汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)故障檢修

起動機不運轉(zhuǎn)的故障診斷能力與拓展評價與反饋計劃與實施學習準備學習目標任務(wù)描述目錄〖任務(wù)描述〗一輛邁騰汽車，來到修理廠進行修理，向業(yè)務(wù)員主訴發(fā)動機無法起動。服務(wù)顧問試車后發(fā)現(xiàn)起動機不能正常運轉(zhuǎn)。請你在約定的時間內(nèi)對車輛進行檢修，完成診斷報告單，將修好的車輛返還業(yè)務(wù)部門，并給客戶提供用車建議。1.知識目標1）能描述起動系統(tǒng)的基本組成、工作原理；2）能描述起動系統(tǒng)有關(guān)的系統(tǒng)或部件結(jié)構(gòu)、工作原理；3）能描述起動系統(tǒng)工作過程。2.能力目標1）可以借助原廠資料(維修手冊)準確描述起動系統(tǒng)的構(gòu)造和工作原理；2）能編制起動機不能運轉(zhuǎn)的故障樹（診斷流程）；3）能借助原廠資料和診斷設(shè)備，按照編制的故障樹（診斷流程）進行系統(tǒng)診斷，以確定故障所在；4）能正確排除診斷出的故障，并對車輛進行試驗，以確保車輛運行正常；5）能正確完成診斷報告，并給客戶提供用車建議。3.素質(zhì)目標1）能夠按照企業(yè)5S要求和安全生產(chǎn)規(guī)范進行操作；2）具有一定的溝通能力和團隊合作能力。4.拓展目標1）能對同一車型的起動機不運轉(zhuǎn)故障進行診斷與排除；

2）能對速騰汽車或其他車型的同類故障進行診斷和排除。〖學習目標〗

從邁騰汽車起動機的控制原理圖中可以看出，起動機主要受控于兩個起動繼電器，而起動機繼電器又受控與發(fā)動機控制模塊（以下簡稱J623），因此要想讓起動機能正常工作，除了起動機本身及其電源線路正常以外，還要保證起動機的控制線路工作正常，即J623能正?？刂苾蓚€繼電器電磁線圈的接地，從而向起動機發(fā)出正常的控制信號。而要想讓J623能發(fā)出正常的繼電器控制信號，除了系統(tǒng)通過鑰匙和模塊認證外，還需要J623能接收到起動信號指令，這些指令包括起動許可信號、制動踏板信號、空擋起動開關(guān)信號等?！紝W習準備〗1.1起動機控制原理認知一、鑰匙認證過程

當按下一鍵啟動開關(guān)（以下簡稱E378），E378信號輸送給進入及起動許可接口（以下簡稱J965），后者瞬間喚醒舒適總線并問詢總線系統(tǒng)中的組合儀表（以下簡稱J285）是否需要15#信號，J285接收到該信號后會回問系統(tǒng)車內(nèi)是否有合法鑰匙，此時J965一方面通過室內(nèi)天線發(fā)出低頻信號(125kHz)，一方面通過專線向車載電網(wǎng)控制單元（以下簡稱J519）發(fā)出喚醒信號,提示J519準備接收鑰匙信號；鑰匙接收到低頻信號后，指示燈會閃爍，接著對接收到的信號進行甄別，符合約定則以高頻信號(433MHz)發(fā)送給J519，以傳送鑰匙ID信息。J519甄別后將結(jié)果傳遞給J285，J285會執(zhí)行以下工作：1）傳送驗證結(jié)果給電子轉(zhuǎn)向柱鎖控制單元（以下簡稱J764），讓方向盤解鎖。2）通過總線通知J965可以上電。〖學習準備〗1.1起動機控制原理認知二、驅(qū)動系統(tǒng)模塊認證過程

當J965接受到上電指令后，發(fā)出15#（1）、15#（2）、S信號給J519，J519接收到以上三個信號中的至少兩個時，即啟動整車低壓上電過程，主要包括：1）通過專線激活J623，以促使J623等動力系統(tǒng)控制模塊與J285彼此進行身份驗證，讓主機電器J271（以下簡稱J271）及燃油泵控制單元（以下簡稱J538）激活油泵運轉(zhuǎn)一定的時間，以再次蓄壓；2）通過總線點亮J285，進行系統(tǒng)自檢，并正確顯示故障和系統(tǒng)狀態(tài)信息；3）提供電源給J329，驅(qū)動J329繼電器電磁線圈，使繼電器工作。這樣J623就可以被激活進入工作準備狀態(tài)，燃油供給系統(tǒng)也同樣進入工作準備狀態(tài)，等待駕駛員的起動指令然后起動發(fā)動機?！紝W習準備〗1.1起動機控制原理認知三、起動機控制過程

當變速器換擋桿處于P檔、踩下制動踏板時、按住E378，發(fā)動機即進入起動狀態(tài)，J623發(fā)出起動繼電器控制指令，控制起動機運轉(zhuǎn)。從制動信號線路圖中可以看出，由于E378打開，踩下制動踏板，通過制動燈開關(guān)F→J623（通過動力CAN）→J533（通過舒適CAN）→J285的路徑，可以使儀表上的制動燈熄滅；同時，通過F→J623（通過動力CAN）→J533（通過舒適CAN）→J519-制動燈的路徑，或者F→J519-制動燈的路徑，點亮車輛后部的制動燈。同時E313通過雙離合變速箱機電裝置（以下簡稱J743）及驅(qū)動總線將擋位信息傳遞給J623.J285，以識別車輛是否處于P/N檔；加上當打開E378時，J965會向J623發(fā)出起動許可信號。在J623接收到制動踏板、P/N檔、起動許可信號時，就認為駕駛員需要起動車輛，會同時給起動繼電器1.起動繼電器2的控制線圈提供接地信號，使兩個繼電器同時閉合，這樣起動機就會接收到控制信號，從而使起動機通電，同時J623可以通過T91/67得到有關(guān)起動機控制的反饋信號?！紝W習準備〗1.1起動機控制原理認知一、初步分析

基于起動機的控制原理和故障樹的診斷邏輯，當出現(xiàn)起動發(fā)動機時、起動機不轉(zhuǎn)的故障時，具體故障原因一般應(yīng)從起動機控制、起動機電源和起動機本身進行診斷。實際維修過程中的診斷思路也是從起動機控制信號測量開始分析。當然也要結(jié)合實際車輛，在打開E378.踩下制動踏板、切換擋位、起動發(fā)動機時，車輛會有一系列的反應(yīng)，所以可以根據(jù)這些現(xiàn)象來判斷起動控制信號是否可以正常形成?！紝W習準備〗1.2起動機不能運轉(zhuǎn)的測試與診斷1）用正確的方法檢測+B，確保+B符合要求。①將大燈打開3分鐘，以去除蓄電池的浮電,獲得真實的測試結(jié)果。②用汽車專用萬用表測試蓄電池正、負電極接線柱之間的電壓。注意：測試時需要用正確的方法進行萬用表校驗，并正確連接萬用表的正、負表筆。③參考表1-1的數(shù)據(jù)來判斷蓄電池的技術(shù)狀態(tài)。注意：這些參數(shù)是在10℃時的技術(shù)參數(shù)。隨著溫度下降，蓄電池的電壓會稍微下降?！紝W習準備〗1.2起動機不能運轉(zhuǎn)的測試與診斷電壓12.6012.4012.2012.0011.80電容量100%75%50%25%0%

蓄電池電壓與電容量對應(yīng)關(guān)系2）在打開一鍵啟動開關(guān)（以下簡稱E378）時，須觀察或感受與發(fā)動機起動相關(guān)的信息，包括鑰匙指示燈是否正常、方向盤是否正常解鎖（適用于打開E378后方向盤方能解鎖的車型），儀表顯示是否正常點亮并完成自檢，EPC燈是否點亮（適用于為打開E378.發(fā)動機控制模塊（以下簡稱J623）與組合儀表控制模塊（以下簡稱J285）彼此認證通過后EPC燈點亮的車型），儀表上的擋位顯示是否正常、換擋桿背景指示燈是否正常點亮、油泵是否會運轉(zhuǎn)（需要考慮油壓）、起動機是否異常運轉(zhuǎn)。如圖1-6所示為組合儀表ON檔時正常顯示狀態(tài)圖?！紝W習準備〗1.2起動機不能運轉(zhuǎn)的測試與診斷①如果鑰匙指示燈不能正常閃爍，應(yīng)結(jié)合無鑰匙進入時、拉開車門進入車內(nèi)時鑰匙指示燈是否正常閃爍來綜合判斷故障所在；②如果方向盤不能正常解鎖，應(yīng)結(jié)合無鑰匙進入是否正常、打開車輛后儀表是否點亮等現(xiàn)象來綜合判斷故障所在；③如果儀表不能正常點亮，可結(jié)合無鑰匙進入時、拉開車門時儀表是否有相應(yīng)顯示綜合判斷故障所在。根據(jù)組合儀表工作原理判斷，儀表無任何顯示的故障可能原因有：a.J285供電或本身異常；b.至J285數(shù)據(jù)通信故障?！紝W習準備〗1.2起動機不能運轉(zhuǎn)的測試與診斷④如果儀表上EPC燈一直熄滅（別的儀表指示燈正常），說明J285與J623之間通訊異常，也就是J285沒有接收到來自J285的通訊信號。組合儀表與J623之間通訊線路圖，由于J285可以正常點亮，說明其通訊正常，所以造成兩個模塊之間認證失敗的故障原因可能為：a.J533局部故障；b.J623自身或其?；痣娫淳€路存在故障；c.J623沒有接收到來自J519的15#信號?！紝W習準備〗1.2起動機不能運轉(zhuǎn)的測試與診斷⑤如果儀表上擋位顯示異常，說明J285與選擋桿（以下簡稱E313）通訊異常，結(jié)合擋位信號傳輸原理圖，說明“E313→J743→J533→J285”工作異常，由于儀表可能正常點亮，可排除J285通訊故障，那造成儀表上擋位顯示異常的原因為：a.E313自身、電源或通訊線路的故障；b.J743自身、電源或通訊線路的故障；c.J533局部故障。⑥如果E313背景燈閃爍，說明選擋桿（以下簡稱E313）與驅(qū)動總線通訊異常，結(jié)合擋位信號傳輸原理圖，說明“E313→J743→驅(qū)動總線”工作異常，可能原因為：a.E313自身或通訊線路的故障；b.J743自身、電源或通訊線路的故障；⑦如果油泵沒有運轉(zhuǎn)，應(yīng)結(jié)合拉開車門時油泵是否運轉(zhuǎn)進行綜合考慮；⑧如果起動機直接運轉(zhuǎn)（未踩下制動踏板），則說明制動踏板信號異常，應(yīng)檢查J623端的制動踏板信號輸入是否正常?！紝W習準備〗1.2起動機不能運轉(zhuǎn)的測試與診斷3）接著踩下制動踏板（E378保持打開狀態(tài)，不需要長按），觀察車輛尾部的制動燈是否正常點亮，儀表上的制動踏板指示燈是否正常熄滅；①如果車輛后部的制動燈均不能正常點亮，結(jié)合制動燈控制原理圖，說明“制動踏板→J519→制動燈”，以及“制動踏板→J623→J519→制動燈”存在故障，根據(jù)故障概率，很有可能是制動踏板自身存在故障；②如果儀表上的制動踏板指示燈不能正常熄滅，結(jié)果該信號燈的控制過程，說明“制動踏板→J623→J533→J285”存在故障，此時應(yīng)考慮儀表正常點亮，說明J285及其電源、通訊線路正常；綜合以上兩種情況，如果車輛尾部制動正常點亮，而儀表上的制動踏板指示燈不能正常熄滅，說明故障主要在于J623.J533及其相關(guān)線路?！紝W習準備〗1.2起動機不能運轉(zhuǎn)的測試與診斷4）起動發(fā)動機（按住E378.踩下剎車踏板）過程中，觀察儀表上是否有“踩下制動踏板”的提示（注意：儀表提示該信息的前提時系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)E378長按，但沒有接收到制動踏板的信號；如果上一步檢查正確，則不會出現(xiàn)該提示），儀表是否異常熄滅，起動繼電器J906.J907是否發(fā)出吸合聲，起動機內(nèi)是否有吸合聲。①如果儀表異常熄滅，說明J623在啟動時沒有接收到擋位、制動踏板信號，但接收到了起動許可信號。注意：如果之前檢查過儀表上的擋位信息、制動踏板狀態(tài)指示燈并確保正常，此時儀表不會出現(xiàn)異常熄滅的問題；②如果起動繼電器J906.J907均沒有發(fā)出吸合聲，結(jié)合繼電器控制原理圖和故障概率考慮，說明兩個繼電器共同的部分存在故障，包括繼電器電源、J623.起動條件（空擋起動開關(guān)信號、制動踏板信號、起動許可信號中任一）存在故障。注意，此時可以結(jié)合儀表是否異常熄滅來輔助判斷；③如果起動繼電器J906.J907發(fā)出吸合聲，而起動機沒有吸合聲，則故障在于起動起動機控制信號線路上，結(jié)合起動信號線路圖，故障可能在于：a.起動繼電器J906觸點或其線路故障；b.起動繼電器J907觸點或其線路故障c.SB23自身或其線路故障；d.起動機自身故障。〖學習準備〗1.2起動機不能運轉(zhuǎn)的測試與診斷二、DTC分析〖學習準備〗1.2起動機不能運轉(zhuǎn)的測試與診斷

現(xiàn)在汽車一般都具有自診斷功能，即使通過故障現(xiàn)象可以明確故障范圍，但也最好首先讀取故障記憶，因為這特別有利于驗證之前的分析是否正確，或者還可以幫著縮小故障范圍。車輛運行過程中，系統(tǒng)控制模塊會實時監(jiān)測特定的電壓信號，如果受監(jiān)測的元器件、數(shù)據(jù)通信以及線路的電壓出現(xiàn)波動或異常，在設(shè)定時間內(nèi)控制模塊將確認此元器件、數(shù)據(jù)通信以及線路是否出現(xiàn)故障，隨即在ROM中調(diào)取一個與電壓以及信號異常相對應(yīng)的代碼，存儲于控制模塊RAM中，這就是故障代碼，即DTC。如果有故障代碼，應(yīng)清楚故障代碼的定義和生成的條件，驗證故障代碼的真實性，并基于此展開診斷和故障檢修；如果沒有故障代碼，則基于系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和工作原理進行系統(tǒng)診斷。二、DTC分析〖學習準備〗1.2起動機不能運轉(zhuǎn)的測試與診斷

連接故障診斷儀器，掃描網(wǎng)關(guān)列表，讀取故障代碼，實測過程中會遇到三種情況：1）診斷儀器可以正常和J623通訊，但系統(tǒng)沒有故障記憶，這種情況下只能根據(jù)故障現(xiàn)象，按照無故障代碼的診斷方法進行診斷。2）診斷儀器可以正常和J623通訊，并可以讀取到系統(tǒng)中所存儲的故障代碼，此時應(yīng)結(jié)合故障代碼信息進行維修。3）診斷儀器不能正常和J623通訊。根據(jù)診斷通信線路圖。從中可以看出，診斷儀器是通過連接線（或無線或藍牙通信）、OBD-II診斷接口、CAN-BUS與J623或其它控制模塊進行通訊。二、DTC分析〖學習準備〗1.2起動機不能運轉(zhuǎn)的測試與診斷

如果診斷儀器無法進入車輛所有系統(tǒng)，則可能是故障診斷儀、診斷連接線、無線或藍牙通信、OBD-II診斷接口、CAN-BUS中的一個或多個系統(tǒng)出現(xiàn)故障；如果只是某個控制模塊如法到達，則可能是該控制模塊或其電源線路、相鄰的CAN-BUS區(qū)間出現(xiàn)故障。如果只是J623無法進入，而其他系統(tǒng)可以進入，則可能的故障原因：1）J623記憶（30#）電源、15#電源線路故障。2）J623端的CAN-BUS系統(tǒng)局部故障；3）J623自身故障。二、DTC分析〖學習準備〗1.2起動機不能運轉(zhuǎn)的測試與診斷

在確定元件或線路都正常的情況下，只能通過更換匹配過后的J623進行實驗。利用故障代碼進行故障診斷時，通常按以下步驟進行：1）讀取故障代碼，查閱資料了解故障代碼的定義和生成條件；2）驗證故障代碼的真實性，驗證的方法也分兩步：①通過清除故障代碼、模仿故障工況運行車輛、再次讀取故障代碼，依然存在的故障代碼就代表真實存在的故障；②通過數(shù)據(jù)流或在線測量值來判定故障真實性，并由此展開系統(tǒng)測量。注意：要充分理解故障代碼的生成邏輯和原車設(shè)計者思維可能存在的偏見性，要充分認識到故障未必就在故障代碼指定的元器件上，也可能存在與邏輯判斷中的另外一個參照元件上。三、無碼分析〖學習準備〗1.2起動機不能運轉(zhuǎn)的測試與診斷

如果沒有故障代碼顯示，那就需要技術(shù)人員結(jié)合故障現(xiàn)象和系統(tǒng)的控制邏輯，分析系統(tǒng)線路圖，利用故障樹診斷理論，列舉故障可能，并按照正確的流程、利用合適的測試設(shè)備、進行正確的測量，從而發(fā)現(xiàn)故障所在。

基于起動機的控制原理，當出現(xiàn)起動發(fā)動機時、起動機不轉(zhuǎn)的故障時，具體故障原因應(yīng)從起動機控制、起動機電源和起動機本身進行診斷。

對于起動機控制系統(tǒng)無法正常工作的故障，一般重點考慮四大影響因素，一是圍繞J623及其電源線路；二是圍繞J623是否被激活；三是圍繞起動條件；四是圍繞起動繼電器及其線路。四、診斷流程〖學習準備〗1.2起動機不能運轉(zhuǎn)的測試與診斷

面對起動系統(tǒng)所發(fā)生的各種故障，診斷及處理失誤將給企業(yè)和個人造成相當大的損失。正確的診斷及處理，不可能來自于盲目的主觀臆斷，而應(yīng)該建立在獲取與故障有關(guān)信息的基礎(chǔ)上，依據(jù)起動系統(tǒng)的工作原理以及控制結(jié)構(gòu)，運用科學的分析方法，按照合理的步驟進行綜合分析，去偽存真，排除故障可能原因，找出故障肇事者，這才是提高故障診斷準確性的關(guān)鍵所在。為了便于分析，不至于被眾多雜亂無章的信息擾亂思路，需要結(jié)合線路圖，遵從流程進行診斷維修。五、實施維修〖學習準備〗1.2起動機不能運轉(zhuǎn)的測試與診斷（1）根據(jù)故障代碼提示進行維修

利用解碼器讀取故障代碼，按照本書中提供的針對每個故障代碼制定的診斷流程進行故障診斷。（2）線路檢測

根據(jù)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理，對起動繼電器1.起動繼電器2.起動允許控制模塊、J623.起動機等線路進行檢測，檢測方法參照本書的相關(guān)內(nèi)容。（3）部件檢測

根據(jù)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理，對起動繼電器1.起動繼電器2.起動允許控制模塊、J623.起動機等元器件進行檢測，檢測方法參照本書的相關(guān)內(nèi)容?！紝W習準備〗1.3CAN總線的測試與診斷CAN總線系統(tǒng)常見的故障有CAN-H或CAN-L斷路、虛接、對正極短路、對正極虛接、對負極短路、對負極虛接、彼此互短、彼此之間虛接，不同的虛接電阻對系統(tǒng)的影響不同。注意：系統(tǒng)對CAN-L與地短路故障有容錯功能，在這種情況下還可以正常通訊，而對CAN-H與地短路故障沒有容錯功能；系統(tǒng)對CAN-H對正極短路故障有容錯作用，對CAN-L則沒有。當總線出現(xiàn)故障的時候，最好利用示波器同時測量CAN-H、CAN-L信號波形，借助信號的形成原理分析故障部位和故障原因，舒適系統(tǒng)CAN總線的診斷方法相同。〖學習準備〗1.3CAN總線的測試與診斷1.CAN-H斷路的波形分析1）隱性電平不變。正常情況下，因為在隱性電平時，所有模塊中的三極管均處于截止狀態(tài)，所以CAN-H、CAN-L的電平實質(zhì)上就是兩個470Ω之間的電平，即為5V的一半；當CAN-H斷路時，并沒有改變原有電路任何的電流大小，CAN-H、CAN-L的電平不變?！紝W習準備〗1.3CAN總線的測試與診斷2.CAN-L斷路的波形分析1）隱性電平不變。正常情況下，因為在隱性電平時，所有模塊中的三極管均處于截止狀態(tài)，所以CAN-H、CAN-L的電平實質(zhì)上就是兩個470Ω之間的電平，即為5V的一半；當CAN-L斷路時，并沒有改變原有電路任何的電流大小，CAN-H、CAN-L的電平不變?！紝W習準備〗1.3CAN總線的測試與診斷3.CAN-H虛接的波形分析1）隱性電平不變。正常情況下，因為在隱性電平時，所有模塊中的三極管均處于截止狀態(tài)，所以CAN-H、CAN-L的電平實質(zhì)上就是兩個470Ω之間的電平，即為5V的一半；當CAN-H虛接時，并沒有改變原有電路任何的電流大小，CAN-H、CAN-L的電平不變，〖學習準備〗1.3CAN總線的測試與診斷4.CAN-L虛接的波形分析1）隱性電平不變。正常情況下，因為在隱性電平時，所有模塊中的三極管均處于截止狀態(tài)，所以CAN-H、CAN-L的電平實質(zhì)上就是兩個470Ω之間的電平，即為5V的一半；當CAN-L虛接時，并沒有改變原有電路任何的電流大小，CAN-H、CAN-L的電平不變〖學習準備〗1.3CAN總線的測試與診斷5.CAN-H對+B短路的波形分析1）CAN-H的隱性電平為+B，因為CAN-H、CAN-L之間有60Ω的電阻存在，所以CAN-L的隱性電平相對CAN-H會偏低大約2V；2）當模塊發(fā)送信息時，CAN-H始終為+B；CAN-L的波形會在10V（隱性電平）的基礎(chǔ)上切換到4.4V，相對正常的1.5V有明顯的提高；〖學習準備〗1.3CAN總線的測試與診斷6.CAN-L對+B短路的波形分析1）CAN-L的隱性電平為+B，因為CAN-H、CAN-L之間有60Ω的電阻存在，所以CAN-H的隱性電平相對CAN-H會偏低大約2V2）當模塊發(fā)送信息時，CAN-L始終為+B；CAN-H的波形會在9.72V（隱性電平）的基礎(chǔ)上反向切換到9.12V，相對正常的3.5V有明顯的提高；〖學習準備〗1.3CAN總線的測試與診斷7.CAN-H對+B虛接的波形分析1）與虛接電阻大小有關(guān)，電阻越大，對隱性電平的影響越小，隱形電壓越接近2.5V；電阻越小，隱性電平越靠近+B，同時CAN-H的隱性電平會略高于CAN-L。實驗電阻為200Ω，CAN-H隱性電平為6.5V，CAN-L隱性電平為5.7V；2）當模塊發(fā)送信息時，CAN-H波形在被提高的隱性電平（6.5V）和4.5V之間反向切換；同樣，CAN-L波形在被提高的隱性電平（5.7V）和1.8V之間正向切換；3）由于CAN-H、CAN-L顯性電平的差值大于2V，CAN總線仍可以正常通訊?！紝W習準備〗1.3CAN總線的測試與診斷8.CAN-L對+B虛接的波形分析1）與虛接電阻大小有關(guān)，電阻越大，對隱性電平的影響越小，隱形電壓越接近2.5V；電阻越小，隱性電平越靠近+B，同時CAN-L的隱性電平會略高于CAN-H。實驗電阻為200Ω，CAN-L隱性電平為6.5V，CAN-H隱性電平為5.7V2）當模塊發(fā)送信息時，CAN-H波形在被提高的隱性電平（5.7V）和3.96V之間反向切換；同樣，CAN-L波形在被提高的隱性電平（6.5V）和2.8V之間正向切換。〖學習準備〗1.3CAN總線的測試與診斷9.CAN-H對接地短路的波形分析1）因為CAN-H對接地短路，所以CAN-H的隱性電平變?yōu)榱?，而CAN-L的電平因為終端電阻的存在而比CAN-H的隱性電平提高0.5V；2）當某側(cè)模塊發(fā)送信息時，CAN-H依然為零，CAN-L相對隱性電平0.5V會更低一點，大約為0.23V.〖學習準備〗1.3CAN總線的測試與診斷10.CAN-L對地短路的波形分析1）因為CAN-L對接地短路，所以CAN-L的隱性電平變?yōu)榱?，而CAN-H的電平因為終端電阻的存在而比CAN-L的隱性電平提高0.5V，2）當模塊發(fā)送信息時，CAN-L依然為零，CAN-H相對隱性電平0.5V會提高，大約為2.96V.〖學習準備〗1.3CAN總線的測試與診斷11.CAN-H對地虛接的波形分析1）與虛接電阻大小有關(guān)，虛接電阻越小，對隱性電平的影響越大（0-2.5），電阻越小，隱性電平越靠近0V，因為CAN-H對地虛接，所以CAN-H的隱性電平性對CAN-L要低一些，這是因為終端電阻的存在；實驗虛接電阻為200Ω，CAN-H的隱性電平為1.43V,CAN-L的隱性電平為1.65V，2）當模塊發(fā)送信息時，因為三極管導通，CAN-H波形在被拉低的隱性電平（1.43V）與3.1V之間切換，相對正常情況下的3.5V有所下降；同樣CAN-L波形在被拉低的隱性電平（1.65V）與1.31V之間切換，相對正常的1.5V有所下降。3）CAN-H、CAN-L顯性電平的差值基本保持2V，CAN總線仍可以正常通訊〖學習準備〗1.3CAN總線的測試與診斷12.CAN-L對地虛接的波形分析1）與虛接電阻大小有關(guān)，虛接電阻越小，對隱性電平的影響越大（0-2.5），電阻越小，隱性電平越靠近0V，因為CAN-L對地虛接，所以CAN-L的隱性電平性對CAN-H要低一些，這是因為終端電阻的存在；實驗虛接電阻為200Ω，CAN-L的隱性電平為1.43V,CAN-H的隱性電平為1.65V，2）當模塊發(fā)送信息時，因為三極管導通，CAN-H波形在被拉低的隱性電平（1.65V）與3.43V之間切換，相對正常情況下的3.5V有所下降；同樣CAN-L波形在被拉低的隱性電平（1.43V）與1.31V之間切換，相對正常的1.5V有所下降。3）CAN-H、CAN-L顯性電平的差值基本保持2V，CAN總線仍可以正常通訊〖學習準備〗1.3CAN總線的測試與診斷13.CAN-H、CAN-L互短的波形分析不管是隱性還是顯性，CAN-H、CAN-L的信號始終維持在2.5V，〖學習準備〗1.3CAN總線的測試與診斷14.CAN-H、CAN-L通過電阻短路的波形分析隱性電平不會發(fā)生變化，但CAN-H和CAN-L的顯性電平之間的差值會因為虛接電阻而等幅值減小，電阻越大，兩者之間的差值越接近2V〖計劃與實施〗一、領(lǐng)取任務(wù)

服務(wù)顧問將車輛開至待修區(qū)，將車輛鑰匙、《汽車維修服務(wù)接車單》交給車間主管并交待作業(yè)內(nèi)容、說明交車時間、要求及其它須注意事項。車間主管根據(jù)各班組的技術(shù)能力及工作狀況，向班組派工，班組領(lǐng)取任務(wù)。二、確認任務(wù)1）班組接到任務(wù)后，根據(jù)《汽車維修服務(wù)接車單》對車輛進行驗收。2）確認故障現(xiàn)象，必要時試車。3）根據(jù)《汽車維修服務(wù)接車單》上的工作內(nèi)容，進行維修或診斷。4）維修技師憑《汽車維修服務(wù)接車單》領(lǐng)料，并在出庫單上簽字?！糇⒁馐马棧?）非工作需要不得進入車內(nèi)且不能開動顧客車上的電器設(shè)備。2）對于顧客留在車內(nèi)的物品，維修技師應(yīng)小心地加以保護，非工作需要嚴禁觸動，因工作需要觸動時應(yīng)通知服務(wù)顧問以征得顧客的同意?！加媱澟c實施〗三、借助原廠維修手冊、參考教材完成以下知識準備（一）邁騰汽車發(fā)動機起動控制系統(tǒng)的作用是____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________（二）邁騰汽車發(fā)動機起動控制系統(tǒng)的組成、特點：____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________（三）簡要說明TSI起動系統(tǒng)的控制策略。____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________（四）請畫出起動機及其控制電路，應(yīng)包含起動機、相關(guān)繼電器、發(fā)動機控制模塊、與起動控制有關(guān)的信號輸入、相關(guān)電源及其他電路?！加媱澟c實施〗四、制定計劃分組討論、制定具體操作步驟。提示：◆通過上面相關(guān)理論知識的了解，維修人員根據(jù)維修的規(guī)范要求和維修的經(jīng)驗制定了相關(guān)的維修方案。（一）制定人員分工組長_________________________組號_________________________組員_____________________________________________________

（二）需要檢測使用、維修的設(shè)備、工具：____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________〖計劃與實施〗四、制定計劃（三）起動機不轉(zhuǎn)的故障排除分析1）請按照故障樹的方式整理出此故障的診斷流程。2）實施診斷并填寫診斷報告3）填寫完工單提示：◆結(jié)合邁騰汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)需檢查、診斷、拆卸、測量、清洗、維修、安裝、檢驗的項目多少和順序填寫?！艚Y(jié)合車輛診斷儀數(shù)據(jù)填寫?！粼谟嘘P(guān)流程步驟中注意蓄電池、點火開關(guān)狀態(tài)?！糇⒁鈱Ｓ脙x器、量具、工具的使用?！糇⒁獍踩婪?、安全操作?！荚u價與反饋〗一、學習效果測試1.選擇題1）在進行起動機耗電測試時，起動機的電流消耗比平常的高，可能是以下哪個原因引起（）。A.由于潤滑不足或發(fā)動機有故障不易轉(zhuǎn)動.B.起動機驅(qū)動機構(gòu)與飛輪齒圈沒有嚙合上.C.蓄電池電纜斷路D.起動機繼電器有故障2）在討論蓄電池的開路電壓時，技術(shù)人員甲說，如果蓄電池虧電，會造成蓄電池的開路電壓不足12.6V；技術(shù)人員乙說，如果蓄電池損壞，如極板硫化、極板短路等，都會造成蓄電池的開路電壓不足12.6V，請問誰的說法是正確的?（）A.只有甲正確.B.只有乙正確.C.兩人均正確D.兩人均不正確〖評價與反饋〗一、學習效果測試1.選擇題3）在討論發(fā)動機起動過程中蓄電池的電壓測量時，技術(shù)人員甲說，當發(fā)動機起動過程中起動機大線固定螺栓相對搭鐵間的電壓與蓄電池的端電壓相差較大時，說明起動機相關(guān)電路導電不良，應(yīng)進行修理；技術(shù)人員乙說，當發(fā)動機起動過程中，起動機相關(guān)電路任意一個連接器或?qū)Ь€兩端的電壓降大于0.1V，則應(yīng)進行修理或更換。請問誰的說法是正確的?（）A.只有甲正確.B.只有乙正確.C.兩人均正確D.兩人均不正確〖評價與反饋〗一、學習效果測試1.選擇題4）在討論發(fā)動機起動過程中蓄電池的電壓下降值時，技術(shù)人員甲說，如果發(fā)動機起動過程中蓄電池的端電壓下降過少，可能是由于蓄電池的電容量過高（蓄電池為標配）；技術(shù)人員乙說，如果發(fā)動機起動過程中蓄電池的端電壓下降過少，可能是由于發(fā)動機機件裝配過松、個別或所有氣缸的密封性不良造成的。請問誰的說法是正確的?（）A.只有甲正確.B.只有乙正確.C.兩人均正確D.兩人均不正確5）技術(shù)人員甲說，起動機電流過小可能是由于起動機的驅(qū)動機構(gòu)不能與飛輪嚙合所致；技術(shù)人員乙說，起動機電流過小可能是由于發(fā)動機個別或所有氣缸的密封性下降造成的。請問誰的說法是正確的?（）A.只有甲正確.B.只有乙正確C.兩人均正確D.兩人均不正確〖能力與拓展〗案例1：一鍵起動開關(guān)E378信號故障檢修故障點1：一鍵起動開關(guān)E378內(nèi)部觸點斷路故障點2：一鍵起動開關(guān)E378信號1線路斷路故障點3：一鍵起動開關(guān)E378信號1線路虛接400Ω電阻案例2：一鍵起動開關(guān)E378接地線路斷路故障檢修案例3：一鍵起動開關(guān)E378接地線路虛接400Ω電阻故障檢修案例4：J965與J5