12月鐵路線路工中級試題庫含答案

一、單選題（共70題，每題1分，共70分）

1.題目：使用小型機(jī)械作業(yè)時，其下道架應(yīng)有專人負(fù)責(zé)，并隨主機(jī)

移動，距離不得大于（）o

選項A、20m

選項B、15m

選項C、50m

選項D、30m

2.題目：橋上無縫線路應(yīng)定期測量軌條的位移量，并作好記錄。固

定區(qū)位移量超過（）時，應(yīng)分析原因，及時整治。

選項A、10mm

選項B、40mm

選項C、15mm

選項D、20mm

3.題目：設(shè)置曲線外軌超高的目的中不含（）o

選項A、減少內(nèi)外股鋼軌磨耗

選項B、保證軌道穩(wěn)定，防止車輛傾復(fù)

選項C、保證旅客的舒適度

選項D、使兩股鋼軌受力均勻、垂直磨耗均勻

4.題目：有一未改建的曲線，其半徑為300m,緩和曲線的長度為

50m,每10m緩和曲線軌距應(yīng)遞減（）mm。

選項A、1

選項B、3

選項C、4

選項D2

5.題目：《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，在線路允許速度

160km/h^vmax>120km/h正線上，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差

管理值中，軌距的經(jīng)常保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)為（）o

選項A、5mm

選項B、+6mm,-4mm

選項C、±2mm

選項D、+4mm,-2mm

6.題目：在鋪設(shè)無縫線路中，將長軌條始終端落槽就位時的平均軌

溫稱為（）o又稱零應(yīng)力狀態(tài)的軌溫。

選項A、鋪設(shè)軌溫

選項B、設(shè)計軌溫

選項C、施工鎖定軌溫

選項D、中和軌溫

7.題目：無縫線路長軌節(jié)中部一定長度的一段鋼軌的伸縮完全被阻

力所阻止，不因鋼軌變化而伸縮，稱為（）o

選項A、緩沖區(qū)

選項B、過渡區(qū)

選項C、固定區(qū)

選項D、伸縮區(qū)

8.題目：《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，在線路允許速度vmax>

160km/h正線上，道岔軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，軌距

的臨時補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)為（）o

選項A、+4、-2mm

選項B、+5、-2mm

選項C、+3、-2mm

選項D、+6、-3mm

9.題目：道岔連接曲線為圓曲線（不設(shè)緩和曲線），其長度不小于

（）mo

選項A、40

選項B、20

選項C、25

選項D、15

10.題目：線路大、中修時，五年內(nèi)年計劃通過總重W年250M3

Vmax>120km/h有酢橋面上的碎石道床厚度（）mm。

選項A、350

選項B、450

選項C、300

選項D、250

11.題目：線路允許速度不大于120km/h,在直線上的超高順坡，有

緩和曲線時不得大于（）mm。

選項A、25

選項B、15

選項C、10

選項D8

12.題目：在困難條件下，站線上的軌距加寬允許按（）遞減。

選項A、2%0

選項B、1.5%0

選項C、0.5%。

選項D、1%。

13.題目：搗固車一次起道量超過（）mm時應(yīng)分兩次起道搗固。

選項A、100

選項B、40

選項C、80

選項D、50

14.題目：《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，在線路允許速度

160km/h>vmax>120km/h正線上，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差

管理值中，水平的臨時補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)為（）mm。

選項A、6

選項B、8

選項C、4

選項D、10

15.題目：曲線上各點正矢差之代數(shù)和為零，即曲線終點的（）等

于零。

選項A、撥量

選項B、正矢合計

選項C、現(xiàn)場正矢

選項D、計劃正矢

16.題目：道口標(biāo)志應(yīng)設(shè)在通向道口，距道口最外股鋼軌不少于（）

處的道路右側(cè)。

選項A、20m

選項B、25m

選項C、50m

選項D、10m

選項B、4400

選項C、4800

選項D、4600

23.題目：區(qū)間及站內(nèi)兩相鄰線路（）間的距離為線間距。

選項A、內(nèi)側(cè)鋼軌

選項B、中心線

選項C、外側(cè)鋼軌

選項D、工作邊

24.題目：道口鋪面應(yīng)與鋼軌頂面同水平，鋼軌外側(cè)路面距鋼軌外側(cè)

50mm范圍內(nèi)，應(yīng)較鋼軌面低（）mm。

選項A、22

選項B23

選項C、16

選項D、5

25.題目：導(dǎo)曲線一般為圓曲線型，可根據(jù)需要設(shè)置6mm超高，并在

導(dǎo)曲線范圍內(nèi)按不大于（）順坡。

選項A、1.5%o

選項B、0.8%o

選項C、2?0%。

選項D、1.0%0

26.題目：曲線半徑350m>R2300叫曲線軌道軌距標(biāo)準(zhǔn)加寬（）。

選項A、5mm

選項B、0mm

選項C、10mm

選項D、15mm

27.題目：客運專線鐵路區(qū)間正線或站內(nèi)正線，列車行車速度

300km/hVvW350km/h,線間最小距離為（）mm。

選項A、4400

選項B、4600

選項C、50000

選項D、4800

28.題目：直線及R22000m地段,撥道量不超過20m,混凝土枕（含

混凝土寬枕）無縫線路維修作業(yè)軌溫條件為（）。

選項A、-20七?+15t

選項B、-20℃?+20℃

選項C、-5℃?+5℃

選項D、-10℃?+10℃

29.題目：《線路保養(yǎng)質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定：每處調(diào)高墊板超過2塊

或總厚度超過10mm,每處扣（）分。

選項A、16

選項B、1

選項C、2

選項D、4

30.題目：普通單開道岔直線型尖軌，尖軌跟端軌距（）mmo

選項A、1440

選項B、1435

選項C、1437

選項D、1439

31.題目：轍叉心理論尖端至心軌頂面寬50mm處翼軌輪緣槽標(biāo)準(zhǔn)寬

度為（）mmo

選項A、42

選項B、50

選項C、48

選項D、40

32.題目：60kg/m鋼軌過渡型12號道岔導(dǎo)曲線終點橫距為（）rmu

選項A、21280

選項B、15793

選項C15650

選項D、17416

33.題目：道口是指鐵路上鋪面寬度在（）m及以上，直接與道路

貫通的平面交叉。

選項A、4.5

選項B、2.5

選項C、6

選項D、2

34.題目：轍叉號數(shù)N等于轍叉角的（）值。

選項A、余弦

選項B、余切

選項C、正切

選項D、正弦

35.題目：60kg/m及以上鋼軌，基本軌垂直磨耗：在容許速度大于

120km/h的正線上超過（）時，應(yīng)及時修理或更換。

選項A、10mm

選項B、8mm

選項C、5mm

選項D、6mm

36.題目：每千米線路動態(tài)評定標(biāo)準(zhǔn)，扣分總數(shù)在（）分及以內(nèi)為

優(yōu)良。

選項A、300

選項B、50

選項C、200

選項D、100

37.題目：高鎰鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗（不

含翼軌加高部分），50kg/m及以下鋼軌，在除正線、到發(fā)線外的其

他站線上超過（）m時為輕傷標(biāo)準(zhǔn)。

選項A、2

選項B、4

選項C、8

選項D、6

38.題目：《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，在線路允許速度vmax>

160km/h正線上，道岔軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，軌距

的臨時補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)為（）o

選項A、+3、-2mm

選項B、+4、-2mm

選項C、+6、-3mm

選項D、+5、-2mm

39.題目：無昨軌道主體結(jié)構(gòu)應(yīng)不少于（）年設(shè)計使用年限的要求。

選項A、50

選項B、60

選項C、100

選項D、30

40.題目：曲線地段，未被平衡過超高，困難情況下不應(yīng)大于（）

mm。

選項A、30

選項B90

選項C、50

選項D、75

41.題目：道岔前端與另一道岔后端相連時，容許速度不大于

120km/h的線路，尖軌尖端軌距遞減率如不能按6%。遞減時，可將前

面道岔的轍叉軌距加大為（）o

選項A、1439mm

選項B、1441mm

選項C、1450mm

選項D、1445mm

42.題目：道岔保養(yǎng)質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定：查照間隔、護(hù)背距離、尖

趾距離超過容許限度時，每組扣（）分。

選項A、2

選項B、41

選項C、16

選項D、5

43.題目：使用小型機(jī)械作業(yè)時，其下道架應(yīng)有專人負(fù)責(zé)，并隨主機(jī)

移動，距離不得大于（）。

選項A、15m

選項B、30m

選項C、20m

選項D、50m

44.題目：道岔連接曲線為圓曲線（不設(shè)緩和曲線），其長度不小于

（）mo

選項A、20

選項B、40

選項C、15

選項D、25

45.題目：曲尖軌在第一拉桿中心處的最小動程為（）mmo

選項A、152

選項B、160

選項C142

選項D、180

46.題目：道岔連接曲線為圓曲線（不設(shè)緩和曲線），其長度不小于

（）mo

選項A、25

選項B15

選項C、20

選項D40

47.題目：無縫線路長軌節(jié)中部一定長度的一段鋼軌的伸縮完全被阻

力所阻止，不因鋼軌變化而伸縮，稱為（）。

選項A、伸縮區(qū)

選項B、過渡區(qū)

選項C、緩沖區(qū)

選項D、固定區(qū)

48.題目：某正線線路年通過總質(zhì)量為60Mt,其適用軌道類型為

（）o

選項A、重型

選項B、特重型

選項C、次重型

選項D、輕型

49.題目：搗固車在垮工橋面作業(yè)時，如厚度不足（）e時，不得

進(jìn)行搗固。

選項A、60

選項B、250

選項C、150

選項D、100

50.題目：在鋪設(shè)無縫線路中，將長軌條始終端落槽就位時的平均軌

溫稱為（）o又稱零應(yīng)力狀態(tài)的軌溫。

選項A、施工鎖定軌溫

選項B、鋪設(shè)軌溫

選項C、設(shè)計軌溫

選項D、中和軌溫

51.題目：搗固車一次起道量超過（）mm時應(yīng)分兩次起道搗固。

選項A、80

選項B40

選項C、50

選項D、100

52.題目：查照間隔和護(hù)背距離的測量位置，一般道岔為心軌頂寬

（）mm范圍內(nèi)。

選項A、30

選項B、25

選項C、50

選項D、20?30

53.題目：高鎰鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗（不

含翼軌加高部分），50kg/m及以下鋼軌，在除正線、到發(fā)線外的其

他站線上超過（）mm時為重傷標(biāo)準(zhǔn)。

選項A、12

選項B6

選項C、10

選項D、8

54.題目：清篩道床、邊坡，屬于工務(wù)（）項目。

選項A、故障天窗

選項B、維修天窗作業(yè)

選項C、施工天窗作業(yè)

選項D、臨時天窗

55.題目：在車站內(nèi)，橋梁、隧道兩端及進(jìn)站信號機(jī)外方（）m范

圍內(nèi)，不應(yīng)設(shè)置道口。

選項A、1000

選項B、50

選項C、500

選項D、100

56.題目：某正線線路年通過總質(zhì)量為60Mt,其適用軌道類型為

（

選項A、特重型

選項B、次重型

選項C、輕型

選項D、重型

57.題目：60kg/m及以上鋼軌，基本軌垂直磨耗：在容許速度大于

120km/h的正線上超過（）時，應(yīng)及時修理或更換。

選項A、8mm

選項B、6mm

選項C、5mm

選項D、10mm

58.題目：允許速度為120km/h（不含）?160km/h的線路，在直線

上順坡的超高不得大于（）mm。

選項A、15

選項B、10

選項C、8

選項D、25

59.題目：線路設(shè)備大修施工必須認(rèn)真貫徹執(zhí)行（）的方針，嚴(yán)格

執(zhí)行各項施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，科學(xué)組織施工，確保施工安全、質(zhì)量和進(jìn)

度。

選項A、安全第一、質(zhì)量為本

選項B、安全生產(chǎn)、統(tǒng)籌兼顧

選項C、安全第一、預(yù)防為主

選項D、安全為主、保證進(jìn)度

60.題目：曲線上兩點連一條直線叫弦，弦上（）到曲線上的垂直

距離叫做正矢。

選項A、半弦點

選項B、1/3弦點

選項C、1/4弦點

選項D、任一點

61.題目：60kg/m鋼軌過渡型12號道岔導(dǎo)曲線終點橫距為（）mmo

選項A、17416

選項B、15650

選項C、21280

選項D15793

62.題目：兩翼軌作用邊間的最窄距離稱為轍叉（）o

選項A、咽喉

選項B、開口

選項C、有害空間

選項D、輪緣槽

63.題目：軌距指鋼軌踏面下（）m范圍內(nèi)兩股鋼軌工作邊之間的

最小距離。

選項A、16

選項B、10

選項C、14

選項D、12

64.題目：兩翼軌作用邊間的最窄距離稱為轍叉（）o

選項A、有害空間

選項B、輪緣槽

選項C、開口

選項D、咽喉

65.題目：線路大、中修，在封鎖施工前，umaxW45km/h的慢行

時間內(nèi)，允許每隔（）根軌枕（板結(jié)地段4根）挖開1根軌枕底的道

楂，但必須保持兩側(cè)軌枕底的道楂不松動。

選項A、4

選項B5

選項C、3

選項D、6

66.題目：經(jīng)常養(yǎng)護(hù)是指根據(jù)線路變化情況，以養(yǎng)路機(jī)械為主要作業(yè)

手段，對全線進(jìn)行有計劃、有重點的經(jīng)常性養(yǎng)護(hù)，以保持線路質(zhì)量

處于（）o

選項A、均衡狀態(tài)

選項B、優(yōu)質(zhì)狀態(tài)

選項C、良好狀態(tài)

選項D、衡定狀態(tài)

67.題目：搗固車一次起道量超過（）mm時應(yīng)分兩次起道搗固。

選項A、80

選項B、50

選項C、100

選項D、40

68.題目：普速線路曲線地段，實設(shè)最大超高，在單線上不得大于

()o

選項A、75mm

選項B、150mm

選項C、125mm

選項D、50mm

69.題目：由于線路維修作業(yè)會擾動道床，致使道床()降低，只

有采取限制作業(yè)軌溫的方法來保證無縫線路的正常工作狀態(tài)。

選項A、接頭阻力

選項B、縱向阻力

選項C、扣件阻力

選項D、溫度力

70.題目：《無縫線路鋪設(shè)驗收標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，軌枕位置軌枕方正、均

勻，其誤差不超過()mmo

選項A、40

選項B、5

選項C、3

選項D、6

答案與解析

一、單選題答案

1.答案：(B)

2.答案：(A)

3.答案：(A)

4.答案：(A)

5.答案：(B)

6.答案：(C)

詳解：施工鎖定軌溫是指在鋪設(shè)無縫線路中，將長軌條始終端落槽就位

時的平均軌溫。它又稱零應(yīng)力狀態(tài)的軌溫。在無縫線路鋪設(shè)過程中，施

工鎖定軌溫的確定非常關(guān)鍵，它對無縫線路的穩(wěn)定性和安全性有著重要

影響。

7.答案：(C)

詳解：無縫線路長軌節(jié)中部一定長度的一段鋼軌的伸縮完全被阻力所阻

止，不因鋼軌變化而伸縮，這段鋼軌所在區(qū)域就稱為固定區(qū)。過渡區(qū)是

長軌節(jié)從固定區(qū)到伸縮區(qū)的過渡部分；伸縮區(qū)是長軌節(jié)可以隨溫度變化

等因素而伸縮的區(qū)域；緩沖區(qū)一般是設(shè)置在長軌節(jié)兩端等位置，用于調(diào)

整鋼軌長度變化等的短軌節(jié)區(qū)域。

8.答案:(B)

詳解：在線路允許速度vmax>160km/h正線上，道岔軌道靜態(tài)幾何尺寸

容許偏差管理值中，軌距的臨時補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)為+5、-2mm。

9.答案：(B)

詳解：道岔連接曲線為圓曲線(不設(shè)緩和曲線)時，其長度不小于20mo

這是鐵路軌道相關(guān)的一個規(guī)定數(shù)值，對于保證列車通過道岔時的平穩(wěn)性

等有重要意義。

10.答案：(C)

11.答案：(B)

12.答案：(A)

13.答案：(D)

詳解：搗同車一次起道量超過50mm時應(yīng)分兩次起道搗固。因為一次起道

量過大可能會對線路結(jié)構(gòu)造成較大影響，分兩次起道搗固能更有效地保

證線路質(zhì)量和平順性。

14.答案：(B)

詳解：《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，在線路允許速度160km/h2vniax>

120km/h正線上，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，水平的臨時

補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)為大于8mmo

15.答案：(A)

16.答案：(A)

詳解：道口標(biāo)志應(yīng)設(shè)在通向道口，距道口最外股鋼軌不少于20nl處的道

路右側(cè)。這樣的設(shè)置是為了讓駕駛員在足夠的距離外就能清晰看到道=1

標(biāo)志，提前做好應(yīng)對道口情況的準(zhǔn)備，保障行車安全。

17.答案：(C)

18.答案：(B)

詳解：查照間隔和護(hù)背距離的測量位置，12號60kg/m鋼軌提速道岔設(shè)計

圖紙規(guī)定為心軌頂寬大于20?30nmi斷面處。這是道岔相關(guān)的重要測量

位置規(guī)定，對于保證列車通過道岔時的安全和順暢運行具有關(guān)鍵意義。

19.答案：(C)

20.答案：（A）

21.答案：（A）

詳解：根據(jù)曲線正矢計算公式\（f=\frac{廣{2}}{8R}\）（其中\(zhòng)根\）為曲

線正矢,\（1\）為弦長,\（R\）為曲線半徑）,將\（1=10m\）,\（R=

1000m\）代入可得：

\（f=\frac{10^{2}}{8\timesl000}=\frac{100}{8000}=0.0125m=

12.5mm\）,所以曲線正矢大于\（12.5mm\）。

22.答案：（A）

23.答案：（B）

24.答案：（D）

詳解：道口鋪面應(yīng)與鋼軌頂面同水平，鋼軌外側(cè)路面距鋼軌外側(cè)50mm范

圍內(nèi)，應(yīng)較鋼軌面低5mm以上，這樣的設(shè)計主要是為了排水等需求，防

止雨水等在該區(qū)域積聚影響道口的正常使用和安全。

25.答案：（C）

26.答案：（A）

詳解：曲線半徑350n>R2300nl時'曲線軌道軌距標(biāo)準(zhǔn)加寬5nim。根據(jù)相

關(guān)鐵路軌道設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，在此半徑范圍內(nèi)，軌距需要進(jìn)行相應(yīng)的加寬處理,

具體加寬值為5mmo

27.答案：（C）

28.答案：（A）

29.答案：（B）

30.答案：（D）

詳解：普通單開道岔直線型尖軌，尖軌跟端軌距允許偏差為+3nlm,不得

有負(fù)值，尖軌理論跟端軌距為1439mm,所以尖軌跟端軌距>1439mm。

31.答案：（A）

32.答案：（A）

33.答案：（B）

34.答案：（B）

詳解：轍叉號數(shù)N與轍叉角Q的關(guān)系為N=cota,即轍叉號數(shù)N等于轍

叉角的余切值。

35.答案：（D）

36.答案：（B）

37.答案：（C）

38.答案：（D）

詳解：在線路允許速度vmax>160km/h正線上，道岔軌道靜態(tài)幾何尺寸

容許偏差管理值中，軌距的臨時補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)為+5、-2mm。這是《鐵路線路

修理規(guī)則》明確規(guī)定的內(nèi)容，需要牢記這些標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值，以確保鐵路線路

的軌道幾何尺寸處于良好狀態(tài)，保障列車運行安全和平順性。

39.答案：（B）

40.答案：（C）

41.答案：（B）

42.答案：（B）

43.答案：（A）

44.答案：（A）

45.答案：（A）

詳解：1.首先明確曲尖軌在第一拉桿中心處最小動程的相關(guān)規(guī)定：

-普通單開道岔曲尖軌在第一拉桿中心處的最小動程為152mm。-其

他選項[A]142mm、[B]160mm^[C]180mm均不符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。所以答案是

[D],即曲尖軌在第一拉桿中心處的最小動程為＞152mm。

46.答案：（C）

詳解：道岔連接曲線為圓曲線（不設(shè)緩和曲線）時，其長度不小于20m。

主要是為了保證列車通過道岔連接曲線時的平穩(wěn)性和安全性等多方面的

要求。

47.答案：（D）

詳解：無縫線路長軌節(jié)中部一定長度的一段鋼軌的伸縮完全被阻力所阻

止，不因鋼軌溫度變化