二級公路路面改建工程施工組織設(shè)計

水泥混凝土路面

1

目錄

一、施工方案的編制范圍與依據(jù)

1.1編制范圍...........................................1

1.2編制依據(jù)..........................................1

1.3遵循的規(guī)范及標準..................................1

二、工程概況

2.1工程項目特征......................................3

2.2工程建設(shè)地點及環(huán)境特征............................6

2.3施工條件..........................................7

2.4施工目標..........................................8

三、施工組織

㈠施工前準備.........................................9

㈡組織機構(gòu)及總體部署................................10

㈢主要施工工藝及其質(zhì)量控制..........................12

1路槽整修施工方法................................12

2、老路面銃刨拉毛................................12

3、各路面基層、路面面層試驗路段的鋪筑施工.......13

4、水泥穩(wěn)定砂摻碎石底基層及水泥穩(wěn)定碎石下基層、上基

層拌和、運輸、攤鋪及碾壓重點施工工藝控制............14

5、乳化瀝青透層、下封層施工......................18

6、瀝青碎面層的施工（施工工藝流程參見附件10）???????.20

7、水泥混凝土面層的施工...........................32

2

8、附屬工程的施工................................35

9、培土路肩的施工................................42

10、綠化施工......................................43

11、竣工資料的編制...............................47

四.施工總體計劃......................................47

五、試驗檢測方案及檢測計劃............................49

六、保證措施

㈠技術(shù)保證措施.....................................69

㈡質(zhì)量保證措施.....................................70

㈡雨季施工措施.....................................72

㈣高溫季節(jié)施工.....................................74

㈤冬季施工安排.....................................74

困安全保證措施.....................................75

（七）工期保證措施.....................................77

（八）文明施工措施.....................................78

（加環(huán)境保護措施.....................................79

（十）衛(wèi)生防疫措施.....................................81

（H-----）廉政措施......................................82

七、項目風(fēng)險預(yù)測防范及應(yīng)急預(yù)案........................83

八、其他應(yīng)說明的事項..................................89

九、附件...............................................92

3

一、施工方案的編制范圍與依據(jù)

4

1.1編制范圍

**路面改建工程第一合同段招標文件所規(guī)定的路面面層、基層和路面

附屬工程。

1.2編制依據(jù)

1.2.1《公路工程標準施工招標文件》；《**路面改建工程招標文件專用

本》，工程量清單、下發(fā)的有關(guān)函件及補遺資料等；中華人民共和國交通運

輸部頒發(fā)的《公路工程標準施工招標文件》（2009年最新版本）等。

1.2.2《**路面改建工程第x合同段施工圖設(shè)計》（K34+370-K59+000）。

1.2.3現(xiàn)場考察及補遺材料。

1.2.4國家、交通部、建設(shè)部、現(xiàn)行設(shè)計、施工規(guī)范、驗收標準及有關(guān)

文件。

1.2.5我公司現(xiàn)有可投入工程的施工技術(shù)力量和機械設(shè)備、管理水平、

施工經(jīng)驗及質(zhì)量要求。

1.3、遵循的規(guī)范及標準

本施工組織設(shè)計遵循的主要規(guī)范、標準（包括但不限于）見表1

遵循的主要規(guī)范及標準表表1

序現(xiàn)行標準規(guī)范編號標準名稱

號

1JTGBO1-2003公路工程技術(shù)標準

2JTGB04-2010公路環(huán)境保護設(shè)計規(guī)范

4

3JTJ052-2000公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程

4JTGE30-2005公路工程水泥及水泥混凝土試驗規(guī)程

5JTGE42-2005公路工程集料試驗規(guī)程

6JTGE51—2009公路工程無機結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程

7JTGE60—2008公路T程路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程

8JTJ034-2000公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范

9JTGF30-2003公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范

10JTGF40-2004公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范

11JTG/TF50-2011公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范

12JTGF71-2006公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范

13JTGF80/1-2004公路工程質(zhì)量檢驗評定標準

14JTJ076-95公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程

15交公便字[2()06]()2號公路工程水泥海肚外加齊內(nèi)榭味1應(yīng)技相旨南

16廳公路字[2006]418號公路安全保障工程實i蛾術(shù)指南

17魯路養(yǎng)[2011]14號公路養(yǎng)護作業(yè)施工標志謠酎旨南(二雙公路及以下部

分)

二、工程概況

2.1工程項目特征

2.1.1工程范圍

**是我省公路網(wǎng)中重要的一條東西干線，居*地區(qū)重要省道干線之一，

連接省內(nèi)**、**兩市。

**路面改建工程一合同路線起點(K34+370)位于**區(qū)北環(huán)段與**交匯

5

處，終點樁號K59+000,路線全長24.63Km,路面寬12-23米，其中

K34+440-K36+035段路面寬23米；K36+035-K36+075段路面寬19米；

K36+075-K41+100段路面寬15米，該段為水泥混凝土路面；

K41+100-K41+375、K43+555-K43+600、K44+550-K44+595、K46+805-K46+850、

K49+650-K49+695、K57+705-K57+750段路面寬15米，這些段落均為鄉(xiāng)鎮(zhèn)

大街與普通路段的潮變段；K43+600-K44+550、K46+850-K49+650、

陶段路面寬18米，這些段落均為鄉(xiāng)鎮(zhèn)大街；其余路段為普通路

段，路面寬度為12米。二級公路標準。計算行車速度60km/小時；設(shè)計荷

載：新建部分采用公路-例）級。

2.1.2中間控制點

**含斷鏈三處：K43+098.908=K43+100,短鏈1.092米；

K48+848.727水48+850,短鏈1.273米；K52+450.728水52+450,長鏈0.728

米。

2.1.3路面結(jié)構(gòu)設(shè)計

K41+400-K59+000K41+400-K59+000K34+370-K36+075

項目

（老路加寬新建部分）（老路面補強部分）（老路為水泥混凝土路段）

3cmAC-10細粒式改性瀝3cmAC-10細粒式改性瀝3cmAC-10細粒式改性

表面層

青混凝土青混凝土瀝青混凝土

黏層黏層黏層黏層

下面層5cmAC-1卻粒式瀝青混凝.:5cmACT/1粒式瀝青混凝：5cmACT司1粒式瀝青混凝1:

透層（下封層）瀝吉透層（下封層）瀝吉透層（下封層）瀝吉?透層（下封層）

上基層17cm水泥穩(wěn)定碎石17cm水泥穩(wěn)定碎石17cm水泥穩(wěn)定碎石

下基層17cm水泥穩(wěn)定碎石>17cm水泥穩(wěn)定碎石17cm水泥穩(wěn)定碎石

底基層17cm水泥穩(wěn)定砂摻碎石水泥混凝土老路面紋裂

厚度59cm42cm42cm

2.1.4工期要求

本工程開工日期：2011年11月30日，交工日期：2012年11月30

6

1=1

2.1.5主要技術(shù)指標

1公路等級：二級公路。

2計算行車速度：60Km/h

3設(shè)計荷載：新建部分采用公路一I級。

4地震烈度：本項目區(qū)地震動峰值加速度0.10g。

5設(shè)計洪水頻率：中橋5100,小橋涵洞1/50o

2.1.6本合同主要工程數(shù)量表

本合同段主要工程數(shù)量表表2

7

序號項目名稱單位數(shù)量

1厚170mm水泥穩(wěn)定砂摻碎石底基層m2205873

2厚170mm水泥穩(wěn)定碎石基層m2596850

3水泥穩(wěn)定碎石基層找補m32018

4拳石灌砂基層m26754

5厚100mm瀝青大碎石柔性基層m242080

6透層m2298890

7黏層m2287010

8中粒式瀝青混凝土厚50mmm2289610

9封層m2253700

10細粒式改性瀝青混凝土厚30mmm2289610

6094-1

11水泥混凝土面板厚200mmm2

12水泥混凝土面板厚240mmm2262

13培土路肩m312763

14混凝土預(yù)制塊路緣石m38016|

15漿砌片石邊溝m8140

16M7.5漿砌片石泄水槽、急流槽m32545.3

17舊水泥混凝土板碎石化m239215

18舊水泥混凝土板灌縫m31152

19挖除舊路面厚35mmm251317

20銃刨瀝青混凝土舊路面(均厚30mm)m216425

21更換混凝土板m2960

22更換D80伸縮縫m31.2

23單面波形梁鋼護欄m1910

24交通標志個68

25里程碑、公路界碑、百米樁、示警樁、道口樁個935

26示警墩m1920

27普通標線m212850.2

28紫葉李棵6649

29柳樹棵6649

30小龍柏棵13329

31金葉女貞棵13329

2.2工程建設(shè)地點及環(huán)境特征

2.2.1原有公路基本情況

**線**縣城至界牌段起始L6851km(K34+370~K36+055),路基寬度

8

24m,路面寬度23米，兩側(cè)為當?shù)卣藿ǖ木G化帶，每側(cè)寬約5米（含

土路肩）；K36+055?K41+400約5.345km,路基寬度16.5米，路面寬度15

米，此兩段均為近年修建的水泥碎路面，前段路面斷板、唧漿、破碎等路

面病害較多，后段路況較好;岸堤大橋及接線工程（K63+890?K64+940岸堤

大街）約1050m,路面寬度18米，為2006年改造的瀝青混凝土路面，路況

較好；其余段路基全寬9?llm（K65+800以前12米，以后9米），路面寬

7?9m（K65+800以前9米，以后7米），瀝青混凝土路面，拳石灌砂基層，

為上世紀90年代初修建的道路，瀝青碎石封層處理。

2.2.2工程地形、地貌、地質(zhì)

擬建項目全部處于**縣、**縣，項目區(qū)域總體處于魯東南丘陵區(qū)，為

魯西臺背的一部分，屬華北地臺范疇，地勢南北高，中間低。地質(zhì)構(gòu)造比

較復(fù)雜，斷裂構(gòu)造發(fā)育主要受**、**-**兩條大斷裂控制。

2.2.3、地震

新構(gòu)造運動活躍，地震活動主要發(fā)生在新生代斷陷盆地內(nèi)，從歷史統(tǒng)

計來看，該地區(qū)近期小震活動水平較低，頻度不高，震級較小，但擬建公

路及橋梁應(yīng)根據(jù)《公路工程抗震設(shè)計規(guī)范》的要求采取相應(yīng)的抗震、防震

措施。根據(jù)中國地震局、國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布的《中國地震動參數(shù)區(qū)

劃圖》，項目區(qū)域內(nèi)地震動峰值加速度為0.10~0.15g,地震反應(yīng)譜特征周期

為0.40so

224、氣候

項目區(qū)域?qū)倥瘻貛Т箨懶约撅L(fēng)氣候。四季分明，雨熱同季，季風(fēng)明顯，

光照充足，無霜期長,在**省氣候區(qū)內(nèi)，屬最佳氣候區(qū)之一。

9

225、水文

沿線水系屬淮河流域的沂河水系，汶河是項目區(qū)的最大河流，是沂河

的重要支流之一。

2.3施工條件

2.3.1水電設(shè)施

沿線水資源豐富，地下、地表水均富集，可由河道內(nèi)取用，也可自采

地下水。水化學(xué)性質(zhì)較穩(wěn)定，大都符合工程月水標準，但須經(jīng)檢驗后方可

使用，確保工程質(zhì)量。

路線所經(jīng)區(qū)域電網(wǎng)較為發(fā)達，電力較充足，施工前可與當?shù)仉娋W(wǎng)管理

部門聯(lián)系，落實用電事宜，但現(xiàn)場應(yīng)配備適量的備用發(fā)電機。

2.3.2材料供給

1、砂石材料

由于本項目主要位于**市**縣、蒙陰縣，筑路材料相對豐富。項目區(qū)

沿線??盛產(chǎn)砂和砂礫，儲量大，可就近取用。片石及塊石可從沿線的**石

料場采運。

2、鋼材、水泥、木材

鋼材的生產(chǎn)供應(yīng)，在**省均較充分，**均有鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)住產(chǎn)多類、

多種規(guī)格的普通鋼材；高強鋼絲等特種鋼材可從外省購進或組織進口貨源。

**市境內(nèi)水泥工業(yè)發(fā)達，生產(chǎn)各種標號的水泥，品質(zhì)優(yōu)良，可供橋粱、

路面等使用。木材可以從專業(yè)市場就近采購；路基施工中需生石灰，也可

就近購買。

3、瀝青

10

**均為我省瀝青主產(chǎn)地，現(xiàn)有多家生產(chǎn)瀝青的企業(yè)，可從**煉油廠、

**稠油廠和**購買，經(jīng)改性后使用；也可自外省購進或國外進口。

2.3.3交通運輸

項目區(qū)現(xiàn)有的道路交通運輸條件便捷，方便各種筑路材料的運輸。

2.4、施工目標

2.4.1工期目標

2011年11月30日（以業(yè)主批準的開工日期為準）開工，2012年11月

30日（暫定）交工，總工期365日歷天。

2.4.2質(zhì)量目標

標段工程交工驗收的質(zhì)量評定：合格（其中質(zhì)量評分不低于95分）；竣

工驗收質(zhì)量評定：優(yōu)良。

2.4.3安全目標

無安全責任事故發(fā)生。

2.4.4文明施工目標

嚴格遵守相關(guān)行業(yè)主管部門的有關(guān)規(guī)定，按現(xiàn)代化施工要求，堅持文

明施工，使施工現(xiàn)場始終保持良好的施工環(huán)境和施工秩序，確保施工現(xiàn)場

創(chuàng)文明合格工地。

2.4.5環(huán)境保護目標

始終貫徹“預(yù)防為主、保護優(yōu)先、開發(fā)和保護并重”的原則，盡量減

少環(huán)境污染，施工完畢，清除垃圾，并對場地予以清理。

2.4.6廉政建設(shè)目標

加強廉政建設(shè)教育，著眼防范，建立黨政齊抓共管、紀檢監(jiān)察組織協(xié)

11

調(diào)、部門各負其責、個人分工負責、群眾積極參與的廉政建設(shè)責任體制，

做到廉潔勤政。

三、施工組織

㈠施工前準備

由于本工程施工工期較為緊張，為保證工程按照業(yè)主的要求如期完工，

我們在進行了充分的準備工作：職工進行了崗前培訓(xùn)；各種準備進場的機

械進行了全面的檢修和保養(yǎng)；人員、機械目前已經(jīng)按照合同要求準備進場；

各種材料的數(shù)量、質(zhì)量、價格都已經(jīng)進行了詳細的調(diào)查并與材料供應(yīng)商草

簽了材料供應(yīng)協(xié)議，（經(jīng)自檢，我部草簽的材料供應(yīng)協(xié)議中確定的各種原材料

全部滿足規(guī)范要求，可以用于工程施工）；一旦進場，即著手進行駐地建設(shè)及

試驗室的建設(shè)，各種水穩(wěn)材料的配合比設(shè)計隨之進行；各導(dǎo)線點、水準點的復(fù)

測工作同步進行?？傊覀兇_保各分項工程能夠按照業(yè)主和監(jiān)理工程師的要

求有序的開工。

1.本著“高標準、嚴要求、快速度、重安全、守信譽”的原則，迅速

成立了項目經(jīng)理部，修建生活、生產(chǎn)用房，解決了電力、通訊和水的供應(yīng)；

以“管理嚴格、施工精心、裝備精良、操作熟練”為宗旨，建立健全施工

組織機構(gòu)，負責各項工程項目的施工準備工倫和施工過程的實施，保證各

項工程按照業(yè)主和監(jiān)理工程師的要求準時開工。

2.組織進場職工全面熟悉設(shè)計文件，并在設(shè)計交底的基礎(chǔ)上，進行現(xiàn)

場核對和施工調(diào)查，根據(jù)現(xiàn)場收集的情況、核實的工程數(shù)量，按照施工難

易程度和人員、設(shè)備、材料的準備情況編制施工進度計劃。

3.組織相關(guān)技術(shù)人員進行施工前的復(fù)核測量工作。其主要內(nèi)容包括:

12

導(dǎo)線、中線、水準點的復(fù)核工作，增設(shè)補設(shè)水準點、導(dǎo)線點以及對導(dǎo)線點

和控制樁進行加固等。復(fù)核測量的精度全部符合《公路路線勘測規(guī)程》的

要求。

4.組織施工人員對工程范圍內(nèi)的地質(zhì)、水文情況進行了詳細調(diào)查，通

過取樣確定其性質(zhì)和范圍，并了解既有建筑物對特殊土的處理方法。

5.設(shè)立各種施工標志牌和安全生產(chǎn)標志。

㈡組織機構(gòu)及總體部署

1.組織機構(gòu)及管理體系

本工程的全部工程項目均由項目經(jīng)理部統(tǒng)一管理和指揮，具體組織機

構(gòu)的設(shè)路詳見組織機構(gòu)框圖（附件1）,其中項目經(jīng)理、項目總工均具有多

年施工管理經(jīng)驗，各科室人員均具備相應(yīng)的專業(yè)技術(shù)知識、技能和豐富的

施工管理經(jīng)驗。項目經(jīng)理部設(shè)經(jīng)理1人、總工程師1人，下設(shè)工程科、機

務(wù)材料科、財務(wù)科、安全科、質(zhì)檢科及綜合辦公室6個職能部門及4個施

工隊。

2.各主要人員及部門、項目隊職責范圍如下

（1）項目經(jīng)理：負責該項目的全面工作，對項目各方面的重大事項做

出決策及負責按照合同組織施工。

（2）項目總工程師：全面負責施工技術(shù)及技術(shù)管理工作，領(lǐng)導(dǎo)組織

施工組織設(shè)計的編制和現(xiàn)場質(zhì)量計劃的制定及實施，負責監(jiān)督現(xiàn)場各項質(zhì)量

管理工作，檢查質(zhì)量保證體系的運行情況及效果，發(fā)現(xiàn)嚴重違反操作規(guī)程

影響工程質(zhì)量時，有權(quán)停止其施工，有權(quán)對質(zhì)量事故的責任者提出處理意

見。

13

（3）工程科：負責調(diào)度、技術(shù)、計劃、預(yù)算、計量、成本控制等工作。

（4）財務(wù)科：負責財務(wù)、資金及管理工作。

（5）安全科：負責質(zhì)量、安全和防火管理，現(xiàn)場質(zhì)量、安全監(jiān)督檢查

等工作。

（6）質(zhì)檢科：負責原材料檢驗、工程檢測、試驗等工作。

（7）機料科：負責機械設(shè)備的調(diào)撥、檢修、保養(yǎng)，物資的采購及管理

工作。

（8）路面基層施工隊：主要承擔半剛性基層等施工任務(wù)及施工中各工

序質(zhì)量控制。

（9）瀝青面層施工隊：主要承擔瀝青混凝土路面及瀝青大碎石柔性基

層的施工任務(wù)及施工中各工序質(zhì)量控制。

（10）混凝土面層施工隊：主要承擔混凝土面層的施工任務(wù)及施工中

各工序質(zhì)量控制。

（11）附屬工程施工隊：主要承擔附屬工程的施工任務(wù)及施工亡各工

序質(zhì)量控制。

3.組織機構(gòu)平面設(shè)絡(luò)

項目經(jīng)理部擬設(shè)在**K57+800左側(cè)60m處，因本合同段總長24.628

公里，同時合同段多數(shù)地段為耕地和溫室，因此我部擬在K35+000處及

K57+200處分別設(shè)穩(wěn)定土拌合站，瀝青料場擬設(shè)在K57+200處，同西料場

設(shè)在一起。兩個料場均地勢平坦、交通方便，施工用水使用地下水。（參見

附件2總平面布絡(luò)圖及附件3料場平面圖）

進場人員、機械、試驗檢測設(shè)備及勞動力計劃表參見附件5、6、7、8o

14

㈢主要施工工藝及其質(zhì)量控制

1路槽整修施工方法

⑴整修前對路段進行全面、細致地檢查，對路段發(fā)生的病害（浮土、

坑槽、松散、局部彈簧等）有明確的了解；并對發(fā)生病害的部位劃定界線

和范圍；視情況制定處理措施和實施方案，并報請監(jiān)理工程師同意后實施。

⑵對標高不足或過高的路段，要劃線填足或削平，壓實后達到設(shè)計高

程，寬度、路拱度等，局部彈簧現(xiàn)象要采用翻挖涼曬或換砂壓實等措施處

理。

⑶局部路槽整修完經(jīng)監(jiān)理工程師抽檢認可后再進行底基層鋪筑。

2.老路面銃刨拉毛

使用德國生產(chǎn)的W2000銃刨機進行銃刨，并安排1輛灑水車，及時為

銃刨機供水。該機型擁有較先進的電腦自動控制深度的電子設(shè)備，可以有效

的控制銃刨深度。該機每幅銃刨寬度為2m,根據(jù)原路寬度，擬分幅進行

銃刨，以確保達到足夠的銃刨寬度°

1、銃刨

a、銃刨機銃刨時，必須勻速前進，銃刨機后跟專人對銃刨深度進行嚴

格控制。銃刨時嚴格控制設(shè)計銃刨深度控制。為保證銃刨深度，安排專人在

銃刨機后進行復(fù)測銃包J深度，并將測量數(shù)據(jù)及時反饋給操作手，以隨時調(diào)

整銃刨深度。

b、廢料運輸車的行進速度須與銃刨機的行進速度相匹配，并設(shè)專人

指揮廢料運輸車。根據(jù)銃刨機的速度確定行車速度，不得超前或拖后。廢

料運輸時應(yīng)用帆布覆蓋而且車輛的車斗要封閉嚴密，在運輸過程中禁止銃

15

刨料拋撒在路面上，影響公路的正常安全行車。

2、清掃

因銃刨機銃刨時使用水對銃刨鼓進行冷卻，導(dǎo)致銃刨后的細小顆粒遇

水粘附在銃刨面上難以清除，清掃時采用以下方案：

a、使用“山貓”多功能機的清掃功能，進行初次除塵清掃。

b、使用鋼絲刷進行人工清除，保證銃刨面上無浮動顆粒及灰塵。

c、使用大型吹風(fēng)機除塵，利用吹風(fēng)機除去清掃后留下的塵土及其他雜

物。

d、清掃是整個工序中很重要的一環(huán)，清掃的快慢直接影響著整個工

程的進度，設(shè)專人對清掃進行全面的負責管理，保證清掃按計劃、按要求

完成。

e、清掃時要注意銃刨完畢后，夾層要保證清除干凈，不得留有夾層和

松動的廢料存在而影響質(zhì)量。

3、各路面基層、路面面層試驗路段的鋪筑施工

在路面基層和路面面層各層進行正式施工前，我們將嚴格按照路面基

層和路面面層施工規(guī)范的要求，首先進行試驗路段的施工。

試驗路段的目的：檢驗操作規(guī)程是否符合實際；檢驗機械設(shè)備的性能；

確認具體壓實程序及壓實遍數(shù)；混合料的壓實系數(shù)；實際含水量與壓實度

的關(guān)系；流水作業(yè)段長度；高程控制方法的確認等。

各結(jié)構(gòu)層試驗路段的具體結(jié)果匯總成試驗路段總結(jié)報告報監(jiān)理工程師

審核確認，并以此為實施性技術(shù)資料，之后再進行大面積施工。

4、水泥穩(wěn)定砂摻碎石底基層及水泥穩(wěn)定碎石下基層、上基層拌和、

16

運輸、攤鋪及碾壓重點施工工藝控制（參見附件9）

根據(jù)公司實際設(shè)備情況決定，水泥穩(wěn)定砂摻碎石底基層、水泥穩(wěn)定碎

石下基層及上基層均采用穩(wěn)定土拌和站廠拌混合料。

正式開工前，所用材料、混合料的設(shè)計均以規(guī)范為依據(jù)，做好混合料

的試驗配比。

擬投入的施工設(shè)備：國產(chǎn)WDB600A（600l/h）穩(wěn)定土廠拌設(shè)備2套（，

穩(wěn)定土攤鋪機4臺，裝載機16臺，振動壓路機4臺，自卸汽車多臺。

⑴拌和：

裝載機鏟裝碎石、砂，WDB-600A廠拌設(shè)備螺旋加水泥，泵式加水；

做好裝試機調(diào)試，特別是各種材料的計量，標定格式計量器、電子計量器

的線性回歸，做到計量準確。正式施工時定期復(fù)檢各計量器的計量精度，

保證混合料的施工配合比符合試驗設(shè)計配合匕且滿足招標文件的具體要

求。

拌和過程中，適時地、隨機地做好水泥劑量滴定，強度試驗試件的制

作，并據(jù)天氣情況及時調(diào)整加水量，保證現(xiàn)場攤鋪碾壓時混合料的含水量

不小于最佳含水量?；旌狭系漠a(chǎn)量和攪拌時間應(yīng)保持恒定，攪拌應(yīng)勻速、

穩(wěn)定的進行，保證混合料攪拌均勻，色澤一致，沒有灰條、花團和花面，

沒有水泥及砂石材料粗細顆粒形成的“窩”。攪拌站要定時進行清理，使拌

和機內(nèi)死角得不到充分攪拌的材料及時排除。

⑵運輸：

采用自卸運輸車運輸，保證在施工現(xiàn)場和攪拌站內(nèi)有3—5臺車輛等

候。裝車時，車輛應(yīng)前后移動，保證水穩(wěn)混合料的均勻性。拌合好的材料

17

要盡快運輸至施工現(xiàn)場進行攤鋪，從拌合機內(nèi)加水拌合到完成壓實工作的

時間應(yīng)控制在4小時內(nèi)。當運距較長或氣溫較高時，車上的水穩(wěn)混合料應(yīng)

加以蓬布以防運輸過程中水分蒸發(fā)，保持車輛的裝載高度均勻，在運輸途

中盡量避免停車和顛簸。在運輸過程中，車輛不能載重過大，并應(yīng)該勻速

行駛，車速不宜過快，避免灑漏混合料和損壞下承層。

⑶攤鋪：

底基層的攤鋪，根據(jù)路面加寬的情況，使用一臺攤鋪機或者使用裝載

機配合平地機進行攤鋪。對于路面基層，根據(jù)路面寬度的不等，擬采用二

至四臺攤鋪機梯隊型全幅攤鋪，攤鋪時用掛鋼絲導(dǎo)線和鋁合金導(dǎo)梁控制厚

度和高程，并隨機檢測厚度，控制好平整度和橫坡度，必要時校核攤鋪機

本身熨平板的拱度。為保證兩基層的連結(jié)，攤鋪前，專人清掃，灑水車灑

水濕潤下承層。

先行的攤鋪機兩側(cè)用鋁合金導(dǎo)梁精確控制基層的高程及攤鋪厚度(實

際攤鋪厚度按照h=hx(1+p)控制后續(xù)攤鋪機以掃描攤鋪成型基層頂

1au

面進行控制，確?？v向搭接的順暢。

h——實際攤鋪厚度

1

h——設(shè)計壓實攤鋪厚度

a

P——松鋪系數(shù)

U

攤鋪過程應(yīng)穩(wěn)定、緩慢、勻速的進行，攤鋪機的行進速度控制在每分

鐘3?4米之間，各攤鋪機互相保持適當距離。具體掌握應(yīng)以保證各碓鋪機

正常施工作業(yè)，同時還應(yīng)保證各攤鋪機接茬部分混合料不能過多的散失水分

為前提，以便保證壓路機在攤鋪機后面進行騎縫壓實時的壓實效果。攪

18

籠分料要均勻，避免混合料離析攤鋪時，由專人對攤鋪后的結(jié)構(gòu)層及時

檢測，根據(jù)情況，調(diào)整攤鋪的速度和厚度。在攤鋪后，對于有離析現(xiàn)象或

不平整的局部攤鋪層，設(shè)專人進行局部的整修、處理。對于混合料嚴重離

析或攪拌不均勻的段落，應(yīng)挖除重新鋪設(shè)，嚴禁用薄層貼補法找平，保證

其壓實度、平整度。

施工縫的處理：每天攤鋪的末端橫縫采用垂直路中心線裁掉不用并涂

水泥稠漿的橫縫處理方式。

對于左右兩幅縱向施工縫處理（如果部分路段由于路基原因，需要半

幅施工時）：首先將邊部松散部分平行于路中線垂直鑿除并清掃干凈，攤鋪前

灑水濕潤并均勻涂抹水泥稠漿，確保左右兩幅的連接。壓路機進行接茬處壓實

時，必須嚴格沿搭接線進行壓實，確保左右兩幅搭接處的壓實效果。

⑷碾壓：

。碾壓順序

碾壓前派人處理好可能出現(xiàn)的對平整度、強度、壓實度有影響的情況

（整形），然后用振動壓路機微振初壓一遍，再用振動壓路機強振復(fù)壓兩至

三遍，用膠輪壓路機終壓一至兩遍。自檢員要跟蹤檢測平整度和壓實度，及

時處理不達標現(xiàn)象。

②碾壓方法

在碾壓過程中，直線段或曲線無超高段，由外側(cè)向路中心進行碾壓，

超高段由內(nèi)向外逐輪壓實，每輪重半輪。碾壓時應(yīng)遵循先低后高、先輕后

重的原則，重疊1/2輪寬進行碾壓，后輪必須超過兩段的接縫處，后輪壓

完路面全寬為一遍。碾壓段落的長度根據(jù)攤鋪機的速度和施工現(xiàn)場的氣溫

19

情況來確定，不宜過長，要保證攤鋪成型的水穩(wěn)盡快得到碾壓，避免水分

的大量喪失，影響壓實度。壓路機的碾壓速度應(yīng)先慢后快，頭2遍的碾壓

速度控制在1.5?1.7公里/小時，以后幾遍的碾壓速度控制在2.0?2.5公里

/小時。振動壓路機進行碾壓，啟動時，應(yīng)先行進后開振動，停止時，應(yīng)先

關(guān)閉振動再停車，并且啟動和停止均應(yīng)緩慢進行。壓路機轉(zhuǎn)向時，每一轉(zhuǎn)

向處應(yīng)比上一轉(zhuǎn)向處前進1?2米，成階梯形分布，并且壓路機的停車轉(zhuǎn)向

處應(yīng)與運行的攤鋪機保持一定的距離，以免影響攤鋪的質(zhì)量。

③碾壓段落接頭處理

在每個碾壓段落的接頭部位，振動壓路機將提前關(guān)閉振動，嚴禁壓路

機在前進一一后退轉(zhuǎn)換時開振動壓實。接頭處壓路機每次的壓實位輅應(yīng)呈

梯形錯開逐輪壓實。

同時應(yīng)及時輔以人工整理，確保碾壓接頭處的平整度滿足規(guī)范及設(shè)計

要求。

⑸養(yǎng)生：

自檢合格后要及時用草簾覆蓋灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生期間，在水穩(wěn)結(jié)構(gòu)層的

全寬范圍內(nèi)覆蓋草簾，鋪蓋草簾時應(yīng)互相搭接，使草簾覆蓋緊密，無縫隙

和漏空，用泗水車定時進行灑水，并根據(jù)天氣情況隨時合理的調(diào)整水量和

灑水的時間間隔，使草簾始終濕潤，保證水穩(wěn)結(jié)構(gòu)層的含水量在養(yǎng)生期內(nèi)

始終滿足規(guī)范的要求。特別應(yīng)注意水穩(wěn)結(jié)構(gòu)層兩側(cè)的養(yǎng)生工作，草簾的覆

蓋和灑水一定要到位，保證整幅水穩(wěn)結(jié)構(gòu)層的表面都始終保持潮濕狀態(tài)。

養(yǎng)生期間派專人看護，除灑水車外，盡量避免其它車輛通行，并隨時檢查

草簾的覆蓋情況，對漏空的部位進行及時的補蓋、整理。

20

5、乳化瀝青透層、下封層施工

⑴乳化瀝青的選購

透層應(yīng)采用優(yōu)質(zhì)的滲透型乳化瀝青，在乳化瀝青進場時，應(yīng)對乳化瀝

青進行蒸發(fā)殘留物、破乳速度等試驗檢測，以檢驗乳液中瀝青的含量，確

定其破乳類型，確保乳化瀝青的質(zhì)量符合規(guī)范和設(shè)計的要求。

⑵施工準備

①上基層的準備

在透層施工前，應(yīng)配合監(jiān)理工程師詳細檢測上基層的施工質(zhì)量，保證

其寬度、強度、平整度等各項指標均達到公路施工規(guī)范及設(shè)計文件的要求。

在上基層碾壓成型后表面稍變干燥，但尚未硬化的情況下噴灑透層瀝青。

在下封層施工前，應(yīng)配合監(jiān)理工程師詳細檢測下承層的施工質(zhì)量，保

證各項指標均達到公路施工規(guī)范及設(shè)計文件的要求。瀝青噴泗前應(yīng)用鼓風(fēng)

機將下承層表面的雜物、塵土清掃干凈，并對路緣石以及構(gòu)造物加以遮蓋

保護，避免受到乳化瀝青的污染。

②石屑的準備

在下封層施工前，應(yīng)準備好石屑，石屑的數(shù)量應(yīng)根據(jù)撒布的面積來確

定。石屑的巖性為石灰?guī)r，應(yīng)該質(zhì)地堅硬、潔凈、干燥無風(fēng)化、無雜質(zhì)、

粒徑規(guī)格為3?8mm,含水量控制在3%以下，進場時，應(yīng)在監(jiān)理工程師的

監(jiān)督下，對其各項指標進行嚴格的檢測。

⑶乳化瀝青的噴灑

本標段透層采用的是單層鋪法，首先進行乳化瀝青的噴灑。瀝青的噴

灑采用瀝青灑布車在常溫下進行，瀝青泗布車的最大灑布寬度為7.5米，

21

路面半幅寬度為12米，每段分兩幅進行噴灑。首先，在上基層的最右側(cè)開

始進行噴灑，噴灑寬度為6.25米；噴灑一幅后，再依次噴灑另外一幅，噴

灑寬度同樣為6.25米?？v向相鄰的兩個灑布段落之間應(yīng)重疊20?30cm,

確保沒有漏灑部分。一段噴灑完畢，灑布車回到第一幅灑布段的末段繼續(xù)

向前進行噴灑，兩次相鄰的噴灑帶可以橫向重疊15?20cm。噴灑過程中，

應(yīng)始終保證穩(wěn)定的速度和噴灑量，使瀝青均勻的灑布整個透層。噴灑時，

采用試紙稱重法對瀝青灑布量進行檢測，乳化瀝青灑布量應(yīng)控制在1.0?

1.2L/m2,具體的噴灑量可以通過施工前的試灑來確定。灑布時，應(yīng)保持噴

射壓力穩(wěn)定，使瀝青灑布管始終處于恒壓狀態(tài)，保證瀝青的灑布均勻，按

設(shè)計的用量一次性噴泗均勻，如發(fā)現(xiàn)灑布數(shù)量不足，有空白，缺邊等現(xiàn)象，

應(yīng)立即用小灑布機進行人工補灑，如有瀝青聚集現(xiàn)象，應(yīng)立即予以刮除。

在開始灑布時，瀝青灑布機應(yīng)在起灑點前5?10米處啟動，到起灑點應(yīng)立

刻打開噴灑開關(guān)，達到灑布段落終點時，應(yīng)立即關(guān)閉噴灑開關(guān)，以免發(fā)生

滴漏現(xiàn)象，造成橫向接頭部分有過多的瀝青。灑布透層瀝青后，嚴禁車輛、

行人通過，如遇大風(fēng)或降雨時應(yīng)立即停止透層的施工。

下封層瀝青的灑布施工工藝同透層瀝青的灑布。

⑷碎石的灑布

在下封層的乳化瀝青噴灑完畢，充分滲透到上基層中之后，應(yīng)立即用

小拖拉機拉5-10mm碎石向乳化瀝青層表面撒布，5-10mm碎石用量按3?

5m3/1000m2控制，撒布應(yīng)及時、均勻。撒布后應(yīng)及時掃勻，達到全面覆蓋

一層、厚度一致，5-10mm碎石既不重疊也不會漏出瀝青的要求，當局部

有缺料現(xiàn)象，進行適當?shù)恼已a，如有局部集料過多現(xiàn)象，應(yīng)將多余的石料

22

掃出。先噴灑瀝青段落進行石屑撒布時，與另半接茬處應(yīng)留出20cm寬小

撒布5-10mm碎石，留待下一幅噴灑時便于搭接。

⑸碾壓和養(yǎng)護

碎石撒布完畢以后，立即用鋼輪壓路機進行靜力穩(wěn)壓1遍，碾壓過程

應(yīng)行駛平穩(wěn)，不得剎車或調(diào)頭，碾壓的輪跡應(yīng)重疊30cm,并將碾壓速度控

制在2km/小時。在碾壓過程中，如發(fā)現(xiàn)局部透層瀝青剝落，應(yīng)予以補修。

下封層碾壓后，應(yīng)封閉交通，禁止車輛、行人通行。乳化瀝青下封層

灑布后應(yīng)待其充分滲透、破乳、水分蒸發(fā)后方可進行瀝青面層的施工，此

段時間至少在24小時以上。

6、瀝青碎面層的施工（施工工藝流程參見附件10）

6.1普通瀝青砂面層的施工（下面層）

6.1.1施工準備工作

（1）材料的準備

瀝青碎面層的粗集料采用反擊式破碎機加工的碎石，應(yīng)具有良好顆粒

形狀，干燥、潔凈、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，具有足夠強度和耐磨性，其粒徑、

表觀密度、壓碎值、釬片狀含量、與瀝青粘附性的各項具體指標均符合設(shè)

計和規(guī)范的要求；細集料（天然砂、石屑、人工砂）也應(yīng)干凈、堅硬、干

燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)和其他有害物質(zhì)，并有適當?shù)募壟?，其視密度、堅?/p>

性以及砂當量等各項技術(shù)指標應(yīng)符合設(shè)計和規(guī)范的要求；填料應(yīng)采用石灰

巖磨細的礦粉，其各項指標也應(yīng)符合設(shè)計及規(guī)范的要求，在礦粉生產(chǎn)時，

可加入1?2%的水泥，增加瀝青與礦料的粘附性；瀝青為符合要求的重交

石油瀝青，由業(yè)主單位統(tǒng)一供應(yīng)，但在瀝青進場時，一定要驗收其質(zhì)量檢

23

驗報告，并對其針入度、延度、軟化點、含蠟量等主要指標進行嚴格的檢

測，確保瀝青的質(zhì)量。各種礦料和瀝青在進場前，要將樣品和試驗檢測報

告送交監(jiān)理辦中心試驗室，得到批準后方可組織材料進場。各種材料進場

后要妥善存放，瀝青應(yīng)存放在帶有加熱裝輅的油罐中；礦粉應(yīng)存放在干燥

的倉庫中，并采取有效的措施防止礦粉受潮；集料的儲存場地應(yīng)經(jīng)過適當

的硬化，各種規(guī)格的集料要分區(qū)堆放，用裝滿石料的麻袋或磚砌成隔離墻。

（2）設(shè)計配合比的確定

首先確定各礦料的組成比例，根據(jù)設(shè)計文件，瀝青碎下面層采用密級

配AC-16（月），瀝青碎上面層采用密級配AC-10（用。對選定的各種礦料分別

進行反復(fù)的篩分，用計算機或圖解法計算各種礦料的用量，使合成級配符

合規(guī)范的要求。此計算要反復(fù)進行兒次，盡量使礦料的級配曲線基本與設(shè)

計要求的級配符合規(guī)范的中值重合，直至滿意為止。然后確定瀝青的最佳

油石比，用計算確定的礦料組成和規(guī)范推薦的油石比范圍，按0.5%間隔變化,

取5個不同的油石比，制備標準的馬歇爾試件，成型溫度應(yīng)在130C以上。

按試驗規(guī)程規(guī)定的方法檢測試件的密度，計算空隙率、瀝青飽和度、礦料空

隙率等物理指標；進行馬歇爾試驗，測定馬歇爾穩(wěn)定度及流值等物理力學(xué)

性質(zhì)；根據(jù)檢測結(jié)果確定最佳的油石比OAC。以最佳油石比制備兩組試件,

檢測殘留穩(wěn)定度，結(jié)果符合規(guī)范規(guī)定，以上確定的礦料組成和油石比可作為

設(shè)計配合比，在瀝青面層開工前半個月，將配合比上報監(jiān)理工程師審批。

（3）生產(chǎn)配合比的確定

瀝青面層施工前，用間歇式拌合機進行礦料干拌，將二次篩分后選入

24

各熱料倉的材料取樣進行篩分，確定各料倉的材料比例，使礦料的合成級

配接近設(shè)計配比，此比例為生產(chǎn)配比，作為拌合機控制生產(chǎn)的依據(jù)，并反

復(fù)調(diào)整各冷料倉的進料比例，達到均衡供料減少溢料。

(4)下承層準備

在瀝青面層開工前，詳細檢測下層的高程、寬度、壓實度、平整度、

彎沉、中線偏位等質(zhì)量檢測項目，確保其各項指標到達公路施工規(guī)范及設(shè)

計文件的要求。在面層鋪筑前，應(yīng)對下承層再進行詳細檢查，如因施工車

輛通行或降雨等原因造成表面松散或破損的，應(yīng)及時進行維修處理；若透

層有漏空處，應(yīng)立即進行人工補灑；然后用鼓風(fēng)機對透層表面進行認真的

清掃，將浮石和浮塵清掃出結(jié)構(gòu)層以外。

(5)施工放樣

施工前，在已清掃干凈的下承層上準確恢復(fù)道路中心樁位，然后用油

漆測繪出瀝青面層的攤鋪邊線，以保證瀝青面層的攤鋪寬度和中心線位的

準確。

6.1.2試驗段的鋪筑

在設(shè)計配合比和生產(chǎn)配合比均得到監(jiān)理工程師的審批認可后，在監(jiān)理

工程師的指導(dǎo)下，選取不小于200米的已驗收合格的下承層進行瀝青面層

試驗段的鋪筑。按確定的施工工藝和生產(chǎn)配合比進行瀝青混凝土的拌和、

運輸、攤鋪、碾壓。在拌和過程中，按正常頻率的2?3倍檢測混合料的溫

度、級配、油石比、密度、馬歇爾穩(wěn)定度等；在攤鋪碾壓過程中，檢測施

工溫度、攤鋪高程、壓實高程、平整度以及各種機械的施工效率；試驗段

成型后，要鉆芯檢測厚度、壓實度、空隙率等。通過試驗段的施工和各項

25

技術(shù)數(shù)據(jù)的檢測、統(tǒng)計，驗證設(shè)計配合比的合理性，檢驗機械組合的適用

性，確定準確的壓實系數(shù)、施工溫度以及合理的施工工藝。匯總各項資料，

形成試驗段總結(jié)報監(jiān)理工程師審批，得到批準后用于指導(dǎo)瀝青面層的大面

積施工。

6.L3瀝青混凝十的拌和

本標段面層混合料的生產(chǎn)，將集中采用ACP-4000型間歇式瀝青拌合

站一臺進行生產(chǎn)，最大生產(chǎn)能力為350噸/小時。

(1)材料用量的控制

瀝青混合料的拌和過程中，必須嚴格按生產(chǎn)配合比控制各種材料的用

量。各冷料倉的供料數(shù)量，可依據(jù)施工前測定的輸送皮帶運行速度與供料

數(shù)量的關(guān)系曲線，進行調(diào)整確定。拌和時，各礦料以及瀝青的用量由拌和

設(shè)備內(nèi)部的電子稱和自動控制裝路準確稱量、控制，并且能夠自動記錄打

印每盤的產(chǎn)量以及瀝青、礦料的用量，與拌和后混合料的抽提、篩分試驗

結(jié)果對照，驗定混合料的瀝青用量和礦料級配是否符合設(shè)計配比的要求，

從而準確的控制拌和過程中各種原材料的用量。

(2)拌和時間的控制

每盤混合料的拌和時間宜為35?45s(其中干拌時間不能少于5S),

應(yīng)以瀝青混合料拌和均勻，所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結(jié)合料為度。

(3)拌和溫度的控制

控制瀝青混合料的拌和及出廠溫度是混合料質(zhì)量控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之

一。本工程采用的是重交石油瀝青，在拌和前，應(yīng)采用導(dǎo)熱油進行加熱，

加熱溫度控制在160℃,粗細集料直接在熱料倉中加熱，其加熱溫度控制

26

在170℃,作為填料的礦粉不需加熱。各種材料必須加熱到規(guī)定的溫度，

從而使瀝青混合料的出廠溫度控制在155?165c為宜，避免因混合料溫度

過高造成瀝青老化或運輸中發(fā)生滴漏，也避免因混合料溫度過低造成瀝青裹

覆不均勻，施工困難等問題。拌和好的混合料應(yīng)立即運往現(xiàn)場鋪筑，如不

能立即施工，應(yīng)放入保溫倉內(nèi)存儲，但存儲時間不能超過72h。

(4)拌和質(zhì)量的檢測

對拌和后的混合料進行認真的質(zhì)量檢測，及時發(fā)現(xiàn)混合料中存在的問

題，保證瀝青混合料的拌和質(zhì)量。

外觀檢查：拌和后的混合料應(yīng)均勻一致，無花白、無離析和結(jié)團成塊

等現(xiàn)象。如發(fā)現(xiàn)混合料存在拌和不均勻、粗細集料離析、冒黃煙、冒水蒸

氣、堆積過高、有花白料、有枯料、色澤灰暗、無光澤等現(xiàn)象，均表明混

合料存在質(zhì)量問題，應(yīng)將有問題的混合料廢棄，并及時糾正解決拌和中的

質(zhì)量問題，保證混合料的質(zhì)量。

溫度測試：采用精良的溫度計直接在運料車上對混合料的溫度進行檢

測，檢測時，應(yīng)將溫度計深入混合料內(nèi)部15cn＞使測試結(jié)果能夠代表混合料

內(nèi)部溫度。混合料的溫度應(yīng)在160±3℃為宜，如混合料溫度過高或過低，

應(yīng)廢棄，并調(diào)整礦料和瀝青的加熱溫度，保證混合料的出場溫度。

取樣試驗檢測：取樣測試的主要目的是及時發(fā)現(xiàn)拌和施工中的問題并

糾正解決，保證瀝青混合料的質(zhì)量，并作為指導(dǎo)后續(xù)生產(chǎn)的依據(jù)。取樣測

試的主要內(nèi)容是馬歇爾試驗穩(wěn)定度試驗、密度試驗、瀝青抽提試驗、抽提

后的礦料篩分、殘留穩(wěn)定度試驗，檢測結(jié)果應(yīng)及時記錄整理，并上報試驗

監(jiān)理工程師，以保證混合料的拌和生產(chǎn)質(zhì)量。

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6.1.4混合料的運輸

本工程配備了多臺20噸以上的自卸運輸車（根據(jù)運距配備相應(yīng)數(shù)量的

車輛），能夠保證在施工現(xiàn)場和攪拌站內(nèi)有3?5臺車輛等候裝卸。在運輸

過程中，安排專人組織好車輛在拌和站裝料處和攤鋪機卸料處的順序及停

車等候地點，避免因運輸車管理混亂延誤施工時間。

運輸前，車輛的車廂應(yīng)清掃干凈，并在底部和側(cè)板涂1：3的柴油水混

合液，防止瀝青混合料與車廂板粘結(jié)，但應(yīng)控制涂液用量，以均勻、涂遍但

不積油水為宜。裝載混合料時，為減少混合料顆粒離析，盡量縮短出料口

至車廂的下料距離，并且車輛應(yīng)前后移動，保證混合料均勻性。

拌和好的混合料要盡快運輸至施工現(xiàn)場進行攤鋪，車上的混合料應(yīng)用

篷布覆蓋，用以保證混合料的溫度及防雨。運輸車輛應(yīng)保持裝載高度均勻，

在運輸途中盡量避免急停、急剎和顛簸，以防止混合料灑落或出現(xiàn)離析現(xiàn)

象。

6.1.5瀝青混合料的攤鋪整形

普通路段路面寬度為12米，因此瀝青面層的攤鋪將采用2臺攤鋪機全

幅踴山（鄉(xiāng)鎮(zhèn)大街寬度不同，將根據(jù)實際情況增加攤鋪機數(shù)量）

（1）攤鋪的程序

采用兩臺攤鋪機聯(lián)合攤鋪，每臺攤鋪機的攤鋪寬度根據(jù)實際情況決定。

首先外側(cè)的攤鋪機先開始攤鋪，外側(cè)攤鋪機攤鋪5米后，靠近中間的攤鋪

機開始攤鋪，外側(cè)高程采用導(dǎo)線法控制，中間與先攤鋪的一幅搭茬施工。兩

臺攤鋪機應(yīng)保持速度一致以階梯狀連續(xù)攤鋪，間隔的距離保持在5?15米,

避免間隔過大造成接茬處混合料溫度降低，影響平整度和密實度。油

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青碎下面層的松鋪系數(shù)暫定為1.2(準確的系數(shù)可通過試驗段檢測確定)，

6cm瀝青砂下面層的虛鋪厚度為7.2cmo開始攤鋪前，應(yīng)在平板下放輅長方

形的墊木作為攤鋪厚度的基準，墊木寬8cm左右，長度與平板的尺寸相同，

厚度等于下面層虛鋪厚度。

(2)熨平板的加熱

熨平板加熱是保證攤鋪質(zhì)量的重要措施之一，其目的是減少熨平板與

混合料之間的溫差，防止混合料粘附在熨平板上，拉裂攤鋪層表面，形成

溝槽和裂紋。另外加熱的熨平板能夠?qū)備亴悠鸬届贍C作用，使下面層平

整無痕。因此在攤鋪前，應(yīng)對攤鋪機的熨平板進行加熱，熨平板的加熱溫

度應(yīng)接近混合料的溫度，加熱溫度不能低于80℃,但也不能過熱，避免因

過熱造成攤鋪層表面焦化和拉溝，影響攤鋪層的平整度和強度。

(3)攤鋪的方法

攤鋪過程應(yīng)穩(wěn)定、緩慢、勻速的進行，應(yīng)根據(jù)攪拌站的產(chǎn)量進行計算

攤鋪機的行進速度，般應(yīng)控制在每分鐘1.5-2米左右，并可根據(jù)混合料

的供應(yīng)情況，適當調(diào)整攤鋪速度，避免出現(xiàn)停機待料的現(xiàn)象。攤鋪機起步應(yīng)緩

慢、穩(wěn)定，使攤鋪有良好的開端，防止起步階段易出現(xiàn)的平整度較差、缺陷

多現(xiàn)象發(fā)生。攤鋪機攪籠分料要均勻，避免混合料離析。攤鋪機的振搗梁

應(yīng)采用低頻大振幅進行振搗，使混合料的內(nèi)摩擦力減小，易于壓實。自卸

汽車卸料時，應(yīng)按順序緩慢退至攤鋪機前30cm?50cm處，嚴禁撞擊攤鋪機,

攤鋪機向前行駛與之輕輕接觸，汽車應(yīng)掛空擋輕帶剎車，由攤鋪機邊攤鋪邊推

動汽車前進，同時，向料斗內(nèi)緩緩卸料。

(4)結(jié)構(gòu)層的整形

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攤鋪后應(yīng)及時對攤鋪層進行檢查，檢測的項目為高程、厚度、平整度、

外緣是否與邊線吻合，表面有無劃痕、小埃和離析現(xiàn)象。發(fā)現(xiàn)問題，及時

調(diào)整攤鋪機相關(guān)控制器，盡快消除問題。并設(shè)專人進行局部的整修、找補、

處理，保證攤鋪層平整度及外觀質(zhì)量(應(yīng)盡量少用或不用人工修補)。

6.1.6混合料的壓實

壓實是瀝青面層施工的最后工序，是保證瀝青面層施工質(zhì)量的重要環(huán)

節(jié)。

(1)碾壓機具的組合

本工程將采用1臺DD-110雙鋼輪振動壓路機，2臺BMW202型雙鋼輪

振動壓路機，2臺XP260膠輪壓路機共同進行碾壓施工。

(2)碾壓作業(yè)的程序

碾壓作業(yè)分為初壓、復(fù)壓、終壓三個階段進行。

初壓：初壓是壓實的基礎(chǔ)，其目的是整平穩(wěn)定混合料，初步壓實瀝青

面層，為復(fù)壓創(chuàng)造有利條件，初壓應(yīng)在瀝青混合料攤鋪成型后，溫度符合

要求的情況下，立即進行。本工程初壓采用雙鋼輪振動壓路機靜壓2遍，

初壓后，應(yīng)及時檢查并消除面層的不平、蜂窩、裂紋、壅包等缺陷。

復(fù)壓：復(fù)壓是壓實的主要階段，目的是使混合料密實、穩(wěn)定、成型，

復(fù)壓應(yīng)在混合料溫度較高時，緊跟初壓進行。本工程復(fù)壓采用雙鋼輪振動

壓路機碾壓4?6遍，表面無明顯的輪跡。

終壓：終壓屬于靜壓，是碾壓施工的最后一步，目的是消除復(fù)壓過程

中遺留的輪跡、缺陷，保證面層有良好平整度，終壓應(yīng)在適合的溫度下進

行，本工程終壓采用膠輪壓路機靜壓2遍。使瀝青結(jié)構(gòu)的表面平整、光潔、

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尢輪跡。

（3）碾壓的方式

碾壓應(yīng)遵循先輕后重、先低后高的原則，平穩(wěn)、勻速的進行。碾壓施

工時，直線和不設(shè)超高平曲線段由兩側(cè)向路中心進行碾壓，在超高的平曲

線段，由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進行碾壓。本工程采用往返碾壓法，碾輪沿相同的輪

跡往返一次為一遍，然后到軸重疊1/3輪寬依次進行碾壓。碾壓段落的長

度根據(jù)攤鋪機的速度和施工現(xiàn)場的氣溫情況來確定，不宜過長，控制在30

米以內(nèi)。碾壓過程中，每一軸的重疊碾壓，壓路機均在距攤鋪機約5米左

右折返，隨著攤鋪機不斷向前，壓路機的折返點也跟著向前移動，可以避免在

同一?攤鋪層橫斷面上換向造成明顯的壓痕。變更壓道時，要在遠離攤鋪機

已經(jīng)冷卻成型的一端，并且壓路機關(guān)閉振動的情況下進行，可以將壓痕減

至最小。對于壓路機無法碾壓的邊角，應(yīng)采用小型機具進行壓實。

（4）碾壓速度的控制

為保證碾壓的質(zhì)量，應(yīng)根據(jù)不同的機械和不同的碾壓階段，對碾壓的

速度進行控制，初壓的速度控制在1.5?2.0km/h,復(fù)壓的速度控制在2.5?

3.5km/h,終壓的速度控制在2.5?3.5km/h。在碾壓過程中，應(yīng)嚴格按規(guī)

定的速度進行碾壓，避免因速度過快，造成瀝青面層不密實，或者出現(xiàn)裂

縫、壅包、波浪等現(xiàn)象。

（5）碾壓溫度的控制

碾壓溫度是影響瀝青混合料壓實度的最主要因素，溫度較低時，碾壓

工作困難，容易產(chǎn)生輪跡，造成路面表面不平整、不密實。因此，碾壓應(yīng)

緊跟攤鋪施工，在混合料溫度較高時及時進行。由于在拌和過程中對混合

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料的溫度進行了有效控制，因此，在碾壓時尢需控制碾壓的上限溫度，初

壓可緊跟攤鋪施工進行，初壓完成時，瀝青溫度應(yīng)保持在130℃以上；復(fù)

壓、終壓應(yīng)緊跟上道碾壓工序進行，復(fù)壓完成時，瀝青碎溫度應(yīng)在110℃

以上；混合料在碾壓終了時的溫度在85c以上。

6.1.7接縫的處理

由于我們采用兩臺攤鋪機聯(lián)合進行半幅攤鋪，因此施工縫為橫向接縫

和縱向接縫。在每天攤鋪結(jié)束或中斷時間較長時，都必須設(shè)輅橫接縫。

（月）橫向接縫

（1）橫接縫位輅

施工結(jié)束設(shè)輅接縫時，減緩攤鋪速度，稍稍抬起平板直至接料斗中的

混合料全部用完，人工將端部混合料裁齊、整平后予以碾壓，然后檢查厚

度、平整度，找出表面縱坡或攤鋪