2025年二建公路實(shí)務(wù)真題匯編考試時(shí)間：______分鐘總分：______分姓名：______一、單項(xiàng)選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意）1.在公路工程中，用于確定地面點(diǎn)幾何位置的空間基準(zhǔn)是（）。A.高程系統(tǒng)B.坐標(biāo)系統(tǒng)C.時(shí)間系統(tǒng)D.測(cè)量控制網(wǎng)2.對(duì)于含水量較高的粘性土路基，最適合的壓實(shí)機(jī)械是（）。A.振動(dòng)壓路機(jī)B.光輪壓路機(jī)C.輪胎壓路機(jī)D.滾輪壓路機(jī)3.路基填筑時(shí)，為保證壓實(shí)效果，應(yīng)遵循的基本原則是（）。A.“先填低洼，后填高處”B.“先填粗料，后填細(xì)料”C.“先壓邊緣，后壓中間”D.“含水率越高越好”4.水泥混凝土路面的面板通常采用（）施工工藝。A.滾壓攤鋪B.滾筒攤鋪C.振動(dòng)壓實(shí)D.滑模或軌道攤鋪5.瀝青路面面層中，主要起防滑、耐磨、裝飾作用的是（）。A.底面層B.中面層C.表面層D.連接層6.在橋梁工程中，適用于跨越較寬河流、spans的橋梁結(jié)構(gòu)是（）。A.懸臂梁橋B.拱橋C.懸索橋D.簡(jiǎn)支梁橋7.隧道施工中，適用于圍巖條件較好、地下水不發(fā)育、埋深較淺的隧道開挖方法是（）。A.新奧法（NATM）B.鉆爆法C.隧道掘進(jìn)機(jī)（TBM）法D.盾構(gòu)法8.公路工程中，用于連接不同結(jié)構(gòu)層或不同標(biāo)高路段的構(gòu)造物是（）。A.橋梁B.隧道C.坡道D.通道9.根據(jù)我國(guó)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)體系》，GB/T50300系列標(biāo)準(zhǔn)屬于（）。A.工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)B.工程建設(shè)推薦性標(biāo)準(zhǔn)C.工程建設(shè)指導(dǎo)性標(biāo)準(zhǔn)D.工程建設(shè)參考性標(biāo)準(zhǔn)10.在公路工程項(xiàng)目管理中，用于表達(dá)項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖的一種圖形表示法是（）。A.橫道圖B.PERT圖C.雷達(dá)圖D.因果圖11.公路工程項(xiàng)目施工成本控制中，屬于直接成本的是（）。A.管理人員工資B.施工機(jī)械折舊費(fèi)C.辦公室租金D.工程保險(xiǎn)費(fèi)12.涉及合同雙方權(quán)利義務(wù)的變更，且需要書面確認(rèn)的法律文件是（）。A.工程變更令B.索賠通知函C.合同補(bǔ)充協(xié)議D.工程暫停通知13.公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定中，檢驗(yàn)批是基本的質(zhì)量檢驗(yàn)單元，其質(zhì)量應(yīng)（）。A.滿足設(shè)計(jì)要求，允許存在少量不合格項(xiàng)B.滿足規(guī)范要求，允許存在少量不合格項(xiàng)C.完全滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，不應(yīng)存在不合格項(xiàng)D.滿足主要功能要求即可14.在公路施工過(guò)程中，為了防止揚(yáng)塵污染，常采用的措施是（）。A.定期灑水B.設(shè)置圍擋C.加快施工進(jìn)度D.增加施工人員15.施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生坍塌事故后，首要采取的措施是（）。A.立即向上級(jí)報(bào)告B.搶救被困人員C.保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)D.調(diào)查事故原因16.公路工程中，用于保障駕駛?cè)藛T在夜間或低能見度條件下安全通行的設(shè)施是（）。A.交通標(biāo)志B.標(biāo)線C.護(hù)欄D.照明設(shè)施17.項(xiàng)目管理中的“鐵三角”指的是（）。A.成本、質(zhì)量、進(jìn)度B.安全、質(zhì)量、環(huán)境C.進(jìn)度、范圍、時(shí)間D.成本、范圍、質(zhì)量18.采用工程量清單計(jì)價(jià)模式時(shí)，招標(biāo)文件中的工程量清單由（）編制。A.招標(biāo)人B.投標(biāo)人C.監(jiān)理單位D.設(shè)計(jì)單位19.當(dāng)公路工程項(xiàng)目發(fā)生工期延誤時(shí)，承包人提出工期索賠的理由通常不包括（）。A.監(jiān)理工程師指令延誤B.地質(zhì)條件變化C.業(yè)主原因造成的暫停施工D.承包人自身管理不善20.公路工程項(xiàng)目的質(zhì)量管理體系應(yīng)覆蓋項(xiàng)目生命周期的所有階段，包括（）。A.項(xiàng)目決策階段B.項(xiàng)目設(shè)計(jì)階段C.項(xiàng)目施工階段D.以上所有階段二、多項(xiàng)選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選、少選、多選均不得分）21.公路工程測(cè)量的基本工作包括（）。A.距離測(cè)量B.角度測(cè)量C.高程測(cè)量D.點(diǎn)位放樣E.地形圖繪制22.路基施工中，常見的不良地質(zhì)現(xiàn)象包括（）。A.軟土B.黃土C.泥石流D.滑坡E.鹽漬土23.瀝青路面面層結(jié)構(gòu)中，通常包含的層次有（）。A.底面層B.下面層C.中面層D.表面層E.連接層24.橋梁支座的主要作用包括（）。A.承受橋梁上部結(jié)構(gòu)的豎向荷載B.傳遞水平力（如風(fēng)荷載、地震力）C.實(shí)現(xiàn)上部結(jié)構(gòu)自由轉(zhuǎn)動(dòng)D.固定橋梁上部結(jié)構(gòu)E.減小橋梁變形25.隧道施工中，新奧法（NATM）的主要特點(diǎn)包括（）。A.隧道開挖后及時(shí)支護(hù)B.注重圍巖自身承載能力C.采用噴射混凝土和錨桿作為主要支護(hù)手段D.適用于所有地質(zhì)條件E.施工速度快26.公路工程項(xiàng)目合同管理的主要內(nèi)容涉及（）。A.合同訂立B.合同履行C.合同變更D.合同轉(zhuǎn)讓E.合同終止27.公路工程質(zhì)量控制點(diǎn)（QC點(diǎn)）的設(shè)置應(yīng)考慮（）。A.施工難度大的工序B.對(duì)后續(xù)工程質(zhì)量影響大的工序C.采用新工藝、新技術(shù)的工序D.易出現(xiàn)質(zhì)量通病的工序E.所有工序28.公路工程安全管理體系應(yīng)包括（）。A.安全目標(biāo)B.安全組織機(jī)構(gòu)C.安全管理制度D.安全教育培訓(xùn)E.安全檢查與隱患排查治理29.公路工程環(huán)境保護(hù)措施應(yīng)涵蓋（）等方面。A.揚(yáng)塵控制B.噪聲控制C.水污染防治D.固體廢物處理E.生態(tài)保護(hù)30.案例分析題（共4題，共40分）31.（10分）某公路路基段處于軟土地基區(qū)域，計(jì)劃采用換填法進(jìn)行處理。請(qǐng)簡(jiǎn)述換填法施工的主要步驟，并說(shuō)明在施工過(guò)程中應(yīng)注意哪些關(guān)鍵質(zhì)量控制點(diǎn)。32.（10分）某瀝青路面中面層施工過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)部分路段出現(xiàn)泛油現(xiàn)象。請(qǐng)分析可能導(dǎo)致泛油的主要原因，并提出相應(yīng)的防治措施。33.（10分）某橋梁項(xiàng)目在主梁懸臂澆筑施工過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)一側(cè)梁段混凝土澆筑完成后與另一側(cè)存在較大的高程差。請(qǐng)分析可能的原因，并提出調(diào)整措施。34.（10分）某公路工程項(xiàng)目由于業(yè)主方提供的施工圖紙延遲交付，導(dǎo)致承包人實(shí)際開工日期晚于計(jì)劃日期，工期延誤。承包人據(jù)此提出工期索賠。請(qǐng)從合同管理的角度，分析承包人索賠成立的條件，并簡(jiǎn)述索賠處理的一般程序。試卷答案一、單項(xiàng)選擇題1.B2.A3.C4.D5.C6.C7.A8.C9.A10.B11.B12.C13.C14.A15.B16.D17.A18.A19.D20.D二、多項(xiàng)選擇題21.ABCDE22.ABCDE23.ABCD24.ABC25.ABC26.ABCE27.ABCD28.ABCDE29.ABCDE30.31.主要步驟：（1）清除軟土：將軟土區(qū)域表面的草皮、腐殖土等清除干凈。（2）開挖換填：按照設(shè)計(jì)要求開挖至要求深度，形成換填基槽。（3）基底處理：對(duì)換填基底進(jìn)行平整、壓實(shí)或必要的處理，確保符合要求。（4）運(yùn)填材料：將符合要求的填料（如砂、碎石、石灰土等）運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)。（5）分層填筑：按照分層厚度要求，攤鋪填料，并進(jìn)行壓實(shí)。（6）壓實(shí)度檢測(cè)：每層壓實(shí)后，按規(guī)定頻率進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)，合格后方可進(jìn)行上一層施工。（7）完成表面處理：換填完成后，進(jìn)行必要的整平、碾壓或后續(xù)路基處理。質(zhì)量控制點(diǎn)：（1）填料質(zhì)量：確保運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)的填料符合設(shè)計(jì)要求和規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。（2）基底處理：確保軟土清除徹底，基底平整、密實(shí)。（3）分層厚度與含水量控制：嚴(yán)格控制每層填筑的厚度和填料的含水量，使其處于最佳壓實(shí)狀態(tài)。（4）壓實(shí)度檢測(cè)：嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)，確保每層壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。（5）施工過(guò)程中的動(dòng)態(tài)監(jiān)控：監(jiān)測(cè)填筑過(guò)程中的地基沉降情況。32.可能原因：（1）瀝青混合料中礦粉用量過(guò)多或親水性強(qiáng)，導(dǎo)致表面油膜過(guò)厚。（2）瀝青混合料中瀝青用量偏多。（3）瀝青混合料碾壓不足或碾壓溫度過(guò)高，導(dǎo)致混合料中瀝青過(guò)度裹覆集料。（4）施工過(guò)程中灑油過(guò)多或噴灑不均勻。（5）集料中含泥量或細(xì)粉過(guò)多。（6）開放交通前或開放交通后車輛清洗不及時(shí)。防治措施：（1）優(yōu)化瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)，嚴(yán)格控制礦粉用量和瀝青用量。（2）加強(qiáng)拌合站質(zhì)量控制，確保混合料拌合均勻。（3）優(yōu)化碾壓工藝，控制碾壓溫度和碾壓遍數(shù)，確保壓實(shí)度，同時(shí)避免過(guò)度碾壓。（4）嚴(yán)格控制施工過(guò)程中灑油量，確保噴灑均勻。（5）選用潔凈的集料，控制含泥量和細(xì)粉含量。（6）及時(shí)清理路面泛油，必要時(shí)可撒布吸附性材料（如砂、吸油棉）或微表處進(jìn)行處治。（7）加強(qiáng)開放交通后的路面保潔。33.可能原因：（1）兩側(cè)懸臂澆筑段的混凝土澆筑時(shí)間間隔過(guò)長(zhǎng)，導(dǎo)致混凝土收縮差異。（2）兩側(cè)模板或支架的沉降不均勻。（3）一側(cè)混凝土澆筑過(guò)程中振搗不密實(shí)或存在缺陷，導(dǎo)致該側(cè)梁段實(shí)際高程偏低。（4）測(cè)量放線誤差。（5）一側(cè)施工速度過(guò)快，而另一側(cè)速度過(guò)慢，導(dǎo)致施工過(guò)程中形成的水平差累積。調(diào)整措施：（1）分析原因后，調(diào)整澆筑順序或加快滯后側(cè)的施工速度，盡量縮短澆筑時(shí)間間隔。（2）加強(qiáng)對(duì)模板和支架的檢查和加固，確保其穩(wěn)定性和承載力，防止不均勻沉降。（3）嚴(yán)格控制混凝土澆筑過(guò)程中的振搗質(zhì)量，確?；炷撩軐?shí)。（4）復(fù)測(cè)放線坐標(biāo)和高程，確保放線準(zhǔn)確。（5）若高差較大，可在后續(xù)施工中通過(guò)調(diào)整模板標(biāo)高或進(jìn)行局部鑿除、補(bǔ)填等方式進(jìn)行修正，但需確保結(jié)構(gòu)受力安全。34.索賠成立條件：（1）與合同對(duì)照，事件已造成了承包人合同責(zé)任之外的實(shí)際損失（如工期延誤、額外成本增加）。（2）該損失是由于非承包人自己的原因造成的。（3）損失有合同依據(jù)或法律規(guī)定支持。（4）承包人按合同規(guī)定的程序和時(shí)限提交了索賠意向通知和索賠報(bào)告。索賠處理程序：（1）索賠意向通知：承包人在知道或應(yīng)當(dāng)知道索賠事件發(fā)生后，按照合同約定的時(shí)間向監(jiān)理工程師提交索賠意向通知，說(shuō)明發(fā)生的事件及可能索賠的依據(jù)。（2）收集證據(jù)：承包人應(yīng)全面、系統(tǒng)地收集與索賠事件相關(guān)的證據(jù)，如指令、往來(lái)函件、會(huì)議紀(jì)要、現(xiàn)場(chǎng)記錄、照片、測(cè)試報(bào)告等。（3）提交索賠報(bào)告：在索賠意向通知發(fā)出后規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，承包人向監(jiān)理工程師提交正式的索賠報(bào)告，詳細(xì)說(shuō)明索賠