中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸部部門(mén)計(jì)量檢定規(guī)程JJG(交通)110—2012車(chē)載式道路幾何數(shù)據(jù)儀2012-09-26發(fā)布2013-02-01實(shí)施中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸部發(fā)布JJG(交通)110—2012中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸部部門(mén)計(jì)量檢定規(guī)程車(chē)載式道路幾何數(shù)據(jù)儀JJG(交通)110—2012?人民交通出版社出版發(fā)行(100011北京市朝陽(yáng)區(qū)安定門(mén)外外館斜街3號(hào))各地新華書(shū)店經(jīng)銷北京交通印務(wù)實(shí)業(yè)公司印刷版權(quán)專有不得翻印?2013年1月第1次印刷JJG(交通)110—2012車(chē)載式道路幾何數(shù)據(jù)儀檢定規(guī)程V.R.ofVehicleBearingRoadGeometryRecorder㊣㊣㊣㊣㊣㊣㊣㊣㊣㊣㊣㊣㊣㊣㊣㊣㊣㊣㊣㊣㊣㊣㊣㊣㊣㊣㊣㊣㊣㊣㊣㊣㊣㊣㊣㊣㊣㊣㊣㊣㊣㊣㊣㊣JJG(交通)110—2012㊣㊣㊣㊣㊣㊣㊣㊣㊣㊣㊣㊣㊣㊣㊣㊣本規(guī)程經(jīng)中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸部于2012年09月26日批準(zhǔn)，并自歸口單位：全國(guó)交通工程設(shè)施(公路)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)工程材料與儀器設(shè)備專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化工作組起草單位：交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院北京市路興公路新技術(shù)有限公司中國(guó)公路工程咨詢集團(tuán)有限公司北京市道路工程質(zhì)量監(jiān)督站浙江省交通運(yùn)輸廳工程質(zhì)量監(jiān)督局陜西省公路局本規(guī)程委托交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院負(fù)責(zé)解釋JJG(交通)110—2012本規(guī)程主要起草人：常成利(交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院)侯君輝(交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院)李孝兵(北京市路興公路新技術(shù)有限公司)羅石貴(中國(guó)公路工程咨詢集團(tuán)有限公司)王裕奎(北京市道路工程質(zhì)量監(jiān)督站)呂聰儒(浙江省交通運(yùn)輸廳工程質(zhì)量監(jiān)督局)葛惠娟(北京市道路工程質(zhì)量監(jiān)督站)吳智山(北京市路興公路新技術(shù)有限公司)李達(dá)(北京市道路工程質(zhì)量監(jiān)督站)聶濤(陜西省公路局)JJG(交通)110—2012 2引用文件 4計(jì)量性能要求 5通用技術(shù)要求 6計(jì)量器具控制 附錄A檢定記錄格式 附錄B檢定證書(shū)內(nèi)頁(yè)格式 JJG(交通)110—20121車(chē)載式道路幾何數(shù)據(jù)儀檢定規(guī)程本規(guī)程適用于車(chē)載式道路幾何數(shù)據(jù)儀(以下簡(jiǎn)稱道路幾何數(shù)據(jù)儀)的首次檢定、后續(xù)檢定和使用中的檢查。2引用文件本規(guī)程引用下列文件：JTGE60公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程JT/T839車(chē)載式道路幾何數(shù)據(jù)儀凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本規(guī)程；凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于本規(guī)程。3概述道路幾何數(shù)據(jù)儀是應(yīng)用加速度計(jì)和陀螺儀等傳感器，采集并記錄承載車(chē)行駛過(guò)程中隨路面起伏出現(xiàn)的各種姿態(tài)，通過(guò)計(jì)算分析處理得到道路的橫坡、縱坡、平曲線半徑和豎曲線半徑等，輸出數(shù)據(jù)應(yīng)符合JTGE60中T0914試驗(yàn)方法的要求。設(shè)備主要由加速度計(jì)、陀螺儀、縱向距離傳感器和數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)等部分組成，見(jiàn)圖1。圖1道路幾何數(shù)據(jù)儀示意圖4計(jì)量性能要求4.2縱坡測(cè)角誤差4.5縱向距離傳感器誤差縱向距離傳感器的允許相對(duì)誤差不大于0.1%。JJG(交通)110—201224.6測(cè)試速度影響測(cè)試速度影響的允許相對(duì)誤差不大于5%。重復(fù)性測(cè)量的變異系數(shù)Cv不大于5%。5通用技術(shù)要求JT/T839的要求。5.2道路幾何數(shù)據(jù)儀的標(biāo)牌和標(biāo)志應(yīng)清晰。標(biāo)牌內(nèi)容包括產(chǎn)品型號(hào)、產(chǎn)品名稱等；標(biāo)志內(nèi)容包括使用編號(hào)和最近一次的檢定日期等。5.3道路幾何數(shù)據(jù)儀的安裝應(yīng)滿足設(shè)備安裝要求，應(yīng)牢固、可靠。5.4數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)主要操作界面應(yīng)有操作提示，能實(shí)現(xiàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)的儲(chǔ)存、分析、傳送和幾何線形指標(biāo)的輸出，系統(tǒng)處理后的結(jié)果應(yīng)包括橫坡、縱坡以及平縱曲線曲率等指標(biāo)，滿足JT/T839和JTGE60的要求。6計(jì)量器具控制檢定過(guò)程環(huán)境條件要求如下：檢定儀器和器具如下：a)鋼卷尺：量程為0m～50m，分度值1mm；d)檢驗(yàn)平臺(tái)：能固定道路幾何數(shù)據(jù)儀設(shè)備，可以手動(dòng)調(diào)整平臺(tái)角度；整個(gè)臺(tái)面能自道路幾何數(shù)據(jù)儀檢定項(xiàng)目見(jiàn)表1，檢定記錄格式見(jiàn)附錄A。表1道路幾何數(shù)據(jù)儀檢定項(xiàng)目項(xiàng)目首次檢定后續(xù)檢定使用中檢查外觀檢查++-橫坡測(cè)角誤差+++縱坡測(cè)角誤差+++++++++3續(xù)上表項(xiàng)目首次檢定后續(xù)檢定使用中檢查縱向距離傳感器誤差+++測(cè)試速度影響+++測(cè)量重復(fù)性+++橫坡測(cè)角誤差檢測(cè)步驟如下：a)將道路幾何數(shù)據(jù)儀放置到檢驗(yàn)平臺(tái)上，檢驗(yàn)平臺(tái)如圖2所示，保證檢驗(yàn)平臺(tái)調(diào)整角度的方向與設(shè)備檢測(cè)橫坡角度的方向一致，然后將設(shè)備固定，轉(zhuǎn)動(dòng)平臺(tái)另一側(cè)固定配重；說(shuō)明：1—幾何數(shù)據(jù)儀；5—配重；2—數(shù)顯電子水平尺；6—變速箱；3—轉(zhuǎn)向架；7—伺服電機(jī)；4—轉(zhuǎn)動(dòng)平臺(tái)；8—檢驗(yàn)平臺(tái)支架。圖2道路幾何數(shù)據(jù)儀檢驗(yàn)平臺(tái)示意圖JJG(交通)110—20124b)啟動(dòng)采集系統(tǒng)，使道路幾何數(shù)據(jù)儀設(shè)備預(yù)熱10min；c)開(kāi)啟系統(tǒng)檢測(cè)程序，打開(kāi)數(shù)顯電子水平尺；d)通過(guò)手動(dòng)調(diào)整檢測(cè)平臺(tái)上轉(zhuǎn)向架的傾角，當(dāng)角度調(diào)整完畢后，保持轉(zhuǎn)向架靜止1min，待傾角穩(wěn)定后，分別記錄系統(tǒng)橫坡輸出測(cè)試值和檢測(cè)平臺(tái)上數(shù)顯電子水平尺的數(shù)e)按照上述試驗(yàn)方法，每個(gè)角度檢測(cè)三次，分別計(jì)算三次平均值作為當(dāng)前橫坡的檢縱坡測(cè)角誤差檢測(cè)步驟如下：a)將道路幾何數(shù)據(jù)儀放置到檢驗(yàn)平臺(tái)上，保證檢驗(yàn)平臺(tái)調(diào)整角度的方向與設(shè)備檢測(cè)縱坡角度的方向一致，然后將設(shè)備固定，轉(zhuǎn)動(dòng)平臺(tái)另一側(cè)固定配重；b)按照6.3.3橫坡檢測(cè)的方法調(diào)整平臺(tái)的傾角，當(dāng)角度調(diào)整完畢后，保持平臺(tái)靜止1min，待傾角穩(wěn)定后，分別記錄系統(tǒng)縱坡輸出測(cè)試值和檢測(cè)平臺(tái)數(shù)顯電子水平尺的數(shù)值。c)按照上述試驗(yàn)方法，每個(gè)角度檢測(cè)三次，分別計(jì)算三次平均值作為當(dāng)前縱坡的測(cè)平面轉(zhuǎn)角誤差檢測(cè)步驟如下：a)將道路幾何數(shù)據(jù)儀放置到檢驗(yàn)平臺(tái)上，保證檢驗(yàn)平臺(tái)的轉(zhuǎn)動(dòng)方向與陀螺儀設(shè)備測(cè)量平面轉(zhuǎn)角的方向一致，然后將設(shè)備固定，轉(zhuǎn)動(dòng)平臺(tái)另一側(cè)固定配重；b)啟動(dòng)采集系統(tǒng)，使道路幾何數(shù)據(jù)儀設(shè)備預(yù)熱10min；c)打開(kāi)伺服電機(jī)開(kāi)關(guān)，開(kāi)啟幾何線形系統(tǒng)檢測(cè)程序；d)設(shè)定檢測(cè)平臺(tái)伺服電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)角度使轉(zhuǎn)動(dòng)平臺(tái)勻速旋轉(zhuǎn)360°,轉(zhuǎn)動(dòng)角速度ω為e)按上述試驗(yàn)方法連續(xù)測(cè)試三次，計(jì)算三次平面轉(zhuǎn)角測(cè)量的平均值作為測(cè)量值，測(cè)豎向轉(zhuǎn)角誤差檢測(cè)步驟如下：a)將道路幾何數(shù)據(jù)儀放置到檢驗(yàn)平臺(tái)上，保證檢驗(yàn)平臺(tái)的轉(zhuǎn)動(dòng)方向與陀螺儀設(shè)備測(cè)量豎向轉(zhuǎn)角的方向一致，然后將設(shè)備固定，轉(zhuǎn)動(dòng)平臺(tái)另一側(cè)固定配重；b)按照6.3.5的檢測(cè)方法連續(xù)測(cè)試三次，計(jì)算三次豎向轉(zhuǎn)角測(cè)量的平均值作為測(cè)縱向距離傳感器誤差檢測(cè)步驟如下：a)選擇合適的平整直線路段，用鋼卷尺準(zhǔn)確量取500m長(zhǎng)度，并分別在始點(diǎn)、終點(diǎn)刻畫(huà)標(biāo)記；b)檢測(cè)車(chē)停放在試驗(yàn)路段的始點(diǎn)處，檢查測(cè)試輪胎氣壓符合安裝要求，承載車(chē)乘坐JJG(交通)110—20125人員數(shù)量與工作時(shí)數(shù)量一致，將縱向距離傳感器測(cè)距輪的中心線對(duì)準(zhǔn)始點(diǎn)橫線，啟動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)，檢測(cè)車(chē)出發(fā)沿車(chē)道線平行方向駛向終點(diǎn)，同時(shí)開(kāi)始距離測(cè)量，當(dāng)測(cè)距輪的中心線與終點(diǎn)橫線對(duì)準(zhǔn)時(shí)，停車(chē)，記錄檢測(cè)系統(tǒng)輸出的行駛距離測(cè)試值；c)按上述方法連續(xù)測(cè)試三次，計(jì)算三次測(cè)試值的平均值作為行駛距離測(cè)試值，按照公式(1)計(jì)算縱向距離傳感器誤差，結(jié)果應(yīng)符合4.5的規(guī)定。D(1)—縱向距離傳感器誤差，單位為百分比(%)；D標(biāo)—500m長(zhǎng)度標(biāo)準(zhǔn)值，單位為米(m)；D測(cè)—縱向距離傳感器測(cè)量值，單位為米(m)。測(cè)試速度對(duì)橫坡檢測(cè)值影響的試驗(yàn)步驟如下：a)選擇一段橫坡在1.5%～2.0%范圍的均勻橫坡試驗(yàn)路段，長(zhǎng)度不少于50m，在輪跡帶沿車(chē)道線平行位置畫(huà)上明顯的測(cè)線，標(biāo)記始終點(diǎn)位置；b)檢測(cè)車(chē)停在試驗(yàn)路段始點(diǎn)位置前100m處，啟動(dòng)檢測(cè)程序后車(chē)輛開(kāi)始加速，車(chē)輛行駛至始點(diǎn)橫線位置時(shí)，速度應(yīng)達(dá)到30km/h；c)檢測(cè)車(chē)保持30km/h的速度勻速通過(guò)試驗(yàn)路段，輪跡沿畫(huà)好的測(cè)線通過(guò)，當(dāng)車(chē)輛d)計(jì)算試驗(yàn)路段的路面橫坡值，按照b)和c)的試驗(yàn)方法，對(duì)此試驗(yàn)路段重復(fù)測(cè)試五次，取平均值作為30km/h的橫坡值XL(%)；e)檢測(cè)車(chē)速度為70km/h，按照b)、c)、d)的試驗(yàn)方法，在同一試驗(yàn)路段繼續(xù)進(jìn)行試驗(yàn)，并計(jì)算70km/h時(shí)橫坡的平均值XH(%)；f)按照公式(2)計(jì)算速度影響誤差，結(jié)果應(yīng)符合4.6的規(guī)定。式中：XVC—檢測(cè)速度對(duì)檢測(cè)值的影響，單位為百分比(%)；XL—檢測(cè)速度為低速時(shí)的測(cè)試平均值；XH—檢測(cè)速度為高速時(shí)的測(cè)試平均值。檢測(cè)速度對(duì)縱坡檢測(cè)值影響的試驗(yàn)步驟如下：a)選擇一段縱坡在4.0%～6.0%范圍的均勻縱坡試驗(yàn)路段，長(zhǎng)度不少于20m，在輪跡帶沿車(chē)道線平行位置畫(huà)上明顯的測(cè)線，標(biāo)記始終點(diǎn)位置；b)按照6.3.8.1方法完成縱坡的速度影響試驗(yàn)，計(jì)算檢測(cè)速度對(duì)縱坡測(cè)量值的影檢測(cè)速度對(duì)平曲線曲率檢測(cè)值影響的試驗(yàn)步驟如下：a)選擇一段圓曲線半徑不大于200m的平曲線試驗(yàn)路段，其中曲線長(zhǎng)度不少于30m。首先，在路段的直緩(ZH)點(diǎn)和緩直(HZ)點(diǎn)處畫(huà)線做好標(biāo)記，作為測(cè)試路段的起始JJG(交通)110—20126點(diǎn)和終止點(diǎn)，在曲線兩側(cè)畫(huà)上明顯的輪跡測(cè)線，供行車(chē)導(dǎo)向；b)檢測(cè)速度為30km/h，按照6.3.8.1中b)和c)五次，取平均值作為檢測(cè)速度30km/h時(shí)的平曲線曲率XL(1/m)；c)檢測(cè)速度為50km/h，按照6.3.8.1中b)和五次，取平均值作為檢測(cè)速度50km/h時(shí)的平曲線曲率XH(1/m)；d)根據(jù)公式(2)計(jì)算得到不同檢測(cè)速度對(duì)平曲線曲率測(cè)量的影響，結(jié)果應(yīng)符合4.6的規(guī)定。檢測(cè)速度對(duì)豎曲線檢測(cè)值影響的試驗(yàn)步驟如下：a)選擇一段圓曲線半徑不大于200m的豎曲線試驗(yàn)路段，其中曲線長(zhǎng)度不少于30m，先將這段道路的直緩點(diǎn)和緩直點(diǎn)處畫(huà)線做好標(biāo)記，作為測(cè)試路段的起始點(diǎn)和終止點(diǎn)，在輪跡帶沿車(chē)道線平行位置畫(huà)上明顯的測(cè)線，供行車(chē)導(dǎo)向；五次，取平均值作為檢測(cè)速度30km/h的豎曲線曲率XL(1/m)；c)檢測(cè)速度為50km/h，按照6.3.8.1中b)和五次，取平均值作為檢測(cè)速度50km/h的豎曲線曲率XH(1/m)；d)按照公式(2)計(jì)算出不同速度對(duì)豎曲線曲率的影響，結(jié)果應(yīng)符合4.6的規(guī)定。橫坡重復(fù)性試驗(yàn)步驟如下：a)選擇橫坡在1.5%～2.0%范圍的兩段試驗(yàn)路段，長(zhǎng)度不少于50m，在輪跡帶沿車(chē)道線平行位置畫(huà)上明顯的測(cè)線，標(biāo)記始終點(diǎn)位置；b)檢測(cè)車(chē)停在試驗(yàn)路段始點(diǎn)位置前100m處，啟動(dòng)檢測(cè)程序后車(chē)輛開(kāi)始加速，車(chē)輛行駛至始點(diǎn)橫斷面位置時(shí)，速度應(yīng)達(dá)到30km/h；c)檢測(cè)車(chē)保持30km/h的速度勻速通過(guò)試驗(yàn)路段，測(cè)試過(guò)程中兩輪跡沿畫(huà)好的測(cè)線d)按照上述方法，重復(fù)測(cè)試十次；e)計(jì)算速度30km/h的條件下，十次橫坡X測(cè)試結(jié)果的變異系數(shù)CV，計(jì)算公式如CV(4)—重復(fù)性標(biāo)準(zhǔn)差；Xi—第i次測(cè)量結(jié)果；X—測(cè)量結(jié)果算術(shù)平均值；n—測(cè)量次數(shù)。JJG(交通)110—20127縱坡重復(fù)性試驗(yàn)步驟如下：a)選擇縱坡在2.0%～4.0%范圍的試驗(yàn)路，長(zhǎng)度不少于20m，在輪跡帶沿車(chē)道線平行位置畫(huà)上明顯的測(cè)線，標(biāo)記始終點(diǎn)位置；平曲線曲率重復(fù)性試驗(yàn)步驟如下：a)選擇平曲線半徑不大于200m的基本型的試驗(yàn)路段，其中圓曲線長(zhǎng)度不少于30m，先在試驗(yàn)路段的直緩點(diǎn)和緩直點(diǎn)處分別畫(huà)線做好標(biāo)記，作為測(cè)試路段的起始點(diǎn)和終止點(diǎn)，在輪跡帶沿車(chē)道線平行位置畫(huà)上明顯的測(cè)線，供行車(chē)導(dǎo)向；b)按照6.3.9.1方法試驗(yàn)并計(jì)算平曲線曲率的重復(fù)性試驗(yàn)測(cè)試結(jié)果，應(yīng)符合4.7的規(guī)定。豎曲線曲率重復(fù)性試驗(yàn)步驟如下：a)選擇豎曲線半徑不大于200m的試驗(yàn)路段，其中豎曲線長(zhǎng)度不少于30m，先在試驗(yàn)路段的始點(diǎn)和終點(diǎn)處分別畫(huà)線做好標(biāo)記，在輪跡帶沿車(chē)道線平行位置畫(huà)上明顯的測(cè)線，供行車(chē)導(dǎo)向；b)按照6.3.9.1方法試驗(yàn)并計(jì)算豎曲線曲率的重復(fù)性試驗(yàn)測(cè)試結(jié)果，應(yīng)符合4.7的規(guī)定。6.4檢定結(jié)果處理所有項(xiàng)目經(jīng)檢定合格的道路幾何數(shù)據(jù)儀應(yīng)出具檢定證書(shū)，檢定不合格的應(yīng)出具檢定結(jié)果通知書(shū)，并注明不合格項(xiàng)目。檢定證書(shū)背面格式見(jiàn)附錄B。道路幾何數(shù)據(jù)儀的檢定周期一般為一年，但在使用過(guò)程中對(duì)檢測(cè)結(jié)果產(chǎn)生懷疑時(shí)，可以進(jìn)行相應(yīng)項(xiàng)目的使用中檢查。若檢查不合格，應(yīng)提前進(jìn)行檢定。JJG(交通)110—20128附錄A檢定記錄格式道路幾何數(shù)據(jù)儀檢定記錄受檢單位型號(hào)生產(chǎn)廠商出廠編號(hào)出廠日期使用編號(hào)檢定時(shí)溫度：濕度：