汽車電子技術(shù)（第3版）汽車電子技術(shù)電源及其控制技術(shù)蓄電池發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器電源及其控制技術(shù)在燃油汽車上，發(fā)電機(jī)是汽車主要電源，蓄電池是輔助電源。調(diào)節(jié)器的功用是在發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速升高到一定程度時(shí)，自動(dòng)調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)輸出電壓使其保持穩(wěn)定。在電動(dòng)汽車上，電源系統(tǒng)由動(dòng)力電池，電源變換器和12伏電壓電池構(gòu)成。動(dòng)力電池在給驅(qū)動(dòng)電機(jī)供電的同時(shí)，也通過DC/DC將高壓直流電變換為12伏低壓直流電，與12伏電壓電池并聯(lián)給全車低壓直流電器供電。第一節(jié)蓄電池一蓄電池的分類、功能、構(gòu)造與型號(hào)二蓄電池的工作原理、工作參數(shù)及其使用因素第一節(jié)蓄電池分類蓄電池在有效使用期（一般4年）內(nèi)無(wú)需進(jìn)行添加蒸餾水等維護(hù)工作的蓄電池。免維護(hù)蓄電池一蓄電池的分類、功能、構(gòu)造與型號(hào)干荷電蓄電池極板在干燥狀態(tài)下，能在較長(zhǎng)時(shí)間（一般2年）內(nèi)保存制造過程中所得電量的蓄電池。一蓄電池的分類、功能、構(gòu)造與型號(hào)第一節(jié)蓄電池存儲(chǔ)電能協(xié)同供電01備用供電0204功能穩(wěn)定電源電壓、保護(hù)電子設(shè)備0503啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)03構(gòu)造一蓄電池的分類、功能、構(gòu)造與型號(hào)第一節(jié)蓄電池車用蓄電池由6個(gè)單格電池串聯(lián)而成。每個(gè)單格電池電壓約為2V，串聯(lián)成12V供汽車選用。12、24V電氣系統(tǒng)（電系）汽車分別選用一、二只電池。各型汽車用蓄電池的構(gòu)造基本相同，都是由極板、隔板、電解液和殼體四部分組成，構(gòu)造如右圖所示03構(gòu)造一蓄電池的分類、功能、構(gòu)造與型號(hào)第一節(jié)蓄電池1-蓄電池外殼；2-電極襯套；3-正極柱；4-連接條；5-加液孔螺塞；6-負(fù)極柱；7-負(fù)極板；8-隔板；9-封料；10-護(hù)板；11-正極板；12-肋條03一蓄電池的分類、功能、構(gòu)造與型號(hào)第一節(jié)蓄電池極板極板作為核心部件，由柵架與活性物質(zhì)組成。在蓄電池充放電過程中，電能與化學(xué)能相互轉(zhuǎn)換，依靠極板上活性物質(zhì)與電解液中硫酸產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)來(lái)實(shí)現(xiàn)。隔板為了減小蓄電池的內(nèi)阻和尺寸，正、負(fù)極板應(yīng)盡可能靠近。隔板的功用就是將正、負(fù)極板隔開。1-極板2-隔板3-橫板4-橫板5-極柱03一蓄電池的分類、功能、構(gòu)造與型號(hào)第一節(jié)蓄電池電解液由純硫酸與蒸餾水按一定比例配制而成。密度一般為1.23~1.30g/cm3。電解液蓄電池殼體由電池槽和電池蓋兩部分組成，其功用是盛裝電解液和極板組。殼體1-隔壁；2-聯(lián)條；3-蓋板03一蓄電池的分類、功能、構(gòu)造與型號(hào)第一節(jié)蓄電池根據(jù)原機(jī)械工業(yè)部標(biāo)準(zhǔn)JB2599-85《鉛蓄電池產(chǎn)品型號(hào)編制方法》規(guī)定，蓄電池型號(hào)由三部分組成，各部分之間用破折號(hào)分開，其內(nèi)容及排列如下型號(hào)(1)串聯(lián)單格電池?cái)?shù)(2)電池類型(3)電池特征(4)額定容量(5)特殊性能03第一節(jié)蓄電池根據(jù)蓄電池主要用途劃分。啟動(dòng)型蓄電池用“Q”表示，代號(hào)“Q”是漢字“起”的第一個(gè)拼音字母串聯(lián)單格電池?cái)?shù)電池類型指一個(gè)整體殼體內(nèi)所包含的單格電池?cái)?shù)目，用阿拉伯?dāng)?shù)字表示。(1)串聯(lián)單格電池?cái)?shù)(2)電池類型(3)電池特征(4)額定容量(5)特殊性能第一節(jié)蓄電池(1)串聯(lián)單格電池?cái)?shù)(2)電池類型(3)電池特征(4)額定容量(5)特殊性能是指20A·h的額定容量，用阿拉伯?dāng)?shù)字表示，單位為A·h（安·時(shí)），在型號(hào)中可略去不寫。額定容量電池特征為附加部分，僅在同類用途的產(chǎn)品具有某種特征，而在型號(hào)中又必須加以區(qū)別時(shí)采用。如干荷電蓄電池，則用漢字“干”的第二個(gè)拼音字母“A”表示。03第一節(jié)蓄電池特殊性能在產(chǎn)品具有某些特殊性能時(shí)，可用相應(yīng)代號(hào)加在型號(hào)末尾表示。如“G”表示薄型極板的高啟動(dòng)率電池。(1)串聯(lián)單格電池?cái)?shù)(2)電池類型(3)電池特征(4)額定容量(5)特殊性能第一節(jié)蓄電池序號(hào)產(chǎn)品特征代號(hào)序號(hào)產(chǎn)品特征代號(hào)1密封式M7膠體式J2免維護(hù)W8卷繞式JR3干式荷電A9閥控式F4濕式荷電H5微型閥控式WF6排氣式P蓄電池產(chǎn)品特征代號(hào)北京BJ2020型吉普車用6-QA-60型蓄電池：表示由6個(gè)單格電池組成，額定電壓為12V，額定容量為60A·h的啟動(dòng)型干荷電蓄電池。例如03第一節(jié)蓄電池二蓄電池的工作原理、工作參數(shù)及其使用因素放電過程：是把化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔芟蛴秒娫O(shè)備供電的過程。充電過程：是把外面輸入的電能轉(zhuǎn)變?yōu)榛瘜W(xué)能儲(chǔ)存在蓄電池里的過程。工作原理第一節(jié)蓄電池工作參數(shù)電解液相對(duì)密度額定容量?jī)?chǔ)備容量電解液的相對(duì)密度是指電解液中硫酸成分所占的比例。實(shí)測(cè)密度應(yīng)按下式換算成25℃時(shí)的相對(duì)密度:—實(shí)測(cè)電解液密度；—實(shí)測(cè)電解液溫度；—密度溫度系數(shù)。蓄電池的容量是反映蓄電池對(duì)外供電能力、衡量蓄電池質(zhì)量?jī)?yōu)劣的重要指標(biāo)。蓄電池的容量是指在規(guī)定的放電條件下，蓄電池能夠輸出的電量，用C表示:C—蓄電池容量(A·h)

—放電電流（A）tf—放電持續(xù)時(shí)間（h）額定儲(chǔ)備容量是指：完全充足電的蓄電池在電解液溫度為25℃±5℃條件下，以25A電流連續(xù)放電至12V蓄電池電壓降到10.5V±0.05V時(shí)，放電所持續(xù)的時(shí)間，用Cr·n表示，單位為min（分鐘），額定儲(chǔ)備容量Cr·n與額定容量C20的換算公式如下：C20—蓄電池額定容量(A·h)；Cr·n—蓄電池額定儲(chǔ)備容量(rain)二蓄電池的工作原理、工作參數(shù)及其使用因素03第一節(jié)蓄電池影響蓄電池容量的使用因素放電電流影響實(shí)驗(yàn)表明：放電電流越大，則電壓下降越快，放電至終止電壓的時(shí)間越短，因此容量越小。如下左圖所示6-Q-135型蓄電池在不同放電電流情況下的放電特性。如下右圖所示為6-Q-75型蓄電池在電解液溫度為30℃時(shí)，蓄電池容量與放電電流的關(guān)系。03第一節(jié)蓄電池影響蓄電池容量的使用因素電解液溫度的影響實(shí)驗(yàn)表明：溫度降低則容量減小，同時(shí)電解液電阻也增大，蓄電池端電壓降低，允許放電時(shí)間縮短，因此容量減小。如下左圖所示為6-Q-75型蓄電池電解液溫度分別為+30℃和-18℃的情況下，以225A電流放電時(shí)的端電壓與放電時(shí)間的關(guān)系。如下右圖所示為6-Q-75型蓄電池以225A電流放電時(shí)，在不同溫度條件下輸出的容量。03第一節(jié)蓄電池影響蓄電池容量的使用因素電解液相對(duì)密度對(duì)容量影響實(shí)驗(yàn)表明：適當(dāng)增大電解液相對(duì)密度，可以提高電解液的滲透速度和蓄電池電動(dòng)勢(shì)，提高蓄電池輸出容量。但是，當(dāng)相對(duì)密度超過一定值時(shí)，由于電解液黏度增大使浸透速度降低，因此蓄電池輸出容量又會(huì)減小。試驗(yàn)證明，電解液相對(duì)密度約為1.23時(shí)，蓄電池輸出容量最大，如下圖所示。綜合考慮電解液相對(duì)密度對(duì)蓄電池性能的影響，汽車用啟動(dòng)型蓄電池充足電時(shí)的電解液密度，一般選在1.26～1.29。第二節(jié)

鋰電池01鋰離子電池的工作原理、特點(diǎn)分析與結(jié)構(gòu)02典型的的幾種鋰離子電池

第二節(jié)鋰電池鋰離子電池鋰離子電池已成為電動(dòng)汽車較為理想的動(dòng)力電源：相較于鎳氫電池，混動(dòng)汽車采用鋰離子電池可將電池組的質(zhì)量減少40%~50%，體積減少20%~30%，能源效率也有一定的提高。鋰離子電池的優(yōu)點(diǎn)工作溫度范圍寬快速充電、自放電功率低無(wú)記憶效應(yīng)、無(wú)污染安全可靠電壓高、比能量高、充放電壽命長(zhǎng)第二節(jié)鋰電池工作原理鋰離子電池正極材料采用鋰化物L(fēng)iCoO2、LiNiO2或LiMn2O4，負(fù)極采用鋰-碳層間化合物L(fēng)ixC6，電解液為有機(jī)溶液。電池在充電時(shí)，鋰離子從正極材料晶格中脫出，通過電解液和隔膜，嵌入負(fù)極中；放電時(shí)，鋰離子從負(fù)極脫出，通過電解液和隔膜，嵌入正極材料晶格中。在整個(gè)充、放電過程中，鋰離子往返于正、負(fù)極之間。03第二節(jié)鋰電池正極：負(fù)極：工作原理LiCoO2→Li1-xCoO2+xLi++xe-6C+xLi++xe-→Li6C6LiCoO2+6C→Li1-xCoO2+LixC6總反應(yīng)：第二節(jié)鋰電池鋰離子電池特點(diǎn)分析鋰離子電池的優(yōu)點(diǎn)自放電率低循環(huán)壽命長(zhǎng)比能量高無(wú)記憶性工作電壓高對(duì)環(huán)境無(wú)污染能夠制造成任意形狀第二節(jié)鋰電池鋰離子電池特點(diǎn)分析鋰離子電池的缺點(diǎn)成本高必須有特殊的保護(hù)電路，以防止過充電第二節(jié)鋰電池鋰電池構(gòu)造圓柱形鋰離子電池方形鋰離子電池圓柱形鋰離子電池結(jié)構(gòu)第二節(jié)鋰電池鋰離子電池由正極、負(fù)極、隔膜、電解液和安全閥等部分組成，構(gòu)造如右圖所示第二節(jié)鋰電池正極正極物質(zhì)在錳酸鋰離子電池中以錳酸鋰為主要原料，在磷酸鐵鋰離子電池中以磷酸鐵鋰為主要原料，在鎳鈷鋰離子電池中以鎳鈷鋰為主要原料，在鎳鈷錳鋰離子電池中以鎳鈷錳鋰為主要原料。在正極活性物質(zhì)重在加入導(dǎo)電劑、樹脂粘合劑，并涂覆在鋁基體上，呈細(xì)薄層分布負(fù)極負(fù)極活性物質(zhì)是由碳材料與粘合劑的混合物再加上有機(jī)溶劑調(diào)和制成糊狀，并涂覆在銅基上，呈薄層分布。第二節(jié)鋰電池隔膜隔膜的功能是將正、負(fù)極隔開，一般使用聚乙烯或聚丙烯材料的微多孔膜?？椎淖饔檬亲屼囯x子在正、負(fù)極間往來(lái)穿梭。電解液電解液是以混合溶劑為主體的有機(jī)電解液。為了使電解液主要成分鋰鹽溶解，必須采用具有高電容率且與鋰離子相溶性好的溶劑，即不阻礙離子移動(dòng)的低粘度的有機(jī)溶液為宜，而且在鋰離子蓄電池的工作溫度范圍內(nèi)，必須呈液態(tài)，凝固點(diǎn)低，沸點(diǎn)高。電解液對(duì)于活性物質(zhì)具有化學(xué)穩(wěn)定性，必須良好適應(yīng)充放電反應(yīng)過程中發(fā)生的劇烈的氧化還原反應(yīng)。又由于使用單一溶劑很難滿足上述嚴(yán)酷條件，因此電解液一般混合不同性質(zhì)的幾種溶劑使用。第二節(jié)鋰電池安全閥為了保證鋰離子電池的使用安全性，一般通過對(duì)外部電路的控制或者在蓄電池內(nèi)部設(shè)有異常電流切斷的安全裝置。即使這樣，在使用過程中也有可能因其他原因引起蓄電池內(nèi)壓異常上升，這樣搞，安全閥釋放氣體，以防止蓄電池破裂。安全閥實(shí)際上是一次性非修復(fù)式的破裂膜，一旦進(jìn)入工作狀態(tài)，就會(huì)保護(hù)蓄電池使其停止工作，因此是蓄電池的最后保護(hù)手段。方形鋰離子電池結(jié)構(gòu)第二節(jié)鋰電池由正極、負(fù)極、隔膜、鋁板、絕緣板、密封板、排氣孔、電解液等部分組成，構(gòu)造如右圖所示第二節(jié)鋰電池幾種典型的鋰離子電池正負(fù)極以及電解質(zhì)材料及工藝上的差異讓鋰離子電池有不同的性能。目前市場(chǎng)上的鋰離子電池正極材料主要是鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳酸鋰以及磷酸鐵鋰，將鈷酸鋰、錳酸鋰以及鎳酸鋰按比例作為正極材料的也叫三元鋰電池。鋰離子電池典型分類鎳鈷錳三元鋰電池磷酸鐵鋰電池錳酸鋰電池鈷酸鋰電池第二節(jié)鋰電池鈷酸鋰電池介紹結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，比容量高，但安全性差，成本非常高；標(biāo)稱電壓3.7V，理論容量274mAh/g，實(shí)際容量140mAh/g左右。第二節(jié)鋰電池特點(diǎn)主要優(yōu)點(diǎn)：工作電壓較高，充放電電壓平穩(wěn)，適合大電流充放電，比容量高，循環(huán)性能好，電導(dǎo)率高，生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單，容易制備。主要缺點(diǎn)：價(jià)格昂貴，抗過充電性較差，循環(huán)性能有待進(jìn)一步提高最小的放電率為1C，最大的放電率為30C.隨著放電倍率的增加，放電初期電壓下降速度加快且不平穩(wěn)。鈷酸鋰電池放電特性以及壽命第二節(jié)鋰電池錳酸鋰電池介紹合成性能好、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的正極材料錳酸鋰是鋰離子蓄電池電極材料的關(guān)鍵，錳酸鋰的前景較好，但其較差的循環(huán)性能以及電化學(xué)穩(wěn)定性大大限制了其產(chǎn)業(yè)化。摻雜有強(qiáng)M—O鍵、較強(qiáng)八面體穩(wěn)定性及離子半徑與錳離子相近的金屬離子，能顯著改善其循環(huán)性能。第二節(jié)鋰電池性能參數(shù)參數(shù)值性能參數(shù)參數(shù)值最高電壓/V4.2最低電壓/V2.75額定電壓/V3.7容量/Ah10最大充電電流/A5最大放電電流/A18過充電保護(hù)電壓/V4.25過放電保護(hù)電壓/V2.45放電保護(hù)電流/A20錳酸鋰電池主要性能第二節(jié)鋰電池特點(diǎn)主要優(yōu)點(diǎn)：安全性略好于鎳鈷錳酸鋰三元材料；電壓平臺(tái)高；電池低溫性能優(yōu)越；對(duì)環(huán)境友好；成本低。主要缺點(diǎn)：電池高溫循環(huán)性能差；極片壓實(shí)密度低于三元材料；比容量較低；循環(huán)性能比三元材料差最小的放電率為0.5C，最大的放電率為20C。隨著放電倍率的增加，放電初期電壓下降速度加快，放電平臺(tái)電壓下降，這是因?yàn)殡S著放電電流增加，電池歐姆壓降升高所致。錳酸鋰電池放電特性以及壽命第二節(jié)鋰電池磷酸鐵鋰電池的主要性能磷酸鐵鋰的標(biāo)稱電壓是3.2V，終止充電電壓是3.6V，終止放電電壓是2.0V。由于不同廠家采用的正、負(fù)極材料以及電解質(zhì)材料的質(zhì)量及工藝不同，性能上會(huì)有一定的差異。第二節(jié)鋰電池性能參數(shù)參數(shù)值性能參數(shù)參數(shù)值典型容量/mA?h1000~1400一般充電電流/A(0.2~0.5)C標(biāo)稱電壓/V3.2最大放電電流/A(5~10)C終止充電電壓/V3.6±0.05一般放電電流/A(0.5~1)C終止放電電壓/V2.0工作溫度范圍/℃充電：0~45內(nèi)阻/mΩ30~80放電：-20~60最大充電電流/A(1~1.5)C磷酸鐵鋰電池主要性能第二節(jié)鋰電池典型的放電特性磷酸鐵鋰電池的特點(diǎn)對(duì)環(huán)境無(wú)污染成本低可快速充電過放電到0V也無(wú)損壞循環(huán)壽命極好即使電池內(nèi)部或外部受到傷害，電池也不會(huì)燃燒或爆炸，安全性最好高溫時(shí)性能良好高效率輸出第二節(jié)鋰電池鎳鈷錳酸鋰三元材料電池鎳鈷錳三元鋰電池融合了鈷酸鋰和錳酸鋰電池的優(yōu)點(diǎn)，在小型低功率電池和大功率動(dòng)力電池上都有應(yīng)用。但該種電池的材料之一鈷是一種貴金屬，價(jià)格波動(dòng)大，對(duì)鈷酸鋰的價(jià)格影響較大。第二節(jié)鋰電池特點(diǎn)主要優(yōu)點(diǎn)：鎳鈷錳酸鋰材料比容量高，電池循環(huán)性能好，10C放電循環(huán)可以達(dá)到500次以上；高低溫性能優(yōu)越；極片壓實(shí)密度高，可以達(dá)到3.4g/cm3以上。主要缺點(diǎn)：電壓平臺(tái)低，1C放電中值電壓為3.66V左右，10C放電平臺(tái)在3.45V左右；電池安全性能相對(duì)差一點(diǎn)；成本較高。最小的放電率為0.5C，最大的放電率為20C。鎳鈷錳酸鋰電池放電特性以及壽命第二節(jié)鋰電池性能鈷酸鋰(LiCoO2)鎳鈷錳酸鋰(LiNiCoMnO2)錳酸鋰(lIMn2O4)磷酸鐵鋰(LiFePO4)振實(shí)密度/（g/cm3）2.8~3.02.0~2.32.2~2.41.0~1.4比表面積/(m2/g)0.4~0.60.2~0.40.4~0.812~20克容量/(mA?h/g)135~140140~18090~100130~140電壓平臺(tái)/V3.73.53.83.2循環(huán)次數(shù)≥500≥500≥300≥2000過渡金屬貧乏貧乏豐富非常豐富原料成本很高高低廉低廉環(huán)保含鈷含鎳鈷無(wú)毒無(wú)毒安全性能差較好良好優(yōu)秀適用領(lǐng)域中小電池小電池、小型動(dòng)力電池動(dòng)力電池、低成本電池動(dòng)力電池、超大容量電池鈷酸鋰、鎳鈷錳酸鋰、錳酸鋰以及磷酸鐵鋰電池的性能對(duì)比第三節(jié)發(fā)電機(jī)01交流發(fā)電機(jī)構(gòu)造

02交流發(fā)電機(jī)工作原理

03交流發(fā)電機(jī)工作特性第三節(jié)發(fā)電機(jī)發(fā)電機(jī)的作用發(fā)電機(jī)是將發(fā)動(dòng)機(jī)的部分機(jī)械能變成電能，向除起動(dòng)機(jī)以外的所有用電設(shè)備供電，并及時(shí)對(duì)蓄電池進(jìn)行補(bǔ)充充電交流發(fā)電機(jī)優(yōu)點(diǎn)調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、故障少、壽命長(zhǎng)、維修方便低速充電性能好很少產(chǎn)生干擾電波單機(jī)功率大,體積小,質(zhì)量輕，節(jié)約銅材第三節(jié)發(fā)電機(jī)交流發(fā)電機(jī)構(gòu)造1-后端蓋；2-電刷架；3-電刷；4-電刷彈簧壓蓋；5-硅二極管；6-元件板；7-轉(zhuǎn)子；8-定子；9-前端蓋；10-風(fēng)扇；11-V帶輪第三節(jié)發(fā)電機(jī)交流發(fā)電機(jī)主要組成部分轉(zhuǎn)子定子前后端蓋、風(fēng)扇及皮帶輪等轉(zhuǎn)子是三相同步交流發(fā)電機(jī)的旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)部分。它是由轉(zhuǎn)軸、兩塊爪形磁極、磁軛、激磁繞組、滑環(huán)等部件構(gòu)成。定子又稱電樞，是三相同步交流發(fā)電機(jī)產(chǎn)生三相交流電的部件。定子由鐵芯和三相繞組組成。第三節(jié)發(fā)電機(jī)交流發(fā)電機(jī)工作原理發(fā)電原理啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)在汽車用交流發(fā)電機(jī)中，由于轉(zhuǎn)子磁極是鳥嘴形，其磁場(chǎng)分布近似正弦規(guī)律，所以交流電動(dòng)勢(shì)也近似正弦波形，相們差互為120°整流原理硅二極管具有單向?qū)щ娦?。在某一瞬間，正極管電壓最高的一項(xiàng)獲得正向電壓導(dǎo)通。負(fù)極管電壓最低的一獲得正向電壓而導(dǎo)通。三相橋式整流器電路中的電壓、電流波形如右圖所示。第三節(jié)發(fā)電機(jī)交流發(fā)電機(jī)工作原理勵(lì)磁方法交流發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電路如右上圖所示。汽車用交流發(fā)電機(jī)最常用的是九管交流發(fā)電機(jī)，其原理如右下圖所示。其工作原理為：當(dāng)開關(guān)閉合后，首先由蓄電池提供電流，電路為：蓄電池正極→充電指示燈→調(diào)節(jié)器觸點(diǎn)→勵(lì)磁繞阻Rf→搭鐵→蓄電池負(fù)極。此時(shí)，充電指示燈由于有電流通過，所以燈會(huì)亮。第三節(jié)發(fā)電機(jī)交流發(fā)電機(jī)工作特性汽車交流發(fā)電機(jī)的工作特點(diǎn)是轉(zhuǎn)速變化范圍大，因此，必須了解其輸出電流、端電壓與轉(zhuǎn)速變化之間的關(guān)系，即交流發(fā)電機(jī)的工作特性，如右圖所示。第三節(jié)發(fā)電機(jī)交流發(fā)電機(jī)工作特性輸出特性只有當(dāng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速高于n1時(shí)才可能向外供電，n1是選定發(fā)電機(jī)傳動(dòng)比的主要依據(jù)。滿載轉(zhuǎn)速是判斷發(fā)電機(jī)技術(shù)性能的重要指標(biāo)。當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到一定值時(shí)，其輸出電流不再隨轉(zhuǎn)速升高而升高，因此具有限流作用。第三節(jié)發(fā)電機(jī)交流發(fā)電機(jī)工作特性空載特性外特性空載特性是指發(fā)電機(jī)空載時(shí)，其端電壓與轉(zhuǎn)速之間的關(guān)系，空載特性是判斷發(fā)電機(jī)充電性能是否良好的重要依據(jù)。外特性是指轉(zhuǎn)速一定時(shí)，發(fā)電機(jī)端電壓與輸出電流之間關(guān)系，當(dāng)發(fā)電機(jī)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，如果因外電路開路而突然失去負(fù)載，則其端電壓將急劇升高，損壞電機(jī)。第四節(jié)電壓調(diào)節(jié)器現(xiàn)在汽車所用的交流發(fā)電機(jī)（硅整流發(fā)電機(jī)）調(diào)節(jié)器按其結(jié)構(gòu)和工作原理可分為機(jī)械電子振動(dòng)式調(diào)節(jié)器（也稱為觸點(diǎn)式電壓調(diào)節(jié)器）和電子調(diào)節(jié)器兩類。觸點(diǎn)式電壓調(diào)節(jié)器雙級(jí)觸點(diǎn)式電壓調(diào)節(jié)器單級(jí)觸點(diǎn)式電壓調(diào)節(jié)器第四節(jié)電壓調(diào)節(jié)器雙級(jí)觸點(diǎn)式調(diào)節(jié)器與單級(jí)式的區(qū)別在于多裝了一對(duì)高速觸點(diǎn)，而且高速觸點(diǎn)是搭鐵的。具有兩對(duì)觸點(diǎn)，一對(duì)動(dòng)斷觸點(diǎn)為低速觸點(diǎn)，一對(duì)動(dòng)合觸點(diǎn)為高速觸點(diǎn)?；顒?dòng)觸點(diǎn)在兩個(gè)靜觸點(diǎn)的中間，可以進(jìn)行兩級(jí)電壓調(diào)節(jié)。調(diào)節(jié)器對(duì)外部只有火線和磁場(chǎng)兩個(gè)接線柱。雙級(jí)觸點(diǎn)式電壓調(diào)節(jié)器的構(gòu)造雙級(jí)觸點(diǎn)式電壓調(diào)節(jié)器工作原理交流發(fā)電機(jī)每相電壓

，發(fā)電機(jī)經(jīng)整流后輸出直流電壓

，所以得觸點(diǎn)式電壓調(diào)節(jié)器第四節(jié)電壓調(diào)節(jié)器雙級(jí)觸點(diǎn)式電壓調(diào)節(jié)器工作原理1-靜觸點(diǎn)支架；2-銜鐵；3-磁化線圈；4-彈簧；5-磁軛；6-電刷；7-滑環(huán)；8-磁場(chǎng)繞組；9-三相定子繞組；10-點(diǎn)火開關(guān)；R1-加速電阻（1Ω）；R2-調(diào)節(jié)電阻（8.5Ω）；R3-補(bǔ)償電阻（13Ω）；S1低速觸點(diǎn)；S2-高速觸點(diǎn)。（1）發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)并閉合點(diǎn)火開關(guān)時(shí)，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速很低，其端電壓低于蓄電池端電壓，調(diào)節(jié)器低速觸點(diǎn)閉合，由蓄電池向發(fā)電機(jī)提供他勵(lì)勵(lì)磁電流。此時(shí)的勵(lì)磁電路為：蓄電池正極→電流表→點(diǎn)火開關(guān)→調(diào)節(jié)器火線接線柱S→低速觸點(diǎn)K1→銜鐵→調(diào)節(jié)器磁場(chǎng)接線柱F→發(fā)電機(jī)勵(lì)磁繞組→搭鐵→蓄電池負(fù)極。第四節(jié)電壓調(diào)節(jié)器（2）當(dāng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速升高，其端電壓略高于蓄電池的端電壓但低于14V時(shí)，調(diào)節(jié)器低速觸點(diǎn)仍閉合，發(fā)電機(jī)由他勵(lì)轉(zhuǎn)入自勵(lì)而正常發(fā)電。勵(lì)磁電路基本不變，只是蓄電池被發(fā)電機(jī)取代。。工作電路為：發(fā)電機(jī)正極→點(diǎn)火開關(guān)→調(diào)節(jié)器火線接線柱S→R1→R3→搭鐵→發(fā)電機(jī)負(fù)極。（3）當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)升至較高轉(zhuǎn)速，發(fā)電機(jī)的電壓達(dá)到第一級(jí)調(diào)壓值時(shí)，調(diào)節(jié)器線圈中的鐵心電磁力克服彈簧力，使低速觸點(diǎn)S1打開，但尚不能使高速觸點(diǎn)S2閉合。因?yàn)閯?lì)磁電路中串人R1和R2，而R2阻值比R1大得多，使勵(lì)磁電流減小，端電壓下降，低速觸點(diǎn)又閉合；低速觸點(diǎn)S1重新閉合后，切去電阻R1+R2，使勵(lì)磁電流再次增大，端電壓再次升高，低速觸點(diǎn)再次打開。勵(lì)磁電路為：發(fā)電機(jī)正極→點(diǎn)火開關(guān)→調(diào)節(jié)器火線接線柱S→Rl→R2→調(diào)節(jié)器磁場(chǎng)接線柱F→發(fā)電機(jī)勵(lì)磁繞組→搭鐵→發(fā)電機(jī)負(fù)極。第四節(jié)電壓調(diào)節(jié)器④發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)電機(jī)的電壓將超過第一級(jí)調(diào)壓值，達(dá)到第二級(jí)調(diào)壓值，調(diào)節(jié)器線圈中的鐵心電磁力遠(yuǎn)大于彈簧力，使高速觸點(diǎn)S2閉合，立即將勵(lì)磁電路短接搭鐵。于是勵(lì)磁電流急速減小，電壓下降，高速觸點(diǎn)打開。二級(jí)調(diào)壓高速觸點(diǎn)閉合時(shí)的勵(lì)磁電路短接回路為：搭鐵→高速觸點(diǎn)S2→銜鐵→磁軛→調(diào)節(jié)器磁場(chǎng)接線柱F→發(fā)電機(jī)勵(lì)磁繞組→搭鐵。⑤發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)時(shí)，斷開點(diǎn)火開關(guān)，發(fā)電機(jī)不發(fā)電，調(diào)節(jié)器恢復(fù)到不工作狀態(tài)，即低速觸點(diǎn)S1常閉，高速觸點(diǎn)S2常開，電流表指針回到零位。第四節(jié)電壓調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)器的性能優(yōu)點(diǎn)：在設(shè)計(jì)制造時(shí)對(duì)所配電阻值作了合理的選擇，觸點(diǎn)火花小，觸點(diǎn)開合頻率有所改善，靈敏度較高，調(diào)壓質(zhì)量符合使用要求。其缺點(diǎn)是：觸點(diǎn)間隙太小，不便于保養(yǎng)和檢查調(diào)整；第一級(jí)調(diào)節(jié)電壓與第二級(jí)調(diào)節(jié)電壓相差僅0.5～lV，在低速觸點(diǎn)過渡到高速觸點(diǎn)工作時(shí)，出現(xiàn)失調(diào)區(qū)，對(duì)充電性能有一定影響；觸點(diǎn)斷開時(shí)仍有電火花產(chǎn)生，對(duì)無(wú)線電有一定干擾。第四節(jié)電壓調(diào)節(jié)器

電子電壓調(diào)節(jié)器優(yōu)點(diǎn)對(duì)無(wú)線電設(shè)備的干擾減小使用壽命長(zhǎng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠、故障少第四節(jié)電壓調(diào)節(jié)器

電子電壓調(diào)節(jié)器

可拆式電子電壓調(diào)節(jié)器密封式電子電壓調(diào)節(jié)器不可拆卸，電子元器件裝入后用樹脂封裝起來(lái)。如果損壞，只能更換調(diào)節(jié)器總成。蓋子與底座是用螺釘聯(lián)接的，可拆開檢修或更換元器件。第四節(jié)電壓調(diào)節(jié)器

晶體管調(diào)節(jié)器組成

開關(guān)控制部分它的作用是把這一信號(hào)電壓變?yōu)榭刂齐娮娱_關(guān)通斷的控制電壓。電子開關(guān)部分它的作用是按控制電壓的變化，改變發(fā)電機(jī)激磁繞組電路通斷時(shí)間比例的開關(guān)裝置。信號(hào)檢出部分也叫電壓敏感電路，它的作用是檢出高于規(guī)定的供電電壓，并將其變?yōu)榱硪恍盘?hào)電壓。第四節(jié)電壓調(diào)節(jié)器

晶體管調(diào)節(jié)器工作過程

當(dāng)發(fā)電機(jī)電壓高于規(guī)定供電電壓時(shí)，電子開關(guān)即切斷激磁電流，使發(fā)電機(jī)輸出電壓迅速下降。當(dāng)其降至規(guī)定電壓之后，開關(guān)又接通激磁電流。如此反復(fù)，實(shí)現(xiàn)如同振動(dòng)式調(diào)壓器觸點(diǎn)振動(dòng)的效果，控制發(fā)電機(jī)輸出電壓，使之穩(wěn)定不變。第四節(jié)電壓調(diào)節(jié)器JFT126、JFT246型調(diào)節(jié)器圖中右虛線框?yàn)檎{(diào)節(jié)器。調(diào)節(jié)器左至右依次為信號(hào)檢出、開關(guān)控制部分和電子開關(guān)部分。①合上點(diǎn)火開關(guān)S。其電路為：蓄電池“+”→S→調(diào)節(jié)器“+”→T3(c，e)→調(diào)節(jié)器磁場(chǎng)接線柱F→激磁繞組→搭鐵。②當(dāng)發(fā)電機(jī)電壓隨轉(zhuǎn)速升高，分壓器加在穩(wěn)壓管Z上的反向電壓達(dá)到其擊穿電壓，則穩(wěn)壓管Z導(dǎo)通。于是，T1有基極電流流過而導(dǎo)通，T2被短路而截止，同時(shí)T3也截止。第四節(jié)電壓調(diào)節(jié)器JFT126、JFT246型調(diào)節(jié)器③當(dāng)發(fā)電機(jī)電壓下降到低于規(guī)定值(如14V)時(shí)，由于加在穩(wěn)壓管Z上的反向電壓低于其擊穿電壓，于是穩(wěn)壓管Z又重新截止，Tl也截止，T2又導(dǎo)通，激磁電路又被接通，發(fā)電機(jī)電壓又上升。如此反復(fù)，把發(fā)電機(jī)的電壓穩(wěn)定在規(guī)定值。第四節(jié)電壓調(diào)節(jié)器JFT106型調(diào)節(jié)器①接通點(diǎn)火開關(guān)，蓄電池經(jīng)充電指示燈，R5、D2和R7向T2管提供偏流使其導(dǎo)通，T3也接著導(dǎo)通。蓄電池正極經(jīng)點(diǎn)火開關(guān)→充電指示燈→激磁繞組→T3(c,e)

→蓄電池負(fù)極（搭鐵），對(duì)交流發(fā)電機(jī)進(jìn)行他激。此時(shí)充電指示燈亮。第四節(jié)電壓調(diào)節(jié)器JFT106型調(diào)節(jié)器②隨著發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速升高，電壓逐漸升高，通過激磁二極管加于充電指示燈兩端電位相近，充電指示燈熄滅。當(dāng)A點(diǎn)電壓達(dá)到調(diào)壓值時(shí)，Rl、R2組成的分壓器上R1兩端電壓將使穩(wěn)壓管Zl反向擊穿，使Tl導(dǎo)通，T2與T3則截止。激磁電流迅速下降，發(fā)電機(jī)端電壓及A點(diǎn)電位也隨之下降。③A點(diǎn)電位下降，使穩(wěn)壓管Zl截止，Tl隨之截止而T2、T3導(dǎo)通，電壓又迅速上升。第四節(jié)電壓調(diào)節(jié)器JFT201型調(diào)節(jié)器①合上點(diǎn)火開關(guān)，蓄電池電壓同時(shí)加到由電阻R2、R3、R4組成的分壓器及晶體管T2的偏置電路R7、R8上。此時(shí)分壓器至穩(wěn)壓管Z的反向電壓，低于穩(wěn)壓管的擊穿電壓，反向電流為零。T2處于正向偏置而導(dǎo)通。蓄電池通過T2給激磁繞組供電。電路為：蓄電池正極→點(diǎn)火開關(guān)→Rl→T2(e,c)

→激磁繞組→蓄電池負(fù)極（搭鐵）。第四節(jié)電壓調(diào)節(jié)器JFT201型調(diào)節(jié)器②當(dāng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速升高至電壓高于蓄電池電壓時(shí)，便自己供給激磁電流。發(fā)電機(jī)的電壓升至調(diào)壓值(13.5～14.5V)時(shí)，分壓器R2、R3、R4加至穩(wěn)壓管Z兩端的反向電壓達(dá)到擊穿電壓，穩(wěn)壓管Z被擊穿。Tl產(chǎn)生基極電流而導(dǎo)通。此時(shí)T2的發(fā)射極與基極被Tl短路而截止，截?cái)喟l(fā)電機(jī)激磁電路，使發(fā)電機(jī)電壓下降。第四節(jié)電壓調(diào)節(jié)器JFT201型調(diào)節(jié)器③當(dāng)發(fā)電機(jī)電壓低于調(diào)節(jié)電壓時(shí)，加在穩(wěn)壓管Z兩端的反向電壓低于擊穿電壓，穩(wěn)壓管截止，Tl也截止，而T2又導(dǎo)通，發(fā)電機(jī)的激磁電流上升，輸出電壓升高。第四節(jié)電壓調(diào)節(jié)器集成電路調(diào)節(jié)器電壓調(diào)節(jié)精度高增大激磁電流承受惡劣環(huán)境承受機(jī)械振動(dòng)沖擊01使用壽命長(zhǎng)自檢保護(hù)020304050607體積很小第四節(jié)電壓調(diào)節(jié)器集成電路調(diào)節(jié)器組成電壓控制包括由電阻組成的分壓器和由穩(wěn)壓管及晶體三極管所組成的電壓放大極。通常由大功率復(fù)合管構(gòu)成。一般將熱敏電阻與分壓電阻并聯(lián)，或用無(wú)源元件與半導(dǎo)體元件一起組成溫度補(bǔ)償網(wǎng)絡(luò)。輸出控制溫度補(bǔ)償?shù)谒墓?jié)電壓調(diào)節(jié)器

典型集成電路調(diào)節(jié)器①當(dāng)發(fā)電機(jī)輸出電壓低于調(diào)節(jié)電壓值時(shí)，蓄電池或發(fā)電機(jī)向激磁繞組提供激磁電流

。此時(shí)，蓄電池或發(fā)電機(jī)通過電阻R3給復(fù)合晶體管T2的發(fā)射極加正向偏壓，使T2管飽和導(dǎo)通。激磁電流的路徑為：蓄電池或發(fā)電機(jī)的“+”→激磁繞組→T2(c,e)

→蓄電池或發(fā)電機(jī)的“-”(搭鐵)。第四節(jié)電壓調(diào)節(jié)器

典型集成電路調(diào)節(jié)器②當(dāng)發(fā)電機(jī)輸出電壓隨著激磁電流的增長(zhǎng)而上升到調(diào)節(jié)電壓值時(shí)，由于發(fā)電機(jī)輸出電壓的上升，從而使電阻R2兩端的分壓達(dá)到穩(wěn)壓管Z1的擊穿值，使Zl與Tl同時(shí)導(dǎo)通，T2被短路而截止，發(fā)電機(jī)激磁回路被切斷，激磁電流減小，磁場(chǎng)削弱，發(fā)電機(jī)輸出電壓降低。第四節(jié)電壓調(diào)節(jié)器

典型集成電路調(diào)節(jié)器③當(dāng)發(fā)電機(jī)輸出電壓下降到低于調(diào)壓值時(shí)，T2又導(dǎo)通，發(fā)電機(jī)電壓又上升。這是因?yàn)殡娮鑂2兩端的分壓不能維持穩(wěn)壓管Zl反向擊穿，使Zl截止，Tl也截止。復(fù)合管T2在R3的正向偏置作用下重又導(dǎo)通，發(fā)電機(jī)電壓又升高。第四節(jié)電壓調(diào)節(jié)器JFTl5l型集成電路調(diào)節(jié)器當(dāng)發(fā)電機(jī)電壓低于規(guī)定值時(shí)，穩(wěn)壓管Zl截止，T1也截止，T2在R4的偏置作用下導(dǎo)通，激磁電路接通，發(fā)電機(jī)電壓上升；當(dāng)發(fā)電機(jī)電壓高于規(guī)定值時(shí)，穩(wěn)壓管Zl被擊穿導(dǎo)通，T1也導(dǎo)通，則T2被短路而截止，激磁電路被切斷，發(fā)電機(jī)電壓下降。如此反復(fù)使發(fā)電機(jī)電壓保持恒定。第四節(jié)電壓調(diào)節(jié)器

英國(guó)魯卡斯集成電路調(diào)節(jié)器當(dāng)接通點(diǎn)火開關(guān)時(shí)，蓄電池電流經(jīng)充電指示燈流入激磁繞組，由于正的預(yù)電壓經(jīng)R4加給T2基極，使T2導(dǎo)通，T3也隨之導(dǎo)通。產(chǎn)生激磁電流，使發(fā)電機(jī)電壓升高。當(dāng)發(fā)電機(jī)電壓隨轉(zhuǎn)速升高達(dá)到規(guī)定值時(shí)，經(jīng)分壓器R1、R2加給穩(wěn)壓管Z的電壓使之擊穿而導(dǎo)通，T1也是導(dǎo)通，T2、T3截止，激磁電流減小，端電壓下降；T1截止，T2和T3導(dǎo)通，激磁電流增大，電壓升高。第四節(jié)電壓調(diào)節(jié)器具有保護(hù)功能的集成電路電壓調(diào)節(jié)器點(diǎn)火開關(guān)接通且發(fā)電機(jī)未轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，蓄電池端電壓經(jīng)接線柱IG輸入單片集成電路，使三極管T1、T2均有基極電流流過，于是T1、T2同時(shí)導(dǎo)通。T1導(dǎo)通，發(fā)電機(jī)由蓄電池進(jìn)行他勵(lì)，磁場(chǎng)繞組中有電流流過，電流流向?yàn)椋盒铍姵卣龢O→接線柱B→磁場(chǎng)繞組→T1→搭鐵→蓄電池負(fù)極；導(dǎo)通時(shí)，充電指示燈亮，表示發(fā)電機(jī)不發(fā)電。第四節(jié)電壓調(diào)節(jié)器具有保護(hù)功能的集成電路電壓調(diào)節(jié)器發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)后，其端電壓高于蓄電池電動(dòng)勢(shì)而小于調(diào)節(jié)電壓時(shí)，T1仍導(dǎo)通，但發(fā)電機(jī)由他勵(lì)轉(zhuǎn)為自勵(lì)，并向蓄電池充電。同時(shí)，由于P點(diǎn)電壓輸入單片集成電路使T2截止，故充電指示燈會(huì)熄滅，表示發(fā)電機(jī)工作正常。第四節(jié)電壓調(diào)節(jié)器具有保護(hù)功能的集成電路電壓調(diào)節(jié)器當(dāng)發(fā)電機(jī)電壓隨轉(zhuǎn)速升高到調(diào)節(jié)電壓時(shí)，單片集成電路檢測(cè)出該電壓，于是T1由導(dǎo)通變?yōu)榻刂?，磁?chǎng)繞組中電流中斷，發(fā)電機(jī)電壓下降。當(dāng)電壓下降到略低于調(diào)節(jié)電壓時(shí)，單片集成電路使T1又導(dǎo)通，如此反復(fù)，發(fā)電機(jī)輸出電壓將被控制在調(diào)節(jié)電壓范圍內(nèi)。第四節(jié)電壓調(diào)節(jié)器具有保護(hù)功能的集成電路電壓調(diào)節(jié)器點(diǎn)火開關(guān)接通且發(fā)電機(jī)未轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，蓄電池端電壓經(jīng)接線柱IG輸入單片集成電路，使三極管T1、T2均有基極電流流過，于是T1、T2同時(shí)導(dǎo)通。T1導(dǎo)通，發(fā)電機(jī)由蓄電池進(jìn)行他勵(lì)，磁場(chǎng)繞組中有電流流過，電流流向?yàn)椋盒铍姵卣龢O→接線柱B→磁場(chǎng)繞組→T1→搭鐵→蓄電池負(fù)極；導(dǎo)通時(shí)，充電指示燈亮，表示發(fā)電機(jī)不發(fā)電。第四節(jié)電壓調(diào)節(jié)器具有保護(hù)功能的集成電路電壓調(diào)節(jié)器磁場(chǎng)電路斷路時(shí)，P點(diǎn)電壓信號(hào)異常，單片集成電路檢測(cè)到后，控制T2導(dǎo)通，點(diǎn)亮充電指示燈，以示異常。當(dāng)發(fā)電機(jī)的輸出端B斷線時(shí)，發(fā)電機(jī)無(wú)輸出，導(dǎo)致IG點(diǎn)電位降低。當(dāng)單片集成電路檢測(cè)到IG點(diǎn)電位低于13V時(shí)，令T2導(dǎo)通，點(diǎn)亮充電指示燈，同時(shí)可根據(jù)P點(diǎn)電位將發(fā)電機(jī)端電壓控制在13.3~16.3V。第五節(jié)電源變換器電動(dòng)汽車的電源變換裝置包括DC/DC電源變換裝置（直流電源變換器）、DC/AC電源變換裝置（逆變器）、AC/DC電源變換裝置（整流器）三類。電源變換器DC/DCAC/DCDC/AC第五節(jié)電源變換器DC/DC變換器主要用來(lái)滿足電子系統(tǒng)對(duì)直流電源的各種需求。DC/DC的直流輸入電源可來(lái)自系統(tǒng)中的電池，也可來(lái)自直流總線。DC/DC變換器也負(fù)責(zé)將范圍變化的直流電壓變換成一種穩(wěn)定性能良好的直流電壓。DC/DC變換器的用途電動(dòng)汽車的DC/DC變換器主要功能是給車燈、電子控制單元、小型電器等車輛附屬設(shè)備供給電力和向輔助電源供電。由于純電動(dòng)汽車和燃料電池電動(dòng)汽車無(wú)發(fā)動(dòng)機(jī)、混合動(dòng)力汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)并不是不間斷的工作，并且多帶有“自動(dòng)怠速停止與啟動(dòng)”裝備，因此新能源車無(wú)法像傳統(tǒng)燃油汽車一樣使用交流發(fā)電機(jī)提供電源，必須靠動(dòng)力電池向附屬用電設(shè)備及其電源（輔助電源）供電，所以DC/DC變換器成為其必要設(shè)備。DC/DC電源變換裝置DC/DC變換器的重要性盡可能高的轉(zhuǎn)換效率具有輸出、輸入端的隔離效果具有短路保護(hù)功能和過電壓保護(hù)功能DC/DC變換器的主要要求第五節(jié)電源變換器DC/DC變換器的典型電路DC/DC變換器由功率變換電路和控制電路組成。功率變換電路以控制電路的驅(qū)動(dòng)信號(hào)為基礎(chǔ)，打開、關(guān)閉晶閘管的輸入直流電壓，并將其變換為交流電壓供給變壓器。在變壓器中變壓之后的交流電壓經(jīng)整流二極管整流，整流后的斷續(xù)直流電壓經(jīng)平滑電路平滑后對(duì)輔助電池充電。此外，還具有輸出限流、輸入過電壓保護(hù)、過熱保護(hù)和警報(bào)等功能第五節(jié)電源變換器DC/AC逆變器在汽車上的使用常見于新能源汽車的電機(jī)控制場(chǎng)合。新能源汽車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)多采用交流電供電，因此需要將動(dòng)力電池提供的直流電逆變?yōu)榻涣麟?，供給驅(qū)動(dòng)電機(jī)以驅(qū)動(dòng)車輛行駛。DC/AC變換器的用途常見的DC/AC變換器的電路可按輸出波形、直流電源的性質(zhì)、用途、換流方式和輸出相數(shù)等分類。DC/AC電源變換裝置DC/DC變換器的種類第五節(jié)電源變換器正弦波逆變器：正弦波逆變器輸出的是同人們?nèi)粘Ｊ褂玫碾娋W(wǎng)一樣甚至更好的正弦波交流電，因?yàn)樗淮嬖陔娋W(wǎng)中的電磁污染。方波逆變器：輸出的是質(zhì)量較差的方波交流電，其正向最大值到負(fù)向最大值幾乎在同時(shí)產(chǎn)生，對(duì)負(fù)載和逆變器本身造成劇烈的的不穩(wěn)定影響，并且其負(fù)載能力差，僅為額定負(fù)載的40%~60%。按輸出波形分分為外部換流和自換流兩大類。外部換流包括電網(wǎng)換流和負(fù)載換流兩種；自換流包括器件環(huán)流和強(qiáng)迫環(huán)流兩種。DC/AC電源變換裝置的種類按換流方式分電流型：直流電源接有很大的電感，從逆變器向直流電源看過去電源內(nèi)阻很大，直流電源脈動(dòng)很小。電壓型：直流電源接有很大的濾波電容，從逆變器向直流電源看過去電源為內(nèi)阻很小的電壓源，直流電壓脈動(dòng)很小。按直流