汽車整車裝配與調(diào)試

儀表總成裝配工位汽車整車裝配與調(diào)試頁

數(shù)：1汽車空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和工作原理空調(diào)系統(tǒng)的裝配汽車整車裝配與調(diào)試

儀表總成裝配工位目

錄頁

數(shù)：2

汽車空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理·一、概述·

空調(diào)系統(tǒng)的設(shè)計不論車輛外部天氣狀況如何都可以給乘員倉提供舒適的乘坐

環(huán)境，系統(tǒng)通過執(zhí)行下列功能來控制進(jìn)入乘員倉的空氣：·

冷卻、干燥、暖風(fēng)、循環(huán)·

空調(diào)系統(tǒng)具有以下特性：·

調(diào)節(jié)溫度、濕度、清潔度、前后擋風(fēng)玻璃除霜·

駕駛員可從空調(diào)控制面板選擇下列任一功能：·

車內(nèi)溫度；暖通空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速；·

出風(fēng)模式；內(nèi)外循環(huán)汽車整車裝配與調(diào)試

儀表總成裝配工位頁數(shù)：3解·新鮮空氣從空調(diào)進(jìn)風(fēng)罩開始，經(jīng)空調(diào)過濾網(wǎng)、暖通空調(diào)總成、風(fēng)管，然后到達(dá)

各個出風(fēng)口，進(jìn)入車內(nèi)空間?？照{(diào)系統(tǒng)由下列主要部件組成：制冷系統(tǒng)、采暖

系統(tǒng)、空氣通風(fēng)系統(tǒng)和空調(diào)控制系統(tǒng)。具體結(jié)構(gòu)如圖所示。1-制冷管路；2-空調(diào)壓縮機(jī)；3-膨脹閥；4-蒸發(fā)器；5-冷凝器；6-儲液瓶/干燥瓶

汽車空調(diào)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖汽車整車裝配與調(diào)試

儀表總成裝配工位頁

數(shù)：4·

二、空調(diào)制冷系統(tǒng)·制冷系統(tǒng)用以降低車內(nèi)的溫度，并降低車內(nèi)的濕度。氣態(tài)制冷劑從壓縮機(jī)入口處吸入，然后被壓縮。·

制冷劑因而被加熱到70℃~110℃之間?！?/p>

然后，壓縮氣體被泵入到冷凝器中?！だ淠魇怯稍S多供空氣穿流的散熱片組成的，因而使壓縮氣體能被外界迎風(fēng)和從

冷凝器風(fēng)扇吸入的空氣充分冷卻?！?/p>

被冷卻以后的制冷劑儲存在干燥瓶里然后，濃縮的液態(tài)制冷劑通過膨脹閥后，壓

力及溫度迅速下降，同時有一部分制冷劑被蒸發(fā)?！づ蛎涢y剛好在制冷管路中蒸發(fā)器前面部分，而制冷劑在蒸發(fā)器里被完全蒸發(fā)。因

為蒸發(fā)器是冷的，所以通過此處的空氣也會被冷卻。汽車整車裝配與調(diào)試

儀表總成裝配工位頁

數(shù)：5解·

空調(diào)制冷系統(tǒng)正常運(yùn)行基本條件：·A.

室外溫度大于0度；·B.

蒸發(fā)器溫度大于結(jié)霜保護(hù)值；·

C.空調(diào)系統(tǒng)壓力正常；·D.空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)正常開啟；·

E.發(fā)動機(jī)控制單元正常運(yùn)作；·F.控制線路無異常等。汽車整車裝配與調(diào)試

儀表總成裝配工位頁

數(shù)：6解·

空調(diào)制冷系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)如圖所示。膨

脹

閥蒸

發(fā)

器低

壓

端

排

放

、加注閥高壓端排放、加注閥

D一壓縮機(jī)→

表

示

制

冷

劑

低

壓

流

向>

表

示

制

冷

劑

高

壓

流向空調(diào)制冷系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖①

①汽車整車裝配與調(diào)試

儀表總成裝配工位冷凝器壓力開關(guān)頁

數(shù)：7發(fā)動機(jī)加熱器芯氣缸蓋氣缸體發(fā)動機(jī)冷卻液流·

三、空調(diào)采暖系統(tǒng)·

空調(diào)采暖系統(tǒng)用以提高車內(nèi)的溫度；冬季或初春，內(nèi)外溫差大，汽車玻璃會結(jié)霜或

起霧，可用暖風(fēng)除霜或除霧?！?/p>

根據(jù)熱源的不同，空調(diào)暖風(fēng)裝置主要有：水暖式暖風(fēng)裝置、氣暖式暖風(fēng)裝置、獨(dú)

立燃燒式暖風(fēng)裝置?！?/p>

水暖式暖風(fēng)系統(tǒng)一般由控制開關(guān)、鼓風(fēng)機(jī)、暖風(fēng)水箱、循環(huán)水控制開關(guān)及相應(yīng)的管

路組成，如下圖所示。需要暖風(fēng)時，接通控制開關(guān)，循環(huán)水控制開關(guān)也自動接通，這

樣發(fā)動機(jī)的冷卻液開始在暖風(fēng)水箱及管路中循環(huán)。汽車整車裝配與調(diào)試

儀表總成裝配工位頁

數(shù)：8水泵A/C裝置加熱器芯氣流(冷空氣)加熱器芯氣流通過水泵運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)動機(jī)冷卻液流入暖風(fēng)芯體，當(dāng)加熱的發(fā)動機(jī)冷卻液在暖風(fēng)芯體內(nèi)循環(huán)時，暖風(fēng)芯體會變熱，流過變暖暖風(fēng)芯體的氣流被加熱變成暖風(fēng)通過出風(fēng)口吹向車內(nèi)，其工作原理示意圖如下圖所示。這種暖風(fēng)裝置結(jié)構(gòu)簡單、耗能少、

成本低、操作維修方便，所以各種汽車一般都采用這種暖風(fēng)裝置。汽車整車裝配與調(diào)試

儀表總成裝配工位氣流(熱空氣)頁

數(shù)：9·

四、空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)·汽車空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的作用為：汽車運(yùn)行中從車外引入一定量的新鮮空氣，并

將車內(nèi)的污濁空氣排出車外，同時還可以防止風(fēng)窗玻璃結(jié)霜，其車內(nèi)風(fēng)循環(huán)如

下圖所示。汽車整車裝配與調(diào)試

儀表總成裝配工位頁

數(shù)：10·

一般來說，通風(fēng)方式分為三種：·(1)

動壓通風(fēng)，也稱自然通風(fēng)，它是利用汽車行駛時對車身外部所產(chǎn)生的風(fēng)壓

為動力，在適當(dāng)?shù)牡胤介_設(shè)進(jìn)風(fēng)口和排風(fēng)口，以實(shí)現(xiàn)車內(nèi)的通風(fēng)換氣?！?2)強(qiáng)制通風(fēng)是利用鼓風(fēng)機(jī)強(qiáng)制將車外空氣送入車內(nèi)進(jìn)行通風(fēng)換氣。通常在

備有冷暖氣設(shè)備的汽車上大多采用通風(fēng)、取暖和制冷的聯(lián)合裝置。這些汽車上一

般設(shè)有停止、自然通風(fēng)(指車內(nèi)外空氣通過風(fēng)窗口自然流通)、吸氣、排氣和循

環(huán)五種功能。(3)綜合通風(fēng)是指一輛汽車上同時采用動壓通風(fēng)和強(qiáng)制通風(fēng)，根據(jù)需要可分

別使用和同時使用。汽車整車裝配與調(diào)試

儀表總成裝配工位頁數(shù)：11解汽車空調(diào)配氣系統(tǒng)一般由三部分構(gòu)成：第一部分為空氣進(jìn)入段，主要由用來控制新鮮空氣和室內(nèi)循環(huán)空氣的風(fēng)門葉片和伺服

器組成；第二部分為空氣混合段，主要由加熱器和蒸發(fā)器組成，用來提供所需溫度的空氣；

第三部分為空氣分配段，使空氣吹向面部、腳部和風(fēng)窗玻璃上，其出風(fēng)口如圖所示。a-擋風(fēng)玻璃除霜出風(fēng)口；

b-

中央出風(fēng)口；

c-

側(cè)出風(fēng)口；

d-

側(cè)除霜出風(fēng)口；e-

前排

足部出風(fēng)口；f-后排足部出風(fēng)口汽車整車裝配與調(diào)試

儀表總成裝配工位車

內(nèi)

出

風(fēng)

口4

①頁

數(shù)：12da·1-車外溫度傳感器；2-冷凝器總成；3-空調(diào)管路總成；4-空氣質(zhì)量傳感器；5-暖通空調(diào)總成；6-陽光傳感器；7-空調(diào)控制器總成；8-車內(nèi)溫度傳感器；9-PM2.5傳感器；10-空調(diào)壓力開關(guān)；11-壓縮機(jī)

·

汽

車

空

調(diào)

系

統(tǒng)的

整

體

結(jié)

構(gòu)

示

意圖

①

①·

五、空調(diào)系統(tǒng)部件的結(jié)構(gòu)及工作原理·

汽車空調(diào)系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)圖如圖所示。汽車整車裝配與調(diào)試

儀表總成裝配工位頁

數(shù)：13·

1、車外溫度傳感器·

車外溫度傳感器用于檢測車外環(huán)境溫度，兩個端子之間的電阻值隨環(huán)境溫度的升高

而降低，隨環(huán)境溫度降低而升高。常溫狀態(tài)(環(huán)境溫度10~25℃)電阻值范圍：10

KQ~5

KQ。其外形如圖所示。汽車整車裝配與調(diào)試

儀表總成裝配工位車外溫度傳感器示意圖頁

數(shù)：14·

2、冷凝器總成·

從空調(diào)壓縮機(jī)出來的高壓高溫制冷劑蒸汽流入冷凝器，冷凝器由允許高壓高溫制冷

劑蒸汽進(jìn)行快速熱傳遞的鋁管和冷卻翅片制成，冷卻翅片通過散熱把高壓高溫制冷

劑蒸汽凝結(jié)成高壓中溫液體。儲液干燥瓶位于冷凝器的左側(cè)，儲液干燥瓶內(nèi)部結(jié)構(gòu)

設(shè)計可以保證高壓高溫的氣液混和制冷劑進(jìn)入，而從儲液干燥瓶出來的只能是高壓

中溫的液態(tài)制冷劑。儲液干燥瓶內(nèi)部有吸附制冷系統(tǒng)水分的干燥劑，干燥劑不能重復(fù)使用。冷凝器如圖所示。汽車整車裝配與調(diào)試

儀表總成裝配工位冷凝器總成示意圖頁數(shù)：15·3、空調(diào)管路總成·

空調(diào)管路主要是將空調(diào)系統(tǒng)的各個零部件連接起來，組成一套完整的汽車空調(diào)制冷系

統(tǒng)。一般由鋁管、橡膠管、管路接頭、密封圈、固定管夾、加注閥等組成，要求空調(diào)

管路既有很好的減震效果，又能承受較高的壓力，確?？照{(diào)系統(tǒng)密封的可靠性，保證

制冷劑不會泄露。如下圖所示。汽車整車裝配與調(diào)試

儀表總成裝配工位頁

數(shù)：16·4、空氣質(zhì)量傳感器·

空氣質(zhì)量傳感器安裝在空調(diào)進(jìn)氣口附近，可以檢測進(jìn)入車內(nèi)的空氣質(zhì)量，當(dāng)自動內(nèi)外

循環(huán)功能開啟時，若檢測到進(jìn)入車內(nèi)的空氣質(zhì)量變差，則會把空調(diào)由外循環(huán)改為內(nèi)循

環(huán)，從而避免車內(nèi)空氣被污染。空氣質(zhì)量傳感器如圖所示。汽車整車裝配與調(diào)試

儀表總成裝配工位空氣質(zhì)量傳感器示意圖頁

數(shù)：17·

5、暖通空調(diào)總成·

暖通空調(diào)總成位于儀表板內(nèi)，由暖通空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)、暖通空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)調(diào)速模塊、

粉塵過濾器、暖風(fēng)芯體、蒸發(fā)器，膨脹閥、混合風(fēng)門控制電機(jī)以及各種空氣偏轉(zhuǎn)風(fēng)

門、通風(fēng)風(fēng)道構(gòu)成，其結(jié)構(gòu)如下圖所示。1-暖風(fēng)芯體總成；2-左冷暖風(fēng)門執(zhí)行器總成；3-冷暖風(fēng)門執(zhí)行器總成；4-模式風(fēng)門執(zhí)

行器總成；5-內(nèi)外循環(huán)執(zhí)行器總成；6-膨脹閥總成；7-空調(diào)過濾網(wǎng)總成；8-空調(diào)排水

管總成；9-等離子發(fā)生器總成；10-鼓風(fēng)機(jī)總成；11-調(diào)速模塊總成；12-暖風(fēng)空調(diào)線束汽車整車裝配與調(diào)試

儀表總成裝配工位頁

數(shù)：18①·

6、日照強(qiáng)度傳感器·

日照強(qiáng)度傳感器是直接連接到自動空調(diào)控制器的，其輸出電壓根據(jù)日照強(qiáng)度變化而

變化，當(dāng)日照強(qiáng)度增加時，輸出電壓下降；當(dāng)日照強(qiáng)度減少時，輸出電壓上升。日

照強(qiáng)度傳感器的外形如圖所示。汽車整車裝配與調(diào)試

儀表總成裝配工位日照強(qiáng)度傳感器示意圖頁

數(shù)：19·

7、車內(nèi)溫度傳感器·

用于檢測車內(nèi)溫度，一端連接到暖通空調(diào)總成，另一端連接到儀表臺內(nèi)飾板，當(dāng)空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)運(yùn)作時，利用暖通空調(diào)通過儀表臺內(nèi)飾板格柵吸風(fēng)，以檢測車內(nèi)的氣流溫

度，兩個端子之間的電阻值隨溫度的升高而降低，隨環(huán)境溫度降低而升高。常溫狀

態(tài)下(環(huán)境溫度10~25℃)電阻值范圍：4.2KΩ~2.1

KQ。車內(nèi)溫度傳感器如圖所

示

。汽車整車裝配與調(diào)試

儀表總成裝配工位車內(nèi)溫度傳感器示意圖頁數(shù)：20·

8、空調(diào)壓力開關(guān)·空調(diào)壓力開關(guān)屬于三態(tài)壓力開關(guān)，傳送空調(diào)壓力信號，其結(jié)構(gòu)如圖所示。汽車整車裝配與調(diào)試

儀表總成裝配工位空調(diào)壓力開關(guān)示意圖頁數(shù)：21·

9、空調(diào)壓縮機(jī)·空調(diào)壓縮機(jī)是由發(fā)動機(jī)曲軸通過皮帶帶動壓縮機(jī)離合器皮帶輪進(jìn)行驅(qū)動的，當(dāng)電

磁離合器線圈不通電時，壓縮機(jī)皮帶輪自由旋轉(zhuǎn)，不驅(qū)動壓縮機(jī)軸，當(dāng)離合器線圈

加上電壓通電后，離合器片和