認(rèn)識(shí)懸架系統(tǒng)《汽車懸架轉(zhuǎn)向與制動(dòng)安全系統(tǒng)構(gòu)造與拆裝》認(rèn)識(shí)懸架系統(tǒng)

··1.

了解懸架的功用與結(jié)構(gòu)；2.掌握懸架的分類；3.掌握不同類型懸架的特點(diǎn)。學(xué)習(xí)目標(biāo)知

識(shí)目

標(biāo)思政目

標(biāo)1.培養(yǎng)良好的職業(yè)道德和工匠精神；2.培養(yǎng)安全意識(shí)和團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神；3.培養(yǎng)自我管理和自主學(xué)習(xí)能力。能力目

標(biāo)能夠識(shí)別懸架的類型。l

一、懸架的功用與結(jié)構(gòu)

學(xué)習(xí)內(nèi)容◆汽車懸架是車架(或車身)與車橋之間的一切傳力、連接裝置的總稱?！暨B接車架和車輪，將路面作用到

車輪的各種力傳給車架；◆緩和沖擊、衰減振動(dòng)，使乘坐更

為舒適，車輛行駛更加平順；◆保證汽車具有良好的操縱穩(wěn)定性。①車架(承載式車身)②懸架③車輪傳遞到車架(或承

載式車身)上①

②一、懸架的功用與結(jié)構(gòu)橫向推力桿(導(dǎo)向裝置)橫向穩(wěn)定桿減振器彈性元件縱向推力桿(導(dǎo)向裝置)—減振器導(dǎo)向機(jī)構(gòu)彈性元件學(xué)習(xí)內(nèi)容學(xué)習(xí)內(nèi)容彈性元件使車架與車橋(或車輪)之間做彈性連接，可以緩和由于不平路面帶來的沖擊，并承受和傳遞垂直載荷。一、懸架的功用與結(jié)構(gòu)橫向推力桿(導(dǎo)向裝置)橫向穩(wěn)定桿減振器彈性元件縱向推力桿(導(dǎo)向裝置)一一、懸架的功用與結(jié)構(gòu)橫向推力桿(導(dǎo)向裝置)橫向穩(wěn)定桿減振器減振器可以衰減由于路面沖擊產(chǎn)生的振動(dòng)，使振動(dòng)的振幅迅

速減小。彈性元件縱向推力桿(導(dǎo)向裝置)一學(xué)習(xí)內(nèi)容學(xué)習(xí)內(nèi)容用于傳遞縱向載荷和橫向載荷，并保證車輪相對(duì)于車架的運(yùn)動(dòng)關(guān)系。Ⅱ一、懸架的功用與結(jié)構(gòu)橫向推力桿(導(dǎo)向裝置)橫向穩(wěn)定桿減振器彈性元件縱向推力桿(導(dǎo)向裝置)一一、懸架的功用與結(jié)構(gòu)橫向推力桿(導(dǎo)向裝置)橫向穩(wěn)定桿減振器橫向穩(wěn)定器可以防止車身在轉(zhuǎn)向等情況下發(fā)生過大

的橫向傾斜。彈性元件縱向推力桿(導(dǎo)向裝置)一學(xué)習(xí)內(nèi)容I

二、懸架的分類

學(xué)習(xí)內(nèi)容車橋做成斷開的，每一側(cè)的車輪單獨(dú)通過懸架

與車架(或車身)連接，兩側(cè)車輪單獨(dú)跳動(dòng)，互不

影

響

。兩側(cè)車輪由一根整體式車橋相連，當(dāng)一側(cè)車輪

發(fā)生跳動(dòng)時(shí)，另一側(cè)車輪在汽車橫向平面內(nèi)發(fā)生擺

動(dòng)。非獨(dú)立懸架獨(dú)立懸架優(yōu)點(diǎn)舒適性較好、操縱性較好。缺點(diǎn)維修難度大、成本高。應(yīng)用乘用私家車。I

二、懸架的分類

學(xué)習(xí)內(nèi)容1.獨(dú)立懸架的特點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，克服了獨(dú)立懸架的缺點(diǎn)。缺點(diǎn)舒適性和操縱性較差，自由度較低。應(yīng)用輕卡或者重卡車。I

二、懸架的分類

學(xué)習(xí)內(nèi)容2.非獨(dú)立懸架的特點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)占用空間相對(duì)較小。缺點(diǎn)車身的穩(wěn)定性較差、減振效果較差，使用壽命較短。I

二、懸架的分類

學(xué)習(xí)內(nèi)容3.典型懸架①麥弗遜懸架車身穩(wěn)定性較好，剛度較強(qiáng)。缺點(diǎn)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，需要的空間也較大。應(yīng)用軸距比較長(zhǎng)的車上，比如皮卡車。I

二、懸架的分類

學(xué)習(xí)內(nèi)容3.典型懸架②雙叉臂懸架優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)車身穩(wěn)定性較好，剛度較強(qiáng)。缺點(diǎn)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，需要的空間也較大。應(yīng)用對(duì)軸距要求較高，通常在B級(jí)車以上配備。I

二、懸架的分類

學(xué)習(xí)內(nèi)容3.典型懸架③多連桿懸架②雙叉臂懸架連桿發(fā)現(xiàn)：都具有彈性元件，但是區(qū)分它們懸架不同類型的結(jié)構(gòu)在于擺臂是什么。結(jié)論

：在識(shí)別懸架類型的時(shí)候，首先要分清楚它是獨(dú)立懸架還是非獨(dú)立懸架，在此基礎(chǔ)上觀察推力桿

的具體結(jié)構(gòu)以及布置方式來識(shí)別。I

二、懸架的分類

學(xué)習(xí)內(nèi)容3.典型懸架②雙叉臂懸架③多連桿懸架①麥弗遜懸架連桿一定要根據(jù)具體的傳力元件來識(shí)別到底是多連桿還是麥弗遜，或者是

雙叉臂。連桿的數(shù)量以及連桿的位置

不同，導(dǎo)致懸架的類型以及功能不同。有些懸架可能既不是上叉臂和下叉臂的布置，也不是下連桿和上連桿的布置，但是其實(shí)它是由延伸出來的懸架得出的。比如說我們有延伸的麥弗遜懸架、有延伸的雙叉臂，以及延伸的多連桿。I

二、懸架的分類

學(xué)習(xí)內(nèi)容3.典型懸架連桿數(shù)量不同3.典型懸架鋼板彈簧

彈簧夾

端墊

卷耳

后吊耳編號(hào)名稱編號(hào)名稱編號(hào)名稱1U型螺栓4中心螺栓7托瓦2減震器5后吊耳8鋼板彈簧3緩沖塊6卷耳9彈簧夾◆在車輛突然急加速和急減速的過程中，吊耳可以起一個(gè)緩沖鋼板

彈簧懸架，進(jìn)而緩沖車身受到?jīng)_

擊的作用。I

二、懸架的分類

學(xué)習(xí)內(nèi)容優(yōu)點(diǎn)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作可靠，成本低廉，并且既可以

充當(dāng)彈性元件，又可以充當(dāng)我們的導(dǎo)向裝置。缺點(diǎn)需要的軸距比較長(zhǎng)，并且占用的空間較大，剛度較強(qiáng)，因此舒適性較差，并且與車架連接處，

也就是彈簧銷容易出現(xiàn)過度磨損。編號(hào)名稱編號(hào)名稱編號(hào)名稱1U型螺栓4中心螺栓7托瓦2減震器5后吊耳8鋼板彈簧3緩沖塊6卷耳9彈簧夾I

二、懸架的分類

學(xué)習(xí)內(nèi)容3.典型懸架◆在A

級(jí)車的后懸架中經(jīng)常有配置，包括中間的彈簧

梁，在遇到不同路況時(shí)能

夠發(fā)生扭轉(zhuǎn)，使得具有獨(dú)

立懸架的功能。I

二、懸架的分類