(2025年)公路水運(yùn)工程試驗(yàn)檢測(cè)師橋梁隧道工程試題及答案一、單項(xiàng)選擇題（共15題，每題2分，共30分。每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意）1.采用回彈法檢測(cè)某梁橋混凝土強(qiáng)度時(shí)，測(cè)得10個(gè)測(cè)區(qū)的回彈平均值分別為38.5、39.2、40.1、37.8、39.6、41.0、38.9、39.7、40.5、38.2（碳化深度均為1.5mm），該橋梁混凝土強(qiáng)度推定值應(yīng)依據(jù)（）計(jì)算。A.單個(gè)測(cè)區(qū)強(qiáng)度最小值B.所有測(cè)區(qū)強(qiáng)度平均值減1.645倍標(biāo)準(zhǔn)差C.所有測(cè)區(qū)強(qiáng)度平均值減1.5倍標(biāo)準(zhǔn)差D.所有測(cè)區(qū)強(qiáng)度最小值與平均值減1.645倍標(biāo)準(zhǔn)差中的較小值2.某隧道初期支護(hù)噴射混凝土厚度檢測(cè)采用鉆孔法，檢測(cè)12個(gè)點(diǎn)，其中2個(gè)點(diǎn)厚度為設(shè)計(jì)值的80%，3個(gè)點(diǎn)為85%，其余7個(gè)點(diǎn)滿足設(shè)計(jì)要求（設(shè)計(jì)厚度15cm）。根據(jù)《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》，該檢測(cè)段噴射混凝土厚度合格率為（）。A.58.3%B.66.7%C.75.0%D.83.3%3.橋梁基樁低應(yīng)變反射波法檢測(cè)中，若樁身存在縮徑缺陷，時(shí)域曲線會(huì)出現(xiàn)（）。A.同向反射峰B.反向反射峰C.無明顯反射D.多次反射疊加4.隧道圍巖分級(jí)時(shí)，圍巖基本質(zhì)量指標(biāo)BQ的修正系數(shù)不包括（）。A.地下水影響修正系數(shù)K1B.主要軟弱結(jié)構(gòu)面產(chǎn)狀影響修正系數(shù)K2C.初始應(yīng)力狀態(tài)影響修正系數(shù)K3D.圍巖完整性影響修正系數(shù)K45.某預(yù)應(yīng)力混凝土T梁進(jìn)行靜載試驗(yàn)，設(shè)計(jì)控制截面跨中彎矩為1200kN·m，試驗(yàn)加載效率取0.95，則試驗(yàn)荷載產(chǎn)生的彎矩應(yīng)為（）。A.1140kN·mB.1200kN·mC.1260kN·mD.1320kN·m6.隧道二次襯砌混凝土抗?jié)B性能檢測(cè)時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)條件下的抗?jié)B等級(jí)P6表示（）。A.能承受0.6MPa的水壓力而不滲水B.能承受6MPa的水壓力而不滲水C.滲透系數(shù)為6×10??cm/sD.滲水高度不超過試件高度的60%7.橋梁鋼筋保護(hù)層厚度檢測(cè)時(shí)，對(duì)于梁底主筋，設(shè)計(jì)允許偏差為+10mm、-5mm。某測(cè)點(diǎn)檢測(cè)值為28mm（設(shè)計(jì)值30mm），該測(cè)點(diǎn)（）。A.合格B.不合格（偏差-2mm）C.不合格（偏差-5mm）D.需擴(kuò)大檢測(cè)范圍8.隧道監(jiān)控量測(cè)中，必測(cè)項(xiàng)目不包括（）。A.洞內(nèi)、外觀察B.周邊位移C.拱頂下沉D.圍巖壓力9.采用超聲法檢測(cè)混凝土內(nèi)部缺陷時(shí)，若某測(cè)區(qū)聲速明顯低于同一構(gòu)件其他測(cè)區(qū)，且首波幅度顯著降低，可判定該區(qū)域存在（）。A.蜂窩或空洞B.鋼筋銹蝕C.裂縫D.強(qiáng)度不足10.橋梁支座安裝質(zhì)量檢測(cè)中，板式橡膠支座的四氟滑板表面擦傷及劃痕深度不得大于（）。A.0.1mmB.0.2mmC.0.3mmD.0.5mm11.隧道防水板鋪設(shè)質(zhì)量檢測(cè)中，焊縫氣密性試驗(yàn)的氣壓應(yīng)保持（）不下降為合格。A.5minB.10minC.15minD.20min12.某簡(jiǎn)支梁橋跨徑20m，設(shè)計(jì)荷載等級(jí)為公路-Ⅰ級(jí)，靜載試驗(yàn)時(shí)跨中截面最大試驗(yàn)荷載效率系數(shù)不宜超過（）。A.0.95B.1.05C.1.10D.1.2013.橋梁混凝土結(jié)構(gòu)碳化深度檢測(cè)時(shí)，酚酞酒精溶液的濃度應(yīng)為（）。A.0.5%B.1%C.2%D.5%14.隧道初期支護(hù)與圍巖間的空隙檢測(cè)，最有效的方法是（）。A.鉆孔取芯法B.地質(zhì)雷達(dá)法C.超聲波法D.回彈法15.橋梁動(dòng)靜載試驗(yàn)中，校驗(yàn)系數(shù)η的計(jì)算公式為（）。A.η=試驗(yàn)實(shí)測(cè)值/理論計(jì)算值B.η=理論計(jì)算值/試驗(yàn)實(shí)測(cè)值C.η=（試驗(yàn)實(shí)測(cè)值-理論計(jì)算值）/理論計(jì)算值D.η=（理論計(jì)算值-試驗(yàn)實(shí)測(cè)值）/試驗(yàn)實(shí)測(cè)值二、多項(xiàng)選擇題（共5題，每題3分，共15分。每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分）16.橋梁靜載試驗(yàn)前需進(jìn)行的準(zhǔn)備工作包括（）。A.結(jié)構(gòu)理論計(jì)算分析B.測(cè)點(diǎn)布置與儀器標(biāo)定C.加載設(shè)備選擇與稱重D.交通管制方案制定17.隧道圍巖分級(jí)的主要依據(jù)包括（）。A.圍巖的堅(jiān)硬程度B.圍巖的完整性C.地下水狀態(tài)D.隧道埋深18.橋梁基樁聲波透射法檢測(cè)中，聲測(cè)管的布置要求有（）。A.直徑≥50mmB.底部封閉、頂部加蓋C.與鋼筋籠綁扎固定D.管內(nèi)無異物、充滿清水19.隧道二次襯砌厚度不足的處理措施包括（）。A.注漿加固B.局部鑿除后補(bǔ)澆混凝土C.增設(shè)鋼筋網(wǎng)噴混凝土D.減小隧道凈空尺寸20.橋梁支座檢測(cè)中，需進(jìn)行力學(xué)性能試驗(yàn)的支座類型包括（）。A.板式橡膠支座B.盆式支座C.球形支座D.鋼支座三、判斷題（共10題，每題1分，共10分。正確的打“√”，錯(cuò)誤的打“×”）21.橋梁混凝土強(qiáng)度評(píng)定時(shí)，當(dāng)試件組數(shù)≥10組，應(yīng)采用統(tǒng)計(jì)方法評(píng)定，計(jì)算平均值和標(biāo)準(zhǔn)差。（）22.隧道監(jiān)控量測(cè)中，周邊位移量測(cè)斷面間距在Ⅴ級(jí)圍巖地段應(yīng)≤5m。（）23.橋梁鋼筋保護(hù)層厚度檢測(cè)時(shí)，相鄰鋼筋間距應(yīng)大于檢測(cè)探頭直徑的2倍，否則會(huì)影響檢測(cè)精度。（）24.隧道初期支護(hù)噴射混凝土的強(qiáng)度檢測(cè)，可采用現(xiàn)場(chǎng)切割試件或鉆芯法取樣。（）25.橋梁動(dòng)靜載試驗(yàn)中，若校驗(yàn)系數(shù)η＞1，說明結(jié)構(gòu)實(shí)際承載能力高于設(shè)計(jì)要求。（）26.隧道防水板搭接寬度應(yīng)≥100mm，雙焊縫的有效焊接寬度應(yīng)≥15mm。（）27.低應(yīng)變反射波法檢測(cè)基樁完整性時(shí)，樁頂應(yīng)鑿至新鮮混凝土面，且樁頭應(yīng)水平、平整。（）28.橋梁支座安裝后，板式橡膠支座的四角高差不得大于2mm，盆式支座的支座板四角高差不得大于1mm。（）29.隧道圍巖壓力量測(cè)屬于選測(cè)項(xiàng)目，僅在設(shè)計(jì)或現(xiàn)場(chǎng)需要時(shí)布置。（）30.超聲回彈綜合法檢測(cè)混凝土強(qiáng)度時(shí)，聲速值和回彈值應(yīng)分別進(jìn)行角度修正和測(cè)試面修正。（）四、綜合題（共2題，第31題20分，第32題25分，共45分）31.某3×25m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋，跨徑組合為25+25+25m，設(shè)計(jì)荷載等級(jí)為公路-Ⅰ級(jí)。為評(píng)估橋梁承載能力，計(jì)劃進(jìn)行靜載試驗(yàn)。已知中跨跨中截面的控制彎矩設(shè)計(jì)值為1800kN·m，試驗(yàn)加載效率目標(biāo)值為0.95～1.05。（1）說明靜載試驗(yàn)加載方案設(shè)計(jì)的主要步驟。（5分）（2）計(jì)算試驗(yàn)荷載應(yīng)產(chǎn)生的彎矩范圍。（3分）（3）簡(jiǎn)述靜載試驗(yàn)測(cè)點(diǎn)布置的主要內(nèi)容（需列出至少5類測(cè)點(diǎn)）。（6分）（4）若試驗(yàn)實(shí)測(cè)跨中撓度為12.5mm，理論計(jì)算撓度為11.2mm，計(jì)算校驗(yàn)系數(shù)η，并判斷結(jié)構(gòu)實(shí)際工作狀態(tài)是否滿足要求（η一般要求≤1.0）。（6分）32.某高速公路隧道為雙向四車道，設(shè)計(jì)時(shí)速100km/h，圍巖以Ⅳ級(jí)為主，局部Ⅴ級(jí)。施工過程中發(fā)現(xiàn)某段二次襯砌厚度不足（設(shè)計(jì)厚度40cm，檢測(cè)平均值32cm，最小28cm），且混凝土強(qiáng)度檢測(cè)值為C25（設(shè)計(jì)C30）。（1）分析二次襯砌厚度不足的可能原因。（5分）（2）簡(jiǎn)述采用地質(zhì)雷達(dá)法檢測(cè)二次襯砌厚度的原理及判定標(biāo)準(zhǔn)。（7分）（3）針對(duì)強(qiáng)度不足和厚度不足的問題，提出具體的處治措施。（8分）（4）說明隧道二次襯砌施工質(zhì)量檢測(cè)的主要項(xiàng)目（需列出至少6項(xiàng)）。（5分）答案一、單項(xiàng)選擇題1.D2.C3.A4.D5.A6.A7.A8.D9.A10.B11.B12.B13.B14.B15.A二、多項(xiàng)選擇題16.ABCD17.ABC18.BCD19.ABC20.BC三、判斷題21.√22.√23.√24.√25.×26.√27.√28.√29.√30.√四、綜合題31.（1）加載方案設(shè)計(jì)步驟：①確定控制截面和加載位置；②計(jì)算設(shè)計(jì)控制荷載；③選擇加載設(shè)備（如車輛）并確定數(shù)量；④制定分級(jí)加載計(jì)劃（一般分4-5級(jí)）；⑤驗(yàn)算加載安全性。（2）試驗(yàn)彎矩范圍：1800×0.95=1710kN·m至1800×1.05=1890kN·m。（3）測(cè)點(diǎn)布置：①跨中、L/4、支點(diǎn)處撓度；②跨中截面上下緣應(yīng)變；③墩頂水平位移；④支座沉降；⑤裂縫觀測(cè)點(diǎn)。（4）校驗(yàn)系數(shù)η=12.5/11.2≈1.116＞1.0，說明結(jié)構(gòu)實(shí)際變形大于理論計(jì)算值，承載能力可能不足，需進(jìn)一步分析原因。32.（1）可能原因：模板定位偏差；混凝土澆筑時(shí)模板跑模；鋼筋保護(hù)層過大擠占襯砌厚度；檢測(cè)方法誤差；施工管理不到位。（2）地質(zhì)雷達(dá)原理：通過向襯砌發(fā)射高頻電磁波，接收反射信號(hào)，