2025年一建公路押題試卷及解析考試時(shí)間：______分鐘總分：______分姓名：______一、單項(xiàng)選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意）1.一級(jí)注冊(cè)建造師注冊(cè)證書和執(zhí)業(yè)印章的有效期為（）年。2.根據(jù)《中華人民共和國招標(biāo)投標(biāo)法》，招標(biāo)人采用邀請(qǐng)招標(biāo)方式的，應(yīng)當(dāng)向（）個(gè)以上具備承擔(dān)招標(biāo)項(xiàng)目的能力、資信良好的特定的法人或者其他組織發(fā)出投標(biāo)邀請(qǐng)書。3.施工單位在施工組織設(shè)計(jì)中編制的專項(xiàng)施工方案，應(yīng)當(dāng)由施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人審核簽字，并經(jīng)（）簽字確認(rèn)后實(shí)施。4.公路工程開標(biāo)時(shí)，發(fā)現(xiàn)某一有效投標(biāo)人的投標(biāo)文件未按照要求密封，招標(biāo)人應(yīng)當(dāng)（）。5.公路工程項(xiàng)目實(shí)行施工總承包的，由（）對(duì)工程質(zhì)量承擔(dān)總責(zé)任。6.采用定額計(jì)價(jià)方式招標(biāo)的公路工程，招標(biāo)文件中的工程量清單應(yīng)依據(jù)（）編制。7.某公路工程項(xiàng)目因不可抗力導(dǎo)致工期延誤，承包人應(yīng)立即通知發(fā)包人，并在合理期限內(nèi)提供（）。8.承包人根據(jù)合同約定將工程部分分包的，分包人應(yīng)具備相應(yīng)的資質(zhì)條件，并（）。9.公路工程施工過程中，發(fā)生安全事故，造成3人死亡，屬于（）事故。10.公路工程建設(shè)項(xiàng)目招標(biāo)文件中，關(guān)于投標(biāo)保證金的說法，正確的是（）。11.在公路工程地質(zhì)勘察中，用于查明淺層地質(zhì)情況，了解場(chǎng)地土層結(jié)構(gòu)、分布和物理力學(xué)性質(zhì)的方法是（）。12.水泥穩(wěn)定土基層施工中，攤鋪完成后應(yīng)立即碾壓，碾壓時(shí)的含水量應(yīng)保持在最佳含水量（）%以內(nèi)。13.公路路基施工中，填方高度大于（）m的路堤，應(yīng)進(jìn)行邊坡坡面防護(hù)施工。14.瀝青路面透層油宜在（）結(jié)構(gòu)層上噴灑。15.公路橋梁基礎(chǔ)施工中，當(dāng)基坑開挖深度較大，且地質(zhì)條件復(fù)雜時(shí)，常采用的基坑支護(hù)方式是（）。16.公路隧道施工中，新奧法（NATM）的主要特征是（）。17.公路工程建設(shè)項(xiàng)目管理中，采用掙值法（EVM）進(jìn)行項(xiàng)目績(jī)效評(píng)價(jià)，其核心指標(biāo)是（）。18.公路工程項(xiàng)目質(zhì)量管理中，“三檢制”是指（）。19.公路工程試驗(yàn)檢測(cè)中，用于測(cè)定集料磨耗損失的是（）試驗(yàn)。20.公路交通安全設(shè)施中，用于引導(dǎo)車輛視線，減少駕駛員在彎道或坡道上的視覺誤差的設(shè)施是（）。二、多項(xiàng)選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分）21.下列關(guān)于公路工程施工招標(biāo)條件的說法，正確的有（）。22.公路工程項(xiàng)目合同中，關(guān)于工期延誤的處理方式可能包括（）。23.公路工程安全生產(chǎn)管理中，施工單位應(yīng)建立健全的制度包括（）。24.影響公路路基壓實(shí)效果的主要因素有（）。25.瀝青路面施工中，瀝青混合料運(yùn)輸過程中應(yīng)采取的措施有（）。26.公路橋梁下部結(jié)構(gòu)施工中，常用的基礎(chǔ)形式有（）。27.公路隧道施工中，初期支護(hù)的主要作用包括（）。28.公路工程項(xiàng)目成本管理中，常用的成本控制方法有（）。29.公路工程質(zhì)量控制中，屬于過程控制內(nèi)容的有（）。30.公路工程試驗(yàn)檢測(cè)中，屬于路基路面材料性能試驗(yàn)的有（）。三、案例分析題（共5題，（一）至（五）題分別為20分、25分、25分、25分、25分。請(qǐng)根據(jù)背景資料，結(jié)合公路工程管理與實(shí)務(wù)相關(guān)知識(shí)作答。）（一）背景資料：某山區(qū)二級(jí)公路工程項(xiàng)目，全長(zhǎng)15km，路基寬度10m，路面寬度7m，設(shè)計(jì)速度30km/h。項(xiàng)目采用公開招標(biāo)方式招標(biāo)，某施工單位A中標(biāo)。工程開工前，A施工單位編制了施工組織設(shè)計(jì)，并報(bào)監(jiān)理單位和建設(shè)單位審批。施工過程中，遇到了連續(xù)降雨，導(dǎo)致路基土含水量偏高，影響了壓實(shí)效果。A施工單位調(diào)整了壓實(shí)方案，但仍未達(dá)到設(shè)計(jì)要求。監(jiān)理工程師下達(dá)了暫停施工指令，要求A施工單位提交處理方案。問題：1.簡(jiǎn)述公路工程施工組織設(shè)計(jì)審批的程序。2.分析路基土含水量偏高對(duì)壓實(shí)效果的影響。3.監(jiān)理工程師有權(quán)下達(dá)暫停施工指令嗎？說明理由。4.A施工單位應(yīng)如何處理該路基壓實(shí)質(zhì)量問題？（二）背景資料：某一級(jí)公路橋梁工程項(xiàng)目，主跨跨徑100m，橋面寬度22m。施工單位B中標(biāo)后，按照合同約定簽訂了分包合同，將橋面鋪裝工程分包給C單位。施工過程中，B施工單位發(fā)現(xiàn)C單位使用的瀝青混合料拌合溫度偏高，且攤鋪速度過快。B施工單位立即要求C單位停止施工，并檢查了C單位的資質(zhì)文件，確認(rèn)其具備相應(yīng)資質(zhì)。B施工單位隨后向C單位發(fā)出了整改通知，并要求其在24小時(shí)內(nèi)完成整改。問題：1.B施工單位將橋面鋪裝工程分包給C單位是否合法？說明理由。2.分析瀝青混合料拌合溫度偏高和攤鋪速度過快可能產(chǎn)生的問題。3.B施工單位在發(fā)現(xiàn)C單位違規(guī)作業(yè)后，應(yīng)采取哪些管理措施？4.如果C單位整改后仍不合格，B施工單位應(yīng)如何處理？（三）背景資料：某公路工程項(xiàng)目，合同工期為12個(gè)月。施工過程中，由于發(fā)包人原因，導(dǎo)致某關(guān)鍵線路上的工作延誤了2個(gè)月。承包人D施工單位及時(shí)提出了工期索賠，并提供了相應(yīng)的證據(jù)材料。監(jiān)理工程師經(jīng)過審核，認(rèn)為發(fā)包人確實(shí)存在過錯(cuò)，同意給予承包人1個(gè)月的工期順延。然而，由于后續(xù)施工條件變化，承包人D施工單位又遇到了趕工難題，導(dǎo)致工程最終延期1個(gè)月才完成。問題：1.承包人D施工單位是否有權(quán)提出工期索賠？說明理由。2.監(jiān)理工程師同意給予承包人1個(gè)月工期順延的做法是否正確？說明理由。3.分析導(dǎo)致承包人最終仍延期1個(gè)月的原因可能有哪些。4.公路工程項(xiàng)目中，承包人應(yīng)如何有效進(jìn)行工期管理？（四）背景資料：某公路隧道工程項(xiàng)目，全長(zhǎng)3000m，采用新奧法施工。在隧道掘進(jìn)過程中，遇到了突水突泥現(xiàn)象，造成人員傷亡和設(shè)備損壞。項(xiàng)目部立即啟動(dòng)了應(yīng)急預(yù)案，進(jìn)行了搶險(xiǎn)救援，并進(jìn)行了事故調(diào)查。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，事故的主要原因是超前地質(zhì)預(yù)報(bào)不到位，未預(yù)見到前方存在富水區(qū)。事故發(fā)生后，項(xiàng)目部對(duì)全體員工進(jìn)行了安全教育培訓(xùn)，并修訂了專項(xiàng)施工方案。問題：1.簡(jiǎn)述公路隧道施工中突水突泥的預(yù)防措施。2.分析本項(xiàng)目發(fā)生突水突泥事故的主要原因。3.公路隧道工程中，項(xiàng)目部應(yīng)如何組織安全教育培訓(xùn)？4.事故調(diào)查報(bào)告應(yīng)包括哪些主要內(nèi)容？（五）背景資料：某瀝青路面工程項(xiàng)目，采用瀝青混凝土混合料路面。施工過程中，監(jiān)理工程師對(duì)某段路面進(jìn)行了壓實(shí)度檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)壓實(shí)度普遍偏低，不符合設(shè)計(jì)要求。經(jīng)查，原因是施工單位E使用的壓路機(jī)噸位偏小，且碾壓遍數(shù)不足。監(jiān)理工程師下達(dá)了整改通知，并要求施工單位提交改進(jìn)措施。施工單位E采取措施后，再次進(jìn)行了壓實(shí)度檢測(cè)，結(jié)果仍不理想。監(jiān)理工程師對(duì)此十分不滿，并考慮給予施工單位罰款。問題：1.公路瀝青路面壓實(shí)度檢測(cè)常用的方法有哪些？2.分析壓路機(jī)噸位偏小和碾壓遍數(shù)不足對(duì)壓實(shí)度的影響。3.施工單位E應(yīng)采取哪些措施來提高瀝青路面壓實(shí)度？4.監(jiān)理工程師在處理壓實(shí)度不合格問題時(shí)，應(yīng)遵循哪些原則？試卷答案1.D2.B3.C4.A5.B6.C7.B8.A9.C10.D11.A12.B13.A14.C15.B16.C17.C18.B19.D20.B21.ABD22.ABCD23.ABCD24.ABCD25.ABCD26.ABCD27.ABCD28.ABCD29.ABCD30.ABCD（一）1.公路工程施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)先經(jīng)施工單位內(nèi)部審核，然后報(bào)監(jiān)理單位審核，最后報(bào)建設(shè)單位審批。關(guān)鍵性或大型項(xiàng)目，還需按規(guī)定報(bào)上級(jí)主管部門審批。2.路基土含水量偏高會(huì)使土壤顆粒間的間隙增大，導(dǎo)致壓實(shí)功大部分用于克服水分的內(nèi)摩擦阻力，有效壓實(shí)功減少，從而降低壓實(shí)效率，難以達(dá)到要求的壓實(shí)度。3.監(jiān)理工程師有權(quán)下達(dá)暫停施工指令。根據(jù)《公路工程施工監(jiān)理規(guī)范》，當(dāng)施工中出現(xiàn)安全隱患或質(zhì)量問題時(shí)，監(jiān)理工程師有權(quán)要求施工單位暫停施工，直至問題得到解決并確認(rèn)安全合格后方可復(fù)工。4.A施工單位應(yīng)分析含水量偏高的原因，采取晾曬、摻灰拌和等措施降低含水量，或根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果調(diào)整壓實(shí)機(jī)具、壓實(shí)速度、碾壓遍數(shù)等參數(shù)，重新進(jìn)行壓實(shí)，并加強(qiáng)后續(xù)的灑水養(yǎng)護(hù)，確保路基質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)要求。（二）1.B施工單位將橋面鋪裝工程分包給C單位可能不合法。根據(jù)《公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本》和《建筑法》，橋梁主體結(jié)構(gòu)工程不得分包，橋面鋪裝工程雖然不屬于主體結(jié)構(gòu)，但屬于技術(shù)要求高、責(zé)任重大的部分，通常不允許分包。除非合同中有明確約定且分包單位具備相應(yīng)資質(zhì)并經(jīng)過招標(biāo)。2.瀝青混合料拌合溫度偏高可能導(dǎo)致瀝青老化加劇，集料裹覆不均勻，易產(chǎn)生松散、泛油、離析等病害。攤鋪速度過快可能導(dǎo)致混合料攤鋪不均勻，碾壓不充分，產(chǎn)生推移、擁包、壓實(shí)度不足等問題。3.B施工單位應(yīng)采取的管理措施包括：立即要求C單位停止違規(guī)作業(yè)；檢查C單位的資質(zhì)和人員資格；核對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料是否符合要求；發(fā)出整改通知，明確整改要求和時(shí)限；對(duì)整改過程進(jìn)行跟蹤監(jiān)督；若整改無效，可依據(jù)合同約定采取進(jìn)一步措施，如暫停支付工程款、更換分包單位等。4.如果C單位整改后仍不合格，B施工單位應(yīng)首先再次通知C單位立即停止施工，防止不合格工程流入下一道工序；然后，書面報(bào)告監(jiān)理工程師，請(qǐng)求監(jiān)理工程師進(jìn)行檢查驗(yàn)收；根據(jù)監(jiān)理工程師的指示和檢測(cè)結(jié)果，若確認(rèn)不合格，要求C單位徹底整改或拆除返工；同時(shí)，保留相關(guān)證據(jù)，并可根據(jù)合同約定追究C單位的責(zé)任。（三）1.承包人D施工單位有權(quán)提出工期索賠。根據(jù)《標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》和《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》，由于發(fā)包人原因?qū)е鹿て谘诱`，承包人有權(quán)依據(jù)合同約定和提供的證據(jù)材料提出工期索賠。2.監(jiān)理工程師同意給予承包人1個(gè)月工期順延的做法基本正確。監(jiān)理工程師作為建設(shè)單位委托的第三方，有權(quán)根據(jù)合同約定和實(shí)際情況對(duì)工期索賠進(jìn)行審核，并決定是否批準(zhǔn)以及批準(zhǔn)的順延時(shí)間。批準(zhǔn)1個(gè)月順延是合理的，但需依據(jù)索賠的有效性和合同約定。3.導(dǎo)致承包人最終仍延期1個(gè)月的原因可能包括：索賠處理過程中的溝通協(xié)調(diào)問題；承包人自身管理不善或資源配置不足；施工過程中出現(xiàn)了發(fā)包人無法控制但合同未明確的風(fēng)險(xiǎn)；趕工措施效果不佳等。4.公路工程項(xiàng)目中，承包人應(yīng)如何有效進(jìn)行工期管理：制定科學(xué)合理的施工進(jìn)度計(jì)劃，并進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整；建立完善的進(jìn)度控制體系，明確各階段目標(biāo)和責(zé)任；加強(qiáng)資源管理，確保人力、材料、設(shè)備及時(shí)到位；及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決影響工期的因素；加強(qiáng)與發(fā)包人、監(jiān)理人的溝通協(xié)調(diào)；做好風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控和應(yīng)急預(yù)案。（四）1.公路隧道施工中突水突泥的預(yù)防措施：進(jìn)行詳細(xì)的地質(zhì)勘察和超前地質(zhì)預(yù)報(bào)；設(shè)置超前支護(hù)（如超前小導(dǎo)管、管棚等）；開挖面前方設(shè)置臨時(shí)排水措施；加強(qiáng)施工過程中的監(jiān)控量測(cè)；提高施工人員的安全意識(shí)和應(yīng)急能力。2.本項(xiàng)目發(fā)生突水突泥事故的主要原因可能是：未進(jìn)行充分的超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，未能預(yù)見到前方存在富水區(qū)；或超前地質(zhì)預(yù)報(bào)不準(zhǔn)確；或?qū)︻A(yù)報(bào)結(jié)果重視不夠，未采取有效的預(yù)防措施。3.公路隧道工程中，項(xiàng)目部應(yīng)如何組織安全教育培訓(xùn)：定期或不定期地組織全員進(jìn)行安全知識(shí)培訓(xùn)，包括隧道施工安全規(guī)定、操作規(guī)程、應(yīng)急處置措施等；針對(duì)新進(jìn)場(chǎng)人員、轉(zhuǎn)崗人員進(jìn)行專項(xiàng)安全培訓(xùn)；利用班前會(huì)、安全活動(dòng)日等形式進(jìn)行經(jīng)常性安全教育；對(duì)管理人員和特殊工種進(jìn)行重點(diǎn)培訓(xùn)，提高其安全管理能力和操作技能。4.事故調(diào)查報(bào)告應(yīng)包括的主要內(nèi)容：事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、單位、人員及直接經(jīng)濟(jì)損失；事故發(fā)生的簡(jiǎn)要經(jīng)過；事故原因和性質(zhì)；事故責(zé)任認(rèn)定；事故處理建議和防范措施等。（五）1.公路瀝青路面壓實(shí)度檢測(cè)常用的方法有：灌砂法（用于測(cè)定路基、基層壓實(shí)度）、環(huán)刀法（用于測(cè)定細(xì)粒土壓實(shí)度）、核子密度儀法（快速測(cè)定各種材料密度和含水率）、無核密度儀法（非接觸式測(cè)定瀝青混合料密度）、鉆芯法（取樣檢測(cè)路面結(jié)構(gòu)層壓實(shí)度）。2.壓路機(jī)噸位偏小導(dǎo)致單位面積受力不足，無法有效克服土壤顆粒間的阻力，使壓實(shí)功不夠，導(dǎo)致壓實(shí)度偏低。碾壓遍數(shù)不足則使得壓實(shí)過程不充分，無法達(dá)到要