20252026學(xué)年高一物理上學(xué)期期中模擬卷全解全析（考試時(shí)間：75分鐘，分值：100分）一、單選題：本題共10小題，每小題4分，共40分。1．F1方程式賽車，賽道如圖所示，比賽時(shí)下列說法正確的是（）A．研究賽車全程軌跡時(shí)不可以將賽車看作質(zhì)點(diǎn)B．賽車運(yùn)動(dòng)一周位移為零C．賽車手發(fā)現(xiàn)自己在后退，他是以地面為參考系D．賽車在拐彎過程中速度不變【答案】B【解析】A．研究賽車全程軌跡時(shí)，賽車的形狀可以忽略，可以將賽車看作質(zhì)點(diǎn)，故A錯(cuò)誤；B．賽車運(yùn)動(dòng)一周位移為零，故B正確；C．賽車手發(fā)現(xiàn)自己在后退，他是以速度較快的車為參考系，以地面為參考系，賽車手是前進(jìn)的，故C錯(cuò)誤；D．賽車在拐彎過程中速度方向改變，故D錯(cuò)誤；2．如圖是“9?3閱兵”直升機(jī)編隊(duì)接受檢閱時(shí)的情景，下列說法正確的是（）A．地面上的人相對(duì)直升機(jī)是靜止的B．螺旋槳轉(zhuǎn)動(dòng)一周，螺旋槳上各點(diǎn)路程都相等C．研究直升機(jī)上螺旋槳的轉(zhuǎn)動(dòng)可以將直升機(jī)視為質(zhì)點(diǎn)D．以第一架直升機(jī)為參考系，其他直升機(jī)是靜止的【答案】D【解析】A．以直升機(jī)為參考系，地面上的人是運(yùn)動(dòng)的，故A錯(cuò)誤；/B．螺旋槳轉(zhuǎn)動(dòng)一周，螺旋槳上轉(zhuǎn)動(dòng)半徑不同的點(diǎn)，路程不相等，故B錯(cuò)誤；C把飛機(jī)看作質(zhì)點(diǎn)，故C錯(cuò)誤；D．以第一架直升機(jī)為參考系，其他直升機(jī)是靜止的，因?yàn)樗麄兿鄬?duì)位置不變，故D正確。3．如圖所示，輕質(zhì)彈簧一端固定在水平墻上，另一端與一小球相連，在小球上再施加一個(gè)拉力使小球處于靜止?fàn)顟B(tài)，彈簧與豎直方向夾角為，拉力與豎直方向夾角為，且；現(xiàn)保持拉力大小不變，方向緩慢轉(zhuǎn)至水平，則下列說法正確的是（）A．先增大后減小B．一直減小C．彈簧的彈力先減小后增大D．彈簧的彈力先增大后減小【答案】A【解析】根據(jù)題意，對(duì)小球受力分析，保持拉力大小不變，方向緩慢轉(zhuǎn)至水平過程中，由矢量三角形可得，如圖所示。由圖可知，彈簧彈力逐漸增大，先增大后減小。故選A。4．下列說法正確的是（）/A“質(zhì)點(diǎn)”概念的建立體現(xiàn)了等效替代的物理思想B．重力、加速度、平均速率、速度變化量都是矢量C．牛頓第一定律可以通過實(shí)驗(yàn)來驗(yàn)證，說明了力是改變物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的原因D．當(dāng)物體加速度方向與速度方向一致時(shí)，物體一定做加速運(yùn)動(dòng)【答案】D【解析】A．質(zhì)點(diǎn)的概念建立是利用了理想模型的物理思想，故A錯(cuò)誤；B．重力、加速度、速度變化量都有大小和方向是矢量，而平均速率只有大小無方向是標(biāo)量，故B錯(cuò)誤；C．牛頓第一定律是借助理想斜面實(shí)驗(yàn)推出力是改變物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的原因，不能通過實(shí)驗(yàn)來驗(yàn)證，故C錯(cuò)誤；D．物體做加速運(yùn)動(dòng)還是減速運(yùn)動(dòng)是由速度方向和加速度的方向共同決定的，當(dāng)物體加速度方向與速度方向一致時(shí)，物體一定做加速運(yùn)動(dòng)，故D正確。5．勻變速直線運(yùn)動(dòng)是（）①位移隨時(shí)間均勻變化的直線運(yùn)動(dòng)②速度隨時(shí)間均勻變化的直線運(yùn)動(dòng)③加速度隨時(shí)間均勻變化的直線運(yùn)動(dòng)④加速度的大小和方向恒定不變的直線運(yùn)動(dòng)A．①②B．②③C．③④D．②④【答案】D【解析】根據(jù)可知，勻變速直線運(yùn)動(dòng)位移隨時(shí)間不是均勻變化，則①錯(cuò)誤；根據(jù)可知?jiǎng)蜃兯僦本€運(yùn)動(dòng)的速度隨時(shí)間均勻變化，則②正確；勻變速直線運(yùn)動(dòng)的加速度的大小和方向恒定不變的直線運(yùn)動(dòng)，則③錯(cuò)誤，④正確。6．如圖所示，傾角為60°、足夠長的斜面OA固定在水平地面上，擋板OB可繞轉(zhuǎn)軸O在豎直面內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)?，F(xiàn)將一光滑圓球放在斜面與擋板之間，使擋板與水平面的夾角θ由60°緩慢減小至15°，這一過程中小球?qū)醢錙B的壓力（）/A．不斷增大B．不斷減小C．先增大后減小D．先減小后增大【答案】D【解析】球處于靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)受力平衡，對(duì)球進(jìn)行受力分析，作出受力的動(dòng)態(tài)矢量圖如圖所示使擋板與水平面的夾角θ由60°緩慢減小至15°，根據(jù)圖像可知，不斷減小，先減小再增大，根據(jù)牛頓第三定律可知，球?qū)醢錙B的壓力先減小再增大。故選A。7．一架飛機(jī)從水平平飛經(jīng)一段圓弧轉(zhuǎn)入豎直向上爬升，如圖所示，假設(shè)飛機(jī)沿圓弧運(yùn)動(dòng)時(shí)速度大小不變，發(fā)動(dòng)機(jī)推力方向沿軌跡切線，飛機(jī)所受升力垂直于機(jī)身，空氣阻力大小不變，則飛機(jī)沿圓弧運(yùn)動(dòng)時(shí)（）A．飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)推力做功的功率逐漸增大B．飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)推力大小保持不變C．飛機(jī)克服重力做功的功率保持不變D．空氣對(duì)飛機(jī)的作用力不變【答案】A【解析】B．飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)推力等于空氣阻力與重力在切向的分力之和，重力在切向的分力逐漸增大，所以飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的推力逐漸增大，故B錯(cuò)誤；A．飛機(jī)推力與速度方向相同，飛機(jī)推力逐漸增大，根據(jù)/所以飛機(jī)推力做功的功率逐漸增大，故A正確；C．設(shè)飛機(jī)的速率為v，運(yùn)動(dòng)方向與豎直方向的夾角為，則豎直方向分速度為飛機(jī)克服重力做功的功率為角逐漸減小，所以功率逐漸增大，故C錯(cuò)誤；D．飛機(jī)做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，空氣阻力大小不變，方向時(shí)刻與運(yùn)動(dòng)方向相反，發(fā)生改變，故D錯(cuò)誤。故選A。8．獵豹是動(dòng)物界的“短跑之王”，據(jù)測，一只成年獵豹能在幾秒之內(nèi)達(dá)到108km/h的最大速度。如圖所示是某獵豹突然啟動(dòng)追趕獵物的情景，啟動(dòng)過程可以看成從靜止開始的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，已知獵豹第2s內(nèi)跑了7.5m，第3s內(nèi)跑了12.5m。則（）A．獵豹的加速度為B．獵豹的加速度為C．獵豹加速到最大速度所用時(shí)間為3sD．獵豹加速到最大速度所用時(shí)間為6s【答案】D【解析】AB．由題可知，第2s內(nèi)和3s內(nèi)的位移之比為3:5，根據(jù)初速度為0的勻加速直線連續(xù)相等時(shí)間的位移比可知，第1s內(nèi)的位移為2.5m。根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)的推論公式，位移差公式可知，獵豹的加速度為故AB錯(cuò)誤；CD．由題目中已知條件可得，第2s末的瞬時(shí)速度為/根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)的速度公式可得所以獵豹從開始加速到最大速度所用時(shí)間為6s，故C錯(cuò)誤，D正確。9．如圖所示，是某平直道路上間距均為25m的路燈，轎車從第1個(gè)路燈由靜止開始啟動(dòng)，經(jīng)過20s正好到達(dá)第52個(gè)路燈時(shí)的速度大小是（）A．B．C．D．【答案】A【解析】由題意可知，轎車做初速度是零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)的推論可知，做初速度是零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)的物體，由在第1s內(nèi)、第2s內(nèi)、第3s內(nèi)、第內(nèi)的位移之比為的規(guī)律，可知轎車行駛第一個(gè)25m和行駛接下來3個(gè)25m共用的時(shí)間相同，所以過第2個(gè)路燈時(shí)的速度大小等于行駛這100m20s行駛完這100m，所以轎車過第2個(gè)路燈時(shí)的速度大小是。故選A。10．暗室中小球做自由落體，按下膠片照相機(jī)的快門并使之處于常開狀態(tài)，頻閃儀每隔時(shí)間T發(fā)出一次強(qiáng)g中D位置瞬時(shí)速度為（）/B．C．D．【答案】B【解析】ACD．根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)速度與時(shí)間的關(guān)系可知，根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)速度與位移的關(guān)系可知，解得因A位置不一定是自由落體運(yùn)動(dòng)的起始位置，故不一定為零，故ACD錯(cuò)誤；B．根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)某段時(shí)間內(nèi)的平均速度等于中間時(shí)刻的速度可知，,故B正確。二、實(shí)驗(yàn)題：本題共1題，共18分。。（1）游標(biāo)卡尺測量遮光條寬度如圖乙所示，其寬度mm。（2）打開氣泵，放上滑塊，待氣流穩(wěn)定后調(diào)節(jié)氣墊導(dǎo)軌，導(dǎo)軌上的滑塊通過兩光電門時(shí)遮光時(shí)間相等，其目的是。將滑塊系在細(xì)線的一端，細(xì)線另一端繞過定滑輪系在槽碼掛鉤上。/（3、12間的距離L12的速度、平方的增量（用題中測量的物理量的符號(hào)d、、（4）多次改變光電門1的位置重復(fù)實(shí)驗(yàn)，測量得到多組和L的數(shù)據(jù)，根據(jù)數(shù)據(jù)在方格紙上作出如圖丙所示的圖線3位（5過光電門12的速度、12的測量值沒有影響。該同學(xué)的觀點(diǎn)（選填“正確”或“不正確”?！敬鸢浮?1)10.20(2)將氣墊導(dǎo)軌調(diào)至水平(3)(4)9.60/9.61/9.62/9.63/9.64/9.65/9.66/9.67/9.68/9.69/9.70(5)不正確見解析1）圖乙可知游標(biāo)卡尺精度為0.05mm，則（2）導(dǎo)軌上的滑塊通過兩光電門時(shí)遮光時(shí)間相等，其目的是將氣墊導(dǎo)軌調(diào)至水平。/（3）根據(jù)題意可得則（4）[1]根據(jù)表格中數(shù)據(jù)描點(diǎn)并用直線連接，如下圖所示[2]因?yàn)槠渲姓淼每芍獔D像斜率圖像可知斜率聯(lián)立解得（5）[1][2]不正確。因?yàn)?，通過光電門1開始遮光時(shí)間內(nèi)位移通過光電門2開始遮光時(shí)間內(nèi)位移因?yàn)樗詣t三、計(jì)算題：本題共4小題，共38分。解答應(yīng)寫出必要的文字說明、方程式和重要演算步驟。只寫出最后答案的不能得分。有數(shù)值計(jì)算的題，答案中必須明確寫出數(shù)值和單位。/12．8與g取1）12.5N，7.5N2）7.5N3）1）對(duì)結(jié)點(diǎn)O受力分析，則有，解得，（2）以m2、m3為整體，根據(jù)受力平衡可知，m3與地面間的摩擦力為（3）m3與地面間的最大靜摩擦力為m2、m3間的最大靜摩擦力為則輕繩OB受到的最大拉力為又，解得物體m1的最大質(zhì)量為/取【答案】(1)40m/s(2)60m1）石塊做自由落體運(yùn)動(dòng)，根據(jù)2gh=v2可得落地速度v=40m/s（2）整個(gè)過程中根據(jù)可得t=4s則最后2s下落高度/1），2）3）1）根據(jù)圖像的斜率表示速度，可知甲車做勻速直線運(yùn)動(dòng)的速度