中國電子工業(yè)標準化技術(shù)協(xié)會

團體標準《汽車用集成電路應(yīng)力測試規(guī)范》（征求意見稿）

編制說明

一、工作簡況

1.任務(wù)來源

《汽車用集成電路應(yīng)力測試規(guī)范》是中國電子工業(yè)標準化技術(shù)協(xié)會于2023

年7月10日發(fā)布的《關(guān)于公布2023年第六批團體標準制修訂項目的通知》（中電

標通〔2023〕020號）中下達的團體標準制修訂項目，項目編號CESA-2023-071。

標準由中國電子技術(shù)標準化研究院發(fā)起并主辦。

2.標準編制的主要成員單位

本文件的編制組由發(fā)起單位中國電子技術(shù)標準化研究院及主要參與起草單

位中國汽車工程研究院股份有限公司、重慶長安汽車股份有限公司、紫光同芯微

電子有限公司、華為技術(shù)有限公司、北京國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心有限公司、

中汽院（深圳）科技有限公司、北京經(jīng)緯恒潤科技股份有限公司和聯(lián)合汽車電子

有限公司等共同編制。

3.主要工作過程

2023年7月，電子標準院組織了半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)論壇暨汽車電子元器件標準工作

委員會第一次全體會議，高校、科研院所、協(xié)會、上下游企業(yè)代表積極參與，會

上介紹《汽車用集成電路應(yīng)力測試規(guī)范》團體標準背景，征集參編單位。

2023年7月到10月期間，編制組對美國美國汽車電子委員會發(fā)布的

AEC-Q100-Rev-H-2014“基于失效機理的集成電路應(yīng)力試驗鑒定程序”進行了翻

譯，同時對GB/T4937系列標準、GJB548《微電子器件試驗方法和程序》、GJB597

《半導(dǎo)體集成電路通用規(guī)范》等標準中關(guān)于集成電路的考核要求及試驗程序或方

法做了深入研究。

2023年10月，電子標準院組織了汽車用集成電路標準研討會，長安、華為、

聯(lián)合汽車電子、紫光同芯等十余家公司參加了本次會議，針對標準內(nèi)容進行了討

論，以及所引用的試驗方法的知識產(chǎn)權(quán)解決方案。

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2024年3月，電子標準院組織了汽車電子元器件標準研討會，汽車電子元器

件產(chǎn)業(yè)鏈上下游企事業(yè)單位相關(guān)代表100余人參加，針對標準內(nèi)容進行了詳細的

討論，會后編制組完善修改了標準草案，形成本征求意見稿。

二、標準編制原則和確定主要內(nèi)容的論據(jù)及解決的主要問題

1.編制原則

本文件主要內(nèi)容按照GB/T1.1—2020給出的規(guī)則起草。文件編制遵循“科

學(xué)性、實用性、統(tǒng)一性、規(guī)范性”的原則。按照中國電子工業(yè)標準化技術(shù)協(xié)會標

準制修訂工作程序的要求開展工作。

2.確定主要內(nèi)容的依據(jù)

標準編制過程中參考的標準主要包括AECQ100等系列標準，也參考了美軍

標、IEC等國際標準，還包括國內(nèi)標準如GB、GJB和SJ標準。本標準規(guī)定了汽車用

集成電路應(yīng)力測試要求，從加速環(huán)境應(yīng)力試驗、加速壽命模擬試驗、封裝工藝試

驗、晶圓可靠性試驗、電氣特性試驗、缺陷篩選監(jiān)測和氣密性封裝完好性試驗，

共7方面規(guī)定了汽車用集成電路測試群組。

通過與用戶單位溝通，結(jié)合汽車應(yīng)用的實際需求，規(guī)定了以下四個環(huán)境工作

溫度等級：

0等級：環(huán)境工作溫度范圍-40℃~150℃

1等級：環(huán)境工作溫度范圍-40℃~125℃

2等級：環(huán)境工作溫度范圍-40℃~105℃

3等級：環(huán)境工作溫度范圍-40℃~85℃

3.解決的主要問題

（1）國內(nèi)汽車用集成電路測試標準空白

目前汽車用集成電路的測試和試驗相關(guān)標準方面國內(nèi)目前還沒有公認的參

考標準，汽車行業(yè)普遍采用AECQ100標準。但由于各方對標準的英文文本理解差

異，導(dǎo)致標準實施困難?！镀囉眉呻娐窇?yīng)力測試規(guī)范》標準的推出，能有

效解決以上問題。

（2）產(chǎn)品工藝變更和通用數(shù)據(jù)的使用

由于集成電路常以系列產(chǎn)品提供給用戶，標準針對系列產(chǎn)品提出了鑒定簡化

方案，通用數(shù)據(jù)的使用可大大縮減試驗項目。同時由于工藝的變更，如設(shè)計、制

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造或封裝的變更，變更后的產(chǎn)品需要通過特定的試驗項目。在保證器件可靠性的

前提下，減少用于鑒定的成本和時間。

（3）解決了引用試驗方法問題

由于汽車用集成電路考核項目引用了大量的JEDEC和AEC相關(guān)試驗方法，通過

對引用的試驗方法深入的研究，結(jié)合國內(nèi)標準體系，部分試驗方法轉(zhuǎn)為參考國標、

國軍標，引用的試驗方法替換為了GB/T4937半導(dǎo)體器件機械和氣候試驗方法、

GJB548微電路試驗方法和程序、GJB7677-2012球柵陣列（BGA）試驗方法等

標準。

三、主要試驗[或驗證]情況分析

根據(jù)文件內(nèi)試驗項目，已經(jīng)先后對斯凱瑞利、杰發(fā)科技、杰開科技等的汽車

用集成電路產(chǎn)品進行了試驗驗證，從結(jié)果看，標準中的試驗項目可以客觀的反映

汽車用集成電路產(chǎn)品是否滿足應(yīng)力測試要求。

四、知識產(chǎn)權(quán)情況說明

本文件不涉及專利及知識產(chǎn)權(quán)問題。

五、產(chǎn)業(yè)化情況、推廣應(yīng)用論證和預(yù)期達到的經(jīng)濟效果

汽車電子產(chǎn)業(yè)是汽車產(chǎn)業(yè)和電子信息產(chǎn)業(yè)深度融合的新興產(chǎn)業(yè)，隨著汽車電

動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展，汽車電子產(chǎn)品成本占整車比例快速上升，但目前

國產(chǎn)汽車用集成電路占比只有5%左右。該項標準的制定能夠統(tǒng)一汽車用集成電

路產(chǎn)品的質(zhì)量保證和市場的規(guī)范，有助于構(gòu)建全面、科學(xué)的產(chǎn)品性能與可靠性評

估體系，為汽車用集成電路產(chǎn)品的質(zhì)量評價、交付驗收提供依據(jù)，保證汽車電子

產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展。

六、轉(zhuǎn)化國際標準和國外先進標準情況

本文件沒有對應(yīng)的國際標準或國外先進標準，為自主制定的標準。

七、與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及相關(guān)標準的協(xié)調(diào)性

本文件沒有對應(yīng)的國際標準或國外先進標準，為自主制定的標準，該細分領(lǐng)

域在國內(nèi)目前尚無相關(guān)標準，是彌補領(lǐng)域的空白。

八、重大分歧意見的處理經(jīng)過和依據(jù)

無。

九、貫徹標準的要求和措施建議

中國電子工業(yè)標準化技術(shù)協(xié)會

建議標準發(fā)布后盡快實施。

十、替代或廢止現(xiàn)行相關(guān)標準的建議

無。