第第PAGE\MERGEFORMAT1頁共NUMPAGES\MERGEFORMAT1頁應(yīng)急預(yù)案應(yīng)急交通保障預(yù)案一、總則

1適用范圍

本預(yù)案適用于本單位生產(chǎn)經(jīng)營活動中發(fā)生的各類交通保障突發(fā)事件，涵蓋但不限于重大交通事故、道路擁堵導(dǎo)致的應(yīng)急物資運輸受阻、惡劣天氣引發(fā)的交通中斷等情形。適用范圍包括廠區(qū)內(nèi)部及連接外部重要交通節(jié)點的道路網(wǎng)絡(luò)，重點保障應(yīng)急救援車輛、搶險物資、傷員轉(zhuǎn)運等關(guān)鍵任務(wù)的通行效率。以2022年某化工企業(yè)因暴雨導(dǎo)致廠區(qū)外圍道路癱瘓，消防車無法及時抵達事故點為例，該事件凸顯了應(yīng)急交通保障在事故處置中的核心作用。預(yù)案需確保在事故等級達到二級響應(yīng)時，主干道通行能力恢復(fù)至不低于正常狀態(tài)60%，核心救援通道的恢復(fù)時間控制在30分鐘以內(nèi)。

2響應(yīng)分級

根據(jù)事故危害程度、影響范圍及本單位控制事態(tài)的能力，應(yīng)急響應(yīng)分為三級。一級響應(yīng)適用于造成3人以上死亡或重大財產(chǎn)損失的事故，如涉及危險化學品的運輸車輛發(fā)生側(cè)翻并引發(fā)泄漏，導(dǎo)致周邊道路交通管制超過2小時的情況。二級響應(yīng)適用于輕傷事故或局部交通中斷，例如單車事故造成廠區(qū)主干道單邊封閉。三級響應(yīng)則針對一般性交通事件，如臨時交通疏導(dǎo)等。分級原則強調(diào)“分級負責、逐級提升”，要求各部門在響應(yīng)啟動前10分鐘完成交通狀況評估，并根據(jù)事故類別、規(guī)模及救援需求動態(tài)調(diào)整響應(yīng)級別。以某次廠區(qū)周邊道路施工引發(fā)的交通延誤為例，若延誤時間超過3小時且影響救援通道，必須立即啟動二級響應(yīng)，協(xié)調(diào)交警、運輸部門開展聯(lián)合疏導(dǎo)。

二、應(yīng)急組織機構(gòu)及職責

1應(yīng)急組織形式及構(gòu)成單位

應(yīng)急交通保障工作由應(yīng)急指揮部統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，下設(shè)交通保障組、道路疏導(dǎo)組、運輸協(xié)調(diào)組和后勤保障組，各小組分別對應(yīng)不同職能。指揮部由主管安全的生產(chǎn)副總經(jīng)理擔任總指揮，成員單位包括安全環(huán)保部、運輸部、保衛(wèi)部、設(shè)備維修部及行政部。安全環(huán)保部負責交通事件的風險評估與信息報送，運輸部統(tǒng)籌應(yīng)急車輛調(diào)度，保衛(wèi)部負責交通管制區(qū)域的現(xiàn)場秩序維護，設(shè)備維修部負責受損交通設(shè)施的搶修，行政部協(xié)調(diào)外部資源。這種“橫向協(xié)同、縱向貫通”的組織架構(gòu)，確保在應(yīng)急狀態(tài)下形成高效聯(lián)動機制。以某次多車連環(huán)事故為例，事故發(fā)生后10分鐘內(nèi)，安全環(huán)保部需完成現(xiàn)場初步風險評估，并同步推送至指揮部及各小組，運輸部同步啟動應(yīng)急車輛預(yù)置方案。

2工作小組職責分工

2.1交通保障組

構(gòu)成單位：安全環(huán)保部、保衛(wèi)部

職責：負責事故現(xiàn)場交通管制區(qū)域的劃定與警示設(shè)置，核查救援通道的暢通性。需在15分鐘內(nèi)完成對事故核心影響區(qū)域的交通隔離，并利用廠區(qū)智能交通系統(tǒng)（ITS）實時監(jiān)測擁堵節(jié)點。例如在輪胎爆胎引發(fā)的交通阻塞事件中，該組需配合交警完成事故車輛清移，確保主干道通行效率。行動任務(wù)包括動態(tài)調(diào)整交通信號燈配時，協(xié)調(diào)無人機進行空中交通巡查。

2.2道路疏導(dǎo)組

構(gòu)成單位：運輸部、行政部

職責：制定臨時交通疏導(dǎo)方案，協(xié)調(diào)交警、第三方物流企業(yè)開展分流作業(yè)。需在30分鐘內(nèi)完成對次級道路的啟用指令，并確保救援車輛優(yōu)先通行權(quán)。以某次節(jié)假日廠區(qū)外圍道路施工為例，該組需制定“內(nèi)部循環(huán)+外部借道”的疏導(dǎo)方案。行動任務(wù)包括設(shè)置臨時檢查站，核對應(yīng)急車輛通行證件，記錄擁堵點車流量數(shù)據(jù)。

2.3運輸協(xié)調(diào)組

構(gòu)成單位：運輸部、設(shè)備維修部

職責：統(tǒng)籌應(yīng)急物資、傷員的運輸需求，建立應(yīng)急運力池。需在20分鐘內(nèi)完成運輸能力的評估，優(yōu)先保障危險化學品運輸車輛優(yōu)先通行。某次?；沸孤┦录?，該組需協(xié)調(diào)槽罐車進行污漬清運，同時保障消防車加注應(yīng)急燃油。行動任務(wù)包括維護應(yīng)急加油點的秩序，統(tǒng)計運輸延誤時長。

2.4后勤保障組

構(gòu)成單位：行政部、設(shè)備維修部

職責：負責應(yīng)急物資的儲備與調(diào)配，保障通信聯(lián)絡(luò)暢通。需在5分鐘內(nèi)完成應(yīng)急物資庫房開放，確保路錐、警示帶等物資供應(yīng)。某次臺風引發(fā)的交通中斷中，該組需在1小時內(nèi)完成應(yīng)急照明設(shè)備的部署。行動任務(wù)包括維護應(yīng)急通信基站供電，記錄應(yīng)急油料消耗量。

三、信息接報

1應(yīng)急值守電話

設(shè)立24小時應(yīng)急值守熱線（電話號碼由授權(quán)部門提供），由保衛(wèi)部指定專人負責值守，確保在接到交通保障相關(guān)突發(fā)事件報告后的5分鐘內(nèi)響應(yīng)。值守人員需熟悉本單位主要道路交通網(wǎng)絡(luò)及應(yīng)急物資分布點信息。

2事故信息接收與內(nèi)部通報

2.1接收程序

任何部門或人員發(fā)現(xiàn)交通保障突發(fā)事件，應(yīng)立即向應(yīng)急值守熱線報告，報告內(nèi)容需包含事發(fā)時間、地點、事件性質(zhì)、影響范圍等關(guān)鍵要素。值守人員接報后，需在3分鐘內(nèi)向應(yīng)急指揮部總指揮及交通保障組負責人同步通報。

2.2內(nèi)部通報方式

事故信息通過企業(yè)內(nèi)部應(yīng)急指揮平臺、專用短信系統(tǒng)或?qū)χv機進行分級別推送。一般事件采用短信通報，重要事件通過指揮平臺實時共享視頻監(jiān)控畫面。通報責任人需確保信息接收部門在10分鐘內(nèi)完成確認。例如某次道路施工延誤事件中，運輸部需通過平臺向所有應(yīng)急運力單位推送路況更新。

3向上級報告事故信息

3.1報告流程與內(nèi)容

一級響應(yīng)事件需在事發(fā)30分鐘內(nèi)向政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門報告，內(nèi)容涵蓋事故簡報、處置方案及交通影響評估。二級響應(yīng)事件在1小時內(nèi)報告，三級響應(yīng)在2小時內(nèi)報告。報告內(nèi)容統(tǒng)一采用《生產(chǎn)安全事故信息報送管理辦法》規(guī)定的格式，重點說明交通中斷對周邊企業(yè)及公共安全的潛在影響。

3.2報告時限與責任人

安全環(huán)保部為事故信息首次報告的責任部門，責任人需具備事故分類編碼能力。報告時需同步提供事故現(xiàn)場位置坐標，例如使用經(jīng)緯度（XX.XXXX,XX.XXXX）標注事故點。某次交通事故導(dǎo)致高速公路封閉的事件中，安全環(huán)保部需在規(guī)定時限內(nèi)完成對事故影響范圍交通流量模型的初步測算。

4向外部單位通報信息

4.1通報對象與方法

涉及外部道路中斷時，由保衛(wèi)部負責向相鄰企業(yè)及交管部門通報，方法包括電話溝通及聯(lián)合發(fā)布交通通告。通報內(nèi)容需明確管制區(qū)域、預(yù)計恢復(fù)時間及替代路線。例如某次多車事故導(dǎo)致道路封閉時，需通過交警平臺發(fā)布實時路況。

4.2通報程序與責任人

運輸部為外部通報的責任部門，責任人需掌握政府部門應(yīng)急預(yù)案對接流程。通報時需提供交通疏導(dǎo)示意圖，標注救援通道與繞行路線。某次?；愤\輸車故障事件中，運輸部需在30分鐘內(nèi)向沿線企業(yè)發(fā)送電子版交通管制通知。

四、信息處置與研判

1響應(yīng)啟動程序與方式

1.1啟動條件核實

接報后，應(yīng)急指揮部立即組織交通保障組對事故信息進行核查，依據(jù)《生產(chǎn)安全事故應(yīng)急響應(yīng)分級》標準，結(jié)合事故性質(zhì)（如交通事故、道路擁堵）、嚴重程度（人員傷亡、財產(chǎn)損失）、影響范圍（廠區(qū)內(nèi)部/外部、周邊社區(qū)）及可控性（交通管制有效性、資源可調(diào)性）判定是否滿足響應(yīng)啟動條件。例如，當廠區(qū)主干道因事故完全封閉超過30分鐘，或次級道路擁堵導(dǎo)致應(yīng)急車輛通行時間超過1小時時，即滿足二級響應(yīng)啟動條件。

1.2啟動決策與宣布

應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組根據(jù)核實結(jié)果，在15分鐘內(nèi)作出響應(yīng)啟動決策。一級響應(yīng)由主管安全生產(chǎn)的副總經(jīng)理宣布，二級響應(yīng)由安全環(huán)保部負責人宣布，三級響應(yīng)由交通保障組組長宣布。宣布內(nèi)容需明確響應(yīng)級別、啟動時間及初始處置措施。宣布后30分鐘內(nèi)，需向所有相關(guān)單位同步推送應(yīng)急指令，并開啟應(yīng)急通信系統(tǒng)。

1.3自動啟動機制

針對預(yù)設(shè)的典型交通事件（如重大交通事故、?；愤\輸車故障），應(yīng)急指揮部可授權(quán)運輸部依據(jù)事件嚴重程度自動啟動相應(yīng)級別響應(yīng)，但需在2小時內(nèi)向應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組備案。自動啟動適用于響應(yīng)條件清晰、處置流程標準化的場景。

2預(yù)警啟動與準備

當事故信息已達到三級響應(yīng)條件，但未構(gòu)成更高級別響應(yīng)時，應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組可作出預(yù)警啟動決策。預(yù)警啟動后，應(yīng)急指揮部需在1小時內(nèi)完成以下準備：

-啟用應(yīng)急通信平臺，每30分鐘向相關(guān)單位推送事態(tài)進展；

-檢查應(yīng)急物資庫房，確保路錐、警示帶等物資儲備充足；

-組織交通保障組進行遠程視頻巡查，評估擁堵程度。

預(yù)警期間，若事態(tài)升級，應(yīng)急指揮部需在15分鐘內(nèi)啟動相應(yīng)級別響應(yīng)。某次臺風預(yù)警期間，因交通保障組提前完成應(yīng)急通道清理，有效避免了后續(xù)道路積水導(dǎo)致的事故升級。

3響應(yīng)級別動態(tài)調(diào)整

響應(yīng)啟動后，應(yīng)急指揮部每60分鐘組織一次信息研判，評估事態(tài)發(fā)展趨勢。調(diào)整原則如下：

-當交通管制措施失效，擁堵范圍擴大，或應(yīng)急運力無法滿足需求時，應(yīng)逐級提升響應(yīng)級別；

-當事故得到有效控制，道路通行能力恢復(fù)至70%以上時，可降低響應(yīng)級別。

調(diào)整決策需在30分鐘內(nèi)完成，并同步更新應(yīng)急指令。例如，某次道路施工延誤事件中，因交警部門介入疏導(dǎo)，交通保障組在2小時后申請降低響應(yīng)級別，經(jīng)批準后轉(zhuǎn)為三級響應(yīng)。動態(tài)調(diào)整需避免響應(yīng)滯后或冗余，確保處置資源與風險等級匹配。

五、預(yù)警

1預(yù)警啟動

1.1發(fā)布渠道與方式

預(yù)警信息通過廠區(qū)應(yīng)急廣播、內(nèi)部通信APP、專用短信平臺及主要出入口電子顯示屏發(fā)布。發(fā)布方式采用分級推送，一般預(yù)警采用短信或APP通知，重要預(yù)警通過廣播和電子屏同步發(fā)布。預(yù)警信號分為藍色（注意）、黃色（準備）兩級，黃色預(yù)警需在發(fā)布后30分鐘內(nèi)覆蓋所有相關(guān)單位。

1.2發(fā)布內(nèi)容

預(yù)警信息需包含預(yù)警級別、可能影響的區(qū)域、主要交通風險、建議采取的防范措施及應(yīng)急聯(lián)系方式。例如，發(fā)布臺風黃色預(yù)警時，需明確廠區(qū)外圍道路可能出現(xiàn)的積水風險，建議非必要車輛停駛，并提示應(yīng)急車輛預(yù)置待命。內(nèi)容需符合《突發(fā)事件預(yù)警信息發(fā)布管理辦法》標準，確保信息簡潔、準確。

2響應(yīng)準備

預(yù)警啟動后，應(yīng)急指揮部在1小時內(nèi)完成以下準備工作：

2.1隊伍準備

-啟動應(yīng)急人員預(yù)置方案，交通保障組、道路疏導(dǎo)組、運輸協(xié)調(diào)組人員集結(jié)待命；

-通知應(yīng)急運力池中的駕駛員到指定地點集合，檢查車輛狀況。

2.2物資與裝備準備

-啟用應(yīng)急物資庫房，優(yōu)先調(diào)配路錐、警戒帶、應(yīng)急照明燈、反光標志等物資；

-檢查無人機、對講機等裝備電量及功能狀態(tài)，確保通信暢通。

2.3后勤保障

-確認應(yīng)急加油點、休息點可用，儲備油料、飲用水等；

-協(xié)調(diào)外部資源，如需時聯(lián)系交警、道路養(yǎng)護單位。

2.4通信準備

-啟用應(yīng)急通信平臺，建立主要部門直接溝通線路；

-檢查備用電源及通信基站，確保極端情況下聯(lián)絡(luò)不中斷。

以某次道路結(jié)冰預(yù)警為例，預(yù)警發(fā)布后30分鐘內(nèi)，需完成應(yīng)急掃雪設(shè)備調(diào)試，并通知掃雪車駕駛員待命。

3預(yù)警解除

3.1解除條件

預(yù)警解除需滿足以下條件：

-影響交通安全的惡劣天氣已消除；

-道路擁堵已完全疏通，通行能力恢復(fù)至正常水平；

-廠區(qū)周邊道路交通管制措施已解除。

3.2解除要求

預(yù)警解除由應(yīng)急指揮部根據(jù)實際情況決定，解除指令需在條件滿足后30分鐘內(nèi)發(fā)布。解除時需同步評估后續(xù)風險，如惡劣天氣可能復(fù)發(fā)，需保持部分應(yīng)急準備狀態(tài)。

3.3責任人

安全環(huán)保部負責預(yù)警解除的最終審核，并監(jiān)督解除指令的執(zhí)行。運輸部需確認外部交通環(huán)境恢復(fù)情況，確保解除指令符合實際。例如，某次道路施工預(yù)警解除時，需確認施工單位已完成交通設(shè)施恢復(fù)，并征得交管部門同意。

六、應(yīng)急響應(yīng)

1響應(yīng)啟動

1.1響應(yīng)級別確定

應(yīng)急指揮部接報后，在30分鐘內(nèi)完成響應(yīng)級別確定。依據(jù)事故影響范圍（廠區(qū)內(nèi)部/外部）、交通中斷程度（單車道/全封閉）、持續(xù)時間及潛在次生風險，劃分為三級響應(yīng)。例如，當廠區(qū)主干道因重大交通事故完全封閉超過2小時，且影響鄰近高速公路時，啟動一級響應(yīng)。

1.2啟動后的程序性工作

-應(yīng)急會議：啟動后1小時內(nèi)召開應(yīng)急指揮會，明確處置方案；

-信息上報：一級響應(yīng)30分鐘內(nèi)向地方政府報告，二級響應(yīng)1小時內(nèi)報告；

-資源協(xié)調(diào)：運輸部10分鐘內(nèi)完成應(yīng)急運力調(diào)配，安全環(huán)保部15分鐘內(nèi)完成物資調(diào)配；

-信息公開：保衛(wèi)部通過官方渠道發(fā)布交通管制信息，每30分鐘更新一次；

-后勤及財力保障：行政部2小時內(nèi)到位應(yīng)急資金，行政部保障人員餐飲、住宿。

2應(yīng)急處置

2.1現(xiàn)場處置措施

-警戒疏散：保衛(wèi)部10分鐘內(nèi)設(shè)立警戒區(qū)，疏散無關(guān)人員，疏散路線需提前繪制并公示；

-人員搜救：如事故涉及人員被困，立即啟動廠區(qū)救援隊伍，必要時協(xié)調(diào)外部專業(yè)救援隊；

-醫(yī)療救治：聯(lián)系附近醫(yī)院建立綠色通道，應(yīng)急車輛優(yōu)先通行；

-現(xiàn)場監(jiān)測：環(huán)境監(jiān)測組使用便攜式設(shè)備檢測空氣、水體污染，每30分鐘報告一次數(shù)據(jù)；

-技術(shù)支持：設(shè)備維修部提供車輛故障診斷、道路修復(fù)技術(shù)指導(dǎo)；

-工程搶險：維修隊伍2小時內(nèi)完成臨時通道修復(fù)或交通設(shè)施搶修；

-環(huán)境保護：對泄漏物進行圍堵、吸收，防止擴散至周邊環(huán)境。

2.2人員防護要求

所有現(xiàn)場處置人員必須佩戴符合事故性質(zhì)的個人防護裝備（PPE），如涉化學品泄漏需佩戴防化服、正壓呼吸器；涉道路搶修需佩戴安全帽、反光背心。安全環(huán)保部負責PPE的發(fā)放與檢查。

3應(yīng)急支援

3.1外部支援請求程序

當事故超出本單位處置能力時，由應(yīng)急指揮部在2小時內(nèi)向地方政府或上級單位請求支援。程序包括：

-編制支援需求清單（含事發(fā)地點、影響范圍、所需資源）；

-通過應(yīng)急聯(lián)動平臺發(fā)送支援請求；

-指派專人到接應(yīng)點引導(dǎo)外部力量。

3.2聯(lián)動程序要求

-預(yù)先與外部單位建立應(yīng)急聯(lián)絡(luò)機制，明確對接流程；

-接到支援請求后，提供廠區(qū)交通圖、應(yīng)急通道信息；

-協(xié)調(diào)外部力量與本單位處置隊伍的協(xié)同作業(yè)。

3.3外部力量到達后的指揮關(guān)系

外部力量到達后，由應(yīng)急指揮部總指揮統(tǒng)一指揮，本單位人員負責提供現(xiàn)場信息與技術(shù)支持。必要時成立聯(lián)合指揮組，明確各方職責。某次多車連環(huán)事故中，交警部門到場后接管了交通管制工作，本單位則負責事故車輛清移。

4響應(yīng)終止

4.1終止基本條件

-事故現(xiàn)場得到有效控制，無次生風險；

-交通中斷影響范圍消除，主要通道恢復(fù)通行；

-受影響人員得到妥善安置，環(huán)境危害得到控制。

4.2終止要求

應(yīng)急指揮部在滿足終止條件后1小時內(nèi)進行評估，并向所有相關(guān)單位發(fā)布終止指令。終止后7天內(nèi)需進行應(yīng)急總結(jié)，評估處置效果。

4.3責任人

應(yīng)急指揮部總指揮負責終止決策，安全環(huán)保部負責現(xiàn)場最終確認，運輸部負責交通秩序恢復(fù)情況的核實。

七、后期處置

1污染物處理

-應(yīng)急處置完成后，由環(huán)境監(jiān)測組對事故影響區(qū)域進行持續(xù)監(jiān)測，直至污染物濃度降至安全標準；

-針對道路殘留的油污、泄漏物等，運輸部協(xié)調(diào)專業(yè)清污隊伍進行清理，清理物需分類收集并送至指定處置單位；

-完成污染物處理后，需委托第三方機構(gòu)進行環(huán)境評估，評估報告作為事故處置的依據(jù)。

2生產(chǎn)秩序恢復(fù)

-事故現(xiàn)場清理完畢后，設(shè)備維修部負責受損交通設(shè)施的修復(fù)，確保道路通行能力恢復(fù)至正常水平；

-運輸部統(tǒng)計應(yīng)急狀態(tài)下造成的物資運輸延誤情況，制定補運計劃，并優(yōu)化交通組織方案，防止類似事件再次發(fā)生；

-應(yīng)急指揮部組織相關(guān)部門復(fù)盤交通保障工作中的不足，修訂應(yīng)急預(yù)案或操作規(guī)程。

3人員安置

-對因交通中斷受影響的員工，行政部協(xié)調(diào)提供臨時交通補貼或班車服務(wù)；

-如事故導(dǎo)致人員傷亡或失蹤，人力資源部配合家屬進行安撫與安置，并提供必要的法律援助；

-安置工作需做好記錄，并納入后期處置總結(jié)。

八、應(yīng)急保障

1通信與信息保障

1.1聯(lián)系方式與方法

建立應(yīng)急通信聯(lián)絡(luò)表，內(nèi)容包括應(yīng)急指揮部成員、各工作組負責人、外部協(xié)作單位（如交警、運輸公司）的值班電話、備用手機號及聯(lián)絡(luò)人。采用加密對講機、專用短信平臺、應(yīng)急廣播系統(tǒng)等多渠道通信方式，確保信息傳遞的及時性與保密性。重要通信線路需進行備份，如設(shè)置專用衛(wèi)星電話備用。

1.2備用方案

針對可能出現(xiàn)的通信中斷情況，制定備用通信方案：

-主用通信系統(tǒng)故障時，切換至備用對講機頻道；

-廠區(qū)通信網(wǎng)絡(luò)中斷時，啟用移動通信基站或衛(wèi)星電話；

-信息傳遞困難時，采用現(xiàn)場人員口頭報告并同步記錄的方式，后續(xù)補錄至信息系統(tǒng)。

1.3保障責任人

保衛(wèi)部負責應(yīng)急通信系統(tǒng)的日常維護與測試，確保設(shè)備完好率100%。指定專人擔任通信聯(lián)絡(luò)員，負責應(yīng)急狀態(tài)下的信息接發(fā)與記錄。

2應(yīng)急隊伍保障

2.1應(yīng)急人力資源

-專家?guī)欤航M建包含交通工程、道路安全、應(yīng)急管理等領(lǐng)域的專家?guī)?，定期進行咨詢評估；

-專兼職應(yīng)急救援隊伍：由運輸部、設(shè)備維修部等部門組建的應(yīng)急車輛駕駛、道路搶修、交通疏導(dǎo)隊伍，定期開展培訓和演練；

-協(xié)議應(yīng)急救援隊伍：與外部專業(yè)救援公司簽訂合作協(xié)議，涵蓋重型清障車、?；愤\輸?shù)忍厥膺\力。

2.2隊伍管理

明確各類隊伍的啟動條件、職責分工和協(xié)同機制。建立隊伍檔案，記錄人員資質(zhì)、培訓情況及應(yīng)急出勤記錄。

3物資裝備保障

3.1物資裝備清單

建立應(yīng)急物資裝備臺賬，內(nèi)容包括：

-類型：路錐、警戒帶、應(yīng)急照明燈、反光標志牌、破拆工具、掃雪設(shè)備等；

-數(shù)量：按滿足至少72小時應(yīng)急需求配置，如路錐不少于500個；

-性能：標注設(shè)備技術(shù)參數(shù)、維護周期及檢測合格證信息；

-存放位置：設(shè)置在便于取用的應(yīng)急物資庫房，分區(qū)分類存放；

-運輸及使用條件：明確特殊裝備（如發(fā)電機、破拆工具）的運輸要求及操作規(guī)程；

-更新補充：每半年進行一次盤點，根據(jù)損耗情況及時補充，確保完好率95%以上；

-管理責任人：指定各部門聯(lián)絡(luò)員負責物資臺賬的維護與更新，并提供聯(lián)系方式。

3.2臺賬管理

采用電子化臺賬管理物資裝備，實時更新庫存、領(lǐng)用、維護信息，確保賬物相符。定期組織清點核對，對過期、損壞的物資及時報廢或維修。

九、其他保障

1能源保障

-確保應(yīng)急指揮中心、通信系統(tǒng)、應(yīng)急照明、搶險設(shè)備等關(guān)鍵負荷的電力供應(yīng)；

-配備應(yīng)急發(fā)電機組，并定期進行啟動測試，儲備足量柴油；

-評估臨時用電需求，準備移動式發(fā)電箱等設(shè)備。

2經(jīng)費保障

-設(shè)立應(yīng)急專項經(jīng)費，納入年度預(yù)算，保障應(yīng)急物資采購、運輸、人員補貼等支出；

-建立快速審批機制，確保應(yīng)急狀態(tài)下經(jīng)費可及時到位。

3交通運輸保障

-保持應(yīng)急車輛（如搶險車、運輸車）的完好率，建立車輛預(yù)置方案；

-協(xié)調(diào)外部運輸資源，確保應(yīng)急物資和人員的運輸能力。

4治安保障

-保衛(wèi)部負責事故現(xiàn)場及周邊區(qū)域的秩序維護，必要時請求交警支援；

-防止無關(guān)人員進入危險區(qū)域，保護事故現(xiàn)場證據(jù)。

5技術(shù)保障

-運用智能交通系統(tǒng)（ITS）、視頻監(jiān)控系統(tǒng)等技術(shù)手段，實時掌握交通狀況；

-技術(shù)支持組提供交通建模、路徑規(guī)劃等專業(yè)技術(shù)服務(wù)。

6醫(yī)療保障

-協(xié)調(diào)附近醫(yī)療機構(gòu)建立綠色通道，配備急救箱、常用藥品等；

-對救援人員進行醫(yī)療防護培訓，預(yù)防交叉感染。

7后勤保障

-行政部負責應(yīng)急人員餐飲、飲