夠使上表面空氣流速大于下表面，從而產(chǎn)生向上的升力。四、判斷題(共5題)21.【答案】正確【解析】在飛機(jī)爬升階段，保持重心位于機(jī)翼中點(diǎn)附近有助于保持飛行的穩(wěn)定性和平衡。22.【答案】錯(cuò)誤【解析】飛機(jī)在飛行中，即使油門(mén)全開(kāi)，飛機(jī)的速度增加也會(huì)受到空氣阻力、升力和重力的平衡限制，不會(huì)無(wú)限增加。23.【答案】正確【解析】襟翼和縫翼可以改變機(jī)翼的形狀，增加機(jī)翼的下表面壓力，從而增加飛機(jī)的升力。24.【答案】正確【解析】飛行員通過(guò)改變機(jī)翼的迎角可以控制飛機(jī)的升力，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)飛機(jī)的升降。25.【答案】錯(cuò)誤【解析】如果飛機(jī)在飛行中發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火，飛行員首先需要進(jìn)行判斷，如果飛機(jī)的高度和速度允許，可以嘗試復(fù)飛；如果不允許，則需要按照緊急程序進(jìn)行操作，包括可能的迫降。五、簡(jiǎn)答題(共5題)26.【答案】飛機(jī)的飛行控制系統(tǒng)通過(guò)飛行員操控飛行桿、踏板等控制面，通過(guò)一系列機(jī)械或電子連接，將控制信號(hào)傳遞給相應(yīng)的氣動(dòng)控制面，如升降舵、方向舵和襟翼，從而改變飛機(jī)的俯仰、滾轉(zhuǎn)和偏航，實(shí)現(xiàn)飛行的控制?！窘馕觥匡w行控制系統(tǒng)是飛機(jī)的重要組成部分，它通過(guò)精確的機(jī)械或電子連接，將飛行員的操作轉(zhuǎn)換為飛機(jī)的物理運(yùn)動(dòng)，確保飛行安全。27.【答案】在飛行中，放下襟翼和縫翼可以增加機(jī)翼的升力系數(shù)，從而在相同的飛行速度下提供更大的升力，這對(duì)于起飛、降落和增加爬升率特別有用?！窘馕觥拷笠砗涂p翼的放下能夠改變機(jī)翼的形狀，增加翼型的彎曲，從而提高升力，這對(duì)于起飛和降落等需要更大升力的階段尤為重要。28.【答案】飛機(jī)的失速是指飛機(jī)在飛行中，由于迎角過(guò)大或速度過(guò)低，導(dǎo)致機(jī)翼產(chǎn)生的升力不足以克服重力，飛機(jī)開(kāi)始下降的現(xiàn)象?？赡軐?dǎo)致失速的原因包括迎角過(guò)大、速度過(guò)低、機(jī)翼污染、翼型設(shè)計(jì)不當(dāng)?shù)??！窘馕觥渴偈秋w行中的一種危險(xiǎn)情況，需要飛行員迅速采取措施恢復(fù)飛機(jī)的升力，否則可能導(dǎo)致飛機(jī)失控。29.【答案】保持飛機(jī)的穩(wěn)定性和平衡對(duì)于飛行安全至關(guān)重要。穩(wěn)定的飛機(jī)能夠提供平穩(wěn)的飛行體驗(yàn)，減少飛行員的工