(海船)

一、判斷題

(J)1、《國際航行海船法定檢查技術(shù)規(guī)則》中的船齡定義為船舶從其建造完畢年份算起至

今所過去的年限。

(X)2、檢杳員實行船舶安全檢杳時，應(yīng)當(dāng)向船方出示可以顯示其身份和對應(yīng)資質(zhì)的檢查

員證件，表明來意。但尚未獲得對應(yīng)資質(zhì)的見習(xí)人員可以不向船方出示《海事行政執(zhí)法證》。

(J)3、船方可就船舶安全檢查時發(fā)現(xiàn)的缺陷及處理意見進行陳說和申辯，檢查員應(yīng)充足

聽取。如缺陷及處理意見不合理，檢查員可當(dāng)場調(diào)整或撤銷有關(guān)缺陷及處理意見。

(X)4、中國籍船舶的船長或者履行船長職責(zé)的船員應(yīng)當(dāng)對安檢缺陷糾正狀況進行檢查，

但不須《航行日志》中進行記錄。

(X)5、海事管理機構(gòu)接到自愿復(fù)查申請，不需要告知申請人，可自行決定與否予以予復(fù)

杳。

(X)6、所有沿海航行的內(nèi)貿(mào)海船應(yīng)備有經(jīng)主管機關(guān)同意的《船上油污應(yīng)急計劃》。

(J)7、除原則排放接頭外，進出殘油艙的管路不得直接連通舷外。

38、船舶殘油(油泥)艙的最小艙容與主機日燃油消耗量、航次中所排油泥上岸的港口

間最長天數(shù)、、燃油品質(zhì)成正比。

(1)9、當(dāng)生活污水中混有廢棄物或廢水具有不?樣的排放規(guī)定期，應(yīng)按相對嚴(yán)格的規(guī)定

來處理.

(X)10、生活污水原則排放接頭的外徑與油污水原則排放接頭的外徑尺寸數(shù)值相似。

(X)11、PPM是指按質(zhì)量的百萬分比計算的水的含油率。

(J)12、國際防止油污證書的有效期在一定條件下可以到達5年零三個月。

(J)13、非油船如備有用于裝載散裝油類的裝貨處所，當(dāng)其總?cè)萘繛椴徊恍∮?000m?時,

則應(yīng)合用《國內(nèi)航行海船法定檢查技術(shù)規(guī)則》第五篇第二章中的不不小于150總噸油船的

規(guī)定。

(，)14、所有塑料制品包括(但不限于)合成纖維纜繩、合成纖維漁網(wǎng)及塑料垃圾袋，嚴(yán)禁

處理入海。

(J)15、100()總噸以上的沿海運送船舶必須在7月1日之前持有直屬海事局簽發(fā)的《燃

油污染損害民事責(zé)任保險或其他財務(wù)保證證書》。

(X)16、散裝運送液體危險化學(xué)品貨品的船舶除應(yīng)滿足《散裝運送危險化學(xué)品船舶法定檢

查技術(shù)規(guī)則》外，尚應(yīng)滿足《船舶法定檢查技術(shù)規(guī)則》及中國船級社規(guī)范的有關(guān)規(guī)定。

（J）17、當(dāng)擬載運尚未列入《散裝運送危險化學(xué)品船膽法定檢查技術(shù)規(guī)則》第17章或第

18章的貨品時，船東或建造商應(yīng)根據(jù)散裝化學(xué)品危險性評估原則給出運送此類貨品的初步

合適條件，報海事局審批，

（J）18、散裝化學(xué)品船不應(yīng)將液貨艙或污水艙設(shè)置在任何起居處所的前端之后。

（J）19、散裝化學(xué)品船舶面向貨品區(qū)域和在上層建筑及甲板室兩側(cè)上述范圍內(nèi)除駕駛室窗

外的窗和舷窗應(yīng)當(dāng)為固定型（非啟動式）。

（J）20、散裝化學(xué)品船舶設(shè)置垂向開II或人孔作為出入II縱向和橫向通過處所者，具最小

凈開口離船底板的高度可以超過600mnio

（「）21、散裝化學(xué)品船舶在使用船首或船尾裝卸裝置期間，對應(yīng)的上層建筑或甲板室側(cè)壁

上的所有門、舷窗和其他開口必須保持關(guān)閉狀態(tài)。

（X）22、散裝化學(xué)品船舶為合適控制貨品，貨品駁運所必需的控制裝置均不得設(shè)在干舷甲

板如下。

（X）23.散裝化學(xué)品船舶在貨品裝卸作業(yè)中應(yīng)使用保護設(shè)備，其他狀況下可以不使用。

（V）24、在裝卸和運載會產(chǎn)生易燃和（或）有毒蒸氣的貨品時，或在卸去這種貨品后進行壓

載時，或在裝卸這種貨品時，液貨艙蓋應(yīng)一直保持關(guān)閉.

（X）25、散裝化學(xué)品船舶穿過艙壁的貨品管路的布置應(yīng)可以防止其在艙壁處產(chǎn)生過大的應(yīng)

力，可以用以螺栓穿過艙壁進行固定的法蘭。

（J）26、根據(jù)《國內(nèi)安全管理規(guī)則》“重大不符合規(guī)定狀況”系指對人員或船舶安全構(gòu)成

嚴(yán)重威脅或?qū)Νh(huán)境構(gòu)成嚴(yán)重危險，并需要立即采用糾正措施的可辨別的背離，包括未能有效

和系統(tǒng)地實行NSM規(guī)則的規(guī)定。

（J）27、根據(jù)《國內(nèi)安全管理規(guī)則》假如負(fù)責(zé)船舶安全和防污染管理責(zé)任的實體不是船舶

所有人，則船舶所有人與該實體必須簽訂符合規(guī)定的船舶管理協(xié)議，并將雙方的詳細(xì)狀況匯

報主管機關(guān)。

（X）28、根據(jù)《國內(nèi)安全管理規(guī)則》企業(yè)應(yīng)當(dāng)保證根據(jù)有關(guān)規(guī)定，為每艦船舶配置合格的

船員。

（X）29、根據(jù)《國內(nèi)安全管理規(guī)則》企業(yè)應(yīng)當(dāng)保證企業(yè)所有人員充足理解有關(guān)法規(guī)、規(guī)定、

規(guī)則和指南。

（30、根據(jù)《國內(nèi)安全管理規(guī)則》主管機關(guān)假如收回“符合證明”，所有有關(guān)的“安全

管理證書”、“臨時安全管理證書”也應(yīng)當(dāng)收回。

（X）31、根據(jù)《國內(nèi)安全管理規(guī)則》特殊狀況下，主管機關(guān)可以對“臨時安全管理證書”

做自其屆滿之口起不超過3個月的展期。

(X)32.《國內(nèi)安全管理規(guī)則》為船舶提供了一項技術(shù)原則。

(33、根據(jù)《國內(nèi)安全管理規(guī)則》“主管機關(guān)”系指中華人民共和國海事管理機構(gòu)。

(J)34、根據(jù)《國內(nèi)安全管理規(guī)則》指定人員的責(zé)任和權(quán)力應(yīng)包括對企業(yè)船岸的安全和防

污染工作進行監(jiān)控，并保證企業(yè)向船舶提供足夠的資源和岸基支持。

(J)35、根據(jù)《國內(nèi)安全管理規(guī)則》簽發(fā)給某企業(yè)的“符合證明”有效期屆滿之口為6

月12日，換證審核在2月8日完畢。新簽發(fā)的“符合證明”有效期屆滿之日為2月8日。

(J)36、《99海規(guī)》規(guī)定不不小于10()0總噸的客船和不不小于總噸的貨船，若任一艙失

火時也許使所有的消防泵失去作用，則供應(yīng)消防水的措施應(yīng)獲得主管機關(guān)同意。對客船，1994

年10月1日及后來建造，應(yīng)配固定獨立驅(qū)動的應(yīng)急消防泵，對貨船，沒有講什么形式，可

理解為配移動式應(yīng)急消防泵。

(J)37、《04海規(guī)》規(guī)定500總噸及以上不不小于總噸的貨船應(yīng)配1臺獨立動力驅(qū)動的應(yīng)

急消防泵。

(X)38,《06修改通報》規(guī)定船舶消防總管上應(yīng)設(shè)置隔離閥，1000總噸如下的貨船可不強

制裝設(shè)。

(J)39、《08修改通報》規(guī)定所有客船和貨船及液貨船都應(yīng)裝燃油速閉閥，條件是油柜容

積500L及以上，對不不小于500L的日用油柜也應(yīng)裝。

(V)40,《08修改通報》規(guī)定總噸如下的貨船，對設(shè)于多于一層平臺的A類機器處所，其

中1部鋼梯應(yīng)有持續(xù)剛質(zhì)環(huán)圍保護。

(X)41、4000總噸及以上的合用《04海規(guī)》的貨船必須裝配固定式探火報警系統(tǒng)。

(J)42、總噸及以上貨船的裝貨處所，如可以免除貨艙固定滅火系統(tǒng)保護，則必須有《免

除證書》。

(X)43、《99海規(guī)》規(guī)定不不小于1000GT的液貨船甲板區(qū)域的消防可配置手提泡沫槍，

不強制配泡沫滅火系統(tǒng)。

(V)44、1000總噸如下貨船的機器處所可僅設(shè)水滅火系統(tǒng)。

(J)45、《99海規(guī)》和《04海規(guī)》中規(guī)定1000總噸如卜起居處所作為脫險通道構(gòu)成部分

的梯道和梯子應(yīng)為鋼質(zhì)構(gòu)造，梯道不須加環(huán)圍。

(J)46、救濟艇是指為救濟遇險人員及集結(jié)救生艇筏而設(shè)計的艇。

(X)47、9月1日后來建造的貨船船首設(shè)有救生筏的，應(yīng)在筏寄存處至少配一件救生服。

(X)48,根據(jù)99規(guī)則，航行于近海航區(qū)的船長不小于等于50米的貨船，應(yīng)配置2具拋繩

器.4

(J)49、吊架降落和自由降落的救生艇筏集合站與登乘站的布置，應(yīng)能使擔(dān)架病人抬進救

生艇筏。

(X)50、《國內(nèi)航行海船法定技術(shù)檢查技術(shù)規(guī)則(修改通報)》第四篇第三章定義的船長是

指船舶的總長。

(J)51、訓(xùn)練手冊的內(nèi)容應(yīng)包括船上所配置的救生設(shè)務(wù)和最佳救生措施的須知和資料。

(7)52,機動救生艇的艇機應(yīng)保持隨時可用狀態(tài)，發(fā)動機燃油閉杯試驗閃點應(yīng)高丁?43。Co

(J)53、救生艇屬具中除帶鉤艇篙應(yīng)散置外，其他屬具均應(yīng)合適的牢系于艇內(nèi)。

(J)54、救生服應(yīng)月度檢查并記錄，應(yīng)進行每三年一次的承認(rèn)檢修。

(J)55、《國內(nèi)航行海船法定技術(shù)檢查技術(shù)規(guī)則(修改通報)》第四篇第三章，自9月1

日起施行。

(X)56、量噸甲板即船舶主甲板。

(X)57.船舶總噸和凈噸的單位為噸，并可用T或t簡化單位標(biāo)注。無單位

(J)58、《國內(nèi)航行海船法定檢查技術(shù)規(guī)則》()中，對于24m以上、等于和如下的規(guī)則合

用船舶，上甲板以上圍蔽處所的容積V2計算措施是相似的。

(X)59、船舶噸位丈量均以m為計算單位，精確至小數(shù)點如下三位。兩位

(0)60、列入總噸位和凈噸位計算中的所有容積，對金屬構(gòu)造的船舶應(yīng)量到船外板內(nèi)表面

或構(gòu)造的邊界板內(nèi)表面。

(X)61、某貨船為裝貨以便，將原貨艙內(nèi)縱艙壁清除，穴改造后的構(gòu)造與穩(wěn)性經(jīng)檢查合格,

仍必須重新進行噸位計算。

(X)62,在任何時候，船上所有救生設(shè)備均處在工作狀態(tài)，并立即可用。離港前及航行期

間

(X)63、在應(yīng)變布署表制定后，船員發(fā)生變動，三副應(yīng)修訂該表，或制定新表。

(X)64、消防演習(xí)時，船員可根據(jù)警報信號得知發(fā)生火災(zāi)的場所后，攜帶滅火器材立即奔

赴火災(zāi)現(xiàn)場進行救火。

(，)65、演習(xí)時應(yīng)檢杳救生艇、筏及其屬具的完整性，并將檢查成果及救生艇揚出與降落

的時間記入航海日志。

(X)66、當(dāng)機艙發(fā)生火災(zāi)時，應(yīng)立即告知機艙所有人員撤離，準(zhǔn)備釋放機艙固體滅火系統(tǒng)。

(J)67、重要用途的輔助鍋爐或供重油和貨油加熱用蒸汽輔助鍋爐可僅設(shè)1套包括給水泵

在內(nèi)的獨立給水系統(tǒng)，但應(yīng)備有1臺便于安裝和連接的給水泵。

(V)68、機爐艙內(nèi)應(yīng)設(shè)有便于操縱、維護和檢修多種機械設(shè)備的通道。

(X)69、不不小于1600總噸所有船舶可以用接地指示器替代絕緣電阻監(jiān)測報警器。

(X)70、氣缸直徑等于和不小于230mm的主輔柴油機，其高壓油管應(yīng)可靠加以固定和圍護。

250

(X)71,船舶應(yīng)具有合適的后退能力，以保證在?切正常狀況下能合適控制船舶。足夠的

(J)72、機器處所內(nèi)動力通風(fēng)停止裝置應(yīng)與其他處所內(nèi)的通風(fēng)停止裝置完全分開。

(X)73、應(yīng)急發(fā)電機燃油油柜出口管速閉閥與機器處所內(nèi)油柜出口管速閉閥遙控位置不需

要分開。

(J)74、每臺鍋爐應(yīng)至少設(shè)有兩個水位指示裝置，其中至少有一種應(yīng)是直接讀數(shù)的玻璃水

位表。

(J)75、主推進裝置所設(shè)轉(zhuǎn)速禁區(qū)應(yīng)在轉(zhuǎn)速表用紅色標(biāo)明，并應(yīng)在操縱臺前設(shè)通告牌。

(X)76、在緊急狀況下，電梯可看作規(guī)則所規(guī)定的脫險通道。

(J)77、航行設(shè)備除5000總噸及以上的船舶應(yīng)由主中源和應(yīng)急電源供電外，可僅由主電

源供電。

(海04/4篇/5章1.2.8)

(X)78、如航行設(shè)備使用一種以上電源，則應(yīng)設(shè)有迅速從一種電源轉(zhuǎn)到另一種電源的轉(zhuǎn)換

開關(guān)，并且轉(zhuǎn)換開關(guān)必需安裝于該設(shè)備之中。

(海04/4篇/5章1.2.9)

379、在原則磁羅經(jīng)或操花磁羅經(jīng)附近的設(shè)備及其部件，應(yīng)按規(guī)定安裝，并應(yīng)清晰地標(biāo)

示這些設(shè)備離開磁羅經(jīng)的最小安全距離。

(海04/4篇/5章1.2.15)

(X)80、498總噸的沿海航行船舶應(yīng)配置GPS及回聲測深儀。

(海04/4篇/5章表2.1.3)>300(500)總噸規(guī)定配置

(0)81、若方位分羅經(jīng)設(shè)置于駕駛室外的兩翼甲板上，而該甲板頂上是遮陽的，則應(yīng)另在

駕駛室頂上的露天甲板處增設(shè)種分羅經(jīng)。

(海04/4篇/5章表2.1.3)

(X)82、300總噸及以上的海船應(yīng)在駕駛臺設(shè)置舵角指示器和主機轉(zhuǎn)速指示器。

(海04/4篇/5章表2.1.3)2500總噸規(guī)定配置

(V)83、所有海船每年至少應(yīng)進行一次磁羅經(jīng)的自差校正，并編制自差表。

(海04/4篇/5章附錄1/14)

(X)84、所有高速船均此配置夜視儀。

（海04/6篇/9章表2.1）僅夜航船舶規(guī)定配置

（J）85、手提白晝信號燈不應(yīng)單獨由主電源供電。

（海04/4篇/8章1.4.6）

（X）86、船上所裝的舷燈，在朝前的方向上，應(yīng)顯示最低規(guī)定的發(fā)光強度，發(fā)光強度在規(guī)

定光弧外的3°至5°之間，應(yīng)減弱以到達切實斷光。

（海04/4篇/8章2.1.4）1°至3。

（J）87、1994年10月1日及后來建造的油船，其貨泵艙人孔最小的有效開口應(yīng)不不不

小于600mmX600mmo

（J804/4篇/2T章1.12A.3）

（X）88、油船上的照明用配電系統(tǒng)可以采用以船體作回路的配電系統(tǒng)。

（海04/4篇/2-1章3.9.7）

（J）89、航行于沅海航區(qū)或航行于近海航區(qū)FI.船長等于或不小干85m的裝運閃點不超過

60C（閉杯試驗）貨品的油船，每舷應(yīng)配置經(jīng)承認(rèn)的能容納船上總?cè)藬?shù)的耐火救生艇。

（海04/4篇/3章2.1.3）

（X）90、應(yīng)有清洗貨油艙和從貨油艙將污壓載水的殘存物與洗艙水轉(zhuǎn)移至經(jīng)同意的污油水

艙的合適設(shè)備。既有油船，可指定任一貨油艙作為污油水艙，載重量為70000t及以上的新

油船至少應(yīng)設(shè)置3個污油水艙。2

（海04/5篇/2章2.11.2）

（J）91、在油船上安裝的測深儀換能器，應(yīng)有專門的氣密艙室或圍井。

（海04/4篇/5章附錄6/17）

（5）92、每艘油船在其開敞甲板上兩舷應(yīng)設(shè)置連接接受設(shè)備的排放匯集管，以便排放污壓

載水或污油水。

（海04/4篇/5章表2.12.1）

（V）93、油船的防油污構(gòu)造和設(shè)備，應(yīng)能防止或減少下述狀況導(dǎo)致的水域污染，即油船正

常作業(yè)中排放壓載水、洗臉?biāo)蜋C艙艙底含油污水：油船發(fā)生意外的碰撞、擱淺等海損事故

導(dǎo)致大量溢油。

（海04/5篇/2章2.1.1）

（X）94、7月建造的300總噸的油船，其燃油艙可以兼作壓載艙使用。400總噸非油新船

和150總噸以上及新油船

（海04/5篇/2章3.5.1）

（J）95、凡采用原油洗艙系統(tǒng)的油船，均應(yīng)備有1本詳細(xì)闡明該系統(tǒng)及設(shè)備并列有操作

程序的洗艙操作和設(shè)備手冊。

（海04/5篇/2章2.4.5）

（X）96、在貨泵艙與A類機器處所之間的艙壁和甲板，不得有貨泵軸的填料函以及有填

料函的類似裝置穿過。

（海04/4篇/2-2章4.4.3）

（X）97、船舶保安等級從高到低分為三級，分別是保安等級1、保安等級2和保安等級3。

低到高

（X）98.不管處在何種保安等級，船東在任何時候?qū)Υ暗陌踩?fù)有最終責(zé)任。

（X）99,船長對船舶保安評估的妥善實行負(fù)有最終責(zé)任。

（V）100、船舶保安評估可以由企業(yè)保安員實行；也可委托具有船舶保安評估資質(zhì)的機構(gòu)

實行。

（X）101、除海事管理機構(gòu)執(zhí)法人員可審查《船舶保安計劃》外，《船舶保安計劃》應(yīng)當(dāng)保

密。

（V）102、對船舶安全所必需的并設(shè)計有特定水位的每臺鍋爐，應(yīng)至少設(shè)有2套指示水位

的裝置，其中至少一套是更接讀數(shù)的玻璃水位表。

（X）103、機艙集控室與駕駛臺至少設(shè)有兩套獨立的通信設(shè)施。

3104、空氣瓶到主、輔柴油機的啟動空氣管應(yīng)與空壓機的排出管完仝分開.

（X）105、對于蓄電池自動啟動的應(yīng)急發(fā)電機，必須再增長其他啟動方式，如空氣啟動或

人力啟動等。

（X）106、對于無人機艙船舶，其報警經(jīng)值班人員應(yīng)答后，聲響與視覺信號都隨之消除。

（V）107、液化氣船舶的液貨艙距任何外板的距離都不應(yīng)不不小于760mm。

（V）108、液化氣船舶的貨品區(qū)域可以用燃油艙和A類機器處所分隔。

（X）109s進出貨品區(qū)域的服務(wù)處所的通道應(yīng)設(shè)有氣密門。

（X）110、對于測量裝置的液貨艙連接管應(yīng)設(shè)置超流量閥或應(yīng)急截止閥。

（V）111、在每根貨品軟管的接頭處都要設(shè)置遙控應(yīng)急截止閥。

（X）112、液化氣船的液貨艙內(nèi)應(yīng)至少設(shè)置2只排量相等的壓力釋放閥。

（V）113、液或穿水滅火系統(tǒng)的布置應(yīng)至少2股水柱抵達貨品區(qū)域的加班任何位置。

（X）114、對裝卸貨作業(yè)需進入的場所均應(yīng)設(shè)置警告牌

（V）115、液化氣船舶應(yīng)至少配置2套測量惰性氣體含氧量的儀器。

(J)116、液化氣船舶應(yīng)至少配置2套可攜式氣體探測設(shè)備。

(X)117、甲板線系指長為300mm,寬為25mm的水平線，該線勘劃于船中的左、右舷，

其上邊緣?般應(yīng)通過干舷甲板的下表面向外延伸與船殼板外表面的交點。

(X)118、空氣管自甲板至水也許從管口進入下面的那一點高度，在“位置1”處至少應(yīng)

為760mmo900

(V)119、載重線標(biāo)志對圓圈、線段和字母，當(dāng)船舷為暗色底者，應(yīng)漆成白色或黃色，當(dāng)

船舷為淺色底者，應(yīng)漆成黑色。

(X)12()、某船引航員登船處與船舶最輕載水線的距離不小于9m,但該船每舷已設(shè)了引航

員軟梯，因此也是符合法規(guī)規(guī)定的。

(X)121、干舷是在船中處從甲板線的下邊緣向下量到有關(guān)載重線的上邊緣的垂直距離。

甲板線上邊緣

(X)122、法加定義的卜?層建筑是在甲板上從舷功跨到舷功或其側(cè)壁板離舷側(cè)板向內(nèi)不不

小于船寬B的4%的甲板建筑物。干舷甲板

(V)123、在“位置1”的通風(fēng)筒，其圍板高出甲板以上4.5m；在“位置2”的通風(fēng)筒，

其圍板高出甲板以上2.3叱除有特殊規(guī)定外，一般不需裝設(shè)封閉裝置。

(X)124、空氣管管口應(yīng)具有附裝于管口的合適的關(guān)閉裝置。永久附裝

(V)125、在船舶橫傾5°干舷甲板邊緣不被水浸沒的狀況下，才容許設(shè)置從載貨的封閉

上層建筑引出穿過外板的泄水孔“否則，排水應(yīng)引向船內(nèi)。

(X)126、船舶兩舷對應(yīng)于該船所在的季節(jié)及其所在地帶或區(qū)域的載重線的下邊緣，不管

在船舶出海時，在航行中，或者在抵達時，都不應(yīng)被水浸沒。

(X)127、船舶持有有效的COF證書，可載運MARPOL73/78防污公約附則H中各類有毒液

體物質(zhì)。

(J)128、所有船舶應(yīng)配置穩(wěn)性資料，對于油船、化學(xué)品船、氣體運送船以及有破損穩(wěn)性

規(guī)定的貨船，還應(yīng)配置破損穩(wěn)性資料。

(V)129,載運危險品船舶白天應(yīng)懸掛“B”字旗，夜間顯示環(huán)照紅燈。

(X)130、船舶配置的供負(fù)責(zé)貨品作業(yè)的高級船員采用的《船舶穩(wěn)性匯報書或散裝貨品裝

載手冊》必須以船上工作語言來編寫。

(X)131、集裝箱船箱位配置應(yīng)遵照重箱應(yīng)配于上層、40ft箱上面不得配置20fl集裝箱、

強構(gòu)造箱應(yīng)配于下層的原則。

(J)132、集裝箱上使用的危險品標(biāo)志尺寸應(yīng)為不不不小于250*250mm。

（X）133.液貨船裝卸作業(yè)時使用的《船/岸安全檢查表》應(yīng)由船方、碼頭和海事部門三

方簽訂才有效。

（X）134、載運木材所需用的立柱，其間距不應(yīng)超過3.5米。

（J）135、船長150m以上的散貨船應(yīng)不遲于1999年7月1日后來的第一種中間檢查配置

裝載儀。

（X）136、貨品根據(jù)性質(zhì)不一樣，可分為干貨與液貨.

（V）137、安裝有VHF無線電裝置的船舶,如具有VHF-D安功能,應(yīng)在VHF的DSC70頻道

保持持續(xù)值班。

（X）138、300GT如下的海船，可不配無線電記錄簿，但應(yīng)將有關(guān)記錄記入航海日志，

（V）139、EPIRB的年度測試可在船上進行。

（V）140,所有雙向通信設(shè)備應(yīng)能從內(nèi)部或外部的航行接受裝置獲得即時船位信息。若未

配置此種接受裝置，則應(yīng)由人工在不超過4小時內(nèi)輸入最新船位。

（V）141、航行F遮蔽水域或相稱于遮蔽水域營運限制的船舶，不規(guī)定配置NAVTEX以及

EPIRBo

二、單項選擇題

1、有關(guān)上層建筑，下列說法對的的是C。

A、船舶干舷甲板上的甲板建筑物，從舷邊跨到舷邊或其側(cè)壁板離船殼板向內(nèi)不不小于船寬

的5%；

B、上層建筑的高度是指在船側(cè)從上層建筑甲板上邊緣到干舷甲板上緣的最小垂直高度；

C、后升高甲板視為上層建筑；

【）、上層建筑長度是指上層建筑位于船長以內(nèi)部分的最大長度。

2、上層建筑甲板上的空氣管自甲板至水也許進入下面的那一點的高度至少為C。

A、600mmB、760mmC、450mmD、380mm

3、下列說法對的的是Co

A、封閉上層建筑兩端壁上出入口的高度應(yīng)高出甲板至少600mm;

B、“位置1”的以活動艙蠱關(guān)閉以及用艙蓋布和封艙壓條來保證風(fēng)雨密的艙口圍板在甲板上

的最小高度應(yīng)為760mm；

C、在“位置1”的通風(fēng)筒，甲板以上圍板的高度至少為900nlm,在“位置2”的通風(fēng)筒，甲

板以上圍板的高度至少為760mm；

D、船舶開敞部分裝設(shè)的欄桿高度不得少于1米，具最低一檔如下的開口，應(yīng)不超過230mm,

其他各檔的間隙應(yīng)不超過380mm.

4、載重線標(biāo)志，由外徑為—C—mm,,寬為25mm的圓圈與長為mm,,寬為25nlm的水

平線相交構(gòu)成。

A、300,400B、350,400C、300,450D、350,450

5、防撞艙壁的重要作用是B

A.抵御碰撞B.首尖艙碰撞進水后，制止水進入其他艙室

C.增強船艄構(gòu)造I).支承錨鏈艙

6、欄桿的最低一檔如下的開口，應(yīng)不超過工—mm,其他各檔的間隙，應(yīng)不超過

mmo

A、230,450B、300,450C、230,380D、300,380

7、載重線標(biāo)志圓環(huán)的中心至甲板線上邊緣的垂直距離為_A_。

A、夏季干舷B、冬季干舷C、船舶吃水D、核定干舷

8、以活動艙蓋關(guān)閉以及用艙蓋布和封艙壓條來保證風(fēng)雨密的艙口的圍板應(yīng)構(gòu)造結(jié)實，其在甲

板上的最小高度應(yīng)：在“位置1"時，為—D_mm在“位置2"時，為mnu

A、650,450B、650,400C、600,400D、600,450

9、除另有規(guī)定外，封閉的上層建筑端壁上出入口的門檻高度，應(yīng)高出甲板至少一

A、350B、360C、370D、380

10、艙口蓋每一支承面的寬度至少為_C_mm。

A、60B、70C、65D、75

11、在“位置1”的通風(fēng)筒，甲板以上的圍板高度,應(yīng)至少為在“位置2”的通風(fēng)筒，

甲板以上的圍板高度,應(yīng)至少為mnio

A、900,760B、850,760C、850,750D、900,750

12、現(xiàn)行《國際載重線公約》規(guī)定_匕的每艘貨船都應(yīng)持有一本經(jīng)主管機關(guān)確認(rèn)的穩(wěn)性資料。

A、12川及以上B、22nl及以上C、24川以上D、24川及以上

13、危險貨品包裝件上使用的標(biāo)簽牌應(yīng)能保證在海水中浸沒至少」后所標(biāo)的貨品資料

仍然被辯認(rèn)。

A、1個月B、3個月C、5個月D、6個月

14、下列」在配積載時應(yīng)尤其重視駕駛室視野和盲區(qū)。

A、集裝箱船B、雜貨船C、油船D、散貨船

15、船長130m以上，載運密度為1780kg/m3及以上的固體散裝貨品于1999年7月1日此

前建造的單舷側(cè)構(gòu)造散貨船，當(dāng)裝載至夏季載重線時，應(yīng)當(dāng)能承受L進水。

A、中部1k最前部C、最終部D、首尖艙

16、散貨船隔艙裝載時對影響最大。

A、船舶強度B、船舶耐波性C、船舶迅速性D、船舶穩(wěn)性

17、一般吊裝式集裝箱船在滿載時的GM時的適度值約在范圍」內(nèi)。

A、0.3si.0mB、0.5001,2mC、0.8^1.2mD、1.6m

18、船舶配載是以C前提和根據(jù)。

A、貨品積載圖13、裝卸計劃C、船舶積載I）、船舶壓載

19、散貨船裝載谷物前，為保證航行安全，應(yīng)計算C.

A、溫差B、航程C、穩(wěn)性D、燃油存量

20、根據(jù)DIDG規(guī)則的規(guī)定，危險貨品分為，大類，共類別。

A、9/13B、9/11C、9/10D、9/12

21、對于互不相容的危險貨品，應(yīng)當(dāng)B。

A、混裝B、隔艙裝載C、裝載在同一貨艙內(nèi)I）、不一樣一甲板裝載

22、下列哪個規(guī)則對船舶具有強制性：Bo

A、《國際散裝運送液化氣體船舶構(gòu)造與設(shè)備規(guī)則》B、《既有散裝運送液化氣體船舶規(guī)則》C、

《散裝運送液化氣體船舶構(gòu)造與設(shè)備規(guī)則》

23、空氣閘的門檻高度應(yīng)不不不小于」“

A、230B、300C、380D、600

24、液化氣船舶上層建筑的端壁和貨品區(qū)域的最小距離為m.

A、2B、3C、4D、5

25、液化氣船舶透氣管的出口據(jù)步橋的最小高度為工—m.

A、2B、3C、6D、10

26、液化氣船舶壓力糅放閥排氣管的出口據(jù)起居處所空氣進口的最小距離為

A、2B、3C、6D、10

27、液化氣船消防水帶的長度不超過」。

A、10B、25C、33D、40

28、液化氣船貨品甲板就止閥的距離不不小于」。

A、20B、30C、40D、50

29、對于載運易燃貨品的液化氣船舶，應(yīng)至少裝備消便員裝備」套。

A、2B、3C、4I）、5

30、液化氣船舶的氣體危險處所通風(fēng)開口和起居處所的開口水平距離至少應(yīng)為」—m0

A、3B、5C、10D、15

31、液化氣船舶的通風(fēng)管防火網(wǎng)方形網(wǎng)孔應(yīng)不不小于1mmo

A、8B、10C、13D、15

32、主機應(yīng)裝有可靠的調(diào)速器，使主機的轉(zhuǎn)速不超過額定轉(zhuǎn)速的（C）%。

A、105%B、110%C、115%1）、120%

33、艙底水管系重要用于：A

A、排除機、爐艙底部的積水及各水密艙中的水

B、泵排生活用水

C、泵排艙內(nèi)水以便于調(diào)整船舶穩(wěn)心高度

D、水滅火系統(tǒng)

34、設(shè)有應(yīng)急發(fā)電機的客船，在主電源斷電后，應(yīng)急發(fā)電機組應(yīng)能自動啟動，自動投入電

網(wǎng)供電，穩(wěn)定運行，其全過程應(yīng)不超過秒。

A、5B、10C、45D、30

35、船舶當(dāng)航舵桿直徑超過」_亳米｛不包括冰區(qū)航行｝，應(yīng)設(shè)有應(yīng)急電源或位于舵機艙內(nèi)

的獨立動力源在秒內(nèi)自動供電的替代動力源。

A、230、30B、230、60C、130、45D、230、45

36、對?輔助操舵裝置的規(guī)定在船舶最深航海吃水和以最大菅運前進航速的二分之一或7節(jié)

前進時（取大者），不超過C秒內(nèi)將舵自一舷15度轉(zhuǎn)至另一舷15度.

A、30Ik45C、601）、28

37、缸徑等于和不小于或曲柄箱容積等于和不小于—m3柴油機，應(yīng)有合適型式和

足夠釋壓面積的曲柄箱防爆安全閥。

A、2300.6B、2000.6C、2000.8D、2300.8

38、對主操舵裝置，其從一舷35°轉(zhuǎn)到另一舷J的時間為秒。

A.35。28B.30°60C,35°60D.30°28

39、柴油機報警系統(tǒng)中B不是強制規(guī)定的?

A、滑油低壓B、冷卻水低壓C、冷卻水高溫I）、滑油高溫

40、柴油機可以在駕駛臺、集控室與機旁進行操縱控制，則應(yīng)在—J設(shè)有緊急停車裝置？

A、駕駛臺8、集控至C、柴油機機旁D、二處都設(shè)。

41、無人機艙船舶，其延伸報警在￡地方可不設(shè)。

A、輪機員房間B、高級船員餐廳C、一般船員餐廳D.以上都需設(shè)

42、為了保證《船舶保安計劃》的有效實行，船舶應(yīng)至少每隔針對標(biāo)明的保安威脅進

行一次保安演習(xí)。

A、1個月B、3個月C、6個月D、12個月

43、假如一次有25%以上船員發(fā)生變更，而這些人員在近來的合適間隔期中沒有參與過該

船的保安演習(xí)，則必須在發(fā)生變更后的C進行演習(xí)。

A、開航前B、1天內(nèi)C、7天內(nèi)1）、3（）天內(nèi)

44、為了保證《船舶保安計劃》的有效實行，船舶每」應(yīng)進行一次保安演習(xí)，任何兩

次演習(xí)間隔不超過33

A、6個月：12個月

B、12個月：18個月

C、12個月；24個月

I）、6個月；18個月

45、船舶保安記錄應(yīng)當(dāng)在船保留I）0

A、6個月B、1年C、2年D、3年

46、對保安計劃中的保密信息應(yīng)經(jīng)」同意，否則不能檢查。

A、中華人民共和國海事局B、船籍港海事管理機構(gòu)

C、船東D、船長

47、凡我重量為B及以上的新原油油船及船重量為B及以上的新成品油船,均應(yīng)設(shè)置

專用壓載艙。（海04/5篇/2章2.2.1）

A、10000t,0tB、0t,30000t

C、lOOOOt,30000tD、lOOOOt,Ot

48、總噸及以上的液貨船，環(huán)圍起居處所的上層建筑和甲板室的外部限界面包括支承這些起

居處所的任何懸架甲板，其面向液貨艙的所有限界面及距離限界面3m范圍之內(nèi)，應(yīng)隔熱至

2_級原則。（海04/4篇/2-2章4.2.1（7））

A^AB>A_15C、A—30D、A—60

49、總噸及以上油船的貨泵艙與控制站相鄰艙壁的耐火完整性應(yīng)到達：J）

（海04/4篇/2-2章4.4.3）

A、A13、A-lbC、A-301）、A—60

50、】（）（）（）總噸油船的起居處所與控制站相鄰艙壁的耐火完整性應(yīng)到達：B

（海04/4篇/2-2章4.4.4）

A、BB、A-0CsA-15D,A-60

51、不不小于總噸的液貨船在起居處所和服務(wù)處所內(nèi)，應(yīng)設(shè)置Co

（海04/4篇/2-2章4.11,2）

A、感煙報警B、感溫報警C、手動報警按鈕D、水噴淋系統(tǒng)

52、液貨艙透氣管如布置是與其他液貨艙連在一起，則應(yīng)裝有截止閥或其他可接受的設(shè)施，

以隔絕每一液貨艙。若安裝的是截止閥，則應(yīng)配置.A裝置,并由負(fù)責(zé)的高級船員控制。

（海04/4篇/2-2章4.12.1）

A、鎖閉B、自動控制C、氣動控制D、電動控制

53、貨泵艙應(yīng)為機械通風(fēng)，從通風(fēng)機排出的油氣應(yīng)引至開敞甲板上的安全地點。這些艙室的

通風(fēng)景應(yīng)足以最大程度地減少可燃蒸氣積聚的也許性。根據(jù)該處所的點、容積，換氣次數(shù)應(yīng)至

少每小時換氣J次，空氣導(dǎo)管的布置應(yīng)使該處所的所有空間均能得到有效通風(fēng)。（海

04/4篇/2-2章4.12.3）

A、10B、15C、20D、30

54、貨油艙壓力/真空閥應(yīng)位于高于液貨艙甲板盡量大的高度處，以獲得可燃?xì)怏w的最大擴

散。但不得低于液貨艙甲板之上（海04/4篇/2-2章4.12.1）

A、ImB、2mC、3mD>4m

55、所有裝有固定式惰性氣體系統(tǒng)的液貨船應(yīng)配置.」測量液位系統(tǒng)。

（海04/4篇/2-2章4.13.5）

A、閉式B、開式C、組合式I）、自動

56、泡沫槍的裝設(shè)應(yīng)保證在滅火操作中動作靈活，并能覆蓋泡沫炮所保護不到的區(qū)域。任何

泡沫槍的容量應(yīng)不少于3,在靜止空氣中泡沫槍的射程不不不小于o（海04/4篇

/2-2章4.14.3）

A、200L/min,6mB、250L/min,8m

C、300L/min,12mD、400L/min,15m

57、下列近海航行船舶中，需要配置陀螺羅經(jīng)的是：A（海04/4篇/5章表2.1.3）

A、300（）總噸客船B、3000總噸散貨船

C、總噸油船D、1500總噸液化氣船

58、已安裝的磁羅經(jīng)經(jīng)校正后的剩余自差：（海。4/4篇/b章附錄1/13）

A、應(yīng)不超過±3°B、應(yīng)不超過±5°

C、原則磁羅經(jīng)應(yīng)不超過±5°,操舵磁羅經(jīng)應(yīng)不超過±3°

D、原則磁羅經(jīng)應(yīng)不超過±3°,操舵磁羅經(jīng)應(yīng)不超過±5°

59、500總噸以.上船舶，當(dāng)每盞航行燈及航行燈控制箱發(fā)生故障時，應(yīng)可以工—

（海04/4篇/8章1.4.3）

A、發(fā)出聲音報警信號B、發(fā)出光報警信號

C、發(fā)出聲、光報警信號I）、自動切換至此外一組

60、操舵羅經(jīng)的刻度盤應(yīng)能在日光或燈光下從距離處清晰可讀，容許使用放大鏡。（海

04/4篇/5章附錄1/3）

As0.8mB、1.2mC、1.4mD、1.8m

61、在所有工作狀態(tài)下，主羅經(jīng)和分羅經(jīng)之間的讀數(shù)偏差應(yīng)不超過

（海04/4篇/5章附錄2/4）

A、±0.3°B、±0.5°C、±1°D、±3。

62、應(yīng)設(shè)有準(zhǔn)備狀態(tài)，雷達從準(zhǔn)備開始在B內(nèi)應(yīng)進入工作狀態(tài)。

（海04/4篇/5章附錄2/25）

10sB、15sC、30sD>45s

63、后桅燈應(yīng)高于前桅燈至少：C（海04/4篇/8章2.3.3）

A、1.5mB、3mC、4.5mD、6m

64、在沒有外部放大的狀況下，雷達應(yīng)提供以首向為基準(zhǔn)的非穩(wěn)定狀態(tài)的相對平面顯示，顯

示屏的有效直徑應(yīng)D:（海04/4篇/5章附錄3/表3）

A、2500總噸的船舶應(yīng)不不不小于150mm

B、21600總噸的船舶應(yīng)不不不小于180nmi

C、23000總噸的船舶應(yīng)不不不小于250mm

D、=10000總噸的船舶應(yīng)為250-340皿H

65、A總噸及以上的船舶應(yīng)配1盞白晝通信閃光燈，并應(yīng)配置備用燈泡2只。

（海04/4篇/8章3.2）

A、150B、300C、500D、1000

66、下列不屬于AIS提供的信息的是：B

A、呼號B、安放龍骨日期

C、船長和船寬1）、船型

67、氣缸直徑不小于C的柴油機,每個缸蓋上應(yīng)裝有安全閥

A、200mmB、220mmC>230mmD、250mm

68、齒輪傳動裝置應(yīng)設(shè)有￡,輸入功率不小于1470KW的齒輪傳動裝置，應(yīng)設(shè)有

A、滑油高溫報警裝置，滑油低壓報警裝置

B、滑油低壓報警裝置，應(yīng)急機械連接機構(gòu)

C、滑油低壓報警裝置.，滑油高溫報警裝置

【）、應(yīng)急機械連接機構(gòu)，滑油高溫報警裝置

69、帶動發(fā)電機的柴油機應(yīng)裝有調(diào)速器，當(dāng)額定功率大C時,還應(yīng)裝有超速保護裝置,

以防止柴油機轉(zhuǎn)速超過額定轉(zhuǎn)速的O

A、440KW120%B、220KW120%

C、220KW115%D、440KW115%

70、燃油I級管系設(shè)計壓力不小于」,或設(shè)計溫度不小于為I級管系

A、1.6Mpa300rB、1.6Mpa150℃

C、4.0Mpa150℃【）、4.0Mpa300℃

71、每一獨立電路均應(yīng)設(shè)有可靠的I）。

A、短路保護或過載保護B、接地保護

C、過熱保護D、短路保護和過載保護

72、輸入功率不小于440Kz獨立壓力循環(huán)滑油系統(tǒng)的齒輪傳動裝置應(yīng)裝有備用滑油泵。

A、1臺B、2臺C、1臺或2臺D、可免設(shè)

73、主機燃油系統(tǒng)燃油供應(yīng)程序?qū)Φ牡氖牵築

A、燃油艙一分油機一沉淀柜一駁運泵一日用柜一供油單位一主機

B、燃油艙一駁運泵一沉淀柜一分油機一日用柜一供油單位一主機

C、燃油艙一駁運泵一日用柜一分油機一沉淀柜一供油單位一主機

D、燃油艙一駁運泵一沉淀柜一口用柜一分油機一供油單位一主機

74、所有溫度超過且也許因燃油系統(tǒng)故障而受到影響的表面均應(yīng)隔熱包扎。

A、180B、225C、140D、220

75、鍋爐給水系統(tǒng)應(yīng)有合適布置盡量制止對鍋爐產(chǎn)生不利影響的油或其他污物進入鍋爐，實

現(xiàn)此功能的設(shè)施是：B

A、兩套獨立給水系統(tǒng)B、熱水井

C、膨脹水柜D、指示水位的玻埔水位表

76、不屬于風(fēng)油應(yīng)急切斷的是：【）

A、燃油駁運泵B、強力抽風(fēng)機C、滑油供應(yīng)泵I）、油柜速閉閥

77、4000總噸如下的貨船，不需要符合下列規(guī)定是Ao

A、高壓燃油管應(yīng)設(shè)有保護的套管管路系統(tǒng)

B、A類機器處所的頂蓋和艙棚應(yīng)為鋼機構(gòu)

C、在所有正常狀況下，機器處所應(yīng)有足夠的通風(fēng)量，以防油氣匯集

【）、嚴(yán)禁使用圓柱形玻璃汨位計

78、機艙的水平面積超過400戶時，固定式高倍泡沫滅火系統(tǒng)應(yīng)至少設(shè)』具泡沫發(fā)生器

A、1B、2C、3D、4

79、對于無人監(jiān)控的每臺燃油鍋爐，應(yīng)設(shè)低水、」或火焰熄滅時能停止燃油供應(yīng)和發(fā)出

報警的安全裝置。

A、高水位B、高汽樂C、風(fēng)油比例失靈D、空氣供應(yīng)發(fā)生故障

80、管路中的加熱器和空氣壓縮機的冷卻器應(yīng)裝設(shè)工—。

A、安全閥B、壓力表C、通閥D、減壓閥

81、每一獨立電路均應(yīng)設(shè)有可靠的A。

A、短路保護和過載保護B、短路保護和失壓保護

C、過載保護和缺相保護D、失壓保護和過熱保護

82、應(yīng)變布署表應(yīng)規(guī)定召集仝體船員至救生艇、筏的明確信號，并列出這些信號的所有細(xì)節(jié)，

由」施放。

A、船長B、大副個C、船令廣播系統(tǒng)D、應(yīng)急報警系統(tǒng)

83、每艘救生艇應(yīng)在棄船演習(xí)中每_L個月降落下水1次。

A、1B、3C>4D、6

84、貨船每月應(yīng)集合船員作1次救生演習(xí)，但若在一港調(diào)換船員達A,則應(yīng)于—內(nèi)作

1次救生演習(xí)。

A、25%以上；離港后24hB、50%以上；離港后24h

C、25%以上；開航前24hD、50%以上；開航前24h

85、每間船員餐廳及文娛室，A應(yīng)配有1份符合規(guī)定的訓(xùn)練手冊。

A、或每間船員室B、駕駛室C、機艙控制室【）、會議室

86、貨船發(fā)出棄船信號后，救生艇、筏應(yīng)能在D內(nèi)載足額定乘員和屬具，所有安全降落

至水面。

A、IminB、3minC、5minI）、1Oinin

87、按照《國內(nèi)航行海船法定檢查技術(shù)規(guī)則》（）規(guī)定，對合用海船計算出噸位GT=K1GI+V2）,

下列對于GT、KI、VI和V2的描述對的的是一D

A、K1值是固定不變的B、GT是船舶載重噸

C、VI是上層建筑總?cè)莘eD、V2是上甲板以上所有圍蔽處所的型容積

88、《國內(nèi)航行海船法定檢查技術(shù)規(guī)則》（）中，對手總噸和凈噸的計算，對船長不小r及等

于、不不小于」米的船舶分別按照不一樣的計算措施計算。

A、24米B、26米C、28米I）、30米

89、《國內(nèi)航行海船法定檢查技術(shù)規(guī)則》修改通報規(guī)定，客滾船在計算凈噸位時，系數(shù)K2

按B計算。

A、0.52B、0.51C、0.56D、0.58

90、《國內(nèi)航行海船法定檢杏技術(shù)規(guī)則》（）用定，船長不小于、等干24m的船首型為尖圓頭

的船舶，在用公式V1=LBDC計算VI時，系數(shù)C應(yīng)取D

A、0.9B、0.94C、0.8【）、0.85

91、對于3月1日及后來安放龍骨的國內(nèi)航行海船來說，上甲板如下所有圍蔽處所的型容積

VI,根據(jù)所提供的圖紙，不能按下述任一措施進行量計：A

A、用辛氏第一法則B、用排水容積曲線法

C、用邦氏曲線法D、用《國際航行海船法定檢查技術(shù)規(guī)則》第2篇第2章所規(guī)定

的措施

92、對國內(nèi)航行海船量噸甲板以上的集裝箱，在計算船舶噸位所需容積時，應(yīng)注意：

A、不計入容積

B、按照集裝箱外表面尺T計算出的容積乘以集裝箱的數(shù)量

C、按照集裝箱內(nèi)表面尺匚計算出的容積乘以集裝箱的數(shù)量

D、按貨艙面積乘以量噸甲板以上的集裝箱高度

93、如下說法中說法對的的是

I、船舶靜水力曲線圖可查方型系數(shù)，II、船舶靜水力曲線圖可查棱型系數(shù)，川、船舶靜水

力曲線圖可杳總噸位，IV、船舶靜水力曲線圖可查凈噸位。

A、I,IIIB、I,IIC>I,II,IIID、I,II,IV

94、某船長不小于20m的海船，總噸丈量計算值為498.696,凈噸計算值為278.88,則該船

的總噸位及凈噸位的數(shù)值此按如下措施選用。D

A、按其計算值

B、按計算值的整數(shù)及精確到小數(shù)點如下兩位

C、按計算值的小數(shù)點后四舍五入取整數(shù)

D、只選用計算值整數(shù)，不計小數(shù)點如下的數(shù)值

95、對于《國內(nèi)航行海船法定檢查技術(shù)規(guī)則》()第二篇合用范圍的描述，下列說法不對的

的是：D

A、自本法規(guī)生效之日起新建的船舶

B、日本法規(guī)生效之日起經(jīng)改裝或改建，影響到噸位變更的船舶

C、對自本法規(guī)生效之日前已按《1969年國際船舶噸位丈量公約》或《海船法定檢查技術(shù)

規(guī)則》(1992)丈量噸位的既有船舶，可不必重新丈量

D、舊式木帆船作為法規(guī)中規(guī)定的特定船舶，部分合用于本法規(guī)

96、某船東欲將一嬲25000DWT的散貨船改裝成瀝青運送船，當(dāng)改裝靠近完畢，船級社根據(jù)

船旗國的授權(quán)進行噸位核定期，有關(guān)的計算工作需要船東提供與實船改造狀況相一致的圖

紙。除了船體構(gòu)造改裝工程的有關(guān)設(shè)計圖紙以外，船東江提供了下圖紙，請問其中哪一項是

噸位計算所需要的圖紙？B

A、系泊設(shè)備布置圖B、船體肋骨線型圖

C、壓載管系原理圖D、解樓甲板構(gòu)造圖

97、貨船和其他船舶A應(yīng)集合船員作一次救生演習(xí),但若在一港調(diào)換船員達A以上,

則應(yīng)于離港后A小時內(nèi)作一次救生演習(xí)。

A、每月；25%；24B、7天；25%；36

C、每月；15%；24I)、7天；25%；24

98、船上配置的救生艇、筏，應(yīng)能在船舶發(fā)出棄船信號后，客船B分鐘內(nèi)，貨船B分

鐘內(nèi)載足額定乘員和屬具的狀況下安全降落至水面。

A、20；10B、30；10C、20；5D、30；5

99、C應(yīng)配置1套應(yīng)急報警系統(tǒng)，所有客船應(yīng)配置1套公共廣播系統(tǒng)，以供召集乘客

和船員至集合地點和采用應(yīng)變布署表所列行動之用。

A、不小于500總噸的船舶B、載客100人以上的客船和不小于500總噸的貨船

C、客船和不小于50()總噸的貨船I)、客船和不小于1000總噸的貨船

100.處在對應(yīng)建造階段”是指⑴可辯認(rèn)出某一詳細(xì)船舶的建造開始；⑵該船業(yè)已開始的

裝配量至少為B噸，或為所有構(gòu)造材料估算重量的B,取具小者。

A、20；2%B、5（）；1%C、40；1%I）、30；2%

101、除航行于遮蔽區(qū)和非機動船外，船長240nl的客船和L260nl的其他船舶應(yīng)配置手

提式救生拋繩器C具或C套拋繩槍。

A、2；B、4；2C、4；1D、3；1

102、救生艇筏寄存地點近來一端距船首或船尾端超過C米的貨船，應(yīng)在船首或船尾

附近處增配一種救生筏。

A、75B、80C、1001）、110

103、《國內(nèi)航行海船法定技術(shù)檢查技術(shù)規(guī)則（修改通報）》第四篇第三章，自起施

行。A

A9月1日B1月1日（；10月1日。9月1日

104、船舶每舷應(yīng)至少有1個救生圈設(shè)有可浮救生索，其長度不少于其寄存處在最輕裝

載工況航行水線以上高度的D倍,或m,取大者。

A、1.5,20B、1.5,30C、2,20D、2,30

105、自9月1日后來既有船舶的吊艇索的兩索端可接受定期檢查吊艇索的措施替代“兩

端調(diào)頭”方式，任何時候由于變質(zhì)而需要換新時，或按不超過這D年的間隔期（取較早

者），予以換新；

As3B、5C、2D、4

106、救生艇的重要尺度和乘客定額，其字跡高度應(yīng)不不不小于Bmm。救生艇應(yīng)在艇

首左右舷用黑漆寫明該艇的所屬船名和編號，在艇尾左右寫明船籍港，字跡高度不得不不小

于mm,并在船名船籍港下加注漢語拼音。

A、40、75B、38、76C、38、75【）、4（）、76

107、每艘救生艇應(yīng)附連于一套獨立的降落裝置上，該裝置保持備用狀態(tài)，并可在2名艇

員操作下，在D分鐘內(nèi)完畢登乘和降落的準(zhǔn)備工作。

A、2B、3C、10D、5

108、每只氣脹式救生筏和靜水壓力釋放器均應(yīng)定期進行檢修，間隔時間應(yīng)不超過個

月，但外觀檢查無異常時，經(jīng)同意可展期到月B

A12,13B12,17C6、12D6、17

109、根據(jù)《國內(nèi)航行海船法定技術(shù)檢查技術(shù)規(guī)則（修改通報）》一艘船長為120米的航

行無限航區(qū)和近海航區(qū)的海船，至少應(yīng)配置救生圈C只。

A、6B、8C、10D、12

11（）、救生艇應(yīng)在救生演習(xí)中依次輪番使用，每艘救生艇、筏及其降落裝置均應(yīng)在每c

個月內(nèi)至少揚出次并每年降落下水1次。

A、3,4B、3,2C、4,1D、4,2

11K根據(jù)《國內(nèi)航行海船法定技術(shù)檢查技術(shù)規(guī)則（修改通報）》有關(guān)救生服，下列說法

不對的的是：D

A、除另有規(guī)定外，對貨船，應(yīng)為每個船員配置一件合身的救生服；

B、對客船，救濟艇艇員、海上撤離系統(tǒng)的每個工作人員應(yīng)配置1件救生服；

C、一直在珠江口以南水域航行的船舶，可不必配置救生服。

D、救生服應(yīng)按國際海事組織MSC/CIRC1047的規(guī)定，由承認(rèn)的岸基企業(yè)進行2年一次的檢

修。

112、在無線電設(shè)備的安裝處所，應(yīng)清晰地表明D

A、船舶呼號B、MUSI代碼C、其他適于無線電裝置使用的代碼D、以卜.都是.

113、無線電設(shè)備備用電源的供電時間至少為:假如船舶應(yīng)急電源能向無線電通信設(shè)備供電:

則需B小時:如應(yīng)急電源不向無線電通信設(shè)備供電：則需要B小時。

A、2,4B、1,4C、4,6I）、4,18。

114、備用電源蓄電池組應(yīng)置于最高持續(xù)甲板之上，并安裝在離甲板不不不小于_A高

度處。

A、50B、100C、200D、4,250。

115、根據(jù)海船法定規(guī)則06修改通報，雙向通信設(shè)備沒有從電子定位裝置得到船位信息時,

或在手動輸入船位信息但更新時間超過4小時，啟動報警。任何船位信息，如超過D小

時尚未更新，則應(yīng)刪除。