第一節(jié)燃油一.對(duì)燃燒的要求二.影響燃燒的基本因素三.燃油的化學(xué)組成四.燃油理化性能指標(biāo)及影響五.燃油的牌號(hào)與選用六.燃油燃燒的熱化學(xué)第三章燃油的噴射與燃燒一.對(duì)燃燒的要求燃燒質(zhì)量：動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性、排放特性以及起動(dòng)性對(duì)燃燒的要求：及時(shí)、完全、平穩(wěn)1.及時(shí):在上止點(diǎn)前后發(fā)火并燃燒完畢;2.完全：3.平穩(wěn):燃燒過(guò)程柔和,燃燒過(guò)程無(wú)敲缸.二.影響燃燒的基本因素燃燒過(guò)程：噴射、霧化、混合、燃燒1.燃油:品質(zhì)及噴射;2.空氣:數(shù)量及渦動(dòng)3.壓縮溫度一、燃油的化學(xué)組成1．化學(xué)元素：C：83%～87%H：11%～14%氧、硫、氮等元素：0.5%～5%微量元素：氯、碘、磷、鉀、鈉、鎂、鈣、銅、鐵、鎳、砷、鉛、釩等元素2．化學(xué)成份:1)脂肪烴：烷烴、烯烴和炔烴2)環(huán)烷烴3)芳香烴：受熱后最不容易破裂、自燃溫度最高、燃燒不完全，易生成結(jié)炭。二.燃油理化性能指標(biāo)及影響1.影響燃油燃燒性能的指標(biāo)2.影響燃燒產(chǎn)物的指標(biāo)3.影響燃油管理工作的指標(biāo)1.影響燃油燃燒性能的指標(biāo)(1)十六烷值:表示自燃性指標(biāo)特性:十六烷值越高,自燃性越好;影響:--過(guò)低,燃燒粗暴,啟動(dòng)或低速時(shí)發(fā)火困難;--過(guò)高,燃油費(fèi)用高,發(fā)火過(guò)快,燃油高溫分解生成C,使排氣冒黑煙,經(jīng)濟(jì)性下降.要求:高速機(jī)十六烷值40-60中速機(jī)十六烷值40-50大型低速機(jī)十六烷值≧25.1.影響燃油燃燒性能的指標(biāo)(2)柴油指數(shù):衡量燃油自燃性指標(biāo)十六烷值=2/3柴油指數(shù)+14(3)餾分和餾程:燃油蒸發(fā)性的指標(biāo)品質(zhì)好的燃油應(yīng)是輕餾分與重餾分都很少.(4)熱值:1KG燃油完全燃燒放出的熱量,KJ/KG低熱值:不計(jì)入燃燒產(chǎn)物中水蒸氣的氣化潛熱Hμ(重郵低熱值=42000,輕油基準(zhǔn)低熱值=42700,ISO規(guī)定為42707)1.影響燃油燃燒性能的指標(biāo)(5)粘度:評(píng)定燃油流動(dòng)性指標(biāo)粘度的重要性:--影響在管路中輸送的流量和壓差;--影響在噴射時(shí)的霧化質(zhì)量;--影響噴油泵偶件的潤(rùn)滑能力.粘度的分類:--絕對(duì)粘度（內(nèi)摩擦系數(shù)的絕對(duì)值）:包括動(dòng)力粘度和運(yùn)動(dòng)粘度;--相對(duì)粘度（因測(cè)定儀器而異）:包括恩氏粘度/賽氏粘度和雷氏粘度.1.影響燃油燃燒性能的指標(biāo)壓力和溫度對(duì)粘度的影響:--壓力越大,粘度越大;--溫度越高,粘度越低;(叫作粘溫特性)ISO規(guī)定:自1977年10月采用50℃時(shí)運(yùn)動(dòng)粘度值作為燃油粘度值.2.影響燃燒產(chǎn)物的指標(biāo)(1)硫分危害:--液態(tài)硫化物對(duì)燃油系統(tǒng)腐蝕;--在缸套內(nèi)部的低溫腐蝕;--SO3加速碳?xì)浠衔锞酆隙Y(jié)炭.(2)灰分危害:高溫腐蝕和磨料磨損等(3)V.Na含量（油溶性化合物）危害:高溫腐蝕(4)瀝青份：危害：后燃，冒黑煙；已形成膠膜、結(jié)炭，加劇磨損；噴油泵構(gòu)件、噴油器構(gòu)件咬死。（5）殘?zhí)恐滴：Γ喝紵医Y(jié)炭，熱阻增加；過(guò)熱磨損，縮短維修周期。3.影響燃油管理工作的指標(biāo)（1）閃點(diǎn)－船舶燃油閃點(diǎn)（閉口〕不得低于60度，在低于燃油閃點(diǎn)17度的環(huán)境溫度下傾倒燃油或敞開(kāi)容器才比較安全。（2）凝點(diǎn)、傾點(diǎn)和濁點(diǎn)－凝點(diǎn)：燃油在實(shí)驗(yàn)條件下冷卻至液面不移動(dòng)時(shí)的最高溫度；－傾點(diǎn)：燃油尚能流動(dòng)的最低溫度；－濁點(diǎn)：燃油開(kāi)始變混濁時(shí)的溫度。3.影響燃油管理工作的指標(biāo)（3）密度和相對(duì)密度－20度時(shí)的密度稱為標(biāo)準(zhǔn)密度；－相對(duì)密度：燃油在20度時(shí)密度與4度是水的密度的比值；－密度對(duì)燃油使用的意義：①裝載時(shí)，根據(jù)密度和倉(cāng)容計(jì)算裝載量；②根據(jù)密度，選擇分油機(jī)比重環(huán)；③密度不同，噴油泵循環(huán)供油量不同，轉(zhuǎn)速發(fā)生變化。3.影響燃油管理工作的指標(biāo)（4）水分和機(jī)械雜質(zhì)－水分主要來(lái)自于燃油中含油或管道漏水，其危害是：降低低熱值，破壞正常發(fā)火，甚至停車，海水造成腐蝕，加劇缸套磨損。通過(guò)燃油凈化處理。－機(jī)械雜質(zhì)：主要來(lái)自于儲(chǔ)運(yùn)、使用及加工過(guò)程中混入的非油溶性固體物質(zhì)，其危害是：加劇噴油設(shè)備偶件的磨損及朋友氣孔堵塞、濾器堵塞。（5〕粘度：前已介紹。三、燃油的牌號(hào)與選用我國(guó)分：輕柴油、重柴油、內(nèi)燃機(jī)燃料油、渣油。國(guó)外分：Marinegasoil（LightDieselOil〕；Marinedieseloil；Intermediatefueloil；Marine（residual）fueloil三、燃油的牌號(hào)與選用1、輕柴油－國(guó)產(chǎn)輕柴油有：以凝點(diǎn)為牌號(hào)，10號(hào)、0號(hào)、－10號(hào)、－20號(hào)、－35號(hào)五個(gè)牌號(hào)。－用在高速機(jī)主機(jī)、高速發(fā)電機(jī)、應(yīng)急發(fā)電機(jī)上、救生艇柴油機(jī)上。2、重柴油－國(guó)產(chǎn)重柴油以其凝點(diǎn)有：10號(hào)、20號(hào)、30號(hào)三個(gè)牌號(hào)；－用在中低速機(jī)主機(jī)、發(fā)電機(jī)及中小型高速機(jī)上。三、燃油的牌號(hào)與選用3、內(nèi)燃機(jī)燃料油－供低速柴油機(jī)使用；－國(guó)外統(tǒng)稱“中間燃料油”。4、渣油－國(guó)產(chǎn)有250號(hào)、1號(hào)；－原為鍋爐燃料，現(xiàn)為大型低速機(jī)與中速機(jī)摻燒的重質(zhì)燃油；－市場(chǎng)上供應(yīng)的船用燃料油習(xí)慣稱為heavyfueloil是最粘滯的中間燃料油。四、燃油燃燒的熱化學(xué)1、理論空氣量：完全燃燒1KG燃油所需空氣量；L0如，某重柴油ｇｃ＝0.86、ｇH＝0.13、ｇｏ＝0.01則有L0＝14.3kg

2、過(guò)量空氣系數(shù)：充入氣缸內(nèi)的實(shí)際空氣量與進(jìn)入氣缸內(nèi)的燃油完全燃燒所需理論空氣量之比L/L0。用α表示。α﹥1。－反映氣缸容積的利用程度和燃油與空氣的混合質(zhì)量α較小，表示進(jìn)氣量相同時(shí)，每循環(huán)的噴油量多，發(fā)出功率大，平均有效壓力大，經(jīng)濟(jì)性差，。－經(jīng)濟(jì)性的影響α較大，（低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)〕平均有效壓力小，經(jīng)濟(jì)性高，熱負(fù)荷小，排溫低，可靠性高。四、燃油燃燒的熱化學(xué)柴油機(jī)的熱負(fù)荷和排放α較小，每循環(huán)的噴油量多，氣缸強(qiáng)化程度高，平均有效壓力大，