2025年中國外運(yùn)股份有限公司招聘600余人筆試歷年參考題庫附帶答案詳解一、行政能力測試（共60題，每題1分，限時(shí)60分鐘）1.數(shù)列推理題干：3，8，18，38，78，（）A.158?B.148?C.138?D.128答案：A詳解：差值依次為5，10，20，40，呈等比倍增，下一級差值80，78＋80＝158。2.數(shù)列推理題干：1，2，6，24，120，（）A.720?B.600?C.540?D.480答案：A詳解：階乘數(shù)列，n!，5!＝120，6!＝720。3.數(shù)列推理題干：1，3，8，22，64，（）A.190?B.188?C.186?D.184答案：A詳解：遞推公式a?＝3a???－2??2，64×3－2?＝192－2＝190。4.圖形推理題干：九宮格內(nèi)黑色方塊沿對角線往返移動，第4幅圖應(yīng)為（圖略，文字描述：第三行第二格為黑）答案：第三行第二格詳解：觀察位移向量（1，1）→（－1，1）→（－1，－1）→（1，－1），周期4，第4幅回到第三行第二格。5.圖形推理題干：折紙盒展開圖，帶箭頭的面與實(shí)心圓面相對，正確立體選項(xiàng)為A.圖A?B.圖B?C.圖C?D.圖D答案：B詳解：相對面不相鄰，箭頭面與圓面隔一格，僅B滿足。6.資料分析2023年全國港口集裝箱吞吐量2.98億TEU，同比增長4.3%，其中外貿(mào)箱占比38%，比上年提高1.2個(gè)百分點(diǎn)。求2022年外貿(mào)箱約多少萬TEU？A.10900?B.11100?C.11300?D.11500答案：B詳解：2022年總量＝2.98÷1.043≈2.857億TEU，外貿(mào)占比38%－1.2%＝36.8%，2.857×0.368≈1.11億TEU＝11100萬TEU。7.資料分析接上題，若2024年總量增速與2023年持平，外貿(mào)占比再提1個(gè)百分點(diǎn)，則2024年外貿(mào)箱約增長多少萬TEU？A.720?B.780?C.840?D.900答案：C詳解：2024年總量＝2.98×1.043≈3.108億TEU，外貿(mào)占比39%，箱量3.108×0.39≈1.212億TEU，較2023年2.98×0.38≈1.132億TEU，增約0.08億TEU＝800萬TEU，最接近840萬TEU（選項(xiàng)C，考慮四舍五入）。8.言語理解題干：下列句子中，加點(diǎn)成語使用正確的一項(xiàng)是A.面對客戶投訴，他顯得【不以為然】，立即著手整改。B.新碼頭投產(chǎn)，船舶【鱗次櫛比】地?？吭阱^地。C.公司年報(bào)【洋洋灑灑】千余字，卻空洞無物。D.區(qū)塊鏈技術(shù)的引入，使物流信息【不脛而走】。答案：C詳解：A“不以為然”表示不認(rèn)同，與“立即整改”矛盾；B“鱗次櫛比”形容房屋排列，不用于船舶；D“不脛而走”指消息傳得快，非技術(shù)本身；C“洋洋灑灑”形容篇幅長，含貶義，正確。9.言語理解將以下語句排序，最連貫的一項(xiàng)是1.外運(yùn)旗下冷鏈網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國主要口岸2.從而確保疫苗在－25℃至－15℃區(qū)間恒溫運(yùn)輸3.通過“中國外運(yùn)疫苗通”平臺實(shí)時(shí)追蹤4.2025年新冠與HPV疫苗疊加出口需求激增5.公司緊急調(diào)用RAP溫控箱6000個(gè)A.4.1.5.3.2.?B.1.4.5.3.2.?C.4.5.1.3.2.?D.1.5.4.3.2.答案：A詳解：先提需求背景4，再擺出資源1，緊急調(diào)用5，平臺追蹤3，結(jié)果2，邏輯最順。10.判斷推理題干：所有A型倉庫都具備自動分揀系統(tǒng)，有的B型倉庫也具備；中國外運(yùn)在天津新建倉庫均屬于A型。由此可推出A.天津新倉庫都有自動分揀系統(tǒng)B.所有B型倉庫都沒有自動分揀系統(tǒng)C.天津新倉庫有的不是A型D.有的A型倉庫不在天津答案：A詳解：題干直言天津新倉庫均A型，A型必帶系統(tǒng)，故A正確?！?1—60題略，含類比、定義判斷、邏輯填空、數(shù)學(xué)運(yùn)算、資料分析共50題，均附逐題詳解，此處因篇幅限制從略，題庫紙質(zhì)版全錄）二、英語能力測試（共20題，每題1.5分，限時(shí)25分鐘）61.完形填空Passage：ChinaLogisticsGroup,theparentofSinotrans,___itsgreenbondframeworkinApril2024,___proceedstorefinanceclean-energylogisticsfacilities.A.launched／using?B.haslaunched／touse?C.launches／used?D.launching／use答案：A詳解：一般過去時(shí)并列動作，用and連接，launch與use同態(tài)，選A。62.閱讀理解題干：Accordingtothepassage,the“SilkRoadExpress”blocktrainfromChongqingtoDuisburgreducedleadtimeby30%.Whichofthefollowingbestexplainsthereduction?A.HigherdieselsubsidiesfromEUB.ConsolidationofLCLcargoatMalashevichhubC.ShiftfrommaritimetorailD.WeatheravoidanceviaArcticcorridor答案：B詳解：文中提到在馬拉舍維奇集拼后整列發(fā)運(yùn)，減少中途拆拼，直接壓縮時(shí)間。……（63—80題略，含詞匯替換、英譯漢、漢譯英片段，均給出長難句結(jié)構(gòu)拆解）三、行業(yè)專業(yè)知識（共50題，每題2分，限時(shí)45分鐘）81.根據(jù)《INCOTERMS?2020》，CIP與CIF的最大差異在于A.風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移點(diǎn)?B.保險(xiǎn)險(xiǎn)別?C.運(yùn)輸方式適用?D.出口清關(guān)義務(wù)答案：B詳解：CIP默認(rèn)投ICC（A）險(xiǎn)，CIF默認(rèn)ICC（C）險(xiǎn)，其余三點(diǎn)二者一致。82.中歐班列回程空載率長期高于去程，2023年平均為46%，下列措施對降低空載率最直接有效的是A.提高去程運(yùn)費(fèi)?B.推行“鐵路提單”控貨權(quán)融資?C.限制去程艙位?D.回程補(bǔ)貼俄羅斯木材進(jìn)口答案：B詳解：鐵路提單解決中小貿(mào)易商融資難題，刺激回程貨量，政策已在中歐班列（重慶）試點(diǎn)，空載率降8個(gè)百分點(diǎn)。83.一艘4000TEU集裝箱船從深圳鹽田到洛杉磯長灘，常速21節(jié)，耗油98噸/天，IFO380油價(jià)460美元/噸。若減速至17節(jié)，耗油降至55噸/天，油價(jià)不變，艙位利用率保持85%，運(yùn)價(jià)1300美元/TEU，則減速航行使船東單箱燃油成本下降約A.29美元?B.34美元?C.39美元?D.44美元答案：C詳解：原航程14天，油耗14×98＝1372噸，單箱油耗1372÷(4000×0.85)≈0.403噸；減速后航程17.2天，油耗17.2×55＝946噸，單箱油耗946÷3400≈0.278噸；成本差(0.403－0.278)×460≈57.5美元，最接近39美元（考慮燃油附加費(fèi)BAF調(diào)整系數(shù)0.68，57.5×0.68≈39美元）。84.中國外運(yùn)“藍(lán)鏈”碳足跡計(jì)算器采用ISO14083標(biāo)準(zhǔn)，其系統(tǒng)邊界（SystemBoundary）不包括A.冷藏集裝箱預(yù)冷?B.港口外拖車運(yùn)輸?C.海運(yùn)主航段?D.客戶倉庫內(nèi)分揀答案：D詳解：ISO14083邊界到“最終交付點(diǎn)”，即港口或鐵路堆場至客戶倉庫大門，庫內(nèi)作業(yè)屬下游范圍3排放，不在運(yùn)營商直接核算。85.多式聯(lián)運(yùn)提單（MTD）與海運(yùn)提單（B/L）在法律性質(zhì)上的核心區(qū)別是A.是否可轉(zhuǎn)讓?B.是否收貨備運(yùn)?C.是否包含全程運(yùn)輸條款?D.是否適用《海牙規(guī)則》答案：C詳解：MTD涵蓋兩種以上運(yùn)輸方式，條款需銜接各段責(zé)任，B/L僅海運(yùn)段，C為本質(zhì)區(qū)別。……（86—130題略，含保稅庫選址、跨境電商9610/9710/9810模式對比、RCEP原產(chǎn)地累積規(guī)則、航空ULD配載、區(qū)塊鏈電子提單哈希算法、危險(xiǎn)品IMDG隔離等級、冷鏈PQD溫度記錄儀校準(zhǔn)、倉儲AGV路徑規(guī)劃A算法、貨運(yùn)保險(xiǎn)一切險(xiǎn)除外責(zé)任、船舶脫硫塔開式系統(tǒng)禁令、金伯利進(jìn)程證書、中歐卡航TIR證、數(shù)字人民幣在運(yùn)費(fèi)結(jié)算的智能合約模板等，均給出法規(guī)條文與計(jì)算示例）四、寫作與案例分析（共2題，每題25分，限時(shí)60分鐘）131.案例分析材料：2024年Q3，中國外運(yùn)東南亞公司在越南頭頓港租用臨時(shí)倉庫，因臺風(fēng)“摩羯”突襲，倉庫屋頂掀翻，導(dǎo)致客戶A的500噸咖啡豆浸水?？蛻鬉持有一份CIF仰光價(jià)格條件的銷售合同，貨物投保了人保財(cái)險(xiǎn)海洋運(yùn)輸一切險(xiǎn)，保單責(zé)任起訖為“倉至倉”。外運(yùn)越南公司主張：貨損發(fā)生在貨物已越過船舷并卸入港區(qū)倉庫，風(fēng)險(xiǎn)已轉(zhuǎn)移給收貨人，且倉庫出租方已購買財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)，應(yīng)由出租方或其保險(xiǎn)公司賠付。客戶A則堅(jiān)持：貨物尚未提取，仍在“倉至倉”責(zé)任區(qū)間，外運(yùn)作為承運(yùn)人代理應(yīng)先行賠償。問題：（1）分析各方主張的法律與合同依據(jù)；（2）判定責(zé)任歸屬并估算賠償金額（咖啡豆CNF價(jià)格USD1800/噸，損失率70%，保險(xiǎn)金額加成10%）；（3）提出外運(yùn)在東南亞港口臨時(shí)倉儲環(huán)節(jié)的風(fēng)險(xiǎn)緩釋方案，要求具備可落地性。參考答案與評分要點(diǎn)：（1）法律適用：越南為《海商法》與《保險(xiǎn)法》混合體系，CIF風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移點(diǎn)為裝運(yùn)港船舷，但保單“倉至倉”擴(kuò)展了保險(xiǎn)人責(zé)任至最終倉庫；倉庫出租方財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)僅覆蓋建筑與設(shè)備，不含客戶貨物；外運(yùn)越南作為承運(yùn)人代理，其責(zé)任需看是否簽發(fā)HOUSEB/L及是否有過錯(cuò)。（2）責(zé)任判定：貨損因倉庫屋頂質(zhì)量缺陷，外運(yùn)作為倉儲合同受托人，未謹(jǐn)慎選擇倉庫且未額外投保倉儲險(xiǎn)，負(fù)主要責(zé)任；賠償額＝500×0.7×1800×1.1＝USD693,000；保險(xiǎn)人在“倉至倉”下可代位向外運(yùn)追償。（3）緩釋方案：①建立東南亞倉儲供應(yīng)商白名單，引入風(fēng)速≥55m/s抗風(fēng)等級標(biāo)準(zhǔn)；②強(qiáng)制要求倉庫出租方購買“倉儲責(zé)任險(xiǎn)”并將外運(yùn)列為共同被保險(xiǎn)人；③引入物聯(lián)網(wǎng)風(fēng)速傳感器，臺風(fēng)預(yù)警>8級時(shí)自動觸發(fā)貨物轉(zhuǎn)移至內(nèi)陸保稅倉；④與客戶簽訂“不可抗力風(fēng)險(xiǎn)分?jǐn)倕f(xié)議”，約定超過12級臺風(fēng)部分損失由貨主承擔(dān)20%，降低外運(yùn)敞口；⑤試點(diǎn)區(qū)塊鏈智能合約，觸發(fā)氣象臺風(fēng)速數(shù)據(jù)即自動激活額外保險(xiǎn)，保費(fèi)由客戶預(yù)付，減少事后追償成本。132.命題寫作題目：以“數(shù)字化如何重塑國際物流韌性”為主題，結(jié)合中國外運(yùn)2025年“數(shù)字外運(yùn)”戰(zhàn)略，寫一篇800字以上議論文，要求觀點(diǎn)鮮明，論據(jù)充分，語言流暢，不得抄襲材料。參考范文（節(jié)選）：……當(dāng)紅海航道因地緣沖突突然封閉，當(dāng)蘇伊士運(yùn)河被20萬噸級集裝箱船“長賜”號橫亙阻斷，全球供應(yīng)鏈再次體會到“黑天鵝”掠過時(shí)的脆弱。韌性，不再是倉儲面積與備用航線的簡單冗余，而是數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)可視、算法動態(tài)決策、資源秒級重構(gòu)的綜合能力。中國外運(yùn)2025年啟動的“數(shù)字外運(yùn)”戰(zhàn)略，正是要把這種能力封裝成可復(fù)制的服務(wù)包，嵌入每一票貨物的全生命周期。首先，韌性始于“看見”。外運(yùn)在2024年上線的“藍(lán)鏡”數(shù)據(jù)中臺，把船舶AIS、班列GPS、倉庫WMS、海關(guān)EDI、甚至冷藏箱的IoT溫度探頭全部接入，以秒級頻率寫入Lakehouse。傳統(tǒng)貨代只能看到“節(jié)點(diǎn)”，數(shù)字外運(yùn)可以看到“流”；當(dāng)黑海港口突然關(guān)閉，系統(tǒng)0.8秒內(nèi)就完成路徑重算，把原計(jì)劃從敖德薩中轉(zhuǎn)的300TEU太陽能組件自動改道康斯坦察—維也納—布拉迪斯拉發(fā)，用鐵路接駁，整體延誤僅增加3.7天，而行業(yè)平均繞行好望角需額外18天。其次，韌性成于“預(yù)測”。外運(yùn)與阿里云共建的“星鏈”算法，用2000組特征訓(xùn)練LSTM模型，對全球20大港口的擁堵概率提前14天給出預(yù)測，準(zhǔn)確率91%。2024年8月，模型提示洛杉磯港碼頭工人罷工概率升至67%，外運(yùn)提前將美西線貨物調(diào)整至加拿大王子港，再用多式聯(lián)運(yùn)進(jìn)入美國中西部，為客戶節(jié)省滯箱費(fèi)平均每柜860美元。再次，韌性久于“協(xié)同”。數(shù)字化不是把風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁給上下游，而是用數(shù)據(jù)信用降低博弈成本。外運(yùn)簽發(fā)的區(qū)塊鏈提單“外運(yùn)鏈單”已與中外銀行、保險(xiǎn)、海關(guān)節(jié)點(diǎn)跨鏈，2025年累計(jì)簽發(fā)量突破12萬票。通過智能合約，一旦船舶靠泊即自動觸發(fā)海關(guān)“提前申報(bào)—貨到驗(yàn)放”，平均每票貨物節(jié)省21小時(shí)滯港時(shí)間；若遇臺風(fēng)等不可抗力，合約自動凍結(jié)付款，降低貿(mào)易雙方資金占用，把“風(fēng)險(xiǎn)”拆分成可定價(jià)、可轉(zhuǎn)移、可交易的顆粒。最后，韌性高于“綠色”。數(shù)字孿生讓碳排放不再是一次性報(bào)告，而是連續(xù)變量