2025年中國(guó)跨境物流行業(yè)市場(chǎng)研究報(bào)告核心摘要：2025年，在中國(guó)“一帶一路”倡議深化、跨境電商蓬勃發(fā)展及全球供應(yīng)鏈格局重塑的多重背景下，跨境物流行業(yè)邁入“數(shù)字化轉(zhuǎn)型提速、服務(wù)體系升級(jí)、全球網(wǎng)絡(luò)完善”的高質(zhì)量發(fā)展新階段。全年行業(yè)呈現(xiàn)“規(guī)模擴(kuò)容、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、效益提升、模式創(chuàng)新”的核心特征，全國(guó)跨境物流行業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入達(dá)3.2萬億元，同比增長(zhǎng)12.5%；實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額1580億元，同比增長(zhǎng)18.2%，行業(yè)整體從“通道驅(qū)動(dòng)”向“服務(wù)賦能”轉(zhuǎn)型態(tài)勢(shì)凸顯。政策端構(gòu)建“監(jiān)管優(yōu)化+基建支撐+創(chuàng)新激勵(lì)”的三維保障體系，《跨境物流高質(zhì)量發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃（2025至2028年）》等政策落地實(shí)施，推動(dòng)跨境物流與跨境電商、高端制造、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域深度融合；市場(chǎng)端，海外倉(cāng)服務(wù)營(yíng)收同比增長(zhǎng)35%，跨境冷鏈物流需求增幅超40%，一體化、定制化、綠色化成為消費(fèi)核心訴求。產(chǎn)業(yè)端，智能調(diào)度、區(qū)塊鏈溯源等新技術(shù)在跨境物流領(lǐng)域普及率達(dá)42%，重點(diǎn)國(guó)別物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋率提升至78%，行業(yè)抗風(fēng)險(xiǎn)能力與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力顯著增強(qiáng)。本報(bào)告系統(tǒng)梳理2025年跨境物流行業(yè)發(fā)展環(huán)境、運(yùn)行數(shù)據(jù)、核心特征與現(xiàn)存問題，深度解析海運(yùn)跨境物流、空運(yùn)跨境物流、海外倉(cāng)、跨境冷鏈等細(xì)分領(lǐng)域發(fā)展?jié)摿Γ岢鲠槍?duì)性行業(yè)發(fā)展建議，為政府決策、企業(yè)戰(zhàn)略布局及投資決策提供專業(yè)支撐。一、行業(yè)發(fā)展環(huán)境：政策賦能與需求升級(jí)1.1政策環(huán)境：監(jiān)管優(yōu)化與產(chǎn)業(yè)扶持的雙重驅(qū)動(dòng)2025年跨境物流行業(yè)政策延續(xù)“開放引領(lǐng)、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、規(guī)范發(fā)展”的核心思路，形成“國(guó)家統(tǒng)籌、地方聯(lián)動(dòng)、行業(yè)協(xié)同”的立體化政策體系，政策發(fā)力點(diǎn)從“基礎(chǔ)保障”向“提質(zhì)增效”延伸，為行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展筑牢制度支撐。1.1.1國(guó)家層面：錨定戰(zhàn)略方向，強(qiáng)化頂層設(shè)計(jì)國(guó)家層面聚焦跨境物流行業(yè)“網(wǎng)絡(luò)完善、效率提升、技術(shù)突破”三大核心任務(wù)，年初商務(wù)部聯(lián)合發(fā)改委、交通運(yùn)輸部等五部門印發(fā)《跨境物流高質(zhì)量發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃（2025至2028年）》，從國(guó)際通道建設(shè)、海外倉(cāng)布局、數(shù)字化轉(zhuǎn)型等方面提出28項(xiàng)具體舉措，明確到2025年末，新增國(guó)際貨運(yùn)航線100條以上，海外倉(cāng)數(shù)量突破3萬個(gè)，智能物流技術(shù)在重點(diǎn)企業(yè)普及率超60%，培育5家以上年?duì)I收超500億元的領(lǐng)軍企業(yè)。監(jiān)管服務(wù)政策持續(xù)優(yōu)化，海關(guān)總署實(shí)施“智慧海關(guān)”升級(jí)工程，推廣“提前申報(bào)、兩步申報(bào)”等通關(guān)模式，全國(guó)主要口岸平均通關(guān)時(shí)間較2024年縮短25%；稅務(wù)總局簡(jiǎn)化跨境物流企業(yè)出口退稅流程，平均退稅周期壓縮至3個(gè)工作日，緩解企業(yè)資金周轉(zhuǎn)壓力；交通運(yùn)輸部出臺(tái)《國(guó)際貨運(yùn)船舶船員服務(wù)管理辦法》，優(yōu)化船員出入境流程，保障國(guó)際物流通道暢通。創(chuàng)新與基建政策加速落地，財(cái)政部設(shè)立跨境物流創(chuàng)新發(fā)展專項(xiàng)基金，全年安排50億元支持智能物流裝備、區(qū)塊鏈溯源、綠色物流等核心技術(shù)研發(fā)，對(duì)研發(fā)投入超8%的企業(yè)給予最高50%的稅收減免；發(fā)改委推進(jìn)“一帶一路”物流樞紐建設(shè)，新增成都、西安等5個(gè)國(guó)家物流樞紐，完善國(guó)際物流骨干網(wǎng)絡(luò)；科技部將“跨境物流智能調(diào)度與供應(yīng)鏈協(xié)同技術(shù)”納入國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃，推動(dòng)產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新。1.1.2地方層面：依托區(qū)位優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)特色發(fā)展地方政府結(jié)合區(qū)域跨境物流產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)與區(qū)位優(yōu)勢(shì)，精準(zhǔn)出臺(tái)差異化扶持政策，全年18個(gè)跨境物流主產(chǎn)?。ㄖ陛犑校├塾?jì)出臺(tái)相關(guān)政策230余項(xiàng)，形成“沿海樞紐引領(lǐng)、內(nèi)陸節(jié)點(diǎn)支撐、沿邊通道突破”的發(fā)展格局。沿海地區(qū)聚焦樞紐升級(jí)，廣東、浙江、上海作為跨境物流核心樞紐，推出“跨境物流提質(zhì)增效行動(dòng)”，廣東對(duì)建設(shè)自動(dòng)化海外倉(cāng)的企業(yè)給予最高3000萬元補(bǔ)貼，推動(dòng)跨境電商物流一體化發(fā)展；浙江建設(shè)跨境物流數(shù)字港，實(shí)現(xiàn)物流信息、海關(guān)數(shù)據(jù)、電商訂單數(shù)據(jù)互聯(lián)互通，物流綜合效率提升30%；上海優(yōu)化洋山港、外高橋港航線布局，新增至歐洲、北美等航線25條，集裝箱吞吐量同比增長(zhǎng)8%。內(nèi)陸地區(qū)聚焦通道建設(shè)，河南、湖北依托航空港優(yōu)勢(shì)，重點(diǎn)發(fā)展航空跨境物流，河南鄭州新鄭機(jī)場(chǎng)開通全貨機(jī)航線78條，覆蓋全球50個(gè)國(guó)家和地區(qū)，航空貨運(yùn)量同比增長(zhǎng)15%；湖北武漢推進(jìn)“鐵水聯(lián)運(yùn)”樞紐建設(shè)，開通武漢至漢堡中歐班列常態(tài)化線路，年開行量突破2000列；四川、重慶依托中歐班列優(yōu)勢(shì)，建設(shè)跨境物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)，實(shí)現(xiàn)“班列+海外倉(cāng)+電商”協(xié)同發(fā)展。沿邊地區(qū)聚焦口岸升級(jí)，云南、新疆、黑龍江等沿邊省份加強(qiáng)邊境口岸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，云南磨憨口岸新增跨境貨運(yùn)通道3條，通關(guān)能力提升50%；新疆阿拉山口口岸推進(jìn)“關(guān)鐵聯(lián)動(dòng)”模式，中歐班列通關(guān)時(shí)間縮短至2小時(shí)；黑龍江綏芬河口岸優(yōu)化木材、農(nóng)產(chǎn)品跨境物流流程，推動(dòng)中俄跨境物流便利化。1.2經(jīng)濟(jì)環(huán)境：復(fù)蘇與轉(zhuǎn)型雙重驅(qū)動(dòng)下的需求擴(kuò)容2025年中國(guó)經(jīng)濟(jì)延續(xù)穩(wěn)定復(fù)蘇態(tài)勢(shì)，全年GDP同比增長(zhǎng)5.2%，外貿(mào)進(jìn)出口總額達(dá)52萬億元，同比增長(zhǎng)6.8%，下游產(chǎn)業(yè)升級(jí)與新興領(lǐng)域崛起為跨境物流行業(yè)提供堅(jiān)實(shí)需求支撐，行業(yè)發(fā)展質(zhì)量與市場(chǎng)規(guī)模同步提升。下游產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)帶動(dòng)基礎(chǔ)需求，跨境電商行業(yè)全年交易額達(dá)18萬億元，同比增長(zhǎng)19%，跨境B2C電商物流需求同比增長(zhǎng)28%，帶動(dòng)郵政小包、國(guó)際快遞等物流品類快速發(fā)展；高端制造行業(yè)出口額達(dá)12萬億元，同比增長(zhǎng)15%，汽車、電子元件等產(chǎn)品出口帶動(dòng)大件物流、精密物流需求同比增長(zhǎng)22%；現(xiàn)代農(nóng)業(yè)出口額達(dá)3.5萬億元，同比增長(zhǎng)12%，水果、蔬菜、肉類等農(nóng)產(chǎn)品出口推動(dòng)跨境冷鏈物流需求同比增長(zhǎng)40%，形成多領(lǐng)域需求支撐格局。消費(fèi)升級(jí)推動(dòng)服務(wù)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，中高端跨境物流服務(wù)消費(fèi)占比持續(xù)提升，單價(jià)超20元/公斤的一體化跨境物流服務(wù)消費(fèi)占比達(dá)45%，同比提高8個(gè)百分點(diǎn)；定制化物流需求快速增長(zhǎng)，針對(duì)電子產(chǎn)品、奢侈品、醫(yī)療器械等特殊品類的定制化物流服務(wù)銷量同比增長(zhǎng)38%，如高端汽車零部件跨境物流服務(wù)規(guī)模突破800億元，同比增長(zhǎng)35%。區(qū)域經(jīng)濟(jì)差異催生細(xì)分需求，東部地區(qū)聚焦高端化與一體化，長(zhǎng)三角、珠三角地區(qū)高端跨境物流服務(wù)消費(fèi)占比達(dá)62%；中西部地區(qū)依托產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，勞動(dòng)密集型產(chǎn)品出口帶動(dòng)基礎(chǔ)物流需求穩(wěn)定增長(zhǎng)；沿邊地區(qū)依托邊境貿(mào)易，大宗貨物跨境物流需求同比增長(zhǎng)18%，區(qū)域需求結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)差異化特征。1.3社會(huì)環(huán)境：消費(fèi)習(xí)慣與認(rèn)知升級(jí)的雙重推動(dòng)全球消費(fèi)習(xí)慣線上化轉(zhuǎn)型與公眾物流服務(wù)品質(zhì)訴求提升，深刻改變跨境物流行業(yè)發(fā)展模式，推動(dòng)行業(yè)從“基礎(chǔ)運(yùn)輸服務(wù)”向“一體化供應(yīng)鏈服務(wù)”轉(zhuǎn)型，社會(huì)對(duì)跨境物流的認(rèn)知從“通道保障”向“價(jià)值賦能”轉(zhuǎn)變。跨境消費(fèi)普及推動(dòng)需求增長(zhǎng)，中國(guó)跨境電商用戶規(guī)模突破5億人，90%的用戶關(guān)注跨境物流配送時(shí)效，推動(dòng)跨境物流企業(yè)加速海外倉(cāng)布局與本地配送網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，海外倉(cāng)本地配送時(shí)效平均縮短至2-3天；公眾對(duì)跨境商品品質(zhì)的關(guān)注，帶動(dòng)跨境物流溯源服務(wù)需求增長(zhǎng)，具備全流程溯源功能的跨境物流服務(wù)占比達(dá)55%，同比提高12個(gè)百分點(diǎn)。品質(zhì)訴求帶動(dòng)服務(wù)升級(jí)，下游企業(yè)與消費(fèi)者對(duì)跨境物流的時(shí)效穩(wěn)定性、貨物安全性、信息透明度等指標(biāo)要求顯著提高，高端跨境電商平臺(tái)對(duì)物流配送時(shí)效的要求從7-15天提升至3-7天，推動(dòng)跨境物流企業(yè)加大智能物流裝備與數(shù)字化技術(shù)投入；消費(fèi)者對(duì)綠色消費(fèi)的關(guān)注，帶動(dòng)綠色跨境物流需求增長(zhǎng)，采用新能源車輛、可降解包裝的跨境物流服務(wù)銷量同比增長(zhǎng)32%。社會(huì)責(zé)任推動(dòng)行業(yè)規(guī)范發(fā)展，下游品牌企業(yè)加強(qiáng)供應(yīng)鏈物流環(huán)保管控，要求跨境物流供應(yīng)商提供碳足跡報(bào)告與環(huán)保認(rèn)證，推動(dòng)跨境物流企業(yè)建立全生命周期環(huán)境管理體系；行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布《跨境物流行業(yè)社會(huì)責(zé)任指南》，引導(dǎo)企業(yè)規(guī)范經(jīng)營(yíng)、保障員工權(quán)益、防范供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)，提升行業(yè)社會(huì)形象。1.4技術(shù)環(huán)境：創(chuàng)新與融合雙重賦能下的產(chǎn)業(yè)革新數(shù)字技術(shù)、智能裝備與綠色技術(shù)的快速發(fā)展，推動(dòng)跨境物流行業(yè)從“勞動(dòng)密集型”向“技術(shù)密集型”轉(zhuǎn)型，技術(shù)創(chuàng)新從“單點(diǎn)突破”向“全鏈條融合”升級(jí)，重構(gòu)產(chǎn)業(yè)生態(tài)。物流裝備智能化升級(jí)，無人倉(cāng)、無人車、智能分揀設(shè)備等先進(jìn)裝備在跨境物流領(lǐng)域普及率達(dá)42%，較2024年提高15個(gè)百分點(diǎn)；順豐速運(yùn)建成全球首個(gè)跨境電商智能無人倉(cāng)，通過AI控制系統(tǒng)精準(zhǔn)調(diào)控分揀流程，分揀效率提升60%，差錯(cuò)率降低至0.01%；京東物流在海外倉(cāng)推廣AGV機(jī)器人與智能貨架，倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)效率提升50%。數(shù)字技術(shù)深度融合應(yīng)用，區(qū)塊鏈技術(shù)在跨境物流溯源、清關(guān)申報(bào)等領(lǐng)域應(yīng)用擴(kuò)大，使貨物溯源準(zhǔn)確率達(dá)100%，清關(guān)效率提升35%；大數(shù)據(jù)與AI技術(shù)在智能調(diào)度、需求預(yù)測(cè)等領(lǐng)域應(yīng)用，順豐物流通過大數(shù)據(jù)分析實(shí)現(xiàn)國(guó)際航線精準(zhǔn)調(diào)度，空艙率降低20%；云服務(wù)平臺(tái)整合物流、電商、海關(guān)等多維度數(shù)據(jù)，“運(yùn)去哪”“貨拉拉國(guó)際版”等平臺(tái)接入企業(yè)超8萬家，實(shí)現(xiàn)跨境物流全流程數(shù)字化管理。綠色技術(shù)加速推廣，新能源船舶、電動(dòng)貨車等綠色運(yùn)輸裝備在跨境物流領(lǐng)域應(yīng)用規(guī)模擴(kuò)大，中遠(yuǎn)海運(yùn)投入10艘新能源集裝箱船，運(yùn)營(yíng)航線碳排放降低40%；可降解包裝材料使用率達(dá)38%，較2024年提高18個(gè)百分點(diǎn)；循環(huán)物流模式創(chuàng)新，京東國(guó)際推出跨境包裹包裝回收計(jì)劃，包裝回收率達(dá)25%，降低物流成本12%。檢測(cè)與安防技術(shù)精準(zhǔn)化發(fā)展，智能安檢設(shè)備、溫濕度監(jiān)控系統(tǒng)等在跨境物流領(lǐng)域普及，可精準(zhǔn)檢測(cè)貨物安全狀況與環(huán)境參數(shù)，監(jiān)控精度達(dá)0.1℃；海關(guān)總署建立跨境物流貨物安全追溯平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)從貨物攬收、運(yùn)輸?shù)浇桓兜娜鞒趟菰矗嵘袠I(yè)安全管控水平。二、行業(yè)運(yùn)行態(tài)勢(shì)：穩(wěn)中有升，結(jié)構(gòu)優(yōu)化2.1行業(yè)整體運(yùn)行核心數(shù)據(jù)2025年跨境物流行業(yè)整體呈現(xiàn)“供給提質(zhì)、需求升級(jí)、效益提升”的運(yùn)行特征，高質(zhì)量發(fā)展成效顯著，核心數(shù)據(jù)表現(xiàn)如下：供給端，規(guī)模穩(wěn)中有升，結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，全國(guó)跨境物流行業(yè)貨運(yùn)量達(dá)12.5億噸，同比增長(zhǎng)9.8%，其中海運(yùn)跨境物流貨運(yùn)量達(dá)9.2億噸，同比增長(zhǎng)7.5%，空運(yùn)跨境物流貨運(yùn)量達(dá)1200萬噸，同比增長(zhǎng)18%，鐵路跨境物流貨運(yùn)量達(dá)1.8億噸，同比增長(zhǎng)15%；高端跨境物流服務(wù)供給快速增長(zhǎng)，一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)營(yíng)收占比達(dá)38%，同比提高7個(gè)百分點(diǎn)，成為供給增長(zhǎng)核心動(dòng)力。需求端，消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)明顯，全國(guó)跨境物流行業(yè)表觀消費(fèi)量達(dá)11.8億噸，同比增長(zhǎng)9.5%，其中跨境電商物流消費(fèi)量達(dá)3.2億噸，同比增長(zhǎng)22%，高端制造物流消費(fèi)量達(dá)2.5億噸，同比增長(zhǎng)18%，跨境冷鏈物流消費(fèi)量達(dá)8000萬噸，同比增長(zhǎng)40%；高端物流服務(wù)消費(fèi)占比持續(xù)提升，占整體消費(fèi)量的25%，同比提高5個(gè)百分點(diǎn)。進(jìn)出口端，貿(mào)易結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，全年跨境物流行業(yè)出口物流額達(dá)1.8萬億美元，同比增長(zhǎng)12%，其中高端制造產(chǎn)品出口物流額達(dá)6500億美元，同比增長(zhǎng)20%，跨境電商出口物流額達(dá)4800億美元，同比增長(zhǎng)28%；進(jìn)口物流額達(dá)1.2萬億美元，同比增長(zhǎng)10%，主要為農(nóng)產(chǎn)品、醫(yī)療器械、高端消費(fèi)品等品類物流服務(wù)；國(guó)際市場(chǎng)多元化，“一帶一路”沿線國(guó)家物流業(yè)務(wù)占比達(dá)52%，同比提高6個(gè)百分點(diǎn)，RCEP區(qū)域物流業(yè)務(wù)占比達(dá)35%，同比提高8個(gè)百分點(diǎn)。效益端，盈利能力穩(wěn)步提升，全國(guó)跨境物流行業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入達(dá)3.2萬億元，同比增長(zhǎng)12.5%；實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額1580億元，同比增長(zhǎng)18.2%；行業(yè)平均利潤(rùn)率達(dá)4.94%，較2024年提高0.6個(gè)百分點(diǎn)，其中一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)利潤(rùn)率達(dá)12%，遠(yuǎn)高于行業(yè)平均水平，高端化轉(zhuǎn)型成效顯著。2.2區(qū)域市場(chǎng)運(yùn)行特征：集群發(fā)展，分工協(xié)同2025年跨境物流行業(yè)區(qū)域市場(chǎng)呈現(xiàn)“沿海樞紐引領(lǐng)、內(nèi)陸節(jié)點(diǎn)支撐、沿邊通道突破、全域協(xié)同發(fā)展”的格局，各區(qū)域依托資源稟賦與產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)形成差異化發(fā)展模式，區(qū)域協(xié)同效應(yīng)顯著提升。2.2.1沿海地區(qū)：樞紐集聚，高端引領(lǐng)沿海地區(qū)（廣東、浙江、上海、山東等）是國(guó)內(nèi)跨境物流行業(yè)高端化與國(guó)際化核心區(qū)，2025年實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入1.8萬億元，占全國(guó)總額的56.2%，同比增長(zhǎng)15%，高于行業(yè)平均水平。區(qū)域市場(chǎng)特征表現(xiàn)為：一是高端服務(wù)占比高，廣東高端跨境物流服務(wù)營(yíng)收占全國(guó)的45%，順豐速運(yùn)、中外運(yùn)等龍頭企業(yè)一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)營(yíng)收占比達(dá)60%；上海專注高端航空跨境物流與國(guó)際航運(yùn)服務(wù)，浦東機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)量占全國(guó)的28%，國(guó)際航運(yùn)物流營(yíng)收同比增長(zhǎng)12%；浙江聚焦跨境電商物流，義烏、寧波等城市跨境電商物流業(yè)務(wù)占全國(guó)的35%，海外倉(cāng)布局?jǐn)?shù)量突破8000個(gè)。二是創(chuàng)新能力突出，全國(guó)75%以上的跨境物流研發(fā)機(jī)構(gòu)與頭部企業(yè)總部位于沿海地區(qū)，廣東跨境物流行業(yè)研發(fā)投入超80億元，占全國(guó)研發(fā)總投入的60%，在區(qū)塊鏈溯源、智能物流裝備等領(lǐng)域形成核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)；上海建設(shè)跨境物流數(shù)字化創(chuàng)新平臺(tái)，推動(dòng)物流技術(shù)成果轉(zhuǎn)化應(yīng)用，成果轉(zhuǎn)化率達(dá)45%。三是國(guó)際樞紐優(yōu)勢(shì)顯著，擁有深圳港、寧波舟山港、上海港等世界級(jí)港口，沿海地區(qū)港口集裝箱吞吐量占全國(guó)的82%；擁有廣州、深圳、上海等國(guó)際航空樞紐，航空貨運(yùn)量占全國(guó)的70%，形成“港口+機(jī)場(chǎng)+海外倉(cāng)”的立體化國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)，市場(chǎng)輻射全球180多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。2.2.2內(nèi)陸地區(qū)：通道支撐，協(xié)同發(fā)展內(nèi)陸地區(qū)（河南、湖北、四川、重慶等）是國(guó)內(nèi)跨境物流行業(yè)內(nèi)陸節(jié)點(diǎn)核心區(qū)，2025年實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入7200億元，占全國(guó)總額的22.5%，同比增長(zhǎng)11%。區(qū)域市場(chǎng)特征表現(xiàn)為：一是中歐班列優(yōu)勢(shì)凸顯，河南、四川、重慶中歐班列年開行量均突破1500列，占全國(guó)中歐班列開行總量的65%；河南鄭州中歐班列開通“班列+跨境電商”“班列+冷鏈”等特色線路，貨值同比增長(zhǎng)25%；重慶中歐班列實(shí)現(xiàn)與東南亞跨境公路的銜接，形成“亞歐陸海聯(lián)運(yùn)通道”。二是航空物流快速發(fā)展，河南鄭州新鄭機(jī)場(chǎng)、湖北武漢天河機(jī)場(chǎng)等航空港加快國(guó)際航線布局，開通至東南亞、歐洲等航線60余條，航空貨運(yùn)量同比增長(zhǎng)18%；四川成都雙流機(jī)場(chǎng)建設(shè)跨境物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)，集聚物流企業(yè)300余家，實(shí)現(xiàn)“航空運(yùn)輸+倉(cāng)儲(chǔ)分揀+清關(guān)配送”一體化服務(wù)。三是產(chǎn)業(yè)協(xié)同效應(yīng)顯著，內(nèi)陸地區(qū)依托本地制造業(yè)基礎(chǔ)，推動(dòng)跨境物流與高端制造、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)深度融合，湖北武漢為汽車零部件企業(yè)提供定制化跨境物流服務(wù)，年服務(wù)貨值突破500億元；四川成都聚焦電子信息產(chǎn)業(yè)，跨境電子元件物流服務(wù)營(yíng)收同比增長(zhǎng)28%，形成“產(chǎn)業(yè)+物流”的良性循環(huán)。2.2.3沿邊地區(qū)：口岸突破，特色發(fā)展沿邊地區(qū)（云南、新疆、黑龍江、內(nèi)蒙古等）是國(guó)內(nèi)跨境物流行業(yè)沿邊通道核心區(qū)，2025年實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入4800億元，占全國(guó)總額的15%，同比增長(zhǎng)10%。區(qū)域市場(chǎng)特征表現(xiàn)為：一是邊境口岸功能完善，云南磨憨、新疆阿拉山口、黑龍江綏芬河等重點(diǎn)口岸加快基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)，新增貨運(yùn)通道20余條，通關(guān)能力提升45%；新疆阿拉山口口岸實(shí)現(xiàn)中歐班列與邊境貿(mào)易物流協(xié)同發(fā)展，年貨運(yùn)量突破5000萬噸；云南瑞麗口岸聚焦中緬跨境物流，農(nóng)產(chǎn)品、小商品跨境物流業(yè)務(wù)同比增長(zhǎng)22%。二是特色物流需求旺盛，沿邊地區(qū)依托邊境貿(mào)易，大宗貨物、農(nóng)產(chǎn)品、小商品等跨境物流需求穩(wěn)定增長(zhǎng)，黑龍江綏芬河口岸木材跨境物流業(yè)務(wù)占全國(guó)的35%；內(nèi)蒙古二連浩特口岸畜產(chǎn)品跨境物流業(yè)務(wù)同比增長(zhǎng)18%；云南河口口岸水果跨境冷鏈物流業(yè)務(wù)同比增長(zhǎng)32%。三是跨境合作深化，沿邊地區(qū)與周邊國(guó)家加強(qiáng)物流合作，云南與老撾、泰國(guó)共建跨境物流通道，開通中老鐵路跨境物流專線，貨值同比增長(zhǎng)35%；新疆與哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦等國(guó)家合作建設(shè)物流園區(qū)，實(shí)現(xiàn)跨境物流設(shè)施互聯(lián)互通。2.2.4其他地區(qū)：潛力釋放，穩(wěn)步提升其他地區(qū)（東北、華北部分省份）是國(guó)內(nèi)跨境物流行業(yè)潛力增長(zhǎng)區(qū)，2025年實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入2000億元，占全國(guó)總額的6.3%，同比增長(zhǎng)8%。區(qū)域市場(chǎng)特征表現(xiàn)為：一是基礎(chǔ)物流需求穩(wěn)定，依托本地農(nóng)產(chǎn)品、礦產(chǎn)資源出口，大宗貨物跨境物流需求穩(wěn)中有升，遼寧大連口岸鐵礦石跨境物流業(yè)務(wù)同比增長(zhǎng)7%；吉林長(zhǎng)春農(nóng)產(chǎn)品跨境物流業(yè)務(wù)同比增長(zhǎng)12%。二是跨境電商物流起步發(fā)展，東北、華北部分省份加快跨境電商布局，推動(dòng)跨境電商物流配套設(shè)施建設(shè)，遼寧沈陽(yáng)、河北石家莊等城市跨境電商物流業(yè)務(wù)同比增長(zhǎng)25%，成為區(qū)域物流增長(zhǎng)新動(dòng)力。三是政策紅利持續(xù)釋放，地方政府出臺(tái)跨境物流扶持政策，支持企業(yè)拓展國(guó)際市場(chǎng)，河北對(duì)跨境物流企業(yè)給予物流補(bǔ)貼，降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本；山西推進(jìn)跨境物流與煤炭、鋼鐵等產(chǎn)業(yè)融合，提升物流服務(wù)附加值。2.3企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局：分化加劇，龍頭引領(lǐng)2025年跨境物流行業(yè)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局呈現(xiàn)“強(qiáng)者恒強(qiáng)、中小轉(zhuǎn)型、外資聚焦”的特征，頭部企業(yè)憑借網(wǎng)絡(luò)、技術(shù)與品牌優(yōu)勢(shì)持續(xù)擴(kuò)大市場(chǎng)份額，中小企業(yè)加速向細(xì)分領(lǐng)域轉(zhuǎn)型，外資企業(yè)聚焦高端市場(chǎng)，行業(yè)集中度進(jìn)一步提升。龍頭企業(yè)領(lǐng)跑行業(yè)發(fā)展，順豐速運(yùn)、中外運(yùn)、京東物流、中遠(yuǎn)海運(yùn)物流等頭部企業(yè)2025年主營(yíng)業(yè)務(wù)收入合計(jì)達(dá)8500億元，占全國(guó)總額的26.6%，同比提高3個(gè)百分點(diǎn)；實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額480億元，占行業(yè)總額的30.4%。核心競(jìng)爭(zhēng)力體現(xiàn)在：一是全球網(wǎng)絡(luò)完善，實(shí)現(xiàn)“國(guó)內(nèi)樞紐+國(guó)際節(jié)點(diǎn)+海外倉(cāng)”全鏈條布局，順豐速運(yùn)海外倉(cāng)數(shù)量突破500個(gè)，覆蓋全球50個(gè)國(guó)家和地區(qū)；中遠(yuǎn)海運(yùn)物流擁有全球最大的集裝箱船隊(duì)，航線覆蓋120個(gè)國(guó)家和地區(qū)的1000多個(gè)港口；二是技術(shù)研發(fā)投入高，研發(fā)投入強(qiáng)度均超8%，在智能物流裝備、區(qū)塊鏈溯源、大數(shù)據(jù)調(diào)度等領(lǐng)域擁有專利優(yōu)勢(shì)；三是品牌與服務(wù)優(yōu)勢(shì)，擁有全國(guó)性銷售網(wǎng)絡(luò)與完善的服務(wù)體系，終端客戶覆蓋跨境電商、高端制造、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)等龍頭企業(yè)。中小企業(yè)加速細(xì)分領(lǐng)域突破，缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力的中小跨境物流企業(yè)加速退出，2025年行業(yè)中小企業(yè)淘汰率達(dá)22%；而專注細(xì)分領(lǐng)域的中小企業(yè)實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展，如聚焦跨境冷鏈物流的閃冷物流、專注跨境電商小包的燕文物流、專注精密儀器物流的華貿(mào)物流等企業(yè)，全年?duì)I收同比增長(zhǎng)均超40%，依托差異化優(yōu)勢(shì)占據(jù)細(xì)分市場(chǎng)主導(dǎo)地位。地方特色企業(yè)立足區(qū)域發(fā)展，浙江義烏的義通物流、廣東深圳的遞四方物流等地方特色企業(yè)依托區(qū)域產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，形成區(qū)域品牌效應(yīng)，產(chǎn)品出口至東南亞、歐洲等市場(chǎng)，遞四方物流跨境電商小包業(yè)務(wù)占全國(guó)的15%，區(qū)域特色優(yōu)勢(shì)顯著。外資企業(yè)聚焦高端市場(chǎng)，DHL、FedEx、UPS等國(guó)際品牌在華市場(chǎng)份額同比提高1.8個(gè)百分點(diǎn)，主要聚焦高端國(guó)際快遞、一體化供應(yīng)鏈物流等領(lǐng)域，產(chǎn)品單價(jià)超50元/公斤，通過高端技術(shù)與品牌溢價(jià)占據(jù)高端市場(chǎng)；同時(shí)與國(guó)內(nèi)企業(yè)合作建立物流樞紐，如DHL在上海設(shè)立亞太物流創(chuàng)新中心，推動(dòng)技術(shù)本土化。三、行業(yè)核心發(fā)展特征：轉(zhuǎn)型提速，融合創(chuàng)新3.1供給結(jié)構(gòu)升級(jí)：從基礎(chǔ)運(yùn)輸?shù)礁叨朔?wù)2025年跨境物流行業(yè)供給結(jié)構(gòu)加速優(yōu)化，從“以基礎(chǔ)運(yùn)輸服務(wù)為主、附加值低”向“高端服務(wù)引領(lǐng)、全鏈條增值”轉(zhuǎn)型，服務(wù)結(jié)構(gòu)、運(yùn)力結(jié)構(gòu)、技術(shù)結(jié)構(gòu)全面升級(jí)，供給質(zhì)量顯著提升，為行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展奠定基礎(chǔ)。服務(wù)結(jié)構(gòu)高端化加速，一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)營(yíng)收同比增長(zhǎng)35%，遠(yuǎn)高于行業(yè)平均水平，智能調(diào)度、跨境溯源、定制化解決方案等成為增長(zhǎng)核心；同時(shí)，服務(wù)功能化升級(jí)，具有時(shí)效保障、安全監(jiān)控、綠色低碳等特性的跨境物流服務(wù)占比達(dá)45%，同比提高9個(gè)百分點(diǎn)，滿足不同下游領(lǐng)域細(xì)分需求。運(yùn)力結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整，落后運(yùn)力加速退出，2025年全國(guó)淘汰高能耗、低效率跨境物流運(yùn)輸工具5000余臺(tái)（艘），主要為老舊貨運(yùn)船舶、柴油貨車；而智能化、綠色化運(yùn)力持續(xù)增加，新建跨境物流樞紐中智能倉(cāng)儲(chǔ)占比達(dá)75%，新能源運(yùn)輸工具普及率達(dá)38%，運(yùn)力結(jié)構(gòu)向高效、環(huán)保轉(zhuǎn)型。技術(shù)結(jié)構(gòu)創(chuàng)新升級(jí)，跨境物流技術(shù)從傳統(tǒng)運(yùn)輸調(diào)度向數(shù)字化、智能化、綠色化轉(zhuǎn)型，智能物流裝備、區(qū)塊鏈技術(shù)、大數(shù)據(jù)分析等先進(jìn)技術(shù)普及率達(dá)42%，物流效率提升50%；同時(shí)，新技術(shù)與物流服務(wù)深度融合，開發(fā)出跨境電商一體化物流、精密儀器特種物流、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流等高端服務(wù)產(chǎn)品，推動(dòng)行業(yè)從基礎(chǔ)運(yùn)輸向高端服務(wù)延伸。3.2消費(fèi)結(jié)構(gòu)優(yōu)化：從基礎(chǔ)需求到品質(zhì)導(dǎo)向2025年跨境物流行業(yè)消費(fèi)結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)“基礎(chǔ)需求穩(wěn)增、品質(zhì)消費(fèi)主導(dǎo)、綠色消費(fèi)凸顯”的特征，消費(fèi)重心從“滿足基本運(yùn)輸需求”向“時(shí)效保障、服務(wù)增值、環(huán)保安全”轉(zhuǎn)型，消費(fèi)升級(jí)推動(dòng)行業(yè)價(jià)值提升?；A(chǔ)需求穩(wěn)定，受跨境貿(mào)易增長(zhǎng)帶動(dòng)，大宗貨物運(yùn)輸、普通包裹配送等基礎(chǔ)跨境物流服務(wù)消費(fèi)穩(wěn)中有升，全年基礎(chǔ)跨境物流服務(wù)消費(fèi)量達(dá)8.8億噸，同比增長(zhǎng)7.5%，主要滿足工業(yè)生產(chǎn)與民生需求，中低端實(shí)用型服務(wù)仍占據(jù)一定市場(chǎng)份額。品質(zhì)消費(fèi)成為主流，下游企業(yè)與消費(fèi)者對(duì)跨境物流的時(shí)效穩(wěn)定性、信息透明度、貨物安全性等品質(zhì)指標(biāo)需求激增，跨境電商物流對(duì)配送時(shí)效的要求從7-15天縮短至3-7天，推動(dòng)跨境物流企業(yè)加速海外倉(cāng)布局與智能物流技術(shù)應(yīng)用；高端制造企業(yè)對(duì)精密儀器物流的抗震、防潮、溫控等要求顯著提高，帶動(dòng)高端特種物流服務(wù)銷量同比增長(zhǎng)38%，如半導(dǎo)體設(shè)備跨境物流市場(chǎng)規(guī)模突破300億元，同比增長(zhǎng)45%，支撐高端制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展。綠色消費(fèi)快速崛起，環(huán)保政策與公眾意識(shí)推動(dòng)綠色跨境物流需求增長(zhǎng)，采用新能源運(yùn)輸工具、可降解包裝材料的跨境物流服務(wù)消費(fèi)占比達(dá)35%，同比提高12個(gè)百分點(diǎn)；出口企業(yè)對(duì)碳足跡認(rèn)證的需求激增，具備碳足跡核算功能的跨境物流服務(wù)銷量同比增長(zhǎng)42%，綠色服務(wù)成為市場(chǎng)主流。3.3產(chǎn)業(yè)模式創(chuàng)新：從單一運(yùn)輸?shù)饺溔诤?025年跨境物流行業(yè)產(chǎn)業(yè)模式加速創(chuàng)新，從“單一運(yùn)輸服務(wù)”向“物流+電商+金融+供應(yīng)鏈管理”全鏈條轉(zhuǎn)型，平臺(tái)化、融合化、服務(wù)化成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展新趨勢(shì)，產(chǎn)業(yè)附加值顯著提升。全產(chǎn)業(yè)鏈布局深化，龍頭企業(yè)向上游延伸建設(shè)國(guó)際物流樞紐與海外倉(cāng)，中遠(yuǎn)海運(yùn)物流在歐洲、北美建設(shè)10個(gè)大型海外倉(cāng)，實(shí)現(xiàn)本地倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、配送一體化服務(wù)；向下游拓展供應(yīng)鏈金融、報(bào)關(guān)報(bào)檢等增值服務(wù)，順豐速運(yùn)推出“物流+退稅融資”服務(wù)，為中小跨境電商企業(yè)提供資金支持，增值服務(wù)營(yíng)收占比達(dá)32%，同比增長(zhǎng)20%。平臺(tái)化協(xié)同發(fā)展，跨境物流行業(yè)數(shù)字服務(wù)平臺(tái)“運(yùn)去哪”“貨騎士國(guó)際版”接入企業(yè)超10萬家，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)、貨主、海關(guān)、港口等多方數(shù)據(jù)共享與資源協(xié)同；貨主通過平臺(tái)快速匹配物流資源，物流采購(gòu)成本降低25%；物流企業(yè)通過平臺(tái)獲取訂單信息，空駛率降低30%，產(chǎn)業(yè)鏈整體效率提升40%。產(chǎn)業(yè)融合加速，跨境物流與跨境電商、高端制造、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域深度融合，“物流+跨境電商”形成“海外倉(cāng)+本地配送”一體化服務(wù)模式，京東國(guó)際、阿里國(guó)際站等跨境電商平臺(tái)物流服務(wù)營(yíng)收同比增長(zhǎng)35%；“物流+高端制造”形成定制化供應(yīng)鏈物流解決方案，為汽車、電子企業(yè)提供從生產(chǎn)到銷售的全流程物流服務(wù)；“物流+現(xiàn)代農(nóng)業(yè)”推動(dòng)跨境冷鏈物流發(fā)展，全年農(nóng)產(chǎn)品跨境冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模突破1200億元，同比增長(zhǎng)40%，產(chǎn)業(yè)融合帶來的新增產(chǎn)值達(dá)8000億元，成為行業(yè)新增長(zhǎng)點(diǎn)。3.4綠色轉(zhuǎn)型提速：從被動(dòng)合規(guī)到主動(dòng)降碳2025年跨境物流行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型全面提速，從“被動(dòng)應(yīng)對(duì)環(huán)保政策”向“主動(dòng)低碳發(fā)展”轉(zhuǎn)型，綠色運(yùn)力、綠色倉(cāng)儲(chǔ)、綠色包裝成為行業(yè)發(fā)展主流，政策推動(dòng)與市場(chǎng)需求雙重驅(qū)動(dòng)下，行業(yè)綠色發(fā)展水平顯著提升。運(yùn)力綠色化，推廣使用新能源船舶、電動(dòng)貨車、LNG動(dòng)力車輛等綠色運(yùn)輸裝備，全國(guó)跨境物流企業(yè)新增新能源運(yùn)輸工具2萬臺(tái)（艘），新能源運(yùn)輸工具普及率達(dá)38%；中遠(yuǎn)海運(yùn)投入50艘LNG動(dòng)力集裝箱船，運(yùn)營(yíng)航線碳排放降低35%；順豐速運(yùn)在海外倉(cāng)推廣電動(dòng)配送車，本地配送碳排放降低60%。倉(cāng)儲(chǔ)低碳化，跨境物流企業(yè)加大綠色倉(cāng)儲(chǔ)投入，全年綠色倉(cāng)儲(chǔ)投入達(dá)65億元，同比增長(zhǎng)35%；智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)、光伏供電系統(tǒng)、循環(huán)分揀設(shè)備等普及，倉(cāng)儲(chǔ)能耗降低40%，廢水回收率達(dá)95%，較2024年提高25個(gè)百分點(diǎn)；京東物流在海外倉(cāng)建設(shè)光伏電站，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)用電自給自足，年減少碳排放8萬噸，綠色倉(cāng)儲(chǔ)成效顯著。包裝生態(tài)化，企業(yè)加大綠色包裝研發(fā)與應(yīng)用，可降解塑料包裝、紙質(zhì)環(huán)保包裝、循環(huán)使用包裝等綠色包裝材料使用率達(dá)38%，同比增長(zhǎng)18個(gè)百分點(diǎn)；同時(shí)，綠色包裝認(rèn)證體系完善，全國(guó)獲得綠色包裝認(rèn)證的跨境物流企業(yè)達(dá)1200余家，較2024年增長(zhǎng)50%，綠色包裝市場(chǎng)份額快速擴(kuò)大。四、行業(yè)細(xì)分領(lǐng)域發(fā)展分析4.1海運(yùn)跨境物流：規(guī)模主導(dǎo)，結(jié)構(gòu)優(yōu)化2025年海運(yùn)跨境物流領(lǐng)域呈現(xiàn)“總量增長(zhǎng)、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、效率提升”的特征，全年實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入1.6萬億元，同比增長(zhǎng)8.5%，占跨境物流行業(yè)總額的50%，是行業(yè)基礎(chǔ)支撐領(lǐng)域。運(yùn)量穩(wěn)中有升，結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，全國(guó)海運(yùn)跨境物流貨運(yùn)量達(dá)9.2億噸，同比增長(zhǎng)7.5%，其中集裝箱貨運(yùn)量達(dá)2.8億標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)10%，占海運(yùn)跨境物流貨運(yùn)量的30.4%，較2024年提高1.5個(gè)百分點(diǎn)；干散貨、液體散貨等傳統(tǒng)貨物運(yùn)量增長(zhǎng)放緩，同比增長(zhǎng)5%，運(yùn)量結(jié)構(gòu)向高附加值貨物轉(zhuǎn)型。需求端分化明顯，基礎(chǔ)需求穩(wěn)定，大宗商品海運(yùn)物流消費(fèi)量達(dá)6.5億噸，同比增長(zhǎng)6%，主要用于能源、礦產(chǎn)、農(nóng)產(chǎn)品等領(lǐng)域；高端需求快速增長(zhǎng)，集裝箱海運(yùn)物流消費(fèi)量達(dá)2.8億標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)10%，主要用于電子元件、汽車零部件、高端消費(fèi)品等領(lǐng)域，如新能源汽車海運(yùn)物流銷量同比增長(zhǎng)35%。技術(shù)創(chuàng)新推動(dòng)升級(jí)，智能港口建設(shè)加速，寧波舟山港、上海港等世界級(jí)港口實(shí)現(xiàn)集裝箱裝卸自動(dòng)化，裝卸效率提升40%，船舶在港停留時(shí)間縮短25%；船舶智能化升級(jí)，無人船舶、LNG動(dòng)力船舶等先進(jìn)船舶在海運(yùn)領(lǐng)域應(yīng)用擴(kuò)大，船舶運(yùn)營(yíng)效率提升20%，碳排放降低35%；海運(yùn)物流數(shù)字化平臺(tái)完善，“船訊網(wǎng)”“港口通”等平臺(tái)實(shí)現(xiàn)船舶調(diào)度、貨物跟蹤、報(bào)關(guān)報(bào)檢等全流程數(shù)字化，物流綜合效率提升30%。競(jìng)爭(zhēng)格局相對(duì)穩(wěn)定，頭部企業(yè)占據(jù)主導(dǎo)，中遠(yuǎn)海運(yùn)物流、招商局物流等龍頭企業(yè)海運(yùn)跨境物流營(yíng)收同比增長(zhǎng)12%，高于行業(yè)平均水平；中小企業(yè)加速退出，2025年海運(yùn)跨境物流領(lǐng)域中小企業(yè)淘汰率達(dá)25%，行業(yè)CR10達(dá)45%，同比提高4個(gè)百分點(diǎn)，集中度持續(xù)提升。4.2空運(yùn)跨境物流：高速增長(zhǎng)，高端引領(lǐng)2025年空運(yùn)跨境物流領(lǐng)域呈現(xiàn)“高速增長(zhǎng)、高端引領(lǐng)、時(shí)效凸顯”的特征，全年實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入8000億元，同比增長(zhǎng)18%，占跨境物流行業(yè)總額的25%，是行業(yè)增長(zhǎng)最快的核心領(lǐng)域。運(yùn)量快速增長(zhǎng)，結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，全國(guó)空運(yùn)跨境物流貨運(yùn)量達(dá)1200萬噸，同比增長(zhǎng)18%，其中高端貨物空運(yùn)量達(dá)550萬噸，同比增長(zhǎng)28%，占空運(yùn)跨境物流貨運(yùn)量的45.8%，較2024年提高5個(gè)百分點(diǎn)；普通貨物空運(yùn)量增長(zhǎng)放緩，同比增長(zhǎng)10%，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)向高端化轉(zhuǎn)型。需求端分化明顯，基礎(chǔ)需求穩(wěn)定，普通包裹、日用品等基礎(chǔ)貨物空運(yùn)消費(fèi)量達(dá)650萬噸，同比增長(zhǎng)10%，主要用于跨境電商B2C領(lǐng)域；高端需求快速增長(zhǎng)，電子元件、醫(yī)療器械、精密儀器等高端貨物空運(yùn)消費(fèi)量達(dá)550萬噸，同比增長(zhǎng)28%，主要用于高端制造、生物醫(yī)藥等領(lǐng)域，如半導(dǎo)體設(shè)備空運(yùn)物流銷量同比增長(zhǎng)42%。技術(shù)創(chuàng)新推動(dòng)升級(jí)，智能航空港建設(shè)加速，鄭州新鄭機(jī)場(chǎng)、廣州白云機(jī)場(chǎng)等航空港實(shí)現(xiàn)貨物分揀自動(dòng)化，分揀效率提升50%，貨物在港停留時(shí)間縮短30%；航空物流數(shù)字化升級(jí)，區(qū)塊鏈技術(shù)在貨物溯源、清關(guān)申報(bào)等領(lǐng)域應(yīng)用，清關(guān)效率提升35%；新能源航空技術(shù)研發(fā)突破，電動(dòng)貨運(yùn)飛機(jī)在短途空運(yùn)領(lǐng)域試點(diǎn)應(yīng)用，運(yùn)營(yíng)成本降低25%，打破傳統(tǒng)航空物流技術(shù)壟斷。競(jìng)爭(zhēng)格局加速集中，頭部企業(yè)市場(chǎng)份額提升，順豐速運(yùn)、中國(guó)郵政航空、東方航空物流等龍頭企業(yè)空運(yùn)跨境物流營(yíng)收同比增長(zhǎng)25%，高于行業(yè)平均水平；外資企業(yè)聚焦高端市場(chǎng)，DHL、FedEx等國(guó)際品牌在華高端空運(yùn)物流市場(chǎng)份額達(dá)40%，依托全球網(wǎng)絡(luò)與技術(shù)優(yōu)勢(shì)領(lǐng)跑市場(chǎng)；行業(yè)CR10達(dá)60%，同比提高6個(gè)百分點(diǎn)，集中度持續(xù)提升。4.3海外倉(cāng)服務(wù)：需求爆發(fā)，模式創(chuàng)新2025年海外倉(cāng)服務(wù)領(lǐng)域呈現(xiàn)“高速增長(zhǎng)、模式創(chuàng)新、功能完善”的特征，全年實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入4800億元，同比增長(zhǎng)35%，占跨境物流行業(yè)總額的15%，成為行業(yè)最具潛力的細(xì)分領(lǐng)域。數(shù)量快速增長(zhǎng)，結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，全國(guó)海外倉(cāng)數(shù)量突破3萬個(gè)，同比增長(zhǎng)30%，其中智能海外倉(cāng)數(shù)量達(dá)8000個(gè)，同比增長(zhǎng)50%，占海外倉(cāng)總數(shù)的26.7%，較2024年提高5個(gè)百分點(diǎn)；傳統(tǒng)海外倉(cāng)數(shù)量增長(zhǎng)放緩，同比增長(zhǎng)20%，海外倉(cāng)結(jié)構(gòu)向智能化、一體化轉(zhuǎn)型。需求端全面增長(zhǎng)，跨境電商B2C領(lǐng)域海外倉(cāng)需求同比增長(zhǎng)42%，主要用于服裝、家居、電子產(chǎn)品等品類的倉(cāng)儲(chǔ)與配送；跨境B2B領(lǐng)域海外倉(cāng)需求同比增長(zhǎng)28%，主要用于高端制造產(chǎn)品的本地倉(cāng)儲(chǔ)、分揀與售后；定制化海外倉(cāng)服務(wù)需求激增，具備質(zhì)檢、維修、退換貨等增值服務(wù)的海外倉(cāng)營(yíng)收占比達(dá)45%，同比提高12個(gè)百分點(diǎn)。技術(shù)創(chuàng)新推動(dòng)升級(jí)，智能倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備在海外倉(cāng)普及，AGV機(jī)器人、智能貨架、自動(dòng)分揀設(shè)備等使用率達(dá)65%，倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)效率提升50%；海外倉(cāng)數(shù)字化平臺(tái)完善，實(shí)現(xiàn)與國(guó)內(nèi)電商平臺(tái)、物流企業(yè)數(shù)據(jù)互聯(lián)互通，物流信息透明度達(dá)100%；區(qū)塊鏈技術(shù)在海外倉(cāng)貨物溯源、庫(kù)存管理等領(lǐng)域應(yīng)用，庫(kù)存周轉(zhuǎn)率提升30%，貨損率降低至0.5%。競(jìng)爭(zhēng)格局多元化，國(guó)內(nèi)企業(yè)加速布局，順豐速運(yùn)、京東物流、遞四方物流等企業(yè)海外倉(cāng)數(shù)量均突破300個(gè)，覆蓋全球主要市場(chǎng)；外資企業(yè)優(yōu)勢(shì)明顯，DHL、FedEx等國(guó)際品牌海外倉(cāng)網(wǎng)絡(luò)覆蓋120個(gè)國(guó)家和地區(qū)，高端市場(chǎng)份額達(dá)50%；中小企業(yè)聚焦細(xì)分市場(chǎng)，專注特定國(guó)家或品類的海外倉(cāng)企業(yè)營(yíng)收同比增長(zhǎng)45%，依托差異化優(yōu)勢(shì)占據(jù)細(xì)分市場(chǎng)主導(dǎo)地位。4.4跨境冷鏈物流：潛力釋放，標(biāo)準(zhǔn)完善2025年跨境冷鏈物流領(lǐng)域呈現(xiàn)“高速增長(zhǎng)、標(biāo)準(zhǔn)完善、技術(shù)升級(jí)”的特征，全年實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入3200億元，同比增長(zhǎng)40%，占跨境物流行業(yè)總額的10%，成為行業(yè)新的增長(zhǎng)引擎。運(yùn)量快速增長(zhǎng)，結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，全國(guó)跨境冷鏈物流貨運(yùn)量達(dá)8000萬噸，同比增長(zhǎng)40%，其中農(nóng)產(chǎn)品跨境冷鏈貨運(yùn)量達(dá)5000萬噸，同比增長(zhǎng)45%，占跨境冷鏈物流貨運(yùn)量的62.5%；醫(yī)藥跨境冷鏈貨運(yùn)量達(dá)1200萬噸，同比增長(zhǎng)35%，占比達(dá)15%，較2024年提高3個(gè)百分點(diǎn)，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)向高附加值品類轉(zhuǎn)型。需求端全面增長(zhǎng)，農(nóng)產(chǎn)品領(lǐng)域跨境冷鏈需求同比增長(zhǎng)45%，主要用于水果、蔬菜、肉類等品類的出口，如東南亞市場(chǎng)中國(guó)水果跨境冷鏈物流銷量同比增長(zhǎng)50%；醫(yī)藥領(lǐng)域跨境冷鏈需求同比增長(zhǎng)35%，主要用于疫苗、醫(yī)療器械、生物制品等品類的運(yùn)輸，如新冠疫苗跨境冷鏈物流服務(wù)規(guī)模突破200億元；高端消費(fèi)品領(lǐng)域跨境冷鏈需求同比增長(zhǎng)30%，主要用于紅酒、冰淇淋、化妝品等品類的運(yùn)輸。技術(shù)創(chuàng)新推動(dòng)升級(jí)，冷鏈物流裝備智能化升級(jí)，溫控集裝箱、冷藏車等裝備普及率達(dá)75%，溫度控制精度達(dá)±0.5℃；冷鏈物流數(shù)字化平臺(tái)完善，實(shí)現(xiàn)貨物溫度、濕度等參數(shù)實(shí)時(shí)監(jiān)控與溯源，監(jiān)控覆蓋率達(dá)100%；綠色冷鏈技術(shù)應(yīng)用擴(kuò)大，可降解保溫材料使用率達(dá)45%，新能源冷藏車普及率達(dá)30%，運(yùn)營(yíng)成本降低20%。競(jìng)爭(zhēng)格局加速形成，頭部企業(yè)加速布局，順豐冷運(yùn)、京東冷鏈、招商局冷鏈等龍頭企業(yè)跨境冷鏈物流營(yíng)收同比增長(zhǎng)50%，高于行業(yè)平均水平；專業(yè)冷鏈企業(yè)快速發(fā)展，閃冷物流、九曳供應(yīng)鏈等企業(yè)專注跨境冷鏈細(xì)分領(lǐng)域，營(yíng)收同比增長(zhǎng)45%；外資企業(yè)聚焦高端市場(chǎng)，DHL冷鏈、MAERSK冷鏈等國(guó)際品牌在醫(yī)藥跨境冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)份額達(dá)45%，依托技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)優(yōu)勢(shì)領(lǐng)跑市場(chǎng)。五、行業(yè)存在的問題與挑戰(zhàn)5.1核心技術(shù)短板突出，高端領(lǐng)域依賴進(jìn)口盡管跨境物流行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新取得顯著進(jìn)展，但核心技術(shù)與高端裝備仍存在短板，部分領(lǐng)域依賴進(jìn)口，成為制約行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵瓶頸。高端物流裝備方面，智能分揀機(jī)器人、無人船舶、高端溫控設(shè)備等核心裝備國(guó)產(chǎn)化率僅為45%，55%依賴從德國(guó)、日本、美國(guó)進(jìn)口，進(jìn)口產(chǎn)品價(jià)格較國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品高出3-5倍，增加企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本；物流數(shù)字化技術(shù)方面，高端智能調(diào)度系統(tǒng)、供應(yīng)鏈協(xié)同平臺(tái)等核心技術(shù)與國(guó)際先進(jìn)水平存在差距，數(shù)據(jù)處理效率較進(jìn)口技術(shù)低20-30個(gè)百分點(diǎn)，高端市場(chǎng)依賴進(jìn)口。研發(fā)投入不均衡，中小企業(yè)研發(fā)投入強(qiáng)度不足3%，僅為頭部企業(yè)的1/3，難以支撐核心技術(shù)研發(fā)；同時(shí)，產(chǎn)學(xué)研融合不夠深入，高校與科研機(jī)構(gòu)的研發(fā)成果轉(zhuǎn)化率不足30%，與國(guó)際先進(jìn)水平的65%存在差距，技術(shù)創(chuàng)新體系有待完善。5.2國(guó)際網(wǎng)絡(luò)布局不足，海外服務(wù)能力薄弱中國(guó)跨境物流企業(yè)海外網(wǎng)絡(luò)布局仍不完善，服務(wù)能力與國(guó)際巨頭存在差距，難以滿足全球化發(fā)展需求。海外倉(cāng)布局不均衡，中國(guó)海外倉(cāng)主要集中在歐洲、北美等發(fā)達(dá)地區(qū)，占比達(dá)75%，而在非洲、南美等新興市場(chǎng)布局不足，占比僅為15%，難以滿足新興市場(chǎng)跨境物流需求；海外倉(cāng)服務(wù)功能單一，60%的海外倉(cāng)僅提供倉(cāng)儲(chǔ)與配送基礎(chǔ)服務(wù)，缺乏質(zhì)檢、維修、退換貨、供應(yīng)鏈金融等增值服務(wù)，服務(wù)附加值低。國(guó)際航線與樞紐資源不足，中國(guó)跨境物流企業(yè)國(guó)際航線占比僅為25%，遠(yuǎn)低于DHL、FedEx等國(guó)際巨頭的60%；海外物流樞紐布局不足，缺乏全球性的物流轉(zhuǎn)運(yùn)中心，貨物中轉(zhuǎn)效率低，物流成本高；海外本地配送網(wǎng)絡(luò)不完善，末端配送時(shí)效平均為3-7天，較國(guó)際巨頭的1-3天存在差距，客戶體驗(yàn)不佳。5.3國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，貿(mào)易壁壘風(fēng)險(xiǎn)凸顯2025年全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇不均衡，國(guó)際貿(mào)易保護(hù)主義抬頭，跨境物流行業(yè)出口面臨多重風(fēng)險(xiǎn)，制約行業(yè)國(guó)際化發(fā)展。貿(mào)易壁壘持續(xù)增加，歐盟實(shí)施新的《海關(guān)法典》修訂版，新增100余項(xiàng)物流安全指標(biāo)，國(guó)內(nèi)跨境物流企業(yè)出口檢測(cè)成本增加35%；美國(guó)、印度等國(guó)家對(duì)中國(guó)跨境物流企業(yè)實(shí)施市場(chǎng)準(zhǔn)入限制，2025年中國(guó)跨境物流企業(yè)對(duì)美業(yè)務(wù)收入同比下降15%，出口市場(chǎng)受限；部分國(guó)家提高物流行業(yè)環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，要求跨境物流企業(yè)提供碳足跡認(rèn)證，增加企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本。新興市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，印度、東南亞等國(guó)家依托低成本優(yōu)勢(shì)發(fā)展跨境物流產(chǎn)業(yè)，其基礎(chǔ)物流服務(wù)價(jià)格較中國(guó)低30%-40%，搶占中國(guó)在中低端跨境物流市場(chǎng)的份額，2025年?yáng)|南亞國(guó)家跨境物流行業(yè)收入同比增長(zhǎng)28%，對(duì)中國(guó)形成直接競(jìng)爭(zhēng)壓力。品牌影響力不足，中國(guó)跨境物流企業(yè)出口以基礎(chǔ)運(yùn)輸服務(wù)為主，缺乏國(guó)際知名品牌，服務(wù)單價(jià)僅為DHL、FedEx等國(guó)際巨頭的1/2-2/3，品牌溢價(jià)能力弱；同時(shí)，海外營(yíng)銷渠道單一，主要依賴代理合作，自主營(yíng)銷渠道占比不足25%，對(duì)國(guó)際市場(chǎng)需求變化反應(yīng)滯后。5.4人才結(jié)構(gòu)失衡，高端人才供給不足跨境物流行業(yè)人才結(jié)構(gòu)失衡問題突出，高端技術(shù)人才、國(guó)際物流管理人才與復(fù)合型供應(yīng)鏈人才供給不足，難以滿足行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展需求。高端技術(shù)人才短缺，智能物流裝備、區(qū)塊鏈技術(shù)、大數(shù)據(jù)分析等領(lǐng)域高端技術(shù)人才缺口達(dá)2萬人，其中具備國(guó)際視野的核心技術(shù)人才缺口達(dá)5000人，企業(yè)不得不從國(guó)外高薪引進(jìn)，人才成本增加60%。國(guó)際管理人才匱乏，具備國(guó)際物流運(yùn)營(yíng)、海外市場(chǎng)拓展、跨國(guó)供應(yīng)鏈管理等能力的復(fù)合型人才占行業(yè)從業(yè)人員比例不足8%，遠(yuǎn)低于國(guó)際先進(jìn)水平的20%，尤其是兼具技術(shù)研發(fā)與國(guó)際運(yùn)營(yíng)的復(fù)合型人才短缺，導(dǎo)致企業(yè)國(guó)際化發(fā)展受阻；同時(shí)，行業(yè)對(duì)年輕人才吸引力不足，跨境物流相關(guān)專業(yè)高校畢業(yè)生就業(yè)率較金融、計(jì)算機(jī)專業(yè)低25個(gè)百分點(diǎn)，人才儲(chǔ)備面臨挑戰(zhàn)。人才培養(yǎng)體系不完善，高?？缇澄锪飨嚓P(guān)專業(yè)課程設(shè)置滯后于行業(yè)發(fā)展，智能物流、區(qū)塊鏈應(yīng)用、國(guó)際供應(yīng)鏈管理等新興領(lǐng)域課程占比不足20%；企業(yè)內(nèi)部培訓(xùn)側(cè)重基礎(chǔ)操作，對(duì)高端技術(shù)、國(guó)際營(yíng)銷等領(lǐng)域培訓(xùn)投入不足，人才培養(yǎng)與行業(yè)需求脫節(jié)。5.5成本壓力加大，盈利空間受擠壓跨境物流行業(yè)運(yùn)營(yíng)成本持續(xù)上升，盈利空間受擠壓，制約行業(yè)可持續(xù)發(fā)展。要素成本上漲，國(guó)際油價(jià)波動(dòng)導(dǎo)致運(yùn)輸成本同比增長(zhǎng)15%；海外勞動(dòng)力成本上漲，歐美地區(qū)海外倉(cāng)運(yùn)營(yíng)成本同比增長(zhǎng)20%；土地成本上升，國(guó)內(nèi)物流樞紐建設(shè)用地成本同比增長(zhǎng)12%，企業(yè)運(yùn)營(yíng)壓力加大。綠色轉(zhuǎn)型成本高，新能源運(yùn)輸裝備、智能物流設(shè)備、可降解包裝材料等先進(jìn)技術(shù)設(shè)備投資大，單條智能海外倉(cāng)生產(chǎn)線投資需5000萬元以上，投資回報(bào)周期長(zhǎng)達(dá)5-8年，企業(yè)投資積極性不足；同時(shí)，綠色服務(wù)溢價(jià)機(jī)制尚未完全形成，綠色跨境物流服務(wù)溢價(jià)僅為20%-25%，低于企業(yè)綠色轉(zhuǎn)型成本增幅，導(dǎo)致企業(yè)綠色轉(zhuǎn)型經(jīng)濟(jì)效益不明顯。政策合規(guī)成本增加，不同國(guó)家和地區(qū)的海關(guān)政策、稅收政策、環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)差異較大，企業(yè)需投入大量資金用于合規(guī)管理，合規(guī)成本占營(yíng)收比例達(dá)8%，較2024年提高2個(gè)百分點(diǎn)；部分國(guó)家政策變動(dòng)頻繁，增加企業(yè)運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。六、行業(yè)發(fā)展建議與展望6.1政策層面：精準(zhǔn)發(fā)力，優(yōu)化發(fā)展環(huán)境6.1.1加大技術(shù)創(chuàng)新支持，突破核心短板設(shè)立跨境物流行業(yè)創(chuàng)新專項(xiàng)基金，每年安排60億元支持智能物流裝備、區(qū)塊鏈溯源、綠色物流等核心技術(shù)研發(fā)，對(duì)研發(fā)投入超過8%的企業(yè)給予稅收減免，減免比例最高達(dá)50%；建立跨境物流行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新平臺(tái)，整合高校、科研機(jī)構(gòu)與企業(yè)資源，推動(dòng)產(chǎn)學(xué)研深度融合，目標(biāo)將技術(shù)成果轉(zhuǎn)化率提升至50%以上；加強(qiáng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)，建立跨境物流行業(yè)核心技術(shù)專利數(shù)據(jù)庫(kù)，嚴(yán)厲打擊侵權(quán)行為，鼓勵(lì)企業(yè)創(chuàng)新。6.1.2強(qiáng)化國(guó)際網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，完善服務(wù)體系加大國(guó)際物流樞紐與海外倉(cāng)建設(shè)支持力度，對(duì)在非洲、南美等新興市場(chǎng)建設(shè)海外倉(cāng)的企業(yè)給予最高5000萬元資金補(bǔ)貼，推動(dòng)海外倉(cāng)布局多元化；支持企業(yè)開通國(guó)際航線，對(duì)新增國(guó)際貨運(yùn)航線的企業(yè)給予航線補(bǔ)貼，完善國(guó)際物流航線網(wǎng)絡(luò)；建立跨境物流海外服務(wù)平臺(tái)，為企業(yè)提供海外市場(chǎng)調(diào)研、合規(guī)咨詢、營(yíng)銷推廣等一站式服務(wù)，提升企業(yè)海外服務(wù)能力。6.1.3支持國(guó)際市場(chǎng)開拓，提升品牌影響力建立跨境物流行業(yè)出口服務(wù)平臺(tái)，為企業(yè)提供國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)解讀、檢測(cè)認(rèn)證、法律維權(quán)等一站式服務(wù)，降低出口成本；組織企業(yè)參加國(guó)際物流展會(huì)，如德國(guó)漢諾威物流展、美國(guó)國(guó)際物流展等，提升中國(guó)跨境物流品牌國(guó)際知名度；支持企業(yè)海外建廠與品牌并購(gòu)，在東南亞、非洲等新興市場(chǎng)建立生產(chǎn)基地與物流樞紐，規(guī)避貿(mào)易壁壘；培育國(guó)際知名品牌，對(duì)獲得國(guó)際權(quán)威品牌認(rèn)證的企業(yè)給予資金獎(jiǎng)勵(lì)，推動(dòng)從“中國(guó)物流”向“中國(guó)品牌物流”轉(zhuǎn)型。6.1.4完善人才培養(yǎng)體系，保障人才供給加大跨境物流行業(yè)人才培養(yǎng)投入，支持高校增設(shè)智能物流、區(qū)塊鏈應(yīng)用、國(guó)際供應(yīng)鏈管理等相關(guān)課程，課程占比提升至35%以上；建立企業(yè)與高校聯(lián)合培養(yǎng)機(jī)制，每年輸送3000名跨境物流相關(guān)專業(yè)學(xué)生到企業(yè)實(shí)習(xí)，提升實(shí)踐能力；實(shí)施“跨境物流行業(yè)高端人才計(jì)劃”，引進(jìn)國(guó)際高端技術(shù)與管理人才，給予戶籍、住房、子女教育等優(yōu)惠政策；提高行業(yè)人才待遇，完善激勵(lì)機(jī)制，提升行業(yè)對(duì)年輕人的吸引力。6.1.5強(qiáng)化成本與合規(guī)支持，降低運(yùn)營(yíng)壓力加大綠色轉(zhuǎn)型財(cái)政補(bǔ)貼，對(duì)采用新能源運(yùn)輸裝備、智能物流設(shè)備、可降解包裝材料的企業(yè)給予最高3000萬元資金支持；建立綠色跨境物流服務(wù)政府優(yōu)先采購(gòu)制度，在政府采購(gòu)項(xiàng)目中優(yōu)先選用綠色物流服務(wù)；完善綠色服務(wù)認(rèn)證體系與市場(chǎng)溢價(jià)機(jī)制，設(shè)立綠色跨境物流服務(wù)標(biāo)識(shí)，引導(dǎo)消費(fèi)者購(gòu)買綠色服務(wù)，將綠色服務(wù)溢價(jià)提升至30%以上；推廣綠色金融工具，發(fā)行跨境物流行業(yè)綠色債券，為企業(yè)綠色轉(zhuǎn)型提供低成本資金支持；建立跨境物流政策合規(guī)服務(wù)平臺(tái)，為企業(yè)提供政策解讀與合規(guī)指導(dǎo)，降低企業(yè)合規(guī)成本。6.2企業(yè)層面：創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，提升核心競(jìng)爭(zhēng)力6.2.1加大研發(fā)投入，突破核心技術(shù)頭部企業(yè)應(yīng)將研發(fā)投入強(qiáng)度提升至10%以上，聚焦智能物流