2025年空軍專業(yè)技能類文職人員考試[汽車修理]練習(xí)題及答案一、單項選擇題（每題2分，共40分）1.四沖程汽油發(fā)動機(jī)完成一個工作循環(huán)，曲軸旋轉(zhuǎn)的圈數(shù)是（）。A.1圈B.2圈C.3圈D.4圈答案：B解析：四沖程發(fā)動機(jī)每個工作循環(huán)包括進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個沖程，曲軸每轉(zhuǎn)2圈（720°）完成一個循環(huán)。2.發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)中，限壓閥的主要作用是（）。A.控制機(jī)油流向B.防止機(jī)油壓力過高C.過濾機(jī)油雜質(zhì)D.提高機(jī)油溫度答案：B解析：限壓閥安裝在機(jī)油泵或主油道中，當(dāng)機(jī)油壓力超過規(guī)定值時開啟，將部分機(jī)油流回油底殼，防止壓力過高損壞密封件或機(jī)件。3.離合器踏板自由行程過小會導(dǎo)致（）。A.離合器分離不徹底B.離合器打滑C.踏板過重D.換擋困難答案：B解析：自由行程過小會使分離軸承始終壓在分離杠桿上，導(dǎo)致離合器壓盤壓力不足，接合時摩擦力減小，出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。4.盤式制動器與鼓式制動器相比，主要優(yōu)點是（）。A.制動效能穩(wěn)定B.制動力大C.散熱性能差D.結(jié)構(gòu)復(fù)雜答案：A解析：盤式制動器通過制動盤與摩擦片的接觸制動，散熱快，受水、高溫影響小，制動效能更穩(wěn)定；鼓式制動器在連續(xù)制動時易因熱衰退導(dǎo)致制動力下降。5.汽車蓄電池的標(biāo)稱電壓為（）。A.6VB.12VC.24VD.36V答案：B解析：普通汽車用鉛酸蓄電池由6個單格電池串聯(lián)，每個單格2V，標(biāo)稱電壓12V；部分商用車使用24V（12V×2）。6.發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)中，節(jié)溫器的作用是（）。A.控制冷卻液流量B.提高冷卻液沸點C.防止冷卻液結(jié)冰D.增加水泵壓力答案：A解析：節(jié)溫器根據(jù)冷卻液溫度自動調(diào)節(jié)流經(jīng)散熱器的流量：低溫時關(guān)閉，冷卻液走小循環(huán)（不經(jīng)過散熱器）；高溫時開啟，走大循環(huán)（經(jīng)過散熱器），維持發(fā)動機(jī)正常工作溫度（80-90℃）。7.汽車輪胎的規(guī)格標(biāo)記“215/65R16”中，“65”表示（）。A.輪胎寬度（mm）B.扁平比（%）C.輪輞直徑（英寸）D.載重指數(shù)答案：B解析：215為胎面寬度（mm），65為扁平比（胎高/胎寬×100%），R為子午線結(jié)構(gòu)，16為輪輞直徑（英寸）。8.柴油發(fā)動機(jī)噴油器的作用是（）。A.將燃油霧化并噴入氣缸B.提高燃油壓力C.控制噴油量D.存儲燃油答案：A解析：噴油器由噴油嘴和控制元件組成，在噴油泵的高壓作用下，將燃油以霧狀噴入燃燒室，與空氣混合燃燒。9.自動變速器（AT）中，液力變矩器的主要功能是（）。A.傳遞動力并實現(xiàn)無級變速B.固定行星齒輪組C.控制換擋時機(jī)D.調(diào)節(jié)油壓答案：A解析：液力變矩器通過泵輪、渦輪、導(dǎo)輪的液體耦合傳遞動力，能在一定范圍內(nèi)自動變矩，實現(xiàn)發(fā)動機(jī)與變速器的軟連接，減少沖擊。10.汽車ABS（防抱死制動系統(tǒng)）的主要作用是（）。A.縮短制動距離B.防止車輪抱死，保持轉(zhuǎn)向能力C.提高制動效能D.降低制動踏板力答案：B解析：ABS通過輪速傳感器監(jiān)測車輪轉(zhuǎn)速，在緊急制動時控制制動壓力，防止車輪完全抱死（滑動），使車輪處于邊滾邊滑狀態(tài)（滑移率15%-20%），保持轉(zhuǎn)向能力并提高制動穩(wěn)定性。11.發(fā)動機(jī)缸體平面度超差會導(dǎo)致（）。A.機(jī)油壓力過高B.冷卻液泄漏C.點火正時錯誤D.氣門間隙過大答案：B解析：缸體與缸蓋結(jié)合面平面度超差會導(dǎo)致缸墊密封不嚴(yán)，冷卻液或燃?xì)庑孤?，?yán)重時引發(fā)發(fā)動機(jī)過熱或動力下降。12.汽車空調(diào)系統(tǒng)中，膨脹閥的作用是（）。A.壓縮制冷劑B.液化制冷劑C.節(jié)流降壓并調(diào)節(jié)流量D.散熱答案：C解析：膨脹閥安裝在蒸發(fā)器入口，將高壓液態(tài)制冷劑節(jié)流降壓為低壓霧狀，同時根據(jù)蒸發(fā)器出口溫度調(diào)節(jié)流量，防止液態(tài)制冷劑進(jìn)入壓縮機(jī)。13.測量氣缸直徑時，應(yīng)使用的工具是（）。A.游標(biāo)卡尺B.千分尺C.量缸表D.塞尺答案：C解析：量缸表（內(nèi)徑百分表）是專門測量氣缸、軸承孔等內(nèi)徑的工具，配合千分尺校對后可精確測量尺寸及圓度、圓柱度誤差。14.柴油發(fā)動機(jī)不能啟動的可能原因不包括（）。A.噴油正時錯誤B.燃油濾清器堵塞C.火花塞故障D.空氣濾清器堵塞答案：C解析：柴油機(jī)采用壓燃方式，無火花塞；火花塞是汽油機(jī)點火系統(tǒng)的部件。15.汽車傳動系中，萬向節(jié)的主要作用是（）。A.傳遞動力并適應(yīng)角度變化B.降低轉(zhuǎn)速、增大扭矩C.切斷或傳遞動力D.改變動力傳遞方向答案：A解析：萬向節(jié)（如十字軸式）用于連接不在同一直線上的傳動軸，允許兩軸在夾角變化時仍能可靠傳遞動力，常見于驅(qū)動橋與變速器之間。16.檢查汽車發(fā)電機(jī)發(fā)電量時，應(yīng)使用（）。A.萬用表直流電壓檔B.萬用表交流電壓檔C.兆歐表D.示波器答案：A解析：發(fā)電機(jī)輸出為直流電（經(jīng)整流器整流），用萬用表直流電壓檔測量發(fā)電機(jī)輸出端電壓，正常值為13.5-14.8V（12V系統(tǒng)）。17.輪胎異常磨損（如胎面中部磨損嚴(yán)重）的主要原因是（）。A.輪胎氣壓過低B.輪胎氣壓過高C.前輪前束過大D.車輪外傾角過大答案：B解析：氣壓過高時，胎面中部與地面接觸壓力大，磨損加劇；氣壓過低則胎面兩側(cè)磨損嚴(yán)重。18.發(fā)動機(jī)點火過早（點火提前角過大）會導(dǎo)致（）。A.發(fā)動機(jī)過熱B.動力不足C.爆震（敲缸）D.啟動困難答案：C解析：點火過早時，活塞尚未到達(dá)壓縮上止點，混合氣已燃燒，燃燒壓力作用在活塞上行的背面，引發(fā)爆震，嚴(yán)重時損壞活塞、連桿。19.手動變速器掛檔困難的可能原因是（）。A.離合器分離不徹底B.差速器故障C.半軸斷裂D.主減速器齒輪磨損答案：A解析：離合器分離不徹底時，發(fā)動機(jī)動力未完全切斷，齒輪仍在旋轉(zhuǎn)，導(dǎo)致掛檔時齒輪無法順利嚙合，出現(xiàn)打齒或掛檔困難。20.汽車制動液（剎車油）的主要性能要求是（）。A.高沸點、低吸濕性B.低沸點、高潤滑性C.高粘度、易凝固D.低流動性、高腐蝕性答案：A解析：制動液需在高溫下不沸騰（避免氣阻），同時吸濕性低（防止水分降低沸點），常見類型有DOT3、DOT4（乙二醇醚類）。二、判斷題（每題1分，共10分。正確填“√”，錯誤填“×”）1.發(fā)動機(jī)活塞環(huán)安裝時，開口應(yīng)全部對齊，以避免漏氣。（）答案：×解析：活塞環(huán)開口應(yīng)錯開120°（扭曲環(huán)）或90°（矩形環(huán)），防止氣體通過開口形成泄漏通道。2.更換汽車機(jī)油時，只需更換機(jī)油，無需更換機(jī)油濾清器。（）答案：×解析：機(jī)油濾清器內(nèi)會殘留舊機(jī)油和雜質(zhì)，若不更換，新機(jī)油會被污染，降低潤滑效果。3.汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，主銷后傾角過大可能導(dǎo)致轉(zhuǎn)向沉重。（）答案：√解析：主銷后傾角過大會增大回正力矩，轉(zhuǎn)向時需要更大的力克服回正力，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向沉重。4.柴油發(fā)動機(jī)的壓縮比通常比汽油發(fā)動機(jī)低。（）答案：×解析：柴油機(jī)依靠壓縮空氣產(chǎn)生高溫點燃燃油，壓縮比（16-22）遠(yuǎn)高于汽油機(jī)（8-12）。5.汽車空調(diào)系統(tǒng)抽真空的目的是排除系統(tǒng)內(nèi)的空氣和水分。（）答案：√解析：抽真空（真空度達(dá)-0.1MPa）可將系統(tǒng)內(nèi)的空氣（含氧氣，易氧化制冷劑）和水分（低溫下結(jié)冰堵塞膨脹閥）抽出，確保制冷效果。6.輪胎換位的主要目的是使輪胎磨損均勻。（）答案：√解析：由于汽車前后軸載荷、轉(zhuǎn)向等因素，輪胎磨損程度不同，定期換位（如交叉換位）可延長輪胎使用壽命。7.檢查蓄電池電解液液面時，若液面過低，應(yīng)添加自來水。（）答案：×解析：應(yīng)添加蒸餾水（或去離子水），自來水中的雜質(zhì)會污染電解液，導(dǎo)致自放電加劇。8.發(fā)動機(jī)水溫過高時，應(yīng)立即熄火并打開水箱蓋檢查。（）答案：×解析：水溫過高時，水箱內(nèi)壓力大，立即打開水箱蓋會導(dǎo)致高溫冷卻液噴出，造成燙傷；應(yīng)怠速運轉(zhuǎn)降溫后再緩慢打開。9.自動變速器油（ATF）可以用普通齒輪油代替。（）答案：×解析：ATF需具備良好的潤滑性、抗氧化性和摩擦特性（滿足離合器接合要求），普通齒輪油無法滿足，會導(dǎo)致?lián)Q擋沖擊或元件磨損。10.汽車ABS系統(tǒng)工作時，制動踏板會有輕微抖動，屬于正?，F(xiàn)象。（）答案：√解析：ABS工作時，液壓泵頻繁動作調(diào)節(jié)制動壓力，踏板會產(chǎn)生“頂腳”抖動，是系統(tǒng)正常工作的表現(xiàn)。三、簡答題（每題8分，共40分）1.簡述發(fā)動機(jī)無法啟動的常見原因及診斷步驟。答案：常見原因：（1）啟動系統(tǒng)故障：起動機(jī)不工作（如蓄電池虧電、起動機(jī)損壞、線路接觸不良）；（2）點火系統(tǒng)故障（汽油機(jī)）：火花塞無火花（點火線圈、點火模塊、曲軸位置傳感器故障）；（3）燃油系統(tǒng)故障：燃油泵不工作、燃油濾清器堵塞、噴油器故障（汽油機(jī)）或噴油泵/噴油器故障（柴油機(jī)）；（4）進(jìn)氣系統(tǒng)故障：空氣濾清器嚴(yán)重堵塞、節(jié)氣門體卡滯（汽油機(jī)）；（5）機(jī)械故障：氣缸壓力過低（活塞環(huán)磨損、氣門密封不良）、正時皮帶/鏈條斷裂（配氣相位錯誤）。診斷步驟：①檢查啟動系統(tǒng)：觀察起動機(jī)是否運轉(zhuǎn)，測量蓄電池電壓（不低于11V），檢查起動機(jī)線路；②汽油機(jī)檢查點火：拔下火花塞，連接點火線圈，啟動發(fā)動機(jī)觀察是否跳火；③檢查燃油壓力：用燃油壓力表測量燃油管路壓力（汽油機(jī)300-400kPa，柴油機(jī)高壓泵出口10-20MPa）；④檢查氣缸壓力：用氣缸壓力表測量各缸壓力（汽油機(jī)800-1200kPa，柴油機(jī)2500-3000kPa）；⑤讀取故障碼：使用診斷儀讀取ECU存儲的故障代碼（如曲軸位置傳感器信號丟失）。2.簡述離合器打滑的現(xiàn)象、原因及排除方法。答案：現(xiàn)象：汽車加速時，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速升高但車速提升緩慢；重載或上坡時，離合器處有焦糊味；嚴(yán)重時無法起步。原因：①離合器踏板自由行程過小或消失：分離軸承始終壓在分離杠桿上，壓盤壓力不足；②摩擦片磨損過薄：摩擦片厚度小于極限值（通常1.6mm），鉚釘外露；③摩擦片表面有油污：飛輪或壓盤表面沾有機(jī)油（如曲軸后油封漏油）；④壓盤彈簧彈力不足：彈簧疲勞或斷裂，導(dǎo)致壓盤對摩擦片的壓緊力下降；⑤飛輪或壓盤表面磨損：表面不平或燒蝕，接觸面積減小。排除方法：①調(diào)整離合器踏板自由行程（通常10-20mm）；②更換磨損過薄或燒蝕的摩擦片；③清潔飛輪、壓盤表面油污，修復(fù)或更換漏油的曲軸后油封；④更換彈力不足的壓盤彈簧或壓盤總成；⑤光磨或更換表面不平的飛輪、壓盤。3.簡述柴油發(fā)動機(jī)冒黑煙的原因及處理措施。答案：原因：（1）燃燒不充分：空氣供給不足（空氣濾清器堵塞、增壓器故障）或燃油供給過多（噴油泵供油量過大、噴油提前角過?。?；（2）燃油質(zhì)量差：柴油含硫量高、十六烷值低，燃燒不完全；（3）氣缸壓力不足：活塞環(huán)磨損、氣門密封不良，導(dǎo)致壓縮溫度過低，燃油無法完全燃燒；（4）噴油器故障：噴油器霧化不良（噴孔堵塞）、滴油，燃油呈油滴狀進(jìn)入燃燒室。處理措施：①清潔或更換空氣濾清器濾芯，檢查增壓器工作狀態(tài)（轉(zhuǎn)速、進(jìn)氣壓力）；②調(diào)整噴油泵供油量（通過油量調(diào)節(jié)拉桿），校正噴油提前角（通常為上止點前15°-20°）；③使用符合標(biāo)準(zhǔn)的柴油（如-10號、0號柴油）；④測量氣缸壓力，修復(fù)或更換磨損的活塞環(huán)、氣門組件；⑤拆卸噴油器，用專用清洗機(jī)清洗或更換霧化不良的噴油嘴。4.簡述汽車制動系統(tǒng)制動距離過長的可能原因及檢查方法。答案：可能原因：（1）制動踏板自由行程過大：制動主缸推桿與活塞間隙過大，導(dǎo)致制動液傳遞延遲；（2）制動片/制動蹄磨損過?。耗Σ疗c制動盤/鼓間隙增大，需更大踏板行程才能接觸；（3）制動液不足或泄漏：制動管路中有空氣（氣阻），導(dǎo)致制動力傳遞損失；（4）制動分泵故障：分泵活塞卡滯、密封圈老化漏油，無法推動制動片；（5）制動盤/鼓磨損：制動盤翹曲（厚度差超過0.02mm）、制動鼓失圓（圓度誤差超過0.15mm），接觸面積減??；（6）輪胎與地面附著力不足：輪胎氣壓過低、胎面花紋磨損嚴(yán)重。檢查方法：①檢查制動踏板自由行程（通常10-15mm），調(diào)整主缸推桿長度；②測量制動片厚度（極限值一般為3mm），檢查制動盤厚度及平面度（用千分尺、直尺+塞尺）；③觀察制動液液面（應(yīng)在MIN/MAX之間），檢查管路是否漏油（如分泵、油管接頭）；④排空制動系統(tǒng)空氣（按“遠(yuǎn)-近”順序：右后輪→左后輪→右前輪→左前輪）；⑤路試檢查：在干燥路面以30km/h緊急制動，觀察是否跑偏，測量制動距離（標(biāo)準(zhǔn)≤6.5m）；⑥檢查輪胎氣壓（符合廠家規(guī)定）和胎面花紋深度（≥1.6mm）。5.簡述汽車發(fā)電機(jī)不發(fā)電的原因及檢修步驟。答案：原因：（1）充電線路故障：發(fā)電機(jī)“B+”輸出端至蓄電池的線路斷路（保險絲熔斷、接線柱氧化）；（2）發(fā)電機(jī)內(nèi)部故障：轉(zhuǎn)子繞組斷路/短路（滑環(huán)接觸不良）、定子繞組短路/斷路、整流二極管損壞（擊穿或斷路）、電壓調(diào)節(jié)器故障（無法調(diào)節(jié)輸出電壓）；（3）驅(qū)動故障：皮帶過松或斷裂，導(dǎo)致發(fā)電機(jī)不轉(zhuǎn)；（4）勵磁電路故障（外搭鐵發(fā)電機(jī)）：點火開關(guān)至發(fā)電機(jī)“F”端的線路斷路，無勵磁電流。檢修步驟：①檢查皮帶：用拇指按壓皮帶中部，撓度應(yīng)為10-15mm，過松需調(diào)整張緊輪；②測量發(fā)電機(jī)輸出電壓：啟動發(fā)動機(jī)（2000r/min），用萬用表直流電壓檔測“B+”端與搭鐵，正常應(yīng)為13.5-14.8V；③檢查勵磁電路（外搭鐵發(fā)電機(jī)）：斷開點火開關(guān)，測“F”端與搭鐵電阻（轉(zhuǎn)子繞組電阻，一般2-5Ω），若無窮大則轉(zhuǎn)子斷路；④檢查整流二極管：用萬用表二極管檔測“B+”端與各定子繞組接線柱，正向?qū)ǎ?.4-0.6V）、反向截止（無窮大），否則二極管損壞；⑤檢查電壓調(diào)節(jié)器：將調(diào)節(jié)器與發(fā)電機(jī)分離，測其調(diào)節(jié)電壓（外接12V電源，逐漸升高電壓，調(diào)節(jié)器應(yīng)在13.5-14.5V時切斷勵磁電路）；⑥檢查充電線路：用試燈測“B+”端至蓄電池正極的線路，試燈應(yīng)亮，否則線路斷路。四、案例分析題（每題15分，共30分）案例1：某軍用越野車（裝備4JB1型柴油發(fā)動機(jī)）出現(xiàn)啟動困難，啟動時起動機(jī)正常運轉(zhuǎn)，但發(fā)動機(jī)無著火跡象，排氣管無白煙或黑煙排出。問題：分析可能的故障原因及診斷流程。答案：可能原因：（1）燃油供給中斷：燃油箱無油、燃油泵不工作、燃油濾清器堵塞、高壓油管破裂或空氣進(jìn)入燃油系統(tǒng)；（2）噴油器故障：噴油器針閥卡滯（無法開啟）、噴油器電源線斷路；（3）噴油泵故障：噴油泵柱塞卡滯（無法泵油）、噴油泵驅(qū)動齒輪損壞（正時錯誤）、油量調(diào)節(jié)拉桿卡滯（油量為0）；（4）低壓油路漏氣：輸油泵進(jìn)油口密封不良、燃油管路接頭松動，導(dǎo)致燃油中混入空氣，無法建立油壓；（5）ECU控制故障（電噴柴油機(jī)）：曲軸位置傳感器信號丟失、凸輪軸位置傳感器故障，ECU無法控制噴油。診斷流程：①檢查燃油存量：確認(rèn)燃油箱有油，觀察油表或打開油箱蓋查看；②檢查低壓油路：松開燃油濾清器放氣螺釘，手動泵油（輸油泵手柄），若流出的燃油中有大量氣泡，說明低壓油路漏氣（檢查油管接頭、輸油泵密封）；③檢查高壓油路：松開噴油泵至噴油器的高壓油管接頭，啟動發(fā)動機(jī)，觀察是否有燃油噴出：-無油噴出：故障在噴油泵（如柱塞卡滯、驅(qū)動齒輪損壞）；-有油噴出但壓力低：噴油泵出油閥密封不良或柱塞磨損；④檢查噴油器：拆卸噴油器，連接高壓油管，啟動發(fā)動機(jī)，觀察噴油情況（正常應(yīng)霧化良好，停噴時有清脆“咔嗒”聲）；若不噴油，檢查噴油器電源線（用試燈測是否有12V電壓）或更換噴油器測試；⑤檢查噴油泵正時：檢查噴油泵驅(qū)動齒輪與曲軸正時齒輪的標(biāo)記是否對齊（4JB1發(fā)動機(jī)正時標(biāo)記為曲軸帶輪上的“0”刻度對齊缸體標(biāo)記，噴油泵驅(qū)動齒輪上的刻線對齊泵體標(biāo)記）；⑥讀取故障碼（電噴機(jī)型）：使用診斷儀連接OBD接口，讀取是否有曲軸位置傳感器（CKP）或凸輪軸位置傳感器（CMP）故障