2021年二建《公路》真題解析（5月23日）

一、單項(xiàng)選擇題

1.關(guān)于預(yù)應(yīng)力混凝土薄壁管樁處理軟基施工的說法，正確的是（）。

A.沉樁中遇到較難穿透土層時(shí)，接樁宜在樁尖穿過該土層前進(jìn)行

B.每根樁應(yīng)間歇沉至控制高程

C.宜采用GPS進(jìn)行垂直度控制

D.焊接接樁時(shí)，滿足三級(jí)焊縫的要求

正確答案：D

答案解析：本題考查的是軟土地基處理施工技術(shù)。沉樁過程中遇到較難穿透的土層時(shí)，接樁宜在樁尖穿過該土層后進(jìn)行。每根

樁宜一次性連續(xù)沉至控制高程，沉樁過程中停歇時(shí)間不應(yīng)過長。宜采用經(jīng)緯儀進(jìn)行垂直度控制。

2.排除滑坡地下水的方法是（）。

A.設(shè)置環(huán)形截水溝

B.設(shè)置平孔

C.設(shè)置斜井

D.設(shè)置滲井

正確答案：B

答案解析：本題考查的是滑坡地段路基施工?；屡懦叵滤姆椒ㄝ^多，有支撐滲溝、邊填滲溝、暗溝、平孔等。

3.關(guān)于重力式擋土墻施工要求的說法，正確的是（）。

A.距墻背2m內(nèi)不得使用重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓

B.基坑開挖宜分段跳槽進(jìn)行，分段位置宜結(jié)合伸縮縫，沉降縫等設(shè)置確定

C.基礎(chǔ)應(yīng)在基礎(chǔ)砂漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%后及時(shí)回填夯實(shí)

D.設(shè)計(jì)擋土墻基底為傾斜面，超挖深度不得超過基礎(chǔ)厚度的1/5

正確答案：B

答案解析：本題考查的是支擋構(gòu)筑物施工技術(shù)。擋土墻混凝土或砂漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%時(shí)，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行墻背回填。距墻

背0.5～1.0m內(nèi)，不得使用重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。設(shè)計(jì)擋土墻基底為傾斜面時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制基底高程，不得超挖填補(bǔ)。

4.無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層的混合料組成設(shè)計(jì)主要包括以下步驟：①確定穩(wěn)定材料；②確定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；③生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)；

④確定施工參數(shù)；⑤目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)；⑥原材料檢驗(yàn)。正確的排序是（）。

A.①→②→⑥→⑤→③→④

B.②→①→⑤→⑥→④→③

C.②→①→⑥→⑤→③→④

D.①→②→⑥→③→⑤→④

正確答案：C

答案解析：本題考查的是無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層（底基層）施工。

5.關(guān)于水泥混凝土路面的水泥選用原則，正確的是（）。

A.重交通荷載等級(jí)的公路面層應(yīng)采用旋窯生產(chǎn)的道路硅酸鹽水泥、硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥

B.高溫期施工應(yīng)采用早強(qiáng)型水泥

C.低溫期施工應(yīng)采用普通型水泥

D.采用機(jī)械化鋪筑時(shí)，應(yīng)選用袋裝水泥

正確答案：A

答案解析：本題考查的是水泥混凝土路面用料要求。高溫期施工宜采用普通型水泥，低溫期宜采用早強(qiáng)型水泥。采用機(jī)械化鋪

筑時(shí)，宜選用散裝水泥。

6.下列情形中，屬于瀝青混凝土路面不平整病害預(yù)防措施的是（）。

A.攤鋪機(jī)根據(jù)來料速度，隨時(shí)調(diào)整行駛速度

B.卸料車卸料時(shí)撞擊攤鋪機(jī)，確保卸料干凈

C.在攤鋪機(jī)前設(shè)專人消除掉在“滑靴”前的混合料及攤輔機(jī)履帶下的混合料

D.瀝青路面縱縫應(yīng)采用冷接縫

正確答案：C

答案解析：本題考查的是瀝青混凝土路面不平整的防治?，F(xiàn)場應(yīng)設(shè)置專人指揮運(yùn)輸車輛，每次攤鋪之前，應(yīng)有不少于5部載料

車在攤鋪機(jī)前等候，以保證攤鋪機(jī)的均勻連續(xù)作業(yè)，攤鋪機(jī)不得中途停頓，不得隨意調(diào)整攤鋪機(jī)的行駛速度。應(yīng)嚴(yán)格控制載料

車裝卸時(shí)撞擊攤鋪機(jī)，攤鋪機(jī)均勻連續(xù)作業(yè)，不形成跳點(diǎn)。瀝青路面縱縫應(yīng)采用熱接縫。

7.關(guān)于預(yù)應(yīng)力鋼筋和金屬管道存放的說法，正確的是（）。

A.進(jìn)場后如需長時(shí)間存放，必須安排定期的外觀檢查

B.室外存放時(shí)，時(shí)間不宜超過12個(gè)月

C.如直接堆放在地面上，地面應(yīng)先進(jìn)行硬化

D.存放的倉庫內(nèi)若有腐蝕性氣體，應(yīng)設(shè)擋板隔離

正確答案：A

答案解析：本題考查的是預(yù)應(yīng)力混凝土施工。選項(xiàng)B，在室外存放時(shí)，時(shí)間不宜超過6個(gè)月。選項(xiàng)C，不得直接堆放在地面上，

必須采取墊以枕木并用苫布覆蓋等有效措施。選項(xiàng)D，預(yù)應(yīng)力鋼筋和金屬管道在倉庫內(nèi)保管時(shí)，倉庫應(yīng)干燥、防潮、通風(fēng)良

好、無腐蝕氣體和介質(zhì)。

8.特別適合在有孤石的砂礫石層、漂石層、硬土層中使用的鉆機(jī)是（）。

A.回旋鉆機(jī)

B.沖擊鉆機(jī)

C.旋挖鉆機(jī)

D.潛水鉆機(jī)

正確答案：B

答案解析：本題考查的是樁基礎(chǔ)施工。沖擊鉆成孔灌注樁適用于黃土、黏性土或粉質(zhì)黏土和人工雜填土層，特別適合于在有孤

石的砂礫石層、漂石層、硬土層、巖層中使用。旋挖鉆機(jī)一般適用黏土、粉土、砂土、淤泥質(zhì)土、人工回填土及含有部分卵

石、碎石的地層。潛水鉆機(jī)可以完成直1～3m樁的施工，施工經(jīng)濟(jì)孔深50m，這種鉆機(jī)在25MPa以內(nèi)的覆蓋層或風(fēng)化軟巖中鉆

孔，有較大的局限性。

9.關(guān)于橋梁懸臂澆筑掛籃施工要求的說法，正確的是（）。

A.掛籃與懸澆梁段混凝土的重量比宜不大于0.8

B.掛籃的最大變形應(yīng)不大于50mm

C.掛籃在澆筑混凝土狀態(tài)時(shí)的抗傾覆安全系數(shù)應(yīng)不小于2

D.掛籃行走時(shí)的抗傾覆安全系數(shù)應(yīng)不小于1.5

正確答案：C

答案解析：本題考查的是橋梁上部結(jié)構(gòu)懸臂施工。選項(xiàng)A，掛籃與懸澆梁段混凝土的重量比不宜大于0.5。選項(xiàng)B，掛籃的最大

變形應(yīng)不大于20mm。選項(xiàng)D，掛籃在澆筑混凝土狀態(tài)和行走時(shí)的抗傾覆安全系數(shù)、自錨固系統(tǒng)的安全系數(shù)、斜拉水平限位系

統(tǒng)的安全系數(shù)及上水平限位的安全系數(shù)均不應(yīng)小于2。

10.關(guān)于公路隧道開挖方式適用范圍的說法，正確的是（）。

A.采取有效的預(yù)加固措施后，全斷面法可用于Ⅴ級(jí)圍巖的大跨度隧道

B.臺(tái)階法不可用于Ⅴ級(jí)圍巖的中小跨度隧道

C.環(huán)形開挖預(yù)留核心土法可用于Ⅴ～Ⅵ級(jí)圍巖的大跨度隧道

D.中隔壁法（CD法）適用于圍巖較差、跨度大、淺埋隧道

正確答案：D

答案解析：本題考查的是公路隧道主要開挖方式及適用范圍。選項(xiàng)A，全斷面法可用于Ⅰ～Ⅲ級(jí)圍巖的中小跨度隧道，Ⅳ級(jí)圍巖

中跨度隧道和Ⅲ級(jí)圍巖大跨度隧道在采取了有效的加固措施后，也可采用全斷面法開挖。選項(xiàng)B，臺(tái)階法可用于Ⅲ～Ⅳ級(jí)圍巖

的中小跨度隧道，Ⅴ級(jí)圍巖的中小跨度隧道在采取了有效的預(yù)加固措施后亦可采用臺(tái)階法開挖。選項(xiàng)C，環(huán)形開挖預(yù)留核心土

法可用于Ⅳ～Ⅴ級(jí)圍巖或一般土質(zhì)圍巖的中小跨度隧道。

11.關(guān)于隧道光面爆破特點(diǎn)的說法，正確的是（）。

A.增加了對圍巖的擾動(dòng)

B.開挖輪廓成型不規(guī)則

C.減少了超欠挖量

D.加重了應(yīng)力集中現(xiàn)象

正確答案：C

答案解析：本題考查的是鉆眼爆破掘進(jìn)施工技術(shù)要點(diǎn)。光面爆破是指爆破后斷面輪廓整齊，超挖和欠挖符合規(guī)定要求的爆破，

其主要標(biāo)準(zhǔn)是：開挖輪廓成型規(guī)則，巖面平整。對圍巖的擾動(dòng)比較輕微，圍巖松弛帶的范圍只有普通爆破法的1/9~1/2，大大

減少了超欠挖量。圍巖壁面平整、危石少，減輕了應(yīng)力集中現(xiàn)象，避免局部塌落，確保了施工安全，并為噴錨支護(hù)創(chuàng)造了條

件。

12.關(guān)于防眩設(shè)施施工安裝要求的說法，正確的是（）。

A.防眩設(shè)施安裝高度的允許偏差為±20mm

B.施工前，應(yīng)確定控制點(diǎn)，在控制點(diǎn)之間測距定位、放樣

C.防眩板的間距不得大于60cm

D.防眩設(shè)施不得附著在其他設(shè)施上

正確答案：B

答案解析：本題考查的是交通安全設(shè)施的施工技術(shù)要求。防眩設(shè)施安裝高度的允許偏差為±10mm。防眩板的間距必須符合圖紙

的規(guī)定，允許誤差±10mm。當(dāng)防眩設(shè)施需附著在其他設(shè)施上時(shí)，應(yīng)注意與其他設(shè)施的施工進(jìn)行協(xié)調(diào)，并保證不對其他設(shè)施造

成損壞。微信80009116

13.公路工程進(jìn)度計(jì)劃圖中，斜率越大表明進(jìn)度越慢的圖是（）。

A.橫道圖

B.“S”曲線

C.垂直圖

D.斜率圖

正確答案：C

答案解析：本題考查的是公路工程進(jìn)度計(jì)劃的編制特點(diǎn)。垂直圖是以公路里程或工程位置為橫軸，以時(shí)間為縱軸，而各分部

（項(xiàng)）工程的施工進(jìn)度則相應(yīng)地以不同的斜線表示。斜率越陡進(jìn)度越慢，斜率越平坦進(jìn)度越快?！癝”形曲線的斜率可以反映進(jìn)

度的快慢，斜率越大工程進(jìn)度越快，斜率越小工程進(jìn)度越慢，斜率為零工程停工。

14.負(fù)責(zé)組織編制重大事故隱患治理方案的是（）。

A.施工單位負(fù)責(zé)人

B.施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人

C.項(xiàng)目負(fù)責(zé)人

D.項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人

正確答案：C

答案解析：本題考查的是公路工程安全隱患排查與治理。重大事故隱患必須由項(xiàng)目負(fù)責(zé)人組織編制“重大事故隱患治理方案”。

15.水中作業(yè)平臺(tái)臨邊應(yīng)設(shè)置防護(hù)欄桿，其高度應(yīng)不低于（）。

A.1.0m

B.1.2m

C.1.4m

D.1.6m

正確答案：B

答案解析：本題考查的是水上作業(yè)安全管理措施。水中圍堰（套箱）和水中作業(yè)平臺(tái)應(yīng)設(shè)置船舶靠泊系統(tǒng)和人員上下通道，臨

邊應(yīng)設(shè)置高度不低于1.2m的防護(hù)欄桿，掛設(shè)安全網(wǎng)和救生圈。

16.因季節(jié)性大雨，施工單位機(jī)械未能及時(shí)進(jìn)場導(dǎo)致的工期延誤，屬于（）。

A.可原諒可補(bǔ)償延誤

B.可原諒不可補(bǔ)償延誤

C.不可原諒可補(bǔ)償延誤

D.不可原諒不可補(bǔ)償延誤

正確答案：D

答案解析：本題考查的是公路項(xiàng)目施工索賠管理。不可原諒的延誤是指由于承包商的原因引起的工期延誤。季節(jié)性大雨屬于有

經(jīng)驗(yàn)的承包商可以預(yù)料到的，所以因季節(jié)性大雨，施工單位機(jī)械未能及時(shí)進(jìn)場導(dǎo)致的工期延誤，屬于承包方的原因，屬于不可

原諒不可補(bǔ)償延誤。

17.根據(jù)《公路工程建設(shè)項(xiàng)目概算預(yù)算編制辦法》，屬于材料費(fèi)的是（）。

A.周轉(zhuǎn)材料攤銷費(fèi)

B.場內(nèi)運(yùn)輸及操作損耗費(fèi)

C.檢驗(yàn)試驗(yàn)費(fèi)

D.燃油費(fèi)

正確答案：A

答案解析：本題考查的是標(biāo)后預(yù)算編制方法。材料費(fèi)是指施工過程中耗用的構(gòu)成工程實(shí)體的各種原材料、輔助材料、構(gòu)（配）

件零件、半成品、成品的用量以及周轉(zhuǎn)材料攤銷量。

18.公路工程中既能平整場地、清除表土，又能修補(bǔ)路基的機(jī)械是（）。

A.鏟運(yùn)機(jī)

B.拌合機(jī)

C.平地機(jī)

D.銑刨機(jī)

正確答案：C

答案解析：本題考查的是合理配置施工機(jī)械。平地機(jī)主要用于路基、砂礫路面的整平及土方工程中場地整形和平地作業(yè)，還可

用于修整路基的橫斷面、修刮路堤和路塹的邊坡、開挖邊溝和路槽等。

19.根據(jù)《公路工程設(shè)計(jì)變更管理辦法》，關(guān)于公路工程設(shè)計(jì)變更的說法，正確的是（）。

A.重大設(shè)計(jì)變更由省級(jí)交通主管部門負(fù)責(zé)審批

B.項(xiàng)目法人不可以直接提出公路工程設(shè)計(jì)變更的建議

C.超過初步設(shè)計(jì)批準(zhǔn)概算的變更屬于較大設(shè)計(jì)變更

D.對較大設(shè)計(jì)變更建議，項(xiàng)目法人經(jīng)審查論證確認(rèn)后，向省級(jí)交通主管部門提出公路工程設(shè)計(jì)變更的申請

正確答案：D

答案解析：本題考查的是公路工程設(shè)計(jì)變更管理相關(guān)規(guī)定。重大設(shè)計(jì)變更由交通部負(fù)責(zé)審批。較大設(shè)計(jì)變更由省級(jí)交通主管部

門負(fù)責(zé)審批。公路工程勘察設(shè)計(jì)、施工及監(jiān)理等單位可以向項(xiàng)目法人提出公路工程設(shè)計(jì)變更的建議。項(xiàng)目法人也可以直接提出

公路工程設(shè)計(jì)變更的建議。超過初步設(shè)計(jì)批準(zhǔn)概算的屬于重大設(shè)計(jì)變更。

20.關(guān)于施工單位專職安全生產(chǎn)管理人員職責(zé)的說法，正確的是（）。

A.督促落實(shí)本單位施工安全風(fēng)險(xiǎn)管控措施

B.督促項(xiàng)目安全生產(chǎn)費(fèi)用的規(guī)范使用

C.組織制定項(xiàng)目安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)計(jì)劃

D.組織制定本合同段綜合應(yīng)急預(yù)案和現(xiàn)場處置方案

正確答案：A

答案解析：本題考查的是公路工程承包人安全責(zé)任。選項(xiàng)BCD屬于項(xiàng)目負(fù)責(zé)人對項(xiàng)目安全生產(chǎn)工作負(fù)有的職責(zé)。

二、多項(xiàng)選擇題

1.根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》，在合同協(xié)議書簽訂后28天內(nèi)，承包人應(yīng)向監(jiān)理工程師書面提交的文件有

（）。

A.施工進(jìn)度計(jì)劃

B.工程變更申請

C.合同用款計(jì)劃

D.施工方案說明

E.預(yù)付款保函

正確答案：ACD

答案解析：本題考查的是公路項(xiàng)目施工合同的履行與管理方法。簽訂合同協(xié)議書后28天之內(nèi)，承包人向監(jiān)理人報(bào)送書面資料有

施工進(jìn)度計(jì)劃、施工方案說明、合同用款計(jì)劃、施工安全技術(shù)措施、工程質(zhì)量保證措施等。

2.路基施工前應(yīng)設(shè)置標(biāo)識(shí)樁的位置有（）。

A.路基用地界

B.路堤坡腳

C.棄土堆

D.護(hù)坡道

E.邊溝

正確答案：ABCD

答案解析：本題考查的是公路工程施工測量方法。施工前應(yīng)設(shè)置標(biāo)識(shí)樁，將路基用地界、路堤坡腳、路塹坡頂、取土坑、護(hù)坡

道、棄土堆等的具體位置標(biāo)識(shí)清楚。

3.關(guān)于水泥混凝土路面施工的說法，正確的有（）。

A.施工模板應(yīng)便于搬運(yùn)，盡量使用木模板、塑料模板

B.支模前在基層上應(yīng)進(jìn)行模板安裝及攤鋪位置的測量放樣，核對路面標(biāo)高、面板分板、脹縫和構(gòu)造物位置

C.曲線路段應(yīng)采用短模板，每塊模板起點(diǎn)應(yīng)安裝在曲線切點(diǎn)上

D.模板安裝應(yīng)能承受攤鋪、振實(shí)、整平設(shè)備的負(fù)載行進(jìn)，沖擊振動(dòng)時(shí)不發(fā)生位移

E.模板與混凝土拌合物接觸表面應(yīng)噴水潤滑

正確答案：BD

答案解析：本題考查的是水泥混凝土路面模板及其架設(shè)與拆除。施工模板應(yīng)采用剛度足夠的槽鋼、軌?；蜾撝七厒?cè)模板，不應(yīng)

使用木模板、塑料模板等易變形模板?？v橫曲線路段應(yīng)采用短模板，每塊橫板中點(diǎn)應(yīng)安裝在曲線切點(diǎn)上。模板與混凝土拌合物

接觸表面應(yīng)涂隔離劑。

4.關(guān)于橋梁預(yù)制構(gòu)件存放的說法，正確的有（）。

A.存放臺(tái)座宜高出地面200mm以上

B.直接支承在堅(jiān)硬臺(tái)座上時(shí)應(yīng)注意支撐穩(wěn)固

C.預(yù)應(yīng)力混凝土梁、板的存放時(shí)間不宜超過3個(gè)月

D.箱型梁疊放時(shí)不應(yīng)超過3層

E.多層疊放時(shí)，上下層墊木不得在同一條豎直線上

正確答案：AC

答案解析：本題考查的是橋梁上部結(jié)構(gòu)裝配式施工。梁、板構(gòu)件存放時(shí)，其支點(diǎn)應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定的位置，支點(diǎn)處應(yīng)采用墊木和

其他適宜的材料進(jìn)行支承，不得將構(gòu)件直接支承在堅(jiān)硬的存放臺(tái)座上。當(dāng)構(gòu)件多層疊放時(shí)，層與層之間應(yīng)以墊木隔開，各層墊

木的位置應(yīng)設(shè)在設(shè)計(jì)規(guī)定的支點(diǎn)處，上下層墊木應(yīng)在同一條豎直線上。構(gòu)件應(yīng)按其安裝的先后順序編號(hào)存放，預(yù)應(yīng)力混凝土

梁、板的存放時(shí)間不宜超過3個(gè)月，特殊情況下不應(yīng)超過5個(gè)月。設(shè)計(jì)文件無規(guī)定時(shí)，空心板疊層不得超過3層，小箱梁和T形

梁堆疊存放不得超過2層。

5.根據(jù)錨固形式分類，隧道錨桿類型有（）。

A.全長粘結(jié)型

B.中空注漿型

C.端頭錨固型

D.摩擦型

E.預(yù)應(yīng)力型

正確答案：ACDE

答案解析：本題考查的是公路隧道初期支護(hù)。錨桿是用鋼筋或其他高抗拉性能的材料制作的一種桿狀構(gòu)件。按照錨固形式可劃

分為全長粘結(jié)型、端頭錨固型、摩擦型和預(yù)應(yīng)力型四種。

6.下列設(shè)施中，屬于交通標(biāo)志的有（）。

A.警告標(biāo)志

B.指示標(biāo)志

C.指令標(biāo)志

D.提示標(biāo)志

E.旅游區(qū)標(biāo)志

正確答案：ABE

答案解析：本題考查的是交通安全設(shè)施的主要構(gòu)成與功能。交通標(biāo)志主要包括警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、指路標(biāo)志、旅

游區(qū)標(biāo)志、作業(yè)區(qū)標(biāo)志等主標(biāo)志以及附設(shè)在主標(biāo)志下的輔助標(biāo)志。

7.根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)第一冊土建工程》，關(guān)于工程質(zhì)量評定的說法，正確的有（）。

A.工程質(zhì)量等級(jí)分為合格與不合格

B.評定為不合格的分項(xiàng)工程，經(jīng)返工、加固、補(bǔ)強(qiáng)或調(diào)測，可認(rèn)定為合格

C.所含單位工程合格，該合同段評定為合格

D.關(guān)鍵項(xiàng)目的合格率不得低于90%

E.一般項(xiàng)目的合格率不得低于80%

正確答案：ACE

答案解析：本題考查的是質(zhì)量檢驗(yàn)評定。評定為不合格的分項(xiàng)工程、分部工程，經(jīng)返工、加固、補(bǔ)強(qiáng)或調(diào)測，滿足設(shè)計(jì)要求

后，可重新進(jìn)行檢驗(yàn)評定。關(guān)鍵項(xiàng)目的合格率不得低于95%(機(jī)電工程為100%)；一般項(xiàng)目，合格率應(yīng)不低于80%。

8.公路項(xiàng)目施工成本核算中，屬于間接費(fèi)的費(fèi)用有（）。

A.施工輔助費(fèi)

B.現(xiàn)場公共生活服務(wù)費(fèi)

C.職工取暖補(bǔ)貼

D.工人工會(huì)經(jīng)費(fèi)

E.財(cái)務(wù)費(fèi)用

正確答案：BCE

答案解析：本題考查的是公路項(xiàng)目施工成本核算方法。間接費(fèi)用主要是指現(xiàn)場施工管理費(fèi)，主要有管理人員的工資、獎(jiǎng)金和按

比例計(jì)提上交企業(yè)的職工福利費(fèi)、工會(huì)經(jīng)費(fèi)、教育經(jīng)費(fèi)、勞保統(tǒng)籌費(fèi)，以及現(xiàn)場公共生活服務(wù)等費(fèi)用。選項(xiàng)A，施工輔助費(fèi)包

括生產(chǎn)工具用具使用費(fèi)、檢驗(yàn)試驗(yàn)費(fèi)和工程定位復(fù)測、工程點(diǎn)交、場地清理等費(fèi)用，屬于直接費(fèi)；選項(xiàng)D，工人工會(huì)經(jīng)費(fèi)屬于

工人福利費(fèi)，工人福利費(fèi)屬于直接費(fèi)中的人工費(fèi)；選項(xiàng)C、E，職工取暖補(bǔ)貼和財(cái)務(wù)費(fèi)用屬于企業(yè)管理費(fèi)，而企業(yè)管理費(fèi)屬于

間接費(fèi)。

9.根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》，關(guān)于工程量計(jì)量的說法，正確的有（）。

A.除非監(jiān)理工程師另有準(zhǔn)許，一切計(jì)量工作都應(yīng)在監(jiān)理工程師在場情況下，由承包人測量，監(jiān)理工程師記錄

B.工程量應(yīng)由承包人計(jì)算，由監(jiān)理工程師審核，工程量計(jì)算原本應(yīng)提交監(jiān)理工程師保存

C.除合同特殊約定單獨(dú)計(jì)量之外，全部必需的模板、腳手架和鋼制件等材料均不單獨(dú)計(jì)量

D.凡超過圖紙所示的面積或體積均不予計(jì)量

E.鋼筋混凝土按監(jiān)理工程師認(rèn)可并己完工工程的凈尺寸計(jì)量，不扣除鋼筋所占體積

正確答案：CE

答案解析：本題考查的是公路工程計(jì)量管理。除非監(jiān)理工程師另有準(zhǔn)許，一切計(jì)量工作都應(yīng)在監(jiān)理工程師在場情況下，由承包

人測量、記錄。有承包人簽名的計(jì)量記錄原本，應(yīng)提交給監(jiān)理工程師審查和保存。工程量應(yīng)由承包人計(jì)算，由監(jiān)理工程師審

核。工程量計(jì)算的副本應(yīng)提交給監(jiān)理工程師并由監(jiān)理工程師保存。除監(jiān)理工程師另有批準(zhǔn)外，凡超過圖紙所示的面積或體積，

都不予計(jì)量與支付。

10.下列設(shè)計(jì)變更的情形中，屬于較大設(shè)計(jì)變更的有（）。

A.連續(xù)長度2km以上的路線方案調(diào)整

B.連接線的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)模發(fā)生變化

C.互通式立交的數(shù)量發(fā)生變化

D.收費(fèi)方式及站點(diǎn)位置、規(guī)模發(fā)生變化

E.分離式立交的數(shù)量發(fā)生變化

正確答案：ABE

答案解析：本題考查的是公路工程設(shè)計(jì)變更管理的相關(guān)規(guī)定。有下列情形之一的屬于較大設(shè)計(jì)變更：(1)連續(xù)長度2km以上的路

線方案調(diào)整的；(2)連接線的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)模發(fā)生變化的；(3)特殊不良地質(zhì)路段處置方案發(fā)生變化的；(4)路面結(jié)構(gòu)類型、寬度和厚

度發(fā)生變化的；(5)大中橋的數(shù)量或結(jié)構(gòu)形式發(fā)生變化的；(6)隧道的數(shù)量或方案發(fā)生變化的；(7)互通式立交的位置或方案發(fā)生

變化的；(8)分離式立交的數(shù)量發(fā)生變化的；(9)監(jiān)控、通信系統(tǒng)總體方案發(fā)生變化的；(10)管理、養(yǎng)護(hù)和服務(wù)設(shè)施的數(shù)量和規(guī)模

發(fā)生變化的；(11)其他單項(xiàng)工程費(fèi)用變化超過500萬元的；(12)超過施工圖設(shè)計(jì)批準(zhǔn)預(yù)算的。

三、閱讀理解

1.某施工單位承建了一段山區(qū)三級(jí)公路路基工程，路段長5.27km，路基寬8.50m，雙向兩車道，路線地形起伏較大，填

挖基本平衡，填石路堤填料主要以弱風(fēng)化石灰?guī)r為主，開工前，施工單位編制了實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，并經(jīng)監(jiān)理工程

師審批同意，其施工進(jìn)度雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃如圖1所示。

施工中發(fā)生如下事件：

事件一：填石路堤正式施工前，施工單位按照施工方案進(jìn)行填石路堤試驗(yàn)路段的施工，通過試驗(yàn)確定了施工過程工藝

控制方法、質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)以及壓實(shí)工藝參數(shù)，其壓實(shí)工藝參數(shù)包括壓實(shí)機(jī)械規(guī)格、壓實(shí)功率等。

事件二：實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)中，填石路堤施工技術(shù)和質(zhì)量控制要求部分內(nèi)容如下：

（1）路基原地基處理后壓實(shí)度應(yīng)不小于85%；

（2）硬質(zhì)石料填筑路堤時(shí)，應(yīng)同步進(jìn)行邊坡碼砌；

（3）路基填料粒徑應(yīng)不大于500mm，并不超過層厚的1/3；

（4）施工過程中，每填高6m，需檢測路基中線和寬度。

事件三：填石路堤分層填筑的主要工藝有：①分層填筑；②振動(dòng)碾壓；③路基成型；④施工準(zhǔn)備；⑤攤鋪平整；⑥填

料裝運(yùn)；⑦路基整修；⑧檢測簽認(rèn)。施工過程中，施工單位嚴(yán)格按照已審批的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行填石路堤壓實(shí)

質(zhì)量的檢測和控制。

<1>.確定雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的關(guān)鍵線路。

正確答案：關(guān)鍵線路：①→②→④→⑥→⑦→⑨→⑩和①→②→③→⑤→⑧→⑨→⑩（或A→B→E→I→K和

A→C→G→J→K）

<2>.事件一中，補(bǔ)充試驗(yàn)路段還應(yīng)確定的壓實(shí)工藝參數(shù)。

正確答案：壓實(shí)工藝參數(shù)還有：機(jī)械組合、松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、最佳含水率及碾壓時(shí)含水率范圍。

<3>.逐條判斷事件二中的要求是否正確，若不正確寫出正確要求。

正確答案：（1）正確。

（2）正確。

（3）不正確。

正確做法：路堤填料粒徑應(yīng)不大于500mm，并宜不超過層厚的2/3。

（4）不正確。

正確做法：施工過程中，每填高3m宜檢測路基中線和寬度。

<4>.寫出事件三中正確的工藝順序（寫出序號(hào)即可，如⑤①③…）。

正確答案：工藝順序：④⑥①⑤②⑧③⑦

<5>.事件三中，填石路堤壓實(shí)質(zhì)量控制應(yīng)采用哪兩項(xiàng)指標(biāo)？

正確答案：填石路堤壓實(shí)質(zhì)量控制兩項(xiàng)指標(biāo)：沉降差、孔隙率。

2.某施工單位承建了一段三級(jí)公路工程，包括路基與路面工程，起訖樁號(hào)K0+000～K20+400。該公路左側(cè)臨河，臨河段

設(shè)置了路堤擋土墻，為保障行車安全，臨河段的土路肩上設(shè)置了構(gòu)造物A。公路右側(cè)傍山，挖方邊坡地質(zhì)條件為易風(fēng)化

碎落的泥質(zhì)頁巖，在坡腳處設(shè)置了100cm寬的構(gòu)造物B。路基兩側(cè)的土路肩采用C20混凝土預(yù)制塊進(jìn)行加固。路基斷面及

路面結(jié)構(gòu)示意圖如圖2所示。

施工中發(fā)生如下事件：

事件一：施工單位采用廠拌法進(jìn)行瀝青混凝土路面施工。在公路沿線全面考察，考慮設(shè)置1座瀝青混合料拌合站。

拌合站選址的原則如下：

（1）選址應(yīng)滿足用地合法，周圍無塌方、滑坡、落石、泥石流、洪澇等地質(zhì)災(zāi)害，可占用規(guī)劃的取土場、棄土

場。

（2）選址應(yīng)盡量靠近主體施工部位，做到運(yùn)輸便利，經(jīng)濟(jì)合理；

（3）選址應(yīng)遠(yuǎn)離生活區(qū)、居民區(qū)，盡量設(shè)在生活區(qū)、居民區(qū)的上風(fēng)向。

事件二：經(jīng)過集料試驗(yàn)，該工程材料的集料屬于堿性集料，施工單位決定采用陰離子乳化瀝青，項(xiàng)目部共購買了

PA-2、PA-3、BA-1三個(gè)品種的陰離子乳化瀝青，計(jì)劃分別用于透層、封層和粘層的施工。陰離子乳化瀝青品種及適用

范圍見表2。

事件三：根據(jù)設(shè)計(jì)文件中的“路面工程數(shù)量表”，全線路面無加寬。施工單位選用1臺(tái)大型瀝青混合料攤鋪機(jī)進(jìn)行上面層

攤鋪施工。施工時(shí)，從起點(diǎn)向終點(diǎn)方向推進(jìn)，并對左右幅進(jìn)行全幅攤鋪施工，已知瀝青混合料攤鋪壓實(shí)后的密度為

2.4t/m3，攤鋪機(jī)的攤鋪工作速度為200m/h，攤鋪機(jī)的時(shí)間利用系數(shù)為0.8。（提示：攤鋪機(jī)的每小時(shí)生產(chǎn)效率計(jì)算公式

為：Q=hBv0ρKB）

<1>.寫出背景中構(gòu)造物A和構(gòu)造物B的名稱，寫出圖2中功能層C、D、E的名標(biāo)。

正確答案：A：波形梁護(hù)欄；B：碎落臺(tái)；C：粘層；D：下封層；E：透層。

<2>.逐條判斷事件一中的選址原則是否正確，若不正確寫出正確的選址原則。

正確答案：（1）不正確。

正確做法：不得占用規(guī)劃的取、棄土場。

（2）正確。

（3）不正確。

正確做法：盡量設(shè)在生活區(qū)、居民區(qū)的下風(fēng)向。

<3>.復(fù)制事件二中的表2到答道卡上，對陰離子乳化瀝青品種與各自適用范圍一一對應(yīng)連線。

正確答案：

<4>.計(jì)算某事件三中攤鋪機(jī)的小時(shí)生產(chǎn)速率Q（計(jì)算結(jié)果保留小數(shù)點(diǎn)后兩位）；如果攤鋪機(jī)每天工作8小時(shí)，計(jì)算上面層的施

工工期（精確到整數(shù)天）。

正確答案：攤鋪機(jī)每小時(shí)生產(chǎn)效率：Q=hBv0ρKB=0.04×7×200×2.4×0.8=107.25(t/h)

上面層的施工期