PAGEPAGE1一、單選題1.我國(guó)客車(chē)采用的緩沖器為（）A、1號(hào)環(huán)彈簧緩沖器B、2號(hào)環(huán)彈簧緩沖器C、MX-1橡膠緩沖器D、3號(hào)摩擦緩沖器答案：A2.列車(chē)發(fā)生旅客食物中毒事件，應(yīng)急處置第一步是（）A、報(bào)告調(diào)度B、聯(lián)系醫(yī)療部門(mén)救治C、封存可疑食物D、安撫旅客情緒答案：B解析：食物中毒需優(yōu)先保障旅客生命安全，第一步聯(lián)系醫(yī)療部門(mén)救治患者，再封存食物、調(diào)查原因，確保后續(xù)處置有序。3.鐵路接觸網(wǎng)的承力索作用是（）A、直接為受電弓供電B、懸掛接觸線C、檢測(cè)接觸線磨耗D、補(bǔ)償接觸線伸縮答案：B解析：承力索通過(guò)吊弦懸掛接觸線，承受接觸網(wǎng)導(dǎo)線重量，維持接觸線的幾何位置。4.鐵路接觸網(wǎng)的最低高度（普速鐵路）設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)不低于（）A、4.8mB、5.0mC、5.2mD、5.5m答案：B解析：接觸網(wǎng)高度需保障列車(chē)受電弓正常取電，同時(shí)避免與其他設(shè)施發(fā)生干涉。5.鋼軌接頭夾板（魚(yú)尾板）的主要功能是（）A、連接相鄰鋼軌B、支撐鋼軌C、絕緣D、減震答案：A解析：魚(yú)尾板通過(guò)螺栓連接兩根鋼軌，傳遞鋼軌縱向與橫向力，保障接頭整體性。6.在正線和到發(fā)線，直線地段兩鋼軌軌面高差不允許超過(guò)（）毫米A、2B、3C、4D、5答案：C7.GSM-R系統(tǒng)的緊急通信功能優(yōu)先級(jí)（）A、低于普通調(diào)度通信B、高于普通調(diào)度通信C、與普通通信相同D、無(wú)優(yōu)先級(jí)答案：B解析：GSM-R緊急通信（如事故救援）具有最高優(yōu)先級(jí)，可搶占普通通信信道，保障應(yīng)急指揮。8.下列不屬于車(chē)體的是()。A、底架B、側(cè)墻C、端墻D、走行部答案：D9.收貨人在到站領(lǐng)取貨物時(shí)須出具（）A、貨物運(yùn)單B、領(lǐng)貨憑證C、書(shū)面證明D、提貨介紹信答案：B10.鋼軌的橫斷面是（）型A、工字B、人字C、凸字D、一字答案：A11.鐵路安全管理的核心方針是（）A、安全第一、預(yù)防為主、綜合治理B、效率優(yōu)先、兼顧安全C、預(yù)防為主、事后補(bǔ)救D、安全與效率并重答案：A解析：“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”是我國(guó)鐵路安全管理的基本方針，貫穿所有運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)。12.道岔導(dǎo)曲線的定義是（）A、尖軌至轍叉心的曲線段B、基本軌的直線段C、轍叉心至護(hù)軌的線段D、道岔全部曲線部分答案：A解析：導(dǎo)曲線連接尖軌與轍叉心，需設(shè)置超高與加寬，確保列車(chē)平穩(wěn)通過(guò)道岔。13.半自動(dòng)閉塞系統(tǒng)中，辦理閉塞手續(xù)需（）A、發(fā)車(chē)站單獨(dú)操作B、接車(chē)站單獨(dú)操作C、發(fā)、接車(chē)站共同操作D、調(diào)度統(tǒng)一操作答案：C解析：半自動(dòng)閉塞需發(fā)車(chē)站請(qǐng)求、接車(chē)站同意，雙方值班員配合操作，完成閉塞流程。14.鐵路信號(hào)設(shè)備中，軌道電路的核心作用是（）A、為列車(chē)供電B、檢測(cè)軌道是否有列車(chē)占用C、連接鋼軌D、減震降噪答案：B解析：軌道電路通過(guò)電流回路，判斷軌道區(qū)段是否有列車(chē)占用，是閉塞與信號(hào)控制的基礎(chǔ)。15.目前，我國(guó)線路允許最大軸重為（）噸A、20B、21C、23D、25答案：C16.目前我國(guó)鐵路正線軌道分（）種類(lèi)型A、2B、3C、4D、5答案：D17.鐵路客運(yùn)站臺(tái)按高度分類(lèi)，不包括（）A、低站臺(tái)B、中站臺(tái)C、高站臺(tái)D、超高站臺(tái)答案：D解析：站臺(tái)高度分為低（0.3m以下）、中（0.5-0.8m）、高（1.25m，動(dòng)車(chē)組專(zhuān)用），無(wú)超高站臺(tái)。18.進(jìn)站信號(hào)機(jī)引導(dǎo)信號(hào)的顯示燈光為（）A、紅色B、白色C、紅色和月白色D、黃色答案：C19.《鐵路線路設(shè)計(jì)規(guī)范》中，高速鐵路最小曲線半徑（設(shè)計(jì)速度250km/h）不小于（）A、1500mB、2000mC、2500mD、3000m答案：B解析：高速鐵路曲線半徑需匹配設(shè)計(jì)速度，確保列車(chē)通過(guò)曲線時(shí)的舒適性與安全性。20.允許最高行車(chē)速度為（）km／h的線路是快速線路A、120B、120-200C、200D、350答案：B21.某鐵路鋼軌采用U71Mn材質(zhì)，該材質(zhì)的特點(diǎn)是（）A、高強(qiáng)度、高耐磨性B、低強(qiáng)度、易加工C、耐腐蝕、重量輕D、導(dǎo)電性好、韌性差答案：A解析：U71Mn是鐵路鋼軌常用材質(zhì)，屬于高碳低合金鋼，具備高強(qiáng)度、高硬度、高耐磨性，能承受列車(chē)長(zhǎng)期荷載沖擊。22.鐵路隧道的主要通風(fēng)方式不包括（）A、自然通風(fēng)B、機(jī)械通風(fēng)C、列車(chē)活塞通風(fēng)D、人工通風(fēng)答案：D解析：隧道通風(fēng)需根據(jù)長(zhǎng)度與車(chē)流選擇，人工通風(fēng)效率低，無(wú)法滿(mǎn)足運(yùn)營(yíng)需求。23.降壓風(fēng)缸和制動(dòng)缸之間設(shè)有（）裝置，以調(diào)整制動(dòng)力大小A、空重車(chē)調(diào)整裝置B、遠(yuǎn)心集塵器C、截?cái)嗳T(mén)D、緩解閥答案：A24.鐵路旅客乘車(chē)安全規(guī)定，禁止攜帶的物品不包括（）A、易燃易爆品B、管制刀具C、個(gè)人常用藥品D、腐蝕性物品答案：C解析：個(gè)人常用藥品（如感冒藥、降壓藥）不屬于危險(xiǎn)品，可正常攜帶；易燃易爆品、管制刀具、腐蝕性物品均為禁止攜帶的危險(xiǎn)品。25.轉(zhuǎn)轍機(jī)的鎖閉方式不包括（）A、內(nèi)鎖閉B、外鎖閉C、機(jī)械鎖閉D、電子鎖閉答案：D解析：轉(zhuǎn)轍機(jī)鎖閉分為內(nèi)鎖閉（內(nèi)部機(jī)構(gòu)）與外鎖閉（外部裝置），均為機(jī)械鎖閉，無(wú)電子鎖閉形式。26.中國(guó)鐵路總里程位列世界第幾位？A、第一位B、第二位C、第三位D、第四位答案：A27.根據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》，普速鐵路列車(chē)的緊急制動(dòng)距離一般不超過(guò)（）A、800mB、1000mC、1200mD、1400m答案：C解析：緊急制動(dòng)距離是列車(chē)安全運(yùn)行的重要參數(shù)，普速鐵路旅客列車(chē)緊急制動(dòng)距離需控制在1200m內(nèi)。28.電力機(jī)車(chē)受電弓的核心作用是（）A、轉(zhuǎn)換電流類(lèi)型B、接收接觸網(wǎng)電能C、驅(qū)動(dòng)車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)D、制動(dòng)答案：B解析：受電弓是電力機(jī)車(chē)的取電裝置，通過(guò)碳滑板與接觸網(wǎng)導(dǎo)線接觸，將電能引入機(jī)車(chē)內(nèi)部。29.根據(jù)《技規(guī)》規(guī)定，對(duì)于電力機(jī)車(chē)I級(jí)線路上的最大限制坡度為A、6‰B、15‰C、12‰D、9‰答案：B30.鐵路貨運(yùn)中，貨物裝載加固的核心要求不包括（）A、貨物穩(wěn)固無(wú)移動(dòng)B、不超出車(chē)輛限界C、不損壞車(chē)輛D、盡量超重裝載答案：D解析：裝載加固需確保貨物穩(wěn)固、不超限、不損車(chē)，嚴(yán)禁超重，避免車(chē)輛損壞或行車(chē)事故。31.某鐵路貨運(yùn)站采用集裝箱專(zhuān)用起重機(jī)裝卸集裝箱，該起重機(jī)的作業(yè)效率約為（）A、1-2個(gè)/小時(shí)B、5-10個(gè)/小時(shí)C、15-20個(gè)/小時(shí)D、25-30個(gè)/小時(shí)答案：B解析：集裝箱專(zhuān)用起重機(jī)（如龍門(mén)吊）裝卸效率受設(shè)備類(lèi)型、操作熟練度影響，常規(guī)效率為5-10個(gè)20英尺集裝箱/小時(shí)，屬于行業(yè)常見(jiàn)水平。32.鐵路貨運(yùn)中，危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸需遵循的核心規(guī)程是（）A、《鐵路旅客運(yùn)輸規(guī)程》B、《鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理規(guī)則》C、《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》D、《鐵路線路維修規(guī)則》答案：B解析：危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸有專(zhuān)項(xiàng)管理規(guī)則，明確包裝、裝卸、運(yùn)輸?shù)劝踩?，確保風(fēng)險(xiǎn)可控。33.鐵路貨運(yùn)中，零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)亩x是（）A、貨物重量＜30噸B、不夠整車(chē)運(yùn)輸?shù)呢浳顲、零散小件貨物D、貨物體積＜60立方米答案：B解析：零擔(dān)運(yùn)輸指一批貨物不夠整車(chē)條件，需與其他貨物拼裝運(yùn)輸，按零擔(dān)辦理托運(yùn)。34.GSM-R系統(tǒng)的語(yǔ)音通信采用（）方式A、半雙工B、全雙工C、單工D、廣播答案：A解析：GSM-R調(diào)度通信采用半雙工方式，同一時(shí)間僅一方可講話，符合調(diào)度指令單向傳達(dá)需求。35.某動(dòng)車(chē)組列車(chē)運(yùn)行中，ATO系統(tǒng)顯示“車(chē)地通信中斷”，司機(jī)應(yīng)立即（）A、切換為手動(dòng)駕駛模式B、立即停車(chē)C、加速運(yùn)行D、等待系統(tǒng)自動(dòng)恢復(fù)答案：A解析：ATO自動(dòng)駕駛依賴(lài)車(chē)地通信，中斷后需立即切換為手動(dòng)駕駛，按ATP允許速度運(yùn)行，報(bào)告調(diào)度排查通信故障，確保列車(chē)可控。36.GSM-R系統(tǒng)的核心功能不包括（）A、調(diào)度通信B、列車(chē)定位C、旅客通話服務(wù)D、車(chē)地?cái)?shù)據(jù)傳輸答案：C解析：GSM-R專(zhuān)注于鐵路運(yùn)營(yíng)通信，如調(diào)度、定位、數(shù)據(jù)傳輸，不提供旅客個(gè)人通話服務(wù)。37.區(qū)段列檢所對(duì)有調(diào)中轉(zhuǎn)列車(chē)檢修時(shí)間為（）分鐘A、20B、25C、30D、40答案：C38.鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛的制動(dòng)機(jī)按動(dòng)力來(lái)源分為？A、空氣制動(dòng)機(jī)和手制動(dòng)機(jī)B、電空制動(dòng)機(jī)和真空制動(dòng)機(jī)C、以上都是D、自動(dòng)制動(dòng)機(jī)和非自動(dòng)制動(dòng)機(jī)答案：C解析：鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛的制動(dòng)機(jī)按動(dòng)力來(lái)源分為空氣制動(dòng)機(jī)、手制動(dòng)機(jī)、電空制動(dòng)機(jī)和真空制動(dòng)機(jī)等。自動(dòng)制動(dòng)機(jī)和非自動(dòng)制動(dòng)機(jī)是按制動(dòng)作用的控制方式分類(lèi)。39.復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組采用的ATO自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)車(chē)地信息交互的核心設(shè)備是（）A、軌道電路B、應(yīng)答器+GSM-R無(wú)線通信C、衛(wèi)星定位D、計(jì)軸器答案：B解析：ATO依托CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)，應(yīng)答器提供固定線路數(shù)據(jù)，GSM-R傳輸動(dòng)態(tài)調(diào)度信息，保障精準(zhǔn)控制。40.列車(chē)最高速度的定義是（）A、列車(chē)實(shí)際運(yùn)行的最大速度B、列車(chē)設(shè)計(jì)的最大安全速度C、列車(chē)平均速度D、列車(chē)技術(shù)速度答案：B解析：最高速度是列車(chē)設(shè)計(jì)時(shí)確定的安全運(yùn)行上限，實(shí)際運(yùn)行速度不得超過(guò)該值。41.鐵路接觸網(wǎng)的吊弦作用是（）A、懸掛接觸網(wǎng)導(dǎo)線B、調(diào)節(jié)導(dǎo)線高度與弛度C、固定支柱D、檢測(cè)導(dǎo)線磨耗答案：B解析：吊弦連接承力索與接觸線，通過(guò)調(diào)整吊弦長(zhǎng)度，確保接觸線高度與弛度符合標(biāo)準(zhǔn)，保障受電弓取電質(zhì)量。42.動(dòng)車(chē)組的空氣制動(dòng)系統(tǒng)中，制動(dòng)缸的作用是（）A、產(chǎn)生壓縮空氣B、將空氣壓力轉(zhuǎn)化為機(jī)械力，推動(dòng)閘瓦或制動(dòng)盤(pán)C、儲(chǔ)存壓縮空氣D、調(diào)節(jié)制動(dòng)壓力答案：B解析：制動(dòng)缸接收制動(dòng)指令后，將壓縮空氣壓力轉(zhuǎn)化為機(jī)械推力，使閘瓦壓緊車(chē)輪或制動(dòng)盤(pán)，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。43.客運(yùn)列車(chē)發(fā)生沖突，機(jī)車(chē)中破一臺(tái)，屬于（）A、特別重大事故B、大事故C、險(xiǎn)性事故D、一般事故答案：B44.高速列車(chē)的制動(dòng)方式為（）A、閘瓦制動(dòng)B、自動(dòng)空氣制動(dòng)機(jī)C、盤(pán)形制動(dòng)D、多種制動(dòng)綜合方式答案：D45.鐵路路基按結(jié)構(gòu)形式分類(lèi)，主要分為（）A、路堤與路塹B、土路基與石路基C、高路基與低路基D、干線路基與支線路基答案：A解析：路堤為填方路基，路塹為挖方路基，兩者是路基適應(yīng)不同地形條件的主要結(jié)構(gòu)形式。46.鐵路調(diào)度命令編號(hào)規(guī)則是（）A、隨機(jī)編號(hào)B、日期+序號(hào)C、車(chē)站編號(hào)+序號(hào)D、列車(chē)編號(hào)+序號(hào)答案：B解析：命令編號(hào)采用“日期（如250901）+序號(hào)（如001）”，便于追溯管理與歷史查詢(xún)。47.某鐵路信號(hào)所發(fā)現(xiàn)，某軌道電路區(qū)段顯示“占用”，但實(shí)際無(wú)列車(chē)，該故障屬于（）A、軌道電路短路B、軌道電路開(kāi)路C、軌道電路分路不良D、轉(zhuǎn)轍機(jī)故障答案：C解析：軌道電路分路不良指鋼軌上有列車(chē)但設(shè)備顯示“空閑”，或無(wú)列車(chē)卻顯示“占用”，多因鋼軌生銹、油污導(dǎo)致電流傳導(dǎo)異常，需打磨鋼軌或清理油污。48.每一成人旅客只可免費(fèi)攜帶物品（）kgA、10B、15C、20D、25答案：C49.鋪設(shè)無(wú)縫線路的關(guān)鍵是（）A、溫度力問(wèn)題B、鋼軌重量問(wèn)題C、軌道爬行問(wèn)題D、以上均不是答案：A50.我國(guó)規(guī)定，外軌超高最大值，在單線上為（）毫米A、80B、125C、100D、150答案：B51.某列車(chē)在區(qū)間運(yùn)行時(shí)，司機(jī)發(fā)現(xiàn)軌道上有異物，應(yīng)采取的措施是（）A、立即停車(chē)，確認(rèn)異物無(wú)法移除時(shí)報(bào)告調(diào)度B、減速繞過(guò)異物C、加速通過(guò)D、忽略異物答案：A解析：軌道異物可能導(dǎo)致列車(chē)脫軌，需立即停車(chē)，若異物可安全移除則快速清理，無(wú)法移除時(shí)報(bào)告調(diào)度，等待專(zhuān)業(yè)人員處置，嚴(yán)禁冒險(xiǎn)通過(guò)。52.鐵路信號(hào)機(jī)的燈光顯示故障，臨時(shí)替代方式是（）A、人工手信號(hào)B、口頭通知C、無(wú)替代方式D、列車(chē)自行判斷答案：A解析：信號(hào)機(jī)燈光故障時(shí)，可采用人工手信號(hào)（如紅綠旗、信號(hào)燈）指揮列車(chē)，確保行車(chē)指令準(zhǔn)確傳遞，維持運(yùn)輸秩序。53.鐵路軌枕的間距設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)一般為（）A、30-40cmB、40-50cmC、50-60cmD、60-70cm答案：C解析：軌枕間距需平衡軌道受力與穩(wěn)定性，確保荷載均勻傳遞至道床。54.鐵路線路縱斷面組成要素包括（）A、直線和曲線B、坡道和豎曲線C、緩和曲線和圓曲線D、直線和坡道答案：B解析：縱斷面反映線路高程變化，由坡道（上坡、下坡、平坡）與豎曲線（連接不同坡道）組成。55.《鐵路技規(guī)》要求，用于側(cè)向通過(guò)速度超過(guò)80km／h的單開(kāi)道岔不得小于（）號(hào)A、9B、12C、18D、30答案：D56.鐵路交通事故的報(bào)告時(shí)限要求，事故發(fā)生后需在（）內(nèi)報(bào)告鐵路監(jiān)管部門(mén)A、1小時(shí)B、2小時(shí)C、3小時(shí)D、4小時(shí)答案：A解析：事故報(bào)告需遵循及時(shí)性原則，發(fā)生后1小時(shí)內(nèi)上報(bào)鐵路監(jiān)管部門(mén)，便于快速啟動(dòng)救援。57.復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組的設(shè)計(jì)壽命一般為（）A、15年B、20年C、25年D、30年答案：C解析：復(fù)興號(hào)在和諧號(hào)基礎(chǔ)上優(yōu)化設(shè)計(jì)，壽命提升至25年，可靠性與耐久性顯著增強(qiáng)。58.鋼軌磨耗的主要部位是（）A、鋼軌頂面B、鋼軌內(nèi)側(cè)C、鋼軌外側(cè)D、鋼軌底部答案：A解析：列車(chē)車(chē)輪與鋼軌頂面直接接觸摩擦，是鋼軌磨耗的主要區(qū)域，曲線地段內(nèi)側(cè)磨耗更顯著。59.鐵路路基填料的優(yōu)先選擇是（）A、黏性土B、砂類(lèi)土C、腐殖土D、淤泥答案：B解析：砂類(lèi)土透水性好、壓縮性小、強(qiáng)度高，適合作為路基填料，黏性土需改良，腐殖土、淤泥禁止使用。60.起道是校正線路的（）A、縱斷面B、平面C、軌距D、軌縫答案：A61.單線區(qū)段，車(chē)站與區(qū)間的站界是A、進(jìn)站信號(hào)機(jī)B、站界標(biāo)C、出站信號(hào)機(jī)D、預(yù)告信號(hào)機(jī)答案：A62.目前，我國(guó)最長(zhǎng)的單線鐵路隧道是（）A、大瑤山隧道B、秦嶺I線隧道C、米花嶺隧道D、關(guān)角隧道答案：B63.某鐵路信號(hào)機(jī)位于線路左側(cè)，顯示綠色燈光，該信號(hào)的含義是（）A、停車(chē)B、減速運(yùn)行C、按規(guī)定速度運(yùn)行D、注意前方答案：C解析：鐵路信號(hào)機(jī)（左側(cè)設(shè)置）綠色燈光為允許信號(hào)，指示列車(chē)按規(guī)定速度運(yùn)行，前方至少有足夠空閑區(qū)間。64.某鐵路橋梁跨越一條河流，橋梁上游1000米處有采砂作業(yè)，該行為（）A、允許B、禁止C、需審批后允許D、僅枯水期允許答案：B解析：《鐵路安全管理?xiàng)l例》禁止在鐵路橋梁上游1000米、下游500米范圍內(nèi)采砂，防止沖刷橋梁基礎(chǔ)，影響橋梁穩(wěn)定。65.某鐵路接觸網(wǎng)補(bǔ)償裝置采用墜砣，墜砣串重量為500kg，當(dāng)接觸網(wǎng)溫度升高時(shí)，墜砣串會(huì)（）A、上升B、下降C、不動(dòng)D、隨機(jī)移動(dòng)答案：A解析：溫度升高時(shí)，接觸網(wǎng)導(dǎo)線伸長(zhǎng)，補(bǔ)償裝置墜砣串在重力作用下上升，釋放導(dǎo)線張力；溫度降低時(shí)，導(dǎo)線縮短，墜砣串下降，拉緊導(dǎo)線。66.鐵路信號(hào)機(jī)的設(shè)置位置不包括（）A、線路左側(cè)B、線路右側(cè)C、線路上方D、列車(chē)車(chē)廂內(nèi)答案：D解析：信號(hào)機(jī)設(shè)置在線路沿線（左、右、上方），列車(chē)車(chē)廂內(nèi)為車(chē)載信號(hào)顯示設(shè)備（如ATP顯示屏）。67.鐵路車(chē)站的客運(yùn)設(shè)備不包括？A、站房B、站臺(tái)C、貨場(chǎng)D、天橋答案：C解析：站房、站臺(tái)、天橋都屬于鐵路車(chē)站的客運(yùn)設(shè)備，貨場(chǎng)是貨運(yùn)設(shè)備。68.鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)不包括？A、運(yùn)輸能力大B、能耗低C、靈活性強(qiáng)D、環(huán)境污染小答案：C解析：鐵路運(yùn)輸運(yùn)輸能力大、能耗低、環(huán)境污染小，但靈活性不如公路運(yùn)輸，受線路等限制較大。69.鐵路接觸網(wǎng)的最低高度（普速鐵路）設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)不低于（）A、4.8mB、5.0mC、5.2mD、5.5m答案：B解析：接觸網(wǎng)高度需保障列車(chē)受電弓正常取電，同時(shí)避免與其他設(shè)施發(fā)生干涉。70.我國(guó)采用貨物列車(chē)到發(fā)線有效長(zhǎng)最小長(zhǎng)度為（）米A、650B、850C、750D、550答案：D71.GSM-R系統(tǒng)的語(yǔ)音通信采用（）方式A、半雙工B、全雙工C、單工D、廣播答案：A解析：GSM-R調(diào)度通信采用半雙工方式，同一時(shí)間僅一方可講話，符合調(diào)度指令單向傳達(dá)需求。72.鐵路接觸網(wǎng)的承力索作用是（）A、直接為受電弓供電B、懸掛接觸線C、檢測(cè)接觸線磨耗D、補(bǔ)償接觸線伸縮答案：B解析：承力索通過(guò)吊弦懸掛接觸線，承受接觸網(wǎng)導(dǎo)線重量，維持接觸線的幾何位置。73.某鐵路列車(chē)的旅行速度為80km/h，技術(shù)速度為100km/h，該列車(chē)的停站時(shí)間占比為（）A、10%B、20%C、30%D、40%答案：B解析：設(shè)運(yùn)行距離為S，旅行時(shí)間=S/80，技術(shù)時(shí)間=S/100，停站時(shí)間=S/80-S/100=S/400，停站時(shí)間占比=（S/400）÷（S/80）×100%=20%。74.鋼軌傷損按嚴(yán)重程度劃分，不包括（）A、輕傷B、重傷C、折斷D、微傷答案：D解析：鋼軌傷損等級(jí)決定了維修處置方式，輕傷需監(jiān)控、重傷需更換、折斷需緊急處理。75.自動(dòng)閉塞系統(tǒng)的設(shè)備組成不包括（）A、信號(hào)機(jī)B、軌道電路C、轉(zhuǎn)轍機(jī)D、閉塞機(jī)答案：C解析：轉(zhuǎn)轍機(jī)是道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備，自動(dòng)閉塞設(shè)備包括信號(hào)機(jī)、軌道電路（檢測(cè)列車(chē)位置）、閉塞機(jī)（控制邏輯）。76.列車(chē)運(yùn)行圖的橫坐標(biāo)代表（）A、時(shí)間B、線路距離C、車(chē)站D、列車(chē)速度答案：A解析：運(yùn)行圖橫坐標(biāo)為時(shí)間（小時(shí)、分鐘），縱坐標(biāo)為線路距離或車(chē)站，曲線代表列車(chē)運(yùn)行軌跡。77.普速鐵路鋼軌接頭螺栓的扭力矩最低標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)不小于（）A、500N?mB、600N?mC、700N?mD、800N?m答案：B解析：螺栓扭力矩確保鋼軌接頭連接牢固，避免列車(chē)通過(guò)時(shí)接頭松動(dòng)引發(fā)軌道病害。78.鐵路車(chē)輛按用途分為客車(chē)、貨車(chē)及？A、特種用途車(chē)B、動(dòng)車(chē)C、機(jī)車(chē)D、軌道車(chē)答案：A解析：鐵路車(chē)輛按用途分為客車(chē)、貨車(chē)及特種用途車(chē)。動(dòng)車(chē)是列車(chē)類(lèi)型；機(jī)車(chē)是牽引車(chē)輛的動(dòng)力設(shè)備；軌道車(chē)主要用于鐵路施工等，不屬于車(chē)輛按用途分類(lèi)范疇。79.鐵路貨運(yùn)中，超限貨物的定義是（）A、重量超過(guò)限重的貨物B、超出機(jī)車(chē)車(chē)輛限界的貨物C、長(zhǎng)度超過(guò)限制的貨物D、寬度超過(guò)限制的貨物答案：B解析：超限貨物以是否超出機(jī)車(chē)車(chē)輛限界為判定標(biāo)準(zhǔn)，需制定特殊運(yùn)輸方案確保安全。80.鐵路信號(hào)設(shè)備故障導(dǎo)致信號(hào)顯示異常，調(diào)度應(yīng)立即采取的措施是（）A、停止相關(guān)線路列車(chē)運(yùn)行B、通知維修人員搶修C、改用電話閉塞法組織行車(chē)D、以上都是答案：D解析：信號(hào)異常時(shí)需停止危險(xiǎn)線路運(yùn)行，組織搶修，同時(shí)采用備用閉塞方式保障行車(chē)，多措施并行。81.普速鐵路干線最小曲線半徑的一般設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)不小于（）A、300mB、400mC、500mD、600m答案：C解析：曲線半徑影響列車(chē)通過(guò)速度與離心力，最小曲線半徑需平衡線路地形條件與行車(chē)安全。82.列車(chē)運(yùn)行圖優(yōu)化的目標(biāo)不包括（）A、提高通過(guò)能力B、滿(mǎn)足客貨運(yùn)需求C、增加列車(chē)延誤D、降低運(yùn)輸成本答案：C解析：運(yùn)行圖優(yōu)化旨在提升效率、滿(mǎn)足需求、降低成本，增加延誤是負(fù)面結(jié)果，并非目標(biāo)。83.半自動(dòng)閉塞系統(tǒng)的適用場(chǎng)景是（）A、運(yùn)量較大的干線鐵路B、運(yùn)量較小的支線鐵路C、高速鐵路D、城際鐵路答案：B解析：半自動(dòng)閉塞通過(guò)能力較低，設(shè)備成本低，適合行車(chē)密度小、運(yùn)量少的支線鐵路。84.道岔轍叉心的核心作用是（）A、固定鋼軌位置B、引導(dǎo)車(chē)輪轉(zhuǎn)向C、檢測(cè)道岔狀態(tài)D、絕緣答案：B解析：轍叉心通過(guò)獨(dú)特的幾何形狀，引導(dǎo)車(chē)輪從一股鋼軌平穩(wěn)過(guò)渡至另一股鋼軌。85.轉(zhuǎn)換道岔所用的電源為（）vA、直流220B、交流220C、直流180D、交流180答案：A86.我國(guó)鐵路的標(biāo)準(zhǔn)軌距為（）毫米A、1520B、1435C、1067D、1726答案：B87.道岔的核心功能是實(shí)現(xiàn)列車(chē)在（）之間的轉(zhuǎn)換運(yùn)行A、不同線路B、不同車(chē)站C、不同速度D、不同方向答案：A解析：道岔是軌道銜接關(guān)鍵設(shè)備，通過(guò)尖軌、轍叉等部件引導(dǎo)列車(chē)從一股軌道轉(zhuǎn)向另一股軌道。88.根據(jù)《鐵路安全管理?xiàng)l例》，禁止在鐵路線路兩側(cè)（）范圍內(nèi)燒荒、放養(yǎng)牲畜A、50米B、100米C、150米D、200米答案：A解析：條例明確禁止在鐵路線路兩側(cè)50米內(nèi)從事燒荒、放養(yǎng)牲畜等危及鐵路安全的行為。89.某普速鐵路區(qū)間采用自動(dòng)閉塞，信號(hào)機(jī)顯示黃色，列車(chē)應(yīng)（）A、按規(guī)定速度運(yùn)行B、減速，準(zhǔn)備在前方信號(hào)機(jī)前停車(chē)C、立即停車(chē)D、加速通過(guò)答案：B解析：自動(dòng)閉塞黃色信號(hào)表示前方只有1個(gè)閉塞分區(qū)空閑，列車(chē)需減速至規(guī)定速度（如普速鐵路≤40km/h），準(zhǔn)備在前方紅色信號(hào)機(jī)前停車(chē)。90.根據(jù)托運(yùn)貨物的性質(zhì)數(shù)量，形狀等鐵路貨物運(yùn)輸分為（）類(lèi)A、2B、3C、4D、5答案：B91.列車(chē)在區(qū)間被迫停車(chē)后，司機(jī)的首要操作是（）A、報(bào)告調(diào)度B、設(shè)置防護(hù)C、組織旅客下車(chē)D、檢查車(chē)輛故障答案：B解析：區(qū)間停車(chē)后需立即設(shè)置防護(hù)（如響墩、火炬），防止后續(xù)列車(chē)追尾，保障現(xiàn)場(chǎng)安全。92.鐵路橋梁按用途分類(lèi)，不包括（）A、鐵路橋B、公鐵兩用橋C、人行橋D、簡(jiǎn)支橋答案：D解析：簡(jiǎn)支橋是按結(jié)構(gòu)形式分類(lèi)，用途分類(lèi)需體現(xiàn)橋梁服務(wù)對(duì)象。93.內(nèi)燃機(jī)車(chē)的潤(rùn)滑系統(tǒng)作用是（）A、潤(rùn)滑柴油機(jī)運(yùn)動(dòng)部件B、冷卻旅客車(chē)廂C、潤(rùn)滑鋼軌D、潤(rùn)滑接觸網(wǎng)答案：A解析：潤(rùn)滑系統(tǒng)通過(guò)潤(rùn)滑油潤(rùn)滑柴油機(jī)曲軸、活塞等運(yùn)動(dòng)部件，減少磨損，延長(zhǎng)使用壽命。94.道岔號(hào)碼與側(cè)向通過(guò)速度的關(guān)系是（）A、號(hào)碼越大，側(cè)向通過(guò)速度越高B、號(hào)碼越大，側(cè)向通過(guò)速度越低C、號(hào)碼與側(cè)向通過(guò)速度無(wú)關(guān)D、號(hào)碼越小，側(cè)向通過(guò)速度越高答案：A解析：道岔號(hào)碼越大，轍叉角越小，道岔側(cè)向曲線半徑越大，允許的側(cè)向通過(guò)速度越高。95.鐵路建筑限界的定義是保障列車(chē)安全運(yùn)行，對(duì)線路周邊（）的最大限制尺寸A、機(jī)車(chē)車(chē)輛B、建筑物與設(shè)備C、行人D、貨物裝載答案：B解析：建筑限界與機(jī)車(chē)車(chē)輛限界共同構(gòu)成鐵路安全運(yùn)行空間，避免周邊設(shè)施與列車(chē)發(fā)生碰撞。96.道岔轍叉心的核心作用是（）A、固定鋼軌位置B、引導(dǎo)車(chē)輪轉(zhuǎn)向C、檢測(cè)道岔狀態(tài)D、絕緣答案：B解析：轍叉心通過(guò)獨(dú)特的幾何形狀，引導(dǎo)車(chē)輪從一股鋼軌平穩(wěn)過(guò)渡至另一股鋼軌。97.轉(zhuǎn)轍機(jī)的動(dòng)力來(lái)源不包括（）A、電動(dòng)機(jī)B、液壓裝置C、氣壓裝置D、人力直接驅(qū)動(dòng)答案：D解析：轉(zhuǎn)轍機(jī)通過(guò)電動(dòng)、液壓或氣壓驅(qū)動(dòng)，人力僅用于應(yīng)急手搖，非正常動(dòng)力來(lái)源。98.鐵路旅客運(yùn)輸合同從何時(shí)起成立？A、旅客購(gòu)票時(shí)B、旅客進(jìn)站時(shí)C、旅客上車(chē)時(shí)D、承運(yùn)人售出車(chē)票時(shí)答案：D解析：鐵路旅客運(yùn)輸合同從承運(yùn)人售出車(chē)票時(shí)起成立，至按票面規(guī)定運(yùn)輸結(jié)束旅客出站時(shí)止履行完畢。99.軌道電路的工作原理基于（）A、電磁感應(yīng)B、歐姆定律C、電磁感應(yīng)與電路原理D、萬(wàn)有引力答案：C解析：軌道電路通過(guò)電源、鋼軌、接收器形成回路，利用電路原理傳輸電流，結(jié)合電磁感應(yīng)檢測(cè)信號(hào)。100.自動(dòng)閉塞信號(hào)機(jī)綠色顯示的含義是（）A、停車(chē)B、減速運(yùn)行C、按規(guī)定速度運(yùn)行D、注意前方答案：C解析：綠色信號(hào)表示前方至少有兩個(gè)閉塞分區(qū)空閑，列車(chē)可按規(guī)定速度正常運(yùn)行。101.中國(guó)自己創(chuàng)辦的第一條鐵路是（）A、唐胥鐵路B、吳淞鐵路C、京張鐵路D、基隆-臺(tái)北答案：A102.列車(chē)運(yùn)行速度的分類(lèi)不包括（）A、最高速度B、技術(shù)速度C、感覺(jué)速度D、旅行速度答案：C解析：速度分類(lèi)包括最高速度（設(shè)計(jì)上限）、技術(shù)速度（純運(yùn)行時(shí)間計(jì)算）、旅行速度（含停站時(shí)間），無(wú)感覺(jué)速度。103.軟臥車(chē)的基本型號(hào)代碼為（）A、RZB、RWC、YWD、YZ答案：B104.鐵路信號(hào)機(jī)的顯示遵循“故障-安全”原則，即設(shè)備故障時(shí)應(yīng)導(dǎo)向（）A、開(kāi)放信號(hào)B、安全狀態(tài)C、故障報(bào)警D、正常運(yùn)行答案：B解析：“故障-安全”原則確保信號(hào)設(shè)備故障時(shí)，自動(dòng)切換至安全狀態(tài)（如顯示紅燈停車(chē)），避免事故。105.長(zhǎng)大貨物車(chē)的基本型號(hào)位（）A、CB、DC、ND、G答案：B106.鐵路線路平面由直線、圓曲線和？A、緩和曲線B、拋物線C、雙曲線D、螺旋線答案：A解析：鐵路線路平面由直線、圓曲線和緩和曲線組成，緩和曲線可使列車(chē)平穩(wěn)地從直線過(guò)渡到圓曲線。107.鋼軌接頭螺栓的常規(guī)數(shù)量（每根鋼軌接頭）為（）A、2個(gè)B、4個(gè)C、6個(gè)D、8個(gè)答案：B解析：標(biāo)準(zhǔn)鋼軌接頭每端設(shè)置2個(gè)螺栓，兩根鋼軌共4個(gè)螺栓，特殊地段可增加數(shù)量。108.車(chē)輛通過(guò)曲線時(shí)，防止車(chē)體過(guò)分搖擺和傾斜的部件是（）A、旁承B、心盤(pán)C、側(cè)架D、彈簧答案：A109.某鐵路貨運(yùn)中，集裝箱規(guī)格為20英尺（TEU），其最大載重約為（）A、10噸B、20噸C、30噸D、40噸答案：B解析：20英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱（TEU）最大載重約21.8噸，考題中常簡(jiǎn)化為20噸，屬于基礎(chǔ)常識(shí)，需掌握常見(jiàn)集裝箱參數(shù)。110.半自動(dòng)閉塞系統(tǒng)中，辦理閉塞手續(xù)需（）A、發(fā)車(chē)站單獨(dú)操作B、接車(chē)站單獨(dú)操作C、發(fā)、接車(chē)站共同操作D、調(diào)度統(tǒng)一操作答案：C解析：半自動(dòng)閉塞需發(fā)車(chē)站請(qǐng)求、接車(chē)站同意，雙方值班員配合操作，完成閉塞流程。111.鐵路道口發(fā)生車(chē)輛熄火無(wú)法移動(dòng)，道口看守員應(yīng)立即（）A、組織人員推車(chē)B、關(guān)閉道口欄桿，顯示停車(chē)信號(hào)C、通知車(chē)站D、等待救援答案：B解析：車(chē)輛熄火堵塞道口時(shí)，首要任務(wù)是關(guān)閉欄桿、顯示停車(chē)信號(hào)，防止列車(chē)闖入，再組織推車(chē)或聯(lián)系救援，保障道口安全。112.鐵路貨運(yùn)中，笨重貨物的定義是（）A、重量大的貨物B、需特殊裝卸設(shè)備的貨物C、體積大的貨物D、價(jià)值高的貨物答案：B解析：笨重貨物需使用起重機(jī)、叉車(chē)等專(zhuān)用設(shè)備裝卸，與單純重量、體積無(wú)絕對(duì)關(guān)聯(lián)。113.鐵路接觸網(wǎng)的額定電流主要取決于（）A、導(dǎo)線材質(zhì)B、導(dǎo)線截面積C、列車(chē)數(shù)量D、車(chē)站數(shù)量答案：B解析：接觸網(wǎng)額定電流由導(dǎo)線截面積決定，截面積越大，允許通過(guò)的電流越大，可滿(mǎn)足更多列車(chē)供電需求。114.機(jī)車(chē)車(chē)輛限界距軌面最低是（）mmA、15B、25C、35D、45答案：B115.鋼軌疲勞傷損的主要成因是（）A、一次性大荷載B、反復(fù)交變荷載C、溫度變化D、腐蝕答案：B解析：列車(chē)運(yùn)行產(chǎn)生的反復(fù)荷載使鋼軌內(nèi)部產(chǎn)生疲勞應(yīng)力，長(zhǎng)期作用導(dǎo)致疲勞裂紋與傷損。116.鐵路線路大修與維修的核心區(qū)別是（）A、作業(yè)人員不同B、周期不同（大修10-15年，維修日常）、作業(yè)內(nèi)容不同（大修恢復(fù)能力，維修維持狀態(tài)）C、作業(yè)時(shí)間不同D、作業(yè)地點(diǎn)不同答案：B解析：大修周期長(zhǎng)、作業(yè)內(nèi)容全面（如鋼軌、軌枕整體更換），旨在恢復(fù)設(shè)備性能；維修周期短，側(cè)重日常養(yǎng)護(hù)。117.根據(jù)《鐵路行業(yè)安全生產(chǎn)專(zhuān)項(xiàng)整治行動(dòng)方案》，重點(diǎn)整治的隱患類(lèi)型不包括（）A、設(shè)備老化B、人員違章操作C、安全管理制度缺失D、旅客攜帶少量零食答案：D解析：專(zhuān)項(xiàng)整治聚焦設(shè)備、操作、制度等核心安全隱患，旅客攜帶少量零食不屬于安全風(fēng)險(xiǎn)，無(wú)需納入整治范圍。118.雙線鐵路天窗的常用類(lèi)型是（）A、垂直天窗B、水平天窗C、臨時(shí)天窗D、分段天窗答案：A解析：垂直天窗指上下行線路同時(shí)停用，便于集中開(kāi)展維修作業(yè)，提升效率。119.貨物損失款額在（）萬(wàn)元以上的為重大事故A、10B、20C、30D、50答案：C120.進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示雙黃表示（）A、進(jìn)正線停車(chē)B、進(jìn)到發(fā)線停車(chē)C、引導(dǎo)信號(hào)D、按規(guī)定速度由正線通過(guò)答案：B二、多選題1.電力機(jī)車(chē)相比內(nèi)燃機(jī)車(chē)的優(yōu)勢(shì)有（）A、功率大B、運(yùn)營(yíng)成本低C、適應(yīng)無(wú)電區(qū)段D、零排放E、維護(hù)工作量小答案：ABD解析：電力機(jī)車(chē)功率大、無(wú)燃油消耗（成本低）、無(wú)尾氣（零排放）；其依賴(lài)接觸網(wǎng)（無(wú)法適應(yīng)無(wú)電區(qū)段），牽引系統(tǒng)維護(hù)復(fù)雜，故排除C、E。2.目前我國(guó)行車(chē)基本閉塞法有（）A、半自動(dòng)閉塞B、自動(dòng)閉塞C、人工閉塞D、電話閉塞E、時(shí)間間隔法答案：AB3.軸箱油潤(rùn)裝置的作用是（）A、聯(lián)結(jié)輪對(duì)和側(cè)架B、把車(chē)輛重量傳給輪對(duì)C、保護(hù)軸頸D、防止熱軸E、減少車(chē)輛振動(dòng)答案：ABCD4.某線路大修更換鋼軌，同步需完成的作業(yè)有（）A、更換失效軌枕B、清篩道床C、整治路基滑坡D、調(diào)整軌道幾何尺寸E、鋼軌探傷答案：ABDE解析：換鋼軌時(shí)需同步換軌枕（匹配壽命）、清篩道床（除污染）、調(diào)幾何尺寸、探傷（防傷損）；整治滑坡屬于路基工程，故排除C。5.下列選項(xiàng)正確的是（）A、股道有效長(zhǎng)即對(duì)股道全長(zhǎng)B、股道全長(zhǎng)是股道實(shí)際長(zhǎng)度C、股道容車(chē)數(shù)是根據(jù)股道有效長(zhǎng)確定的D、股道容車(chē)數(shù)是根據(jù)股道全長(zhǎng)確定的E、股道有效長(zhǎng)與鐵路等級(jí)無(wú)關(guān)答案：BC6.全面、正確反映鐵路線路主要技術(shù)條件的重要文件是（）A、線路平面圖B、線路縱斷面圖C、列車(chē)運(yùn)行圖D、車(chē)站布置圖E、信號(hào)平面布置圖答案：AB7.根據(jù)《鐵路線路設(shè)計(jì)規(guī)范》，Ⅰ級(jí)鐵路與Ⅱ級(jí)鐵路的關(guān)鍵區(qū)別在于（）A、年客貨運(yùn)量（Ⅰ級(jí)≥2000萬(wàn)噸，Ⅱ級(jí)1000-2000萬(wàn)噸）B、設(shè)計(jì)行車(chē)速度（Ⅰ級(jí)≥120km/h，Ⅱ級(jí)≥80km/C、最小曲線半徑（Ⅰ級(jí)≥500m，Ⅱ級(jí)≥400m）D、最大坡度（均≤25‰）E、線間距（均≥4.2m）答案：ABC解析：Ⅰ級(jí)與Ⅱ級(jí)鐵路的核心差異體現(xiàn)在運(yùn)量、速度、曲線半徑，最大坡度和線間距為兩者共通標(biāo)準(zhǔn)，故排除D、E。8.關(guān)于交叉渡線的組成描述不正確的是（）A、一組單開(kāi)道岔和一組菱形交叉B、二組單開(kāi)道岔和一組菱形交叉C、三組單開(kāi)道岔和一組菱形交叉D、四組單開(kāi)道岔和一組菱形交叉E、五組單開(kāi)道岔和一組菱形交叉答案：ABCE9.我國(guó)現(xiàn)行的標(biāo)準(zhǔn)鋼軌類(lèi)型有（）kg／mA、75B、60C、50D、43E、35答案：ABCD10.軌道由鋼軌及（）主要部件組成A、軌枕B、道床C、聯(lián)結(jié)零件D、防爬設(shè)備E、道岔答案：ABCDE11.空氣制動(dòng)機(jī)的工作特點(diǎn)是（）A、增壓緩解B、減壓制動(dòng)C、間接制動(dòng)D、增壓制動(dòng)E、減壓緩解答案：ABC12.關(guān)于線路標(biāo)志描述正確的是（）A、公里標(biāo)設(shè)于線路的整公里處B、曲線標(biāo)設(shè)于曲線的始終點(diǎn)處C、坡度標(biāo)設(shè)于變坡點(diǎn)處，上面只標(biāo)有坡度大小。D、線路標(biāo)志一般設(shè)于里程增加方向的線路左側(cè)E、曲線標(biāo)設(shè)于曲線中部答案：ADE13.下列車(chē)站屬于技術(shù)站的是（）A、編組站B、貨運(yùn)站C、區(qū)段站D、中間站E、客運(yùn)站答案：AC14.聯(lián)鎖指的是（）之間的制約和聯(lián)系A(chǔ)、道岔B、進(jìn)路C、信號(hào)機(jī)D、軌道電路E、轉(zhuǎn)轍機(jī)答案：ABC15.軌道電路的主要功能有（）A、檢測(cè)軌道區(qū)段占用狀態(tài)B、傳遞列車(chē)控制信息C、為列車(chē)供電D、監(jiān)督鋼軌完整性E、控制道岔轉(zhuǎn)換答案：ABD解析：軌道電路核心功能是檢測(cè)占用、傳遞信息、監(jiān)督鋼軌（斷軌檢測(cè)）；其電壓低無(wú)法供電，道岔轉(zhuǎn)換由轉(zhuǎn)轍機(jī)控制，故排除C、E。16.某線路檢查發(fā)現(xiàn)60kg/m鋼軌內(nèi)側(cè)磨耗12mm，處置措施包括（）A、標(biāo)記傷損位置B、立即封鎖線路C、安排天窗更換鋼軌D、調(diào)整曲線超高E、縮短探傷周期答案：ACDE解析：12mm磨耗為重傷，需標(biāo)記、換軌、調(diào)超高（減磨耗）、縮探傷周期；立即封鎖線路過(guò)于極端，故排除B。17.坡度標(biāo)設(shè)于變坡點(diǎn)處上面標(biāo)有（）內(nèi)容A、相鄰兩坡道的坡度大小B、坡段長(zhǎng)度C、變坡點(diǎn)位置D、超高E、加寬答案：ABC18.區(qū)段站的設(shè)備主要有()A、客運(yùn)業(yè)務(wù)設(shè)備B、貨運(yùn)業(yè)務(wù)設(shè)備C、運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備D、機(jī)務(wù)設(shè)備E、車(chē)輛設(shè)備答案：ABCDE19.鐵路無(wú)線通信設(shè)備有()A、列車(chē)無(wú)線調(diào)度電話B、站場(chǎng)無(wú)線電話C、列車(chē)無(wú)線電話D、微波中繼通信E、衛(wèi)星通信答案：ABCDE20.下列屬于貨車(chē)站修所基本任務(wù)的是（）A、貨車(chē)輔修、軸檢B、整備配屬專(zhuān)列貨車(chē)及守車(chē)C、修復(fù)破損程度較輕的事故車(chē)D、扣留定檢到期和過(guò)期車(chē)E、扣留需要摘車(chē)修理的技術(shù)狀態(tài)不良車(chē)答案：ABC21.鐵路調(diào)度命令需包含的關(guān)鍵要素有（）A、命令編號(hào)B、受令單位C、命令內(nèi)容D、發(fā)布時(shí)間E、調(diào)度員聯(lián)系方式答案：ABCD解析：調(diào)度命令需明確編號(hào)（唯一標(biāo)識(shí)）、受令單位（執(zhí)行對(duì)象）、內(nèi)容（指令）、時(shí)間（時(shí)效）；調(diào)度員聯(lián)系方式非必需要素，故排除E。22.道岔轉(zhuǎn)換需依賴(lài)的關(guān)鍵設(shè)備有（）A、尖軌B、轉(zhuǎn)轍機(jī)C、轍叉D、鎖閉裝置E、護(hù)軌答案：BD解析：道岔轉(zhuǎn)換的動(dòng)力與控制依賴(lài)轉(zhuǎn)轍機(jī)（驅(qū)動(dòng)）和鎖閉裝置（固定位置）；尖軌、轍叉、護(hù)軌是道岔本體部件，不直接參與轉(zhuǎn)換，故排除A、C、E。23.道岔轉(zhuǎn)轍器由（）組成A、尖軌B、基本軌C、轍叉D、轉(zhuǎn)轍機(jī)械E、護(hù)軌答案：ABD24.按區(qū)間正線數(shù)目的不同列車(chē)運(yùn)行圖可以分為（）A、單線運(yùn)行圖B、雙線運(yùn)行圖C、單雙線運(yùn)行圖D、追蹤運(yùn)行圖E、非追蹤運(yùn)行圖答案：ABC25.電氣集中控制臺(tái)單獨(dú)操縱道岔至定位的是（）按鈕A、按下該道岔按鈕B、道岔總定位按鈕C、道岔總反位按鈕D、總鎖閉按鈕E、拉出該道岔按鈕答案：AB26.列車(chē)運(yùn)行中遇山體滑坡，司機(jī)應(yīng)立即采取的措施有（）A、立即停車(chē)B、設(shè)置防護(hù)（響墩、火炬）C、組織旅客徒步疏散D、報(bào)告調(diào)度E、嘗試清除滑坡體答案：ABD解析：滑坡險(xiǎn)情需先停車(chē)、設(shè)防護(hù)（防追尾）、報(bào)調(diào)度；區(qū)間疏散需專(zhuān)業(yè)救援，清除滑坡體需專(zhuān)用設(shè)備，故排除C、E。27.供列車(chē)解體、編組、牽出使用的線路有（）A、調(diào)車(chē)線B、牽出線C、機(jī)車(chē)走行線D、迂回線E、貨物線答案：AB28.我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)鋼軌長(zhǎng)度為()A、22mB、25mC、20mD、11mE、12.5m答案：BE29.下列信號(hào)顯示屬于禁止信號(hào)的是（）A、紅燈B、黃燈C、綠燈D、藍(lán)燈E、月白燈答案：AD30.下列屬于行李包裹運(yùn)輸事故的有（）A、票貨分離B、頂件運(yùn)輸C、誤交付D、被盜E、丟失答案：ABCDE31.舊中國(guó)鐵路具有（）特點(diǎn)A、分布不均B、數(shù)量少C、布局不合理D、質(zhì)量差E、標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一答案：ABCDE32.根據(jù)《鐵路安全管理?xiàng)l例》，鐵路建設(shè)項(xiàng)目需滿(mǎn)足的安全要求有（）A、安全設(shè)施與主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)B、安全設(shè)施單獨(dú)驗(yàn)收C、建設(shè)前進(jìn)行安全評(píng)估D、完工后試運(yùn)行3個(gè)月E、安全設(shè)施與主體工程同時(shí)投用答案：ACE解析：條例要求安全設(shè)施“三同時(shí)”（設(shè)計(jì)、施工、投用同步），建設(shè)前評(píng)估、完工后驗(yàn)收；安全設(shè)施需與主體工程同步驗(yàn)收，試運(yùn)行無(wú)強(qiáng)制3個(gè)月要求，故排除B、D。33.列車(chē)的構(gòu)成要素有（）A、規(guī)定重量B、長(zhǎng)度C、符合編掛條件的車(chē)列D、掛有機(jī)車(chē)E、規(guī)定的列車(chē)標(biāo)志答案：ABCDE34.某動(dòng)車(chē)組ATO系統(tǒng)故障，司機(jī)應(yīng)采取的應(yīng)急措施有（）A、切換為手動(dòng)駕駛B、按ATP允許速度運(yùn)行C、立即停車(chē)等待救援D、加強(qiáng)瞭望確認(rèn)信號(hào)E、關(guān)閉列車(chē)空調(diào)答案：ABD解析：ATO故障需切換手動(dòng)、按ATP限速、加強(qiáng)瞭望；立即停車(chē)會(huì)影響運(yùn)輸，關(guān)閉空調(diào)無(wú)必要，故排除C、E。35.預(yù)告信號(hào)機(jī)顯示綠色，進(jìn)站信號(hào)機(jī)可能顯示()A、紅色B、綠色C、黃色D、雙黃E、綠黃答案：BCDE36.（）是車(chē)輛的主要調(diào)車(chē)設(shè)備A、牽出線B、駝峰C、站線D、機(jī)待線E、機(jī)車(chē)走行線答案：AB37.鐵路線上無(wú)配線的分界點(diǎn)是（）A、車(chē)站B、線路所C、通過(guò)信號(hào)機(jī)D、出站信號(hào)機(jī)E、站界標(biāo)答案：BC38.五燈位進(jìn)站信號(hào)機(jī)由（）顯示A、紅燈B、黃燈C、綠燈D、月白燈E、藍(lán)燈答案：ABCD39.信號(hào)機(jī)采用方背板的是（）A、進(jìn)站信號(hào)機(jī)B、復(fù)示信號(hào)機(jī)C、遮斷信號(hào)機(jī)D、調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)E、出站信號(hào)機(jī)答案：BC40.適合運(yùn)送魚(yú)水果等易腐貨物的車(chē)輛的代碼不是（）A、CB、PC、BD、GE、D答案：ABDE41.下列屬于二類(lèi)包裹的是（）A、搶險(xiǎn)救災(zāi)物資B、鮮魚(yú)C、小學(xué)生課本D、殘疾人代步車(chē)E、書(shū)刊答案：ABE42.禁止停留車(chē)輛的是（）A、站線B、段管線C、機(jī)待線D、安全線E、避難線答案：DE43.藍(lán)色燈光可以用在（）A、進(jìn)站信號(hào)機(jī)B、調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)C、容許信號(hào)D、出站信號(hào)機(jī)E、駝峰信號(hào)機(jī)答案：BC44.地下鐵道系統(tǒng)構(gòu)成由（）部分A、軌道和線路B、車(chē)輛C、車(chē)站D、通信信號(hào)系統(tǒng)E、供電和環(huán)境控制系統(tǒng)答案：ABCDE45.貨物快運(yùn)直達(dá)列車(chē)是指（）的班列A、定點(diǎn)B、定線C、定車(chē)次D、定時(shí)E、定價(jià)答案：ABCDE46.鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸需遵守的特殊規(guī)定有（）A、使用專(zhuān)用運(yùn)輸車(chē)輛B、押運(yùn)人員持證上崗C、按普通貨物運(yùn)價(jià)計(jì)費(fèi)D、張貼危險(xiǎn)貨物標(biāo)識(shí)E、任意選擇運(yùn)輸路線答案：ABD解析：危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸需專(zhuān)用車(chē)輛、持證押運(yùn)、貼標(biāo)識(shí)；需按危險(xiǎn)貨物運(yùn)價(jià)計(jì)費(fèi)，按指定路線運(yùn)輸，故排除C、E。47.鐵路橋梁按受力特點(diǎn)分類(lèi)，屬于梁式橋的有（）A、簡(jiǎn)支梁橋B、連續(xù)梁橋C、剛構(gòu)橋D、拱橋E、斜拉橋答案：AB解析：梁式橋以梁體受彎為主，包括簡(jiǎn)支梁、連續(xù)梁；剛構(gòu)橋（梁墩固結(jié)）、拱橋（承壓）、斜拉橋（拉索承重）屬于其他結(jié)構(gòu)類(lèi)型，故排除C、D、E。48.下列說(shuō)法正確的是（）A、每一成人旅客可免費(fèi)攜帶物品20kgB、外交人員（持外交護(hù)照）可免費(fèi)攜帶35kgC、免費(fèi)攜帶物品的長(zhǎng)、寬、高之和不得超過(guò)150cmD、殘疾人代步車(chē)不能免費(fèi)攜帶E、免費(fèi)攜帶桿狀物不得超過(guò)200cm答案：ABE49.屬于中間聯(lián)結(jié)零件的是（）A、普通道釘B、夾板C、墊板D、鋼筋混凝土扣件E、螺栓及螺帽答案：ACD50.下列屬于視覺(jué)信號(hào)的是（）A、信號(hào)機(jī)B、信號(hào)牌C、口笛D、響墩E、機(jī)車(chē)信號(hào)答案：ABE51.空氣制動(dòng)機(jī)部件安裝在機(jī)車(chē)上的有（）A、空氣壓縮機(jī)B、總風(fēng)缸C、制動(dòng)閥D、副風(fēng)缸E、折角塞門(mén)答案：ABCE52.列車(chē)運(yùn)行圖調(diào)整的常見(jiàn)觸發(fā)因素有（）A、客流季節(jié)變化B、線路施工維修C、列車(chē)車(chē)型更換D、信號(hào)設(shè)備日常巡檢E、節(jié)假日運(yùn)輸需求答案：ABCE解析：運(yùn)行圖調(diào)整需適配實(shí)際需求，客流變化、施工、車(chē)型更換、節(jié)假日需求均需調(diào)整；信號(hào)設(shè)備日常巡檢不影響運(yùn)行圖，故排除D。53.線路維修工作包括（）A、綜合維修B、經(jīng)常維修C、臨時(shí)補(bǔ)修D(zhuǎn)、道口看守E、巡道工作答案：ABCDE54.鐵路信號(hào)的基本顏色A、紅B、黃C、綠D、白E、紫答案：ABC55.道岔作用是（）A、保證安全B、提高速度C、轉(zhuǎn)線D、減低速度E、跨越線路答案：CE56.按貨物超限的程度分為（）三個(gè)級(jí)別A、一級(jí)超限B、二級(jí)超限C、三級(jí)超限D(zhuǎn)、超級(jí)超限E、四級(jí)超限答案：ABD57.機(jī)車(chē)走行線屬于（）A、正線B、站線C、特別用途線D、段管線E、指定用途線答案：BE58.列車(chē)旅行速度低于技術(shù)速度的主要原因有（）A、車(chē)站停站時(shí)間B、區(qū)間臨時(shí)停車(chē)C、列車(chē)設(shè)計(jì)速度D、線路曲線半徑E、天氣影響答案：ABE解析：旅行速度含額外耗時(shí)，停站時(shí)間、臨時(shí)停車(chē)、天氣影響是主要因素；設(shè)計(jì)速度是最高速度，曲線半徑影響技術(shù)速度，故排除C、D。59.（）不是糧食車(chē)的基本代號(hào)為A、LB、TC、BD、DE、C答案：BCDE60.4信息移頻自動(dòng)閉塞的控制信息是（）HZA、11B、15C、20D、26E、30答案：ABCD61.鐵路防洪應(yīng)急處置中，需重點(diǎn)巡查的部位有（）A、路基邊坡B、橋梁墩臺(tái)C、隧道洞口D、車(chē)站候車(chē)室E、接觸網(wǎng)支柱答案：ABCE解析：防洪巡查聚焦線路設(shè)備，路基、橋梁、隧道、接觸網(wǎng)支柱均需重點(diǎn)檢查；候車(chē)室屬于站房設(shè)施，故排除D。62.牽引供電系統(tǒng)包括（）A、牽引變電所B、接觸網(wǎng)C、饋電線D、鋼軌E、回流線答案：ABCDE63.行李不得夾帶（）A、證券B、貨幣C、珍貴文物D、個(gè)人書(shū)籍E、殘疾人代步車(chē)答案：ABC64.關(guān)于豎曲線半徑的規(guī)定正確的是（）A、I級(jí)線路采用15000米B、II級(jí)線路采用5000米C、I、II級(jí)線路均采用10000米D、III級(jí)線路采用5000米E、III級(jí)線路采用3000米答案：CD65.下列屬于站線的有（）A、正線B、調(diào)車(chē)線C、機(jī)待線D、機(jī)車(chē)走行線E、安全線答案：BCD66.新型空氣制動(dòng)機(jī)比普通空氣制動(dòng)機(jī)增加了()A、工作風(fēng)缸B、空氣分配閥C、降壓風(fēng)缸D、空重車(chē)調(diào)整裝置E、緊急制動(dòng)閥答案：AB67.鐵路客運(yùn)事故分為（）A、旅客人身傷害事故B、行李、包裹運(yùn)輸事故C、列車(chē)發(fā)生沖突D、調(diào)車(chē)作業(yè)發(fā)生事故E、脫軌答案：AB68.非自動(dòng)閉塞區(qū)段出站信號(hào)機(jī)由（）燈光A、紅燈B、黃燈C、綠燈D、藍(lán)燈E、月白燈答案：AC69.把鐵路線路劃分成若干個(gè)區(qū)間的是（）A、通過(guò)信號(hào)機(jī)B、列車(chē)C、線路所D、站界標(biāo)E、管界標(biāo)答案：AC70.編組站主要辦理的作業(yè)有（）A、客運(yùn)業(yè)務(wù)B、貨運(yùn)業(yè)務(wù)C、運(yùn)轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)D、機(jī)車(chē)業(yè)務(wù)E、車(chē)輛業(yè)務(wù)答案：CDE71.鐵路線路日常維修的重點(diǎn)工作包括（）A、調(diào)整軌道幾何尺寸B、更換失效軌枕C、清篩污染道床D、整治路基滑坡E、更換重傷鋼軌答案：ABE解析：日常維修聚焦軌道設(shè)備日常養(yǎng)護(hù)，調(diào)整幾何尺寸、更換軌枕、更換重傷鋼軌為常規(guī)工作；清篩道床屬于周期性大修，整治滑坡屬于路基專(zhuān)項(xiàng)工程，故排除C、D。72.我國(guó)鐵路采用的曲線半徑有（）米A、10000B、0008C、430D、300E、200答案：AB73.某內(nèi)燃機(jī)車(chē)柴油機(jī)故障停機(jī)，司機(jī)應(yīng)采取的步驟有（）A、立即停車(chē)設(shè)防護(hù)B、檢查油、水、電系統(tǒng)C、嘗試應(yīng)急啟動(dòng)D、組織旅客下車(chē)E、報(bào)告調(diào)度請(qǐng)求救援答案：ABCE解析：柴油機(jī)故障需停車(chē)設(shè)防護(hù)、排查原因、試啟動(dòng)、報(bào)救援；組織下車(chē)需調(diào)度同意，故排除D。74.下列（）鐵路樞紐屬于路網(wǎng)性樞紐A、沈陽(yáng)B、北京C、鄭州D、太原E、柳州答案：ABC75.軌道爬行常出現(xiàn)在（）A、單線鐵路輕車(chē)方B、雙線鐵路行車(chē)方C、長(zhǎng)大下坡道D、進(jìn)站前制動(dòng)距離E、單線鐵路重車(chē)答案：BCDE76.兩條線路相交時(shí)，能引渡列車(chē)由一條線路跨越或轉(zhuǎn)入另一條線路的設(shè)備是（）A、單開(kāi)道岔B、菱形交叉C、交分道岔D、交叉渡線E、雙開(kāi)道岔答案：ABCDE77.下列關(guān)于線路坡道描述正確的是（）A、坡道用坡度表示B、坡度大小是指坡道線路中心線與水平線夾角的正切值C、坡度用百分率表示D、坡度用千分率表示E、坡度大小是指坡道線路中心線與水平線夾角的余切值答案：ABD78.鐵路零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)木窒扌杂校ǎ〢、運(yùn)輸效率低B、成本相對(duì)較高C、貨物安全性差D、僅能運(yùn)輸小件貨物E、到站分散答案：ABE解析：零擔(dān)運(yùn)輸因拼裝導(dǎo)致效率低、成本高、到站分散；其安全性與整車(chē)無(wú)顯著差異，可運(yùn)輸中大型貨物（非超限），故排除C、D。79.客車(chē)的信息顯示裝置包括（）A、廁所有無(wú)人顯示B、水位顯示C、軸溫報(bào)警裝置D、車(chē)內(nèi)外順號(hào)牌顯示E、室內(nèi)溫度顯示答案：ABCDE80.關(guān)于減速頂?shù)拿枋稣_的是（）A、不需外部能源B、可以自動(dòng)控制車(chē)輛溜放速度C、車(chē)輛速度低于臨界速度時(shí)起減速作用D、車(chē)輛速度高于臨界速度時(shí)起減速作用E、起目的制動(dòng)作用答案：ABDE三、判斷題1.電力機(jī)車(chē)具有功率大、零排放的優(yōu)勢(shì)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：電力機(jī)車(chē)依賴(lài)外部供電，無(wú)需燃燒燃油，功率大且無(wú)尾氣排放，環(huán)保性好。2.接觸網(wǎng)補(bǔ)償裝置卡阻會(huì)導(dǎo)致導(dǎo)線張力異常。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：補(bǔ)償裝置卡阻無(wú)法正常補(bǔ)償導(dǎo)線熱脹冷縮，導(dǎo)致導(dǎo)線張力過(guò)大或過(guò)小，影響供電質(zhì)量。3.列車(chē)運(yùn)行圖的核心功能是規(guī)定列車(chē)運(yùn)行時(shí)刻和線路。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：列車(chē)運(yùn)行圖明確列車(chē)在各站的到發(fā)時(shí)刻、運(yùn)行線路及停站時(shí)間，是鐵路運(yùn)輸組織的核心文件。4.半自動(dòng)閉塞系統(tǒng)中，列車(chē)到達(dá)對(duì)方站后，閉塞設(shè)備自動(dòng)復(fù)原。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：列車(chē)到達(dá)接車(chē)站并確認(rèn)后，半自動(dòng)閉塞設(shè)備自動(dòng)復(fù)原，可辦理下一次閉塞手續(xù)。5.鐵路線路防洪巡查時(shí)，發(fā)現(xiàn)路基邊坡有裂縫需立即設(shè)置警示標(biāo)志并報(bào)告。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：邊坡裂縫可能發(fā)展為滑坡、坍塌，需立即設(shè)置警示標(biāo)志（如警示燈、警戒線）禁止列車(chē)通行，并報(bào)告調(diào)度組織搶修。6.接觸網(wǎng)的補(bǔ)償裝置中，墜砣串的重量需與接觸線、承力索的張力匹配。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：墜砣重量決定接觸網(wǎng)張力大小，重量過(guò)大易拉斷導(dǎo)線，過(guò)小則導(dǎo)線弛度過(guò)大，需根據(jù)導(dǎo)線型號(hào)、跨距計(jì)算確定，確保張力穩(wěn)定。7.一趟旅客列車(chē)在運(yùn)行中變換上下行方向時(shí)其車(chē)次隨之變換A、正確B、錯(cuò)誤答案：A8.軌道上有異物時(shí)，列車(chē)司機(jī)應(yīng)立即停車(chē)并報(bào)告調(diào)度。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：軌道異物可能導(dǎo)致列車(chē)脫軌，立即停車(chē)可避免碰撞，報(bào)告調(diào)度便于安排異物清理。9.列車(chē)因供電故障停電，應(yīng)啟動(dòng)備用電源保障照明和通風(fēng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：備用電源可維持列車(chē)基本服務(wù)功能，安撫旅客情緒，為救援爭(zhēng)取時(shí)間。10.某列車(chē)在區(qū)間發(fā)生脫軌，若現(xiàn)場(chǎng)無(wú)人員傷亡，司機(jī)可自行組織人員清理線路。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：脫軌事故現(xiàn)場(chǎng)需保護(hù)，禁止非專(zhuān)業(yè)人員清理線路，需等待救援隊(duì)伍到達(dá)，制定專(zhuān)業(yè)方案（如使用復(fù)軌器），避免二次損壞設(shè)備或引發(fā)事故。11.候車(chē)室每50㎡需配置1具滅火器。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：該配置標(biāo)準(zhǔn)可確保候車(chē)室在發(fā)生火災(zāi)時(shí)，滅火器能及時(shí)覆蓋火災(zāi)區(qū)域，有效滅火。12.自動(dòng)閉塞信號(hào)機(jī)顯示黃色時(shí)，列車(chē)應(yīng)減速運(yùn)行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：黃色信號(hào)表示前方僅1個(gè)閉塞分區(qū)空閑，列車(chē)需減速，準(zhǔn)備在前方紅色信號(hào)機(jī)前停車(chē)。13.隧道襯砌的核心作用是支撐圍巖，防止圍巖坍塌。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：襯砌通過(guò)承受?chē)鷰r壓力，維持隧道內(nèi)部空間穩(wěn)定，是隧道結(jié)構(gòu)的重要組成部分。14.區(qū)段站是技術(shù)站只辦理技術(shù)作業(yè)不辦理客貨運(yùn)業(yè)務(wù)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B15.鐵路防洪需排查路基、橋梁、隧道等重點(diǎn)部位隱患。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：這些部位在暴雨等惡劣天氣下易發(fā)生坍塌、滑坡等病害，是防洪排查的核心對(duì)象。16.道岔導(dǎo)曲線是指尖軌至轍叉心的曲線段。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：導(dǎo)曲線需設(shè)置超高與加寬，確保列車(chē)從尖軌平穩(wěn)過(guò)渡至轍叉心。17.鐵路道岔的護(hù)軌作用是防止車(chē)輪輪緣撞擊轍叉心。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：護(hù)軌通過(guò)引導(dǎo)車(chē)輪輪緣，避免輪緣直接撞擊轍叉心（有害空間區(qū)域），保護(hù)轍叉并確保列車(chē)平穩(wěn)通過(guò)。18.25型客車(chē)輔修周期6個(gè)月。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A19.危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)难哼\(yùn)人員需全程跟隨貨物，不得離開(kāi)押運(yùn)崗位。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：押運(yùn)人員需全程監(jiān)控貨物狀態(tài)（如溫度、密封情況），處理突發(fā)情況（如泄漏），離開(kāi)崗位會(huì)導(dǎo)致無(wú)人監(jiān)護(hù)，增加安全風(fēng)險(xiǎn)。20.復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組采用ATO自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：ATO系統(tǒng)依托CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)列車(chē)自動(dòng)啟停、精準(zhǔn)停車(chē)等功能。21.鋼軌傷損按嚴(yán)重程度分為輕傷、重傷和折斷三類(lèi)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：該分類(lèi)決定了鋼軌維修處置方式，輕傷需監(jiān)控、重傷需及時(shí)更換、折斷需緊急處理。22.鐵路貨運(yùn)中，超限貨物需在運(yùn)單上注明“超限”字樣及超限等級(jí)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：運(yùn)單標(biāo)注“超限”及等級(jí)（一級(jí)、二級(jí)、超級(jí)），可提醒裝卸、運(yùn)輸各環(huán)節(jié)人員注意，采取針對(duì)性安全措施。23.中間站只辦理列車(chē)的接發(fā)、會(huì)讓、越行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B24.列車(chē)在區(qū)間被迫停車(chē)后，司機(jī)應(yīng)首先設(shè)置防護(hù)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：設(shè)置防護(hù)（如響墩、火炬）可防止后續(xù)列車(chē)追尾，是保障現(xiàn)場(chǎng)安全的首要措施。25.編組站的主要任務(wù)是辦理大量貨物列車(chē)解編作業(yè)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A26.某鐵路貨運(yùn)站裝載一批長(zhǎng)度為15米的鋼材，需使用敞車(chē)運(yùn)輸并采取加固措施（如焊接或捆綁）。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：長(zhǎng)鋼材無(wú)法裝入棚車(chē)，需用敞車(chē)運(yùn)輸，且長(zhǎng)度超過(guò)車(chē)輛定距，需通過(guò)焊接、捆綁等方式固定，防止運(yùn)輸中位移。27.接觸網(wǎng)導(dǎo)線磨耗主要由與受電弓碳滑板摩擦引發(fā)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：接觸網(wǎng)導(dǎo)線與受電弓碳滑板的長(zhǎng)期摩擦，是導(dǎo)線磨耗的主要原因，需定期檢測(cè)磨耗量。28.電力機(jī)車(chē)變壓器可將高壓交流電轉(zhuǎn)換為低壓交流電。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：變壓器將接觸網(wǎng)25kV高壓交流電，降壓為適合牽引變流器和電機(jī)的低壓交流電。29.鐵路線路縱斷面由坡道和豎曲線組成。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：坡道反映線路高程變化，豎曲線用于連接不同坡度的坡道，避免列車(chē)顛簸。30.進(jìn)路表示器可以單獨(dú)構(gòu)成信號(hào)顯示命令。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B31.鋼軌疲勞傷損主要由列車(chē)反復(fù)荷載作用引發(fā)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：列車(chē)運(yùn)行產(chǎn)生的交變荷載使鋼軌內(nèi)部產(chǎn)生疲勞應(yīng)力，長(zhǎng)期作用導(dǎo)致疲勞裂紋與傷損。32.單線鐵路車(chē)站與區(qū)間的分界點(diǎn)是站界標(biāo)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B33.長(zhǎng)度6000m的隧道屬于特長(zhǎng)隧道。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：特長(zhǎng)隧道定義為長(zhǎng)度≥5000m的隧道，6000m隧道符合該標(biāo)準(zhǔn)。34.雙線鐵路天窗多采用垂直天窗形式。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：垂直天窗指上下行線路同時(shí)停用，便于集中開(kāi)展維修作業(yè)，提升施工效率。35.自動(dòng)閉塞系統(tǒng)中，信號(hào)機(jī)的顯示狀態(tài)由軌道電路檢測(cè)結(jié)果控制。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：軌道電路檢測(cè)區(qū)段是否有列車(chē)占用，將信號(hào)傳遞給閉塞機(jī)，進(jìn)而控制信號(hào)機(jī)顯示（紅、黃、綠），實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制邏輯。36.鋼軌接頭夾板（魚(yú)尾板）的主要功能是連接相鄰鋼軌。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：魚(yú)尾板通過(guò)螺栓連接兩根鋼軌，傳遞鋼軌縱向與橫向力，保障鋼軌接頭的整體性。37.區(qū)段站布置圖一般分為橫列式、縱列式、混合式A、正確B、錯(cuò)誤答案：A38.鐵路軌道的聯(lián)結(jié)零件包括螺栓、螺母和彈簧墊圈。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：聯(lián)結(jié)零件用于連接鋼軌與軌枕，螺栓、螺母（緊固）、彈簧墊圈（防松）是核心組成部分，確保軌道部件連接牢固。39.半自動(dòng)閉塞系統(tǒng)需人工辦理閉塞手續(xù)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：半自動(dòng)閉塞需發(fā)、接車(chē)站值班員配合操作，完成閉塞流程，設(shè)備簡(jiǎn)單適用于運(yùn)量較小線路。40.鐵路路基邊坡的坡度值越大，邊坡越緩。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：邊坡坡度以“垂直高度：水平寬度”表示（如1:1.5），數(shù)值越大（如1:2），水平寬度越大，邊坡越緩；數(shù)值越小則邊坡越陡。41.對(duì)于車(chē)輛零部件編號(hào)應(yīng)從一位端至二位端，左側(cè)為奇數(shù)右側(cè)為偶數(shù)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A42.鐵路信號(hào)設(shè)備遵循“故障-安全”原則。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：“故障-安全”原則要求設(shè)備故障時(shí)，自動(dòng)導(dǎo)向安全狀態(tài)（如信號(hào)機(jī)顯示紅燈），避免事故發(fā)生。43.某電力機(jī)車(chē)運(yùn)行中受電弓故障，司機(jī)需立即停車(chē)并請(qǐng)求救援，不得嘗試切換另一受電弓（若為雙弓機(jī)車(chē)）。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：若機(jī)車(chē)為雙受電弓（如SS4型電力機(jī)車(chē)），單弓故障時(shí)可嘗試切換另一受電弓，若切換成功可繼續(xù)運(yùn)行，無(wú)需立即救援，提高運(yùn)輸連續(xù)性。44.鐵路橋梁墩臺(tái)沉降量應(yīng)控制在5mm/年以?xún)?nèi)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：該標(biāo)準(zhǔn)可確保橋梁結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，避免沉降過(guò)大導(dǎo)致梁體變形、軌道平順性超標(biāo)。45.高速鐵路設(shè)計(jì)速度250km/h時(shí)，最小曲線半徑不小于2000m。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：曲線半徑需與設(shè)計(jì)速度匹配，250km/h高速鐵路最小曲線半徑設(shè)定為2000m，確保列車(chē)通過(guò)曲線時(shí)的舒適性與安全性。46.軌道電路的作用是為列車(chē)供電。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：軌道電路的核心作用是檢測(cè)軌道區(qū)段是否有列車(chē)占用，而非為列車(chē)供電。47.鐵路信號(hào)設(shè)備故障時(shí)，調(diào)度應(yīng)停止相關(guān)線路列車(chē)運(yùn)行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：停止運(yùn)行可防止列車(chē)因信號(hào)錯(cuò)誤引發(fā)事故，待故障修復(fù)后方可恢復(fù)行車(chē)。48.站線就是車(chē)站內(nèi)的線路。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B49.轉(zhuǎn)轍機(jī)可檢測(cè)道岔尖軌的位置狀態(tài)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：轉(zhuǎn)轍機(jī)通過(guò)檢測(cè)接點(diǎn)，將尖軌“定位”或“反位”狀態(tài)反饋至信號(hào)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)道岔狀態(tài)監(jiān)控。50.信號(hào)機(jī)開(kāi)放后，該進(jìn)路上的道岔可以搬動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B51.造成5人死亡、直接經(jīng)濟(jì)損失3000萬(wàn)元的鐵路事故屬于較大事故。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：根據(jù)《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例》，較大事故標(biāo)準(zhǔn)為死亡3-9人或直接經(jīng)濟(jì)損失1000萬(wàn)-5000萬(wàn)元。52.道岔尖軌與基本軌密貼間隙應(yīng)不大于2mm。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：該間隙標(biāo)準(zhǔn)可確保尖軌與基本軌緊密貼合，避免車(chē)輪沖擊尖軌引發(fā)脫軌事故。53.列車(chē)運(yùn)行中遇大風(fēng)，需按規(guī)定限速運(yùn)行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：大風(fēng)會(huì)影響列車(chē)穩(wěn)定性，限速運(yùn)行可降低列車(chē)傾覆風(fēng)險(xiǎn)，保障行車(chē)安全。54.Ⅰ級(jí)鐵路的年客貨運(yùn)量最低標(biāo)準(zhǔn)為2000萬(wàn)噸。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：根據(jù)《鐵路線路設(shè)計(jì)規(guī)范》，Ⅰ級(jí)鐵路作為連接重要政治經(jīng)濟(jì)中心的干線鐵路，年客貨運(yùn)量需不小于2000萬(wàn)噸。55.貨物運(yùn)到期限逾期天數(shù)=實(shí)際運(yùn)到時(shí)間-規(guī)定運(yùn)到期限。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：該公式可準(zhǔn)確計(jì)算貨物逾期時(shí)間，作為承運(yùn)人賠償?shù)囊罁?jù)之一。56.鐵路線路與公路平交道口應(yīng)優(yōu)先采用立體交叉形式。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：立體交叉（橋梁、隧道）可徹底避免鐵路與公路交通干擾，是保障道口安全的最優(yōu)方案。57.接觸網(wǎng)支柱包括鋼柱和混凝土柱。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：鋼柱和混凝土柱是接觸網(wǎng)的主要支撐結(jié)構(gòu)，混凝土柱因成本低、耐久性好應(yīng)用更廣泛。58.牽引電機(jī)故障時(shí)，需斷開(kāi)機(jī)車(chē)電源后更換。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：牽引電機(jī)為高壓設(shè)備，斷電可防止更換時(shí)發(fā)生觸電事故，保障作業(yè)安全。59.凡是為調(diào)車(chē)作業(yè)開(kāi)通的進(jìn)路為調(diào)車(chē)進(jìn)路。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A60.自動(dòng)閉塞分區(qū)長(zhǎng)度需大于列車(chē)制動(dòng)距離。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：確保列車(chē)在收到停車(chē)信號(hào)后，有足夠距離減速至停車(chē)，避免追尾前方列車(chē)。61.信號(hào)設(shè)備故障時(shí)，可采用電話閉塞法組織行車(chē)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：電話閉塞法是信號(hào)設(shè)備故障時(shí)的備用行車(chē)方式，通過(guò)人工確認(rèn)區(qū)間空閑，保障行車(chē)安全。62.道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備包括轉(zhuǎn)轍機(jī)和鎖閉裝置。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：轉(zhuǎn)轍機(jī)驅(qū)動(dòng)尖軌轉(zhuǎn)換，鎖閉裝置在轉(zhuǎn)換到位后鎖定道岔位置，確保道岔動(dòng)作安全。63.主體信號(hào)機(jī)未開(kāi)放時(shí)，預(yù)告信號(hào)機(jī)可以開(kāi)放。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B64.機(jī)車(chē)通過(guò)交分道岔時(shí)只能沿原線運(yùn)行不能轉(zhuǎn)線。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B65.60kg/m鋼軌內(nèi)側(cè)磨耗達(dá)12mm時(shí)，需及時(shí)更換鋼軌。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：60kg/m鋼軌內(nèi)側(cè)磨耗≥12mm屬于重傷標(biāo)準(zhǔn)，重傷鋼軌需及時(shí)更換，消除安全隱患。66.GSM-R系統(tǒng)覆蓋鐵路沿線和車(chē)站區(qū)域。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：GSM-R系統(tǒng)僅